casaEl millorReparació de cardans Niva per fer-ho tu mateix
Reparació de cardans Niva per fer-ho tu mateix
En detall: reparació de cardans Niva per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Traiem l'eix cardan (vegeu l'article - "Eliminació de cardans").
1. Utilitzant unes alicates de bec rodó, traieu els quatre anells de retenció.
Marquem les parts de la frontissa perquè es col·loquin en la mateixa posició durant el muntatge.
2. Apliquem marques amb pintura d'assecat ràpid per tal que durant el muntatge no confonem la posició de les forquilles de la frontissa.
3. Es pot marcar amb un cisell
4. Instal·lem un extractor especial a la forquilla de la brida de la frontissa i premem la carcassa del coixinet fora del sòcol de la forquilla fins que la travessa s'atura contra la forquilla.
5. Si no hi ha extractor, recolzem el jou de la brida del cardà sobre el suport (mordasses de mordassa), i a través d'una secció adequada de la canonada colpegem el jou de l'eix del cardà amb un martell, desplaçant-lo cap avall fins que s'atura a la creu. .
De la mateixa manera, premem la carcassa del coixinet situada al costat oposat del jou cardan.
Inclinant el jou de l'eix de l'hèlix a les mordasses de la mordassa, premem alternativament els carcasses dels coixinets fora dels sòcols.
6. Quan es pressiona la carcassa del coixinet, no surten completament dels forats de la forquilla, per tant, fins i tot si la creu es mou fins a la forquilla, la punta creuada no es pot treure de la carcassa del coixinet.
7. Per extreure finalment la carcassa del coixinet, heu de subjectar la carcassa del coixinet en una mordassa de manera que no giri a les mordasses de la mordassa i esmolar els plans de la carcassa del coixinet amb una esmoladora.
8. Fixem la carcassa del coixinet per als plans fets i, girant l'eix cardà al voltant de l'eix del coixinet, retirem el tap de la carcassa del coixinet.
9. Traieu la brida amb la creu. La carcassa d'un coixinet de creu, també premem amb l'ajuda d'una esmoladora
Subjessant el jou de l'arbre de transmissió en un torn, amb un cop de puny destrossem la carcassa de l'altre coixinet que queda al jou. De la mateixa manera, eliminem la carcassa del coixinet que queda a la brida.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Abans d'instal·lar una nova creu, ens assegurem que hi hagi greix als coixinets: s'hi posen 0,8-1,2 g de greix Fiol-2U a cada coixinet.
Posem els segells a les puntes de la creu i introduïm la creu a les preses de la forquilla del cardà.
11. En una mordassa amb coixinets de mordassa metàl·lica suau, premem el coixinet cap a l'endoll de la forquilla fins que el seu extrem s'atura contra la mordassa.
Al mateix temps, introduïm la punta de la creu a la presa del coixinet perquè les agulles del coixinet no caiguin.
En el procés de premsa per oscil·lació, controlem la facilitat de rotació de la creu en el coixinet.
12. Amb un capçal adequat o un tros de tub, premem el coixinet al seient de la forquilla més profundament que la ranura de l'anell de retenció.
13. Utilitzant unes alicates de bec rodó, instal·leu l'anell de retenció a la ranura.
També premem el coixinet en un altre seient de la forquilla de l'eix fins que el coixinet oposat s'atura contra l'extrem de l'anell de retenció i instal·lem el segon anell de retenció.
Orientant la brida segons les marques relatives al jou de l'eix de l'hèlix, inseriu les puntes de la creu a les preses de la brida
14. Premeu alternativament dos coixinets als sòcols de la brida i instal·leu els anells de retenció a les seves ranures.
Després de muntar la junta universal, cal tocar amb un martell amb un cop de plàstic al jou i la brida per seleccionar els espais entre els extrems de les carcasses dels coixinets i els anells de retenció (vegeu la selecció del gruix del suport de anells a l'article - "Característiques dels eixos cardans"). Comprovem la facilitat de girar la junta universal.
Lada "Niva" és el millor SUV domèstic, que no està exempt de diverses deficiències. Qualsevol propietari d'aquest cotxe sap quins inconvenients sorgeixen quan s'utilitza la tracció integral. En particular, el "Niva" té una transmissió força poc fiable, de la qual també forma part la línia de transmissió. A causa d'un desequilibri o danys, els eixos creen una vibració més gran en començar des d'aturada i accelerar. Aquesta vibració no només crea molèsties per al conductor, sinó que també té un efecte destructiu en altres parts del cotxe, reduint la seva vida útil.
Molts propietaris d'automòbils amb experiència aconsellen no només estar atents al manteniment de la transmissió, sinó també substituir els eixos de transmissió de fàbrica per altres millors i ben equilibrats. Aquesta mesura permet al conductor desfer-se de la necessitat de controlar constantment, lubricar, estrènyer i pagar per equilibrar els elements de transmissió.
L'eix cardan només ha de ser substituït per un taller. El desmuntatge i la instal·lació independents d'aquest element només es permeten en casos extrems, per exemple, quan es va produir una avaria lluny dels assentaments.
L'eliminació de l'eix cardan antic es realitza amb una clau anglesa 13. Abans de realitzar el treball, cal posar el cotxe en un forat d'inspecció o aixecar una de les rodes posteriors amb un gat. Per al desmuntatge, cal desenroscar totes les femelles de fixació i, a continuació, treure l'eix, tocant, si cal, a la seva base amb un martell. La instal·lació d'una nova peça es fa en ordre invers. Els cargols que connecten les brides s'han de prémer amb molta força.
Si voleu substituir qualsevol element de la línia de transmissió, per exemple, una forquilla, una brida, una creu, l'eix s'haurà de tornar a equilibrar. Quan es retira, cal marcar la posició relativa de les peces amb pintura, de manera que es puguin alinear correctament durant el muntatge. En cas contrari, es pot produir un desequilibri, que es manifesta a velocitats superiors a 60 km/h i afecta negativament totes les parts del cotxe.
Per comprar un cardà per a Niva a un preu assequible o per reparar-ne un d'antic, poseu-vos en contacte amb CardanBalance. L'ajudarem en la selecció i instal·lació d'una nova peça, així com també donarem garantia pel treball realitzat.
Benvingut! Juntes transversals dels eixos cardans: en primer lloc, diguem de seguida sobre els eixos cardans, probablement ja sàpigues que el cotxe Niva està equipat amb dos eixos cardans, a diferència d'altres cotxes, per exemple, a diferència dels cotxes de la família Classic en els quals només hi ha un cardà. l'eix és present, a causa d'això, hi haurà més creus a la Niva (dues creus per cardà), així que hi haurà una mica més de treball, però per regla general, una de les quatre creus falla, i no totes. una vegada, però si no ho canvies a temps la travessa es trencarà molt ràpidament, les travesses només són necessàries per connectar les articulacions dels eixos cardans (És que si connectes directament els eixos, es poden deformar amb el temps i doblegar-se). , però això no passarà amb els creuaments, ja que els creuaments es poden moure) i per tant si falla una creu, aleshores l'eix té un joc i comença a girar de manera desigual, la qual cosa condueix a la sortida de l'altra creu. avaria i pèrdua de potència al cotxe.
Nota! Per substituir la creu de l'eix de transmissió, haureu d'aprovisionar-vos de: tornavís, i si hi ha alicates primes, agafeu-les també, a més d'això, definitivament necessitareu un joc de tot tipus de claus i, en general, no es fa cap reparació. sense claus, bé, un martell amb una deriva d'acer suau (Aquest acer inclou: alumini, coure, llautó) també necessitareu un torn (encara podeu utilitzar una premsa)!
On són totes les creus dels cardans? Estan situats a la part inferior del cotxe, de manera que cal pujar per sota del cotxe per substituir les creus o per veure-les, per a més claredat, a sota es col·loca una foto que s'ha fet des de sota la part inferior del cotxe, dos Hi són visibles els cardans (indicats per fletxes vermelles) i els llocs on es troben les quatre creus, aquests llocs estan indicats amb fletxes blaves, però malauradament no es veu una creu a la foto (no va entrar al marc), però el trobareu immediatament quan us arrossegueu per sota del cotxe.
Quan cal canviar les creus dels eixos cardans? Tan bon punt s'afluixen i apareix el joc en un dels cardans del cotxe, és molt fàcil comprovar aquest joc, només cal pujar per sota del cotxe i exactament al lloc on hi ha la creu que t'interessa, agafa't de la mà. i estireu l'eix de transmissió (no us oblideu de bloquejar-lo amb un tornavís, en cas contrari girarà, o simplement subjecteu l'eix amb la primera mà i estireu-lo d'un costat a l'altre amb la segona mà al lloc on, segons la vostra opinió , la travessa s'ha desgastat, si hi ha joc, cal substituir la travessa), però tot això són comprovacions, i els símptomes del fet que la travessa estigui desgastada seran els següents: En primer lloc, en començar, així com durant una frenada intensa, quan premeu el gas amb força i quan canvieu de velocitat, es pot produir un cop a la part inferior (on hi ha els eixos cardans), si escolteu constantment aquest cop, només diu que un dels creus s'ha tornat inutilitzable i també s'ha de substituir.
Nota! Pel que fa a la reacció a la creu, ens agradaria dir-vos que si els coixinets de la creu es tornen inutilitzables (es trenquen i similars), aleshores aquesta reacció ni tan sols existirà, així que quan pugueu sota el cotxe, també inspeccioneu el creus per detectar-hi deformacions, i encara millor podeu inspeccionar-les desconnectant les brides unes de les altres (Per fer-ho, només cal que desenrosqueu les femelles, mentre llegiu l'article, entendreu de què estem parlant)!
Nota! Abans de canviar les creus, us recomanem que traieu l'eix cardan que necessiteu del cotxe, encara que algunes persones treballen amb l'eix cardan instal·lat, però això no és molt convenient (en aquest cas, l'eix cardan no està instal·lat en un vici). , però un martell i un separador simplement es prenen d'un metall tou i un martell es colpeja en aquest mateix separador i, per tant, el coixinet es pressiona cap a dins, llegint l'article sencer entendràs de què estem parlant), així que et recomanem que traieu-lo completament i substituïu la creu de l'eix retirat del cotxe! (Per obtenir informació sobre com treure l'eix de transmissió del cotxe, llegiu l'article: "Substitució de la línia de transmissió per un VAZ")
Retirada: 1) Comencem pel fet que les quatre creus es substitueixen de manera absolutament idèntica i, per tant, mostrarem un exemple de substitució només en una creu, en general, al principi haureu de treure els quatre anells de retenció (només es mostra un anell a la foto, també s'indica amb una fletxa i la foto petita mostra com es veu) amb unes pinces fines o alguna cosa semblant (També podeu provar d'agafar els anells amb un tornavís).
Nota! Si encara no enteneu on es troben els quatre anells, us explicarem de seguida que la creu té quatre extrems (a la foto de sota, només es veuen dos extrems de la creu, s'indiquen amb fletxes vermelles) per què s'anomena creu (de la paraula creu), a cada extrem de la creu està equipada amb anelles de retenció (subjecten els coixinets perquè no surtin volant) i els mateixos coixinets es troben sota els anells, per a més claredat, un dels els coixinets s'indica amb una fletxa blava i el coixinet retirat es mostra en una petita foto a tot això!
2) Després de treure els anells, agafeu un guix, un retolador o un cisell amb un martell i apliqueu dues marques per saber com instal·lar la brida a l'eix cardan durant el muntatge, les marques s'han d'aplicar a dues parts, és a dir, com ja veieu a la foto següent, poseu una marca a la pròpia brida i l'altra a la carcassa de l'eix de l'hèlix (la marca que hi ha a la carcassa s'indica amb una fletxa vermella).
Nota! Quan traieu tots els coixinets i s'hagi retirat la travessa, agafeu un paper de vidre de gra fi o una llima i utilitzeu-los per eliminar tot l'òxid que s'hagi format als llocs on es van instal·lar els coixinets, per a més claredat, un d'aquests llocs és indicat a la foto de sota amb una fletxa vermella!
Instal·lació: S'instal·la una nova creu al seu lloc, en l'ordre invers de la retirada, és a dir, primer es col·loca la creu, només després es pressionen els coixinets des de la part posterior, es pressionen amb un vici, de manera que tan aviat com instal·leu la creu, col·loqueu-la en una mordassa i als forats des de dalt introduïu els mateixos coixinets i premeu-los cap a dins fins que passin l'espai on s'insereix l'anell de retenció (aquest és l'anell que els bloqueja), tan bon punt aquest buit s'ha passat, deixeu de prémer el coixinet i passeu a un altre, però n'hi ha un Però! En un vici, no podreu prémer el coixinet fins al final, ja que la morsa ja no s'hi recolzarà quan sigui igual al cos de la forquilla, per tant, en aquest cas, agafeu un cap de tapa o un tros de tub (indicat per una fletxa) d'un diàmetre adequat i tal com es mostra a la petita foto següent, premeu el coixinet fins a l'interior fins que passi el mateix buit on instal·leu l'anell de retenció.
Nota! Premeu tots els coixinets de la manera descrita anteriorment, utilitzant un tros de tub i un vici, premeu-los cap a dins i després bloquegeu-los a més amb anelles de retenció, a més, no us oblideu de la marca que heu fet anteriorment sobre la forquilla i l'eix de l'hèlix. carcassa (ambdues marques han de convergir entre si durant el muntatge), i també comprovar la lubricació dels coixinets, normalment el fabricant estalvia i pràcticament no posa greix als coixinets, us recomanem una mica en aquest cas (si no teniu lubricació o si n'hi ha poca) lubriqueu els coixinets (no necessiteu gaire, una mica recte), utilitzant greix Fiol-2U i després instal·leu tots els coixinets al seu lloc, després de la instal·lació, comproveu com gira la forquilla, no s'ha d'enganxar res, cruixi, tot ha de girar amb normalitat!
Videoclip addicional: A continuació es mostra un vídeo visual que mostra el procés de substitució d'aquesta creu, assegureu-vos de mirar-lo i ho entendreu tot perfectament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Surten llagues. El segell d'oli de la tija de la caixa de canvis de l'eix posterior va funcionar. 100 rubles per a una caixa de farci, un pom per desenroscar la femella de la tija i un cavallet per ajudar. Tot canvia en mitja hora. El cardan davanter va xerrar, penja amb molta força, només una reacció molt gran. Vaig entendre d'on venia el rebombori després dels 70 ti. No entenia com no m'havia adonat d'això abans. Les creus estan bé, els blocs de salen també estan intactes.
Vaig decidir eliminar la reacció del cordà, com en el primer Niva. El va treure, el va desmuntar en un ranurat.
Amb un molinet, vaig tallar quatre talls a la part curta del cardà, a 90 graus. Els talls són a través, amb una roda de tall, però no fins a la vora. El va posar a les estries, després d'haver lubricat prèviament la junta homocinètica i passat per soldadura, al cardà muntat. Va tirar al llarg de les penetracions de manera que vaig haver de subjectar-lo en una mordassa per desmuntar el cardà. El vaig refredar a l'aire, vaig lubricar l'articulació CV, el vaig desenvolupar, conduint-ho tot cap endavant i cap enrere per les ranures i el vaig muntar. Posar al seu lloc. Lyuftik es va quedar, però va deixar de sortir.
Queda per comprovar sobre la marxa. 70-80-90 no hi ha vibració, no és còmode anar més ràpid, però vaig aconseguir l'objectiu, vaig treure la vibració.
En el camí, el coixinet davanter dret, una vegada més crec que aixecar elogis, i després un reemplaçament. Crec que en la importació analògica.
Cardan a les juntes homocinítiques, treure i reparar de manera independent
