En detall: reparació feta per tu mateix del cardan Niva d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Benvingut! Creues de cardans: en primer lloc, sobre els cardans, diguem-ho de seguida, ja sabeu que el cotxe Niva està equipat amb dos cardans, a diferència d'altres cotxes, per exemple, a diferència dels cotxes de la família Classic en què només un cardan l'eix està present, en relació amb això, hi haurà més traverses a la Niva (dues traverses per un eix de transmissió), per tant, hi haurà una mica més de treball, però per regla general, un tipus de creuament falla dels quatre i no tot alhora, però si no el canvieu a temps, la travessa es trencarà molt ràpidament, les travesses només es necessiten per connectar les articulacions dels eixos cardans (simplement si connecteu directament els eixos, es poden deformar amb el temps i doblegar, i això no passa amb els creuaments, ja que els creuaments es poden moure) i per tant, si falla un travesser, apareix un joc a l'eix i comença a girar de manera desigual, la qual cosa porta a la sortida d'una altra creu. error de fallada i pèrdua de potència al cotxe.
Nota! Per substituir la travessa de l'eix de l'hèlix, haureu d'aprovisionar-vos de: tornavís, així com si hi ha alicates primes, agafeu-les també, a més d'això, definitivament necessitareu un joc de tot tipus de claus i, en general, no es fan reparacions sense claus, bé, un martell amb un punxó d'acer dolç (Això va començar a incloure: alumini, coure, llautó) i es necessitarà un vici (en lloc d'ells, encara és possible una premsa)!
Resum:
Vídeo (feu clic per reproduir).
On es troben tots els creuaments dels eixos de l'hèlix? Es troben a la part inferior del cotxe, de manera que cal pujar per sota del cotxe per reemplaçar les creus o per veure-les, per a més claredat, es col·loca una foto just a sota que es va fer des de sota la part inferior del cotxe. cotxe, hi són visibles dos eixos d'hèlix (indicat per fletxes vermelles) i els llocs on es troben les quatre creus, aquests llocs s'indiquen amb fletxes blaves, però malauradament, una creu no és visible a la foto (ella no va entrar a la marc), però a mesura que puges sota el cotxe, el trobaràs immediatament.
Quan cal canviar les traverses dels eixos de l'hèlix? Tan bon punt s'afluixen i apareix un joc en un dels eixos de transmissió del cotxe, és molt fàcil comprovar aquest joc, només cal pujar per sota del cotxe i exactament al lloc on el travesser que us interessa, agafar la mà i estirar l'eix de transmissió. (No us oblideu de bloquejar-lo amb un tornavís, en cas contrari girarà, o simplement subjecteu l'eix amb la primera mà, i amb la segona mà, estireu-lo d'un costat a l'altre al lloc on creieu que la creu està gastada, si hi ha una reacció, cal substituir la creu), però totes aquestes són comprovacions, i els símptomes que la travessa s'ha desgastat seran els següents: En primer lloc, en començar, així com durant la frenada sobtada, quan També premeu el gas amb força i quan canvieu de velocitat, es pot produir un cop a la part inferior (On són els eixos de transmissió ), si escolteu constantment aquest cop, només diu que algunes de les creus s'han tornat inutilitzables i també s'han de fer. reemplaçat.
Nota! Pel que fa al joc a la travessa, ens agradaria dir-vos que si els coixinets de la travessa esdevenen inutilitzables (es trenquen i similars), aleshores aquest joc ni tan sols existirà, de manera que quan pugeu sota el cotxe, comproveu els creuaments. per deformacions sobre ells, i encara millor. Podeu inspeccionar-los desconnectant les brides juntes (Per això, només cal que desenrosqueu les femelles, mentre llegiu l'article, entendreu de què estem parlant)!
Nota! Abans de canviar les creus, us recomanem que retireu l'eix de l'hèlix que necessiteu del cotxe, encara que algunes persones treballen a l'eix de l'hèlix instal·lat, però això és molt inconvenient (en aquest cas, l'eix de l'hèlix no està instal·lat en un vici, però un martell i un separador simplement s'agafen d'un metall tou i un martell bufa en aquest mateix separador i així el coixinet es pressiona cap a dins, després de llegir tot l'article entendreu de què estem parlant), així que us recomanem que us traieu-lo completament i substituïu la travessa a l'eix retirat del cotxe! (Per saber com treure l'eix de transmissió del cotxe, llegiu l'article: "Substitució de l'eix de transmissió per un VAZ")
Retirada: 1) Comencem pel fet que les quatre creus es substitueixen de manera absolutament idèntica i, per tant, mostrarem un exemple de substitució només en una creu, en general, al principi haureu de treure els quatre anells de retenció (la foto només mostra un anell, també s'indica amb una fletxa i la petita foto mostra com es veu) amb unes alicates primes o alguna cosa semblant (també podeu provar d'agafar els anells amb un tornavís).
Nota! Si encara no enteneu en quins llocs es troben els quatre anells, us explicarem de seguida, la creu té quatre extrems (a la foto de sota, només es veuen dos extrems de la creu, s'indiquen amb fletxes vermelles) per que s'anomena creu (De la paraula creu), a cada extrem de la creu hi ha anelles de retenció (aguanten els coixinets perquè no caiguin) i aquests mateixos coixinets es troben sota els anells, per a més claredat, un dels coixinets està indicat amb una fletxa blava i en una petita foto es mostra el coixinet retirat a tot això!
2) Després de treure els anells, agafeu guix, o un rotulador, o un cisell amb un martell a les mans i apliqueu dues marques per saber com instal·lar la brida a l'eix de l'hèlix durant el muntatge, les marques han de s'aplicarà en dues parts, és a dir, com ja veieu a la foto següent, poseu una marca a la pròpia brida i l'altra a la carcassa de l'eix de l'hèlix (la marca que s'aplica a la carcassa s'indica amb una fletxa vermella).
Nota! Quan tots els coixinets estiguin desbancats i se us tregui la creu, agafeu una pell de gra fi o una llima i feu servir-les per eliminar tot l'òxid que s'hagi format als llocs on s'han instal·lat els coixinets, per a més claredat, un d'aquests Els llocs s'indiquen a la foto de sota amb una fletxa vermella!
Instal·lació: S'instal·la una nova creu al seu lloc, en l'ordre invers de l'eliminació, és a dir, primer es posa la creu, només després es pressionen els coixinets del revers, es pressionen amb un vici, de manera que tan aviat com heu instal·lat la creu, la poseu en una morsa i als forats des de dalt introduïu els mateixos coixinets i premeu-los cap a dins fins que passin per l'espai on s'insereix l'anell de retenció (aquest és l'anell que els bloqueja), tan bon punt aquest la bretxa ha passat, deixeu de prémer el coixinet i aneu a un altre, però hi ha un Però! En una morsa, no podreu prémer el coixinet recte fins a la parada, ja que la morsa no s'hi recolzarà quan estigui a nivell del cos de la forquilla, per tant, en aquest cas, agafeu un cap d'unió o un segment de tub (indicat amb una fletxa) d'un diàmetre adequat i tal com es mostra a la petita foto de sota, premeu el propi coixinet a l'interior fins que passi el mateix buit on instal·leu l'anell de retenció.
Nota! Tots els coixinets de la manera descrita anteriorment, utilitzant un tros de tub i un torn, premeu-los cap a dins i després, a més, bloquegeu-los amb anelles de retenció, a més d'això, no us oblideu de la marca que heu fet abans sobre la forquilla i la carcassa de l'eix de l'hèlix (Les dues marques hauran de confluir en el muntatge, convergir entre si), bé, també revisar el greix dels coixinets, normalment el fabricant estalvia i no posa greix als coixinets pràcticament en absolut, us recomanem una mica en en aquest cas (si no tens greix o si no n'hi ha prou) greixes els coixinets (no necessites gaire, una mica recte), amb l'ajut del greix Fiol-2U i després instal·leu tots els coixinets al seu llocs, després de la instal·lació, comproveu com gira la forquilla, no s'ha d'encallar res, cruixi, tot hauria de girar amb normalitat!
Videoclip addicional: A continuació es mostra un vídeo visual que mostra el procés de substitució d'aquesta creu, assegureu-vos de mirar-lo i ho entendreu tot perfectament.
Desmuntem la junta universal només per substituir el conjunt de la travessa per coixinets.
Utilitzeu unes pinces de boca rodó per treure els quatre anells de retenció.
Marquem les parts de la frontissa perquè es col·loquin en la mateixa posició durant el muntatge.
Instal·leu l'extractor a la forquilla de la brida de la frontissa.
Premeu la carcassa del coixinet fora de la forquilla de l'eix de l'hèlix fins que la creu s'aturi a la forquilla.
En absència d'un extractor, recolzem la forquilla de la brida de l'eix de l'hèlix al suport (mordasses) ...
... i a través d'un tub adequat colpejam la forquilla de l'eix de l'hèlix amb un martell, empenyent-la cap avall fins que s'atura a la travessa.
De la mateixa manera, premem la carcassa del coixinet situada al costat oposat de la forquilla de l'eix de l'hèlix. Inclinant el tap de l'eix de l'hèlix a les mordasses de la mordassa, premeu alternativament les carcasses dels coixinets dels seients de la brida. Amb ambdós mètodes d'extrusió, les carcasses dels coixinets no surten completament dels forats de les forquilles, ...
… Per tant, fins i tot si feu lliscar la peça transversal fins a la forquilla, la punta de la peça transversal no es pot treure de la carcassa del coixinet.
Per a l'extrusió final, la carcassa del coixinet s'ha de subjectar en un vici. Perquè no giri a les mandíbules del vici,...
... amb una màquina de tall ("moladora") triturem plans a la carcassa del coixinet.
La carcassa del coixinet ara es pot subjectar de manera segura en una mordassa pels plans.
En girar l'eix de l'hèlix al voltant de l'eix del coixinet, traieu la forquilla de la carcassa del coixinet.
Traiem la brida amb una creu.
Premem la carcassa d'un dels coixinets transversals instal·lats a la brida de la mateixa manera que la carcassa del coixinet del jou de l'eix de l'hèlix.
Fixant l'endoll de l'eix de l'hèlix en un torn, utilitzeu un punxó per eliminar la carcassa de l'altre coixinet, que roman a l'endoll. De la mateixa manera, eliminem la carcassa del coixinet que queda a la brida. Abans d'instal·lar una travessa nova, ens assegurem que hi hagi greix als coixinets: s'hi posen 0,8-1,2 g de greix Fiol-2U a cada coixinet. Posem els segells d'oli a les puntes de la travessa i introduïm la travessa a les preses de l'endoll de l'eix de l'hèlix.
En una mordassa amb coixinets de mordassa de metall suau, premeu el coixinet a l'endoll de la forquilla fins que el seu extrem s'aturi a la mordassa.
Al mateix temps, inserim l'espiga al seient del coixinet perquè les agulles del coixinet no caiguin. En el procés de premsa per oscil·lació, controlem la facilitat de gir de la travessa al coixinet.
Amb un tros de tub adequat premem el coixinet a l'endoll de la forquilla més profundament que la ranura sota l'anell de retenció.
Utilitzant unes alicates de bec rodó, instal·leu l'anell de retenció a la ranura de la forquilla.
De la mateixa manera, premem el coixinet a l'altre seient de la forquilla de l'eix fins que el coixinet oposat s'atura contra l'extrem de l'anell de retenció i instal·lem el segon anell de retenció. Orientant la brida segons les marques relatives a la forquilla de l'eix de l'hèlix, inseriu les puntes de la creu a les ranures de la brida.
Premem dos coixinets als seients de la brida un per un ...
... i instal·leu els anells de retenció a les seves ranures. Després de muntar l'articulació cardan, colpejam amb un martell amb un cop de plàstic a la forquilla i la brida per tal de seleccionar els espais lliures entre els extrems de les carcasses dels coixinets i els circlips (per a la selecció del gruix de l'anell de retenció, vegeu la descripció del disseny) . Comprovem la facilitat de girar el cardan.
Traiem l'eix de transmissió (vegeu l'article - "Extracció de l'eix de transmissió").
1.Usant unes alicates de boca rodó, traieu els quatre anells de retenció.
Marquem les parts de la frontissa perquè es col·loquin en la mateixa posició durant el muntatge.
2. Aplicar marques amb pintura d'assecat ràpid per no confondre la posició de les forquilles de la frontissa durant el muntatge.
3. Es pot marcar amb un cisell
4. Instal·lem un extractor especial a la forquilla de la brida de la frontissa i premem la carcassa del coixinet fora del seient de la forquilla fins que la travessa s'atura a la forquilla.
5. Si no hi ha tirador, recolzem la forquilla de la brida del cardà sobre el suport (mordasses), i a través d'un tram adequat de la canonada colpegem amb un martell la forquilla de l'eix del cardà, movent-la cap avall fins que s'aturi a la travessa. .
De la mateixa manera, premem la carcassa del coixinet situada al costat oposat de la forquilla de la junta universal.
Inclinant el tap de l'eix de l'hèlix a les mordasses de la mordassa, premeu alternativament les carcasses dels coixinets fora dels seients.
6. Quan es premeu cap a fora, les carcasses dels coixinets no surten completament dels forats de les forquilles, per tant, fins i tot si moveu la peça transversal fins a la forquilla, la punta de la peça transversal no es pot treure de la carcassa del coixinet. .
7. Per extreure finalment la carcassa del coixinet, heu de subjectar la carcassa del coixinet en una mordassa de manera que no giri a les mordasses de la mordassa i triturar els plans de la carcassa del coixinet amb una esmoladora.
8. Fixeu la carcassa del coixinet per les planes fetes i, girant l'eix de l'hèlix al voltant de l'eix del coixinet, traieu el tap de la carcassa del coixinet.
9. Traieu la brida amb una creu. La carcassa d'un coixinet de la travessa, també premem amb l'ajuda d'una esmoladora
Fixant l'endoll de l'eix de l'hèlix en un torn, utilitzeu un punxó per eliminar la carcassa de l'altre coixinet, que roman a l'endoll. De la mateixa manera, eliminem la carcassa del coixinet que queda a la brida.
Abans d'instal·lar una travessa nova, ens assegurem que hi hagi greix als coixinets: s'hi posen 0,8-1,2 g de greix Fiol-2U a cada coixinet.
Posem els segells d'oli a les puntes de la travessa i introduïm la travessa a les preses de l'endoll de l'eix de l'hèlix.
11. En una mordassa amb coixinets de mordassa de metall tou, premeu el coixinet a l'encaix de la forquilla fins que el seu extrem s'aturi a la mordassa de la mordassa.
Al mateix temps, inserim l'espiga al seient del coixinet perquè les agulles del coixinet no caiguin.
En el procés de premsa per oscil·lació, controlem la facilitat de gir de la travessa al coixinet.
12. Utilitzant un cap o tub adequat, premeu el coixinet al seient de la forquilla més profundament que la ranura sota l'anell de retenció.
13. Utilitzant unes alicates de bec rodó, instal·leu l'anell de retenció a la ranura.
També premem el coixinet en un altre seient de la forquilla de l'eix fins que el coixinet oposat s'atura contra l'extrem de l'anell de retenció i instal·lem el segon anell de retenció.
Orientant la brida segons les marques relatives a la forquilla de l'eix de l'hèlix, inseriu les puntes de la creu a les ranures de la brida
14. Premeu alternativament dos coixinets als seients de la brida i instal·leu els anells de retenció a les seves ranures.
Després de muntar la junta universal, cal tocar amb un martell amb un cop de plàstic a la forquilla i la brida per triar els espais entre els extrems de les carcasses dels coixinets i els circlips (per a la selecció del gruix de l'anell de retenció, vegeu l'article). - "Característiques dels eixos de la junta universal"). Comprovem la facilitat de girar el cardan.
Surten llagues. El segell d'oli de la tija del reductor de l'eix posterior va funcionar. Segell d'oli de 100 rubles, pom, desenrosqueu la femella de la tija i l'escut per ajudar. Tot canvia en mitja hora. El cardà frontal va xerrar, penja molt, només una reacció molt gran. Vaig entendre d'on venia el brunzit després dels 70. Com que abans no m'havia adonat, no ho entenc. Els creuers estan bé, els blocs de salen també estan intactes.
Vaig decidir eliminar la reacció del cordan, com en el primer Niva. El va treure, el va desmuntar a la ranura.
Amb un molinet, vaig tallar quatre talls a la part curta del cardà, després de 90 graus. A través de talls, amb una roda de tall, però no fins a la vora. El vaig posar a les estries, prelubricat amb la junta homocinètica i soldat al cardà muntat. Va estirar les penetracions de manera que vaig haver de subjectar-lo en una mordassa per desmuntar el cardà. El va refredar a l'aire, va lubricar l'articulació homocinètica, la va desenvolupar, ho va conduir tot cap endavant i cap enrere al llarg de les estries i la va muntar. Posa-ho al seu lloc. El luftik es va mantenir, però va deixar de sortir.
Queda per comprovar sobre la marxa. 70-80-90 no hi ha vibració, no és còmode anar més ràpid, però vaig aconseguir el meu objectiu, vaig eliminar la vibració.
En el camí, el coixinet davanter dret, una vegada més crec que per endurir els elogis, i després un reemplaçament.Crec que per a un anàleg importat.
Cardan en juntes homocinítiques, retirem i reparem de manera independent
