Reparació de cardan captiva de bricolatge

La transmissió d'un cotxe consta de diversos components principals, el principal dels quals es pot anomenar eix cardan. Les seves responsabilitats immediates inclouen la transmissió del parell als eixos motrius. El control i la seguretat depèn directament del seu bon estat.

Per tal d'evitar avaries inesperades que poden provocar una emergència a la carretera, cal que realitzeu el servei regularment en un taller especialitzat de reparació d'automòbils. Els especialistes del nostre servei l'assessoraran sobre les normes de funcionament segur del cotxe i eliminaran qualsevol avaria existent.

Les caixes equipades ens permeten realitzar treballs de diagnòstic i reparació al més alt nivell professional. Com més aviat us poseu en contacte amb nosaltres, més probabilitats de que la reparació requereixi menys diners i durant el viatge no hi haurà avaries no desitjades.

Tots els cardans dels cotxes són estructuralment similars entre si, difereixen lleugerament. Un conductor sense experiència pot pensar que es tracta d'una unitat bastant senzilla, que pot descobrir pel seu compte. Però no sempre és així, i anem a considerar de quines parts consta:

• Cardànic.
• Travessa de l'eix de l'hèlix.
• Una forquilla que permet canviar la longitud de treball.
• Coixinet suspès.
• Segell de goma.
• Brida de forquilla.
• Subjeccions de cargols.

El diagnòstic pot ser visual o amb equips especials. En el nostre servei especialitzat d'automòbils es realitzen tot tipus de treballs de diagnòstic, que ens permeten identificar amb precisió un mal funcionament i trobar les maneres més correctes d'eliminar-lo amb uns costos mínims.

Com que un mal funcionament de la unitat del gimbal afecta directament la controlabilitat del propi cotxe, no serà difícil identificar-lo. Els primers i més habituals signes d'avaria són les vibracions o el deteriorament important de la manipulació del vehicle.

És important que l'automòbil sàpiga que un mal funcionament de qualsevol part del cardan provocarà l'avaria d'altres peces, i això comportarà inevitablement danys greus i reparacions costoses.

Sovint, es produeixen avaries inesperades per reparacions realitzades en un taller no professional o per tu mateix. El nostre servei d'automòbils és sovint visitat per propietaris d'automòbils que han sentit per la seva pròpia experiència com no és desitjable actuar. Per tant, utilitzeu sempre els serveis de professionals.

L'articulació transversal de l'eix de l'hèlix del captiva c100 i d'altres generacions de Chevrolet es pot trencar en el moment més inoportú. És necessari el més aviat possible, però és millor buscar ajuda professional al nostre taller de reparació d'automòbils amb antelació, per tal d'evitar danys més greus.

Haurem de desmuntar completament l'eix de l'hèlix per desconnectar els muntatges estriats i accedir a la peça. Després d'això, desconnectem els fixadors que subjecten la creu per al seu desmuntatge i posterior selecció de la nova peça més adequada quant a paràmetres.

És important confiar les reparacions d'aquesta complexitat a reparadors qualificats i no a un serraller d'un taller de garatge o, pitjor encara, intentar solucionar el problema tu mateix.

La substitució del Captiva penjant l'ha de fer un mecànic d'automòbils experimentat que pugui fer la feina amb la màxima cura i precisió. A més, haureu d'utilitzar una eina especial, que només està disponible als serveis de cotxes equipats.

Suspès en un Chevrolet Captiva no falla tan sovint, cosa que depèn de les condicions de funcionament i de l'actitud del propi conductor davant la realització d'una inspecció tècnica periòdica.Es realitzen diagnòstics previs obligatoris per tal d'excloure un error si una altra part és defectuosa.

És especialment important confiar la selecció del coixinet a un especialista, ja que hi ha el risc que es pugui equivocar. Això, al seu torn, comportarà conseqüències irreparables, després de les quals la reparació costarà molt més al propietari del cotxe.

En el nostre treball, utilitzem només components d'alta qualitat, que són suficients

les quantitats es guarden al nostre magatzem. Si necessiteu substituir el vostre Chevrolet captiva suspès, podeu comprar-lo al moment. No marquem les peces de recanvi per als nostres clients, sinó que les comprem a preus a l'engròs als distribuïdors directes.

Reparar un cardan Chevrolet Captiva en un servei d'automòbils especialitzat serà molt més segur i durador que si ho intentes fer tu mateix o confies a un mestre poc qualificat. L'equipament tècnic del taller i un equip professional ens permeten realitzar reparacions de gran qualitat mitjançant la realització dels següents tràmits:

• Eliminem defectes de l'eix o el canviem.
• Estem substituint l'articulació universal.
• Seleccionem i instal·lem nous coixinets.
• Canvieu completament les forquilles lliscants.
• Realitzem grans reparacions.
• Realitzem un equilibri precís.

Dmnic
Privat

Està registrat: 11/10.
Publicacions: 2

Bon dia!
A la següent ITV, van trobar que la bota de goma de l'eix de l'hèlix estava trencada. El problema és que el Captiva no té una bota independent (corrugada). Proposen canviar juntament amb l'eix cardà (50t.r.). Algú ha buscat un substitut per a aquest corrugat? Si algú s'ha trobat amb un problema similar, cancel·leu la subscripció.

- Informe sobre la substitució de la bota de GAZMYAZ. Es va utilitzar l'antera de la granada OKI.

Opcions creuades: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) i GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus prime
Tinent coronel

Data d'inscripció: 28.12.2015
Missatges: 1369

La situació és la següent: amb una disminució de la velocitat (a partir de 60 + -), va començar un brunzit "lleuger". No depenia de la temperatura ambient/cotxe (més precisament, ho era, no ho era). També es va fer més silenciós i una mica més fort.

Segons els meus sentiments, va aparèixer després de substituir la corretja de transmissió... i el soroll venia de la roda dreta. Al principi vaig pecar sobre el coixinet de suport de l'eix de l'eix dret, però finalment va ser possible diagnosticar-lo només amb una màquina elevada.
En general, no hi havia gaire temps per anar al servei (els meus nois estaven ocupats) i va ser una llàstima pels diners per alguna cosa que no es podia revelar especialment...

Vaig decidir que seria més fàcil, més ràpid i més fiable llançar el gimbal

Desmuntatge:
1. El gimbal en si. Té 3 punts de fixació: davant, central i posterior.

2. Desenrosquem la junta universal de les tiges (davant - 6 cargols, posterior - 4), havent marcat prèviament la posició relativa als diferents

3. Ara heu de fer lliscar totes aquestes connexions sobre les tiges. El més difícil és el diferencial posterior. allà agria bé a la guia central.

va haver de trencar un tornavís potent

4. Mentre ho moguem tot, desenrosquem amb compte (per no caure sobre el cap del cardà) penjant... -2 cargols

A mesura que el cardà es va treure, tot va quedar clar alhora. El creuer posterior va ser mossegat en la posició central, després del desmuntatge va resultar que el davanter estava gairebé en la mateixa situació. Hi va haver una lleugera reacció al forabord.

6. Premeu els creuaments

7. Ens acostem a la suspesa desenroscant la brida amb una clau de 19 i lliscant-la fora de les ranures amb la “palanca”.

Admireu i recordeu la frase "trencar, no construir"

Llavors vaig entrar a EXIST i vaig demanar-ho tot:

Suspès de BMW X5, creuers

Per cert, el cotxe només va cruixir sense cardan: no hi ha soroll i, en general, tot és fantàstic.

Han arribat tots els recanvis.

creus d'un Mercedes d'alguna mena (hi ha Vito, etc.)

Comencem per les creus.
Les creus no són diferents en comparació

Ho sento per la qualitat de la foto, sembla que les mans tremolaven)

i després ho sento per la qualitat de la foto: sembla que les mans tremolaven)

Després de mirar les creus, comencem a preparar-nos per a la seva instal·lació.
1. Prepareu els forats de muntatge (orelles). La preparació consisteix en el processament de "nuclis". Vaig agafar un trepant i vaig esmolar tot el que hi havia dins amb un trepant.Però encara podeu utilitzar un fitxer, però triga molt de temps, ho vaig provar.

2. Preparar teski (no només un martell.) I greix, que facilitarà una mica de premsat (cal lubricar les orelles). No calia lubricació a l'interior dels creuaments. N'hi havia prou d'ella.
3. Després d'haver-ho preparat tot, comencem a introduir amb cura les tasses de la creu a les orelles i, lentament, l'esquer uniformement pressionant.

4. Cal introduir la creu amb cura i provar-la primer amb una vora per sobre d'una tassa i després per l'altra, assegurant-se que tots els rodets de dins de la tassa estiguin al seu lloc. Quan estem convençuts, deixem un extrem a la tassa i comencem a estrènyer, procurant que les tasses convergin uniformement. No cal subjectar-lo fins al final; cal que torneu a assegurar-vos que els corrons no interfereixin amb el pas lliure.

5. Quan estem convençuts que tot s'aixeca com cal, ho premem fins al final. Però no hem d'oblidar que la creu s'ha de situar el màxim possible al llarg de l'eix de la junta universal. Vaig centrar amb una pinça i un nombre igual de monedes als costats

monedes com calces

6. Quan les creus estan al seu lloc, s'han d'encaixar. Hi ha una cornisa que us permet fer-ho. El metall és prou suau, no hi haurà dificultats. Vaig fer 4 peces. a cada orella.

Ara passem a la suspesa.
Treu't-ho

es pot treure amb prou facilitat. desplaçant l'eix, tomba-lo amb cura

La diferència principal només està en el muntatge. En cas contrari, és absolutament idèntic.

Tal com entenem, només cal instal·lar el muntatge antic. Només
1. Hi ha una soldadura per punts per perforar

2. Alliberem i ens alegrem juntament amb la penjada

3. Contornem, arreglem i punxem per soldadura. PERÒ cal no sobreescalfar-se, en cas contrari, la geniva caurà del cos: està a la cola.

Ara posem el suport a l'eix. El vaig pressionar amb el meu propi cargol. Acabo de posar la brida i la vaig estrènyer.

Després de pensar-ho bé, vaig decidir equilibrar-ho de seguida. A més, 2500 no és tan car per assegurar-se que no bategarà ni vibrarà.

Bé, ara el més important:
posa't, va... sense vibració. PERÒ. el brunzit es va quedar una mica. Es va fer més silenciós i el rang es va apropar a 0. És a dir, quan el cardan no hi era, no es carregava el distribuïdor.

En general, ara escoltarem el razdatku i pensarem què serà el següent.

Triar una corretja de transmissió per a Chevrolet Captiva
Substitució de la corretja de transmissió al Chevrolet Captiva

El vídeo serà útil per als propietaris de Captiv i Antar. Substitució del coixinet de foraborda per un de Gazel en lloc de l'original.

- Substitució de creus amb alteració de seients per a anelles de retenció - Substitució del coixinet en el suport de suspensió - Equilibrat de l'eix cardan de 3 suports

Periòdicament, s'encenia el llum que no hi havia càrrega! El servei s'ofereix per substituir els raspalls per un relé amb un regulador i un pont de díodes: el preu del problema és l'eliminació i instal·lació del generador 1500 rubles, 800 rubles. reparació del generador, i per a peces de recanvi 3000-4000 mil. Al final, tot va resultar gratis.

Cal substituir les travesses de l'eix de l'hèlix en cas que estiguin fora de servei. Això va acompanyat de:

• sorolls estranys a la zona del cardan,
• vibracions,
• eix desequilibrat, etc.

El problema en si és que l'eix de l'hèlix es creua als vehicles RWD i FWD estan sota càrrega constant. Per descomptat, això, tard o d'hora, comporta la necessitat de substituir aquests components de l'eix.
Les creus es troben als punts d'articulació dels components de l'eix de l'hèlix. La seva tasca principal és garantir la màxima mobilitat de les articulacions sense perdre la mobilitat de l'eix.
La millor opció per substituir aquests components és visitar un taller especialitzat que treballa amb cardans. Un exemple d'aquest taller és el nostre servei de cotxes.

Per descomptat, per determinar que són les creus les que s'han quedat inutilitzables, caldrà diagnosticar l'eix de l'hèlix. Es produeix tant amb retirada del cotxe (a l'estand) com sense retirada del vehicle. En el primer cas, els diagnòstics es realitzaran en un estand especial.

Un so desagradable semblant es produeix quan comencen a tocar els creuaments trencats. Així, quan l'eix s'impulsa en moviment, l'articulació passa primer aquest mateix joc i només després s'enganxa.
La comprovació és senzilla: en l'engranatge neutre, es fa girar una de les articulacions de l'eix de l'hèlix, si al mateix temps la part adjacent entra en moviment, la creu està intacta. Depenent del nombre d'articulacions, el procediment es repeteix el nombre necessari de vegades.

En el nostre servei, la retirada de les creus es realitza exclusivament a l'eix cardan retirat. Es creu que això es pot fer amb el cardan instal·lat, però això és extremadament incòmode i retarda el procediment. Per tant, primer retirem l'eix de l'hèlix del vehicle. Normalment, aquest procediment triga entre 15 i 30 minuts.
A més, els mestres de servei van directament a la retirada de les creus. Per començar, els anells de retenció s'eliminen amb extractors especials. A continuació, podeu començar a prémer la creu des de la bifurcació. Això es fa amb un extractor especial. En aquesta fase, és important fer-ho tot per no danyar l'endoll.
Després de treure una part de la creu de la bifurcació, l'altra part de la creu roman a l'altra bifurcació. Es pressiona d'una manera similar.

La instal·lació d'una nova creu es realitza en ordre invers. Tanmateix, aquest procediment no és més fàcil d'eliminar. El fet és que durant la instal·lació, hi ha una alta probabilitat de danys als coixinets d'agulles situats a la creu. Són bastant fràgils i es poden danyar amb el més mínim moviment equivocat. Per tant, us recomanem que mai substituïu la travessa vosaltres mateixos. El millor és recórrer a professionals en aquesta situació.
I, per descomptat, la instal·lació inversa es realitza en la posició en què es trobaven les creus abans de retirar-les. En cas contrari, corre el risc de desequilibrar l'eix de l'hèlix, la qual cosa comportarà conseqüències encara més greus.

Els nostres artesans presten especial atenció al premsat de les tasses transversals, perquè a la mínima distorsió, tot el seu treball anirà pel desguàs. S'utilitza tota una gamma d'equips diferents per al premsat professional i més precís. Aquest procediment és tecnològicament complex, per tant requereix molta atenció i alta qualificació per part de l'intèrpret.
Per tal de prémer correctament la copa, la nova creu s'ha de col·locar el més a prop possible de la copa ja instal·lada. I després es posa la segona copa. Aquest procediment s'ha de fer amb la màxima precisió, ja que està en joc l'equilibri de l'eix de l'hèlix.

Per tant, basant-nos en la nostra experiència, podem destacar diverses subtileses principals a l'hora d'instal·lar les traverses de l'eix de transmissió:

• és imprescindible esbossar la posició de les parts cardanes entre si per muntar, segons les marques realitzades. En cas contrari, obtindreu un desequilibri a les articulacions cardanes,
• la pressió de les tasses cardanes s'ha de fer exclusivament amb l'ajut d'extractors especials, ja que el "noqueig" artesanal d'aquests elements pot provocar-ne greus danys,
• la instal·lació de nous creuaments s'ha de fer amb molta cura i amb l'ús obligatori d'eines provades, ja que els coixinets d'agulles dels creuaments es poden danyar fàcilment,
• el premsat de les tasses també s'ha de fer de la manera més precisa sense exercir un efecte mecànic excessiu sobre el cos de la tassa.

Hi ha diverses subtileses pel que fa al muntatge de l'eix de transmissió. Aquest element és extremadament important per a un ús còmode i eficient del cotxe, la qual cosa significa que el muntatge s'ha de fer de la manera més professional possible.

1. Durant el procés de muntatge, els danys a les copes de l'eix de transmissió i a la travessa en si són inacceptables. Són elements molt delicats que cal manejar amb molta cura i cura, seguint totes les normes.Per descomptat, els professionals són els millors en això.
2. El muntatge només es realitza d'acord amb les marques que indiquen la posició inicial de les parts de la junta universal, una respecte a l'altra.
3. Al final del muntatge, un requisit previ és comprovar el cardà a la instal·lació d'equilibri. És per això que la substitució independent de les creus pot ser fatal per al conjunt del conjunt, perquè simplement és impossible trobar les més petites desviacions de l'eix a mà.

Tots els components de l'eix de la junta universal estan en constant rotació al voltant del seu propi eix. En conseqüència, aquest node s'ha de sotmetre a una comprovació de saldo obligatòria. Si es troba la menor desviació, cal equilibrar l'eix.

La comprovació de l'equilibri es realitza tant al cardan descarregat de la càrrega, com amb la càrrega en un dels extrems del conjunt. A continuació, la càrrega es transfereix a l'altre extrem de l'eix. A continuació, es repeteixen les operacions sobre el cardan girat 180 graus al llarg de l'eix. Això és el que permet als nostres especialistes restablir l'equilibri a dècimes de mil·límetre.

Hi ha diversos motius pels quals necessiteu contactar amb nosaltres:

• Tenim una àmplia experiència en aquesta àrea i treballem amb qualsevol vehicle, inclòs equips especials,
• el nostre taller està equipat amb els més moderns equipaments que ens permeten millorar la qualitat del treball i reduir el temps que hi dedica,
• garantim la qualitat de qualsevol treball amb cardans, independentment de la naturalesa de l'obra i la complexitat,
• Disposem d'una gamma impressionant de components d'articulació universal dels principals fabricants mundials, de manera que ni tan sols cal que busqueu recanvis adequats,
• proporcionem tots els documents necessaris per a la denúncia, tant per a persones com per a organitzacions.

Per a qualsevol dubte podeu contactar amb els nostres especialistes.

L'eix motriu del Chevrolet Captiva és una unitat fiable i sense pretensions, però està constantment sotmès a una gran càrrega quan transmet el parell a les rodes posteriors. Com en qualsevol altra unitat de potència, sota càrrega, les peces individuals es desgasten tard o d'hora al cardan. En aquests casos, la compra d'un nou cardan Chevrolet Captiva és econòmicament injustificada.

Reparació de l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva possible i realitzat en el nostre servei. A més de preus assequibles, oferim la producció ràpida de qualsevol treball de reparació. De mitjana, una reparació completa d'un cardan Chevrolet Captiva triga 4 hores! La garantia que donem per un cardan reparat no difereix de la garantia del fabricant. Truca'ns i els nostres experts t'assessoraran sobre qualsevol dubte.

Durant molt de temps dedicats a la reparació d'eixos cardans, els nostres especialistes han desenvolupat tota una base de dades de mal funcionament. Pel que fa a l'eix de transmissió del Chevrolet Captiva, els principals nodes problemàtics són la travessa i el coixinet exterior. El nostre servei especialitzat pot eliminar aquestes avaries en el menor temps possible amb una qualitat garantida!

L'eix de transmissió del Chevrolet Captiva s'enganxa quan es fa servir, la qual cosa provoca vibracions. També es pot sentir un cruixir i, amb el funcionament prolongat d'un cardan defectuós, apareixen xocs quan s'encén la caixa de canvis. L'aparició de cops és un grau extrem de dany al mecanisme. Si voleu reparar l'eix de l'hèlix, traieu-lo immediatament.

El segon mal funcionament, no menys freqüent, és el coixinet de fora borda de l'arbre de transmissió del Chevrolet Captiva. El coixinet de suport s'instal·la al costat de la travessa, per tant, sovint quan la travessa està encallada, la vibració la destrueix.

Abans de posar en funcionament l'arbre cardan, els especialistes de CardanValService-Sever realitzen un diagnòstic complet de l'arbre cardan. No et preocupis, aquest servei és totalment gratuït per a tu. Durant el diagnòstic del cardà, un especialista revisa tots els nodes i articulacions per tal que estiguis al cent per cent segur que l'eix del cardà Chevrolet Captiva funciona després de la seva restauració.Durant el diagnòstic, es comprova el següent:

Desgast de la junta homocinètica i de la bota;

El grau de desgast dels creuers;

Joc inclòs per al coixinet exterior;

L'estat del coixinet exterior i de la goma d'amortiment;

Abocaments i alineació de canonades;

En cas de dany a les puntes de la creu, avaluació de la possibilitat de la seva restauració.

L'eix de transmissió del Chevrolet Captiva s'instal·la mitjançant el mètode de "perforació". Els creuaments d'aquest tipus es consideren insubstituïbles. Tanmateix, disposem d'un equipament especial que ens permet substituir correctament la creu no separable, tal com es fa a la fàbrica.

No cal esperar diversos dies per a la reparació. Podem substituir la travessa del cardan Chevrolet Captiva en poques hores. La travessa sempre està en estoc, així que podeu portar l'eix de l'hèlix i esperar que se'l substitueixi.

Quan el coixinet exterior de l'eix de l'hèlix del Chevrolet Captiva està desgastat, el coixinet radial falla o es trenca la goma amortidora. En aquest cas, substituïm el conjunt de suport Chevrolet Captiva o substituïm només el coixinet, o bé el coixinet i la goma amortidor.

Aquesta llista de serveis és beneficiosa per als nostres clients, ja que substituir només una peça gastada us pot estalviar milers de rubles sense perdre qualitat!

Després de realitzar tots els treballs de reparació, l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva està equilibrat, la qual cosa elimina el desequilibri residual i garanteix que l'eix de transmissió us servirà durant molt de temps. L'equilibri s'ha de fer després de substituir la travessa.

El punt feble del cardan Chevrolet Captiva són els creuaments. Al cotxe que va venir al nostre servei, estan molt gastats.

Els principals signes de desgast dels creuaments són l'aparició de sons estranys per sota de la part inferior. Pot ser un so metàl·lic o un "clapet" quan s'encenen els engranatges D o R. Al principi, aquest so amb prou feines es nota i poca gent li dóna importància, sobretot perquè no sempre apareix.

Amb el temps, ja hi ha una vibració notable al centre quan el cotxe es mou per l'autopista a una velocitat de 60 - 100 km / h. La vibració pot desaparèixer primer quan s'aconsegueix una velocitat encara més alta, però després es tornarà constant. En aquest cas, és probable que es requereixi una restauració completa del cardan: la substitució de les creus i el coixinet de suport. Consta dels següents passos:

1. retirada del cardan;
2. substitució de 2 creus i un coixinet;
3. equilibri;
4. instal·lació al cotxe.

El cost d'una renovació completa és d'11.500 rubles

En els casos en què el coixinet del suport està intacte, la reparació es fa sense substituir-lo i és de 7.500 rubles.

El vídeo serà útil per als propietaris de Captiv i Antar. Substitució del coixinet de foraborda per un de Gazel en lloc de l'original.

Substitució del coixinet de l'eix intermedi per a Ford Mondeo 2 (93-00).

no només podem a l'herba!

Substitució del coixinet de l'eix intermedi Opel Antara / Chevrolet Captiva. El mal funcionament es manifesta en soroll a una velocitat superior a 60-80 km/h, o en un clic quan el cotxe comença a moure's. Al mateix temps, el coixinet original costa un fantàstic 2000r, mentre que un coixinet SKF d'alta qualitat es pot comprar per uns 500r. i no està malament estalviar diners. També és molt possible estalviar en reparacions substituint el coixinet tu mateix.

Chevrolet Captiva es va comprar sense comprovar per 1.000.000 de rubles. El cotxe es va vendre com no trencat ni pintat! Comprovem el cotxe per si hi ha un accident (RTA). Envieu el vostre cotxe a revisió - Per a publicitat i cooperació - Comprovació i diagnòstic complets del cotxe. Comprovació de la carrosseria, el motor i el quilometratge. Autocriminal Maxim Shelkov - Diagnòstic del cotxe abans de comprar - Comprovació d'un cotxe amb una sortida al cotxe - Selecció d'un cotxe per demanar - Examen de números: VIN, carrosseria, bastidor, motor - Comprovació de documents del cotxe - Comprovació d'un cotxe per recerca, detencions, préstecs i es compromet a #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet

Divorciar-se en comprar un cotxe nou. Càmara oculta. Guineu Rulit. El meu canal presenta vídeos d'automoció fascinants sobre com comprar i vendre cotxes nous i usats, així com proves de conducció. També veureu reaccions divertides dels distribuïdors a una noia que entén els cotxes. Intento tenir al meu bloc no només un vídeo sobre un cotxe, sinó també informació útil i una mica d'humor de la rossa al volant.

Servei especialitzat per a la reparació i substitució de catalitzadors. Telèfons: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Podeu conèixer els detalls de la reparació a la nostra pàgina web: Als nostres centres tècnics es realitzen els següents tipus de treballs: - substitució del catalitzador Chevrolet Captiva per un paraflames (Mg-Race). , FOX, AWG); - eliminació del catalitzador i errors VERIFICAR MOTOR P0420 - P0430; - instal·lació de catalitzadors universals (Eberspacher, AWG); - substitució de la corrugació del silenciador (Bosal, JP); - afinació del silenciador - broquets, encaminament del tub d'escapament; - instal·lació de sonda lambda trompe l'oeil: mecànica - separadors per a la segona lambda, mini catalitzadors i electrònics - emuladors del correcte funcionament del catalitzador; - diagnòstic del sistema d'escapament; - reparació del silenciador.

Aquesta nit, he rebut una trucada alarmant, el cotxe d'un abonat s'ha avariat i, a primera vista, la situació em va semblar típica, però la seva veu alarmant i els crits de la seva dona al telèfon que necessitava ajuda urgent em perseguien. Nois, quan vaig arribar al lloc, els cabells es van posar de punta pel que vaig veure!

Avaries típiques de la transmissió automàtica a Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, així com a Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia amb transmissions automàtiques instal·lades dels tipus "6T30" "6T40". A més de recomanacions i consells sobre el funcionament d'aquests cotxes i el manteniment de la transmissió automàtica, explica i mostra amb exemples específics: el cap de la secció d'àrids, l'especialista en reparació de la transmissió automàtica Chevi Plus-Moscou, Victor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS és una xarxa de centres tècnics especialitzats de GM, realitzem reparacions i posades a punt de cotxes Chevrolet, Cadillac, Hummer i GMC, així com subministrament de recanvis d'Amèrica i Canadà. Telèfon per a consultes 8 800 770 777 3 (trucada gratuïta dins de la Federació de Rússia) Feu preguntes en qualsevol forma que us convingui utilitzant els següents enllaços i/o als comentaris sota el vídeo.

Molta gent escriu comentaris als meus vídeos sobre el Chevrolet Captiva, crec que aquest també serà interessant per a algú.

El vídeo mostra com substituir gradualment l'emblema davanter del Chevrolet Captiva. Posem els m'agrada, si no et molesta)))

chevrolet captiva, opel antara twin brothers. Per tant, aquest vídeo de canvi d'oli és igual d'adequat per a tots dos. Mostra de manera ràpida i clara el canvi d'oli a la caixa de canvis posterior, el canvi d'oli al distribuïdor Chevrolet, el canvi d'oli a la caixa de canvis. El mateix oli sintètic GL-5 75W90 ZIC es va abocar a la caixa, l'oli a la caixa de transferència i l'oli a la caixa de canvis de l'eix posterior.

Chevrolet Captiva-reparació de cardan)))