Reparació de cardan captiva de bricolatge

La transmissió d'un cotxe consta de diversos components principals, el principal dels quals es pot anomenar cardan. Les seves responsabilitats immediates inclouen la transmissió del parell als eixos motrius. La maneig i la seguretat depèn directament del seu bon estat.

Per tal d'evitar avaries imprevistes que puguin provocar una emergència a la carretera, és necessari realitzar periòdicament el servei de manteniment en un taller especialitzat de reparació d'automòbils. Els nostres especialistes de servei l'assessoraran sobre les normes per al funcionament segur del cotxe i eliminaran les avaries existents.

Les caixes equipades ens permeten realitzar treballs de diagnòstic i reparació al més alt nivell professional. Com més aviat us poseu en contacte amb nosaltres, més probable és que la reparació requereixi menys diners i durant el viatge no hi haurà avaries no desitjades.

Tots els cardans dels cotxes són estructuralment similars entre si, difereixen lleugerament. A un conductor sense experiència pot semblar que es tracta d'una unitat força senzilla, que pot esbrinar per si mateix. Però no sempre és així, i mirem de quines parts consta:

• eix cardan.
• Creu de l'eix cardan.
• Una forquilla que permet canviar la longitud de treball.
• Coixinet de suspensió.
• Segell de goma.
• Brida de forquilla.
• Elements de fixació cargolats.

El diagnòstic pot ser visual o mitjançant equips especials. En el nostre servei d'automòbils especialitzat realitzem tot tipus de treballs de diagnòstic, que ens permeten identificar amb precisió el mal funcionament i trobar les maneres més correctes d'eliminar-lo amb un cost mínim.

Com que un mal funcionament del conjunt del cardan afecta directament la controlabilitat del propi cotxe, no serà difícil identificar-lo. Els primers signes més habituals d'una avaria són l'aparició de vibracions o un deteriorament important de la manipulació del vehicle.

És important que l'automòbil sàpiga que la fallada de qualsevol part del conjunt del cardan comportarà la fallada d'altres peces, i això comportarà inevitablement danys greus i reparacions costoses.

Sovint es produeixen avaries inesperades a causa de reparacions fetes en un taller no professional o pel vostre compte. Els propietaris d'automòbils acudeixen sovint al nostre servei d'automòbils, que han sentit per la seva pròpia experiència com no és desitjable actuar. Per tant, utilitzeu sempre els serveis de professionals.

La creu de l'arbre de transmissió del Captiva C100 i d'altres generacions de Chevrolet es pot trencar en el moment més inoportú. És necessari el més aviat possible, però és millor buscar ajuda professional al nostre taller de reparació d'automòbils amb antelació, per tal d'evitar una avaria més greu.

Haurem de desmuntar completament l'eix de transmissió per separar els suports estriats i accedir a la peça. Després d'això, desconnectem els fixadors que subjecten la creu per al seu desmuntatge i posterior selecció de la nova peça més adequada quant a paràmetres.

És important confiar les reparacions d'aquesta complexitat a reparadors qualificats i no a un mecànic de garatge o, pitjor encara, intentar solucionar el problema tu mateix.

La substitució d'un captiva foraborda l'ha de fer un mecànic d'automòbils experimentat que pugui fer la feina amb la màxima cura i precisió. A més, haureu d'utilitzar una eina especial, que només està disponible als serveis de cotxes equipats.

El foraborda d'un Chevrolet Captiva falla no tan sovint, cosa que depèn de les condicions de funcionament i de l'actitud del propi conductor davant una inspecció tècnica periòdica.Es realitzen diagnòstics previs obligatoris per tal d'excloure un error si una altra part és defectuosa.

És especialment important confiar la selecció dels coixinets a un especialista, ja que hi ha el risc que es pugui equivocar. Això, al seu torn, comportarà conseqüències irreparables, després de les quals les reparacions costaran molt més al propietari del cotxe.

En el nostre treball utilitzem només components d'alta qualitat, que són suficients

les quantitats s'emmagatzemen al nostre magatzem. Si necessiteu substituir el forabord Chevrolet Captiva, podeu comprar-lo al moment. No marquem les peces de recanvi per als nostres clients, sinó que les comprem a preus a l'engròs als distribuïdors directes.

Reparar un cardan Chevrolet Captiva en un servei d'automòbils especialitzat serà molt més fiable i durador que si ho intentes fer tu mateix o ho confies a un mestre poc qualificat. L'equipament tècnic del taller i l'equip professional ens permeten realitzar reparacions de gran qualitat mitjançant la realització dels següents tràmits:

• Eliminem els defectes de l'eix o el canviem.
• Estem substituint el gimbal.
• Seleccionem i instal·lem nous coixinets.
• Canviar completament les forquilles lliscants.
• Estem fent una gran reforma.
• Fem un bon equilibri.

Dmnic
Privat

Registrat: 10/11/2010
Publicacions: 2

Bon dia!
A la següent ITV, van trobar que la bota de goma de l'eix de transmissió estava trencada. El problema és que una bota (corrugada) no es subministra per separat a Captiva. Ofereix el canvi juntament amb l'eix cardan (50t.r.). Algú busca un substitut per a aquesta corrugació? Si algú s'ha trobat amb un problema similar, si us plau, publiqueu.

- Informe sobre la substitució de l'antera de GAZMYAZ. Granada d'arrencada aplicada OKI.

Opcions creuades: GMB GUK13 (24,06×74,5) i GKN/LOEBRO U7284 (24,06×74,9)

Optimus Prime
Tinent coronel

Inscrita: 28/12/2015
Missatges: 1369

La situació és la següent: amb una disminució de la velocitat (a partir de 60+-), va començar un soroll "lleuger". No depenia de la temperatura ambient/cotxe (més precisament, ho era, no ho era). També es va fer més silenciós, després una mica més fort.

Segons els meus sentiments, va aparèixer després de substituir la corretja de transmissió... i el soroll venia de la roda dreta. Al principi va pecar amb el coixinet d'empenta de l'eix de l'eix dret, però finalment va ser possible diagnosticar-lo només amb una màquina elevada.
En general, no hi havia gaire temps per anar al servei (els seus nois estan ocupats) i va ser una llàstima pels diners que va ser especialment possible no revelar ...

Vaig decidir que treure el cardan seria més fàcil, més ràpid i més fiable per a mi

Desmuntatge:
1. Cardan mateix. Té 3 punts de fixació: davanter, central i posterior.

2. Desenrosquem el cardà de les tiges (davant - 6 cargols, posterior - 4), havent marcat prèviament la posició relativa als diferencials

3. Ara cal moure totes aquestes connexions a les tiges. La part més difícil és el diferencial posterior. allà agria bé a la guia central.

va haver de trencar un tornavís potent

4. Mentre tothom es movia, desenrosquem amb compte (perquè el cardà no caigui al cap) suspesos... -2 cargols

Tan bon punt es va treure el cardà, tot va quedar clar. La creu del darrere mossegava a la posició central, després de desmuntar-la va resultar que la situació amb el davanter era pràcticament la mateixa. Hi va haver un lleuger joc al foraborda.

6. Premem les creus

7. Arribem al foraborda, primer desenroscant la brida amb una clau de 19 i fent servir la “palanca” lliscant-la fora de les ranures.

admirem i recordem la frase "trencar no construir"

Llavors vaig saltar a EXIST i vaig ordenar-ho tot:

Suspès del BMW X5, creuers

Per cert, el cotxe només va cruixir sense cardan: no hi ha soroll i, en general, tot és fantàstic.

Aquí teniu totes les parts

creus d'alguna mena de Mercedes (hi ha Vito, etc.)

Comencem per les creus.
Les creus no són diferents en comparació

Disculpeu la qualitat de la foto, sembla que les mans tremolaven)

i després ho sento per la qualitat de la foto: sembla que les mans tremolaven)

Després de mirar les creus, comencem a preparar-nos per a la seva instal·lació.
1. Preparar forats d'aterratge (orelles). La preparació consisteix en el processament del "coring". Vaig agafar un trepant i vaig polir tot el que hi havia dins amb un trepant.Però encara podeu presentar - però és molt de temps - ho vaig intentar.

2. Prepareu les tees (no un martell.) I un lubricant que us faciliti la pressió una mica (cal lubricar les orelles). No calia lubricació a l'interior dels creuaments. N'hi havia prou d'ella.
3. Després d'haver-ho preparat tot, comencem a introduir amb cura les tasses de la travessa a les orelles i, lentament, l'esquer uniformement pressionant.

4. Cal introduir la creu amb cura i provar-la primer amb una vora per caminar sobre una tassa i després per l'altra, assegurant-se que tots els rodets de dins de la tassa estiguin al seu lloc. Quan estem convençuts, deixem un extrem a la copa i comencem a estrènyer, procurant que les copes convergin uniformement. No cal subjectar-lo fins al final; cal assegurar-se una vegada més que els corrons no interfereixin amb el pas lliure.

5. Quan estem convençuts que tot està com cal, ho premem fins al final. Però no hem d'oblidar que la creu s'ha de situar el màxim possible al llarg de l'eix del cardà. Vaig centrar amb una pinça i amb la mateixa quantitat de monedes als costats

monedes com calces

6. Quan les creus estan al seu lloc, cal centrar-les. Hi ha una cornisa que us permet fer-ho. El metall és prou suau, no hi haurà dificultats. Vaig fer 4 unitats. per cada orella.

Ara passem a la suspensió.
Ho disparem

es desprèn amb força facilitat. desplaçant l'eix, tomba-lo amb cura

La diferència principal només està en el muntatge. En cas contrari, és absolutament idèntic.

Tal com entenem, només cal posar la muntura antiga. Només
1. Hi ha una soldadura per punts que cal perforar

2. Allibera i alegra't amb la penjada

3. Contornem, arreglem i punxem per soldadura. PERÒ no cal sobreescalfar-se, en cas contrari, la goma elàstica caurà de la carcassa: està a la cola.

Ara posem el puntal a l'eix. El vaig pressionar amb el meu propi forrellat. Només cal posar la brida i apretar-la.

Després de pensar, vaig decidir equilibrar immediatament. A més, 2500 no és tan car per estar segur que no bategarà ni vibrarà.

Bé, ara el més important:
posat, va anar... sense vibració. PERÒ. el soroll va quedar petit. Es va fer més silenciós i el rang es va apropar a 0. És a dir. quan el cardan no era razdatka no es carregava.

En general, ara escoltarem el razdatka i pensarem què serà el següent.

Selecció de corretja de transmissió per a Chevrolet Captiva
Substitució de la corretja de transmissió al Chevrolet Captiva

El vídeo serà útil per als propietaris de Captiv i Antar. Substitució del coixinet foraborda per un Gazelle en lloc de l'original.

– Substitució de les creus amb alteració de seients per a anelles de retenció – Substitució del coixinet en el suport exterior – Equilibrat de l'arbre cardan de 3 coixinets

El llum s'encenia de manera intermitent per indicar que no s'estava carregant. El servei va oferir substituir els raspalls per un regulador de relé i un pont de díodes: el preu del problema va ser l'eliminació i instal·lació del generador de 1500 rubles, 800 rubles. reparació del generador, i per a peces de recanvi 3000-4000 mil. I al final tot va ser gratuït.

Cal substituir les creus de l'eix de l'hèlix en cas que estiguin fora de servei. Això va acompanyat de:

• sorolls estranys a la zona del cardan,
• vibracions
• desequilibri de l'eix, etc.

El problema en si és que l'eix de transmissió es creua en els vehicles de tracció posterior i els vehicles de tracció davantera estan en estat de càrrega constant. Per descomptat, tard o d'hora això comporta la necessitat de substituir aquests components de l'eix.
Les creus es troben a la unió dels components de l'eix cardan. La seva tasca principal és garantir la màxima mobilitat articular sense pèrdua de mobilitat de l'eix.
La millor opció per substituir aquests components és una visita a un taller especialitzat que treballa amb cardans. Un exemple d'aquest taller és el nostre servei de cotxes.

Per descomptat, per determinar que són les creus les que s'han quedat inutilitzables, caldrà diagnosticar l'eix cardan. Es produeix tant amb retirada del cotxe (a l'estand), com sense retirada del vehicle. En el primer cas, el diagnòstic es realitzarà en un estand especial.

S'obté un so desagradable similar quan comencen a sonar les creus trencades. Així, quan l'eix es posa en moviment, l'articulació passa primer per aquest mateix joc i només després s'enganxa.
La comprovació es realitza de manera senzilla: en l'engranatge neutre, es fa girar una de les articulacions de l'eix cardan, si al mateix temps la part adjacent també entra en moviment, la travessa està intacta. Depenent del nombre d'articulacions, el procediment es repeteix tantes vegades com sigui necessari.

En el nostre servei, la retirada de les creus es realitza exclusivament a l'eix cardan retirat. Hi ha l'opinió que això es pot fer al gimbal instal·lat, però això és extremadament incòmode i retarda el procediment. Per tant, primer traiem l'eix de transmissió del cotxe. Normalment, aquest procediment triga entre 15 i 30 minuts.
A continuació, els caps de servei procedeixen directament a la retirada de les creus. Per començar, els anells de retenció s'eliminen amb extractors especials. A continuació, podeu començar a prémer la creu per sortir de la forquilla. Això es fa amb un extractor especial. En aquesta fase, és important fer-ho tot per no danyar l'endoll.
Després de treure una part de la creu de la bifurcació, la segona part de la creu romandrà a l'altra bifurcació. Es pressiona d'una manera similar.

La instal·lació d'una nova creu es realitza en ordre invers. Tanmateix, aquest procediment no és més fàcil que l'eliminació. El fet és que durant la instal·lació hi ha una alta probabilitat de danyar els coixinets d'agulles situats a la creu. Són bastant fràgils i es poden fer malbé amb el més mínim moviment equivocat. Per tant, us recomanem que mai substituïu la creu pel vostre compte. El millor és recórrer a professionals en aquesta situació.
I, per descomptat, la instal·lació inversa es realitza en la posició en què es trobaven les creus abans de retirar-les. En cas contrari, corre el risc de desequilibrar l'eix de transmissió, la qual cosa comportarà conseqüències encara més greus.

Els nostres artesans posen especial atenció a pressionar les copes de la creu, perquè a la mínima desalineació, tota la seva feina anirà pel desguàs. Per a un premsat professional i més precís, s'utilitza tot un conjunt d'equips diferents. Aquest procediment és tecnològicament complex, per tant requereix una gran atenció i una alta qualificació de l'intèrpret.
Per pressionar correctament la copa, la nova creu s'ha de col·locar el més a prop possible de la copa ja instal·lada. I després es posa la segona copa. Aquest procediment s'ha de realitzar amb la màxima precisió, ja que està en joc l'equilibri de l'eix de transmissió.

Així, segons la nostra experiència, podem destacar diverses subtileses principals a l'hora d'instal·lar les creus de l'eix de l'hèlix:

• cal esbossar la posició de les parts cardanes entre si per muntar, segons les marques realitzades. En cas contrari, obtindreu un desequilibri de les articulacions del cardan,
• el premsat de les tasses cardanes s'ha de fer exclusivament amb l'ajuda d'extractors especials, ja que la "eliminació" artesanal d'aquests elements pot provocar-ne greus danys,
• la instal·lació de noves creus s'ha de fer amb molta cura i amb l'ús obligatori d'eines provades, ja que els coixinets d'agulles de les creus es poden danyar fàcilment,
• El premsat de tasses també s'ha de fer de la manera més precisa sense exercir un esforç mecànic excessiu sobre el cos de la tassa.

Hi ha diverses subtileses pel que fa al muntatge de l'eix cardan. Aquest element és extremadament important per a l'ús còmode i eficient del cotxe, la qual cosa fa que el muntatge s'ha de realitzar de la manera més professional possible.

1. Durant el procés de muntatge, els danys a les copes de l'eix cardan i a la pròpia creu són inacceptables. Són elements molt prims, que s'han de manejar amb molta cura i cura, seguint totes les normes. Per descomptat, això ho fan millor els professionals.
2. El muntatge només es realitza d'acord amb les marques que indiquen la posició inicial dels components del cardan entre si.
3. Un cop finalitzat el muntatge, un requisit previ és comprovar el cardà a la unitat d'equilibri. És per això que una substitució independent dels creuaments pot ser fatal per al conjunt del conjunt, ja que simplement és impossible trobar les més petites desviacions de l'eix a mà.

Tots els components de l'eix cardan estan en constant rotació al voltant del seu propi eix. En conseqüència, aquest node s'ha de sotmetre a un control de saldo obligatori. Si es troben les més petites desviacions, cal equilibrar l'eix.

Es realitza una comprovació de l'equilibri tant en un cardan alliberat de la càrrega, com amb una càrrega en un dels extrems del conjunt. A continuació, la càrrega es transfereix a l'altre extrem de l'eix. A continuació, es repeteixen les operacions al cardan, girat 180 graus al llarg de l'eix. Això és el que permet als nostres especialistes restablir l'equilibri a dècimes de mil·límetre.

Hi ha diversos motius pels quals hauríeu de contactar amb nosaltres:

• Tenim una àmplia experiència en aquest camp i treballem amb qualsevol vehicle, inclòs equips especials,
• el nostre taller està equipat amb els més moderns equips per millorar la qualitat del treball i reduir el temps de la seva implantació,
• garantim la qualitat de qualsevol treball amb cardans, independentment de la naturalesa del treball i la complexitat,
• Disposem d'una impressionant gamma d'accessoris de cardan dels principals fabricants mundials, de manera que ni tan sols hauràs de buscar recanvis adequats,
• proporcionem tots els documents necessaris per a la denúncia, tant per a persones com per a organitzacions.

Per a qualsevol dubte, podeu contactar amb els nostres especialistes.

L'eix de transmissió de Chevrolet Captiva és una unitat fiable i sense pretensions, però està constantment subjecte a una gran càrrega quan transmet el parell a les rodes posteriors. Com en qualsevol altra unitat de potència sota càrrega, tard o d'hora les peces individuals es desgasten al cardan. En aquests casos, la compra d'un cardan Chevrolet Captiva nou no està justificada econòmicament.

Reparació de l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva possible i realitzat en el nostre servei. A més de preus assequibles, oferim la producció ràpida de qualsevol treball de reparació. De mitjana, una reparació completa d'un cardan Chevrolet Captiva triga 4 hores! La garantia que donem pel cardan reparat no difereix de la garantia del fabricant. Truca i els nostres experts t'assessoraran sobre qualsevol dubte.

Estant dedicats a la reparació d'arbres cardans durant molt de temps, els nostres especialistes han acumulat tota una base de dades d'avaries. Pel que fa a l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva, els principals nodes problemàtics són la creu i el coixinet exterior. Aquestes avaries es poden eliminar amb el nostre servei especialitzat en el menor temps possible amb la qualitat garantida!

La creu de l'eix de transmissió del Chevrolet Captiva s'enganxa quan es fa servir, cosa que provoca vibracions. També podeu escoltar un cruixir i, durant l'ús prolongat d'un cardan defectuós, apareixen xocs quan la caixa de canvis està engegada. L'aparició d'un cop és un grau extrem de dany al mecanisme. Si voleu reparar l'eix cardan, traieu-lo immediatament.

El segon mal funcionament, no menys freqüent, és el coixinet de fora borda de l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva. El coixinet d'empenta s'instal·la al costat de la creu, de manera que sovint, quan la creu està encallada, la vibració la destrueix.

Abans de posar en funcionament l'arbre cardan, els especialistes de CardanValService-Sever realitzen un diagnòstic complet de l'arbre cardan. No et preocupis, aquest servei és totalment gratuït per a tu. Durant el diagnòstic de l'eix de transmissió, l'especialista comprova tots els nodes i articulacions perquè estigueu segur al cent per cent que l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva funciona després de restaurar-lo. Durant el diagnòstic es comprova el següent:

Desgast de l'articulació CV i l'antera;

El grau de desgast de les creus;

La presència de joc en el kit per al coixinet de foraborda;

L'estat del coixinet exterior i de la goma amortidora;

Abollaments i alineació de canonades;

En cas de dany a les puntes sota la creu, valorar la possibilitat de la seva restauració.

La creu de l'eix de transmissió Chevrolet Captiva s'instal·la mitjançant el mètode de "perforació". Aquest tipus de creu es considera insubstituïble. Tanmateix, disposem d'un equipament especial que ens permet substituir correctament una creu no separable de la mateixa manera que es fa a la fàbrica.

No cal esperar dies per a la reparació. Podem substituir la creu del cardan Chevrolet Captiva en poques hores. L'aranya sempre està en estoc, de manera que podeu portar l'arbre de transmissió i esperar que es substitueixi.

Quan el coixinet exterior de l'eix de transmissió de Chevrolet Captiva està desgastat, el coixinet radial falla o es trenca la goma amortidora. En aquest cas, substituirem el conjunt de suport Chevrolet Captiva o substituirem només el coixinet, o el coixinet i la goma amortidor.

Aquesta llista de serveis és beneficiosa per als nostres clients, ja que substituir només una peça desgastada us pot estalviar milers de rubles sense perdre qualitat!

Després de realitzar tots els treballs de reparació, l'eix de transmissió Chevrolet Captiva està equilibrat, la qual cosa elimina el desequilibri residual i garanteix que l'eix de transmissió us servirà durant molt de temps. L'equilibri s'ha de fer després de substituir la creu.

El punt feble del cardan Chevrolet Captiva són les creus. Al cotxe que ens va venir per al servei, estan molt gastats.

Els principals signes de desgast creuat són l'aparició de sons estranys per sota del fons. Pot ser un so metàl·lic o un "brut" en canviar de marxa a D o R. Al principi, aquest so amb prou feines es nota i poca gent li dóna importància, sobretot perquè no sempre apareix.

Amb el temps, ja hi ha una vibració notable al centre quan el cotxe es mou per l'autopista a una velocitat de 60 - 100 km / h. La vibració pot desaparèixer al principi quan s'aconsegueix una velocitat encara més alta, però després esdevindrà constant. En aquest cas, el més probable és que es requereixi una restauració completa del cardan: la substitució de les creus i el coixinet de suport. Consta dels següents passos:

1. retirada del cardan;
2. substitució de 2 creus i coixinet;
3. equilibri;
4. instal·lació del cotxe.

El cost d'una reparació completa és d'11.500 rubles

En els casos en què el coixinet de suport està intacte, la reparació es fa sense substituir-lo i ascendeix a 7.500 rubles.

El vídeo serà útil per als propietaris de Captiv i Antar. Substitució del coixinet foraborda per un Gazelle en lloc de l'original.

Substitució del coixinet de l'eix intermedi del Ford Mondeo 2 (93-00).

podem fer més que herba!

Substitució del coixinet de l'eix intermedi Opel Antara / Chevrolet Captiva. El mal funcionament es manifesta en un soroll a una velocitat superior a 60-80 km/h, o en un clic en arrencar el cotxe. Al mateix temps, el coixinet original costa un fantàstic 2000r, mentre que un coixinet SKF d'alta qualitat es pot comprar per uns 500r. i no està malament estalviar. També és molt possible estalviar en reparacions substituint el coixinet tu mateix.

Chevrolet Captiva va comprar sense verificació per 1.000.000 de rubles. El cotxe es va vendre com sense cops ni pintat! Revisem el cotxe per si hi ha accidents (accidents). Oferiu el vostre cotxe a revisió - Per publicitat i cooperació - Comprovació i diagnòstic integrals del cotxe. Comprovació de la carrosseria, el motor i el quilometratge. Avtocriminalist Maxim Shelkov - Diagnòstic d'un cotxe abans de comprar - Comprovació d'un cotxe amb sortida al cotxe - Selecció d'un cotxe per demanar - Examen de números: VIN, carrosseria, bastidor, motor - Comprovació de documents del cotxe - Comprovació d'un cotxe per a la recerca, detencions, préstecs i penyores #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet #auto junk

Divorciar-se en comprar un cotxe nou. Càmara oculta. Guineu Rulit. El meu canal presenta vídeos fascinants de temàtica de l'automoció sobre com vendre i comprar cotxes nous i usats, així com proves de conducció.També veureu reaccions interessants dels revenedors a una noia que entén els cotxes. Intento tenir no només vídeos sobre cotxes al meu bloc, sinó també informació útil i una mica d'humor de la rossa al volant.

Servei especialitzat per a la reparació i substitució de catalitzadors. Telèfons: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Podeu trobar detalls de la reparació al nostre web: Els nostres centres tècnics realitzen els següents tipus de treballs: - substitució del catalitzador Chevrolet Captiva per un paraflames (Mg-Race, FOX, AWG). ); - eliminació del catalitzador i errors VERIFICAR MOTOR P0420 - P0430; – instal·lació de catalitzadors universals (Eberspacher, AWG); – substitució de les ondulacions del silenciador (Bosal, JP); - afinació del silenciador - broquets, cablejat del tub d'escapament; - instal·lació de señuelos de sonda lambda: mecànics - separadors per a la segona lambda, mini-catalitzadors i electrònics - emuladors del correcte funcionament del catalitzador; - diagnòstic del sistema d'escapament; - reparació del silenciador

Aquesta nit he rebut una trucada d'alarma, el cotxe d'un abonat s'ha avariat, a primer cop d'ull la situació em va semblar típica, però la seva veu angoixada i els crits de la seva dona al telèfon que calia ajuda urgent em perseguien. Nois, quan vaig arribar al lloc, em van posar els cabells de punta pel que vaig veure!

Avaries típiques de la transmissió automàtica en Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, així com en cotxes Opel Astra G, Antara, Mokka i Insignia amb transmissions automàtiques instal·lades dels tipus "6T30" "6T40". A més de recomanacions i consells sobre el funcionament d'aquests vehicles i el manteniment de la transmissió automàtica, Viktor Monakov, el cap de la secció d'àrids, l'especialista en reparació de transmissió automàtica Chevi Plus-Moscou, explica i mostra exemples específics. CHEVY PLUS és una xarxa de centres tècnics especialitzats de GM, reparem i ajustem cotxes Chevrolet, Cadillac, Hummer i GMC, així com subministrem recanvis d'Amèrica i Canadà. Telèfon per a consultes 8800 770 777 3 (gratuït a la Federació de Rússia) Feu preguntes en qualsevol forma que us convingui utilitzant els enllaços següents i/o als comentaris sota el vídeo.

Molta gent escriu comentaris als meus vídeos sobre el Chevrolet Captiva, crec que aquest també serà d'interès per a algú.

El vídeo mostra com substituir l'emblema davanter d'un Chevrolet Captiva pas a pas. Posa likes si no t'importa)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) germans bessons. Per tant, aquest vídeo de canvi d'oli és igual d'adequat per a tots dos. Mostreu de manera ràpida i clara el canvi d'oli a la caixa de canvis posterior, el canvi d'oli a la caixa de transferència de Chevrolet, el canvi d'oli a la caixa de canvis. L'oli a la caixa, l'oli a la caixa de transferència i l'oli a la caixa de canvis de l'eix posterior es van omplir amb el mateix oli ZIC sintètic GL-5 75W90.

Chevrolet Captiva-reparació de cardan)))