En detall: reparació de carburadors de talladora de gasolina per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Una eina indispensable per a un resident d'estiu modern o propietari d'una casa privada és una talladora de gespa, que us permet posar en ordre la zona circumdant de manera eficaç i eficient. El període d'ús actiu de les talladores de gespa cau a finals de primavera fins a l'octubre. Les unitats modernes estan equipades amb motors de combustió interna potents i duradors, transmissió reforçada i components principals. Malgrat això, el desgast físic, els defectes de fabricació o el funcionament inadequat condueixen a la fallada de la talladora. Per reparar el tallador amb les vostres pròpies mans, heu de tenir almenys coneixements bàsics en el camp de la tecnologia i una mica d'experiència en la reparació.
La unitat principal de qualsevol eina de gasolina és un motor de combustió interna (ICE), que, mitjançant diversos mètodes, transmet el parell a l'òrgan executiu. En una talladora de gespa moderna, s'utilitza una vareta dural (tuba) com a element de transmissió entre el motor i el capçal del tallador, dins del qual es troba l'eix d'accionament.
Gràcies al motor d'alta velocitat, la velocitat de línia pot arribar a les 13.000 rpm, depenent del fabricant de trenes. Per tal d'excloure els danys mecànics i tèrmics a la caixa de canvis, es proporciona un forat especial al seu cos per introduir lubricant en forma d'ungüents. Com a auricular que facilita al propietari durant el treball a llarg termini, tots els models de talladores de gespa estan equipats amb una corretja d'espatlla forta.
Independentment del fabricant, gairebé tots els models vénen amb fil de pesca i ganivets d'acer.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
La secció transversal de la línia de retallador de PVC pot variar d'1,5 a 3,0 mm.
Fabricat en polímer durador, està sotmès a un desgast intens durant la sega. Per tant, de tant en tant cal comprovar la presència de fil de pescar al cap i, si cal, substituir-lo. Es recomana comprar una bobina addicional per substituir-la ràpidament per una bobina sense fil.
Les talladores ICE del mercat actual estan equipades amb un mànec en forma de D, U o T, on es troben els controls principals de la unitat. Per exemple, en una dalla amb mànec en U, la tecla de l'accelerador i l'interruptor de parada/arrencada es troben a la mànega dreta. A la versió en forma de D del mànec, la clau d'ajust del gas es troba directament a la barra.
A causa de la presència de molts components i peces, la reparació de la talladora de bricolatge implica eliminar avaries que impedeixen el seu funcionament normal. Cal assenyalar els errors més bàsics de les trenes de gasolina:
- El motor de la talladora no guanya impuls;
- Trencament del grup cilindre-pistó (CPG);
- Falles d'encesa;
- No hi ha connexió entre el motor de combustió interna i el capçal del tallador;
- Cops mecànics durant el funcionament de la unitat.
- Reparació de talladores de gespa CPG
La unitat principal de qualsevol motor de combustió interna és el grup cilindre-pistó (CPG), que pot fallar a causa del desgast de les peces o de la mala qualitat de la barreja de combustible.
La lubricació de les unitats de fregament de la talladora de gespa es realitza afegint una certa proporció d'oli a la gasolina. Aquest procés es pot veure alterat per la precipitació d'oli vell. En aquesta situació, en posar en marxa el tallador, el motor es sobreescalfa molt i l'avaria més cara es produeix en qüestió de minuts. Per eliminar el mal funcionament que s'ha produït, caldrà una substitució completa del CPG, a saber: el pistó, les juntes, el cilindre i els anells del pistó.Si no sou un mestre de reparació de motors de combustió interna i no teniu experiència treballant amb tècnics, és poc probable que pugueu arreglar el motor sense l'ajuda d'un especialista. Podeu trobar informació detallada sobre les etapes de reparació d'un tallador de pistons aquí.
Quan falla l'encesa de la talladora de gespa, l'espurna de l'espelma desapareix i, com a resultat, la barreja de combustible no s'encén.
Disseny de bugia d'escup
És prou important en aquesta situació no precipitar-se a substituir la bobina, ja que la causa de l'avaria pot ser la manca de contacte a l'interruptor del botó de control.
Un punt important a l'hora de resoldre problemes d'encesa del tallador serà el diagnòstic del tall, on la distància entre els elèctrodes laterals i centrals ha de ser de 0,5-0,7 mm. A més, cal parar atenció a l'anell de segellat d'acer de l'espelma, la pèrdua d'integritat o deformació del qual pot provocar un gravat de l'aire de la cambra de combustió i, com a resultat, una disminució de la potència de la trena. .
Volant d'encesa amb bobina
Si la comprovació de substitució del circuit elèctric, la bugia i els seus contactes no van donar resultats positius, hauríeu de prestar atenció al mòdul d'encesa del tallador, és a dir, la bretxa amb el volant. Independentment de les característiques de disseny i del fabricant de la talladora de gespa, la distància entre la bobina d'encesa i el volant ha de ser ni més ni menys que 0,2 mm. Per restaurar el valor òptim de la bretxa, haureu d'afluixar els cargols de muntatge de la bobina i ajustar l'encesa del tallador amb una sonda de mesura especial.
Un signe clar d'un mal funcionament del sistema d'alimentació del motor és l'absència de rastres de la barreja de combustible als elèctrodes de la bugia, que pot ser degut als següents defectes:
Components del sistema de combustible del tallador
- a causa d'un forat obstruït al dipòsit de gasolina, es crea un buit que impedeix el flux normal de gasolina al carburador;
- a causa de la mala qualitat del combustible i l'entrada de partícules estranyes, el filtre de combustible instal·lat al dipòsit està obstruït;
- no entrar la mescla a la cambra de combustió com a conseqüència de l'obstrucció del carburador.
Podeu determinar ràpidament la causa del mal funcionament desmuntant la mànega de combustible que condueix al carburador. Si la barreja de combustible surt en un corrent prim, haureu de parar atenció al carburador. Si no hi ha doll, cal netejar el respirador (un petit forat a la tapa del dipòsit de gasolina) amb una agulla fina o substituir el filtre de combustible.
Si el combustible entra al carburador, cal netejar-lo o ajustar-lo. Ajustar el carburador del tallador implica restablir la barreja òptima de la barreja de combustible.
Carburador trimmer amb cargols d'ajust
Per fer-ho, atenció als tres cargols de regulació: velocitat màxima (H), mínima (L) i velocitat de ralentí (LA). Per iniciar l'ajust, cal estrènyer completament els cargols H i L i afluixar-los 1 volta cadascun. Després iniciem la trena i deixem que s'escalfi durant 10 minuts per ajustar el sistema d'alimentació en mode de funcionament. Després d'escalfar el motor de combustió interna, premeu el botó de subministrament de gas fins al final (12.000 rpm). Restaurem el mode inactiu desenroscant el cargol LA. Tan bon punt el capçal del tallador comença a girar, cal estrènyer el cargol fins que s'aturi.
Una de les avaries freqüents de la talladora de gespa és el funcionament incorrecte del motor de combustió interna, és a dir, una caiguda de potència amb un augment de la velocitat (les parades de dalla).
El motiu d'aquest treball és l'obstrucció del sistema d'escapament amb partícules d'oli cremat. Sovint, els fabricants fabriquen silenciadors prefabricats i la neteja és bastant senzilla. Si el disseny de l'aturador d'espurnes no es pot separar, s'ha de col·locar a l'aigua amb detergents i després assecar-lo amb un assecador de cabells convencional o industrial. L'obstrucció freqüent del sistema d'escapament indica l'incompliment de les proporcions d'oli i gasolina.
Les tecnologies i equipaments moderns ens permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa rural o parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, per endreçar la zona local i tallar la gespa, s'utilitza una talladora de gespa, que també s'anomena tallagespa o talladora, talladora de gas.
Les dalles tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç propi, que ajudarà a estalviar dalles de gas que combinen funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto de les talladores de gespa, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia que tenen un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.
Un tallador còmode i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements separats que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.
Fins i tot amb una inspecció tècnica regular, cura i procediments d'emmagatzematge acurats, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden fer de manera independent.
Contingut breu de l'article:
La manera més senzilla és donar a reparar la talladora de gespa assignant una certa quantitat de fons del pressupost familiar; les reparacions ràpides i d'alta qualitat no són menys senzilles i convenients si voleu entendre el disseny de la gespa. segadora i solucionar tots els problemes.
La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:
- part superior. La base de tota l'estructura, on s'ajunten tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor per tallar la gespa;
- part mitjana. Una vareta buida, al seu interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que posa en moviment la línia de tall. Aquesta part conté elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
- Part inferior. Conté la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta, que protegeix l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, còdols i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gespa.
Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de manera independent per al disseny o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables mitjançant les instruccions de reparació.
Els errors autocorrectius més comuns i freqüents de la unitat inclouen els problemes següents:
- mal funcionament del motor, a causa del qual la talladora de gespa no arrenca i no funciona;
- augment de la vibració de la vareta de la dalla, cosa que complica l'ús previst;
- augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
- funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
- obstrucció de la graella d'arrencada, que fa que el motor es sobreescalfi i es negui a funcionar;
- obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
- obstrucció del filtre d'aire si no es segueixen les mesures de cura de l'aparell.
Tots aquests problemes poden fer que el dispositiu perdi la seva capacitat de funcionar, abans de demanar les peces de recanvi necessàries per al tallagespa, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic del dispositiu.
Les peces de recanvi i els conjunts individuals del dispositiu requereixen una atenció especial, no cal que us poseu en contacte amb un mestre professional per comprovar-los, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua d'eficiència amb les vostres pròpies mans.
Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important fer una inspecció visual i identificar una unitat que no funciona. .
Per optimitzar les mesures preparatòries abans de la reparació, s'ha de realitzar un diagnòstic senzill i una comprovació pas a pas:
- la presència de combustible al dipòsit i la lubricació dels components principals;
- funcionament de la bugia i el seu rendiment;
- neteja del filtre de combustible i aire de la talladora de gespa;
- obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
- la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.
Per determinar el rendiment funcional de l'encesa de la talladora de gespa, cal determinar si l'espelma funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.
La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'assecar el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb eines especials i es torna al seu lloc.
En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:
- purgar la mànega de combustible per eliminar possibles obstruccions de l'element;
- comprovació i substitució de la junta situada entre el motor i el carburador;
- determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.
Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment el conjunt amb gasolina, la neteja del raig i els canals es realitza amb aire comprimit.
La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall; els seus engranatges han d'estar absolutament nets i lubricats amb greix especial durant el funcionament.
La realització d'una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada eliminarà la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.
L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable enganxat amb les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.
No es pot reparar un arrancador que no funciona en una talladora de gespa; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.
Una atenció i una cura separades requereixen elements de tall, que sempre s'han de netejar de la brutícia i l'herba tallada després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació acurada del dispositiu per al funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i assegureu-vos sempre que la talladora de gespa funciona.
Reparació del carburador Motokosa Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de defectes del carburador. Naturalment, el millor en aquest cas és buscar ajuda d'un especialista.
Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de defectes del carburador.
Naturalment, en aquest cas el millor és buscar ajuda d'especialistes en aquest camp, per als quals la reparació de carburadors de tallador de gasolina és una part integral de la professió.
No intenteu arreglar el dispositiu sense l'ajuda d'altres persones, ja que reparar el carburador de la talladora de gespa amb les vostres pròpies mans pot provocar encara més danys i fins i tot grans costos per a la seva correcció.
Però si encara esteu familiaritzat amb els mecanismes bàsics del carburador del tallador, podeu intentar esbrinar el dilema vosaltres mateixos per no pagar massa pel servei, perquè de tant en tant una avaria pot ser realment frívola.
Aquest article s'acaba de crear per ajudar-vos a fer front al mal funcionament.
A més, es desmuntaran les avaries que es trobin amb més freqüència i els requisits previs per a que es produeixin.
En primer lloc, hauríeu de mirar el carburador en conjunt i esbrinar si hi ha alguna fuita de combustible.
Si resulta que no hi ha problemes amb el combustible, cal treure el carburador del motor i comprovar l'estat de la junta situada al costat del carburador.
Si no s'observa cap defecte aquí, podeu provar de comprovar la densitat del carburador.
Per fer-ho, podeu comprar un dispositiu especial que forma part dels kits d'eines per reparar la reparació del carburador de les talladores de gespa i és un manòmetre especial que, de fet, inspecciona la densitat.
Curiositat! Parades de Benzokosa, aquí!
Si no voleu gastar diners en adquirir-lo, podeu utilitzar un tonòmetre de mel normal, en el qual només cal canviar el manòmetre.
Durant el funcionament d'aquest dispositiu, presteu atenció a la indicació.
Si la pressió no baixa i es manté similar durant molt de temps, es pot mesurar, ja que això indica la densitat del carburador.
Si la pressió al cap d'un cert temps comença a disminuir, vol dir que encara hi ha dificultats.
Poden estar associats a danys a algunes parts del carburador.
En aquest cas, l'única sortida és substituir les peces defectuoses per unes de noves. A més, l'obstrucció de canals o dolls pot esdevenir un requisit previ per a un mal funcionament del carburador.
Fins i tot les gotes d'aigua normals poden tenir un paper negatiu aquí, que poden obstruir els forats dels dolls o canals.
Si trobeu falta de densitat al carburador, renta-lo per fora amb gasolina i desmunta-lo.
Recordeu que per reparar vosaltres mateixos el carburador de la talladora de gespa no podeu utilitzar canals ni dolls, fer servir agulles o filferro de ferro, ja que poden canviar les seccions de flux.
Aquests són els principals errors del carburador, que podeu solucionar fàcilment sense l'ajuda d'altres persones.
Si no heu trobat cap dels problemes enumerats al vostre propi carburador, es recomana que busqueu ajuda a un servei especial.
Un carburador d'una talladora de gespa és un node del sistema d'alimentació. En ell, com tots els carburadors, hi ha un procés de barreja d'aire i combustible (gasolina) per al proper subministrament als cilindres del motor.
En aquest procés, el més important és la proporció correcta de combustible i aire, per això es regula el carburador.
Filtre de malla. Només hi ha dues dificultats amb aquest element:
Per esbrinar la causa de l'avaria, es desenrosca la tapa del filtre de combustible per treure el filtre. Si simplement s'ha acumulat brutícia a sobre, rentar-lo amb gasolina o bufar ajudarà.
En cas de danys visibles al filtre de malla, és imprescindible instal·lar-ne un de nou. També pot haver-hi danys a la canonada de subministrament de combustible (durant les reparacions, es practica comprovar aquest element).
Bufar les peces obstruïdes del carburador amb aire comprimit és una pràctica de reparació acceptable i còmoda.
El cos de l'accelerador, els llocs dels lligaments de les peces del carburador, la canonada d'entrada o sortida: totes aquestes parts estan subjectes a la despresurització. Probablement podeu comprovar amb un mètode senzill: unta l'àrea problemàtica amb escuma sabonosa.
El difusor està equipat amb canals de combustible. El combustible s'extreu d'ells amb l'ajuda del flux d'aire.
A l'exterior, el carburador està instal·lat:
- bomba del combustible;
- sistema de raig;
- sistema per ajustar la consistència del combustible amb l'aire;
La vàlvula d'acceleració determina la quantitat d'aire a subministrar, i la potència del motor depèn directament d'això.
El combustible és aspirat al sistema del carburador per una bomba (la seva membrana). A continuació, passa per la connexió del carburador. A més, el líquid es mou a través de les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba. Filtrat per la graella. Es mou al llarg de la vàlvula d'agulla cap a la cambra de la membrana.
Funcionament pas a pas del dispositiu:
- Subministrament d'aire a un tub amb una partició d'aire (flap). El deflector regula la intensitat del flux d'aire.
- El sistema de subministrament de combustible està necessàriament reduït per un mesclador per accelerar el flux.
- Gasolina a través de la cambra del flotador i el tub de raig amb un estrenyiment. La cambra de flotador regula la quantitat temporal de gasolina. A la cambra del flotador, el nivell de pressió és neutre i al tub de constricció ja és baix. A causa de la caiguda de pressió, el combustible es filtra pel doll.
- L'acceleració del flux d'aire afavoreix la transferència de combustible (gasolina) i la seva atomització. Al final, apareix una mescla aire-combustible de la proporció o densitat desitjada.
- La barreja d'aire-combustible es filtra al cilindre del motor a través del tub de combustible.
El nivell de densitat de l'aire del sistema depèn de l'àrea de l'amortidor a l'aire lliure. Com més ample estigui obert l'amortidor, més gran serà el consum de combustible i la potència.
En poques paraules, ajustar el carburador en una talladora de gespa està creant una bona consistència del combustible a causa del subministrament d'aire correcte.
El proper ajust del carburador de les talladores de gespa amb les vostres pròpies mans es fa amb cargols d'ajust. N'hi ha tres en total:
Dreta (L): ajust de la consistència del combustible per a baixes revolucions.
Cal trobar la velocitat de ralentí més alta. Per fer-ho, desenrosqueu lentament el cargol (L) a dreta i esquerra.
Per ajustar, gireu el cargol un quart de volta, sense fallar en sentit contrari a les agulles del rellotge.
Inferior (T): s'encarrega d'ajustar el motor al ralentí.
- en sentit horari - augmentar;
- en sentit contrari a les agulles del rellotge - disminuir.
Per a l'ajust correcte d'una velocitat de ralentí específica, és típic:
- funcionament estable d'un motor fresc;
- velocitat no excessiva d'un motor calent;
- per a un capçal de tall una gran quantitat de revolucions;
- funcionament estable del motor quan es canvia de posició (una pujada o baixada brusca del ganivet).
Esquerra (H): ajustant la consistència a altes velocitats. (El cargol s'ajusta l'últim).
Del cargol esquerre (H) depèn de l'ajust global de la velocitat màxima, la potència del motor, la temperatura i el consum de gasolina.
La configuració del carburador de la talladora de gespa amb l'últim cargol es fa de la següent manera:
Recanvis per a tallagespa xinesa Reparació de tallagespa xinesa
