En detall: reparació de carburadors de talladora de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de mal funcionament del carburador. Per descomptat, en aquest cas el millor és buscar ajuda d'especialistes en aquest camp, per als quals la reparació de carburadors de tallador de gasolina és una part integral de la professió. Tanmateix, si encara esteu familiaritzat amb els principis bàsics del carburador del tallador, podeu provar d'esbrinar el problema vosaltres mateixos per no pagar diners en excés en el servei, ja que de vegades una avaria pot ser poc greu.
Aquest article només està dissenyat per ajudar-vos a resoldre el problema.
A continuació, es desmuntaran les avaries més habituals i els motius de la seva aparició.
El primer pas és inspeccionar el carburador en conjunt i esbrinar si hi ha fuites de combustible.
Si resulta que no hi ha problemes amb el combustible, cal treure el carburador del motor i comprovar l'estat de la junta situada al costat del carburador.
Si no s'observa cap mal funcionament aquí, podeu provar de comprovar si hi ha un grau d'estanquitat del carburador.
Per fer-ho, podeu comprar un dispositiu especial, que forma part dels kits d'eines per reparar la reparació del carburador de les talladores de gespa i que és un manòmetre especial, que, de fet, verifica l'estanquitat.
Si no voleu gastar diners en la seva compra, podeu utilitzar un tonòmetre mèdic normal, en el qual només cal canviar el manòmetre.
Quan utilitzeu aquest dispositiu, presteu atenció a la indicació.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si la pressió no baixa i es manté durant molt de temps, pots estar tranquil, ja que això indica l'estanquitat del carburador.
Si la pressió després d'un cert temps comença a disminuir, encara hi ha problemes.
Poden estar associats a danys a qualsevol part del carburador.
Abans de córrer al taller de reparació més proper o a una botiga especialitzada que ven retalladores i peces de recanvi, proveu d'esbrinar el problema vosaltres mateixos. Ho sento per la banalitat, però el carburador motokosa no és una nau espacial de civilització extraterrestre i és molt possible reparar-lo tu mateix. Per estar segur de les vostres accions, llegiu les instruccions pas a pas proporcionades en aquest article.
Una inspecció visual del carburador ajudarà a identificar les fuites de combustible i les bombes d'aire, però les causes principals de la fallada del dispositiu es troben a l'interior. Per tant, per determinar i, sobretot, corregir l'avaria, s'ha de desmuntar el carburador.
Per desmuntar el carburador de les talladores de gespa, no cal fer molt d'esforç.
N'hi ha prou amb desenroscar els quatre cargols d'un costat
i dos a l'altre. Això es pot fer amb un tornavís Phillips normal. Desenrosqueu amb cura els cargols i doblegueu-los cap al costat. Es poden necessitar durant el muntatge. S'aconsella cobrir la taula amb un drap blanc abans del desmuntatge perquè es vegi tot, fins i tot els més petits detalls que poden caure durant el desmuntatge.
Comencem el desmuntatge des del costat del sistema de subministrament de combustible.
Traiem l'imprimació: la bombolla d'intercanvi, que cal destacar, simplement és impossible instal·lar les peces del carburador de manera incorrecta durant el muntatge. Els productes tenen flux i reflux característics.
Ara traieu la membrana. És ella qui realitza la funció de bombejar combustible al carburador.
Quan la membrana vibra, l'altre costat exerceix pressió sobre el balancí del mecanisme i l'agulla s'eleva, la qual cosa, al seu torn, obre el forat i es subministra combustible.
Traieu la coberta del carburador amb el mecanisme d'injecció.
A continuació, s'instal·la una altra membrana. L'eliminem amb cura.
Sota la membrana hi ha una altra junta. També el netegem amb cura, sense danyar-lo de cap manera.
A continuació, procedim al desmuntatge de peces de la part posterior del carburador. Com s'ha esmentat anteriorment, desenrosqueu els dos cargols. Aquest és el sistema de subministrament d'aire.
Aquí hi ha una vàlvula que, quan s'afegeix "gas", s'obre i augmenta el flux d'aire al motor.
Després de treure'l, queda un cos nu a les mans. Carburador desmuntat.
Resolució de problemes i resolució de problemes
Ara hauríeu de parar atenció als problemes que es produeixen durant el funcionament del carburador i com solucionar-los.
El primer que passa és que els forats i els dolls del sistema de subministrament de combustible s'obstrueixen amb brutícia. Els filtres instal·lats al dipòsit i directament al carburador no ajuden. Encara deixen passar partícules petites, que fan que la dalla falli.
Ara hem d'agafar l'agulla.
Per fer-ho, desenrosqueu el cargol del mecanisme, subjectant-lo amb el dit. El fet és que hi ha una primavera i una acció descuidada farà que es perdi.
Traiem l'agulla, veiem la foto i la primavera.
Com purgar. La manera més eficaç és utilitzar un bany d'ultrasons.
S'omple amb un líquid especial o amb gasolina, s'hi col·loca un carburador i sota l'acció dels ultrasons, l'anomenat efecte de cavitació, els canals es netegen de brutícia.
La segona opció de neteja és l'aire comprimit.
Podeu utilitzar el compressor disponible a la granja i netejar els canals del carburador. Tanmateix, aquest mètode és eficaç si la contaminació no és molt gran.
Si no hi ha ni un bany d'ultrasons ni un compressor a mà, la neteja es pot fer d'una tercera manera utilitzant un cilindre especial per netejar el carburador. Es venen a gairebé tots els concessionaris d'automòbils i supermercats. El preu és baix i és d'uns 2-3 dòlars. N'hi ha prou d'aquest cilindre per a 4 o 5 purgues.
Ara hem de bufar pels canals del cos i la coberta del carburador. Veure foto.
Una altra partícula de brutícia es pot enganxar sota l'agulla. Veure foto. Això també portarà a la fallada de la dalla.
Important! En netejar el carburador, en cap cas s'han d'utilitzar agulles, agulles o cables. Fins i tot la més mínima rascada destruirà el carburador. S'haurà de canviar completament.
Es troba a la coberta del carburador i és una malla metàl·lica fina. La seva contaminació es produeix molt sovint. Això es deu a la deposició d'oli, additius i brutícia.
De vegades, quan es desmunta en quadrícules, es troba una pel·lícula determinada. Segons aquest carburador, no hi ha prou combustible i el tallagespa no arrenca o funciona de manera intermitent. Els mètodes de neteja són idèntics al primer motiu: un bany d'ultrasons, un compressor o una ampolla d'esprai amb una solució especial. A més, si la malla està completament obstruïda, cal agafar un pinzell suau per a aquarel·les, remullar-lo amb gasolina i esbandir-lo suaument sense danyar-lo.
Tenen la capacitat de desgastar-se durant el funcionament. A partir d'un ús prolongat, es deformen, s'estiren, perden elasticitat, el combustible de baixa qualitat els corroeix i ja no poden fer bé les seves funcions. Això també s'aplica a la pròpia agulla. El fet és que està cobert amb una fina capa de cautxú, que es desgasta durant el funcionament i ja no pot encaixar amb força al forat. Motokosa comença a treballar de manera intermitent. Per eliminar aquesta avaria, cal substituir totes les peces gastades. On aconseguir-los?
A les botigues especialitzades d'equips de jardí, es ven un kit de reparació per al carburador d'una talladora de gespa d'un determinat model.El cost d'aquest kit de reparació oscil·la entre 40 i 60 jrivnia.
Inclou dos diafragmes, una junta, una vàlvula d'agulla i una molla.
Es poden substituir totes les peces de desgast del carburador. Per tant, no us heu de precipitar i comprar-ne un de nou, i tampoc cal que aneu corrents al taller, les reparacions les pot fer qualsevol usuari de tallagespa. Els professionals afirmen que la qualitat dels components del kit de reparació fins i tot supera les característiques de les peces natives del carburador. Per tant, una unitat ben reparada funcionarà millor que una de nova.
A més, el botó de bombolla per al bombeig manual de combustible pot fallar. L'impacte de la gasolina provoca que durant el funcionament a llarg termini, la goma es corroeix i comença a enganxar-se o esclata sota la influència de les baixes temperatures, per exemple, durant l'emmagatzematge. El botó també s'ha de substituir si cal. A més, el seu cost és petit i no afectarà la mida del pressupost de reparació.
Basant-nos en l'anterior, podem concloure que només hi ha tres disfuncions principals del carburador: obstrucció dels canals, contaminació del filtre fi i fallada dels components. En els dos primers casos, la neteja és suficient, i en el tercer, un kit de reparació ajudarà.
No és difícil muntar un carburador de tallagespa. Heu de realitzar tots els passos en ordre invers:
Instal·leu la molla i la vàlvula d'agulla a la tapa del carburador. Mentre subjecteu la molla amb el dit, premeu el cargol de muntatge.
Enrosqueu la vàlvula del sistema de subministrament d'aire al cos del producte amb dos cargols.
Gireu el carburador i passeu a muntar el sistema de combustible. Primer cal instal·lar la junta.
Instal·leu la coberta del carburador.
Instal·leu la membrana principal.
Instal·leu la placa amb el botó de la bomba de combustible manual i premeu els quatre cargols.
El carburador està muntat i llest per a un funcionament posterior.
Per primera vegada, la reparació d'un carburador de talla de gespa pot semblar un procés complicat, però si l'heu de desmuntar una segona vegada, aquest procediment no causarà cap dificultat particular.
Si no heu trobat cap dels problemes indicats al vostre carburador, us recomanem que busqueu ajuda a un servei especialitzat.
Les tecnologies i equipaments moderns ens permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa rural o parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, per endreçar la zona local i tallar la gespa, s'utilitza una talladora de gespa, que també s'anomena tallagespa o talladora, talladora de gas.
Les dalles tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç propi, que ajudarà a estalviar dalles de gas que combinen funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto de les talladores de gespa, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia que tenen un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.
Un tallador còmode i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements separats que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.
Fins i tot amb una inspecció tècnica regular, cura i procediments d'emmagatzematge acurats, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden fer de manera independent.
Contingut breu de l'article:
La manera més senzilla és donar a reparar la talladora de gespa assignant una certa quantitat de fons del pressupost familiar; les reparacions ràpides i d'alta qualitat no són menys senzilles i convenients si voleu entendre el disseny de la gespa. segadora i solucionar tots els problemes.
La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:
- part superior. La base de tota l'estructura, on s'ajunten tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor per tallar la gespa;
- part mitjana. Una vareta buida, al seu interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que posa en moviment la línia de tall. Aquesta part conté elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
- Part inferior. Conté la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta, que protegeix l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, còdols i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gespa.
Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de manera independent per al disseny o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables mitjançant les instruccions de reparació.
Els errors autocorrectius més comuns i freqüents de la unitat inclouen els problemes següents:
- mal funcionament del motor, a causa del qual la talladora de gespa no arrenca i no funciona;
- augment de la vibració de la vareta de la dalla, cosa que complica l'ús previst;
- augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
- funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
- obstrucció de la graella d'arrencada, que fa que el motor es sobreescalfi i es negui a funcionar;
- obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
- obstrucció del filtre d'aire si no es segueixen les mesures de cura de l'aparell.
Tots aquests problemes poden fer que el dispositiu perdi la seva capacitat de funcionar, abans de demanar les peces de recanvi necessàries per al tallagespa, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic del dispositiu.
Les peces de recanvi i els conjunts individuals del dispositiu requereixen una atenció especial, no cal que us poseu en contacte amb un mestre professional per comprovar-los, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua d'eficiència amb les vostres pròpies mans.
Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important fer una inspecció visual i identificar una unitat que no funciona. .
Per optimitzar les mesures preparatòries abans de la reparació, s'ha de realitzar un diagnòstic senzill i una comprovació pas a pas:
- la presència de combustible al dipòsit i la lubricació dels components principals;
- funcionament de la bugia i el seu rendiment;
- neteja del filtre de combustible i aire de la talladora de gespa;
- obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
- la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.
Per determinar el rendiment funcional de l'encesa de la talladora de gespa, cal determinar si l'espelma funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.
La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'assecar el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb eines especials i es torna al seu lloc.
En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:
- purgar la mànega de combustible per eliminar possibles obstruccions de l'element;
- comprovació i substitució de la junta situada entre el motor i el carburador;
- determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.
Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment el conjunt amb gasolina, la neteja del raig i els canals es realitza amb aire comprimit.
La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall; els seus engranatges han d'estar absolutament nets i lubricats amb greix especial durant el funcionament.
La realització d'una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada eliminarà la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.
L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable enganxat amb les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.
No es pot reparar un arrancador que no funciona en una talladora de gespa; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.
Una atenció i una cura separades requereixen elements de tall, que sempre s'han de netejar de la brutícia i l'herba tallada després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació acurada del dispositiu per al funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i assegureu-vos sempre que la talladora de gespa funciona.
Reparació del carburador Motokosa Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de defectes del carburador. Naturalment, el millor en aquest cas és buscar ajuda d'un especialista.
Molt sovint, les queixes dels propietaris de talladores de gasolina s'associen amb diversos tipus de defectes del carburador.
Naturalment, en aquest cas el millor és buscar ajuda d'especialistes en aquest camp, per als quals la reparació de carburadors de tallador de gasolina és una part integral de la professió.
No intenteu arreglar el dispositiu sense l'ajuda d'altres persones, ja que reparar el carburador de la talladora de gespa amb les vostres pròpies mans pot provocar encara més danys i fins i tot grans costos per a la seva correcció.
Però si encara esteu familiaritzat amb els mecanismes bàsics del carburador del tallador, podeu intentar esbrinar el dilema vosaltres mateixos per no pagar massa pel servei, perquè de tant en tant una avaria pot ser realment frívola.
Aquest article s'acaba de crear per ajudar-vos a fer front al mal funcionament.
A més, es desmuntaran les avaries que es trobin amb més freqüència i els requisits previs per a que es produeixin.
En primer lloc, hauríeu de mirar el carburador en conjunt i esbrinar si hi ha alguna fuita de combustible.
Si resulta que no hi ha problemes amb el combustible, cal treure el carburador del motor i comprovar l'estat de la junta situada al costat del carburador.
Si no s'observa cap defecte aquí, podeu provar de comprovar la densitat del carburador.
Per fer-ho, podeu comprar un dispositiu especial que forma part dels kits d'eines per reparar la reparació del carburador de les talladores de gespa i és un manòmetre especial que, de fet, inspecciona la densitat.
Curiositat! Parades de Benzokosa, aquí!
Si no voleu gastar diners en adquirir-lo, podeu utilitzar un tonòmetre de mel normal, en el qual només cal canviar el manòmetre.
Durant el funcionament d'aquest dispositiu, presteu atenció a la indicació.
Si la pressió no baixa i es manté similar durant molt de temps, es pot mesurar, ja que això indica la densitat del carburador.
Si la pressió al cap d'un cert temps comença a disminuir, vol dir que encara hi ha dificultats.
Poden estar associats a danys a algunes parts del carburador.
En aquest cas, l'única sortida és substituir les peces defectuoses per unes de noves. A més, l'obstrucció de canals o dolls pot esdevenir un requisit previ per a un mal funcionament del carburador.
Fins i tot les gotes d'aigua normals poden tenir un paper negatiu aquí, que poden obstruir els forats dels dolls o canals.
Si trobeu falta de densitat al carburador, renta-lo per fora amb gasolina i desmunta-lo.
Recordeu que per reparar vosaltres mateixos el carburador de la talladora de gespa no podeu utilitzar canals ni dolls, fer servir agulles o filferro de ferro, ja que poden canviar les seccions de flux.
Aquests són els principals errors del carburador, que podeu solucionar fàcilment sense l'ajuda d'altres persones.
Si no heu trobat cap dels problemes enumerats al vostre propi carburador, es recomana que busqueu ajuda a un servei especial.
Un carburador d'una talladora de gespa és un node del sistema d'alimentació. En ell, com tots els carburadors, hi ha un procés de barreja d'aire i combustible (gasolina) per al proper subministrament als cilindres del motor.
En aquest procés, el més important és la proporció correcta de combustible i aire, per això es regula el carburador.
Filtre de malla. Només hi ha dues dificultats amb aquest element:
Per esbrinar la causa de l'avaria, es desenrosca la tapa del filtre de combustible per treure el filtre. Si simplement s'ha acumulat brutícia a sobre, rentar-lo amb gasolina o bufar ajudarà.
En cas de danys visibles al filtre de malla, és imprescindible instal·lar-ne un de nou. També pot haver-hi danys a la canonada de subministrament de combustible (durant les reparacions, es practica comprovar aquest element).
Bufar les peces obstruïdes del carburador amb aire comprimit és una pràctica de reparació acceptable i còmoda.
El cos de l'accelerador, els llocs dels lligaments de les peces del carburador, la canonada d'entrada o sortida: totes aquestes parts estan subjectes a la despresurització. Probablement podeu comprovar amb un mètode senzill: unta l'àrea problemàtica amb escuma sabonosa.
El difusor està equipat amb canals de combustible. El combustible s'extreu d'ells amb l'ajuda del flux d'aire.
A l'exterior, el carburador està instal·lat:
- bomba del combustible;
- sistema de raig;
- sistema per ajustar la consistència del combustible amb l'aire;
La vàlvula d'acceleració determina la quantitat d'aire a subministrar, i la potència del motor depèn directament d'això.
El combustible és aspirat al sistema del carburador per una bomba (la seva membrana). A continuació, passa per la connexió del carburador. A més, el líquid es mou a través de les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba. Filtrat per la graella. Es mou al llarg de la vàlvula d'agulla cap a la cambra de la membrana.
Funcionament pas a pas del dispositiu:
- Subministrament d'aire a un tub amb una partició d'aire (flap). El deflector regula la intensitat del flux d'aire.
- El sistema de subministrament de combustible està necessàriament reduït per un mesclador per accelerar el flux.
- Gasolina a través de la cambra del flotador i el tub de raig amb un estrenyiment. La cambra de flotador regula la quantitat temporal de gasolina. A la cambra del flotador, el nivell de pressió és neutre i al tub de constricció ja és baix. A causa de la caiguda de pressió, el combustible es filtra pel doll.
- L'acceleració del flux d'aire afavoreix la transferència de combustible (gasolina) i la seva atomització. Al final, apareix una mescla aire-combustible de la proporció o densitat desitjada.
- La barreja d'aire-combustible es filtra al cilindre del motor a través del tub de combustible.
El nivell de densitat de l'aire del sistema depèn de l'àrea de l'amortidor a l'aire lliure. Com més ample estigui obert l'amortidor, més gran serà el consum de combustible i la potència.
En poques paraules, ajustar el carburador en una talladora de gespa està creant una bona consistència del combustible a causa del subministrament d'aire correcte.
El proper ajust del carburador de les talladores de gespa amb les vostres pròpies mans es fa amb cargols d'ajust. N'hi ha tres en total:
Dreta (L): ajust de la consistència del combustible per a baixes revolucions.
Cal trobar la velocitat de ralentí més alta. Per fer-ho, desenrosqueu lentament el cargol (L) a dreta i esquerra.
Per ajustar, gireu el cargol un quart de volta, sense fallar en sentit contrari a les agulles del rellotge.
Inferior (T): s'encarrega d'ajustar el motor al ralentí.
- en sentit horari - augmentar;
- en sentit contrari a les agulles del rellotge - disminuir.
Per a l'ajust correcte d'una velocitat de ralentí específica, és típic:
- funcionament estable d'un motor fresc;
- velocitat no excessiva d'un motor calent;
- per a un capçal de tall una gran quantitat de revolucions;
- funcionament estable del motor quan es canvia de posició (una pujada o baixada brusca del ganivet).
Esquerra (H): ajustant la consistència a altes velocitats. (El cargol s'ajusta l'últim).
Del cargol esquerre (H) depèn de l'ajust global de la velocitat màxima, la potència del motor, la temperatura i el consum de gasolina.
La configuració del carburador de la talladora de gespa amb l'últim cargol es fa de la següent manera:
