Reparació de carburadors de motoserra 350 de bricolatge

Es necessita una motoserra en la construcció, la jardineria i el paisatgisme: la seva presència simplifica molt la implementació d'una sèrie de tasques de treball de la fusta. El node principal d'aquesta eina és el motor, el funcionament del qual depèn en gran mesura de l'estat i la configuració del carburador. Aquí és on es prepara la mescla de combustible. Per tant, si la serra no s'engega, s'atura o no proporciona la potència necessària, és probable que la raó d'això sigui el funcionament incorrecte del carburador. Afortunadament, en molts casos això es pot solucionar pel vostre compte. Només per això cal conèixer i entendre el dispositiu i el principi de funcionament d'aquesta unitat i, per descomptat, la pròpia motoserra.

L'objectiu principal del carburador és barrejar combustible amb aire en les proporcions necessàries. Si es violen aquests últims, això afecta gairebé instantàniament el funcionament del motor.

Carburador de motoserra Stihl MS 181 C BE

Els carburadors de motoserres poden diferir en disseny. No obstant això, els seus elements bàsics i principi de funcionament segueixen sent aproximadament els mateixos.

Dispositiu de carburador:

Es tracta d'un túnel de vent, a través del qual hi ha un amortidor d'aire; amb la seva ajuda, es regula la intensitat del subministrament d'aire.

Aquesta part es troba on el tub base s'estreny; aquí augmenta la velocitat del flux d'aire, és a dir. L'aire sempre es subministra al carburador sota una certa pressió.

En aquesta zona, el combustible està en contacte amb el flux d'aire. El combustible entra a l'atomitzador des de la cambra del flotador a través d'un raig (dispensador).

1. cambra de flotador

Aquest és un recipient que permet mantenir la mescla de combustible en un estat estable.

Esquema estructural d'un carburador de motoserra

El carburador de la motoserra funciona segons el principi següent:

• quan s'engega el motor, s'obre l'amortidor principal i es subministra un raig d'aire al canal d'aire a una velocitat determinada;
• la velocitat del flux d'aire, així com el nivell del flotador a la cambra, estan regulats per la posició de l'amortidor, és a dir, a causa de la diferència de pressió a la cambra del flotador i el canal d'aire;
• el combustible de la cambra del flotador s'aspira al raig i, des d'allà, al difusor;
• passant pel difusor, l'aire capta el combustible que hi entra;
• la mescla resultant s'introdueix a les cavitats dels cilindres a través dels canals d'entrada.

El principi de funcionament del carburador de la motoserra

La pressió a la cambra del flotador és aproximadament igual a la pressió atmosfèrica, però es produeix un buit als canals d'aire del carburador quan s'engega el motor de la motoserra. L'obertura de l'amortidor augmenta la intensitat del subministrament d'aire. Com a resultat, entra més combustible al carburador i augmenta el nombre de revolucions de l'eix del motor.

En les primeres hores de funcionament, un motor de motoserra de 2 temps requereix un rodatge, del qual depèn la qualitat del seu treball posterior. Durant el procés d'entrada, el carburador s'ajusta inicialment: s'estableixen els paràmetres òptims per preparar i subministrar la barreja de combustible.

Rodament inicial de motoserra: treballar amb material prim

La majoria de motoserres modernes surten a la venda ajustades. No obstant això, la qualitat de la configuració de fàbrica no interfereix amb la comprovació; al final, sou vosaltres qui haureu de treballar amb l'eina.

La primera vegada que engegueu la motoserra hauria de funcionar en un mode suau. Per tant, durant diverses hores després de l'inici, es recomana no sobrecarregar el motor i només tallar petites branques i troncs de fins a 10 cm de gruix.

Per assegurar-se contra fallades en el funcionament del carburador de la motoserra, les regles senzilles ajudaran:

1. Barregeu sempre la gasolina i l'oli segons les especificacions del fabricant. Les proporcions de la mescla de combustible per al motor de la motoserra
2. No prepareu la barreja de combustible amb antelació: les propietats de la gasolina i l'oli en estat mixt es perden amb el temps. L'excepció és el combustible per a una eina d'ús intensiu, però, fins i tot aquí no s'ha de superar aproximadament una taxa setmanal.
3. Utilitzeu oli dissenyat per al vostre motor de motoserra. Una barreja de combustible amb una composició anormal la desactivarà seriosament i durant molt de temps.
4. Quan prepareu la mescla de combustible, tingueu en compte la influència de les condicions climàtiques sobre els seus components.

La motoserra ha d'engegar correctament, proporcionar una velocitat estable de gir de la roda dentada i un augment/disminució suau de la potència. Quan el motor està en marxa, no hi hauria d'haver cops, cops i sorolls estranys.

Motoserra manual professional a la feina

El més important durant el rodatge inicial de l'eina és assegurar-se que el consum de combustible correspon a la potència utilitzada, és a dir. a la pràctica, la serra no s'ha d'apagar, "esternudar", fumar i treballar de cop.

Els mals funcionaments típics del carburador són fàcils de reconèixer. S'expressen en el fet que el motor de la motoserra arrenca i immediatament s'atura o no mostra cap senyal de vida. Bé, o amb força i principal consumeix combustible, en comptes de la potència requerida, produint núvols de fum negre i vibracions agressives.

Esquema de funcionament d'un carburador de motoserra

La configuració del carburador es pot violar quan:

• manca de fixació dels cargols d'ajust; Cargols d'ajust de motoserra
• desgast del grup de pistons; Nova motoserra CPG Husqvarna 365
• bloqueig dels canals de combustible i aire;
• danys als filtres d'aire; Filtre d'aire de motoserra amb insert de niló

Els errors trobats s'han de corregir immediatament. Però, com determinar que la matèria està al carburador? Per fer-ho, seguiu com funciona la vostra eina.

Una llista de signes típics que la configuració del carburador s'ha desviat inclou:

1. Funcionament del motor inestable

Com a regla general, la raó d'això és l'ús d'una barreja de combustible (magra) incorrecta.

1. Excés de combustible

S'expressa en una major emissió de gasos d'escapament, que es tornen negres. Això vol dir que el combustible no es consumeix completament, és a dir. la mescla està sobresaturada.

El carburador està ajustat correctament: la serra comença la primera vegada

1. Canvis arbitraris en la potència del motor

Pot estar associat a danys a la fixació dels cargols d'ajust o a la tapa protectora.

1. Augment del consum de combustible acompanyat de vibracions i pops

Parla del desgast crític del grup de pistons, de manera que ajustar el carburador només posposarà la revisió per un temps.

1. "Esternudar" i sacsejar el motor

Aquest patró s'observa quan els canals del carburador estan obstruïts o els seus filtres funcionen malament. En aquest cas, l'ajust només s'ha de dur a terme després d'un rentat a fons del conjunt.

Filtre de combustible de motoserra

Malgrat que el carburador és la part més difícil del motor, no us hauríeu de molestar si detecteu fallades en el seu funcionament. En canvi, cal armar-se amb alguna eina, un diagrama constructiu del node i una lògica saludable.

Carburador de motoserra en reparació

En primer lloc, heu de preparar un lloc per al desmuntatge. Pot ser un banc de treball o una taula normal. A més, necessiteu un tros rectangular de tela o cartró: sobre ell plegareu amb cura les peces del carburador. I, finalment, l'eina: per al desmuntatge, necessitareu un joc de claus i tornavís de punta oberta, un compost de neteja especial i un bany de cavitació ultrasònica.

Eina de reparació de carburadors de motoserra

Primer hauràs de desmuntar el carburador de la motoserra. Això es fa en aquest ordre:

1. Per arribar al carburador, cal treure la coberta superior de la motoserra, fixada amb tres cargols. Extracció de la coberta del carburador
2. Després de treure la coberta, no us oblideu de treure la junta, que és una part integral del filtre d'aire, i aquesta última carcassa, per a la qual cosa cal desenroscar les femelles corresponents i / o treure-la dels pestells.
3. A la part dreta del carburador hi ha una mànega de combustible, que s'ha de treure juntament amb la barra de l'actuador de l'amortidor d'aire, sense oblidar-se de treure-la del racó situat a l'esquerra. Extracció de la mànega de combustible i la vareta d'accionament
4. Després de treure la mànega i la vareta, traieu la punta del cable amortidor de la presa de bloqueig i, finalment, desmunteu la mànega de gasolina. Extracció del cable de l'accelerador
5. Després d'això, el carburador es pot treure dels suports per al posterior desmuntatge. Després de treure la mànega de gasolina, el carburador està llest per al desmuntatge

El desmuntatge del carburador s'ha de dur a terme de la manera que prescriuen el disseny i les solucions funcionals dels seus elements. Les parts del carburador de la motoserra no difereixen de mida, per la qual cosa cal plegar-les amb cura i en ordre, intentant no perdre res.

Després del desmuntatge, cal dur a terme la resolució de problemes i substituir les peces danyades o gastades. A continuació, s'ha de rentar tot el conjunt amb un agent especial, assecar-lo i netejar-lo amb un drap sec i sense pelusa. Els dolls i tubs del conjunt s'han de bufar amb aire comprimit o, per tal d'eliminar més a fons les formacions de les seves superfícies internes, s'han de tractar prèviament amb ultrasons.

El muntatge del carburador només es realitza després de la neteja completa, l'assecat i el bufat amb aire comprimit. Al mateix temps, no oblideu que algunes juntes i segells, fins i tot en absència de danys, s'han de substituir.

Es pot començar a ajustar el carburador, sempre que estigui degudament resolt, d'alta qualitat de muntatge i impecable remuntatge al motor.

Principis d'ajust del carburador:

• els cargols H i L regulen la proporció d'aire i mescla combustible, és a dir. posició de l'accelerador. Apretar els cargols en el sentit de les agulles del rellotge provoca una barreja magra i la transició del motor a velocitats baixes. Quan es desenrosca (en sentit contrari a les agulles del rellotge), la mescla s'enriqueix i la velocitat del motor augmenta;
• El cargol T és l'encarregat d'ajustar la velocitat de ralentí: girar-lo en sentit horari augmenta el seu nombre, en contra d'una disminució;
• els cargols s'ajusten en ordre L-H-T. Calibració del carburador de la motoserra

L'algoritme d'ajust general té un aspecte semblant a això:

1. Primer, la velocitat de ralentí més alta es troba girant el cargol L, seguit d'un retorn de ¼ de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si la cadena gira al ralentí, gireu el cargol T en la mateixa direcció fins que s'aturi completament.
2. Amb el motor calent i en marxa a tota velocitat, gireu el cargol H ¼ de volta cap a l'esquerra, després deixeu que el motor funcioni durant 10 segons, comproveu l'indicador de velocitat màxima amb un tacòmetre. Ha de correspondre a la figura indicada al passaport de l'instrument.
3. Després de calibrar amb els cargols L i H, amb el cargol T, s'ajusta la velocitat de ralentí. Si tot es fa correctament, el motor funcionarà uniformement en totes les seves posicions. Recordatoris per al calibratge del carburador al cos de la motoserra

Un cop finalitzat l'ajust, cal tornar a instal·lar la coberta de la motoserra amb una junta aïllant, després de la qual podeu començar el treball principal. Si la configuració és correcta, el motor de la motoserra rebrà la barreja de combustible òptima. Això garantirà la seva eficiència normal, així com la comoditat general i la seguretat de treballar amb l'eina.

Entre la gran selecció de models del mercat de la construcció moderna, destaca la motoserra Partner 350, que és produïda per una filial de Husqvarna.

Vista general de la motoserra Partner 350

Simple i fàcil d'utilitzar, fiable i sense pretensions, aquesta serra ha guanyat una gran popularitat entre els estiuejants i els propietaris de cases de camp.Serrar llenya, podar arbres i branques: aquesta no és tota la llista de feines que aquest model pot gestionar sense problemes. Malgrat el disseny i la disposició ben pensats de les unitats, amb el temps, la unitat de potència, els elements de transmissió i el sistema de combustible es desgasten.

Els taladors experimentats saben que una determinació competent i precisa de la naturalesa de l'avaria és la meitat del treball de reparació realitzat. A partir de molts anys d'experiència en la reparació de la motoserra del soci 350, els especialistes han desenvolupat un mètode especial per diagnosticar problemes.

Les principals avaries de la motoserra Partner 350

Val la pena començar pels nodes i mecanismes més simples, per acabar amb altres de més complexos.

Això us permet estalviar molt temps i evitar operacions innecessàries. Es recomana la resolució de problemes en l'ordre següent:

1. prova d'espurna de motoserra;
2. Bobina d'encesa;
3. Diagnòstic del sistema de subministrament de combustible;
4. Inspecció dels coixinets del cigonyal.

Per diagnosticar la presència d'una espurna, cal treure la bugia i, sense treure el cable d'alta tensió, fer diverses sacsejades amb l'arrencada. Si hi ha una descàrrega, haureu d'establir la distància entre els elèctrodes central i lateral. El seu valor a Partner 350 no ha de superar els límits de 0,7 a 1,2 mm.

Ajust de l'espai de la bugia amb un calibre d'especes

La manca d'aquesta distància pot provocar una combustió incompleta de la mescla de combustible i, com a resultat, un augment del consum de combustible amb una unitat de potència limitada. Com a resultat de superar aquest paràmetre, hi ha una inconstància en l'aparició d'una espurna i interrupcions en el funcionament del motor de combustió interna.

Si no hi ha guspira als elèctrodes, cal substituir la bugia i repetir la manipulació de diagnòstic descrita anteriorment.

Si tampoc s'observa una descàrrega a l'espelma reemplaçable, cal comprovar la integritat del cable d'alta tensió i, si cal, substituir-lo.

L'absència d'una espurna blava brillant a l'endoll pot indicar la necessitat d'inspeccionar el mòdul d'encesa i ajustar la bretxa. Per a aquests propòsits, traieu la coberta protectora de plàstic de la serra i comproveu l'estat de la bobina. Els cables que hi condueixen s'han de fixar fermament amb cargols i no han de penjar a la unió. La humitat no ha d'estar present al volant de l'eix d'entrada, ja que interfereix amb el camp electromagnètic.

Volant i mòdul d'encesa de la motoserra Partner 350

En absència d'aquestes discrepàncies, cal assegurar-se que l'espai entre el mòdul i el volant està correctament ajustat. El seu valor no hauria de ser ni més ni menys que 0,2 mm i, per tant, si no coincideix amb la distància recomanada, haureu d'ajustar de manera independent l'encesa de la motoserra Partner 350.

Per a l'ajustament més precís, necessiteu una sonda regular en forma de moneda o plana, que podeu comprar a botigues especialitzades o d'automoció.

Després de comprovar l'encesa, passem al diagnòstic del sistema de subministrament de combustible.

El sistema de combustible, format per un dipòsit de gasolina, canonades i carburador, té una influència important en el funcionament correcte de la serra.

Carburador Partner 350 desmuntat

Si la barreja no flueix del dipòsit, cal inspeccionar el filtre i el respirador integrats (forat a la tapa). Si el filtre de combustible està obstruït, caldrà substituir-lo. Per netejar el respirador, podeu utilitzar una agulla afilada normal, traient amb cura la brutícia i la serradures restants de la vàlvula. Si el carburador està obstruït, caldrà desmuntar-lo i netejar-lo a fons.

Cal recordar que el carburador de la motoserra del soci és un conjunt complex que consta de moltes peces petites. Per tant, a l'hora de desmuntar, netejar i muntar cal la màxima atenció.

El carburador s'utilitza per barrejar la barreja de combustible (oli i gasolina) amb aire. El seu treball comença amb el moment en què l'arrencada de la serra tremola, la qual cosa obliga la membrana a bombejar combustible. Aleshores, una vàlvula d'agulla accionada per diafragma alimenta gasolina a la cambra principal, a través de la qual entra al cilindre.Mitjançant la vàlvula d'acceleració, és possible "enriquir" o "esgotar" la barreja de combustible amb aire. Quan està tancat, entrarà menys aire al cilindre al mateix nivell de combustible. En aquest cas, s'incrementarà el consum, juntament amb una caiguda de la potència del motor. Per tant, l'ajust de la motoserra Partner 350 té un paper important a l'hora de crear la relació òptima entre un consum moderat de combustible i un alt rendiment de l'eina.

Es recomana fer l'autoajustament només si teniu eines i habilitats especials.

Abans de començar els treballs d'ajust, cal netejar el conjunt de combustible principal de la pols i la brutícia. Per fer-ho, podeu utilitzar un compressor d'aire comprimit o un raspall de fusteria.

Per ajustar el carburador, es proporcionen forats al costat esquerre de la unitat de potència, però, per a la comoditat de determinar la seva posició, els experts recomanen desmuntar la carcassa protectora de plàstic. En primer lloc, apretem els cargols de la quantitat i la qualitat del combustible en sentit horari fins a la parada, afluixant-los després d'1/5 ... ¼ de volta.

Carburador de motoserra Partner 350 amb cargols de sintonització

Quan es desmunta la coberta, cal saber que el cargol de qualitat de la mescla de combustible es troba a la dreta i, en conseqüència, el cargol d'ajust de la quantitat de gasolina es troba a l'esquerra. Per comoditat, el cos del carburador sota els cargols està marcat:

- "L" - cargol de quantitat de combustible (ajust a velocitats baixes);

- "H" - cargol de quantitat de mescla (ajustament a la velocitat màxima);

- "T" - cargol d'ajust del ralentí.

Cal recordar que l'ajust del carburador de la motoserra Partner 350 s'ha de fer amb un motor calent. A altes temperatures, el metall s'expandeix linealment, com a resultat de la qual cosa augmenta el rendiment dels canals.

Tan bon punt el cilindre s'escalfa, el cargol "L" s'estreny fins que el motor de combustió interna produeix la velocitat màxima del cigonyal. Després gira-ho un quart de volta. Val la pena assenyalar que en aquesta posició el cargol per a la quantitat de subministrament de barreja ha de mantenir el motor al ralentí. Si aquesta configuració no és suficient, desenrosqueu amb valentia el cargol "T" fins que el motor funcioni de manera estable. Mitjançant el cargol “H”, corregim el funcionament de la motoserra Partner a la màxima velocitat.