Reparació de carburadors de motoserra Husqvarna 142 a fer-ho vostè mateix

Es necessita una motoserra en la construcció, la jardineria i el paisatgisme: la seva presència simplifica molt la implementació d'una sèrie de tasques de treball de la fusta. El node principal d'aquesta eina és el motor, el funcionament del qual depèn en gran mesura de l'estat i la configuració del carburador. Aquí és on es prepara la mescla de combustible. Per tant, si la serra no s'engega, s'atura o no proporciona la potència necessària, és probable que la raó d'això sigui el funcionament incorrecte del carburador. Afortunadament, en molts casos això es pot solucionar pel vostre compte. Només per això cal conèixer i entendre el dispositiu i el principi de funcionament d'aquesta unitat i, per descomptat, la pròpia motoserra.

L'objectiu principal del carburador és barrejar combustible amb aire en les proporcions necessàries. Si es violen aquests últims, això afecta gairebé instantàniament el funcionament del motor.

Carburador de motoserra Stihl MS 181 C BE

Els carburadors de motoserres poden diferir en disseny. No obstant això, els seus elements bàsics i principi de funcionament segueixen sent aproximadament els mateixos.

Dispositiu de carburador:

Es tracta d'un túnel de vent, a través del qual hi ha un amortidor d'aire; amb la seva ajuda, es regula la intensitat del subministrament d'aire.

Aquesta part es troba on el tub base s'estreny; aquí augmenta la velocitat del flux d'aire, és a dir. L'aire sempre es subministra al carburador sota una certa pressió.

En aquesta zona, el combustible està en contacte amb el flux d'aire. El combustible entra a l'atomitzador des de la cambra del flotador a través d'un raig (dispensador).

1. cambra de flotador

Aquest és un recipient que permet mantenir la mescla de combustible en un estat estable.

Esquema estructural d'un carburador de motoserra

El carburador de la motoserra funciona segons el principi següent:

• quan s'engega el motor, s'obre l'amortidor principal i es subministra un raig d'aire al canal d'aire a una velocitat determinada;
• la velocitat del flux d'aire, així com el nivell del flotador a la cambra, estan regulats per la posició de l'amortidor, és a dir, a causa de la diferència de pressió a la cambra del flotador i el canal d'aire;
• el combustible de la cambra del flotador s'aspira al raig i, des d'allà, al difusor;
• passant pel difusor, l'aire capta el combustible que hi entra;
• la mescla resultant s'introdueix a les cavitats dels cilindres a través dels canals d'entrada.

La pressió a la cambra del flotador és aproximadament igual a la pressió atmosfèrica, però es produeix un buit als canals d'aire del carburador quan s'engega el motor de la motoserra. L'obertura de l'amortidor augmenta la intensitat del subministrament d'aire. Com a resultat, entra més combustible al carburador i augmenta el nombre de revolucions de l'eix del motor.

En les primeres hores de funcionament, un motor de motoserra de 2 temps requereix un rodatge, del qual depèn la qualitat del seu treball posterior. Durant el procés d'entrada, el carburador s'ajusta inicialment: s'estableixen els paràmetres òptims per preparar i subministrar la barreja de combustible.

Rodament inicial de motoserra: treballar amb material prim

La majoria de motoserres modernes surten a la venda ajustades. No obstant això, la qualitat de la configuració de fàbrica no interfereix amb la comprovació; al final, sou vosaltres qui haureu de treballar amb l'eina.

La primera vegada que engegueu la motoserra hauria de funcionar en un mode suau. Per tant, durant diverses hores després de l'inici, es recomana no sobrecarregar el motor i només tallar petites branques i troncs de fins a 10 cm de gruix.

Per assegurar-se contra fallades en el funcionament del carburador de la motoserra, les regles senzilles ajudaran:

1. Barregeu sempre la gasolina i l'oli segons les especificacions del fabricant. Les proporcions de la mescla de combustible per al motor de la motoserra
2. No prepareu la barreja de combustible amb antelació: les propietats de la gasolina i l'oli en estat mixt es perden amb el temps. L'excepció és el combustible per a una eina d'ús intensiu, però, fins i tot aquí no s'ha de superar aproximadament una taxa setmanal.
3. Utilitzeu oli dissenyat per al vostre motor de motoserra. Una barreja de combustible amb una composició anormal la desactivarà seriosament i durant molt de temps.
4. Quan prepareu la mescla de combustible, tingueu en compte la influència de les condicions climàtiques sobre els seus components.

La motoserra ha d'engegar correctament, proporcionar una velocitat estable de gir de la roda dentada i un augment/disminució suau de la potència. Quan el motor està en marxa, no hi hauria d'haver cops, cops i sorolls estranys.

Motoserra manual professional a la feina

El més important durant el rodatge inicial de l'eina és assegurar-se que el consum de combustible correspon a la potència utilitzada, és a dir. a la pràctica, la serra no s'ha d'apagar, "esternudar", fumar i treballar de cop.

Els mals funcionaments típics del carburador són fàcils de reconèixer. S'expressen en el fet que el motor de la motoserra arrenca i immediatament s'atura o no mostra cap senyal de vida. Bé, o amb força i principal consumeix combustible, en comptes de la potència requerida, produint núvols de fum negre i vibracions agressives.

Esquema de funcionament d'un carburador de motoserra

La configuració del carburador es pot violar quan:

• manca de fixació dels cargols d'ajust; Cargols d'ajust de motoserra
• desgast del grup de pistons; Nova motoserra CPG Husqvarna 365
• bloqueig dels canals de combustible i aire;
• danys als filtres d'aire; Filtre d'aire de motoserra amb insert de niló
• gasolina o oli de mala qualitat.

Els errors trobats s'han de corregir immediatament. Però, com determinar que la matèria està al carburador? Per fer-ho, seguiu com funciona la vostra eina.

Una llista de signes típics que la configuració del carburador s'ha desviat inclou:

1. Funcionament del motor inestable

Com a regla general, la raó d'això és l'ús d'una barreja de combustible (magra) incorrecta.

1. Excés de combustible

S'expressa en una major emissió de gasos d'escapament, que es tornen negres. Això vol dir que el combustible no es consumeix completament, és a dir. la mescla està sobresaturada.

El carburador està ajustat correctament: la serra comença la primera vegada

1. Canvis arbitraris en la potència del motor

Pot estar associat a danys a la fixació dels cargols d'ajust o a la tapa protectora.

1. Augment del consum de combustible acompanyat de vibracions i pops

Parla del desgast crític del grup de pistons, de manera que ajustar el carburador només posposarà la revisió per un temps.

1. "Esternudar" i sacsejar el motor

Aquest patró s'observa quan els canals del carburador estan obstruïts o els seus filtres funcionen malament. En aquest cas, l'ajust només s'ha de dur a terme després d'un rentat a fons del conjunt.

Filtre de combustible de motoserra

Malgrat que el carburador és la part més difícil del motor, no us hauríeu de molestar si detecteu fallades en el seu funcionament. En canvi, cal armar-se amb alguna eina, un diagrama constructiu del node i una lògica saludable.

Carburador de motoserra en reparació

En primer lloc, heu de preparar un lloc per al desmuntatge. Pot ser un banc de treball o una taula normal. A més, necessiteu un tros rectangular de tela o cartró: sobre ell plegareu amb cura les peces del carburador. I, finalment, l'eina: per al desmuntatge, necessitareu un joc de claus i tornavís de punta oberta, un compost de neteja especial i un bany de cavitació ultrasònica.

Eina de reparació de carburadors de motoserra

Primer hauràs de desmuntar el carburador de la motoserra. Això es fa en aquest ordre:

1. Per arribar al carburador, cal treure la coberta superior de la motoserra, fixada amb tres cargols. Extracció de la coberta del carburador
2. Després de treure la coberta, no us oblideu de treure la junta, que és una part integral del filtre d'aire, i aquesta última carcassa, per a la qual cosa cal desenroscar les femelles corresponents i / o treure-la dels pestells.
3. A la part dreta del carburador hi ha una mànega de combustible, que s'ha de treure juntament amb la barra de l'actuador de l'amortidor d'aire, sense oblidar-se de treure-la del racó situat a l'esquerra. Extracció de la mànega de combustible i la vareta d'accionament
4. Després de treure la mànega i la vareta, traieu la punta del cable amortidor de la presa de bloqueig i, finalment, desmunteu la mànega de gasolina. Extracció del cable de l'accelerador
5. Després d'això, el carburador es pot treure dels suports per al posterior desmuntatge. Després de treure la mànega de gasolina, el carburador està llest per al desmuntatge

El desmuntatge del carburador s'ha de dur a terme de la manera que prescriuen el disseny i les solucions funcionals dels seus elements. Les parts del carburador de la motoserra no difereixen de mida, per la qual cosa cal plegar-les amb cura i en ordre, intentant no perdre res.

Després del desmuntatge, cal dur a terme la resolució de problemes i substituir les peces danyades o gastades. A continuació, s'ha de rentar tot el conjunt amb un agent especial, assecar-lo i netejar-lo amb un drap sec i sense pelusa. Els dolls i tubs del conjunt s'han de bufar amb aire comprimit o, per tal d'eliminar més a fons les formacions de les seves superfícies internes, s'han de tractar prèviament amb ultrasons.

El muntatge del carburador només es realitza després de la neteja completa, l'assecat i el bufat amb aire comprimit. Al mateix temps, no oblideu que algunes juntes i segells, fins i tot en absència de danys, s'han de substituir.

Es pot començar a ajustar el carburador, sempre que estigui degudament resolt, d'alta qualitat de muntatge i impecable remuntatge al motor.

Principis d'ajust del carburador:

• els cargols H i L regulen la proporció d'aire i mescla combustible, és a dir. posició de l'accelerador. Apretar els cargols en el sentit de les agulles del rellotge provoca una barreja magra i la transició del motor a velocitats baixes. Quan es desenrosca (en sentit contrari a les agulles del rellotge), la mescla s'enriqueix i la velocitat del motor augmenta;
• El cargol T és l'encarregat d'ajustar la velocitat de ralentí: girar-lo en sentit horari augmenta el seu nombre, en contra d'una disminució;
• els cargols s'ajusten en ordre L-H-T. Calibració del carburador de la motoserra

L'algoritme d'ajust general té un aspecte semblant a això:

1. Primer, la velocitat de ralentí més alta es troba girant el cargol L, seguit d'un retorn de ¼ de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si la cadena gira al ralentí, gireu el cargol T en la mateixa direcció fins que s'aturi completament.
2. Amb el motor calent i en marxa a tota velocitat, gireu el cargol H ¼ de volta cap a l'esquerra, després deixeu que el motor funcioni durant 10 segons, comproveu l'indicador de velocitat màxima amb un tacòmetre. Ha de correspondre a la figura indicada al passaport de l'instrument.
3. Després de calibrar amb els cargols L i H, amb el cargol T, s'ajusta la velocitat de ralentí. Si tot es fa correctament, el motor funcionarà uniformement en totes les seves posicions. Recordatoris per al calibratge del carburador al cos de la motoserra

Un cop finalitzat l'ajust, cal tornar a instal·lar la coberta de la motoserra amb una junta aïllant, després de la qual podeu començar el treball principal. Si la configuració és correcta, el motor de la motoserra rebrà la barreja de combustible òptima. Això garantirà la seva eficiència normal, així com la comoditat general i la seguretat de treballar amb l'eina.

El carburador és un dels components mecànics importants que componen la motoserra. La seva tasca és barrejar combustible amb aire i subministrar la composició resultant al motor. Però en el procés de funcionament de la motoserra, es produeixen situacions quan Ajust del carburador Husqvarna es fa necessari. Segons els motius, l'ajust del carburador del model de motoserra 142 i altres sèries es realitza per evitar les situacions següents:

• la presència d'interrupcions en el funcionament del motor, acompanyades de la seva parada;
• consum excessiu de combustible a la feina.

Com que el carburador afecta la qualitat del combustible, en el primer cas, la necessitat d'ajustar el carburador de la serra 137 o d'altres sèries professionals, com la Husqvarna 240 o 260, fa pensar que afecta precisament la quantitat suficient de matèries primeres combustibles. entrant al carburador per barrejar-se amb la massa d'aire. Se sap que la màxima productivitat només és possible amb una determinada proporció d'aquestes substàncies. El segon moment d'ajust del mesclador del carburador de la motoserra és causat per la manca d'aire d'entrada, que provoca la subcombustió de la gasolina injectada amb la seva sortida en forma de fum espes. El canvi de paràmetres a temps per fer-ho vostè mateix per reduir la quantitat de combustible injectat reduirà significativament el consum d'aquest producte molt més ràpidament.

Les reparacions fetes per tu mateix estalviaran no només el pressupost, sinó també el temps dedicat al transport i la cua al taller. El mateix s'aplica a la substitució de diverses peces de recanvi en una eina de gas, com ara una cadena per a una motoserra o un capçal de tallador universal per a una talladora de gespa, o olis per a productes elèctrics.

Descuidar les desviacions en el funcionament normal d'una eina de gas està ple del fet que fins i tot amb un fort desig Ajust del carburador de la motoserra Husqvarna pot resultar inútil i caldrà substituir aquest conjunt o elements ja del motor que hagin patit càrregues tèrmiques o mecàniques prolongades. Per tant, tan bon punt la serra va mostrar les primeres desviacions, les reparacions s'han de fer immediatament en forma d'accions d'ajust simples. Entre aquests canvis en l'obra, destaquem:

1. La motoserra accelera massa lentament;
2. L'eina no aconsegueix la màxima potència i, quan es carrega, cau ràpidament;
3. El motor sovint s'atura;
4. Se sent un fort soroll en el funcionament de la motoserra;
5. La motoserra emet una quantitat de fum poc característica, que augmenta amb cada etapa de la càrrega.

Tan bon punt observeu alguna de les desviacions anteriors, s'hauria d'ajustar urgentment el carburador de la dalla 435 o la seva còpia lleugerament reforçada de la serra Husqvarna 55. El manteniment oportú també augura l'absència de residus per a la substitució completa de peces de recanvi i blocs del sistema d'accionament i combustible del motor de la motoserra. Per tant, si hi ha dificultats en el funcionament del sistema de carburador Husqvarna 340 i totes les altres línies, la configuració estalviarà tant la motoserra, els processos de treball com els fons dels propietaris. Si cal, a l'empresa "Kosa-motors" podeu demanar la infusió de mecanismes, la substitució de peces de recanvi, així com comprar un fil de pesca per a una talladora amb assessorament sobre la seva autoinstal·lació.

Totes les serres de gasolina Ajust del carburador Husqvarna es produeix de manera similar, ja que tots els productes tenen el mateix conjunt de mecanismes. Per exemple, si els sistemes s'estan ajustant a la sèrie 236 d'eines de gas, el procés s'acompanya d'una recerca de la velocitat de ralentí més alta girant lentament els cargols d'ajust L - afectant el doll de baixa velocitat, T - el doll d'alta velocitat i H - Ajust de ralentí. El procés d'ajust de fer-ho vostè mateix consta de diversos períodes, que inclouen girar els cargols L i H que controlen la vàlvula d'acceleració per subministrar una mescla combustible i ajustar el cargol T, que ajusta la velocitat de ralentí. Depenent del paràmetre d'entrada, la serra s'ajusta en la següent seqüència:

1. Després de l'escalfament, el cargol L es gira a la velocitat de ralentí més alta. Tan bon punt es trobin, gireu en el sentit de disminuir la velocitat de rotació ¼ de volta del cargol. Si la cadena comença a girar, es realitza un ajust del cargol T contra el rellotge fins que la cadena s'atura.
2. L'ajust del cargol H al carburador de la motoserra té lloc durant un període de 10 segons de funcionament del motor a tota velocitat, després d'haver passat ¼ de volta.Si no s'arriba a la càrrega màxima, es repeteix l'operació. Una configuració massa baixa farà que la serra grinyoli, mentre que una configuració excessiva farà que el silenciador emeti més fum.
3. L'ajust del cargol de ralentí T es realitza amb revolucions en el transcurs del rellotge fins que la cadena comença a girar. Tan aviat com això succeeix, el cargol es torna a estrènyer fins que aquest mecanisme s'atura.

Per descomptat, la introducció de la configuració del carburador permetrà que la vostra eina funcioni de la manera més productiva possible, però no us oblideu de la lubricació. Kosa Motors recomana comprar oli de motoserra especial per als mecanismes, ja que el manteniment oportú donarà a l'eina una vida útil addicional de qualitat.

Tot i que les serres i motoserres elèctriques s'utilitzen per serrar fusta, estan dissenyades per a diferents feines i condicions de treball.

Les motoserres són eines molt potents i eficients que podeu utilitzar quan es tracta de processar arbres i fusta per a la fusta o la llenya. Però perquè funcionin correctament

Cos estret i elegant, excel·lent relació potència/pes i un dels millors rendiments de vibració de qualsevol serra. La bomba econòmica deixa de lubricar la cadena quan la serra està al ralentí.

El carburador té tres cargols d'ajust:
L - cargol de raig de baixa velocitat
H - cargol de raig d'alta velocitat
T - cargol d'ajust del ralentí
cargols d'ajust echo3500

Amb l'ajuda dels cargols H i L, la proporció de la mescla de lubricació de combustible i l'aire es determina per l'obertura de l'accelerador. Quan els cargols estan apretats (en el sentit de les agulles del rellotge), la barreja és més magra - baixa velocitat, quan els cargols es desenrosquen (en el sentit contrari a les agulles del rellotge), la barreja s'enriqueix, la velocitat augmenta.

El cargol T regula la velocitat de ralentí. En girar en sentit horari, el nombre de revolucions augmenta, en sentit contrari a les agulles del rellotge - disminueix.

La configuració bàsica del carburador es fa a la fàbrica quan es prova la serra. El carburador s'ajusta a una mescla més rica que òptima. Aquest ajust s'ha de mantenir durant les primeres hores de funcionament de la serra. A continuació, es fa un ajust fi del carburador.

Quan la cadena està al ralentí, cal girar el cargol T en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que la cadena s'aturi.

L'ajust fi del carburador només es pot dur a terme quan està calent per especialistes amb equips especials (comptatores).

Ajusteu primer el cargol L, després el cargol H i ​​finalment el cargol T.

Primer heu de trobar la velocitat de ralentí més alta girant lentament el cargol L en sentit horari (o en sentit contrari). Després de trobar la posició de la velocitat més alta, cal girar el cargol L 1/4 de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si la cadena gira al ralentí, gireu el cargol T en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que la cadena s'aturi.

L'ajust del cargol H afecta la potència i la velocitat. Inclinar el carburador provocarà un excés de revolucions i danys a la serra.

Després d'escalfar el motor a tota velocitat durant 10 segons, gireu el cargol H 1/4 de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Deixeu que el motor funcioni durant uns 10 segons. Comproveu la velocitat màxima amb un tacòmetre. Repetir l'operació en cas de discrepància entre la velocitat màxima i el passaport. El motor hauria de sonar com un de quatre temps. Quan la mescla és massa magra, la serra xiscla. Quan el carburador s'ajusta massa ric, el silenciador comença a fumar.

Per a un ajust òptim, cal contactar amb un especialista amb accés al tacòmetre.
L'ajust fi de la velocitat de ralentí amb el cargol T es realitza després d'ajustar els cargols L i H.
Si cal ajustar la velocitat de ralentí, amb el motor en marxa, el cargol T s'ha de girar en sentit horari fins que la cadena de la serra comenci a girar. Aleshores, heu de girar el cargol cap enrere en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que la cadena deixi de girar. La velocitat de ralentí s'ajusta correctament si el motor funciona de manera uniforme en totes les posicions amb revolucions suficients quan la cadena comença a girar.

El carburador s'ajusta correctament si el motor accelera immediatament i funciona com un quatre temps a tota velocitat. El ajustar el cargol L massa magre provoca un arrencada difícil i una mala acceleració del motor.

Un carburador és un dispositiu que té les funcions següents: barrejar gasolina i aire, crear una mescla combustible per alimentar el motor i regular-ne el cabal. Les peces del carburador Husqvarna es fabriquen mitjançant la fosa de diversos aliatges amb un acabat mecànic addicional. Això garanteix l'alta qualitat dels carburadors Husqvarna, com podeu comprovar comprant aquest recanvi a la botiga de 220 Volts. És una part integral de moltes eines entre els equips de gasolina de jardí, per exemple, motoserres, desbrossadores, talladores de gespa. En diverses situacions, per exemple, amb una filtració deficient del combustible, el carburador pot fallar. Afortunadament, aquest no serà un motiu per gastar diners en una eina nova, perquè podeu comprar un carburador per separat (tant normal com muntat).

Un carburador és un dispositiu dissenyat per preparar una barreja combustible de combustible líquid i aire, que garanteix el funcionament dels motors de combustió interna del carburador.

Els carburadors moderns estan equipats amb molts dispositius i sistemes diferents que tenen nombrosos forats de diferents calibres, una àmplia xarxa de canals, cambres pneumàtiques i enllaços.

El carburador és una de les parts principals de qualsevol equip alimentat amb combustible. Per garantir el funcionament normal i estable de l'equip, cal revisar periòdicament i, si cal, ajustar el carburador.

Els carburadors de motoserres tenen tres cargols d'ajust. El cargol "L" està dissenyat per regular velocitats baixes, el cargol "H" s'encarrega de regular les altes velocitats i el cargol "T" és per al ralentí de la motoserra. Així, amb els cargols "H" i "L" regulen la proporció de la mescla d'aire i gasolina, quan es desenrosquen els cargols, la velocitat augmenta, ja que la mescla s'enriqueix i, quan s'estreny, la velocitat baixa.

Els carburadors del generador solen tenir només un cargol d'ajust, però és possible trobar moltes altres modificacions d'aquesta peça. El seu ajust elimina el consum excessiu de combustible i les fuites d'oli no cremat.

Tanmateix, hi ha casos força habituals en què l'ajust del carburador no pot solucionar problemes en el funcionament de l'equip. Això es deu a la fallada final de la peça, que es produeix com a conseqüència d'un desgast natural o per un funcionament inadequat.

Pots comprar una peça nova per al teu equip a la nostra botiga en línia. Pots comprar carburadors per a talladores de gespa, motoserres, talladores de gas, generadors de gasoil i gasolina, així com carburadors per a bufadors i molts altres equips.

Serra versàtil i polivalent per a ús a temps parcial. Cos estret i elegant, excel·lent relació potència/pes i un dels millors rendiments de vibració de qualsevol serra. La bomba econòmica deixa de lubricar la cadena quan la serra està al ralentí. Sistema d'arrencada fàcil: un nou mecanisme d'arrencada amb molla i una bomba de combustible redueixen la quantitat de sacsejada necessària per arrencar.

Top dentat no inclòs en el lliurament

Especificacions:

Injecció d'aire
Injecció d'aire Sistema centrífug de neteja d'aire per a intervals llargs de neteja del filtre, funcionament suau i desgast reduït.
Més fàcil de començar
El regulador/parada combinat facilita l'arrencada de la serra.La presència d'una vàlvula de descompressió
Facilitat d'ús
El cos estret, el centre de gravetat alt i el fons pla fan que les nostres serres siguin excepcionalment fàcils d'utilitzar.
Principi de dues masses
Sistema d'absorció de vibracions i nanses aïllades del motor mitjançant molles d'acer Sistema antivibració independent.
Funcionament ininterromput
L'embragatge amortidor redueix la vibració al carburador. Proporciona un funcionament sense problemes i allarga la vida útil.
Cigonyal de tres seccions
Cigonyal forjat de tres peces dissenyat per maximitzar la durabilitat i dissenyat per a les aplicacions més dures.

Millor adherència
Mànec davanter corbat per a una millor adherència i una postura de treball natural.

Bomba econòmica
La bomba econòmica atura la lubricació al ralentí.

Acceleració ràpida
El baix pes de totes les parts mòbils del motor significa una ràpida acceleració.

Fàcil neteja
El filtre d'aire muntat amb baioneta facilita l'eliminació del filtre per netejar-lo.

Seguretat en l'ús
El fre de cadena de doble acció, la protecció de la mà dreta i la parada de cadena augmenten la seguretat de la serra.

Carburador per motoserra GOOD LUK GL45
120 UAH

Carburador de motoserra Rebir 1.4
200 UAH

La motoserra és una eina indispensable per a les persones que viuen en llars particulars. És un mecanisme format per peces i conjunts curosament ajustats.

Com qualsevol mecanisme, requereix manteniment i ajust periòdics. Sobretot a causa del combustible de baixa qualitat. Considereu els principis i el procediment per ajustar el carburador d'una motoserra Husqvarna.

El carburador s'utilitza per preparar una mescla combustible en una proporció determinada per l'operador a partir de gasolina i aire.

Massa rica, així com massa magra, la barreja provocarà un funcionament inestable del motor, pot provocar un sobreescalfament i accelerar el desgast del sistema de pistons.

El bon funcionament del dispositiu depèn de la configuració i ajust correctes.

I per això cal conèixer els principis de funcionament del carburador de motoserra Husqvarna.

El seu disseny consta dels següents elements:

• carcassa amb cargols de subjecció i un conjunt de juntes;
• bomba de combustible: un dispositiu que bombeja una barreja de gasolina i oli al carburador;
• diafragma: dissenyat per limitar el subministrament d'una mescla combustible al motor;
• cambra de flotador: el combustible s'hi recull, el nivell es regula amb un flotador, segons sigui necessari, la barreja s'introdueix a la cambra principal per barrejar-la amb l'aire;
• la cambra principal: l'aire la passa i s'injecta combustible allà, la quantitat de mescla subministrada al motor està regulada per la vàlvula d'acceleració situada aquí;
• difusor - una secció de l'estrenyiment del tub que subministra aire al lloc d'injecció de combustible;
• vàlvula d'agulla - un dispositiu que regula el subministrament de combustible;
• jet - cargols que regulen el flux de la mescla a velocitats altes i baixes, així com un cargol inactiu.

També al dispositiu del carburador, a més de l'accelerador, hi ha un amortidor situat a l'entrada del filtre d'aire. Redueix artificialment el subministrament d'aire, fent que la mescla sigui més rica per facilitar l'arrencada en fred.

Una vàlvula de broquet és responsable de la injecció de combustible a la cambra principal, també evita que l'aire entri. En instal·lar el carburador en una motoserra Husqvarna, s'ha de prestar especial atenció a aquesta vàlvula, ja que el seu estat té un efecte directe en el funcionament del motor. Si s'emmagatzema durant molt de temps, el broquet es pot enganxar. Això restringirà el flux de combustible i evitarà que el motor arrenqui.

A més, per un ús prolongat o per defectes de fàbrica, la vàlvula pot deixar entrar aire a la cambra principal. En aquest cas, només substituir-lo ajudarà a solucionar el problema.

El funcionament del carburador és el següent: el flux d'aire, que entra al difusor, es barreja amb el combustible injectat, la mescla resultant s'introdueix al motor. La quantitat de mescla està regulada per una vàlvula d'acceleració. Com més barreja, més gran serà la velocitat del motor.

La necessitat d'ajustar el carburador de la motoserra és rara. Més sovint hi ha problemes amb el flux de combustible, aire o desgast de les peces. Però de vegades encara cal un ajust:

• el motor engegat s'atura al cap d'uns segons, o no s'engega; la raó d'això és una barreja massa rica;
• escapament excessiu, altes velocitats, augment del consum: en aquest cas, per contra, la barreja és massa pobre, és a dir, no hi ha prou aire;
• les velocitats es mantenen al mateix nivell després de ser reduïdes o augmentades per l'operador; una vàlvula d'agulla enganxosa pot ser la causa.

Els factors que provoquen aquests canvis poden incloure els següents:

1. La vibració forta danya la coberta protectora i els dolls d'ajust es desenrosquen, canviant la configuració. En aquest cas, és possible ajustar el carburador a la motoserra.
2. Desgast dels elements del sistema de pistons. Ajustar el carburador en aquesta situació pot ser d'ajuda temporal. Es recomana substituir els components desgastats.
3. El combustible de mala qualitat, un filtre defectuós o un emmagatzematge llarg poden provocar bloquejos. En aquesta situació, cal treure el carburador, rentar-lo amb un líquid especial o gasolina pura, muntar i tornar a ajustar.

El millor és començar a muntar la serra revisant els dolls, el combustible i el subministrament d'aire. Després d'això, procediu a desmuntar el carburador i després a comprovar el sistema de pistons.

En primer lloc, cal preparar una eina per ajustar el carburador de la motoserra. Necessitaràs un joc de tornavís i claus de punta oberta, un compost de neteja especial que dissol els dipòsits de carboni i les deixalles.

El desmuntatge es fa millor sobre una taula o un banc de treball. En una part de la taula, col·loqueu un tros de tela neta, preferiblement lleugera i llisa, sobre la qual es disposaran les peces a treure i el recipient per rentar. És òptim si es tracta d'un bany d'ultrasons.

En el cas que la motoserra no desenvolupi velocitat o, per contra, funcioni a velocitats excessivament altes, es pot ajustar el carburador sense treure'l.

Però si la motoserra no arrenca, la velocitat es penja al mateix nivell o és inestable. Ajustar el carburador de la motoserra no farà cap diferència. S'ha de treure per netejar o substituir peces. En aquest cas, cal actuar en el següent ordre:

1. Després d'haver descargolat els elements de subjecció, traieu la carcassa superior de la serra.
2. Traiem la junta i una part del filtre d'aire desenroscant els cargols o trencant els elements de subjecció.
3. La mànega de combustible es troba al costat dret del carburador. L'eliminem juntament amb la barra de control de l'amortidor d'aire.
4. Traiem el carburador de les fixacions que el subjecten.

El desmuntatge del carburador es realitza d'acord amb les instruccions subministrades amb el kit. En el desmuntatge, amb extrema precaució, cal plegar les peces sobre una tela prèviament preparada. A causa de les petites dimensions, hi ha el risc de perdre components durant el desmuntatge i el rentat.

Totes les peces obtingudes d'aquesta manera es renten en un líquid especial, s'assequen i s'eixuguen amb un drap sense pelusa.

Canals, tubs i dolls es bufen amb aire comprimit, si és possible, després de rentar-los en un bany d'ultrasons.

Per fer-ho, el disseny del dispositiu ofereix 3 dolls d'ajust. El cargol d'ajust del ralentí (T) es troba a la part superior del carburador. A sota hi ha un parell de jets per ajustar el subministrament de combustible a les velocitats mínima (L) i màxima (H), esquerra i dreta, respectivament.

El procediment per ajustar el carburador en una motoserra Husqvarna és el següent:

1. Escalfeu durant 5 minuts.
2. En girar el cargol L, portem el motor a la màxima velocitat en estat sense càrrega i el retornem un quart de volta.
3. Amb una mà, manteniu premut el botó de gas durant 15 segons.En aquest moment, girem el raig H cap a la dreta fins que s'atura i assoleix la màxima velocitat. Llavors li donem una volta i mitja enrere o fins que desaparegui el “cridoll” del motor.
4. Després de deixar anar l'accelerador, gireu el cargol de ralentí (T) en sentit horari fins que la cadena comenci a moure's. Després d'això, gireu-lo en sentit contrari fins que la cadena deixi de moure's.

Durant el procés d'ajust, pot sorgir una situació en què la motoserra s'atura. Això pot ser degut a dolls excessivament retorçats, barreja massa rica o magra.

Si això passa, cal estrènyer els dolls de velocitat mínima i màxima fins a la parada. A continuació, gireu-los una volta i mitja i intenteu engegar la serra.

Si la neteja i l'ajust del carburador no solucionen el problema existent, cal comprovar la bugia i ajustar el motor. Val la pena actuar en el següent ordre:

1. Es desenrosca l'espelma i es realitza una inspecció visual. Si està sec amb un lleuger sutge marró, es pot considerar útil.
2. Si es troben restes de gasolina a l'espelma, el carburador s'ha de tornar a ajustar. Això es deu al fet que subministra una quantitat excessiva de combustible al motor de combustió interna, inundant-lo.
3. Si l'espelma sembla normal, comproveu el funcionament de l'equip elèctric. En primer lloc, el cable que subministra corrent a l'espelma. El seu extrem es porta a poca distància a la reixa del radiador del cilindre i l'arrencada es mou amb un cordó. Hi hauria d'haver una espurna. En cas contrari, es revisa el cable amb un tester i es substitueix si cal.
4. Si el cable està en bon estat, es prova la bobina d'encesa. Si la inspecció no va revelar cables cremats o trencats, un verificador crida la bobina i compara les dades amb la documentació adjunta. Si es troben desviacions, el bloc s'ha de substituir per un de semblant.

Després de substituir la unitat de bobina, hauríeu d'establir la bretxa al magneto. L'espai entre la bobina d'encesa i el volant ha d'estar entre 0,2 i 0,4 mm. Per establir la bretxa, es requereix un conjunt de calibres d'alarma o es pot utilitzar una làmina d'un gruix adequat. La sonda s'enganxa entre la bobina i el volant en el moment de la instal·lació, després de la qual s'extreu.

Després de la configuració, heu d'engegar la motoserra. Comproveu l'estabilitat en ralentí. En aquest cas, la cadena no s'ha de moure. Quan premeu l'accelerador, la motoserra ha d'accelerar de manera constant i aturar-se sense demora.