Reparació de carburadors de motoserra Husqvarna 137 a fer-ho tu mateix

En detall: reparació de carburadors de motoserra Husqvarna 137 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Es necessita una motoserra en la construcció, la jardineria i el paisatgisme: la seva presència simplifica molt la implementació d'una sèrie de tasques de treball de la fusta. El node principal d'aquesta eina és el motor, el funcionament del qual depèn en gran mesura de l'estat i la configuració del carburador. Aquí és on es prepara la mescla de combustible. Per tant, si la serra no s'engega, s'atura o no proporciona la potència necessària, és probable que la raó d'això sigui el funcionament incorrecte del carburador. Afortunadament, en molts casos això es pot solucionar pel vostre compte. Només per això cal conèixer i entendre el dispositiu i el principi de funcionament d'aquesta unitat i, per descomptat, la pròpia motoserra.

L'objectiu principal del carburador és barrejar combustible amb aire en les proporcions necessàries. Si es violen aquests últims, això afecta gairebé instantàniament el funcionament del motor.

Carburador de motoserra Stihl MS 181 C BE

Els carburadors de motoserres poden diferir en disseny. No obstant això, els seus elements bàsics i principi de funcionament segueixen sent aproximadament els mateixos.

Dispositiu de carburador:

Es tracta d'un túnel de vent, a través del qual hi ha un amortidor d'aire; amb la seva ajuda, es regula la intensitat del subministrament d'aire.

Aquesta part es troba on el tub base s'estreny; aquí augmenta la velocitat del flux d'aire, és a dir. L'aire sempre es subministra al carburador sota una certa pressió.

En aquesta zona, el combustible està en contacte amb el flux d'aire. El combustible entra a l'atomitzador des de la cambra del flotador a través d'un raig (dispensador).

cambra de flotador

Aquest és un recipient que permet mantenir la mescla de combustible en un estat estable.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Esquema estructural d'un carburador de motoserra

El carburador de la motoserra funciona segons el principi següent:

quan s'engega el motor, s'obre l'amortidor principal i es subministra un raig d'aire al canal d'aire a una velocitat determinada;
la velocitat del flux d'aire, així com el nivell del flotador a la cambra, estan regulats per la posició de l'amortidor, és a dir, a causa de la diferència de pressió a la cambra del flotador i el canal d'aire;
el combustible de la cambra del flotador s'aspira al raig i, des d'allà, al difusor;
passant pel difusor, l'aire capta el combustible que hi entra;
la mescla resultant s'introdueix a les cavitats dels cilindres a través dels canals d'entrada.

El principi de funcionament d'un carburador de motoserra

La pressió a la cambra del flotador és aproximadament igual a la pressió atmosfèrica, però es produeix un buit als canals d'aire del carburador quan s'engega el motor de la motoserra. L'obertura de l'amortidor augmenta la intensitat del subministrament d'aire. Com a resultat, entra més combustible al carburador i augmenta el nombre de revolucions de l'eix del motor.

En les primeres hores de funcionament, un motor de motoserra de 2 temps requereix un rodatge, del qual depèn la qualitat del seu treball posterior. Durant el procés d'entrada, el carburador s'ajusta inicialment: s'estableixen els paràmetres òptims per preparar i subministrar la barreja de combustible.

Rodament inicial de motoserra: treballar amb material prim

La majoria de motoserres modernes surten a la venda ajustades. No obstant això, la qualitat de la configuració de fàbrica no interfereix amb la comprovació; al final, sou vosaltres qui haureu de treballar amb l'eina.

La primera vegada que engegueu la motoserra hauria de funcionar en un mode suau. Per tant, durant diverses hores després de l'inici, es recomana no sobrecarregar el motor i només tallar petites branques i troncs de fins a 10 cm de gruix.

Per assegurar-se contra fallades en el funcionament del carburador de la motoserra, les regles senzilles ajudaran:

Barregeu sempre la gasolina i l'oli segons les especificacions del fabricant. Les proporcions de la mescla de combustible per al motor de la motoserra
No prepareu la barreja de combustible amb antelació: les propietats de la gasolina i l'oli en estat mixt es perden amb el temps. L'excepció és el combustible per a una eina d'ús intensiu, però, fins i tot aquí no s'ha de superar aproximadament una taxa setmanal.
Utilitzeu oli dissenyat per al vostre motor de motoserra. Una barreja de combustible amb una composició anormal la desactivarà seriosament i durant molt de temps.
Quan prepareu la mescla de combustible, tingueu en compte la influència de les condicions climàtiques sobre els seus components.

La motoserra ha d'engegar correctament, proporcionar una velocitat estable de gir de la roda dentada i un augment/disminució suau de la potència. Quan el motor està en marxa, no hi hauria d'haver cops, cops i sorolls estranys.

Motoserra manual professional a la feina

El més important durant el rodatge inicial de l'eina és assegurar-se que el consum de combustible correspon a la potència utilitzada, és a dir. a la pràctica, la serra no s'ha d'apagar, "esternudar", fumar i treballar de cop.

Els mals funcionaments típics del carburador són fàcils de reconèixer. S'expressen en el fet que el motor de la motoserra arrenca i immediatament s'atura o no mostra cap senyal de vida. Bé, o amb força i principal consumeix combustible, en comptes de la potència requerida, produint núvols de fum negre i vibracions agressives.

Esquema de funcionament d'un carburador de motoserra

La configuració del carburador es pot violar quan:

manca de fixació dels cargols d'ajust; Cargols d'ajust de motoserra
desgast del grup de pistons; Nova motoserra CPG Husqvarna 365
bloqueig dels canals de combustible i aire;
danys als filtres d'aire; Filtre d'aire de motoserra amb insert de niló

Els errors trobats s'han de corregir immediatament. Però, com determinar que la matèria està al carburador? Per fer-ho, seguiu com funciona la vostra eina.

Una llista de signes típics que la configuració del carburador s'ha desviat inclou:

Funcionament del motor inestable

Com a regla general, la raó d'això és l'ús d'una barreja de combustible (magra) incorrecta.

Excés de combustible

S'expressa en una major emissió de gasos d'escapament, que es tornen negres. Això vol dir que el combustible no es consumeix completament, és a dir. la mescla està sobresaturada.

El carburador està ajustat correctament: la serra comença la primera vegada

Canvis arbitraris en la potència del motor

Pot estar associat a danys a la fixació dels cargols d'ajust o a la tapa protectora.

Augment del consum de combustible acompanyat de vibracions i pops

Parla del desgast crític del grup de pistons, de manera que ajustar el carburador només posposarà la revisió per un temps.

"Esternudar" i sacsejar el motor

Aquest patró s'observa quan els canals del carburador estan obstruïts o els seus filtres funcionen malament. En aquest cas, l'ajust només s'ha de dur a terme després d'un rentat a fons del conjunt.

Filtre de combustible de motoserra

Malgrat que el carburador és la part més difícil del motor, no us hauríeu de molestar si detecteu fallades en el seu funcionament. En canvi, cal armar-se amb alguna eina, un diagrama constructiu del node i una lògica saludable.

Carburador de motoserra en reparació

En primer lloc, heu de preparar un lloc per al desmuntatge. Pot ser un banc de treball o una taula normal. A més, necessiteu un tros rectangular de tela o cartró: sobre ell plegareu amb cura les peces del carburador. I, finalment, l'eina: per al desmuntatge, necessitareu un joc de claus i tornavís de punta oberta, un compost de neteja especial i un bany de cavitació ultrasònica.

Eina de reparació de carburadors de motoserra

Primer hauràs de desmuntar el carburador de la motoserra. Això es fa en aquest ordre:

Per arribar al carburador, cal treure la coberta superior de la motoserra, fixada amb tres cargols. Extracció de la coberta del carburador
Després de treure la coberta, no us oblideu de treure la junta, que és una part integral del filtre d'aire, i aquesta última carcassa, per a la qual cosa cal desenroscar les femelles corresponents i / o treure-la dels pestells.
A la part dreta del carburador hi ha una mànega de combustible, que s'ha de treure juntament amb la barra de l'actuador de l'amortidor d'aire, sense oblidar-se de treure-la del racó situat a l'esquerra. Extracció de la mànega de combustible i la vareta d'accionament
Després de treure la mànega i la vareta, traieu la punta del cable amortidor de la presa de bloqueig i, finalment, desmunteu la mànega de gasolina. Extracció del cable de l'accelerador
Després d'això, el carburador es pot treure dels suports per al posterior desmuntatge. Després de treure la mànega de gasolina, el carburador està llest per al desmuntatge

El desmuntatge del carburador s'ha de dur a terme de la manera que prescriuen el disseny i les solucions funcionals dels seus elements. Les parts del carburador de la motoserra no difereixen de mida, per la qual cosa cal plegar-les amb cura i en ordre, intentant no perdre res.

Després del desmuntatge, cal dur a terme la resolució de problemes i substituir les peces danyades o gastades. A continuació, s'ha de rentar tot el conjunt amb un agent especial, assecar-lo i netejar-lo amb un drap sec i sense pelusa. Els dolls i tubs del conjunt s'han de bufar amb aire comprimit o, per tal d'eliminar més a fons les formacions de les seves superfícies internes, s'han de tractar prèviament amb ultrasons.

El muntatge del carburador només es realitza després de la neteja completa, l'assecat i el bufat amb aire comprimit. Al mateix temps, no oblideu que algunes juntes i segells, fins i tot en absència de danys, s'han de substituir.

Es pot començar a ajustar el carburador, sempre que estigui degudament resolt, d'alta qualitat de muntatge i impecable remuntatge al motor.

Principis d'ajust del carburador:

els cargols H i L regulen la proporció d'aire i mescla combustible, és a dir. posició de l'accelerador. Apretar els cargols en el sentit de les agulles del rellotge provoca una barreja magra i la transició del motor a velocitats baixes. Quan es desenrosca (en sentit contrari a les agulles del rellotge), la mescla s'enriqueix i la velocitat del motor augmenta;
El cargol T és l'encarregat d'ajustar la velocitat de ralentí: girar-lo en sentit horari augmenta el seu nombre, en contra d'una disminució;
els cargols s'ajusten en ordre L-H-T. Calibració del carburador de la motoserra

L'algoritme d'ajust general té un aspecte semblant a això:

Primer, la velocitat de ralentí més alta es troba girant el cargol L, seguit d'un retorn de ¼ de volta en sentit contrari a les agulles del rellotge. Si la cadena gira al ralentí, gireu el cargol T en la mateixa direcció fins que s'aturi completament.
Amb el motor calent i en marxa a tota velocitat, gireu el cargol H ¼ de volta cap a l'esquerra, després deixeu que el motor funcioni durant 10 segons, comproveu l'indicador de velocitat màxima amb un tacòmetre. Ha de correspondre a la figura indicada al passaport de l'instrument.
Després de calibrar amb els cargols L i H, amb el cargol T, s'ajusta la velocitat de ralentí. Si tot es fa correctament, el motor funcionarà uniformement en totes les seves posicions. Recordatoris per al calibratge del carburador al cos de la motoserra

Un cop finalitzat l'ajust, cal tornar a instal·lar la coberta de la motoserra amb una junta aïllant, després de la qual podeu començar el treball principal. Si la configuració és correcta, el motor de la motoserra rebrà la barreja de combustible òptima. Això garantirà la seva eficiència normal, així com la comoditat general i la seguretat de treballar amb l'eina.

Inici » Bricolatge d'ajust del carburador Husqvarna 137

Per què necessiteu afinar el vostre carburador Husqvarna

El carburador és un dels components mecànics importants que formen una motoserra. en les seves tasques. barrejar el combustible amb aire i subministrar la composició resultant al motor. Però en el procés de funcionament de la motoserra, sorgeixen situacions quan Ajust del carburador Husqvarna es fa necessari.Segons els motius, l'ajust del carburador de la motoserra 142 i altres sèries es realitza per evitar les situacions següents:

la presència d'interrupcions en el funcionament del motor, acompanyades de la seva parada;
consum excessiu de combustible durant el funcionament.

Atès que el carburador afecta la qualitat del combustible, en el primer cas, la necessitat de la serra 137 o d'altres configuracions de carburadors de la sèrie professional, com Huskvarna 240 o 260, suggereix un efecte sobre prou matèria primera combustible que entra al carburador per barrejar-se amb la massa. d'aire. Se sap que la màxima productivitat només és possible amb una determinada proporció d'aquestes substàncies. El segon moment d'ajust de la motoserra del mesclador del carburador es deu a la manca d'aire d'entrada, que provoca un refredament insuficient de la gasolina injectada amb la seva sortida en forma de fum espes. El canvi oportú dels paràmetres amb les vostres pròpies mans per reduir la quantitat de combustible injectat reduirà significativament el consum d'aquest producte.

La reparació en si estalviarà no només el pressupost, sinó també el temps dedicat al transport i la cua al taller. El mateix s'aplica al canvi de diverses peces de recanvi en una eina de gasolina, com ara una cadena en una motoserra o un capçal de tall universal en una bomba de motor o olis d'accionament elèctric.

Descuidar les desviacions en el funcionament normal d'una eina de gasolina està ple del fet que fins i tot amb un fort desig Ajust del carburador de la motoserra Husqvarna pot ser inútil, i caldrà substituir aquest conjunt o components ja del motor sotmesos a esforços tèrmics o mecànics a llarg termini. Per tant, tan aviat com la serra mostra les primeres desviacions, cal fer reparacions immediates en forma d'accions correctives senzilles. Entre aquests canvis en el nostre treball, destaquem:

La llebre alimenta els xinesos i els roigs. Desmuntar i netejar carburador , canviar diafragmes secs, girar i.

Totes les motoserres Ajust del carburador Husqvarna succeeix de manera similar, ja que tots els productes tenen el mateix conjunt de mecanismes. Per exemple, si esteu ajustant sistemes en eines de gasolina de la sèrie 236, el procés se segueix trobant la velocitat de ralentí més alta girant lentament els cargols d'ajust L. per a doll de baixa velocitat, T. per a doll d'alta velocitat i ajustant-lo. moviment inactiu. El procés d'autoajustament consta de diversos períodes associats amb la rotació dels cargols L i H, controlant la vàlvula d'acceleració i ajustant el cargol T, ajustant la velocitat de ralentí. Depenent del paràmetre d'inserció, la serra s'ajusta en la següent seqüència:

Després de l'escalfament, gireu el cargol L a la velocitat màxima de ralentí. Un cop trobats, gireu l'accionament en la direcció de disminució de la velocitat de rotació ¼ de volta del cargol.Si la cadena comença a girar, el cargol T s'ajusta al llarg de la carrera fins que la cadena s'atura.
L'ajust del cargol H del carburador de la serra elèctrica es realitza en un període de 10 segons amb el motor en marxa a tota velocitat, passant ¼ de volta. Si no s'arriba a la càrrega màxima, es repeteix l'operació. Un ajust insuficient anirà acompanyat d'un xiscle, mentre que un ajust excessiu farà que el silenciador alliberi més fum.
L'ajust T del cargol de rodatge es realitza al seu torn durant el cicle fins que la cadena comença a girar. Un cop això succeeix, es cargola el cargol fins que s'atura aquest mecanisme.

Per descomptat, la introducció de la configuració del carburador permetrà que la vostra eina funcioni de la manera més eficient possible, però no us oblideu de la lubricació. Kosa Motors recomana comprar un oli de serra de cadena per a propòsits especials per a maquinària, ja que el manteniment oportú donarà a l'eina un període addicional de servei de qualitat.

Motoserres. es tracta d'eines molt eficients i efectives per utilitzar quan es tracta de processar arbres i fusta per a la fusta o llenya. Però per la seva feina

Juntament amb elements bàsics d'una motoserra com un motor, un carburador i una bomba d'oli, l'últim paper. Perquè l'estat de la cadena es reflecteix directament en el funcionament de la pròpia serra. I si

Entre desenes de models de motoserres, cal destacar un dels més interessants de la seva classe: la motoserra Husqvarna 137. La seva baixa potència i les seves característiques senzilles classifiquen el model com una classe d'aficionats, no destinats a un ús professional o treball freqüent. Amb un pes de 4,6 kg, el dispositiu produeix una potència d'1,6 kW, per la qual cosa s'utilitza en una àrea privada amb finalitats senzilles: serrar nusos, branques, tallar llenya, etc.

Però per mantenir la motoserra en bon estat, encara que sigui de marca i tingui poca potència, cal fer-ne el servei a temps. És important controlar indicadors com ara el funcionament del carburador i l'estat de la cadena. El carburador de motoserra Husqvarna 137 implica l'ajustament i l'ajust oportuns dels principals indicadors. En principi, el procediment es realitza d'acord amb les normes estàndard, però el disseny del dispositiu implica certs matisos.

Val la pena començar pel fet que la motoserra està equipada amb un carburador Walbro model WT-660. Aquest és un model popular, ben afilat per a diferents configuracions. En conseqüència, s'hi instal·len tres cargols:

Cargol T - responsable del ralentí;
Cargol H - us permet establir alta velocitat;
Cargol L: ajusta les lectures baixes.

El procés es realitza en els següents passos:

Preescalfem la motoserra, deixant-la al ralentí amb normalitat, mostrant el nombre òptim de revolucions.
En primer lloc, ajustem el cargol L (alta velocitat), buscant l'indicador més alt. Després d'això, desenrosqueu el cargol un quart de volta.
Segona etapa: aconseguim un funcionament estable de la cadena. Si durant l'acció anterior la cadena continua girant, trobem el cargol T i intentem ajustar-lo perquè la cadena no giri, al ralentí de manera estable.
Tan bon punt el motor estigui ben escalfat, el cargol H es desenrosca ¼. Després d'un parell de segons de funcionament, el motor hauria de funcionar de manera estable.
Si hi ha un xisclet al motor -la mescla és massa magra, haureu de desenroscar el cargol H, si es forma molt de fum - s'obté una mescla enriquida, apretem una mica el cargol.
El pas final és la configuració d'inactivitat. Quan el motor estigui en marxa, gireu el cargol T cap a la dreta. Cal aconseguir aquest estat en què funcioni la motoserra Husqvarna 137 i la cadena no girarà sense gas.

També us recomanem que vegeu un article sobre com muntar un carburador en una motoserra Stihl, utilitzant com a exemple el model Stihl MS 250: ajust del carburador.

Ara ja sabeu com ajustar la motoserra Husqvarna 137. Tingueu en compte que cada vegada que ajusteu el cargol, heu de provar el mode de funcionament resultant.En alguns casos, es pot aconseguir un funcionament correcte i un bon conjunt de revolucions desviant-se lleugerament de les instruccions anteriors.

Una motoserra és una gran ajuda per a qualsevol home que visqui a casa seva. El dispositiu de motoserra és un sistema complex que necessita un manteniment acurat i que requereix més atenció. Avui aprendràs a ajustar el carburador de la motoserra Husqvarna 137 amb les teves pròpies mans al garatge? Imatge - Reparació de carburadors de motoserra Husqvarna 137 a fer-ho tu mateix

Les raons per les quals es necessitarà l'ajust d'aquest node es poden enumerar durant molt de temps.

Entre les principals avaries es troben les següents:

Augment de la velocitat de ralentí;
L'aparició d'una gran quantitat de fum durant el funcionament;
Deteriorament de les propietats inicials;
Potència de l'eina insuficient durant el tall.

Aquesta és una llista no exhaustiva de tots els errors coneguts. De vegades, un procediment com ara l'ajust del carburador en una motoserra Husqvarna s'ha de dur a terme després d'una revisió important de la central elèctrica o després del manteniment.

Els desenvolupadors de Husqvarna 137 escriuen al passaport que l'ajust del carburador s'ha de dur a terme abans i després de l'entrada de l'eina.

A les motoserres d'aquests models, sovint s'instal·la de fàbrica un carburador Walbro. Abans d'ajustar el carburador Walbro en una motoserra Husqvarna, cal tenir una comprensió mínima de la seva estructura i conèixer el principi de funcionament.

Per al subministrament precís de combustible amb oli, s'utilitza el funcionament de la bomba de combustible, que s'acciona mecànicament des del cigonyal. El propi carburador està equipat amb un diafragma i una vàlvula d'agulla especial, que s'encarrega de regular la pressió del sistema. Gràcies a ells s'organitza el correcte funcionament de les cambres de dosificació i de la bomba, la qual cosa millora el funcionament de la motoserra.

Quan utilitzeu una motoserra, s'ha d'utilitzar una barreja de combustible de gasolina i oli en una proporció de 15: 1 en volum, és a dir, s'ha d'afegir 1 litre d'oli a 15 litres de gasolina i la barreja s'ha de barrejar bé. La quantitat de gasolina i oli a la mescla de combustible es mostra en aquesta taula:

ATENCIÓ! Aplicació d'olis: “Lukoni-2T; OLI TNK-2T: AZMOL Sport 2T GD, etc., i l'oli usat a la barreja de combustible provocarà una fallada del coixinet d'agulles de la biela.

Dos amortidors muntats a la cambra del difusor són els responsables del subministrament d'aire. El primer pot regular la quantitat d'aire en el moment en què es prem l'accelerador i s'anomena accelerador, i el segon garanteix que el subministrament d'aire estigui limitat en el moment en què la motoserra s'engega en fred. Per facilitar l'arrencada, es tanca l'amortidor, la qual cosa fa que la mescla s'enriqueixi, ja que es satura de més combustible. És més fàcil treballar en aquest mode, però com que augmenta el consum de combustible, aquest mode no s'utilitza durant tota l'operació. La serra està treballant molt.

Per ruixar combustible als cilindres, s'utilitza un broquet amb una vàlvula de retenció.

El principi de funcionament és senzill: limita el retorn de la mescla de nou a la cambra. Totes les principals disfuncions de les motoserres, sovint, apareixen quan aquest mecanisme no funciona correctament.

L'error més comú és emmagatzemar l'instrument massa temps. El fet és que amb una inactivitat prolongada, la vàlvula s'enganxa i omple el cilindre de combustible o simplement no s'obre.
El segon problema és l'augment de la quantitat d'aire de la mescla, provocat per la succió des de l'exterior quan la vàlvula no funciona correctament. Ja no es pot regular aquí, ja que en aquest cas només ajuda la reparació de la vàlvula o la seva substitució, ja que la serra no reaccionarà als cargols d'ajust.

A diferència d'un cotxe, la configuració del carburador de la motoserra preveu tres cargols d'ajust que són responsables de la qualitat de la mescla, la quantitat i la velocitat nominal del cigonyal del motor Husqvarna:

cargol L: dissenyat per ajustar el nombre de revolucions quan es treballa en modes mitjans i regula les revolucions baixes;
Cargol H: ajusta el nombre de revolucions altes i l'empenta de la instal·lació;
T - dissenyat per ajustar la quantitat total de combustible i ajusta el funcionament del conjunt de l'accelerador.

No es recomana tocar els dos primers cargols sense habilitats especials. El problema és que si els configureu incorrectament, el carburador no podrà engegar el motor, ni tan sols engegar-lo en els modes de funcionament incorrectes. Aquest ajust del cargol pot provocar el seu desgast i fallada primerenca. Aquest principi està integrat en molts dispositius.

Cap de les taules proporciona paràmetres de configuració. Per tant, no hauríeu de buscar aquestes dades a la literatura especialitzada, sinó de seguir clarament les instruccions. La taula del passaport només té valor informatiu sobre les característiques del motor.

Per ajustar correctament el carburador de la motoserra, heu d'aprovisionar-vos amb antelació de l'eina adequada.

Necessitareu la llista següent:

El tornavís més comú, amb el qual s'afluixen o estrenyen els cargols d'ajust;
Un tacòmetre dissenyat per comptar les revolucions del cigonyal. És necessari quan es configura la velocitat de ralentí, ja que és bastant problemàtic determinar el nombre de revolucions per minut per oïda;
Tornavís Phillips. És necessari perquè sigui possible desenroscar el cargol (T);
Compressor amb una pistola especial connectada a ells. El bufador ajudarà a eliminar l'excés de residus i brutícia, ja que el carburador ha d'estar sempre net.

Moltes motoserres Husqvarna utilitzen cargols d'ajust de calibre especials. Mireu amb antelació quins heu instal·lat i compra el kit adequat. Això ajudarà a evitar moltes dificultats en l'etapa inicial.

Com totes les altres serres, Husqvarna té el mateix algorisme d'ajust del carburador. Per tant, les instruccions seran rellevants per a altres eines i models de motoserres com Husqvarna 142, 236.

Abans de començar a treballar, assegureu-vos que el filtre d'aire estigui net i que tots els altres components funcionin correctament. El subministrament de combustible a la cambra del flotador ha de funcionar sense interrupcions i el sistema d'encesa està configurat correctament i té una bugia nova.

Configureu el carburador a la configuració de fàbrica. Això s'ha de fer amb el motor parat.
Ara podeu engegar el motor i assegureu-vos d'escalfar-lo durant uns minuts. L'ajust del carburador Husqvarna 137 XX només es fa amb un motor calent.
En girar el cargol L en el sentit de les agulles del rellotge, cal ajustar la velocitat més alta del cigonyal i, a continuació, girar-lo un quart de volta. Utilitzeu el cargol T per ajustar la velocitat del cigonyal perquè la cadena no giri. No s'ha de conduir sense prémer l'accelerador.
Ara cal establir la velocitat màxima i la seva potència. N'hi ha prou amb connectar el tacòmetre al sistema d'encesa i establir la velocitat màxima possible amb l'accelerador. Compareu-los amb les dades del passaport. Si són diferents, desenrosqueu o apreteu el cargol H. Si canvieu el rang, podeu crear restriccions per fer que la serra funcioni eficientment i estalviar el recurs del motor.

↑

Un cop s'hagi completat l'ajust del carburador Husqvarna, heu d'assegurar-vos que el motor sigui estable i que la serra agafa fàcilment i alenteix la velocitat requerida. La rotació de la cadena al ralentí es considera anormal, de manera que cal que torneu a ajustar la seva connexió amb l'embragatge mitjançant el cargol H.

No oblideu que el nus no es configura immediatament: cal esperar una estona, ja que la motoserra Husqvarna no respon immediatament al canvi de posició dels cargols. Aquest temps pot variar entre 5 i 15 segons. Aquest temps no està prescrit per la taula, de manera que només es pot esbrinar experimentalment.

Si, després de l'ajust, apareix una gran quantitat de fum durant el funcionament, s'ha d'ajustar el subministrament de la barreja de combustible i oli. Per a aquests efectes, gireu el cargol L.

Perquè la motoserra engegui encara que la configuració sigui incorrecta, s'utilitzen les posicions de fàbrica dels cargols H i L.La majoria de motoserres Husqvarna es poden engegar aflojant els dos cargols exactament una volta i mitja. Només llavors es pot canviar la posició dels cargols per aconseguir el consum de combustible desitjat i la màxima eficiència. XX també es regula després d'aquestes manipulacions.

Si encara teniu preguntes sobre com ajustar el carburador a la motoserra Husqvarna 137 i altres models d'aquesta línia, us recomano veure aquest vídeo:

Durant el funcionament i el diagnòstic, es poden detectar defectes al carburador. La majoria d'ells es poden eliminar de manera independent amb un mínim de coneixements i sense contactar amb un centre de reparació especialitzat.Els mètodes d'eliminació inclouen:

Substitució de diverses juntes a les juntes de peces segellades;

Neteja o substitució dels elements del filtre del carburador;

Substitució d'elements de bomba o vàlvules;

Gairebé totes les peces anteriors es poden col·locar com a kit de reparació, que s'utilitza per a petites reparacions urgents de carburadors. Després d'instal·lar-los, el carburador de motoserra Husqvarna 137 pot oblidar-se de les avaries durant molt de temps i la regulació serà més fàcil.

Una motoserra és una eina indispensable per a qualsevol propietari real.

Des de l'aparició de l'instrument, la seva popularitat ha crescut ràpidament.

Per tant, la motoserra Husqvarna 142 té una alta funcionalitat. S'utilitza àmpliament no només a la silvicultura, sinó també a les parcel·les domèstiques.

Escollir una motoserra és bastant fàcil. Per tant, el millor és parar atenció a marques conegudes com Husqvarna. Aquesta empresa produeix una àmplia gamma d'eines d'aquest tipus. Husqvarna 240 i altres models són d'alta qualitat i funcionalitat. Però, malauradament, fins i tot aquestes eines no són immunes a les avaries.

Després de l'aparició de la motoserra a la casa, molts propietaris van respirar alleujats.

Al cap i a la fi, aquesta eina us permet resoldre problemes complexos amb força rapidesa i facilitat.

Però, aquí val la pena tenir en compte que la motoserra sovint falla. Això es deu al fet que està sotmès a càrregues pesades durant el funcionament. Per tant, sempre has d'estar preparat per eliminar avaries.

Actualment hi ha un gran nombre de tallers que ofereixen els seus serveis per a la reparació de motoserres i altres eines. Però, això no vol dir que si es produeix un mal funcionament, haureu de córrer immediatament al taller de reparació.

Alguns errors es poden solucionar manualment. Per fer-ho, només cal conèixer les principals causes de les avaries i com eliminar-les.

Per tant, en el procés d'ús freqüent de l'eina, es poden produir avaries:

carburador;
silenciador;
bomba d'oli;
sistemes d'encesa i subministrament de combustible.

Cadascuna d'aquestes avaries es pot reparar amb les vostres pròpies mans. El més important és conèixer la seqüència de treball a l'hora d'eliminar un mal funcionament particular.

Llegiu un article sobre l'autoreparació de la motoserra Stihl 180 aquí.

Si l'eina deixa de funcionar de sobte, el primer que cal comprovar és el sistema d'encesa. I cal començar amb una espelma.

La feina s'ha de fer amb molta cura. Per a això, s'utilitza un ganxo especial. Primer cal desconnectar el cable i treure l'espelma.

Si està sec, vol dir que el cilindre no rebrà combustible.

Si hi ha esquitxades, l'avaria pot estar al carburador o a la regla de llançament. Per solucionar l'avaria, heu de netejar l'espelma i tancar el subministrament de combustible. Després d'això, s'inicia l'arrencada.

Així, es ventila la cambra de combustió i s'elimina l'excés de combustible. Després d'això, l'espelma s'instal·la al seu lloc i la motoserra comença.

Si hi ha sutge a les espelmes, això indica que la motoserra Husqvarna 137 funciona amb combustible de baixa qualitat. A més, es formen dipòsits de carboni com a resultat d'una proporció incorrecta de combustible i oli. Perquè l'eina funcioni el màxim de temps possible, heu d'estudiar detingudament les instruccions de funcionament.

Si hi ha sutge a l'espelma, s'ha de treure amb cura. Per a això podeu utilitzar un punxó. Els elèctrodes es freguen acuradament amb paper de vidre. Després d'això, s'instal·la al seu lloc. També heu d'omplir el combustible que es recomana per a aquest model de motoserra.

Llegiu aquí l'article de reparació de motoserres del Partner 350 de bricolatge.

Si l'eina no funciona, això pot ser degut al fet que el cilindre no rep combustible.

En primer lloc, heu de comprovar si el filtre de combustible està contaminat. Per comprovar-ho, heu de treure la mànega de combustible i comprovar la velocitat amb què flueix el combustible.

Si s'alimenta amb una mica de pressió, el problema rau precisament al filtre.

En aquest cas, cal netejar el filtre. Prové directament del dipòsit. El filtre es neteja i es torna a instal·lar. Es renta amb aigua neta corrent.

Després d'això, el filtre s'asseca i s'instal·la amb cura. Per evitar que es produeixi aquest problema en el futur, cal netejar periòdicament el filtre.

Si la neteja del filtre no va donar un resultat positiu, haureu de parar atenció al respirador. L'obstrucció d'aquest forat fa que no entri prou aire al carburador.

Amb l'ús freqüent de la motoserra, es poden produir mal funcionament del silenciador. És molt fàcil determinar això.

Si l'eina funciona amb normalitat i comença a aturar-se a mesura que augmenta la velocitat, el motiu és el para-espurna.

Molt sovint, la ruptura d'aquest element com a resultat de l'obstrucció amb residus de combustió. Podeu resoldre aquest problema fàcilment amb les vostres pròpies mans.

En primer lloc, cal treure el silenciador i desmuntar-lo. Val la pena tenir en compte aquí que en alguns models, els paraespurpes no es desmunten. Després d'això, el silenciador es neteja del sutge. Per fer-ho, utilitzeu detergents especials.

Quan s'elimina el dipòsit, el para-espurnes s'asseca amb un assecador de cabells. En l'etapa final, el silenciador s'instal·la al seu lloc.

Pel que fa al carburador, el seu ajust i reparació es pot fer a casa. Però per realitzar aquest treball de manera eficient, cal conèixer l'estructura del carburador i el principi de la seva reparació.

Les reparacions deficients poden causar danys greus al dispositiu. Per tant, els experts recomanen que sigui ajustat i reparat en tallers especials.

Com podeu veure, està de moda arreglar moltes avaries de la motoserra amb les vostres pròpies mans. Però per fer-ho, cal tenir certa informació. Si no confieu en les vostres capacitats, és millor buscar ajuda d'especialistes.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Mireu el vídeo en què l'especialista mostra amb detall el procés de desmuntatge-muntatge per a la reparació de la motoserra Husqvarna 142: