Els talladors de benzina, com totes les eines de gasolina per al jardí, no són difícils de mantenir. És possible i necessari reparar, configurar-se. Per exemple, ajustar el carburador d'una talladora de gasolina amb les vostres pròpies mans és qüestió de cinc minuts.
En aquest procés, el més important és la proporció correcta de combustible i aire, per a la qual es regula el carburador.
Filtre de malla. Sovint només hi ha dos problemes amb aquest element:
Per esbrinar la causa de l'avaria, es desenrosca la tapa del filtre de combustible per treure el filtre. Si simplement s'acumula brutícia a sobre, bufar o bufar ajudarà.
Si hi ha danys visibles al filtre de malla, és imprescindible instal·lar-ne un de nou. També pot haver-hi danys a la canonada de subministrament de combustible (durant la reparació, practiquen la comprovació d'aquest element).
L'arrencada del carburador en la majoria dels casos no funciona a causa d'un bloqueig. Utilitzeu acetona o la mateixa gasolina per rentar.
Bufar aire comprimit a les peces obstruïdes del carburador és una pràctica de reparació acceptable i còmoda.
El cos de l'accelerador, els llocs on s'agrupen les peces del carburador, la canonada d'entrada o sortida, totes aquestes peces són susceptibles de despresuritzar-se. Podeu comprovar-ho amb seguretat d'una manera primitiva: untau l'àrea problemàtica amb escuma sabonosa.
La base del carburador del tallador de gasolina és un cos d'alumini. Conté un difusor (forat amb contorns interiors). L'aire es bufa per aquest forat. El cabal d'oxigen (aire) depèn de la secció transversal (orifici) del difusor.
El difusor està equipat amb canals de combustible. D'ells, el combustible s'entra mitjançant un corrent d'aire.
VIDEO
Recanvis per a desbrossadores xineses Desbrossadores xineses reparació …
La vàlvula d'acceleració determina la quantitat d'aire que s'ha de subministrar, i la potència del motor depèn directament d'això.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El combustible és aspirat al sistema del carburador per una bomba (la seva membrana). Després passa per l'estrangulador del carburador. Aleshores, el fluid flueix a través de les vàlvules d'entrada i sortida de la bomba. Filtrat per la graella. Es mou a través de la vàlvula d'agulla cap a la cambra del diafragma.
Funcionament gradual del dispositiu:
Subministrament d'aire a un tub amb un deflector d'aire (amortidor). El deflector regula la intensitat del flux d'aire.
El sistema de subministrament de combustible està necessàriament reduït per un difusor per augmentar el cabal.
Gasolina a través de la cambra del flotador i el tub del broquet amb una constricció. Una cambra de flotador ajusta el volum temporal de gasolina. A la cambra del flotador, el nivell de pressió és neutre, i al tub amb una constricció ja és baix. A causa de la pressió diferencial, el combustible penetra a través del broquet.
L'acceleració del flux d'aire facilita la transferència de combustible (gasolina) i la seva atomització. Com a resultat, es forma una barreja aire-combustible de la proporció o densitat requerida.
La mescla aire/combustible entra al cilindre del motor a través del tub de combustible.
El nivell de densitat de l'aire del sistema depèn de l'àrea de l'amortidor a l'aire lliure.Com més ample estigui obert l'accelerador, més gran serà el consum de combustible i la potència.
En poques paraules, ajustar el carburador en una talladora de gasolina és la creació d'una barreja de combustible òptima gràcies al subministrament d'aire correcte.
Més personalització talladores de gasolina de carburador fes-ho tu mateix amb cargols d'ajust. N'hi ha tres:
Dreta (L) - ajust de la mescla de combustible a baixes revolucions.
Heu de trobar la velocitat màxima de ralentí. Per fer-ho, desenrosqueu lentament el cargol (L) a l'esquerra i a la dreta.
Per ajustar, gira el cargol un quart de volta sempre en sentit contrari a les agulles del rellotge.
inferior (T) - s'encarrega d'ajustar el motor al ralentí.
en sentit horari - augmentar;
en sentit contrari a les agulles del rellotge - disminuir.
Per al correcte ajust de la velocitat de ralentí, és característic:
funcionament estable d'un motor fred;
velocitat no sobreestimada d'un motor calent;
una gran reserva de girs per al capçal del tallador;
funcionament estable del motor quan es canvia de posició (aixecament o baixada brusca del ganivet).
Esquerra (H) - regulació de la mescla a altes velocitats. (El cargol s'ajusta l'últim).
El cargol esquerre (H) determina l'ajust general de la velocitat màxima, la potència del motor, la temperatura i el consum de gasolina.
La configuració del carburador de la desbrossadora amb l'últim cargol es fa de la següent manera:
Obriu l'accelerador al màxim, mentre que al mateix temps doneu l'accelerador al màxim. Gireu el cargol en el sentit de les agulles del rellotge fins que baixin les revolucions (en aquest cas, orientau-vos a l'oïda).
Gireu el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge el més lentament possible fins que el motor funcioni de manera desigual.
A continuació, gireu una mica enrere, amb prou feines escoltant un funcionament estable i uniforme.
Per a un ús més visual de les habilitats, és més convenient tenir en compte el treball d'un usuari experimentat:
Curiosament, des del punt de vista de l'autor del vídeo, la configuració (la seva correcció) està determinada pel color de l'espelma, i no només per la velocitat i l'estabilitat del motor.
fes-ho tu en aquest cas - combustió de la mescla de combustible sense residus, el color de l'espelma ha de ser marró clar.
Les tecnologies i equipaments moderns permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa de camp o d'una parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, s'utilitza una talladora de gasolina per endreçar la zona i tallar la gespa, que també s'anomena desbrossadora o talladora, talladora de gasolina.
Les trenes tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç, que ajudarà a estalviar segadores de gas, combinant funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto del raspall de gasolina, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia, que són inherents a un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.
Una talladora còmoda i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements individuals que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.
Fins i tot amb inspeccions tècniques periòdiques, procediments de manteniment i emmagatzematge acurat, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden realitzar de manera independent.
Contingut breu de l'article:
La manera més senzilla és donar el tallador de gasolina per a reparacions, després d'haver assignat una certa quantitat de fons del pressupost familiar, una reparació ràpida i d'alta qualitat amb les vostres pròpies mans no és menys senzill i convenient si voleu entendre el disseny de la gasolina. tallador i solucionar tots els problemes.
La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:
part superior. La base de tota l'estructura, on es recullen tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor de tallador de gasolina;
part mitjana. Una vareta buida, a l'interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que impulsa la línia de tall. En aquesta part, hi ha elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
Part inferior. Conté la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta per protegir l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, pedres i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gasolina.
Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de l'estructura de manera independent o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables, utilitzant les instruccions de reparació.
Els errors més comuns i habituals de la unitat que s'han de corregir per si mateixos inclouen els problemes següents:
mal funcionament del motor, a causa del qual la desbrossadora no arrenca i no funciona;
augment de la vibració de la barra de la desbrossadora, cosa que complica l'ús previst;
augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
obstrucció de la reixa d'arrencada, provocant un sobreescalfament del motor i la seva negativa a funcionar;
obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
obstrucció del filtre d'aire per incompliment de les mesures de cura del dispositiu.
Tots aquests problemes poden fer que l'aparell perdi la seva capacitat de treball Abans de demanar els recanvis necessaris per a la sega, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic de l'aparell.
S'ha de prestar especial atenció a les peces de recanvi individuals i a les unitats del dispositiu, per comprovar-les no haureu de contactar amb un mestre professional, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua de rendiment amb les vostres pròpies mans.
Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important inspeccionar visualment i identificar una unitat que no funciona.
Per optimitzar les mesures preparatòries abans de les reparacions, hauríeu de realitzar un diagnòstic senzill i comprovar-ho per etapes:
la presència de combustible al dipòsit i la lubricació a les unitats principals;
funcionament de la bugia i el seu rendiment;
la neteja del filtre de combustible i aire de la desbrossadora;
obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.
Per determinar l'eficiència funcional de l'encesa del tallador de gasolina, cal determinar si la bugia funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.
La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'haver assecat prèviament el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb dispositius especials i es torna al seu lloc.
En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:
purgar la mànega de combustible per eliminar possibles bloquejos de l'element;
revisar i substituir la junta entre el motor i el carburador;
determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.
Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment la unitat amb gasolina, el doll i els canals es netegen amb aire comprimit.
La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall, els seus engranatges durant el funcionament han d'estar absolutament nets i sempre lubricats amb greix especial.
Fer una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada us permetrà desfer-vos de la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.
L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable d'arrencada connectat a les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.
No es pot reparar un arrancador inoperant en una talladora de gasolina; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.
Els elements de tall requereixen una atenció i cura especials, que sempre s'han de netejar de la brutícia i tallar l'herba després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació minuciosa del dispositiu per al seu funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i a tenir sempre confiança en el rendiment del raspall de gasolina.
A les talladores, a més dels motors elèctrics, s'instal·len motors de combustió interna de gasolina. Aquest mecanisme requereix una atenció especial a si mateix, perquè si està configurat incorrectament, o bé es negarà a funcionar, o funcionarà de manera intermitent i amb pèrdua de potència. Bàsicament, l'ajust del motor consisteix a ajustar el subministrament de combustible, i això es fa amb l'ajuda del tallador del carburador.
És gairebé impossible cobrir tots els tipus de carburadors produïts pels fabricants de talladores de gas. Però, com que el disseny d'aquest mòdul, així com el seu principi de funcionament, és molt similar entre diferents models, es pot fer una descripció generalitzada dels processos que es produeixen al carburador. Aquesta informació permetrà a l'usuari entendre els principis de funcionament del dispositiu, eliminar les avaries sorgides i fer-lo funcionar correctament.
El tallador del carburador es basa en cos d'alumini d'una sola peça ... A continuació es mostra un esquema d'aquest bloc.
A la part inferior hi ha un difusor, que també s'anomena Broquet Venturi (divuit anys). El motor aspira l'aire a través d'aquest broquet.
Com més petit sigui aquest forat, més ràpid flueix l'aire i més alt és el nivell del seu buit a la zona de menor diàmetre.
A la part superior del difusor hi ha canals de combustible (11.12). A través d'aquests canals, el flux d'aire atreu la gasolina. La pròpia bomba de combustible, els dolls i el sistema utilitzat per regular el subministrament de la mescla aire-combustible es poden incorporar o instal·lar externament.
Vàlvula d'acceleració (9) ajusta la quantitat d'aire aspirat al carburador. La seva quantitat afecta la potència que desenvolupa el motor. L'amortidor (7) s'utilitza per a l'arrencada en fred. Ha d'estar tancat si es va a posar en marxa la unitat. Un cop engegat el motor, s'ha d'obrir, en cas contrari, el motor s'aturarà immediatament.
Canal d'impuls (1) connecta la cambra d'impuls de la bomba al cárter del motor, és a dir, al seu volum intern. El pistó del cilindre, fent moviments alternatius, modifica successivament la pressió al cárter (buit o augment de pressió). Les caigudes de pressió obliguen el diafragma (4) a moure's. Per tant, el funcionament de la bomba està sincronitzat amb el funcionament del motor.
La succió de la gasolina del dipòsit es produeix precisament amb la participació membranes (4). La gasolina entra al carburador per la unió (2).A més, el seu camí passa per la vàlvula d'entrada (3), la vàlvula de sortida (5), a través del filtre de malla (6), el canal de combustible (10), passa per l'agulla (14) i omple la cambra (16), que té un diafragma de control (18)...
La vàlvula (14) està connectada al diafragma (18) mitjançant una palanca (17). La cavitat, que es troba per sota de la membrana, està connectada a l'aire atmosfèric a través del forat (19).
El dispositiu funciona de la següent manera.
Es genera un buit al difusor durant la carrera d'aspiració. Aquest fet provoca fuites d'aire. La posició de la vàlvula d'acceleració (9) determina la quantitat d'aire que entra a la cambra del carburador, així com la potència del motor i el nombre de revolucions.
En aquest moment, el combustible s'aspira des de la cambra (16) a través dels dolls (11,12), després es barreja amb l'aire que flueix. La gasolina, barrejada amb l'aire, comença a ruixar. Així, a mescla aire-combustible .
La mescla acabada entra al cilindre, on és comprimida pel pistó ascendent i s'encén en el seu punt més alt a partir de l'espurna generada per les bugies.
Com que el volum sota el diafragma de control (18) està connectat a l'aire atmosfèric a través del canal (19), el diafragma puja, obrint la vàlvula (14) per mitjà de la palanca (17). Després d'obrir la vàlvula (14), una nova porció de combustible entra a la cambra (16).
Després que la cambra (16) estigui plena, el diafragma (18) torna a la seva posició original i la vàlvula (14) es tanca.
A més, quan el motor està en marxa, es repeteixen tots els processos anteriors. S'utilitza un cargol (13) per ajustar la quantitat de combustible que entra al difusor a través dels broquets. El cargol (15) també s'utilitza per ajustar la velocitat de ralentí. Quan els reguladors es torceixen, la mescla de combustible s'enriqueix, i quan els reguladors es torceixen, la mescla es torna magra. A més, en alguns models de carburadors, podeu ajustar la velocitat de ralentí del motor. regulador de quantitat ... Normalment es troba a l'exterior i, quan es torça, s'acobla a una palanca connectada a l'eix de l'accelerador.
Així, amb 3 cargols de regulació, podeu aconseguir el màxim rendiment del motor, així com ajustar el seu bon funcionament a qualsevol temperatura ambient, i fins i tot en zones muntanyoses.
La fallada del carburador del tallador es produeix a causa de l'ús de gasolina de mala qualitat, un filtre d'aire danyat i l'acumulació de brutícia a la cambra d'aquesta unitat. Molt sovint, és molt possible reparar el carburador amb les vostres pròpies mans. A continuació s'enumeren els mals funcionaments típics del carburador de la desbrossadora.
Un mal funcionament comú que "persegueix" la bomba de combustible és deformació del diafragma de la bomba ... Per aquest motiu, no encaixa correctament i els conductes de bombeig no estan tancats.
Les causes de la deformació de la membrana poden ser les següents:
llarg treball de la talladora;
ús de combustible inadequat;
entrada de gasos al canal d'impuls.
Com a resultat, el dany del diafragma redueix el rendiment de la bomba i, com a resultat:
es produeix l'esgotament de la mescla combustible;
és difícil engegar el motor;
hi ha interrupcions en el funcionament del motor;
el pistó està danyat.
A més, les conseqüències descrites anteriorment per al motor poden provocar l'obstrucció de la cavitat de la bomba costat de l'impuls ... En aquest cas, la brutícia entra a la membrana pel canal d'impuls.
Per eliminar el bloqueig, hauràs de desmuntar el carburador i netejar la membrana.
El colador pot embrutar-se si el combustible contaminat entra per una mànega de combustible o per un capçal de recollida defectuós. A la foto de sota podeu veure com és un filtre net i un de brut (les peces estan separades per una línia).
La resolució de problemes requerirà una neteja i esbandida a fons del colador. També recomanable bufar amb aire comprimit tots els forats de la carcassa del tallador del carburador.
Aquesta fallada es produeix quan la superfície de contacte de la palanca es desgasta.
L'abrasió de la superfície de contacte es produeix per la presència a la gasolina partícules abrasives o per fortes vibracions del motor durant el funcionament. Aquest defecte a la palanca de control provoca problemes amb l'admissió, així com un ralentí inadequat del motor.
L'agulla d'entrada es trenca, per regla general, a causa de la presència de partícules abrasives al fluid de combustible.
l'estanquitat del seient de l'agulla d'entrada està alterada;
hi ha una fuita d'una mescla combustible;
hi ha disfuncions en el funcionament del motor associats amb el re-enriquiment de la mescla de combustible.
A més, l'agulla d'entrada només pot embussar.
Una agulla d'entrada encallada pot causar la presència de brutícia al combustible , o un dispositiu llarg inactiu sense treballar.
Si s'acumula brutícia a la cavitat de control, l'agulla d'entrada no pot tancar el forat amb força i s'aboca molt de combustible a la cambra.
Causa re-enriquiment del combustible i el motor comença a funcionar malament. Cal desmuntar el carburador i netejar la cavitat de la membrana de control.
La membrana pot patir deformacions durant el funcionament prolongat de la unitat i quan s'utilitzen combustibles agressius.
El fracàs de l'ajust normal a causa d'un defecte condueix a:
danys al pistó;
dificultats a l'hora de posar en marxa;
esgotament de combustible;
funcionament inadequat del motor.
Aquest problema pot ocórrer si el braç d'ajust no està instal·lat correctament o si està doblegat abans d'instal·lar-lo. Com a resultat, la superfície de contacte està en la posició incorrecta, cosa que interromp el subministrament addicional de combustible.
Les vàlvules d'acceleració i estrangulament estan subjectes principalment a un desgast a causa de la presència de partícules abrasives a l'aire. Les solapes defectuoses sembla que s'han polit amb sorra.
Com a resultat del desgast de la vàlvula, el rendiment del motor disminueix, apareixen mal funcionament en el seu funcionament, els anells del pistó, el revestiment del pistó i el cilindre es desgasten.
L'eix de l'aire i l'accelerador es poden desgastar pels motius següents:
manteniment insuficient i inadequat del filtre d'aire;
el filtre d'aire està danyat;
el filtre d'aire no és adequat per a aquesta unitat.
A causa d'un cop aire purificat de mala qualitat , l'eix es desgastarà i es pot trencar. Les peces de l'eix trencades poden entrar a la cambra de combustió o al cárter i causar danys greus a tot el sistema de pistons.
Per eliminar problemes amb la purificació de l'aire, cal substituir el filtre defectuós o rentar-ne l'existent (reparable). El filtre s'ha de rentar amb aigua i sabó i assecar-lo.
L'ajust del carburador és necessari en els casos següents:
el nou motor es va rodar (es van utilitzar 4-5 litres de barreja de combustible);
la composició del combustible ha canviat (marca de petroli i gasolina);
el temps ha canviat (va fer calor, fred);
la rarefacció de l'aire ha canviat (s'aplica a les regions muntanyoses);
després d'un emmagatzematge a llarg termini;
augment de la càrrega del motor (després de canviar d'eines, etc.);
a causa de la vibració, els cargols d'ajust es van desenroscar espontàniament;
el consum de combustible ha augmentat, el carburador desborda combustible;
Els dipòsits de carboni apareixen ràpidament als elèctrodes de la bugia (mentre la barreja de combustible es prepara correctament);
el motor arrenca i immediatament s'atura o guanya impuls;
la gasolina no entra al cilindre;
una gran quantitat de gasos d'escapament.
Abans de començar a ajustar el tallador del carburador, heu de fer el següent:
rentar el motor;
substituir o netejar la bugia;
canviar-ne de nou o netejar el filtre d'aire (es recomana rentar-lo amb aigua tèbia i sabó, escórrer-lo i deixar-lo assecar bé).
També és necessari posar cordó un diàmetre adequat a la bobina del tallador o instal·leu ganivets; això es fa perquè durant el procés d'ajust el motor tingui almenys algun tipus de càrrega.Després d'instal·lar l'eina de tall i engegar el motor de gasolina, deixeu-lo escalfar durant 10 minuts.
Si al ralentí motor, observeu que l'eina de tall gira, per la qual cosa cal reduir la velocitat del motor. Això es fa mitjançant el control de velocitat de ralentí inferior, sovint marcat amb la lletra "T". La il·lustració següent mostra la col·locació dels ajustadors en una talladora Husqvarna.
Però, per exemple, en una talladora Stihl, aquest cargol pot estar marcat amb "LA".
Per tant, gireu el control de velocitat de ralentí cap a l'esquerra fins que el capçal del tallador s'atura completament.
Per ajustar el carburador s'utilitzen 3 reguladors (cargols).
Ajustador dret L ajusta el nivell d'enriquiment de la mescla combustible a baixes velocitats. Primer s'ha de regular. Aconseguiu la màxima velocitat de ralentí. Això es fa amb el botó L girant-lo cap a l'esquerra i la dreta. Després de trobar el punt de màxima velocitat, torneu el regulador mitja volta cap a l'esquerra (en sentit contrari a les agulles del rellotge).Ajustador de T inferior (LA) s'utilitza per ajustar la velocitat de ralentí. Girant-lo cap a l'esquerra, la velocitat del motor començarà a disminuir, i girant el regulador cap a la dreta, la velocitat del motor augmentarà.Pom esquerre H s'encarrega d'enriquir la mescla combustible a altes velocitats. La configuració d'enriquiment completa la configuració del carburador. A més, amb aquest regulador, podeu ajustar la velocitat màxima, el consum de combustible i la potència del motor.Important! Si es deixa que el motor funcioni a tota velocitat durant més de 10 segons, pot fallar.
Per eliminar aquestes molèsties, caldrà un ajust. Amb el motor en marxa, agafeu tot l'accelerador i, a continuació, gireu el regulador "H" cap a la dreta fins que la velocitat comenci a disminuir. Després d'això, el regulador "H" s'ha de desplaçar lentament cap a l'esquerra fins que escolteu el funcionament desigual del motor. Aleshores, hauríeu de girar el botó "H" cap a la dreta fins al moment en què se senti el bon funcionament del motor.
Després de realitzar els passos anteriors, la configuració del carburador es pot considerar completa. Després d'un ajust correcte, el motor hauria d'agafar velocitat amb confiança, una quarta part a la velocitat màxima, i quan està al ralentí, l'eina de tall no hauria de girar. Aquest manual és adequat per ajustar carburadors a les desbrossadores Huter, Patriot i altres.
Hi ha també carburadors sense cargol , responsable de l'enriquiment de la mescla combustible a baixes velocitats. És a dir, només disposen de 2 cargols d'ajust: un regulador de ralentí i un regulador de qualitat de la mescla de combustible a altes velocitats. Com ajustar aquest tipus de carburador es pot trobar en aquest vídeo.
VIDEO
Detecció d'avaries i reparació de talladores de gasolina
Benzokos és una eina més fonamental per a aquells que prefereixen mantenir les seves parcel·les en ordre i bellesa. Aquest tipus d'equip s'adapta bé a pràcticament tots els tipus d'herba i males herbes. Després de la introducció d'aquest dispositiu, un tros de terra cobert de males herbes semblarà perquè convé.
Però almenys qualsevol eina és susceptible d'incapacitat. En algun moment, el raspall de gasolina també produeix diversos tipus de mal funcionament. En aquest material s'explicarà com resoldre els obstacles que sorgeixen amb els serpentins de gasolina.
No cal dir que com més autoritzat sigui un fabricant, més sovint els seus productes són més fiables: aquest és l'aspecte més important per determinar la fiabilitat d'un client normal. El segon aspecte es pot anomenar preu, el tercer: les revisions dels propietaris que van comprovar el funcionament de l'eina amb la seva pràctica. Per cert, el preu més alt sovint no significa la màxima qualitat, durabilitat i resistència al trencament. És millor fer una anàlisi més detallada del mercat abans de prendre una segadora de gas i, a continuació, triar el "mitjà daurat".
Abans de procedir a considerar la llista de circumstàncies habituals d'avaria de la segadora, observem que, molt sovint, els propietaris inexperts de talladores de gasolina no saben, per exemple, quina proporció de gasolina i oli s'ha d'abocar al dipòsit de combustible, quina gasolina és millor afegir. a la màquina, quant oli cal abocar a la gasolina, etc.
Tallagespa de gasolina autopropulsada
Alguns tampoc saben quin tipus de lubricant utilitzar per a la caixa de canvis, com esmolar un disc, o un ganivet, i molts altres aspectes. Com a conseqüència d'aquestes i altres circumstàncies, malauradament, en un gran nombre de casos, es produeixen avaries de diversos equips, incloses les talladores i segadores de gasolina. Els usuaris simplement no cuiden adequadament l'equip.
Però hi ha una sèrie de circumstàncies més freqüents que es produeixen com a conseqüència de l'especificitat de les funcions que s'executen i altres motius externs i interns que provoquen avaries:
la línia de tall no s'alimenta o es trenca molt ràpidament. Això es deu a la manca de fil de pesca, o el fil de la desbrossadora s'embolica al rodet;
el motor no arrencarà. Els usuaris sense experiència no sempre poden iniciar la unitat la primera vegada a causa del botó "Inici" desactivat. Però hi ha altres motius: filtre d'aire obstruït; l'espai de la bugia no està establert o està fora de servei; un carburador de gasolina sovint pot desbordar la barreja de combustible; s'ha bombat la quantitat de combustible que faltava;
sovint, els talladors de gasolina no desenvolupen velocitat, un requisit previ per al qual poden ser quatre factors: obstrucció del filtre d'aire, obstrucció de l'eix amb la bobina de tall amb herba tallada, carburador mal ajustat, combustible dolent s'aboca al dipòsit;
el motor no funciona al ralentí. Si el motor en si està en bon estat de funcionament, però s'atura al ralentí, pot haver-hi tres requisits previs: obstrucció del filtre de subministrament d'aire; carburador no ajustat; s'utilitza gasolina o oli dolents per a talladors de gasolina;
la manca d'espurna també és habitual. Requisits previs: un mal bloqueig, una espelma trencada, fora de servei, o els contactes de l'entrada de cable blindat oxidats.
Tallagespa de gasolina Sadko GTR 520N
A més de les avaries més comentades de les segadores de gasolina i les circumstàncies de la seva aparició, podeu trobar moltes altres queixes i comentaris sobre aquesta eina a la xarxa. Però el següent capítol està dedicat a com resoldre els problemes que s'indiquen a la llista anterior.
El trencament del cable es produeix independentment de la qualitat de la línia a la bobina. Per solucionar aquest problema, n'hi ha prou de rebobinar el cable fins a la bobina si s'embolica, o enrotllar-ne un de nou si falta.
VIDEO
Com arreglar una motoserra de carburador La motoserra no s'engega Reparació de carburadors de motoserra .
VIDEO
El vídeo mostra una manera senzilla però efectiva talladores de gasolina d'ajust del carburador PROBAT PER LA PRÀCTICA 100%
Com posar en marxa una talladora de gasolina si el motor no arrenca? Comproveu si el botó d'inici està activat, si el botó de subministrament té prou oli, si s'aboca gasolina al dipòsit. Si el motor encara no arrenca, netegeu el filtre de gas (de vegades s'ha de substituir si es troba un gran bloqueig), comproveu el rendiment de la bugia, netegeu el filtre d'aire.
No va ajudar? Ajusteu l'estrangulador del carburador a la posició C, això resol el problema de desbordament de combustible. Si el motor és "tossut", simplement dreneu tot el combustible del sistema i ompliu-lo amb nou, assegurant-vos que sigui de la qualitat adequada. Fer tots aquests processos resol el problema d'arrencar el motor en un 80-90% dels casos.
Ganivet per tallar gespa de gasolina
Si el motor es nega a funcionar al ralentí, primer de tot ajusteu el carburador i netegeu el filtre d'aire del dispositiu; això en la majoria dels casos resol el problema. Si la situació es repeteix, és molt probable que hagis abocat combustible malament al dipòsit de combustible, després escorreu-lo i ompliu el dipòsit amb un de nou.
Com posar en marxa una talladora de gasolina i fer-la funcionar si la velocitat del motor no augmenta i s'atura? Primer, comproveu si l'eix de tall està obstruït amb herba i restes de males herbes. Si tot està en ordre amb l'eix, renteu el filtre d'aire o substituïu-lo per un de nou si el primer us sembla massa brut. Per cert, el filtre de subministrament d'aire s'ha de rentar amb detergent i gasolina, la qual cosa fa que la junta sigui més elàstica i evita que el material s'assequi.
Si, després de completar aquests procediments i prémer el motor d'arrencada del tallador de gasolina, el tallador de gasolina s'atura de nou, la qüestió rau en un dispositiu de carburador mal ajustat. Llegiu l'última secció d'aquest article, s'explica com ajust carburador en un tallador de gasolina.
Si no hi ha guspira, poseu-hi una bugia de recanvi per comprovar què passa exactament. Quan l'espelma de recanvi, en establir l'espai correcte, tampoc produeix una espurna, la matèria es troba a l'equip de la dalla. La reparació de les talladores de gasolina en cas de mal funcionament comença amb la comprovació del cable que porta a l'espelma.
Netegeu els contactes, també podeu netejar els contactes de tots els cables propers, assegureu-vos que tots els cables estiguin intactes. Després de completar aquests passos, premeu el botó d'inici talladores de gasolina hauria de fer aparèixer una espurna a l'espelma. Recordeu que en comprovar si hi ha una guspira, la bugia ha d'estar en contacte amb una superfície metàl·lica per crear massa elèctrica. Destaquem que la reducció de la velocitat (amortiment del motor) sovint es veu afectada per la contaminació de la caixa de canvis del tallador de gasolina.
Aquest aspecte sempre és necessari a l'hora de muntar talladores de gasolina. Un carburador ajustat correctament és la clau per al bon funcionament dels motors de desbrossadora.
Tot i que la qüestió de com ajustar el carburador en un tallador de gasolina sembla incomprensible per als principiants, la reparació de talladores de gasolina sovint acaba amb aquest procediment, ja que les raons es troben en un ajust inadequat i la reparació de talladores de gasolina i Les maneres d'eliminar-los es troben en els procediments d'afinació. Per cert, el funcionament en un tallador de gasolina també preveu l'ajust de la peça del carburador.
Entendre Com configurar correctament un carburador de gasolina per a una desbrossadora, heu de saber:
El dispositiu conté tres cargols: dreta (L), inferior (T), esquerra (H).
Dret carburador afinat funciona al ralentí de manera uniforme i sense caigudes quan el motor està fred i calent, així com durant una baixada pronunciada o un conjunt de revolucions. El cargol T és responsable del ralentí.
El cargol L és responsable de la quantitat de mescla de combustible que entrarà a la cambra de combustió a baixes revolucions. Quan s'ajusta, el cargol gira en sentit contrari a les agulles del rellotge un quart de volta.
L'ajust del combustible a altes revolucions es realitza mitjançant el cargol H. Per ajustar, donar l'acceleració al màxim obrint l'accelerador. Gireu el cargol en sentit horari fins que sentiu una baixada de RPM. A continuació, gireu l'hèlix en la direcció oposada perquè el motor funcioni de manera desigual i, a continuació, torneu a girar l'hèlix lentament en sentit horari fins que comenceu a escoltar el funcionament suau i ininterromput del motor.
La correcció de l'ajust està determinada fins i tot pel color de la part de treball de l'espelma. Si la configuració del carburador es fa correctament, la bugia estarà neta, sense dipòsits de carboni.
Per a una unitat de 2 temps, s'ha d'utilitzar oli de motor de 2 temps.
Per esmolar una fulla o fulla de tallador, s'ha de saber que una bona fulla o fulla s'ha d'esmolar perquè les vores siguin afilades sense sobreescalfar el metall. Element de tall esmolat facilitarà l'eliminació de la superfície de gespa. A més, l'agudesa del disc o ganivet afecta el nombre de plantes que s'eliminaran en una presa.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En general, el manteniment d'un espit de gasolina proporciona una neteja constant dels equips després del treball, la comprovació de la qualitat dels olis i la gasolina, i també correctament. carburador afinat ... No poseu additius dubtosos i similars al tallador de gasolina.reparació de la caixa de canvis del tallador de gasolina Echo (ajust qualificat del carburador del tallador de gasolina. Lubriqueu regularment la caixa de canvis i lubriqueu els elements de conducció per evitar mal funcionament. Es recomana renovar el greix almenys cada 1000 hores de funcionament.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
