Reparació de campana de bricolatge vaz 2112

Necessitareu: 10 claus, tornavís de fulla plana.

1. Desconnecteu un cable de l'endoll "-" de la bateria d'emmagatzematge.

3. Marqueu la posició de les volanderes respecte a un cos. Això facilitarà un ajust addicional de la posició del pany.

4. Gireu dos perns de fixació del pany, sota d'ells s'estableixen les volanderes elàstiques.

5. Després d'haver retirat el pany de sota del suport, desdobleu l'extrem de la barra d'accionament del pany. Traieu l'extrem de la vareta de la funda metàl·lica i desconnecteu la vareta de la palanca de bloqueig. Traieu el casquet metàl·lic de la vareta.

6. Moveu la punta de la funda de l'empenta i traieu el cable de la ranura del cos del pany.

7. Tingueu en compte que es poden instal·lar calces a la punta de la carcassa de la vareta.

8. Traieu l'extrem del tirant.

9. Allunyeu la femella de la fixació d'un suport metàl·lic de la coberta d'un cable i traieu el suport d'una forquilla, i després d'una coberta de corrent.

10. Premeu suaument el suport de plàstic de la funda de la vareta cap a dins i traieu-lo de la funda de la vareta.

11. Lliga un filferro o corda suau al final de l'estirada, no més curta que la longitud de l'estirada. Això facilitarà la instal·lació d'una vareta nova.

12. Des de l'interior de l'habitacle, obriu la coberta del bloc de muntatge (per comoditat, es pot treure el bloc de muntatge), premeu la nansa d'obertura del capó fins i tot.

tretze. . aixecant la punta de la carcassa cap amunt, traieu el cable de la ranura del suport (per a més claredat, el quadre d'instruments s'elimina a la foto).

14. Desconnecteu la punta del cable del mànec. Per fer-ho, feu lliscar el cable a la ranura en forma de L del mànec fins a la parada i traieu-lo (per a més claredat, a la foto s'eliminen el quadre d'instruments i la nansa d'obertura del capó).

15. Estireu el cable dins de l'habitacle de manera que la corda quedi al lloc del cable. Deslligar la corda de la corda.

16. Instal·leu el cable de bloqueig de la capota en l'ordre invers de la retirada, excepte que els suports de la funda del cable s'han de col·locar en últim lloc després d'instal·lar el bloqueig. Al mateix temps, tingueu en compte que la punta del cable de la palanca s'ha de doblegar quan la punta de la funda del cable està instal·lada al cos del pany.

Manual de referència per al manteniment de cotxes VAZ, LADA 110.

Ajust d'encesa 2110. Compressió del motor vaz 2112, immobilitzador a vaz 2111. Tapa de vàlvules vaz 2112, junta de bloc de cilindres vaz vídeo. El cost d'un generador per a un vaz. substitució de fusibles vaz 2112, disseny del receptor d'oli vaz 2112. oli recomanat per la fàbrica a la caixa vaz 2112. substitució de la bomba d'aigua (bomba) vaz 2112. substitució de les juntes de la tija de la vàlvula vaz 2110.

El capó del VAZ 2110,2111 o 2112 està subjectat amb 4 cargols.

Com canviar el capó en un vaz 2110

Per fer-ho, necessitem una clau per a 13 i un "trinquet" amb un cap per a 13 (es pot, per descomptat, prescindir-ne, però trigarà més a desenroscar-lo...).

Obrim el capó. Com es mostra a la foto següent (fletxes vermelles). La caputxa és articulada.

Com treure tu mateix la caputxa d'una dotzena

(Vegeu la foto de dalt) Per alliberar la caputxa a m, haureu de desenroscar dues femelles per 13 a cada frontissa (aquí és on heu d'utilitzar un trinquet: és més còmode i ràpid ...). Per cert, substituir el capó al Lada Kalina és més convenient, a causa de les frontisses del capó més accessibles. A més, cal desenroscar els amortidors del capó. Però, immediatament sorgeix la pregunta: com substituir els amortidors del capó. Per fer-ho, heu de desenroscar el bastidor amb una clau anglesa del capó ... I, a continuació, desenrosqueu la femella per 13 a l'amortidor de sota, al lateral.

Eliminació de la parada de gas VAZ 2110

Instal·leu la nova campana en ordre invers. Serà molt més fàcil si poseu les femelles de la frontissa amb les mateixes volanderes exactament al seu lloc (marques de la frontissa a la frontissa). Aleshores, la caputxa estarà a la mateixa posició que abans de retirar-la. De moment, no apreteu massa les femelles.Bloqueu el capó i mireu els espais entre el capó i els parafangs davanters i les portes davanteres. Si tot està en ordre, apretar... Si el capó nou no tanca molt bé, ajusteu el pestell del capó.

Amb l'enfocament correcte, substituir el capó del VAZ 2110 requereix menys temps que substituir l'ala davantera d'una dotzena o substituir el para-xocs davanter en un xip.

Hood VAZ 2110, preu de 4500 a 6000 i superior

Si sou el propietari d'un VAZ de la desena família, ja sigui un VAZ 2110 o un VAZ 2111, VAZ 2112, no cal que la vostra campana estigui fixada amb un suport en estat obert, com va ser el cas anterior. models. És un gran avantatge que el capó es sosté per puntals telescòpics, però també hi ha un petit inconvenient. L'inconvenient d'aquestes parades és que amb el temps deixen de mantenir-se amb normalitat i s'han de canviar. En aquest article, us mostraré com substituir les parades del capó del VAZ 2110 amb les meves pròpies mans.

Aquest tipus de reparació no és difícil, ja que només necessiteu una clau anglesa "13" per dur-la a terme.

1. Bé, comencem. En primer lloc, per protegir-se de possibles lesions, cal obrir el capó i recolzar-lo amb alguna cosa.
2. A continuació, utilitzant la clau "13", desenrosqueu el bastidor a la part inferior, tal com es mostra a continuació:

1. Estireu-lo cap al costat, de manera que pugueu arribar al cargol superior del bastidor.

1. Com que no és difícil d'endevinar, desenrosquem la femella de la fixació superior de la parada del capó del VAZ 2110.
2. Prenguem l'estand.

1. Fem un algorisme similar per a l'altre costat de la caputxa.
2. Instal·lem noves parades a l'algoritme d'eliminació.

El preu mitjà dels bastidors de la caputxa nova varia entre 250 i 400 rubles. Com podeu veure, substituir les parades del capó VAZ 2110 no és una tasca difícil. Aleshores, per què pagar més quan ho pots fer tu mateix?

El ferro de carrosseria del VAZ 2110 és necessari en alguns casos per als propietaris d'aquest cotxe domèstic. A causa d'accidents o altres circumstàncies, les parts del cos s'han de substituir. És possible, per descomptat, i la seva reparació. Només ara no es pot parlar de cap modernització si la peça té molts danys, i no hi ha manera de portar-la d'acord amb la geometria de tot el cos. Aquest article es centrarà en la caputxa, que és un dels elements del ferro del cos VAZ 2110.

El capó de les "desenes" necessita una modernització general. Per molt modern que sigui el cotxe, a la fàbrica alguns components, inclòs el capó, no reben l'atenció deguda. Resulta que la cura del detall, la qüestió del seu ple compliment de tots els paràmetres de comoditat i estil recau sobre les espatlles del propietari.

El capó de les "desenes" difereix en el seu exterior de parts similars d'altres models produïts per la indústria de l'automòbil nacional. N'hi ha molts, però primer anem a esbrinar quin tipus d'element corporal és i quines són les seves característiques.

Com sabeu, la tasca del capó és protegir de manera fiable el compartiment del motor i el seu contingut de les influències externes.

En termes senzills, el capó és una peça que és una coberta per al compartiment del motor d'un cotxe. Però el propòsit de la caputxa no es limita a això. Aquestes són les seves principals característiques:

1. Protegiu de manera fiable la unitat d'alimentació;
2. Influir en l'aerodinàmica del vehicle, millorar el seu rendiment.
3. Absorbeix el soroll emès pel motor en marxa.

• Bucles que el fixen amb el cos;
• Èmfasi (al "top ten" està ple de gas);
• Fusible (ganxo);
• Tap de bloqueig i femelles.

La caputxa es penja davant del marc de les "desenes" sobre frontisses especials. Pel que fa al fusible o ganxo, porta la funció de protecció automàtica contra l'obertura automàtica. Si la caputxa està oberta, una parada plena de gas impedeix que es tanqui.

Cap element de la carrosseria del cotxe pot "preastar" d'un aspecte impecable després d'un període de temps determinat. També ho és la caputxa. Amb el temps, hi apareixen rascades, es formen zones febles, immediatament cobertes d'òxid. Molts propietaris, per evitar problemes d'aquest tipus, simplement substitueixen el metall per plàstic.Fa poc es pot comprar una caputxa de plàstic per als "deu millors" a qualsevol concessionari d'automòbils.

També es pot recomanar als propietaris d'un VAZ 2110 amb una caputxa metàl·lica que pintin amb les seves pròpies mans. La caputxa pintada serà com nova, destacant amb estil del fons.

Alguns consells importants a seguir durant el procés de pintura:

• "Ten" s'ha de rentar a fons, netejar la pols i la brutícia de tots els llocs de difícil accés. Un raspall i un xampú especial ajudaran en aquest cas;
• S'haurà de treure la caputxa;
• Si es troben rastres de corrosió al metall, no s'ha de pintar en aquests llocs. L'òxid passarà factura a través de la pintura. Per aquest motiu, és millor tallar els llocs rovellats i després posar-hi pegats i soldar amb cura;
• Col·loqueu la caputxa a una cabra especial, feta independentment de les taules;
• Cal desgreixar la superfície amb una solució especial;
• Apliqueu sòl àcid, preferiblement una capa fina;
• La massilla i una segona capa de desengreixant s'apliquen només després que el sòl s'hagi assecat completament;
• La pintura també s'ha d'aplicar a la superfície seca, utilitzant una eina especial;
• La pintura s'aplica en diverses capes;
• L'etapa final de la pintura consisteix a polir i aplicar vernís.

Una de les parts més significatives del VAZ 2110, l'element més important del ferro del cos és la caputxa. És cert que el nivell d'aïllament acústic realitzat per la planta deixa molt a desitjar.

Avui, el propietari de les "dotzenes" té una bona oportunitat per comprar llençols d'insonorització ja fets. Són peces de poliuretà que tenen un gruix de 12 mm. Una capa de paper d'alumini, col·locada a un costat de la làmina, protegeix de manera fiable el soroll dels efectes de les substàncies agressives del costat del compartiment del motor.

Nota. A més de les seves funcions principals, que impliquen l'eliminació de sorolls i cops, el material també fa el paper d'aïllant tèrmic, que no és menys important en condicions russes.

Per tant, abans de començar a insonoritzar la campana, es recomana fer el següent:

• Netegeu a fons la peça des de l'interior de la capa de brutícia i pols i desgreixeu-la amb qualsevol eina moderna;
• També caldrà eliminar totes les restes d'anticorrosió de la superfície de l'element del cos si la peça ha estat prèviament sotmesa a tractament anticorrosió.

Heu de saber que la caputxa de les "desenes" es cobreix regularment amb Shumkov. La làmina aïllant es fixa al cos amb taps especials. Són de plàstic i es poden treure fàcilment, només cal treure'ls amb un tornavís.

• Després de treure els pestells, traiem l'aïllament estàndard de la campana;
• A continuació, enganxem una Shumka addicional a l'interior de la peça, després d'haver-ne retirat la pel·lícula protectora per endavant.

Consell. Es recomana enganxar el material immediatament després de treure la làmina. El fet és que d'aquesta manera es pot reduir la possibilitat que substàncies estranyes entrin a la cola, que empitjoren significativament les seves propietats d'acoblament. I amb el mateix propòsit, es recomana tocar-lo menys amb les mans. A més, hem de recordar que la cola s'asseca ràpidament i el material és, per dir-ho, d'un sol ús; si us equivoqueu en enganxar la làmina, serà difícil arrencar-la més tard.

• A sobre del material encolat hi posem un altre escut d'aïllament tèrmic de fàbrica. Això es pot fer de manera senzilla i senzilla si el gruix de l'aïllament acústic (addicional) adquirit no supera els 12 mm.

Sovint, el propietari del VAZ 2110 pot necessitar substituir el capó o reparar-lo. Aleshores caldrà primer desmuntar la peça del seu lloc d'origen per tal de poder realitzar el treball adequat.

A continuació s'explica com treure la caputxa de les "desenes":

• Marquem els detalls del lloc on s'asseuen els discos. Això s'ha de fer, perquè en cas contrari, en tornar a instal·lar la campana antiga (ja reparada), no es poden evitar dificultats;
• Retirem tots els accessoris de la campana, inclosos elements com un fusible, casquilles i una làmina insonoritzada.

Nota. Si es substitueix la caputxa, no cal treure-ne res.

• Desenrosquem les femelles que fixen el capó a les dues frontisses.

Consell. A l'hora de treure la caputxa, serà de gran ajuda un company, que l'agafarà en desenroscar les femelles.El fet és que si no hi ha assistent, jugarà el capó, i serà molt difícil evitar la distorsió de la part.

Aleshores només queda treure l'element del cos dels tacs. De nou, cal fer-ho amb l'ajuda d'un assistent, ja que la caputxa en si no és fàcil.

Pel que fa a la instal·lació d'una nova campana, es fa així:

• En primer lloc, esquerquem les nous als elements de fixació;
• Tanquem el capó per corregir-ne la posició. Recordeu que la seva vora frontal ha d'estar a ras del revestiment del radiador;
• Obriu el capó després de l'ajust i realitzeu l'estreny final;
• A la campana reparada, instal·lem totes les peces que s'han retirat prèviament. Es recomana dur a terme un aïllament acústic addicional al mateix temps (més informació sobre això anterior).

Vídeo sobre la sintonització del capó del VAZ 2110

Ajustar o retallar la caputxa implica girar coixins o amortidors de goma, com també s'anomenen. Un ajust competent de la caputxa és el mateix connector al voltant de tot el perímetre de la peça en contacte amb l'ala davantera del VAZ 2110.

Nota. També es dóna un paper important al bloqueig del capó. Si la peça és difícil d'obrir o tancar, ajustar el pany ajudarà a configurar-ho tot.

És molt important dur a terme manipulacions preventives amb la caputxa de manera oportuna per determinar si s'asseu de manera segura i no s'ha mogut del seu lloc durant el funcionament a llarg termini.

El pany té gairebé el paper més important en l'ajust. És ell qui és responsable del tancament fiable de l'element corporal. En els casos en què la tapa s'obre amb força, feu el següent:

• obrir la tapa;
• Afluixeu les femelles de bloqueig del capó;
• Moveu el pany una mica cap al costat o col·loqueu-lo si està clar que s'ha mogut;
• Enrosqueu els elements de fixació amb força;
• Comproveu el funcionament del pany.

La caputxa mateixa s'ajusta un cop s'ha completat el treball de configuració del bloqueig:

• En primer lloc, s'inspecciona visualment des de tots els costats en estat tancat. En aquest cas, els dos parafangs del cotxe han de tenir el mateix buit amb el capó. Fa uns 3 mm. Pel que fa a la vora frontal, aquí també l'element s'ha de situar en el mateix pla que el radiador i les ales;
• Aleshores, la caputxa es pot ajustar en alçada. S'afluixen els cargols que connecten la parada amb el capó. Després d'establir la posició correcta, les femelles es tornen a estrènyer.

Sovint passa que un cable falla al capó. Si falla, cal substituir l'element per un de nou. Es fa així:

• Obrim el capó;
• Pengem un ganxo situat a l'extrem del cable del tap del pany;
• També pengem un tros de cable sota el capó;
• Ara anem al saló i desmuntem el compartiment on hi ha el cable. Es troba sota el quadre de comandament de l'esquerra;
• Estirem el cable cap a dins;
• Passem un cable nou per un tub de goma;
• Enrosqueu el mànec al seu lloc.

Aquest treball realitzat pel propi propietari l'ajudarà a estalviar molt. El cas és que avui el preu dels serveis professionals és força elevat. No tots els russos poden permetre's el luxe de portar un cotxe a l'estació de servei cada vegada, especialment en una crisi. Has d'aprendre a fer el que puguis pel teu compte. No està malament en el cas de la reparació de la carrosseria ajudarà els materials de vídeo i foto sobre el tema.

Per substituir la barra de bloqueig del capó, necessitareu:
- assistent;
- cordó capron amb una longitud d'almenys 5 m;
— estoig de plàstic d'un bolígraf;
- un tros de fil d'acer prim de 10 cm de llarg o un clip de paper.

Lubricació del cable del pestell del capó
1. Desconnecteu l'extrem doblegat de la vareta de la palanca de bloqueig del capó.

2. Injecteu un lubricant penetrant a la carcassa de la vareta.
3. Injecteu lubricant penetrant a la carcassa des de l'altre extrem de la vareta (vegeu el punt 9).

Extracció del cable del pestell del capó
NOTA
Per substituir la barra de bloqueig del capó juntament amb la carcassa, cal fer un treball laboriós: traieu el tauler d'instruments. Això descriu un mètode que us permet canviar la barra de bloqueig del capó amb un desmuntatge mínim. Si la vareta es mou fàcilment a la carcassa i l'heu de canviar perquè s'ha trencat, només podeu substituir el cable empenyent-lo a la carcassa antiga.
4.Utilitzant una clau de punta oberta de 8 mm, desenrosqueu la femella de la pinça de la barra d'acoblament.

NOTA
La femella es troba a sobre del bucle de pinça, de manera que l'accés és difícil (a la foto, vista inferior).

5. Traieu primer la pinça del tac roscat i després de la carcassa d'empenta.

6. Després d'haver descargolat els tres cargols, traieu l'escut del far de bloc esquerre.

NOTA
Als cotxes dels primers anys de producció, la travessa superior de la part davantera té una forma diferent i no té un escut de fars.

7. Traiem la carcassa de la barra de bloqueig de la caputxa a l'obertura resultant.

8. Pleguem el cordó de niló per la meitat i posem el llaç de cordó resultant a l'extrem doblegat del cable. Omplim l'extrem del cable a la carcassa.

9. Amb una clau anglesa de 13 mm amb un trinquet (o una clau clau), a través de la coberta oberta del bloc de muntatge, desenrosquem l'eix amb un cap hexagonal de la nansa d'obertura del capó (per a més claredat, la foto mostra una vista amb retirat el quadre d'instruments, l'accés a l'eix es veu obstaculitzat per arnes de cables).

10. Traiem l'eix del mànec i traiem la carcassa de la vareta de la ranura del suport. Baixem el mànec sota el quadre d'instruments i traiem la punta de plàstic de la vareta del mànec.

11. Estireu la barra de bloqueig del capó a l'interior del cotxe (fins que aparegui el cable).

12. Desconnecteu el cable de la vareta i traieu el conjunt de la vareta amb la funda.

Instal·lació del cable de pestell de la caputxa
1. Utilitzant filferro d'acer, doblegant el llaç al final, estirem el llaç del cordó a través del cos del bolígraf (la part afilada del cos del bolígraf s'ha de dirigir en la direcció oposada al bucle del cordó).

2. Amb unes pinces dobleguem l'extrem de la vareta nova de 3-4 cm de llarg en un bucle. Posem un llaç de cordó a l'extrem doblegat de la vareta. Per fixar de manera segura el cable a la vareta, fixem el bucle amb cinta aïllant.

3. Empenyem amb força la part del cos del mànec a la carcassa de la vareta nova.
Apliquem una mica de líquid penetrant al cos del bolígraf.

4. Introduïm la punta de plàstic del cable nou a la nansa d'obertura del capó (vegeu el paràgraf 10).

NOTA
El següent pas es realitza juntament amb un assistent.

5. Des de l'exterior del cotxe, estireu suaument la barra d'accionament del bloqueig del capó pel cordó, al mateix temps dirigint el cos de la nansa des de l'habitacle al forat del segell de goma de la partició del compartiment del motor.

6. Estireu la vareta cap a fora.

7. Fixem la maneta d'obertura del pany a l'eix (vegeu l'article 9).
8. Traieu el cable i connecteu la vareta al bloqueig del capó.

NOTA
Quan col·loqueu la barra d'accionament a la palanca de bloqueig del capó per muntar-la, primer col·loqueu el bloqueig al seu lloc. Assegureu-vos que la barra d'acoblament estigui encaminada correctament: sense torsió ni plecs de la funda. Utilitzeu unes alicates per treure completament la vareta i marqueu el lloc on es doblega la vareta.

9. El muntatge posterior es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

consells útils per al motorista

El ferro de carrosseria del VAZ 2110 és necessari en alguns casos per als propietaris d'aquest cotxe domèstic. A causa d'accidents o altres circumstàncies, les parts del cos s'han de substituir. És possible, per descomptat, i la seva reparació. Només ara no es pot parlar de cap modernització si la peça té molts danys, i no hi ha manera de portar-la d'acord amb la geometria de tot el cos. Aquest article es centrarà en la caputxa, que és un dels elements del ferro del cos VAZ 2110.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El capó de les "desenes" necessita una modernització general. Per molt modern que sigui el cotxe, a la planta no es presta l'atenció deguda a alguns components del ferro de la carrosseria, inclòs el capó. Resulta que la cura del detall, la qüestió del seu ple compliment de tots els paràmetres de comoditat i estil recau sobre les espatlles del propietari.

El capó de les "desenes" difereix en el seu exterior de parts similars d'altres models produïts per la indústria de l'automòbil nacional. N'hi ha molts, però primer anem a esbrinar quin tipus d'element corporal és i quines són les seves característiques.

Com sabeu, la tasca del capó és protegir de manera fiable el compartiment del motor i el seu contingut de les influències externes.

En termes senzills, el capó és una peça que és una coberta per al compartiment del motor d'un cotxe. Però el propòsit de la caputxa no es limita a això. Aquestes són les seves principals característiques:

1. Protegiu de manera fiable la unitat d'alimentació;
2. Influir en l'aerodinàmica del vehicle, millorar el seu rendiment.
3. Absorbeix el soroll emès pel motor en marxa.

• Bucles que el fixen amb el cos;
• Èmfasi (al "top ten" està ple de gas);
• Fusible (ganxo);
• Tap de bloqueig i femelles.

La caputxa es penja davant del marc "desenes" sobre frontisses especials. Pel que fa al fusible o ganxo, porta la funció de protecció automàtica contra l'obertura automàtica. Si la caputxa està oberta, una parada plena de gas impedeix que es tanqui.

Cap element de la carrosseria del cotxe pot "preastar" d'un aspecte impecable després d'un període de temps determinat. També ho és la caputxa. Amb el temps, hi apareixen rascades, es formen zones febles, immediatament cobertes d'òxid. Molts propietaris, per evitar problemes d'aquest tipus, simplement substitueixen el metall per plàstic. Fa poc es pot comprar una caputxa de plàstic per als "deu millors" a qualsevol concessionari d'automòbils.

També es pot recomanar als propietaris d'un VAZ 2110 amb una caputxa metàl·lica que pintin amb les seves pròpies mans. La caputxa pintada serà com nova, destacant amb estil del fons.

Alguns consells importants a seguir durant el procés de pintura:

• "Ten" s'ha de rentar a fons, netejar la pols i la brutícia de tots els llocs de difícil accés. Un raspall i un xampú especial ajudaran en aquest cas;
• S'haurà de treure la caputxa;
• Si es troben rastres de corrosió al metall, no s'ha de pintar en aquests llocs. L'òxid passarà factura a través de la pintura. Per aquest motiu, és millor tallar els llocs rovellats i després posar-hi pegats i soldar amb cura;
• Col·loqueu la caputxa a una cabra especial, feta independentment de les taules;
• Cal desgreixar la superfície amb una solució especial;
• Apliqueu sòl àcid, preferiblement una capa fina;
• La massilla i una segona capa de desengreixant s'apliquen només després que el sòl s'hagi assecat completament;
• La pintura també s'ha d'aplicar a la superfície seca, utilitzant una eina especial;
• La pintura s'aplica en diverses capes;
• L'etapa final de la pintura consisteix a polir i aplicar vernís.

Una de les parts més significatives del VAZ 2110, l'element més important del ferro del cos és la caputxa. És cert que el nivell d'aïllament acústic realitzat per la planta deixa molt a desitjar.

Avui, el propietari de les "dotzenes" té una bona oportunitat per comprar llençols d'insonorització ja fets. Són peces de poliuretà que tenen un gruix de 12 mm. Una capa de paper d'alumini, col·locada a un costat de la làmina, protegeix de manera fiable el soroll dels efectes de les substàncies agressives del costat del compartiment del motor.

Nota. A més de les seves funcions principals, que impliquen l'eliminació de sorolls i cops, el material també fa el paper d'aïllant tèrmic, que no és menys important en condicions russes.

Per tant, abans de començar a insonoritzar la campana, es recomana fer el següent:

• Netegeu a fons la peça des de l'interior de la capa de brutícia i pols i desgreixeu-la amb qualsevol eina moderna;
• També caldrà eliminar totes les restes d'anticorrosió de la superfície de l'element del cos si la peça ha estat sotmesa prèviament a tractament anticorrosió.

Heu de saber que la caputxa de les "desenes" es cobreix regularment amb Shumkov. La làmina aïllant es fixa al cos amb taps especials. Són de plàstic i es poden treure fàcilment, només cal treure'ls amb un tornavís.

• Després de treure els pestells, traiem l'aïllament estàndard de la campana;
• A continuació, enganxem una Shumka addicional a l'interior de la peça, després d'haver-ne retirat la pel·lícula protectora per endavant.

Consell. Es recomana enganxar el material immediatament després de treure la làmina. El fet és que d'aquesta manera es pot reduir la possibilitat que substàncies estranyes entrin a la cola, que empitjoren significativament les seves propietats d'acoblament. I amb el mateix propòsit, es recomana tocar-lo menys amb les mans.A més, hem de recordar que la cola s'asseca ràpidament i el material és, per dir-ho, d'un sol ús; si us equivoqueu en enganxar la làmina, serà difícil arrencar-la més tard.

• A sobre del material encolat hi posem un altre blindatge d'aïllament tèrmic de fàbrica. Això es pot fer de manera senzilla i senzilla si el gruix de l'aïllament acústic (addicional) adquirit no supera els 12 mm.

Sovint, és possible que el propietari del VAZ 2110 hagi de substituir el capó o reparar-lo. Aleshores caldrà primer desmuntar la peça del seu lloc d'origen per tal de poder realitzar el treball adequat.

A continuació s'explica com treure la caputxa de les "desenes":

• Marquem els detalls del lloc on s'asseuen els discos. Això s'ha de fer, perquè en cas contrari, en tornar a instal·lar la campana antiga (ja reparada), no es poden evitar dificultats;
• Retirem tots els accessoris de la campana, inclosos elements com un fusible, casquilles i una làmina insonoritzada.

Nota. Si es substitueix la caputxa, no cal treure-ne res.

• Desenrosquem les femelles que fixen el capó a les dues frontisses.

Consell. A l'hora de treure la caputxa, serà de gran ajuda un company, que l'agafarà en desenroscar les femelles. El fet és que si no hi ha assistent, jugarà el capó, i serà molt difícil evitar la distorsió de la part.

Aleshores només queda treure l'element del cos dels tacs. De nou, cal fer-ho amb l'ajuda d'un assistent, ja que la caputxa en si no és fàcil.

Pel que fa a la instal·lació d'una nova campana, es fa així:

• En primer lloc, esquerquem les nous als elements de fixació;
• Tanquem el capó per corregir-ne la posició. Recordeu que la seva vora frontal ha d'estar a ras del revestiment del radiador;
• Obriu el capó després de l'ajust i realitzeu l'estreny final;
• A la campana reparada, instal·lem totes les peces que s'han retirat prèviament. Es recomana dur a terme un aïllament acústic addicional al mateix temps (més informació sobre això anterior).

Vídeo sobre la sintonització del capó del VAZ 2110