Reparació de campana DIY VAZ 2112

Necessitareu: un tornavís de fulla plana de 10 claus.

1. Desconnecteu el cable del terminal "-" de la bateria d'emmagatzematge.

3. Marca la posició de les volanderes en relació al cos. Això facilitarà un ajust addicional de la posició del bloqueig.

4. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el bloqueig, s'instal·len les volanderes elàstiques sota d'ells.

5. Després de treure el pany de sota del suport, desdobleu l'extrem de la barra d'accionament del pany. Retireu l'extrem de la vareta del casquet metàl·lic i desconnecteu la vareta de la palanca de bloqueig. Traieu el casquet metàl·lic de la vareta.

6. Feu lliscar l'extrem de la funda de tracció i traieu el cable de la ranura de la caixa del pany.

7. Tingueu en compte que es poden col·locar calces a l'extrem de la funda de l'enllaç.

8. Traieu l'extrem de la funda de la vareta.

9. Desenrosqueu la femella que subjecta el suport metàl·lic de la funda del cable i traieu el suport del pern i després de la funda de la vareta.

10. Empenyeu amb cura el suport de plàstic de la funda de l'enllaç cap a dins i traieu-lo de la funda de l'enllaç.

11. Lliga un filferro tou o una corda no més curta que la longitud de l'estirada a l'extrem de la vareta. Això facilitarà el treball en instal·lar un enllaç nou.

12. Des de l'interior de l'habitacle, obriu la coberta del bloc de muntatge (per facilitar el funcionament, es pot treure el bloc de muntatge), premeu fins al final la nansa d'obertura del capó i.

tretze. . aixecant la punta de la carcassa cap amunt, traieu el cable de la ranura del suport (per a més claredat, el quadre de comandament s'elimina a la foto).

14. Desconnecteu l'extrem del cable de la nansa. Per fer-ho, feu lliscar el cable a la ranura en forma de L del mànec fins que s'aturi i traieu-lo (per a més claredat, a la foto s'eliminen el quadre d'instruments i el mànec d'obertura del capó).

15. Estireu el cable cap a l'interior de l'habitacle de manera que la corda quedi al lloc del cable. Deslligueu la corda del cable.

16. Instal·leu el cable d'accionament del bloqueig del capó en l'ordre invers al de l'extracció, excepte que els suports de la funda del cable s'han de subjectar en últim lloc després d'instal·lar el bloqueig. Al mateix temps, tingueu en compte que la punta del cable de la palanca s'ha de doblegar quan la punta de la funda del cable està instal·lada al cos del pany.

Manual de referència per al manteniment de cotxes VAZ, LADA 110.

Ajust d'encesa 2110. Compressió del motor VAZ 2112, immobilitzador per VAZ 2111. Tapa de vàlvules VAZ 2112, junta de bloc de cilindres VAZ vídeo. El cost d'un generador per a un vaz. substitució dels fusibles VAZ 2112, el disseny del receptor d'oli VAZ 2112. Oli de fàbrica recomanat a la caixa VAZ 2112. Substitució de la bomba d'aigua (bomba) VAZ 2112. Substitució dels segells de la tija de la vàlvula VAZ 2110.

La caputxa d'un VAZ 2110,2111 o 2112 es fixa amb 4 cargols.

Com canviar el capó d'un VAZ 2110

Per fer-ho, necessitem una clau per a 13 i un "trinquet" amb un cap per a 13 (es pot, per descomptat, prescindir-ne, però trigarà més a desenroscar...).

Obrim el capó. Com es mostra a la foto següent (fletxes vermelles). La caputxa és articulada.

Com treure tu mateix la caputxa de dotzenes

(Vegeu la foto de dalt) Per alliberar la caputxa a m, haureu de desenroscar dues femelles per 13 a cada frontissa (aquí és on heu d'utilitzar el trinquet: és més còmode i ràpid ...). Per cert, substituir el capó a Lada Kalina és més convenient, a causa de les frontisses del capó més accessibles. A més, cal desenroscar els amortidors del capó. Però, immediatament sorgeix la pregunta: com substituir els amortidors del capó. Per fer-ho, heu de desenroscar el bastidor amb una clau de punta oberta del capó ... I, a continuació, desenrosqueu la femella per 13 a l'amortidor de la part inferior, a l'espatlla.

Eliminació de la parada de gas VAZ 2110

Instal·leu la nova campana cap per avall. Serà molt més fàcil si poseu les femelles de la frontissa amb les mateixes volanderes exactament al seu lloc (marques de la frontissa a la frontissa). Aleshores, la caputxa estarà a la mateixa posició que abans de retirar-la. No apreteu massa les femelles encara.Bloqueu el capó i observeu els espais lliures entre el capó i els parafangs davanters i les portes davanteres. Si tot està en ordre, apretar... Si el capó nou no tanca bé, ajusteu el bloqueig del capó.

Amb l'enfocament correcte, substituir el capó d'un VAZ 2110 requereix menys temps que substituir l'ala davantera d'una dotzena o substituir el para-xocs davanter en un xip.

Hood VAZ 2110, preu de 4500 a 6000 i superior

Si sou el propietari d'un VAZ de la desena família, ja sigui un VAZ 2110 o un VAZ 2111, un VAZ 2112, no cal que arregleu el capó amb un suport obert, com era en models anteriors. Aquest és un gran avantatge que el capó està recolzat per puntals telescòpics, però també hi ha un petit inconvenient. L'inconvenient d'aquestes parades és que amb el temps deixen de mantenir-se amb normalitat i s'han de canviar. En aquest article, us mostraré com substituir les parades del capó en un VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans.

Aquest tipus de reparació no és difícil, ja que per a la seva implementació només necessitareu una clau oberta "13".

1. Bé, comencem. En primer lloc, per protegir-se de possibles lesions, cal obrir el capó i recolzar-lo amb alguna cosa.
2. A continuació, amb la tecla "13", apagueu el bastidor a la part inferior, tal com es mostra a continuació:

1. Agafeu-lo al costat, de manera que pugueu arribar al cargol superior del bastidor.

1. Com que no és difícil d'endevinar, desenrosquem la femella de fixació superior de la parada del capó del VAZ 2110.
2. Traiem el bastidor.

1. Realitzem un algorisme similar per a l'altre costat de la caputxa.
2. Instal·lem noves parades a l'algoritme d'eliminació.

El preu mitjà dels nous puntals del capó oscil·la entre 250 i 400 rubles. Com podeu veure, substituir les parades del capó del VAZ 2110 no és una tasca difícil. Per tant, per què pagar en excés si podeu fer la reparació vosaltres mateixos.

El ferro de carrosseria del VAZ 2110 és necessari en alguns casos per als propietaris d'aquest cotxe domèstic. A causa d'accidents o altres circumstàncies, les parts del cos s'han de substituir sense falta. Per descomptat, la seva reparació també és possible. Només, no es pot parlar de cap modernització si la peça té molts danys, i no hi ha manera de portar-la d'acord amb la geometria de tot el cos. Aquest article es centrarà en el capó, que és un dels elements del ferro del cos del Vaz 2110.

El capó dels "deu" necessita una modernització general. Per molt modern que sigui el cotxe, a la planta alguns components, inclòs el capó, no reben l'atenció deguda. Resulta que tenir cura dels detalls, la qüestió del seu ple compliment de tots els paràmetres de comoditat i estil, recau sobre les espatlles del propietari.

El capó de les "dotzenes" es diferencia en el seu exterior de parts similars d'altres models produïts per la indústria automotriu nacional. N'hi ha molts, però primer, anem a esbrinar quin tipus d'element corporal és i quines són les seves característiques.

Com sabeu, la tasca del capó és protegir de manera fiable el compartiment del motor i el seu contingut de les influències externes.

En termes senzills, el capó és una peça que representa la coberta del compartiment de la moto del vehicle. Però el propòsit de la caputxa no es limita només a això. Les seves principals funcions són:

1. Protegiu de manera fiable la unitat d'alimentació;
2. Influir en l'aerodinàmica del vehicle, millorar el seu rendiment.
3. Absorbeix els sorolls del motor.

• Frontisses que el fixen al cos;
• Atura (al deu primers està ple de gas);
• Fusible (ganxo);
• Tap de bloqueig i femelles.

La caputxa es penja davant del marc de la "dotzena" a les frontisses per a finalitats especials. Pel que fa al fusible o ganxo, porta la funció de protecció automàtica contra l'obertura automàtica. Si la caputxa està oberta, la parada plena de gas impedeix que es tanqui.

Cap element de la carrosseria d'un cotxe pot presumir d'un aspecte impecable després d'un període de temps determinat. També ho és la caputxa. Amb el temps, hi apareixen rascades, es formen zones febles que immediatament es cobreixen d'òxid. Molts propietaris, per evitar problemes d'aquest tipus, simplement substitueixen el metall per plàstic.Fa poc es pot comprar una capota de plàstic del "top ten" a qualsevol concessionari d'automòbils.

També es pot recomanar als propietaris d'un VAZ 2110 amb una caputxa metàl·lica que pintin amb les seves pròpies mans. El capó pintat serà com nou i destacarà amb estil del fons.

Alguns consells importants a seguir a l'hora de pintar:

• Els deu primers s'han de rentar a fons, tots els llocs de difícil accés s'han de netejar de pols i brutícia. Un raspall i un xampú especial ajudaran en aquest cas;
• S'haurà de treure la caputxa;
• Si es troben rastres de corrosió al metall, llavors la pintura en aquests llocs no hauria de ser. L'òxid passarà factura a través de la pintura. Per aquest motiu, és millor tallar els llocs rovellats i després pegar-los i soldar-los amb cura;
• Posa tu mateix la caputxa sobre un cavallet especial fet de taulons;
• És imprescindible desgreixar la superfície amb una solució especial;
• Aplicar una imprimació àcida, preferiblement en capa fina;
• La massilla i una segona capa de desengreixant s'apliquen només després que el sòl s'hagi assecat completament;
• La pintura també s'ha d'aplicar a una superfície seca amb una eina especial;
• La pintura s'aplica en diverses capes;
• L'etapa final de la pintura consisteix a polir i envernissar.

Una de les parts més significatives del VAZ 2110, l'element més important del ferro del cos és la caputxa. És cert que el nivell d'aïllament acústic realitzat per la planta deixa molt a desitjar.

Avui, el propietari de la "dotzena" té una bona oportunitat per comprar llençols d'insonorització ja fets. Són peces de poliuretà amb un gruix de 12 mm. Una capa de paper d'alumini, col·locada a un costat de la làmina, protegeix de manera fiable el soroll dels efectes de les substàncies corrosives des del costat del compartiment del motor.

Nota. A més de les seves funcions principals, que impliquen l'eliminació de sorolls i cops, el material també té el paper d'aïllant tèrmic, que no és menys important en condicions russes.

Per tant, abans de començar la insonorització de la campana, es recomana fer el següent:

• Netegeu a fons l'interior de la peça de la brutícia i la capa de pols i desgreixeu amb qualsevol mitjà modern;
• També caldrà eliminar totes les restes de tractament anticorrosió de la superfície de l'element del cos si la peça ha estat sotmesa prèviament a un tractament anticorrosió.

Heu de saber que la caputxa de les "dotzenes" està regularment coberta de soroll. Tapes especials fixen la làmina aïllant al cos. Són de plàstic i es poden treure fàcilment, només cal treure-les amb un tornavís.

• Retirem, després de treure els clips, l'aïllament estàndard de la campana;
• A continuació, a l'interior de la peça, enganxem una Shumka addicional, traient-ne la pel·lícula protectora per endavant.

Consell. Es recomana enganxar el material immediatament després de treure la làmina. El fet és que d'aquesta manera es pot reduir la possibilitat que substàncies estranyes entrin a la cola, que perjudiquen significativament les seves propietats d'adhesió. I amb el mateix propòsit, es recomana tocar-lo menys amb les mans. A més, cal recordar que la cola s'asseca ràpidament i el material és, per dir-ho, d'un sol ús; si us equivoqueu en enganxar el full, serà difícil arrencar-lo més tard.

• A sobre del material encolat, també posem l'escut d'aïllament tèrmic de fàbrica. Això es pot fer de manera senzilla i senzilla si el gruix de l'aïllament acústic (addicional) adquirit no supera els 12 mm.

Sovint, el propietari del VAZ 2110 pot necessitar substituir el capó o reparar-lo. Aleshores caldrà primer desmuntar la peça del seu lloc d'origen per poder realitzar el treball adequat.

A continuació s'explica com treure la caputxa dels deu primers:

• Marquem als detalls els llocs on s'asseuen les rentadores. Això s'ha de fer, perquè en cas contrari, en tornar a instal·lar la campana antiga (ja reparada), no es poden evitar dificultats;
• Traiem tots els accessoris de la campana, inclosos elements com un fusible, casquilles i un full d'insonorització.

Nota. Si es substitueix la caputxa, no cal treure-ne res.

• Desenrosquem les femelles que subjecten el capó a les dues frontisses.

Consell. Un gran servei en l'extracció de la caputxa l'oferirà un soci que l'agafarà mentre desenrosca les femelles.El cas és que si no hi ha assistent, jugarà el capó, i serà molt difícil evitar esbiaixar la part.

Aleshores només queda treure l'element del cos dels tacs. De nou, això s'ha de fer amb l'ajuda d'un assistent, ja que la caputxa en si no és lleugera.

Pel que fa a la instal·lació d'una nova campana, això es fa així:

• Primer, connectem les femelles als elements de subjecció;
• Tanquem el capó per corregir-ne la posició. Recordeu que la seva vora frontal ha d'estar a ras del revestiment del radiador;
• Obrim el capó després de l'ajust i realitzem l'estreny final;
• Instal·lem totes les peces que s'han retirat prèviament a la campana reparada. Es recomana dur a terme un aïllament acústic addicional al mateix temps (més informació sobre això anterior).

Vídeo sobre la sintonització del capó del VAZ 2110

Ajustar o ajustar la caputxa implica torçar les ojales o tampons de goma, com també s'anomenen. L'ajust competent del capó és el mateix connector al llarg de tot el perímetre de la peça en contacte amb el parafang davanter del VAZ 2110.

Nota. També es dóna un paper important al bloqueig del capó. Si la peça és difícil d'obrir o tancar, ajustar el pany ajudarà a configurar les coses.

És molt important dur a terme manipulacions preventives amb la caputxa de manera oportuna per determinar si s'asseu de manera segura i no s'ha mogut del seu lloc durant el funcionament a llarg termini.

El pany té gairebé el paper més important en l'ajust. És ell qui és responsable del tancament fiable de l'element corporal. En els casos en què la tapa s'obre amb força, cal fer el següent:

• Obriu la tapa;
• Afluixeu les femelles que subjecten el bloqueig del capó;
• Moveu el pany una mica cap al costat o col·loqueu-lo al seu lloc si veieu que s'ha mogut;
• Enrosqueu fermament les pinces cap enrere;
• Comproveu el funcionament del pany.

La caputxa mateixa s'ajusta un cop s'hagi completat el treball de configuració del bloqueig:

• En primer lloc, s'inspecciona visualment des de tots els costats en estat tancat. En aquest cas, els dos parafangs del vehicle han de tenir el mateix espai lliure que el capó. Fa uns 3 mm. Pel que fa a la vora frontal, aquí també l'element s'ha de situar en el mateix pla amb el radiador i els parafangs;
• A continuació, la caputxa s'ajusta en alçada. S'afluixen els cargols que connecten la parada amb el capó. Després d'establir la posició correcta, les femelles es tornen a estrènyer.

Sovint passa que el cable de la caputxa falla. Si falla, cal substituir l'element per un de nou. Això es fa així:

• Obrim el capó;
• Pengem el ganxo situat a l'extrem del cable del tap del pany;
• També pengem un tros de cable sota el capó;
• Ara anem al saló i desmuntem el compartiment on hi ha el cable. Es troba sota el quadre de comandament de l'esquerra;
• Estireu el cable cap a dins;
• Passem un cable nou pel tub de goma;
• Enrosqueu el mànec al seu lloc.

Aquest treball, realitzat pel propi propietari, l'ajudarà a estalviar molt. El cas és que avui el preu dels serveis professionals és força elevat. No tots els russos poden permetre's el luxe de portar un cotxe a una estació de servei cada vegada, especialment en una crisi. Has d'aprendre a fer el que puguis pel teu compte. Els materials de vídeo i foto sobre el tema ajudaran en el negoci de la reparació del cos.

Per substituir la barra de bloqueig del capó necessitareu:
- assistent;
- cordó de niló d'almenys 5 m de llarg;
- cos de plàstic d'un bolígraf;
- un tros de fil d'acer prim de 10 cm de llarg o un clip de paper.

Lubricació del cable de bloqueig del capó
1. Desconnecteu l'extrem doblegat de la vareta de la palanca de bloqueig del capó.

2. Injectem el lubricant penetrant a la carcassa d'empenta.
3. Injectem el lubricant penetrant a la carcassa des de l'altre extrem de la vareta (vegeu el punt 9).

Extracció del cable de bloqueig del capó
NOTA
Per substituir la barra de bloqueig del capó juntament amb la carcassa, cal fer un treball laboriós: traieu el tauler d'instruments. Aquest article descriu un mètode per canviar la barra de bloqueig del capó amb un desmuntatge mínim. Si la vareta es mou fàcilment a la carcassa i l'heu de canviar perquè es trenca, només es pot substituir el cable empenyent-lo a la carcassa antiga.
4.Utilitzant una clau de punta oberta de 8 mm, desenrosqueu la femella de la pinça de la barra.

NOTA
La femella es troba a sobre del llaç del coll, de manera que l'accés és difícil (vista inferior a la foto).

5. Traieu primer la pinça de la vareta roscada i després de la funda d'empenta.

6. Després d'haver descargolat els tres cargols, traieu l'escut de la unitat del far esquerre.

NOTA
Als cotxes dels primers anys de producció, la travessa superior de la part davantera té una forma diferent i no té un escut de fars.

7. Estireu la tapa del pany del capó cap a l'obertura.

8. Plega el cordó de niló per la meitat i posa el llaç resultant del cordó a l'extrem doblegat del cable. Omplim l'extrem del cable a la funda.

9. Utilitzant una clau d'embotit de 13 mm amb un trinquet (o una clau anglesa), a través de la coberta oberta del bloc de muntatge, desenrosqueu l'eix amb el cap hexagonal de la nansa d'obertura del capó (per a més claredat, la foto mostra una vista amb la s'ha retirat el quadre d'instruments, l'accés a l'eix està impedit pels cablejats).

10. Traieu l'eix del mànec i traieu la carcassa de la vareta de la ranura del suport. Baixem el mànec sota el tauler i traiem l'extrem de la barra de plàstic del mànec.

11. Estireu la barra de bloqueig del capó al cotxe (fins que aparegui el cable).

12. Desconnecteu el cable de la vareta i traieu el conjunt de la vareta amb la funda.

Instal·lació del cable de tracció del capó
1. Amb un filferro d'acer, doblegant el llaç al final, estirem el llaç del cordó a través del cos del bolígraf (la part afilada del cos del bolígraf s'ha de dirigir en la direcció oposada al bucle del bolígraf). cordó).

2. Utilitzeu les pinces per doblegar l'extrem de la vareta nova de 3-4 cm de llarg en un bucle. Posem a l'extrem doblegat de la vareta un llaç del cordó. Per fixar de manera segura el cordó a la tracció, fixem el bucle amb cinta aïllant.

3. Feu lliscar una part del cos del mànec amb força sobre la carcassa de la vareta nova.
Posem una mica de líquid penetrant al cos del bolígraf.

4. Introduïu la punta de plàstic del cable nou a la nansa d'obertura del capó (vegeu l'element 10).

NOTA
La següent acció es realitza juntament amb un assistent.

5. A l'exterior del cotxe, per la corda estirem suaument la barra d'accionament del bloqueig del capó, al mateix temps dirigint el cos de la nansa des de l'habitacle al forat del segell de goma de la mampara del compartiment del motor.

6. Estireu la tracció.

7. Fixem el mànec d'obertura del pany a l'eix (vegeu ítem 9).
8. Traieu el cable i connecteu la vareta al bloqueig del capó.

NOTA
Quan connecteu la barra d'accionament a la palanca de bloqueig del capó per provar-la, substituïu primer el bloqueig. Assegureu-vos que la vareta estigui col·locada correctament: no hi ha girs ni torçaments de la closca. Estireu completament la vareta amb unes pinces i marqueu on està plegada la vareta.

9. El muntatge posterior es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

consells útils per a un motorista

El ferro de carrosseria del VAZ 2110 és necessari en alguns casos per als propietaris d'aquest cotxe domèstic. A causa d'accidents o altres circumstàncies, les parts del cos s'han de substituir sense falta. Per descomptat, la seva reparació també és possible. Només, no es pot parlar de cap modernització si la peça té molts danys, i no hi ha manera de portar-la d'acord amb la geometria de tot el cos. Aquest article es centrarà en el capó, que és un dels elements del ferro del cos del Vaz 2110.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El capó dels "deu" necessita una modernització general. Per molt modern que sigui el cotxe, a la planta no es presta l'atenció deguda a alguns components del ferro de la carrosseria, inclòs el capó. Resulta que tenir cura dels detalls, la qüestió del seu ple compliment de tots els paràmetres de comoditat i estil, recau sobre les espatlles del propietari.

El capó de les "dotzenes" es diferencia en el seu exterior de parts similars d'altres models produïts per la indústria automotriu nacional. N'hi ha molts, però primer, anem a esbrinar quin tipus d'element corporal és i quines són les seves característiques.

Com sabeu, la tasca del capó és protegir de manera fiable el compartiment del motor i el seu contingut de les influències externes.

En termes senzills, el capó és una peça que representa la coberta del compartiment de la moto del vehicle. Però el propòsit de la caputxa no es limita només a això. Les seves principals funcions són:

1. Protegiu de manera fiable la unitat d'alimentació;
2. Influir en l'aerodinàmica del vehicle, millorar el seu rendiment.
3. Absorbeix els sorolls del motor.

• Frontisses que el fixen al cos;
• Atura (al deu primers està ple de gas);
• Fusible (ganxo);
• Tap de bloqueig i femelles.

La caputxa es penja davant del marc de la "dotzena" a les frontisses per a finalitats especials. Pel que fa al fusible o ganxo, porta la funció de protecció automàtica contra l'obertura automàtica. Si la caputxa està oberta, la parada plena de gas impedeix que es tanqui.

Cap element de la carrosseria d'un cotxe pot presumir d'un aspecte impecable després d'un període de temps determinat. També ho és la caputxa. Amb el temps, hi apareixen rascades, es formen zones febles, que immediatament es cobreixen d'òxid. Molts propietaris, per evitar problemes d'aquest tipus, simplement substitueixen el metall per plàstic. Fa poc es pot comprar una capota de plàstic del "top ten" a qualsevol concessionari d'automòbils.

També es pot recomanar als propietaris d'un VAZ 2110 amb una caputxa metàl·lica que pintin amb les seves pròpies mans. El capó pintat serà com nou i destacarà amb estil del fons.

Alguns consells importants a seguir a l'hora de pintar:

• Els deu primers s'han de rentar a fons, tots els llocs de difícil accés s'han de netejar de pols i brutícia. Un raspall i un xampú especial ajudaran en aquest cas;
• S'haurà de treure la caputxa;
• Si es troben rastres de corrosió al metall, llavors la pintura en aquests llocs no hauria de ser. L'òxid passarà factura a través de la pintura. Per aquest motiu, és millor tallar els llocs rovellats i després pegar-los i soldar-los amb cura;
• Posa tu mateix la caputxa sobre un cavallet especial fet de taulons;
• És imprescindible desgreixar la superfície amb una solució especial;
• Aplicar una imprimació àcida, preferiblement en capa fina;
• La massilla i una segona capa de desengreixant s'apliquen només després que el sòl s'hagi assecat completament;
• La pintura també s'ha d'aplicar a una superfície seca amb una eina especial;
• La pintura s'aplica en diverses capes;
• L'etapa final de la pintura consisteix a polir i envernissar.

Una de les parts més significatives del VAZ 2110, l'element més important del ferro del cos és la caputxa. És cert que el nivell d'aïllament acústic realitzat per la planta deixa molt a desitjar.

Avui, el propietari de la "dotzena" té una bona oportunitat per comprar llençols d'insonorització ja fets. Són peces de poliuretà amb un gruix de 12 mm. Una capa de paper d'alumini, col·locada a un costat de la làmina, protegeix de manera fiable el soroll dels efectes de les substàncies corrosives des del costat del compartiment del motor.

Nota. A més de les seves funcions principals, que impliquen l'eliminació de sorolls i cops, el material també té el paper d'aïllant tèrmic, que no és menys important en condicions russes.

Per tant, abans de començar la insonorització de la campana, es recomana fer el següent:

• Netegeu a fons l'interior de la peça de la brutícia i la capa de pols i desgreixeu amb qualsevol mitjà modern;
• També caldrà eliminar totes les restes de tractament anticorrosió de la superfície de l'element del cos si la peça ha estat sotmesa prèviament a un tractament anticorrosió.

Heu de saber que la caputxa de les "dotzenes" està regularment coberta de soroll. Tapes especials fixen la làmina aïllant al cos. Són de plàstic i es poden treure fàcilment, només cal treure-les amb un tornavís.

• Retirem, després de treure els clips, l'aïllament estàndard de la campana;
• A continuació, a l'interior de la peça, enganxem una Shumka addicional, traient-ne la pel·lícula protectora per endavant.

Consell. Es recomana enganxar el material immediatament després de treure la làmina. El fet és que d'aquesta manera es pot reduir la possibilitat que substàncies estranyes entrin a la cola, que perjudiquen significativament les seves propietats d'adhesió. I amb el mateix propòsit, es recomana tocar-lo menys amb les mans.A més, cal recordar que la cola s'asseca ràpidament i el material és, per dir-ho, d'un sol ús; si us equivoqueu en enganxar el full, serà difícil arrencar-lo més tard.

• A sobre del material encolat, també posem l'escut d'aïllament tèrmic de fàbrica. Això es pot fer de manera senzilla i senzilla si el gruix de l'aïllament acústic (addicional) adquirit no supera els 12 mm.

Sovint, el propietari del VAZ 2110 pot necessitar substituir el capó o reparar-lo. Aleshores caldrà primer desmuntar la peça del seu lloc d'origen per poder realitzar el treball adequat.

A continuació s'explica com treure la caputxa dels deu primers:

• Marquem als detalls els llocs on s'asseuen les rentadores. Això s'ha de fer, perquè en cas contrari, en tornar a instal·lar la campana antiga (ja reparada), no es poden evitar dificultats;
• Traiem tots els accessoris de la campana, inclosos elements com un fusible, casquilles i un full d'insonorització.

Nota. Si es substitueix la caputxa, no cal treure-ne res.

• Desenrosquem les femelles que subjecten el capó a les dues frontisses.

Consell. Un gran servei en l'extracció de la caputxa l'oferirà un soci que l'agafarà mentre desenrosca les femelles. El cas és que si no hi ha assistent, jugarà el capó, i serà molt difícil evitar esbiaixar la part.

Aleshores només queda treure l'element del cos dels tacs. De nou, això s'ha de fer amb l'ajuda d'un assistent, ja que la caputxa en si no és lleugera.

Pel que fa a la instal·lació d'una nova campana, això es fa així:

• Primer, connectem les femelles als elements de subjecció;
• Tanquem el capó per corregir-ne la posició. Recordeu que la seva vora frontal ha d'estar a ras del revestiment del radiador;
• Obrim el capó després de l'ajust i realitzem l'estreny final;
• Instal·lem totes les peces que s'han retirat prèviament a la campana reparada. Es recomana dur a terme un aïllament acústic addicional al mateix temps (més informació sobre això anterior).

Vídeo sobre la sintonització del capó del VAZ 2110