Reparació de càmeres de visió posterior del cotxe a fer-ho tu mateix
En detall: reparació de càmeres de visió posterior del cotxe per fer-ho tu mateix per part d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si la càmera de visió posterior no funciona al vostre cotxe, això no és un motiu per desesperar-vos. En la majoria dels casos, el problema rau en petits errors de funcionament que podeu solucionar vosaltres mateixos. Aprendràs què fer si la càmera de visió posterior no funciona al cotxe i com arreglar-ho a l'article.
Molt sovint, aquest dispositiu es troba al cotxe en tres llocs. Es tracta d'un pany de maleter ( nansa) o d'un marc per a una llum de matrícula, o es pot instal·lar a la cabina (en els vagons).
Com demostra la pràctica, les càmeres que es decideixen instal·lar directament a la cabina són les que menys problemes pateixen. Després de tot, no estan exposats a influències ambientals agressives. Aquest impacte es refereix principalment a la humitat que entra al dispositiu.
L'entrada d'aigua a l'aparell no només pot provocar que no funcioni completament. Es poden produir defectes d'imatge. Sovint, els propietaris d'automòbils es queixen que la càmera no mostra cap imatge o que la imatge sembla ennuvolada. El més probable és que la raó d'això sigui precisament l'entrada d'humitat a la càmera de visió posterior.
Cada propietari d'un cotxe té dues maneres de reparar la càmera de visió posterior. El primer d'ells i el més senzill és enviar-lo a reparar. Podeu contactar amb el centre de servei del vostre fabricant. Si la màquina encara està en garantia, això s'ha de fer. L'auto-reparació anul·larà la vostra garantia.
Placa principal i contactes
Però sovint serà més barat i més fàcil realitzar una reparació senzilla. Si la càmera de visió posterior ha deixat de funcionar o hi ha problemes de funcionament, podeu intentar reparar-la.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les instruccions es donaran a l'exemple dels cotxes KIA.
Si la càmera de visió posterior no s'encén automàticament o no s'encén del tot, per treure-la, cal desmuntar tot el retall.
Per fer-ho, primer traieu un petit panell a la part superior, sota el qual s'amaguen els cargols. Traieu-los per eliminar el cos principal de la pell.
Sota hi trobareu quatre femelles que asseguren el mànec del tronc. La càmera en si es fixa amb dos cargols autorroscants, dos més fixen el seu connector.
Podeu trobar rastres de corrosió. Primer traieu-lo i després podeu desmuntar el dispositiu.
La caixa s'ajusta amb quatre cargols autorroscants. Quan desmunteu el dispositiu, aneu amb compte: es poden oxidar.
Si hi ha humitat a l'interior de la cambra, caldrà assecar-la. Raspalla i després envernisseix les taules per protegir-les de la humitat.
Normalment hi ha dues juntes a la cambra. Un es col·loca a l'ocular de la càmera i l'altre es troba a la unió entre les parts de plàstic de la càmera i la caixa metàl·lica. Tots dos podrien quedar inutilitzables després d'un determinat període de funcionament. Substituïu-los si cal.
Muntar la càmera enrere; cal actuar en ordre invers, havent tractat prèviament totes les juntes amb segellador. És millor utilitzar cautxú butílic.
Quan vau instal·lar la càmera, funciona bé, l'ennuvolat ha desaparegut, és important ajustar-la correctament. No tots els propietaris de cotxes saben com es fa això. Per això, no poden fer-ho tot sols i comprovar el rendiment del dispositiu.
La tasca principal és establir línies d'aparcament. Aquest mode habilitat facilita molt l'aparcament.
Agafeu un bloc de fusta normal, de 2 metres de llarg. Els seus costats han de fer 2-3 centímetres.
Col·loqueu-lo a un metre de distància del centre del para-xocs posterior. Les vores de la barra han de sobresortir dels costats del cotxe a aproximadament la mateixa distància.
A continuació, puja al cotxe i vés al menú de servei. Pot ser que sigui necessari realitzar accions addicionals, per exemple, encendre i apagar els llums d'estacionament diverses vegades.
Després d'això, haureu d'entrar a la configuració de la càmera i seleccionar la marca del cotxe.
Quan la càmera de visió del darrere estigui activada, primer haureu de girar el volant cap a la dreta fins que s'aturi i després cap a l'esquerra; això es fa per ajustar-lo. A continuació, feu clic a següent. Apareixerà un rectangle a la pantalla.
Utilitzant les tecles amunt, dreta, avall i esquerra, haureu de col·locar-lo de manera que la barra quedi exactament al centre. A continuació, feu clic a confirmació.
Aquests, de fet, són tots els passos que heu de realitzar per configurar els dispositius. Ara, quan l'enceneu, començaran a aparèixer línies grogues per facilitar l'aparcament. Recordeu que qualsevol desmuntatge posterior pot requerir una reconfiguració posterior del dispositiu.
Aquest vídeo mostra el desmuntatge i reparació del dispositiu utilitzant l'exemple d'una càmera Kia Sorento estàndard (autor - PCAVTO).
Què fer si la càmera de visió posterior del Hyundai ix35 no funciona?
Guia sobre com connectar correctament una càmera de visió posterior a la ràdio
Aprendre a triar un assistent d'aparcament: una càmera de visió posterior
En un cotxe en marxa, la càmera zx escriu que no hi ha cap senyal, els boscos, la càmera del cotxe està funcionant.
Hola, la càmera d'aparcament estàndard ha deixat de funcionar.
La càmera retrovisora connectada al mirall retrovisor va deixar de funcionar... a més, el programa del mirall mostra que està encès i la llum de fons LED de la càmera funciona... es va apagar després d'apagar el motor bruscament en moviment i 2 intents d'encendre-lo .... el restabliment a la configuració de fàbrica no va ajudar... quina és la raó: el sensor es va cremar,
No es mostra després d'instal·lar una nova càmera de visió posterior
O inicieu la sessió amb aquests serveis
La teva publicació ha de ser moderada
Una cosa convenient és una càmera de visió posterior, però no sempre la voleu o necessiteu utilitzar-la per al propòsit previst. Per assignació directa, aquí em refereixo a la instal·lació a la part posterior exterior del cotxe amb la direcció oposada a la direcció de la marxa.
Per exemple, si l'instal·leu a l'interior de la cabina, o l'instal·leu al para-xocs i l'apunteu cap a l'esquerra (per tal de veure abans el transport que s'acosta quan deixeu l'aparcament enrere), o l'utilitzeu com a "border", llavors les marques de la imatge només interferiran.
Vaig aconseguir trobar una manera senzilla d'eliminar aquestes ratlles d'una simple càmera xinesa sense nom. Tanmateix, crec que aquest mètode es pot implementar en altres càmeres similars. En utilitzar-lo, actues sota el teu propi risc i risc. En vista de la miniaturització dels components de la càmera, és probable que el redisseny sigui irreversible.
Imatge d'una càmera inacabada.
Desenrosquem el fons amb alicates o ornitorincs.
Veiem un tauler amb un microcircuit.
Només amb una bona lupa es va poder llegir que es tracta d'un xip S-24C08C. Ens descarreguem el Datasheet i d'ell ens assabentem que es tracta d'un xip E2PROM o un xip de memòria reprogramable. A partir d'aquí aprenem el seu pinout.
Ens interessa la potència de sortida. En el nostre cas, la sortida 8.
Mossem aquesta conclusió amb tisores d'ungles o qualsevol eina convenient.
Comprovem. La càmera funciona. Les ratlles han desaparegut. Alegra't)
Recollim. Per fi ho comprovem. Per cert, a la part negra del cable del qual divergeixen els cables de vídeo i d'alimentació, hi ha un convertidor de 12 / 3,3 V. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de soldar el cable. Espero que l'article sigui útil.
Pau i claredat a tots! ) Adéu!
Autor; Alexey Gavrilov Sant Petersburg
La càmera de visió posterior es pot instal·lar en tres llocs diferents:
Al pany o nansa de la tapa del maleter.
Dins del cotxe (típic per als cotxes amb una furgoneta).
Al marc del llum de sostre que il·lumina la matrícula.
La pràctica ha demostrat que la millor solució és instal·lar una càmera de visió posterior a la cabina. En aquest cas, el dispositiu pateix menys els efectes negatius del medi ambient, principalment la humitat.Si entra aigua al dispositiu, aquest últim pot fallar. Com a resultat, la càmera de visió posterior pot deixar de funcionar completament.
Però el fracàs no és l'únic problema que pot ser causat per la humitat. Un altre signe és el deteriorament de la qualitat de la imatge o les imatges ennuvolades. Si observeu aquest tipus de senyals al dispositiu, comproveu que la càmera no entri aigua.
Si el cotxe està en garantia, hauríeu de posar-vos en contacte amb el distribuïdor que va vendre el cotxe i l'està fent servei. En aquestes circumstàncies, l'autoreparació pot anul·lar la garantia, de manera que no val la pena el risc. En altres casos, si la càmera de visió posterior no funciona, o hi ha errors evidents en la qualitat de la imatge, actueu pel vostre compte.
Considereu les instruccions de reparació utilitzant l'exemple dels cotxes de la marca KIA. Algorisme d'acció:
Traieu el petit panell de la part superior. A sota hi ha els cargols necessaris: desenrosqueu-los.
Traieu el retall principal.
Traieu les quatre femelles que subjecten la nansa del maleter. La càmera en si es fixa amb dos cargols. El mateix nombre de fixadors subjecten el connector.
Si hi ha restes d'òxid, desfer-se'n i després desmuntar la càmera.
Desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la carcassa del dispositiu. En el procés de desmuntatge, aneu amb compte, perquè els elements de fixació es poden oxidar.
Examineu l'interior de la càmera de visió posterior. Si hi ha humitat a l'interior, això pot explicar per què el dispositiu no funciona. En aquest cas, s'ha d'assecar el dispositiu, netejar-lo amb un raspall i després recobrir-lo amb vernís per protegir-los de l'aigua.
Durant la inspecció, presteu atenció a l'estat de les dues juntes, una de les quals està instal·lada a l'ocular de la càmera i la segona es troba entre la carcassa metàl·lica i els elements de plàstic del producte. Si es detecta danys, substituïu les juntes.
Un cop fet el treball, podeu muntar la càmera segons l'algorisme invers. Apliqueu prèviament el segellador a les juntes. Alternativament, es pot utilitzar un compost de cautxú butílic.
Vídeo: Substitució d'una càmera de visió posterior de Hyundai estàndard per una de no original
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o "style="color:#CC3333">feu clic aquí
Després d'instal·lar la càmera de visió posterior al seu lloc original, comproveu la qualitat del treball. La imatge ha de ser clara i sense desenfocament. Si és així, feu el treball d'ajust. Malgrat la facilitat del procés, no tots els propietaris d'automòbils tenen aquests coneixements. La tasca principal en el procés d'ajust és establir línies d'aparcament, la inclusió de les quals simplifica el funcionament del cotxe. Seguiu aquests passos:
Agafeu una biga de fusta estàndard. Ha de tenir dos metres de llarg i 2-3 cm d'amplada.
Col·loqueu la peça, a un metre de distància, des del centre del para-xocs posterior. Les vores de la fusta s'han d'estendre sobre els costats de la màquina aproximadament a la mateixa distància.
Puja al cotxe i entra al menú de servei. Per fer-ho, és possible que hàgiu de realitzar accions addicionals, per exemple, activar i desactivar les dimensions.
Aneu a la configuració de la càmera i seleccioneu la marca del vostre cotxe.
Després d'activar la càmera de visió posterior, gireu el volant, primer cap a la dreta (tot el camí) i després cap a l'esquerra. Això es fa per tal d'ajustar el funcionament del dispositiu.
Feu clic al botó "Següent". Després d'això, apareix un contorn rectangular a la pantalla.
Utilitzeu els botons de moviment (amunt, avall, dreta i esquerra) per moure el feix exactament al punt central. Després d'això, confirmeu l'acció.
Vídeo: Configuració de la càmera de visió posterior. Resolució de problemes
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o "style="color:#CC3333">feu clic aquí
Si de sobte la càmera de visió posterior no funciona, això no és un motiu per desesperar-se i gastar diners en un dispositiu nou. Després de completar tots els passos que es descriuen a l'article, podeu restaurar i configurar fàcilment el dispositiu.Després d'encendre, apareixeran línies grogues, simplificant molt l'aparcament. Tanmateix, recordeu que el desmuntatge de la càmera pot comportar la necessitat del seu proper ajust.
Reparació . Per començar, comprovo el rendiment de la placa matriu connectant la placa de treball de la font d'alimentació. Si tot va funcionar, procedirem a reparar la font d'alimentació, si no és així, és més difícil - no vaig aconseguir treure la matriu sense danyar els níquels - estava enganxat. Estem intentant reemplaçar els elements danyats a la placa matriu, prestant especial atenció al connector i a les vies que hi ha sota; molt sovint hi ha un brancal.
La reparació de la placa d'alimentació consisteix a obtenir les tensions necessàries per als dos convertidors. Normalment es fa bufant tots els elements danyats, netejant i estanyant els coixinets i instal·lant nous elements. Si després d'això el tauler no funciona, hi ha danys a les capes interiors, és millor llençar-lo, perquè. fins i tot després de restaurar el circuit amb un pont extern, el tauler pot continuar podrint-se durant el funcionament.
Prova, comença. La prova es fa en 5 etapes. 1 fase de la prova - proves a la granja))) Fins ara 5 matrius, 5 PSU reparades. Treballen una o dues setmanes. El mode de funcionament és més rígid que en el cas: no hi ha dissipador de calor.
Prova de 2 etapes - Abans del muntatge, cal fer una prova diària de la cambra reparada. Normalment encenc la càmera desmuntada a la nit. En el mode "visió nocturna" (sensibilitat màxima), la matriu menja gairebé 2 vegades més i, en conseqüència, la font d'alimentació s'escalfa més, que és el que necessitem))). I sense una "pantalla" (també conegut com un dissipador de calor addicional), el mode de funcionament dels elements és encara pitjor. Si tot va anar bé, llavors començo a col·leccionar.
muntatge Primer, cobreixo els taulers amb vernís de reparació d'automòbils i munto el mòdul de la càmera amb la "pantalla".
Però això no és tot. Després de muntar completament la càmera, comprovo que encara funciona i la deixo un parell d'hores perquè s'assequi. Corre a la nit 4a fase de la prova. . Al matí, si la càmera encara es mostra))), l'apago i la poso al congelador. A la tarda 5a fase de la prova - de nou la visualització nocturna de la foscor. Després d'això, puc donar un any de garantia a la meva reparació. He de dir de seguida que el resultat no és del 100% i ja hi ha hagut un parell de retorns. Canvio sense problemes.
Instal·lació en un cotxe. Abans d'instal·lar la càmera al seu lloc, cal netejar el seient de la brutícia acumulada allà. A continuació, apliqueu qualsevol agent anticorrosiu que no s'escapi a temperatures de fins a 60-80 °C al cos i al suport de la càmera. Estic fent servir Forch L250. No s'asseca completament i es manté elàstic, però no flueix. Encara no hi ha cap foto)))
Una mica sobre suports i estoigs. El problema més gran amb els cossos i els suports de les càmeres és netejar-los de la corrosió. L'òxid d'alumini, que es forma a la superfície de la cambra, és molt dur, la superfície està fortament en relleu, no és convenient treballar amb paper de vidre. El mateix s'aplica als suports: el poliment és molt trist de netejar. Quan es treballa amb un dremel, també hi ha problemes: els cilindres d'esmeril no netegen tota la superfície, els raspalls metàl·lics no poden eliminar l'òxid. En general, hi ha molts problemes i constantment buscava una manera química per eliminar els dipòsits. I el vaig trobar! Que aquest sigui el meu petit secret. Així es veien els claudàtors:
Ara ja saps gairebé tot sobre la reparació de la càmera)))
* actualitzat i complementat.
Ara una mica sobre el contingut de l'EEPROM a la placa matriu. Malauradament, el full de dades del contingut està "certificat", com diu el fabricant:
77 qwerty, pel que veig: 1) Condensador C9 1nF (falta) a la dreta del regulador IC2. En teoria funcionarà sense ell. 2) Resistència R1 de 4,7 k (cama inferior podrida) a l'esquerra de l'estabilitzador IC2. No funcionarà sense ell. La tensió serà normal, no hi haurà imatge. 3) Els condensadors C4 i C5 d'1uF també estan podrits, però funcionaran si es solden i es netegen sota. 4) soldeu també el díode VD2. 5) corrosió sota IC1 i IC2: cal soldar-lo, perquèdurant el funcionament, es podreix i torna a deixar de funcionar.
En aquest estat, podeu provar d'iniciar, només canvieu SEMPRE la resistència R1 o, com s'ha esmentat anteriorment, traieu el controlador IC4 (al revers). Bé, comproveu els voltatges indicats a les meves fotos.
Gràcies per la resposta i pel consell. Malauradament, no tinc les habilitats per soldar aparells electrònics tan petits i no hi ha cap equip per fer mesures. Vaig pensar que una neteja senzilla ajudaria. Hem de buscar algú que ho faci tot.
77 qwerty, no molt millor vist que la primera vegada. Les recomanacions són les mateixes. Soldeu la resistència a una altra de nova, "refresqueu la soldadura" dels condensadors i el díode. Bé, a la pila per actualitzar la soldadura dels estabilitzadors. Després d'això, comproveu la tensió segons l'esquema. Si tot està bé, comproveu el conjunt de la càmera: el 99% funcionarà.
PD: Tot i que tinc càmeres en què la placa matriu és ideal, es nega a funcionar. Hi ha la sospita que els talls que no funcionen maten la matriu si s'aplica una tensió augmentada com a resultat de la corrosió.
Hola. Vull parlar de la reparació i tornar a demanar consell.
Vaig anar al mercat local de la ràdio i vaig intentar trobar mestres per diners. Sorprenentment, cap d'ells va voler agafar-lo o no va oferir diners reals per soldar. I cap d'ells va voler mirar l'enllaç a les vostres instruccions. Per ser sincer, em va sorprendre el seu comportament. Va escopir i va marxar.
Afortunadament, un amic tenia coneguts que el van agafar, van llegir les instruccions i ho van netejar i soldar tot. No s'ha pogut comprovar el funcionament de la càmera sense cotxe, i avui hem desmuntat el cotxe i hem connectat la càmera. I després van sortir els problemes. La càmera no es mostrava. Tanmateix, va resultar que la imatge apareix durant uns segons si connecteu el connector blanc del cable principal a la placa. Cada cop la imatge apareix durant uns segons i després desapareix. Vam pensar que era una mala connexió de cable. el cable es revisarà aquesta setmana. Esteu d'acord amb aquesta conclusió o hi ha la possibilitat d'un mal funcionament de les plaques de la càmera?
hi ha dues opcions. 1) desapareix un dels voltatges del tauler, poc probable. 2) problema amb les línies de dades del controlador. Si la matriu no detecta el controlador, la imatge desapareix.
Una mica més amunt Ultra va escriure que després de soldar el processador, la matriu donava una imatge normal, i amb ella també va desaparèixer al cap d'un parell de segons. Però si la càmera té marques, no hi haurà marques. Pots recordar els darrers 3 dígits del número de peça? Si 010-013, aleshores teniu una càmera sense marcatge i el processador no és necessari en principi, si 110-113 o 400-403, la càmera amb marcatge i eliminació del controlador, el marcatge desapareixerà. Encara que no ho he comprovat.
Hola a tots, estimats amics. Avui tenim una càmera de visió posterior a la revisió. Aquesta revisió serà d'interès tant per als motoristes com per als usuaris corrents. Només una correcció: els dèbils de cor, si us plau, no mireu. Mirant endavant, diré que la càmera funcionava correctament fins que vaig decidir veure què hi havia dins. Però primer és el primer... Si estàs preparat i posat el cinturó de seguretat, benvingut al gat
CCD - aquest és un CCD (dispositiu acoblat a càrrega) - un dispositiu amb retroalimentació de càrrega. Aquest tipus de matrius es considerava inicialment de major qualitat, però també més cares i consumides energèticament. Si imagineu el principi bàsic de la matriu CCD en poques paraules, recopilaran tota la imatge en una versió analògica i només després la digitalitzaran.
A diferència de les matrius CCD, CMOS matrius (semiconductor d'òxid metàl·lic complementari), CMOS - lògica complementària en transistors d'òxid de metall-semiconductor, digitalitza cada píxel al seu lloc. Les matrius CMOS inicialment consumien menys energia i eren més barates, especialment en la producció de matrius grans, però eren inferiors a les matrius CCD en termes de qualitat d'imatge.
La diferència entre matrius CCD i CMOS
El CCD és una matriu basada en silici que actua com a dispositiu acoblat de càrrega, CMOS és una matriu basada en transistors d'efecte de camp.
El senyal analògic de la matriu CCD es converteix fora del sensor fotosensible, a la matriu CMOS, directament al píxel.
La qualitat d'imatge obtinguda amb CCD és més alta que amb CMOS.
El CCD és més eficient energèticament.
CMOS us permet gravar vídeos i fer fotos en ràfega.
CMOS s'ha estès en l'electrònica mòbil
Una càmera de visió posterior digital impermeable a color es diferencia de molts dels seus "parents" principalment pel preu. Dissenyat per al seu ús en qualsevol tipus de cotxe. Té un angle de visió força ampli de 170 graus, que permet aparcar de manera ràpida i segura. La càmera té una protecció contra la humitat que evita l'entrada d'aigua i la fallada de l'electrònica...
En teoria, el següent pas és parlar de desmuntar la càmera de visió posterior. Però, una cosa que sospito que difícilment hi hauria qui vulgui desmuntar-lo. Però vaig decidir treballar paràgraf 18 d'acord amb les regles completes i esbrineu què posen els desenvolupadors en un estoig en miniatura i ... va trencar la càmera. De la qual cosa, per cert, no em penedeixo. Però veurem amb tu totes les seves entranyes... Per això vaig aconseguir fer només una foto de càmera quan encara era viva...
En general, vaig quedar molt satisfet amb les impressions de la feina feta i la qualitat tant de la càmera com de la imatge d'aquesta. El rendiment és bo, la imatge és acceptable per a càmeres d'aquest segment de preu. Val la pena tenir en compte el fet que no es mostrava en una pantalla de 5 o 7 polzades, sinó en un televisor enorme. A la nit també es poden veure objectes. Malauradament, no sabia que era necessari fer una foto de la imatge nocturna. Em penedeixo molt d'això. També val la pena assenyalar que hi ha moltes càmeres d'aquest tipus al mercat. El preu varia de $ 7 a $ 28. Però el que hi ha dins segueix sent un misteri. Però no m'atreviria a desmuntar aquests aparells en el futur)))
pros
Preu per a càmeres d'aquest tipus
Rendiment de qualitat
Protecció contra la humitat
Bona imatge de sortida
Desavantatges
Trencades després del desmuntatge
Tot el que tinc per avui...
I com és habitual, Nafanya saluda a tothom i espera vots positius de tu
El producte es va proporcionar per escriure una ressenya per part de la botiga. La revisió es publica d'acord amb la clàusula 18 de les Normes del lloc.
La càmera de visió posterior es pot instal·lar en tres llocs diferents:
Al pany o nansa de la tapa del maleter.
Dins del cotxe (típic per als cotxes amb una furgoneta).
Al marc del llum de sostre que il·lumina la matrícula.
La pràctica ha demostrat que la millor solució és instal·lar una càmera de visió posterior a la cabina. En aquest cas, el dispositiu pateix menys els efectes negatius del medi ambient, principalment la humitat. Si entra aigua al dispositiu, aquest últim pot fallar. Com a resultat, la càmera de visió posterior pot deixar de funcionar completament.
Però el fracàs no és l'únic problema que pot ser causat per la humitat. Un altre signe és el deteriorament de la qualitat de la imatge o les imatges ennuvolades. Si observeu aquest tipus de senyals al dispositiu, comproveu que la càmera no entri aigua.
Si el cotxe està en garantia, hauríeu de posar-vos en contacte amb el distribuïdor que va vendre el cotxe i l'està fent servei. En aquestes circumstàncies, l'autoreparació pot anul·lar la garantia, de manera que no val la pena el risc. En altres casos, si la càmera de visió posterior no funciona, o hi ha errors evidents en la qualitat de la imatge, actueu pel vostre compte.
Considereu les instruccions de reparació utilitzant l'exemple dels cotxes de la marca KIA. Algorisme d'acció:
Traieu el petit panell de la part superior. A sota hi ha els cargols necessaris: desenrosqueu-los.
Traieu el retall principal.
Traieu les quatre femelles que subjecten la nansa del maleter. La càmera en si es fixa amb dos cargols. El mateix nombre de fixadors subjecten el connector.
Si hi ha restes d'òxid, traieu-les i desmunteu la càmera.
Desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la carcassa del dispositiu. En el procés de desmuntatge, aneu amb compte, perquè els elements de fixació es poden oxidar.
Examineu l'interior de la càmera de visió posterior.Si hi ha humitat a l'interior, això pot explicar per què el dispositiu no funciona. En aquest cas, s'ha d'assecar el dispositiu, netejar-lo amb un raspall i després recobrir-lo amb vernís per protegir-los de l'aigua.
Durant la inspecció, presteu atenció a l'estat de les dues juntes, una de les quals està instal·lada a l'ocular de la càmera i la segona es troba entre la carcassa metàl·lica i els elements de plàstic del producte. Si es detecta danys, substituïu les juntes.
Un cop fet el treball, podeu muntar la càmera segons l'algorisme invers. Apliqueu prèviament el segellador a les juntes. Alternativament, es pot utilitzar un compost de cautxú butílic.
Vídeo: Substitució d'una càmera de visió posterior de Hyundai estàndard per una de no original
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o "style="color:#CC3333">feu clic aquí
Després d'instal·lar la càmera de visió posterior al seu lloc original, comproveu la qualitat del treball. La imatge ha de ser clara i sense desenfocament. Si és així, feu el treball d'ajust. Malgrat la facilitat del procés, no tots els propietaris d'automòbils tenen aquests coneixements. La tasca principal en el procés d'ajust és establir línies d'aparcament, la inclusió de les quals simplifica el funcionament del cotxe. Seguiu aquests passos:
Agafeu una biga de fusta estàndard. Ha de tenir dos metres de llarg i 2-3 cm d'amplada.
Col·loqueu la peça, a un metre de distància, des del centre del para-xocs posterior. Les vores de la fusta s'han d'estendre sobre els costats de la màquina aproximadament a la mateixa distància.
Puja al cotxe i entra al menú de servei. Per fer-ho, és possible que hàgiu de realitzar accions addicionals, per exemple, activar i desactivar les dimensions.
Aneu a la configuració de la càmera i seleccioneu la marca del vostre cotxe.
Després d'activar la càmera de visió posterior, gireu el volant, primer cap a la dreta (tot el camí) i després cap a l'esquerra. Això es fa per tal d'ajustar el funcionament del dispositiu.
Feu clic al botó "Següent". Després d'això, apareix un contorn rectangular a la pantalla.
Utilitzeu els botons de moviment (amunt, avall, dreta i esquerra) per moure el feix exactament al punt central. Després d'això, confirmeu l'acció.
Vídeo: Configuració de la càmera de visió posterior. Resolució de problemes
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o "style="color:#CC3333">feu clic aquí
Si de sobte la càmera de visió posterior no funciona, això no és un motiu per desesperar-se i gastar diners en un dispositiu nou. Després de completar tots els passos que es descriuen a l'article, podeu restaurar i configurar fàcilment el dispositiu. Després d'encendre, apareixeran línies grogues, simplificant molt l'aparcament. Tanmateix, recordeu que el desmuntatge de la càmera pot comportar la necessitat del seu proper ajust.
Si la càmera de visió posterior no funciona al vostre cotxe, això no és un motiu per desesperar-vos. En la majoria dels casos, el problema rau en petits errors de funcionament que podeu solucionar vosaltres mateixos. Aprendràs què fer si la càmera de visió posterior no funciona al cotxe i com arreglar-ho a l'article.
Molt sovint, aquest dispositiu es troba al cotxe en tres llocs. Es tracta d'un pany de maleter ( nansa) o d'un marc per a una llum de matrícula, o es pot instal·lar a la cabina (en els vagons).
Com demostra la pràctica, les càmeres que es decideixen instal·lar directament a la cabina són les que menys problemes pateixen. Després de tot, no estan exposats a influències ambientals agressives. Aquest impacte es refereix principalment a la humitat que entra al dispositiu.
L'entrada d'aigua a l'aparell no només pot provocar que no funcioni completament. Es poden produir defectes d'imatge. Sovint, els propietaris d'automòbils es queixen que la càmera no mostra cap imatge o que la imatge sembla ennuvolada. El més probable és que la raó d'això sigui precisament l'entrada d'humitat a la càmera de visió posterior.
Cada propietari d'un cotxe té dues maneres de reparar la càmera de visió posterior. El primer d'ells i el més senzill és enviar-lo a reparar.Podeu contactar amb el centre de servei del vostre fabricant. Si la màquina encara està en garantia, això s'ha de fer. L'auto-reparació anul·larà la vostra garantia.
Placa principal i contactes
Però sovint serà més barat i més fàcil realitzar una reparació senzilla. Si la càmera de visió posterior ha deixat de funcionar o hi ha problemes de funcionament, podeu intentar reparar-la.
Les instruccions es donaran a l'exemple dels cotxes KIA.
Si la càmera de visió posterior no s'encén automàticament o no s'encén del tot, per treure-la, cal desmuntar tot el retall.
Per fer-ho, primer traieu un petit panell a la part superior, sota el qual s'amaguen els cargols. Traieu-los per eliminar el cos principal de la pell.
Sota hi trobareu quatre femelles que asseguren el mànec del tronc. La càmera en si es fixa amb dos cargols autorroscants, dos més fixen el seu connector.
Podeu trobar rastres de corrosió. Primer traieu-lo i després podeu desmuntar el dispositiu.
La caixa s'ajusta amb quatre cargols autorroscants. Quan desmunteu el dispositiu, aneu amb compte: es poden oxidar.
Si hi ha humitat a l'interior de la cambra, caldrà assecar-la. Raspalla i després envernisseix les taules per protegir-les de la humitat.
Normalment hi ha dues juntes a la cambra. Un es col·loca a l'ocular de la càmera i l'altre es troba a la unió entre les parts de plàstic de la càmera i la caixa metàl·lica. Tots dos podrien quedar inutilitzables després d'un determinat període de funcionament. Substituïu-los si cal.
Muntar la càmera enrere; cal actuar en ordre invers, havent tractat prèviament totes les juntes amb segellador. És millor utilitzar cautxú butílic.
Quan vau instal·lar la càmera, funciona bé, l'ennuvolat ha desaparegut, és important ajustar-la correctament. No tots els propietaris de cotxes saben com es fa això. Per això, no poden fer-ho tot amb les seves pròpies mans i comprovar el rendiment del dispositiu.
La tasca principal és establir línies d'aparcament. Aquest mode habilitat facilita molt l'aparcament.
Agafeu un bloc de fusta normal, de 2 metres de llarg. Els seus costats han de fer 2-3 centímetres.
Col·loqueu-lo a un metre de distància del centre del para-xocs posterior. Les vores de la barra han de sobresortir dels costats del cotxe a aproximadament la mateixa distància.
A continuació, puja al cotxe i vés al menú de servei. Pot ser que sigui necessari realitzar accions addicionals, per exemple, encendre i apagar els llums d'estacionament diverses vegades.
Després d'això, haureu d'entrar a la configuració de la càmera i seleccionar la marca del cotxe.
Quan la càmera de visió del darrere estigui activada, primer haureu de girar el volant cap a la dreta fins que s'aturi i després cap a l'esquerra; això es fa per ajustar-lo. A continuació, feu clic a següent. Apareixerà un rectangle a la pantalla.
Utilitzant les tecles amunt, dreta, avall i esquerra, haureu de col·locar-lo de manera que la barra quedi exactament al centre. A continuació, feu clic a confirmació.
Aquests, de fet, són tots els passos que heu de realitzar per configurar els dispositius. Ara, quan l'enceneu, començaran a aparèixer línies grogues per facilitar l'aparcament. Tingueu en compte que qualsevol desmuntatge posterior pot requerir una reconfiguració posterior del dispositiu.
Aquest vídeo mostra el desmuntatge i reparació del dispositiu utilitzant l'exemple d'una càmera Kia Sorento estàndard (autor - PCAVTO).
La càmera de visió posterior fa que sigui molt més fàcil aparcar el nostre cotxe. Malauradament, a causa de les condicions meteorològiques i de l'abundància de reactius, la cambra sovint deixa de funcionar. Alexander, Sant Petersburg va presentar un informe detallat sobre la restauració de la càmera de visió posterior estàndard.
Com molts, en algun moment la càmera de visió posterior va deixar de funcionar.
Símptomes: la imatge de la càmera no s'encén, el díode verd del mirall retrovisor parpelleja quan s'activa la marxa enrere, la garantia va acabar fa un parell de mesos i el preu de la nova càmera no és encoratjador. Va decidir intentar arreglar-ho.
Reparació de càmeres de visió posterior del cotxe a fer-ho tu mateix
Per aconseguir la càmera, heu de: treure el revestiment de la porta posterior, tot, començant per la barra petita superior (a sota hi ha cargols autoroscants que subjecten la part gran inferior del revestiment.
Es desenrosquen quatre femelles sota la pell: fixant el mànec del maleter cromat, hi ha una càmera. La càmera es fixa des de l'interior amb dos cargols autoroscants i dos connectors de càmera més petits. Portem la càmera a casa per als tràmits.
Per a mi, semblava que no creia en l'èxit de tot el procediment, així que ni tan sols vaig fer fotos. La part metàl·lica del cos de la càmera està coberta de corrosió blanca, de manera que fins i tot la forma del cos gairebé no es pot entendre sota ella. Com cobert amb un abric de pell. Per sort, això és fàcil de netejar. La caixa està retorçada amb quatre microcargols autorroscants, necessiteu un tornavís Phillips amb una petita punxada, com un rellotge. Però amb un mànec adherent, per treure amb força, però suaument i amb un tir, els cargols autorroscants àcids alhora. A dins, tot estava també cobert de la mateixa flor blanca. Però les plaques i els connectors estan intactes. Netegem les taules amb un raspall suau, les assequem, envernissem les taules, l'esmalt d'ungles femení és genial. El cos de la càmera utilitza dues juntes, una taronja, rodones a l'ocular de la càmera, no en tinc cap queixa. Però el que protegeix la unió de la part de plàstic de la càmera i la carcassa de silumin és una merda total!
La foto és uniforme, rectangular. A causa d'ella, la càmera s'està morint. Ja no el faig servir, el poso amb segellador de cola. El vaig comprar per a l'ocasió: tot el temps, apte per a iots, el mateix farà amb un cotxe. Després del muntatge, també es va cobrir tot el cos amb aquest segellador. Torneu a posar-ho tot junt, connecteu-lo, tot funciona com abans.
Recomanacions: També vaig perforar un parell de forats al revestiment de plàstic on està instal·lada la càmera (sembla que es diu la barra de retroil·luminació), per drenar l'aigua, sinó resulta que la càmera està com a una banyera amb aigua tota. el temps.
També es pot perforar un forat a la barra després de la instal·lació per no perdre el punt inferior.És millor connectar el cos de la càmera amb segellador de cautxú butílic, la silicona començarà a filtrar humitat amb el temps.
Entre la barra i la lent s'ha d'instal·lar una glàndula de fontaneria perquè no entri aigua del carrer. Podeu comprar un conjunt de segells i juntes de fontaneria i recollir el diàmetre.
El CCD és un (dispositiu acoblat de càrrega) CCD: un dispositiu amb retroalimentació de càrrega. Aquest tipus de matrius es considerava inicialment de major qualitat, però també més cares i consumides energèticament. Si imagineu el principi bàsic de la matriu CCD en poques paraules, recopilaran tota la imatge en una versió analògica i només després la digitalitzaran.
A diferència de les matrius CCD, les matrius CMOS (semiconductor complementari d'òxid de metall), CMOS - lògica complementària en transistors d'òxid de metall-semiconductor, digitalitzen cada píxel al seu lloc. Les matrius CMOS inicialment consumien menys energia i eren més barates, especialment en la producció de matrius grans, però eren inferiors a les matrius CCD en termes de qualitat d'imatge Diferència entre matrius CCD i CMOS
El CCD és un dispositiu basat en silici que actua com a dispositiu acoblat a càrrega, CMOS és una matriu basada en transistors d'efecte de camp.
El senyal analògic de la matriu CCD es converteix fora del sensor fotosensible, a la matriu CMOS, directament al píxel.
La qualitat d'imatge obtinguda amb CCD és més alta que amb CMOS.
El CCD és més eficient energèticament.
CMOS us permet gravar vídeos i fer fotos en ràfega.
CMOS s'ha estès en l'electrònica mòbil
La càmera de visió posterior digital impermeable a color es diferencia de molts dels seus "parents" principalment pel preu. Dissenyat per al seu ús en qualsevol tipus de vehicle. Té un angle de visió força ampli de 170 graus, que permet aparcar de manera ràpida i segura. La càmera té protecció contra la humitat, que evita l'entrada d'aigua i la fallada de l'electrònica...
Preu per a càmeres d'aquest tipus
Rendiment de qualitat
Protecció contra la humitat
Bona imatge de sortida
Desavantatges
Trencades després del desmuntatge
Tot el que tinc per avui...
I com és habitual, Nafanya envia la seva salutació a tothom i espera vots positius de tu
Bona sort…
El producte es va proporcionar per escriure una ressenya per part de la botiga. La revisió es publica d'acord amb la clàusula 18 de les Normes del lloc.
Una cosa convenient és una càmera de visió posterior, però no sempre la voleu o necessiteu utilitzar-la per al propòsit previst. Per assignació directa aquí em refereixo a la instal·lació a la part posterior exterior del vehicle, mirant en sentit contrari al sentit de la marxa.
Per exemple, si l'instal·leu a l'interior de l'habitacle, o l'instal·leu al para-xocs i l'apunteu cap a l'esquerra (per tal de veure abans el transport que s'acosta quan sortiu de l'aparcament cap enrere), o l'utilitzeu com a "border". , llavors les marques de la imatge només interferiran.
Vaig aconseguir trobar una manera senzilla d'eliminar aquestes ratlles d'una simple càmera xinesa sense nom. Tanmateix, crec que aquest mètode es pot implementar en altres càmeres similars. En utilitzar-lo, actues sota el teu propi risc i risc. A causa de la diminució dels components de la càmera, és probable que el redisseny sigui irreversible.
Imatge d'una càmera inacabada.
Desenrosquem el fons amb alicates o ornitorincs.
Veiem un tauler amb un microcircuit.
Només amb una bona lupa es va poder llegir que es tracta d'un xip S-24C08C. Ens descarreguem el Datasheet i d'ell ens assabentem que es tracta d'un xip E2PROM o un xip de memòria reprogramable. A partir d'aquí aprenem el seu pinout.
Ens interessa la potència de sortida. En el nostre cas, la sortida 8.
Mossem aquesta conclusió amb tisores d'ungles o qualsevol eina convenient.
Comprovem. La càmera funciona. Les ratlles han desaparegut. Alegra't)
Recollim. Per fi ho comprovem. Per cert, a la part negra del cable del qual divergeixen els cables de vídeo i d'alimentació, hi ha un convertidor de 12 / 3,3 V. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de soldar el cable. Espero que l'article sigui útil.
Pau i claredat a tots! ) Adéu!
Autor; Alexey Gavrilov Sant Petersburg
Vídeo (feu clic per reproduir).
Tota aquesta “saga” va començar a l'estiu i amb el fet que volia tenir una càmera de visió posterior al cotxe. Després de mirar molts fòrums i botigues en línia, vaig decidir que aquest tema m'agradaria, ja que realment no volia comprar i canviar la unitat principal (en comptes del meu RCD500) i no era molt barat pels diners. , vaig decidir comprar un dispositiu així.