Reparació de càmeres de visió posterior del cotxe de bricolatge
En detall: reparació de càmeres de visió posterior del cotxe de fer-ho tu mateix per part d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si la vostra càmera de visió posterior no funciona al vostre cotxe, això no és un motiu per desesperar-vos. En la majoria dels casos, el problema rau en petits errors de funcionament que podeu solucionar fàcilment. Aprendràs què fer si la càmera de visió posterior no funciona al cotxe i com arreglar-ho a l'article.
Molt sovint, aquest dispositiu es troba al cotxe en tres llocs. Aquest és el pany del maleter (maneta) o el marc per a la il·luminació de la matrícula, o es pot instal·lar a la cabina (en els vagons).
Com mostra la pràctica, les càmeres que es decideixen instal·lar directament a la cabina pateixen menys problemes. Després de tot, no estan exposats a influències ambientals agressives. Aquest efecte es refereix principalment a la humitat que entra al dispositiu.
L'entrada d'aigua a l'aparell no només pot provocar que no funcioni completament. Es poden produir defectes a la imatge. Sovint, els propietaris de cotxes es queixen que la càmera no mostra la imatge o que la imatge sembla borrosa. El més probable és que la raó d'això sigui precisament l'entrada d'humitat a la càmera de visió posterior.
Cada propietari d'un cotxe té dues maneres de reparar una càmera de visió posterior. El primer i el més senzill és enviar-lo a reparar. Podeu contactar amb el vostre centre de servei del fabricant. Si la màquina encara està en servei de garantia, això s'ha de fer. Reparar-se a tu mateix anul·larà la teva garantia.
Placa principal i contactes
Però sovint serà més barat i més fàcil realitzar reparacions senzilles. Si la càmera de visió posterior deixa de funcionar o hi ha un mal funcionament, podeu provar de reparar-la.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les instruccions es donaran a l'exemple dels cotxes KIA.
Si la càmera de visió posterior no s'encén automàticament o no s'encén del tot, per treure-la, cal desmuntar tot el retall.
Per fer-ho, primer traieu un petit panell a la part superior, sota el qual s'amaguen els cargols. Traieu-los per treure el cos principal del revestiment.
A sota hi trobareu quatre femelles que asseguren el mànec del tronc. La càmera en si es fixa amb dos cargols autorroscants, dos més fixen el seu connector.
Podeu trobar rastres de corrosió. Primer traieu-lo i després podeu desmuntar el dispositiu.
El cos s'uneix amb quatre cargols autorroscants. Quan desmunteu el dispositiu, aneu amb compte: es poden oxidar.
Si hi ha humitat dins de la cambra, caldrà assecar-la. Raspallar i envernissar les taules per mantenir-les seques.
Normalment hi ha dos separadors a la cambra. Un es troba a l'ocular de la càmera i l'altre es troba a la unió entre les parts de plàstic de la càmera i el cos metàl·lic. Tots dos podrien quedar inutilitzables després d'un període de temps determinat. Substituïu-los si cal.
Torneu a muntar la càmera en l'ordre invers, després d'haver tractat prèviament totes les juntes amb un segellador. Millor utilitzar cautxú butílic.
Quan heu instal·lat la càmera, funciona bé, l'ennuvolament ha desaparegut, és important ajustar-la correctament. No tots els propietaris de cotxes saben com fer-ho. Per això, no poden fer-ho tot amb les seves pròpies mans i comprovar el funcionament del dispositiu.
La tasca principal és configurar les línies d'aparcament. Aquest mode activat facilita molt l'aparcament.
Agafeu un bloc de fusta normal, de 2 metres de llarg. Els seus costats han de fer 2-3 centímetres.
Col·loqueu-lo a un metre del centre del para-xocs posterior. Les vores del bloc han de sobresortir dels costats del cotxe a aproximadament la mateixa distància.
A continuació, puja al cotxe i vés al menú de servei.És possible que calguin passos addicionals, com ara encendre i apagar els llums laterals diverses vegades.
Després d'això, haureu d'anar a la configuració de la càmera i seleccionar la marca del cotxe.
Quan la càmera de visió del darrere estigui activada, primer haureu de girar el volant cap a la dreta fins que s'aturi i després cap a l'esquerra; això es fa per ajustar-lo. A continuació, feu clic a següent. A la pantalla apareix un contorn rectangular.
Utilitzant les tecles amunt, dreta, avall i esquerra, haureu de col·locar-lo de manera que la barra quedi exactament al centre. A continuació, feu clic a confirmació.
Aquests, de fet, són tots els passos que heu de realitzar per configurar els dispositius. Ara, quan l'enceneu, començaran a aparèixer línies grogues per facilitar l'aparcament. Recordeu que qualsevol desmuntatge posterior pot requerir una reconfiguració posterior del dispositiu.
Aquest vídeo mostra el desmuntatge i la reparació del dispositiu utilitzant l'exemple d'una càmera Kia Sorento normal (de PCAVTO).
Què fer si la càmera de visió posterior de Hyundai ix35 no funciona?
Guia sobre com connectar correctament una càmera de visió posterior a una gravadora de ràdio
Aprendre a triar un assistent d'aparcament: una càmera de visió posterior
En un cotxe en marxa, la càmera zx no escriu cap senyal, la part posterior del cotxe, la càmera funciona.
Hola, la càmera d'aparcament estàndard ha deixat de funcionar.
La càmera retrovisora connectada al mirall retrovisor va deixar de funcionar... A més, el programa mostra la seva activació al mirall i la il·luminació LED de la càmera funciona... Es va apagar després d'una parada sobtada del motor en moviment i 2 intents d'encendre-lo... restablir la configuració de fàbrica no va ajudar... quin és el motiu: el sensor es va cremar,
No mostra la nova càmera posterior després de la instal·lació
O inicieu la sessió amb aquests serveis
La teva publicació ha de ser verificada per un moderador
Una cosa convenient és una càmera de visió posterior, però no sempre la voleu o necessiteu utilitzar-la per al propòsit previst. Per propòsit directe, vull dir aquí la instal·lació des de la part posterior de l'exterior del cotxe en sentit contrari a la direcció de la marxa.
Per exemple, si l'instal·leu a l'interior de l'habitacle, o l'instal·leu al para-xocs i l'apunteu cap a l'esquerra (de manera que pugueu veure el trànsit que s'acosta abans quan sortiu de l'aparcament al revés), o l'utilitzeu com a "border". ", aleshores les ratlles de marcatge de la imatge només s'interposaran en el camí.
Vaig poder trobar una manera senzilla d'eliminar aquestes ratlles d'una simple càmera xinesa sense nom. Tanmateix, crec que aquest mètode es pot implementar en altres càmeres similars. En aplicar-lo, actues sota el teu propi risc i risc. A causa de la miniaturització dels components de la càmera, és probable que l'alteració sigui irreversible.
Una imatge d'una càmera inacabada.
Desenrosquem el fons amb alicates o ornitorincs.
Veiem un tauler amb un microcircuit.
Només amb una bona lupa es va poder llegir que es tractava d'un microcircuit S-24C08C. Baixeu el full de dades i apreneu-ne que es tracta d'un microcircuit E2PROM o d'un microcircuit de memòria reprogramable. A partir d'aquí també descobrim el seu pinout.
Ens interessa la potència de sortida. En el nostre cas, el pin 8.
Mossem aquesta conclusió amb tisores de manicura o qualsevol eina convenient.
Comprovació. La càmera funciona. Les ratlles han desaparegut. Estem feliços)
Recollim. Ho comprovem finalment. Per cert, a la pribluda negra del cable del qual divergeixen els cables de vídeo i d'alimentació, hi ha un convertidor de 12 / 3,3 V. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de soldar el cable. Espero que us sigui útil.
Pau i claredat a tots! ) Adéu!
Autor; Alexey Gavrilov Sant Petersburg
La càmera de visió posterior es pot instal·lar en tres punts diferents:
Al pany o maneta de la tapa del maleter.
Dins del cotxe (típic per a camionetas).
Al marc del plafon que proporciona il·luminació de la matrícula.
La pràctica ha demostrat que la millor solució és instal·lar una càmera de visió posterior a la cabina. En aquest cas, el dispositiu pateix menys els efectes negatius del medi ambient, principalment la humitat. Si l'aigua entra al dispositiu, aquest últim pot fallar.Com a resultat, la càmera de visió posterior pot deixar de funcionar completament.
Però el fracàs no és l'únic problema que pot ser causat per la humitat. La disminució de la qualitat de la imatge o la imatge borrosa també és un signe. Si observeu aquests signes al dispositiu, comproveu que la càmera no entri aigua al cos.
Si el cotxe està en garantia, heu de posar-vos en contacte amb el distribuïdor que va vendre el cotxe i s'encarrega del seu manteniment. En aquestes circumstàncies, fer-ho tu mateix pot anul·lar la teva garantia, de manera que no t'has d'arriscar. En altres casos, si la càmera de visió posterior no funciona, o hi ha errors evidents en la qualitat de la imatge, actueu pel vostre compte.
Considereu les instruccions de reparació utilitzant l'exemple dels cotxes KIA. Algorisme d'accions:
Desmunteu el petit panell de la part superior. Hi ha els cargols necessaris a sota: desenrosqueu-los.
Traieu la carcassa principal.
Traieu les quatre femelles que subjecten la nansa del maleter. La càmera en si es fixa amb dos cargols autorroscants. El mateix nombre de fixadors subjecten el connector.
Si hi ha restes d'òxid, traieu-les i després desmunteu la càmera.
Desenrosqueu els quatre cargols autorroscants que apreten la carcassa del dispositiu. Durant el desmuntatge, aneu amb compte, perquè els elements de fixació es poden oxidar.
Examineu l'interior de la càmera de visió posterior. Si hi ha humitat a l'interior, això pot explicar per què el dispositiu no funciona. En aquest cas, el dispositiu s'ha d'assecar, netejar amb un raspall i després envernissar-lo per protegir els taulers de l'aigua.
Durant la inspecció, presteu atenció a l'estat dels dos separadors, un dels quals està instal·lat a l'ocular de la càmera i l'altre es troba entre la carcassa metàl·lica i els elements de plàstic del producte. Si es detecta danys, substituïu les juntes.
Un cop fet el treball, podeu muntar la càmera mitjançant l'algorisme invers. Apliqueu prèviament el segellador a les juntes. Alternativament, podeu utilitzar un compost de cautxú butílic.
Vídeo: Substitució d'una càmera de visió posterior de Hyundai estàndard per una de no original
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
Després d'instal·lar la càmera de visió posterior al seu lloc original, comproveu la qualitat del treball. La imatge ha de ser clara i lliure de núvols. Si tot és així, fes el treball d'ajust. Malgrat la facilitat del procés, no tots els propietaris d'automòbils tenen aquest coneixement. La tasca principal en el procés d'ajust és configurar les línies d'aparcament, la inclusió de les quals simplifica el funcionament del cotxe. Seguiu aquests passos:
Agafeu una peça de fusta estàndard. Ha de tenir dos metres de llarg i 2-3 cm d'amplada.
Col·loqueu la peça a un metre de distància de la secció central del para-xocs posterior. Les vores de la fusta han de sobresortir dels costats de la màquina aproximadament a la mateixa distància.
Puja al cotxe i entra al menú de servei. Per fer-ho, és possible que hàgiu de realitzar accions addicionals, per exemple, activar i desactivar les dimensions.
Aneu a la configuració de la càmera i seleccioneu la marca del vostre cotxe.
Després d'activar la càmera de visió posterior, gireu el volant, primer cap al costat dret (tot el camí) i després cap a l'esquerra. Això es fa per tal d'ajustar el funcionament del dispositiu.
Feu clic al botó "Següent". Després d'això, apareix un contorn rectangular a la pantalla.
Utilitzeu els botons de moviment (amunt, avall, dreta i esquerra) per moure la barra exactament al punt central. Després d'això, confirmeu l'acció.
Vídeo: Configuració de la càmera de visió posterior. Eliminació d'errors
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
Si de sobte la càmera de visió posterior no funciona, això no és un motiu per desesperar-se i gastar diners en un dispositiu nou. Després de completar tots els passos descrits a l'article, podeu restaurar i configurar fàcilment el vostre dispositiu. Després d'encendre, apareixeran línies grogues, facilitant molt l'aparcament.Al mateix temps, recordeu que el desmuntatge de la càmera pot comportar la necessitat del seu proper ajust.
Reparació . Per començar, comprovo el rendiment de la placa matriu connectant la placa de treball de la font d'alimentació. Si tot va funcionar, procedim a reparar la font d'alimentació, si no, és més difícil: no vaig aconseguir treure la matriu sense danyar el cèntim, està enganxat. Estem intentant reemplaçar els elements danyats de la placa matriu, prestant especial atenció al connector i a les vies que hi ha sota; molt sovint hi ha un brancal.
La reparació de la placa d'alimentació consisteix a obtenir les tensions necessàries per als dos convertidors. En general, s'evita bufant tots els elements danyats, netejant i estanyant els coixinets de contacte i instal·lant nous elements. Si després d'això el pagament no va funcionar, hi ha danys a les capes interiors, és millor llençar-lo, perquè fins i tot després que el circuit sigui restaurat per un pont extern, el tauler pot continuar podrint-se durant el funcionament.
Prova, comença. La prova es fa en 5 etapes. 1a fase de la prova - proves a la granja))) Fins ara hi ha 5 matrius, 5 fonts d'alimentació renovades. Treballen dia i nit durant una o dues setmanes. El mode de funcionament és més rígid que en el cas: no hi ha dissipador de calor.
2a fase de la prova - Abans del muntatge, cal fer proves diàries de la càmera reparada. Normalment encenc la meva càmera desmuntada a la nit. En el mode "visió nocturna" (sensibilitat màxima), la matriu menja gairebé 2 vegades més i, en conseqüència, la font d'alimentació s'escalfa més, que és el que necessitem))). I sense una "pantalla" (també conegut com dissipador de calor addicional), el mode de funcionament dels elements és encara pitjor. Si tot va anar bé, llavors començo a col·leccionar.
muntatge Primer, cobreixo els taulers amb vernís de reparació de cotxes i munto el mòdul de la càmera amb una "pantalla".
Però això no és tot. Després de muntar completament la càmera, comprovo que encara funciona i la poso un parell d'hores perquè s'assequi. Realitzat a la nit 4a fase de la prova. ... Al matí, si la càmera encara es mostra))), apagueu-la i poseu-la al congelador. A la tarda 5a fase de la prova - de nou la visualització nocturna de la foscor. Després d'això, puc donar un any de garantia a les meves reparacions. He de dir de seguida que el resultat no és del 100% i ja hi ha hagut un parell de reemborsaments. Canvio sense problemes.
Instal·lació en un cotxe. Abans d'instal·lar la càmera al seu lloc, cal netejar el seient de la brutícia acumulada allà. A continuació, apliqueu al cos de la càmera i subjecteu qualsevol material anticorrosió que no flueixi a temperatures de fins a 60-80 ° C. Estic fent servir Forch L250. No s'asseca completament i es manté elàstic sense fluir. Encara no hi ha cap foto)))
Una mica sobre suports i carcasses. El problema més gran amb les carcasses i els suports de les càmeres és aconseguir que es lliuren de corrosió. L'òxid d'alumini, que es forma a la superfície de la càmera, és molt dur, la superfície està molt en relleu, no és convenient treballar amb paper de vidre. El mateix s'aplica als suports: és molt trist netejar-lo amb esmeril. Quan es treballa amb un dremel, també sorgeixen problemes: els cilindres d'esmeril no netegen tota la superfície, els raspalls metàl·lics no poden eliminar l'òxid. En general, hi ha molts problemes i buscava constantment un mètode químic per eliminar els dipòsits. I el vaig trobar! Que sigui el meu petit secret))) Els claudàtors tenien aquesta forma:
Ara ja saps gairebé tot sobre la reparació de la càmera)))
* actualitzat i complementat.
Ara una mica sobre el contingut de l'EEPROM a la placa matriu. Malauradament, el full de dades del contingut està "certificat", com diu el fabricant al respecte:
77 qwerty, pel que veig: 1) condensador C9 1nF (falta) a la dreta del regulador IC2. En teoria, funcionarà sense ell. 2) resistència R1 4,7k (cama inferior podrida) a l'esquerra de l'estabilitzador IC2. No funcionarà sense ell. La tensió serà normal, no hi haurà imatge. 3) Els condensadors C4 i C5 d'1μF també es van podrir, però funcionaran si es solden i es netegen sota. 4) el díode VD2 també està soldat. 5) corrosió sota IC1 i IC2: és imprescindible tornar a soldar, perquè durant el funcionament es podrirà i deixarà de funcionar de nou.
En aquest estat, podeu provar d'iniciar, només canvieu SEMPRE la resistència R1 o, com s'ha esmentat anteriorment, traieu el controlador IC4 (a la part posterior). Bé, comproveu els voltatges indicats a les meves fotos.
Gràcies per la teva resposta i consells. Malauradament, no tinc les habilitats per soldar aparells electrònics tan petits i no hi ha cap equip per fer mesures. Vaig pensar que una neteja senzilla ajudaria. Hem de buscar algú que es comprometi a fer tot això.
77 qwerty, no molt millor vist que la primera vegada. Les recomanacions són les mateixes. Torneu a soldar la resistència a una de nova, "actualitzeu la soldadura" dels condensadors i el díode. Bé, al munt, actualitzeu la soldadura dels estabilitzadors. Després d'això, comproveu les tensions segons el diagrama. Si tot està bé, comproveu el conjunt de la càmera: el 99% funcionarà.
PD: Tot i que tinc càmeres en què la placa matriu és ideal, es nega a funcionar. Hi ha la sospita que els talons que no funcionen maten la matriu si s'aplica una tensió augmentada com a resultat de la corrosió.
Hola. Vull parlar-vos de la reforma i tornar a demanar consell.
Vaig anar al mercat local de la ràdio i vaig intentar trobar mestres per diners. Sorprenentment, cap d'ells va voler agafar o no va oferir diners reals per soldar. I cap d'ells va voler mirar l'enllaç a la vostra instrucció. Per ser sincer, em va sorprendre el seu comportament. Va escopir i va marxar.
Afortunadament, un amic tenia coneguts que el van agafar, llegir les instruccions i netejar i soldar tot. No s'ha pogut comprovar el funcionament de la càmera sense cotxe, i avui han desmuntat el cotxe i han connectat la càmera. I aleshores van sortir els problemes. La càmera no es mostrava. Tanmateix, va resultar que la imatge apareix durant uns segons si connecteu el connector blanc del cable principal a la placa. Cada cop la imatge apareix durant uns segons i després desapareix. Vam decidir que era una mala connexió dels cables. el cable es revisarà durant la setmana. Esteu d'acord amb aquesta conclusió o hi ha la possibilitat d'un mal funcionament de les plaques de la càmera?
hi ha dues opcions. 1) desapareix un dels voltatges del tauler, poc probable. 2) problema amb les línies de dades del controlador. Si la matriu no detecta el controlador, la imatge desapareix.
Una mica més amunt Ultra va escriure que després de deixar caure el processador, la matriu donava una imatge normal, i amb ella també va desaparèixer al cap d'un parell de segons. Però si la càmera té marques, no hi haurà marques. Recordeu els darrers 3 dígits del número de la peça de recanvi? Si 010-013, aleshores teniu una càmera sense marques i el processador bàsicament no és necessari, si 110-113 o 400-403, aleshores la càmera amb marques i eliminació del controlador, la marca desapareixerà. Encara que no he provat (((.
Hola a tots, estimats amics. Avui tenim una càmera de visió posterior en revisió. Aquesta revisió serà d'interès tant per als motoristes com per als usuaris corrents. Només una esmena: demano als dèbils de cor que no miren. Mirant endavant, diré que la càmera funcionava correctament fins que vaig decidir veure què hi havia dins. Però primer és el primer... Si esteu preparats i us heu corbat el cinturó de seguretat, benvingut sota el tall
CCd És un dispositiu acoblat a càrrega. Un CCD és un dispositiu acoblat a càrrega. Aquest tipus de matriu es va considerar inicialment de millor qualitat, però també més cara i consumint energia. Si presenteu el principi bàsic de funcionament de la matriu CCD en poques paraules, recullen tota la imatge en una versió analògica i només després es digitalitzen.
A diferència de les matrius CCD, CMOS matrius (complementari metall-òxid-semiconductor), CMOS - lògica complementària en transistors metall-òxid-semiconductor, digitalitzar cada píxel al seu lloc. Les matrius CMOS inicialment consumien menys energia i eren més barates, especialment en la producció de matrius grans, però eren inferiors a les matrius CCD en qualitat d'imatge.
La diferència entre CCD i CMOS
CCD és una matriu basada en silici que actua com a dispositiu acoblat de càrrega, CMOS és una matriu de transistors d'efecte de camp.
El senyal analògic del CCD es converteix fora del sensor fotosensible, a la matriu CMOS, directament al píxel.
La qualitat de la imatge del CCD és més alta que la del CMOS.
CCD consumeix més energia.
CMOS us permet gravar vídeos i fer fotos en ràfega.
CMOS s'ha estès a l'electrònica mòbil
La càmera de visió posterior digital impermeable a color es diferencia de molts dels seus "congèneres" principalment pel preu. Dissenyat per al seu ús en qualsevol tipus de vehicle. Té un angle de visió força ampli de 170 graus, que permet aparcar de manera ràpida i segura. La càmera és impermeable, cosa que evita l'entrada d'aigua i danys a l'electrònica...
En teoria, a més s'hauria de parlar del desmuntatge de la càmera de visió posterior. Però, per alguna raó, sospito que gairebé no hi hauria hagut ningú disposat a desmuntar-lo. Però vaig decidir resoldre'l punt 18 amb regles completes i esbrineu què han posat els desenvolupadors en un cas en miniatura i... va trencar la càmera... Per cert, no me'n penedeixo. Però veurem amb tu totes les seves entranyes... Per això vaig aconseguir fer només una foto de la càmera quan encara era viva...
En general, vaig quedar molt satisfet amb les impressions del que es va fer i amb la qualitat tant de la càmera com de la imatge d'aquesta. El rendiment és bo, la imatge és acceptable per a càmeres d'aquest segment de preu. Val la pena tenir en compte el fet que no es mostrava en una pantalla de 5 o 7 polzades, sinó en un televisor enorme. També es poden veure objectes de nit. Malauradament, no sabia que havia de fer una foto de la imatge nocturna. Ho sento molt. També val la pena assenyalar que hi ha moltes càmeres d'aquest tipus al mercat. El preu oscil·la entre els 7 i els 28 dòlars. Però el que hi ha dins segueix sent un misteri. Però no m'atreviria a desmuntar aquest tipus de gadgets en el futur)))
pros
Preu per a càmeres d'aquest tipus
Execució de qualitat
Protecció contra la humitat
Bona imatge de sortida
Desavantatges
Es trenca després del desmuntatge)))
Per avui ho tinc de tot...
I com és habitual, Nafanya saluda a tothom i espera vots positius de tu.
El producte es proporciona per escriure una ressenya per part de la botiga. La revisió es publica d'acord amb la clàusula 18 de les Normes del lloc.
La càmera de visió posterior es pot instal·lar en tres punts diferents:
Al pany o maneta de la tapa del maleter.
Dins del cotxe (típic per a camionetas).
Al marc del plafon que proporciona il·luminació de la matrícula.
La pràctica ha demostrat que la millor solució és instal·lar una càmera de visió posterior a la cabina. En aquest cas, el dispositiu pateix menys els efectes negatius del medi ambient, principalment la humitat. Si l'aigua entra al dispositiu, aquest últim pot fallar. Com a resultat, la càmera de visió posterior pot deixar de funcionar completament.
Però el fracàs no és l'únic problema que pot ser causat per la humitat. La disminució de la qualitat de la imatge o la imatge borrosa també és un signe. Si observeu aquests signes al dispositiu, comproveu que la càmera no entri aigua al cos.
Si el cotxe està en garantia, heu de posar-vos en contacte amb el distribuïdor que va vendre el cotxe i s'encarrega del seu manteniment. En aquestes circumstàncies, fer-ho tu mateix pot anul·lar la teva garantia, de manera que no t'has d'arriscar. En altres casos, si la càmera de visió posterior no funciona, o hi ha errors evidents en la qualitat de la imatge, actueu pel vostre compte.
Considereu les instruccions de reparació utilitzant l'exemple dels cotxes KIA. Algorisme d'accions:
Desmunteu el petit panell de la part superior. Hi ha els cargols necessaris a sota: desenrosqueu-los.
Traieu la carcassa principal.
Traieu les quatre femelles que subjecten la nansa del maleter. La càmera en si es fixa amb dos cargols autorroscants. El mateix nombre de fixadors subjecten el connector.
Si hi ha restes d'òxid, traieu-les i després desmunteu la càmera.
Desenrosqueu els quatre cargols autorroscants que apreten la carcassa del dispositiu. Durant el desmuntatge, aneu amb compte, perquè els elements de fixació es poden oxidar.
Examineu l'interior de la càmera de visió posterior. Si hi ha humitat a l'interior, això pot explicar per què el dispositiu no funciona.En aquest cas, el dispositiu s'ha d'assecar, netejar amb un raspall i després envernissar-lo per protegir els taulers de l'aigua.
Durant la inspecció, presteu atenció a l'estat dels dos separadors, un dels quals està instal·lat a l'ocular de la càmera i l'altre es troba entre la carcassa metàl·lica i els elements de plàstic del producte. Si es detecta danys, substituïu les juntes.
Un cop fet el treball, podeu muntar la càmera mitjançant l'algorisme invers. Apliqueu prèviament el segellador a les juntes. Alternativament, podeu utilitzar un compost de cautxú butílic.
Vídeo: Substitució d'una càmera de visió posterior de Hyundai estàndard per una de no original
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
Després d'instal·lar la càmera de visió posterior al seu lloc original, comproveu la qualitat del treball. La imatge ha de ser clara i lliure de núvols. Si tot és així, fes el treball d'ajust. Malgrat la facilitat del procés, no tots els propietaris d'automòbils tenen aquest coneixement. La tasca principal en el procés d'ajust és configurar les línies d'aparcament, la inclusió de les quals simplifica el funcionament del cotxe. Seguiu aquests passos:
Agafeu una peça de fusta estàndard. Ha de tenir dos metres de llarg i 2-3 cm d'amplada.
Col·loqueu la peça a un metre de distància de la secció central del para-xocs posterior. Les vores de la fusta han de sobresortir dels costats de la màquina aproximadament a la mateixa distància.
Puja al cotxe i entra al menú de servei. Per fer-ho, és possible que hàgiu de realitzar accions addicionals, per exemple, activar i desactivar les dimensions.
Aneu a la configuració de la càmera i seleccioneu la marca del vostre cotxe.
Després d'activar la càmera de visió posterior, gireu el volant, primer cap al costat dret (tot el camí) i després cap a l'esquerra. Això es fa per tal d'ajustar el funcionament del dispositiu.
Feu clic al botó "Següent". Després d'això, apareix un contorn rectangular a la pantalla.
Utilitzeu els botons de moviment (amunt, avall, dreta i esquerra) per moure la barra exactament al punt central. Després d'això, confirmeu l'acció.
Vídeo: Configuració de la càmera de visió posterior. Eliminació d'errors
Si el vídeo no es mostra, actualitzeu la pàgina o el color "estil =": # CC3333 ″> feu clic aquí
Si de sobte la càmera de visió posterior no funciona, això no és un motiu per desesperar-se i gastar diners en un dispositiu nou. Després de completar tots els passos descrits a l'article, podeu restaurar i configurar fàcilment el vostre dispositiu. Després d'encendre, apareixeran línies grogues, facilitant molt l'aparcament. Al mateix temps, recordeu que el desmuntatge de la càmera pot comportar la necessitat del seu proper ajust.
Si la vostra càmera de visió posterior no funciona al vostre cotxe, això no és un motiu per desesperar-vos. En la majoria dels casos, el problema rau en petits errors de funcionament que podeu solucionar fàcilment. Aprendràs què fer si la càmera de visió posterior no funciona al cotxe i com arreglar-ho a l'article.
Molt sovint, aquest dispositiu es troba al cotxe en tres llocs. Aquest és el pany del maleter (maneta) o el marc per a la il·luminació de la matrícula, o es pot instal·lar a la cabina (en els vagons).
Com mostra la pràctica, les càmeres que es decideixen instal·lar directament a la cabina pateixen menys problemes. Després de tot, no estan exposats a influències ambientals agressives. Aquest efecte es refereix principalment a la humitat que entra al dispositiu.
L'entrada d'aigua a l'aparell no només pot provocar que no funcioni completament. Es poden produir defectes a la imatge. Sovint, els propietaris de cotxes es queixen que la càmera no mostra la imatge o que la imatge sembla borrosa. El més probable és que la raó d'això sigui precisament l'entrada d'humitat a la càmera de visió posterior.
Cada propietari d'un cotxe té dues maneres de reparar una càmera de visió posterior. El primer i el més senzill és enviar-lo a reparar. Podeu contactar amb el vostre centre de servei del fabricant.Si la màquina encara està en servei de garantia, això s'ha de fer. Reparar-se a tu mateix anul·larà la teva garantia.
Placa principal i contactes
Però sovint serà més barat i més fàcil realitzar reparacions senzilles. Si la càmera de visió posterior deixa de funcionar o hi ha un mal funcionament, podeu provar de reparar-la.
Les instruccions es donaran a l'exemple dels cotxes KIA.
Si la càmera de visió posterior no s'encén automàticament o no s'encén del tot, per treure-la, cal desmuntar tot el retall.
Per fer-ho, primer traieu un petit panell a la part superior, sota el qual s'amaguen els cargols. Traieu-los per treure el cos principal del revestiment.
A sota hi trobareu quatre femelles que asseguren el mànec del tronc. La càmera en si es fixa amb dos cargols autorroscants, dos més fixen el seu connector.
Podeu trobar rastres de corrosió. Primer traieu-lo i després podeu desmuntar el dispositiu.
El cos s'uneix amb quatre cargols autorroscants. Quan desmunteu el dispositiu, aneu amb compte: es poden oxidar.
Si hi ha humitat dins de la cambra, caldrà assecar-la. Raspallar i envernissar les taules per mantenir-les seques.
Normalment hi ha dos separadors a la cambra. Un es troba a l'ocular de la càmera i l'altre es troba a la unió entre les parts de plàstic de la càmera i el cos metàl·lic. Tots dos podrien quedar inutilitzables després d'un període de temps determinat. Substituïu-los si cal.
Torneu a muntar la càmera en l'ordre invers, després d'haver tractat prèviament totes les juntes amb un segellador. Millor utilitzar cautxú butílic.
Quan heu instal·lat la càmera, funciona bé, l'ennuvolament ha desaparegut, és important ajustar-la correctament. No tots els propietaris de cotxes saben com fer-ho. Per això, no poden fer-ho tot amb les seves pròpies mans i comprovar el funcionament del dispositiu.
La tasca principal és configurar les línies d'aparcament. Aquest mode activat facilita molt l'aparcament.
Agafeu un bloc de fusta normal, de 2 metres de llarg. Els seus costats han de fer 2-3 centímetres.
Col·loqueu-lo a un metre del centre del para-xocs posterior. Les vores del bloc han de sobresortir dels costats del cotxe a aproximadament la mateixa distància.
A continuació, puja al cotxe i vés al menú de servei. És possible que calguin passos addicionals, com ara encendre i apagar els llums laterals diverses vegades.
Després d'això, haureu d'anar a la configuració de la càmera i seleccionar la marca del cotxe.
Quan la càmera de visió del darrere estigui activada, primer haureu de girar el volant cap a la dreta fins que s'aturi i després cap a l'esquerra; això es fa per ajustar-lo. A continuació, feu clic a següent. A la pantalla apareix un contorn rectangular.
Utilitzant les tecles amunt, dreta, avall i esquerra, haureu de col·locar-lo de manera que la barra quedi exactament al centre. A continuació, feu clic a confirmació.
Aquests, de fet, són tots els passos que heu de realitzar per configurar els dispositius. Ara, quan l'enceneu, començaran a aparèixer línies grogues per facilitar l'aparcament. Recordeu que qualsevol desmuntatge posterior pot requerir una reconfiguració posterior del dispositiu.
Aquest vídeo mostra el desmuntatge i la reparació del dispositiu utilitzant l'exemple d'una càmera Kia Sorento normal (de PCAVTO).
La càmera de visió posterior fa que sigui molt més fàcil aparcar el nostre cotxe. Malauradament, a causa de les condicions meteorològiques i de l'abundància de reactius, la càmera sovint deixa de funcionar. Alexander, Sant Petersburg, va presentar un informe detallat sobre la restauració de la funcionalitat d'una càmera de visió posterior estàndard.
Com molts, en algun moment la càmera de visió posterior va deixar de funcionar.
Símptomes: la imatge de la càmera no s'encén, el LED verd del retrovisor parpelleja quan es posa la marxa enrere. La garantia va acabar fa un parell de mesos i el preu de la nova càmera no és feliç. Vaig decidir intentar reparar-lo.
Reparació de càmeres de visió posterior del cotxe de bricolatge
Per obtenir la càmera, heu de: treure el revestiment de la porta posterior, tot de la tira petita superior (a sota hi ha cargols autorroscants que asseguren la part inferior del revestiment.
Sota la guarnició, es desenrosquen quatre femelles: fixant el mànec cromat del maleter, hi ha una càmera. La càmera està connectada des de l'interior amb dos cargols autorroscants i dos connectors de càmera més petits. Portem la càmera a casa per als tràmits.
Em va semblar que no creia en l'èxit de tot el procediment, així que ni tan sols vaig fer fotos. La part metàl·lica del cos de la càmera està coberta de corrosió blanca, de manera que fins i tot la forma del cos a sota és difícil d'entendre. Com un abric de pell cobert. Afortunadament, tot això es neteja fàcilment. El cos està retorçat amb quatre microcargols autorroscants, necessiteu un tornavís Phillips amb una petita picada, com ara un rellotge. Però amb una nansa d'agafada, per treure els cargols enganxats amb força, però amb suavitat i amb una sacsejada alhora. A dins, tot estava cobert de la mateixa flor blanca. Però les plaques i els connectors estan intactes. Netegem les taules amb un raspall suau, les assequem, les cobrim amb vernís, l'esmalt d'ungles femení és genial. El cos de la càmera utilitza dues juntes, una taronja, rodones a l'ocular de la càmera, no en tinc cap queixa. Però la que protegeix la unió entre la part de plàstic de la càmera i la carcassa de sililí és una merda total!
La foto és uniforme, rectangular. A causa d'ella, la càmera mor. Ja no el faig servir, el poso amb segellador de cola. El vaig comprar per a l'ocasió: tot el temps, apte per a iots, el mateix farà amb un cotxe. Després del muntatge, també es va cobrir tot el cos amb aquest segellador. Ho torno a posar tot, el vaig connectar, tot funciona com abans.
Recomanacions: També vaig perforar un parell de forats a la coberta de plàstic on hi ha instal·lada la càmera (sembla que es diu la barra de retroil·luminació), per al drenatge de l'aigua, en cas contrari, la càmera està sempre com a una banyera amb aigua.
El forat de la barra també es pot perforar després de la instal·lació per no sobrepassar el punt inferior.És millor connectar el cos de la càmera amb un segellador de cautxú butílic, la silicona finalment permetrà passar la humitat.
S'ha d'instal·lar una glàndula de fontaneria entre la cinta i la lent perquè l'aigua no surti del carrer. Podeu comprar un conjunt de juntes d'oli i juntes sanitàries i seleccionar-los per diàmetre.
Un CCD és un dispositiu acoblat a càrrega. Un CCD és un dispositiu acoblat a càrrega. Aquest tipus de matriu es va considerar inicialment de millor qualitat, però també més cara i consumint energia. Si presenteu el principi bàsic de funcionament de la matriu CCD en poques paraules, recullen tota la imatge en una versió analògica i només després es digitalitzen.
A diferència de les matrius CCD, les matrius CMOS (semiconductor complementari d'òxid de metall), CMOS - lògica complementària en transistors d'òxid de metall-semiconductor, digitalitzen cada píxel al seu lloc. Les matrius CMOS inicialment consumien menys energia i eren barates, especialment en la producció de matrius grans, però eren inferiors a les matrius CCD en qualitat d'imatge.
CCD és una matriu basada en silici que actua com a dispositiu acoblat de càrrega, CMOS és una matriu de transistors d'efecte de camp.
El senyal analògic del CCD es converteix fora del sensor fotosensible, a la matriu CMOS, directament al píxel.
La qualitat de la imatge del CCD és més alta que la del CMOS.
CCD consumeix més energia.
CMOS us permet gravar vídeos i fer fotos en ràfega.
CMOS s'ha estès a l'electrònica mòbil
La càmera de visió posterior digital impermeable a color es diferencia de molts dels seus "congèneres" principalment pel preu. Dissenyat per al seu ús en qualsevol tipus de vehicle. Té un angle de visió força ampli de 170 graus, que permet aparcar de manera ràpida i segura. La càmera és impermeable, cosa que evita l'entrada d'aigua i danys a l'electrònica...
Preu per a càmeres d'aquest tipus
Execució de qualitat
Protecció contra la humitat
Bona imatge de sortida
Desavantatges
Es trenca després del desmuntatge)))
Per avui ho tinc de tot...
I com és habitual, Nafanya saluda a tothom i espera vots positius de tu.
Bona sort…
El producte es proporciona per escriure una ressenya per part de la botiga. La revisió es publica d'acord amb la clàusula 18 de les Normes del lloc.
Una cosa convenient és una càmera de visió posterior, però no sempre la voleu o necessiteu utilitzar-la per al propòsit previst. Per propòsit directe, vull dir aquí la instal·lació des de la part posterior de l'exterior del cotxe en sentit contrari a la direcció de la marxa.
Per exemple, si l'instal·leu a l'interior de l'habitacle, o l'instal·leu al para-xocs i l'apunteu cap a l'esquerra (de manera que pugueu veure el trànsit que s'acosta abans quan sortiu de l'aparcament al revés), o l'utilitzeu com a "border". ", aleshores les ratlles de marcatge de la imatge només s'interposaran en el camí.
Vaig poder trobar una manera senzilla d'eliminar aquestes ratlles d'una simple càmera xinesa sense nom. Tanmateix, crec que aquest mètode es pot implementar en altres càmeres similars. En aplicar-lo, actues sota el teu propi risc i risc. A causa de la miniaturització dels components de la càmera, és probable que l'alteració sigui irreversible.
Una imatge d'una càmera inacabada.
Desenrosquem el fons amb alicates o ornitorincs.
Veiem un tauler amb un microcircuit.
Només amb una bona lupa es va poder llegir que es tractava d'un microcircuit S-24C08C. Baixeu el full de dades i apreneu-ne que es tracta d'un microcircuit E2PROM o d'un microcircuit de memòria reprogramable. A partir d'aquí també descobrim el seu pinout.
Ens interessa la potència de sortida. En el nostre cas, el pin 8.
Mossem aquesta conclusió amb tisores de manicura o qualsevol eina convenient.
Comprovació. La càmera funciona. Les ratlles han desaparegut. Estem feliços)
Recollim. Ho comprovem finalment. Per cert, a la pribluda negra del cable del qual divergeixen els cables de vídeo i d'alimentació, hi ha un convertidor de 12 / 3,3 V. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de soldar el cable. Espero que us sigui útil.
Pau i claredat a tots! ) Adéu!
Autor; Alexey Gavrilov Sant Petersburg
Vídeo (feu clic per reproduir).
Tota aquesta "èpica" va començar a l'estiu i amb el fet que volia tenir una càmera de visió posterior al cotxe. Després de mirar una sèrie de fòrums i botigues en línia, vaig decidir que aquest tema m'agradaria, perquè realment no volia comprar i canviar la unitat principal (en lloc del meu RCD500) i no era molt barat pels diners. , així que vaig decidir comprar un dispositiu així.