Reparació de generadors KAMAZ de bricolatge

Reparació de generadors, un dels tipus de reparació més habituals dels cotxes moderns, especialment de producció domèstica. Ja no es pot parlar de cotxes vells, ja que reparar un generador amb les seves pròpies mans és una cosa habitual.

Si el generador no funciona, i això es pot veure pel funcionament del cotxe i la descàrrega molt freqüent de la bateria. En aquest cas, podeu contactar immediatament amb un servei d'automòbils, especialment si necessiteu reparar generadors Nissan o altres cotxes estrangers, però també podeu esbrinar el motiu vosaltres mateixos i, al mateix temps, estalviar molt. Per diagnosticar el generador, llegiu l'article sobre com comprovar el generador del cotxe.

Aquells que ja han reparat el generador més d'una vegada amb les seves pròpies mans ja s'han omplert les mans i han adquirit una experiència inestimable, no els és difícil desmuntar el generador i esbrinar la causa de l'avaria.

Fins i tot per als motoristes "verds", reparar un generador amb les seves pròpies mans és tot un problema, però el més important és que hi ha un desig, però es pot aprendre.

El més important és entendre que el generador, com tots els components del cotxe, s'ha de supervisar i donar servei de manera oportuna. Canvia oportunament els raspalls, evita l'entrada d'una gran quantitat de pols i brutícia, sense oblidar l'aigua. Assegureu-vos que la corretja trapezoidal de l'alternador estigui ben tensada de manera que no estigui solta ni tensa massa.

Es recomana comprovar l'estat tècnic del generador cada 15.000 km. correr. Normalment, amb la cura adequada del generador, pot durar fins a 160.000 km. córrer i reparar el generador amb les vostres pròpies mans simplement no és necessari, només heu de substituir-lo i ja està.

Però perquè el generador del cotxe funcioni durant tant de temps, cal aprendre a mantenir-lo correctament i no es pot prescindir de desmuntar el generador.

Si voleu reparar el generador amb les vostres pròpies mans, haureu d'aprendre a desmuntar correctament el generador.

Naturalment, cada model de generador es pot desmuntar de diferents maneres, especialment generadors de cotxes estrangers, però tot i així l'algorisme d'accions és gairebé el mateix en tots els casos.

El primer pas és netejar el generador de la pols i, si cal, fins i tot bufar-lo amb aire comprimit.

A continuació, els raspalls del generador s'eliminen simultàniament amb el suport del raspall; per això, només cal girar un cargol.

Comproveu immediatament l'estat dels raspalls i el suport del raspall. Si els raspalls sobresurten menys de 0,5 cm del suport del raspall, s'han de substituir immediatament.

A més, quan traieu el suport del raspall, presteu atenció a l'estat de l'endoll on està connectat. En general, el niu conté molta pols de carbó, que es barreja amb oli, traieu tot això amb un drap.

Si cal, si voleu desmuntar completament el generador, traieu-ne la politja. Per fer-ho, necessitareu una eina especial 67.7823.9504

però abans de treure, no oblideu desenroscar la femella amb la qual està subjecta aquesta politja.

A l'aparell 67.7823.9504 hi ha una empunyadura especial, que es fa en forma de 2 mitges anelles metàl·liques, i s'ha d'utilitzar per treure la politja del generador.

Però és millor donar aquest treball a un especialista, ja que requereix una certa habilitat, i el dispositiu 67.7823.9504 per a molts que volen reparar el generador amb les seves pròpies mans és una cosa inimaginable i incomprensible.

A continuació, desconnectem la coberta posterior, que es troba al costat dels anells lliscants de la coberta del costat de la unitat del generador, i al mateix temps traiem l'estator, la unitat rectificadora i el rotor, l'eix dels quals es troba a la coberta. coixinet al costat de la unitat del generador.

A més, no hi ha res complicat en desmuntar el generador del cotxe, desconnectem els cables de l'estator i de la unitat rectificadora, traiem aquesta unitat.

En muntar el generador, que es fa en ordre invers, cal utilitzar un calibre especial, que té dos diàmetres a banda i banda, 12 i 22 mil·límetres.

S'utilitza per evitar la desalineació dels forats de les cobertes del generador, que no han de superar els 0,4 mm.

A més, la femella de la politja del generador s'ha de prémer amb un determinat parell de 38,4-88 Newtons per metre.

Durant les reparacions de l'alternador, pot ser necessari substituir els coixinets del rotor de l'alternador o substituir el relé del llum de control de càrrega de la bateria, que encén i s'apaga el llum d'advertència situat al quadre d'instruments.

Com a regla general, aquest relé es troba sota el capó del costat dret per sobre de la roda davantera.

Com podeu veure, la reparació del generador de bricolatge és possible, però només si consisteix en l'eliminació de petits mal funcionaments, com ara la substitució de raspalls, la tensió de la corretja de l'alternador, en la realització de treballs de diagnòstic menors, que vam escriure a l'article. "Com comprovar un generador d'automòbils", un enllaç a l'anterior.

També pots substituir tu mateix l'alternador del cotxe. Però la realització de treballs complexos per substituir els components principals i complexos, com ara estators, rotors, coixinets, s'ha de realitzar en tallers especialitzats.

I en aquest cas, la reparació de generadors de bricolatge està subjecta només als veritables mestres d'aquest negoci.

Vídeo - reparació del generador - Starterok LLC.

El generador està dissenyat per subministrar corrent elèctric en un circuit d'un sol cable de l'equip elèctric del cotxe a tots els consumidors d'electricitat i carregar bateries a una velocitat del cigonyal del motor KamAZ-740 de més de 1000 min.

Als vehicles KamAZ, el fabricant instal·la grups electrògens G-273-A o generadors G-288 que funcionen amb un regulador de tensió del tipus 11.3702.

Des de 1985, els vehicles KamAE-4310 estan equipats amb un generador G-288E, un tacòmetre electrònic del tipus 251.3813 i un relé de bloqueig d'arrencada del tipus 2612.3747, alimentat per la sortida de fase del generador G-288 E.

Grup electrògen de corrent altern G-273-A, mostrat a la fig. 93, consta d'un generador, una unitat rectificadora integrada i un regulador de tensió integrat de la marca Ya-120M. La seva tensió nominal és de 24 V, la potència nominal és de 800 W. El terminal "+" s'utilitza per connectar la bateria i la càrrega, i el terminal B s'utilitza per connectar-se al terminal VK: l'interruptor de l'instrument i l'arrencada.

El regulador de tensió té un interruptor d'ajust estacional. L'ajust es realitza de la següent manera: si la temperatura de l'aire es manté constantment per sobre de 0 °C, el cargol es gira a la posició extrema esquerra (J7), si la temperatura exterior és de 0 °C o inferior, el cargol es gira a la posició extrema dreta (3).

L'alternador G-288 amb excitació electromagnètica és una màquina elèctrica trifàsica de dotze pols amb un rectificador integrat basat en sis díodes de silici. La potència nominal del generador és de 1000 W, la tensió nominal és de 28 V, el corrent rectificat no és inferior a 47 A. El generador té els següents terminals: (+) - per connectar bateries i càrregues: (-) - per connectar al "terra" del cotxe; Ш - per a la connexió amb la sortida VK de l'instrument i l'interruptor d'arrencada i la sortida Ш del regulador de tensió.

Mal funcionament dels generadors i vies de la seva eliminació. Quan es tracta de reparar, el generador pot tenir diverses avaries.

Abans de treure el generador del motor o abans d'instal·lar-lo al motor, assegureu-vos de desconnectar la bateria, ja que el terminal positiu (+) del generador està activat.

Per treure el generador, afluixeu el cargol d'acoblament del suport del suport del generador, desenrosqueu la femella del pern de fixació del generador al suport, desenrosqueu el cargol de fixació del generador a la barra de tensió.

Arròs. 93. Grup electrògen G-273 A:
a - circuit elèctric; b - incisió; c - regulador de tensió; 1 - politja; 2 - ventilador; 3 - coberta al costat de la unitat; 4 - estator; 5 - rotor; 6- eix del rotor; 7 - bloc rectificador; 8—coberta des del costat de les anelles antilliscants; 9 - anell de contacte;, 10 - coberta del coixinet; 11 - resistència de compensació; 12 - regulador de tensió I 12 OM; 13 - porta raspalls; 14 - interruptor d'ajust estacional; 15 - resistència d'ajust estacional; D - terminal de connexió amb una resistència de compensació; C - terminal de connexió amb una resistència d'ajust de tot temps; Ш - terminal de connexió amb el bobinatge del rotor; conclusions: (+) - connexió de la bateria i la càrrega; B - per a la connexió amb la sortida de l'interruptor VK d'instruments i d'arrencada; ( - ) - connexió amb la "massa" del cotxe; L - posició a una temperatura superior a 0 ° C; 3 - posició a una temperatura inferior a 0 ° C

Arròs. 94. Banc de control i proves 532M:

Les peces i components del generador després del desmuntatge es divideixen en dos grups: peces que no tenen bobinatges i parts amb bobinatges.

Les peces que no tenen bobinatges es renten amb la solució Labomid-203.

Les peces amb bobinatges es netegen amb un drap sucat amb gasolina, es bufen amb aire comprimit i s'assequen al forn a una temperatura de 90 ... 100 ° C durant 45 - 90 minuts.

Les peces i conjunts netejats estan sotmesos a detecció d'errors. Es substitueixen les peces amb danys mecànics. Les pales del ventilador doblades es redrecen i es redrecen. El desgast de les ranures de la politja es controla instal·lant rodets de 14 mm de diàmetre a la politja i controlant la mida per les sortides dels corrons. La dimensió entre els sortints dels corrons ha de ser com a mínim de 83,5 mm. Els forats de muntatge desgastats per al coixinet a la coberta del costat de l'accionament s'avorreren i, a continuació, s'hi introdueixen anells de reparació amb un diàmetre interior igual al nominal.

El rotor del generador pot presentar els següents defectes: desgast del ferro de les peces polars com a conseqüència del contacte amb el ferro de l'estator; desgast dels colls de l'eix dels coixinets de boles; curvatura de l'eix de l'induït; desgast de l'anell antilliscant; desviació dels anells de contacte en relació amb els colls de l'eix; dany o cremada de l'aïllament del cable de bobinat del rotor; curtcircuit de bobinatges gira a terra o entre si; trencament de l'enrotllament del rotor per les anelles lliscants.

La salut de l'enrotllament d'excitació del rotor es comprova amb un ohmímetre o provador. El valor de la resistència ha de correspondre a l'especificat a les especificacions tècniques si no hi ha espires curtcircuitades al bobinat. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'ohmetre no es desvia.

El bon funcionament dels bobinatges i la fiabilitat de l'ajust dels raspalls als anells lliscants es comproven al suport d'acord amb l'esquema que es mostra a la Fig. 94.

Amb una tensió d'alimentació de CC de 28 V connectada als extrems de sortida del bobinatge, la quantitat de corrent consumida no ha de superar els valors especificats a les característiques tècniques del generador.

El tancament del bobinatge d'excitació a terra es determina mitjançant una làmpada de prova a una tensió de 220-550 V. Si el llum no s'encén en un minut, l'aïllament del bobinatge està en bon estat.

L'estator del generador amb bobines pot presentar els següents defectes: desgast del ferro de l'estator com a conseqüència de l'esgarrapada de les peces polars; dany o crema de l'aïllament del cable de bobinat de la bobina de fase de l'estator; curtcircuitar les espires de la bobina a terra o entre elles; trencament dels extrems de sortida de les bobines de fase; dany o cremada de l'aïllament dels extrems de sortida.

El bobinatge de l'estator es comprova per separat després de desmuntar el generador amb els cables del bobinat desconnectats de la unitat rectificadora. Es detecta una obertura al bobinatge de fase de l'estator connectant alternativament dues fases a un ohmímetre o provador, o connectant-se mitjançant una làmpada de prova a una font de corrent amb una tensió de 12-30 V.Amb un bon bobinatge, les lectures de l'ohmetre han de correspondre als valors especificats a les especificacions tècniques.

En cas de trencament d'un dels bobinats, quan es connecta als borns dels altres dos, la fletxa de l'ohmetre o del tester no es desvia (el llum de control no s'encén).

El curtcircuit intervoltat del bobinatge de l'estator es comprova amb un detector de defecte PDO-1.

El suport del raspall pot presentar els següents defectes: desgast del raspall en alçada; pèrdua de rigidesa de les molles del raspall; esquerdes i trencaments de la coberta del suport del raspall; trencaments i esquerdes a la carcassa del suport del raspall.

L'alçada dels raspalls d'acord amb els requisits de les especificacions tècniques de control, classificació i restauració ha de ser de (15 ± 0,5) mm. Si l'alçada dels raspalls és inferior a 14,5 mm, els raspalls s'han de substituir. La pèrdua de rigidesa de la molla ve determinada per l'alçada de l'aparell sota una càrrega de (220 ± 30) g. A una alçada inferior a 17,5 mm, les molles es substitueixen per unes de noves. No s'admeten esquerdes i trencaments al cos i a la coberta del suport del raspall. Els estoigs i cobertes que tenen esquerdes i trencaments es substitueixen per altres de nous.

Muntatge, posada en marxa i prova de generadors. En el muntatge del generador, l'inici de les fases de les bobines de l'estator s'ha de pelar en una longitud de (16 ± 3) mm, retorçar, soldar o soldar amb soldadura POS-40 en una longitud d'almenys 6 mm i aïllat amb un Tub de PVC. Les connexions entre bobines s'han de trenar i fixar a les parts frontals de les bobines per 15 mm. L'estator està impregnat amb vernís ML 92 o GF 95 amb l'addició d'un 15% de resina de grau K-421-02.

La resistència de la bobina d'excitació a una temperatura de 20 ° C ha de ser com a mínim de 16,5-0,50 ohms. Després d'instal·lar la bobina entre els pols, cal comprovar-ne l'absència de curtcircuits entre volta i curtcircuits a terra. La distància entre els pols oposats de les meitats esquerra i dreta del rotor no ha de ser inferior a 3,5 mm. Els cables de la bobina d'excitació s'han de col·locar a la ranura i soldar-los als anells de contacte amb soldadura POS-40.

El diàmetre dels anells lliscants ha de ser de 31,0-29,3 mm. Extensió permesa d'anells i pals en relació amb els eixos de rodament de boles 0,08 mm.

Rugositat de la superfície dels colls del rotor sota les estaques internes: poseu l'interruptor del voltímetre a la posició "RN"; poseu l'interruptor d'excitació a la posició "CPP".

3. Comproveu la constància de la tensió del generador sense càrrega (ralent), mentre sigui necessari:
- Col·loqueu el mànec del regulador de càrrega a la posició "min" (en la direcció de la fletxa) i el volant per canviar la velocitat de rotació - a la posició més esquerra;
- premeu el botó "inici", després de prémer el botó "inici", s'activa el generador de corrent trifàsic instal·lat al marc dins del suport;
- Utilitzant el volant per canviar la velocitat de l'eix de transmissió del suport de la corretja en V, configureu la velocitat de l'eix de l'armadura del generador a 2.000 min a una velocitat de l'eix del generador de 2.000 min-1, el generador hauria de donar una tensió f / - 27,6 -28,8 V;

La tensió està controlada pel voltímetre de suport:

4. Comproveu el generador sota càrrega per determinar el corrent màxim, per a això cal:
- Utilitzeu el volant d'inèrcia de la transmissió de la corretja en V per ajustar la velocitat de rotació de l'eix d'accionament del suport 2000-3000 min-1; en aquest cas, el generador hauria de donar una tensió U = 27,6-28,8 V;
– utilitzeu el botó del reòstat de càrrega per ajustar la càrrega màxima del generador; en aquest cas, l'agulla de l'amperímetre de suport hauria de mostrar un corrent de 15–20 A a U = const.

A més, es comprova la silenciositat de la part mecànica del generador.

L'acceptació dels generadors de QCD es realitza durant o després de la prova mitjançant inspecció externa, escoltant el funcionament del tfx i controlant el rendiment. Al mateix temps, comproven:

la presència de totes les parts externes d'acord amb els dibuixos; sense danys mecànics i funcionament sorollós; compliment del rendiment del generador amb els requisits de les "Especificacions de muntatge i prova".

Els bons generadors acceptats pel departament de control de qualitat han de tenir un segell d'acceptació.

Per treure el generador, desconnecteu la terra de les bateries, aixequeu la cabina del vehicle KamAZ i desconnecteu els terminals "+", "-", B.Afluixeu el cargol d'acoblament del suport dividit del suport del generador, després desenrosqueu la femella del pern que subjecta el generador al suport, desenrosqueu el cargol del generador a la barra de tensió i traieu el generador.

Per instal·lar el generador al suport, introduïu el passador del generador al suport dividit i el pern del suport al forat de la coberta frontal del generador, poseu la rondella de molla i enrosqueu la femella al pern a mà. Instal·leu les corretges de transmissió a la politja del generador, assegurant-vos que els eixos de les ranures de la politja del generador i la politja del motor coincideixen en ± 1 mm. Assegureu-vos de l'alineació dels eixos movent el generador. Col·loqueu la rondella de molla al cargol que subjecta el generador a la barra de tensió, alineeu els forats de la barra i la coberta del generador i enrosqueu el cargol, establint la tensió necessària de les corretges de transmissió movent el generador.

Premeu el cargol de muntatge del generador a la barra, premeu la femella de muntatge del generador al pern del suport i premeu el cargol de suport dividit del generador. Per evitar danys als suports del generador, seguiu el procediment d'estrenyi dels elements de subjecció.

Connecteu els cables "-", "+" i B.

Quan es repara un generador, es recomana eliminar el mal funcionament substituint peces i unitats de muntatge danyades, i per això no sempre és necessari desmuntar completament el generador. Es poden reparar peces individuals.

- Traieu els cargols que subjecten el porta-espatlla a la coberta i traieu el conjunt porta-raspalls amb el regulador de tensió;

– Treure els cargols de subjecció d'una coberta del coixinet de boles;

– Treure els cargols d'acoblament de la subjecció de la coberta del generador;

– treure la coberta del costat de les anelles de deslizament juntament amb l'estator;

– desconnecteu els terminals de fase del bobinat de l'estator dels terminals de la unitat rectificadora i separeu l'estator;

- desenroscar la femella de fixació de la politja, havent fixat prèviament el rotor per un dels pals o subjectant-lo amb una clau, i treure la politja;

– traieu el ventilador, traieu la clau del segment de la ranura i traieu la funda d'empenta;

– treure la coberta del costat de l'accionament juntament amb el coixinet de boles de l'eix del rotor amb un extractor especial (Fig. 1), utilitzant els forats roscats de la coberta per a això;

- Retireu el coixinet de boles de l'eix;

– Traieu el bloc rectificador del costat de l'anell lliscant de la coberta.

Després del desmuntatge, netegeu les peces i les unitats de muntatge del generador de la brutícia, el metall, excepte els coixinets i les unitats de muntatge que contenen bobinatges, peces aïllants i dispositius semiconductors, desgreixeu, esbandiu amb gasolina i assequeu-les i netegeu la resta amb un drap humit amb gasolina. . Inspeccioneu i substituïu les peces que estiguin danyades mecànicament. Les esquerdes que passen pel forat, el desgast del forat superior a 17,02 mm i les vores estellades de la politja no es permeten a la politja.
més de 2 mm. Comproveu el desgast de la ranura de la politja.

Es permet la instal·lació de la politja si, quan s'instal·len rodets de control amb un diàmetre de 14 mm a la ranura, el diàmetre mesurat pels corrons és d'almenys 83,5 mm.

Elimineu la curvatura de les pales del ventilador redreçant i redreçant.

Si el forat del suport per subjectar la coberta al costat de l'anell lliscant i la coberta al costat de la unitat és de més de 10,3 mm, si el forat està desgastat o oval, escau el forat.

Un forat de muntatge desgastat per a un coixinet a la coberta del costat dels anells lliscants fins a un diàmetre de més de 35,02 mm i a la coberta del costat de la unitat - més de 47,05 mm, processar a una mida de 38,0. 38,05 mm i 50,00. 50,05 mm, respectivament, i després premeu l'anell de reparació mantenint la mateixa mida del seient per al coixinet.

En muntar el generador, per assegurar l'alineació dels forats de muntatge del generador al motor, introduïu-hi una vareta ben ajustada abans de muntar-los. Després de fixar els cargols, traieu la vareta.

Després del muntatge, comproveu a mà la facilitat de gir de l'eix i l'estat tècnic del generador.

Comprovació de l'enrotllament d'excitació del rotor.Comproveu l'estat del bobinatge amb un tester (ohmímetre), mentre controleu la fiabilitat del contacte de les puntes dels cables de mesura del dispositiu amb els anells de contacte del rotor. El valor de la resistència ha de correspondre al valor especificat a les especificacions tècniques del generador, si el bobinat no té espires curtcircuitades. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'ohmetre no es desvia. La funcionalitat de l'enrotllament i la fiabilitat de l'ajust dels raspalls als anells lliscants es poden comprovar al suport sense desmuntar el generador. Amb una font d'alimentació de 28 V CC connectada als endolls de bobinat, la quantitat de corrent consumida no ha de superar el valor especificat a les dades tècniques del generador. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'amperímetre no es desviarà.

Arròs. 3. Esquema de connexió en comprovar l'estat tècnic del generador

Determineu el curtcircuit del bobinatge d'excitació a terra amb una làmpada de prova o un voltímetre sota una tensió de 220. 250 V. Si no hi ha corrent durant 1 min, l'aïllament del bobinat és bo.

Si es troba una ruptura a l'enrotllament d'excitació, inspeccioneu els llocs on els extrems de l'enrotllament estan soldats als anells lliscants i, en cas de desoldar, restaureu la connexió trencada. Si hi ha una obertura a l'interior del bobinatge o es troba un curt entre girs o un bobinatge curt a terra, substituïu el rotor.

Comproveu el bobinatge de l'estator per separat, després de desmuntar el generador, amb els cables del bobinat desconnectats de la unitat rectificadora.

Per determinar una ruptura en el bobinatge de fase de l'estator, connecteu alternativament dues fases del bobinatge al provador (ohmímetre) o mitjançant una làmpada de prova a una font de corrent amb una tensió de 12. 30 V. En cas de trencament d'algun dels bobinatges, quan es connecta als terminals dels altres dos, la fletxa del tester (ohmímetre) no es desvia i el llum de control no s'encén. Amb un bon bobinatge de fase, les lectures de l'ohmetre han de correspondre als valors especificats a les especificacions tècniques.

Comproveu el curtcircuit entre girs del bobinatge de l'estator amb un detector de defecte portàtil model PDO-1.

Comproveu el curtcircuit del bobinatge de l'estator a terra per danys mecànics o tèrmics a l'aïllament del bobinatge o dels cables amb una làmpada de prova a una tensió de 220, 250 V connectant un conductor al nucli de l'estator i l'altre a un altre. dels cables de bobina. Si el llum no s'encén, no hi ha curtcircuit.

Comproveu l'estat de l'aïllament dels cables de la bobina, l'aïllament no hauria de mostrar signes de sobreescalfament.

Si es trenca la sortida de fase de la punta, desenrotlleu una o dues voltes del bobinatge, instal·leu un tub aïllant i premeu o soldeu la punta.

Comprovació de l'estat tècnic del generador. La causa de fallades en el funcionament del grup electrògen pot ser un mal funcionament del generador, el regulador de tensió o una violació del contacte elèctric al circuit del sistema d'alimentació. Per tant, abans de procedir a la prova, assegureu-vos que el contacte elèctric dels cables sigui fiable als terminals del generador, regulador de tensió, als blocs de connexió entre els paquets de cables i que el relé per desconnectar el bobinat d'excitació del generador estigui en bon estat. condició. Comprovar amb un llum de prova la presència de corrent al circuit d'excitació.

Comproveu l'estat tècnic en un suport que us permeti canviar la velocitat del rotor del generador, la càrrega actual i mesurar la tensió, el corrent i la velocitat del rotor del generador. Subministreu el bobinatge d'excitació des d'una font de corrent continu. Valor de tensió d'alimentació 28 V.

Seleccioneu els instruments de mesura de manera que els valors mesurats estiguin dins del 30,95% de l'escala. Un dispositiu per mesurar el corrent ha de tenir una classe de precisió d'almenys 1,5 i una tensió - 1,0.

Quan es tracta de reparar, el generador pot tenir diverses avaries. Les possibles avaries dels generadors es mostren a la taula. 53.

Abans de treure el generador del motor o abans d'instal·lar-lo al motor, s'ha de desconnectar la bateria, ja que el terminal positiu (+) del generador està encès.

Per treure el generador, s'afluixa el cargol d'acoblament del suport del suport del generador, es desenrosca la femella que subjecta el generador al suport, es desenrosca el cargol que subjecta el generador a la barra de tensió.

En reparar generadors, les peces defectuoses i danyades es substitueixen per unes de noves.

53. Possibles avaries dels generadors, les seves causes i solucions

Manifestacions externes de mal funcionament

Mètode de resolució de problemes

L'amperímetre mostra el corrent de descàrrega a la velocitat nominal del cigonyal

Tensió fluixa de la corretja de transmissió, anells lliscants bruts

Ajusteu la tensió de la corretja de transmissió, netegeu els anells amb un drap de cotó mullat amb gasolina

Raspalls gastats o enganxats als suports per a raspalls

Comproveu l'alçada del raspall (alçada 10 mm), substituïu els suports o els raspalls si cal

Avaria de la unitat rectificadora

Substituïu el rectificador

Curtcircuit dels bobinats de l'estator

Falla de contacte (ruptura) en el circuit d'excitació o curtcircuit

Comproveu si el circuit està obert o curt i repara

Curtcircuit o trencament del bobinat del rotor

Regulador de tensió defectuós

Mal contacte en el circuit d'excitació (desgast o enganxament dels raspalls), lliscament de la corretja

Netegeu el suport del raspall, comproveu les molles i la mida dels raspalls (mida almenys 10 mm)

Ajusteu la tensió de la corretja i el muntatge de l'alternador

Corrent de càrrega excessiva

Curtcircuit en el conjunt de raspalls del generador o en el circuit entre el generador i el regulador

Augment del soroll durant el funcionament del generador

Afluixament de la politja

Ventilador del generador doblegat

Tensió de la corretja del ventilador massa alta

Ajusteu la tensió de la corretja del ventilador

En el procés tecnològic de desmuntatge del generador s'inclouen les operacions següents:

• es desenrosquen els cargols del suport del raspall i s'elimina el suport del raspall;
• es desenrosquen els cargols que subjecten la coberta del coixinet de boles;
• la coberta s'elimina del costat dels anells lliscants juntament amb l'estator;
• els terminals de fase del bobinatge de l'estator es desconnecten dels terminals de la unitat rectificadora i l'estator està separat;
• es desenrosca la femella de fixació de la politja per treure-la;
• s'eliminen la politja, el ventilador, la clau de segment i la màniga;
• utilitzant un extractor especial, la coberta s'elimina del costat de la unitat juntament amb el coixinet de boles i el ventilador; per a això, s'utilitzen forats roscats a la coberta.

Els detalls i components del generador després del desmuntatge es divideixen en dos grups: peces que no tenen bobinatges i parts amb bobinatges.

Les peces que no tenen bobinatges es renten amb la solució Labomid-203.

Les peces amb bobinatges es netegen amb un drap sucat amb gasolina, es bufen amb aire comprimit i s'assequen en un forn a una temperatura de 90-100 °C durant 45-90 minuts.

Les peces i conjunts netejats estan subjectes a detecció d'errors. Es substitueixen les peces amb danys mecànics. Les pales del ventilador doblegades es redrecen i es redrecen. El desgast de les ranures de la politja es comprova instal·lant rodets de 14 mm de diàmetre a la politja i comprovant la mida per les sortides dels corrons. La dimensió entre els sortints dels corrons ha de ser com a mínim de 83,5 mm. Els forats de muntatge desgastats per al coixinet a la coberta del costat de l'accionament s'avorreren i, a continuació, s'hi introdueixen anells de reparació amb un diàmetre interior igual al nominal.

Arròs. 131. Esquema de comprovació de la salut dels bobinatges del rotor i la fiabilitat dels raspalls als anells de contacte del suport:

1,2 - dispositius de control de l'estand; 3 - reòstat; 4 - unitat rectificadora del grup electrògen; 5 - bobinatge del rotor; 6 - bobinatge de l'estator

La salut de l'enrotllament d'excitació del rotor es comprova amb un ohmímetre o provador. El valor de la resistència ha de correspondre a l'especificat a les especificacions tècniques si no hi ha espires curtcircuitades al bobinat.Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'ohmetre no es desvia.

La funcionalitat dels bobinatges i la fiabilitat de l'ajust dels raspalls als anells lliscants es comprova al suport segons l'esquema que es mostra a la fig. 131.

Amb una tensió d'alimentació de CC de 28 V connectada als extrems de sortida del bobinatge, la quantitat de corrent consumida no ha de superar els valors especificats a les característiques tècniques del generador.

El curtcircuit del bobinatge d'excitació a "massa" està determinat per una làmpada de prova amb una tensió de 220-550 V. Si la làmpada no s'encén en un minut, l'aïllament del bobinatge està en bon estat.

El bobinatge de l'estator es comprova per separat després de desmuntar el generador amb els cables del bobinat desconnectats de la unitat rectificadora. Es detecta una obertura al bobinatge de fase de l'estator connectant alternativament dues fases a un ohmímetre o provador o mitjançant una làmpada de prova a una font de corrent amb una tensió de 12-30 V. Amb un bon bobinatge, les lectures de l'ohmímetre han de correspondre a els valors especificats a l'especificació tècnica.

En cas de trencament d'un dels bobinatges, quan es connecta als borns dels altres dos, la fletxa de l'ohmetre o del tester no es desvia (el llum de control no s'encén).

El curtcircuit entre voltes del bobinatge de l'estator es verifica mitjançant un detector de defecte PDO-1.

El generador es munta en l'ordre invers del desmuntatge.

Després de la reparació, el generador s'instal·la al motor, mentre s'ajusta la tensió de la corretja del ventilador.

La tensió de la corretja de transmissió de l'alternador s'ajusta en la seqüència següent:

• el mig de la branca de la corretja de transmissió es pressiona amb una força de 40 N, tal com es mostra a la fig. 130,6;
• el valor de la deflexió es mesura amb una regla de mesura; no hauria de ser superior a 15-22 mm amb una força de 40 N;
• els cargols de fixació de la pota davantera del generador al suport i el cargol de fixació del generador a la barra de tensió estan estrets.

Si el valor de deflexió es desvia del valor especificat, la tensió del cinturó s'ajusta de la següent manera: s'aflueixen els cargols per subjectar la pota davantera del generador al suport, els cargols per subjectar el generador a la barra de tensió; prement una mà o utilitzant una palanca, el generador es desvia en la direcció de la tensió de la corretja fins al valor requerit.

Un generador en funcionament, quan el motor funciona a una velocitat mitjana del cigonyal, hauria de donar un corrent de càrrega, la força del qual disminueix a mesura que es recupera la càrrega de la bateria. Amb una bateria en servei i completament carregada i consumidors desconnectats, l'absència de corrent de càrrega no indica un mal funcionament del generador.

Arròs. 130. Grup electrògen G273A:

1 - politja del generador; 2 - ventilador; 3 - coberta frontal de la carcassa del generador; 4 - estator del generador; 5 - rotor; 6 - eix del rotor; 7 - bloc rectificador; 8 — coberta posterior de la caixa; 9 - anells de contacte de l'àncora; 10 - coberta de la unitat rectificadora; 11 - resistència al maquillatge; 12 - regulador de tensió Ya-120M

Als vehicles KamAZ, s'instal·la un alternador síncron trifàsic G272 amb excitació electromagnètica independent i un rectificador de silici integrat a la coberta des del costat dels anells de deslizament. Des de 1980, als vehicles KamAZ de tots els models, s'ha instal·lat un grup electrògen G273A, que es mostra a la fig. 130 a. Consta d'un generador síncron trifàsic amb ventilació de flux directe, una unitat rectificadora integrada al generador i un regulador de tensió integrat. El generador està connectat amb dues potes al suport de la part davantera superior del motor, i amb la tercera pota a la barra de tensió i és impulsat per dues corretges en V.

Arròs. 130. Grup electrògen G273A:

1 - politja del generador; 2 - ventilador; 3 - coberta frontal de la carcassa del generador; 4 - estator del generador; 5 - rotor; 6 - eix del rotor; 7 - bloc rectificador; 8 — coberta posterior de la caixa; 9 - anells de contacte de l'àncora; 10 - coberta de la unitat rectificadora; 11 - resistència al maquillatge; 12 - regulador de tensió Ya-120M

El generador tipus G273A amb el sentit de gir correcte al costat de la unitat té una tensió nominal de 28 V i un corrent màxim de 28 A.La velocitat del rotor amb un corrent de càrrega de 10 A no és superior a 1550 min -1 i amb un corrent de càrrega de 20 A - 2100 min -1. El corrent d'excitació no és superior a 3,4 A.

La unitat rectificadora té raspalls de coure i grafit M1.

El regulador de tensió Ya120AT és un producte no separable i no es pot reparar si falla.

Reparació del generador G 273V1 Kamaz