Reparació de bricolatge del generador KAMAZ

La reparació de generadors és un dels tipus més comuns de reparació d'automòbils moderns, especialment la producció domèstica. Ja no es pot parlar de cotxes vells, ja que reparar un generador amb les seves pròpies mans és una cosa habitual.

Si el generador no funciona correctament, i això es pot veure pel funcionament del cotxe i la descàrrega molt freqüent de la bateria. En aquest cas, podeu contactar immediatament amb un servei d'automòbils, sobretot si necessiteu reparar generadors Nissan o altres cotxes estrangers, però també podeu esbrinar el motiu vosaltres mateixos i, al mateix temps, estalviar molts diners. Per saber com diagnosticar un generador, llegiu l'article sobre com comprovar un generador de cotxe.

Aquells que ja han fet reparacions del generador amb les seves pròpies mans en més d'una ocasió, ja s'han omplert les mans i han adquirit una experiència inestimable; no els és difícil desmuntar el generador i esbrinar la causa de l'avaria.

Per als motoristes encara "verds", reparar un generador amb les seves pròpies mans és tot un problema, però el més important és que hi ha un desig, però es pot aprendre.

El més important és entendre que el generador, com tots els components del cotxe, s'ha de supervisar i donar servei de manera oportuna. Canvieu els raspalls de manera oportuna, eviteu l'entrada de gran quantitat de pols i brutícia, sense oblidar l'aigua. Assegureu-vos que la corretja trapezoidal de l'alternador estigui tensada correctament de manera que no estigui solta ni tensa massa.

Es recomana comprovar l'estat tècnic del generador cada 15.000 km. quilometratge. Normalment, amb un manteniment adequat, un generador pot durar fins a 160.000 km. El quilometratge i la reparació del generador amb les vostres pròpies mans simplement no seran necessaris, només heu de substituir-lo i ja està.

Però perquè el generador del cotxe funcioni durant tant de temps, cal aprendre a mantenir-lo correctament i no es pot prescindir de desmuntar el generador.

Si voleu reparar el generador vosaltres mateixos, hauríeu d'aprendre a desmuntar correctament el generador.

Naturalment, cada model de generador es pot entendre de diferents maneres, especialment els generadors de cotxes estrangers, però tot i així l'algorisme d'accions en tots els casos és pràcticament el mateix.

El primer pas és netejar el generador de la pols i, si cal, fins i tot bufar-lo amb aire comprimit.

A continuació, els raspalls del generador s'eliminen simultàniament amb el suport del raspall, per a això només cal estrènyer un cargol.

Comproveu immediatament l'estat dels raspalls i el suport del raspall. Si els raspalls sobresurten menys de 0,5 cm del suport del raspall, s'han de substituir immediatament.

A més, quan traieu el suport del raspall, presteu atenció a l'estat de l'endoll on està connectat. En general, el niu conté molta pols de carbó, que es barreja amb oli, traieu-ho tot amb un drap.

Si cal, si voleu desmuntar completament el generador, traieu-ne la politja. Per fer-ho, necessiteu una eina especial 67.7823.9504

però abans de treure, no oblideu desenroscar la femella amb la qual està subjecta aquesta politja.

A l'eina 67.7823.9504 hi ha una presa especial, que es fa en forma de 2 mitges anelles metàl·liques, i s'ha d'utilitzar per treure la politja del generador.

Però és millor donar aquest treball a un especialista, ja que requereix una certa habilitat, i l'eina 67.7823.9504 per a molts que volen reparar el generador amb les seves pròpies mans és una cosa inimaginable i incomprensible.

A continuació, desconnectem la coberta posterior, que es troba al costat dels anells lliscants de la coberta del costat de l'accionament del generador, i al mateix temps traiem l'estator, la unitat rectificadora i el rotor, l'eix del qual es troba a el coixinet de la coberta al costat de l'accionament del generador.

A més, no hi ha res complicat en l'anàlisi del generador del cotxe, desconnectem els cables de l'estator i de la unitat rectificadora, extreu aquest bloc.

En muntar el generador, que es fa en ordre invers, cal utilitzar un calibre especial, en el qual hi ha dos diàmetres a banda i banda, 12 i 22 mil·límetres.

S'utilitza per evitar la desalineació dels forats de les cobertes del generador, que no han de superar els 0,4 mm.

A més, la femella de la politja del generador s'ha de prémer amb un cert parell de 38,4-88 Newtons per metre.

Durant la reparació del generador, pot ser necessari substituir els coixinets del rotor del generador o substituir el relé del llum de control de càrrega de la bateria, que encén i apaga el llum de control situat al quadre d'instruments.

Normalment, aquest relé es troba sota el capó del costat dret per sobre de la roda davantera.

Com podeu veure, la reparació del generador amb les vostres pròpies mans és possible, però només si rau en l'eliminació de petits mal funcionaments, com la substitució de raspalls, tensió de la corretja del generador, en la realització de petits treballs de diagnòstic, que hem escrit al article "Com comprovar un generador de cotxe", l'enllaç al qual s'indica més amunt.

També podeu substituir el generador del cotxe vosaltres mateixos. Però la realització de treballs complexos per substituir els conjunts principals i complexos, com ara estator, rotor, coixinets, s'ha de realitzar en tallers especialitzats.

I en aquest cas, la reparació de generadors de bricolatge està subjecta només als veritables mestres d'aquest negoci.

Vídeo - reparació del generador - LLC "Starterok".

El generador està dissenyat per subministrar corrent elèctric en un circuit d'un sol cable de l'equip elèctric del cotxe a tots els consumidors d'electricitat i per carregar bateries a la velocitat del cigonyal del motor KamAZ-740 durant 1000 min.

El fabricant instal·la grups electrògens G-273-A o generadors G-288 als vehicles KamAZ, que funcionen amb un regulador de tensió del tipus 11.3702.

Des de 1985, el generador G-288E, un tacòmetre electrònic del tipus 251.3813 i un relé de bloqueig d'arrencada del tipus 2612.3747, que funciona a partir de la sortida de la fase del generador G-288 E, s'han instal·lat als vehicles KamAE-4310 des de 1985.

Grup electrògen de corrent altern G-273-A, mostrat a la fig. 93, consta d'un generador, una unitat rectificadora integrada i un regulador de tensió integral de la marca Ya-120M. La seva tensió nominal és de 24 V, la potència nominal és de 800 W. El terminal "+" s'utilitza per connectar la bateria i la càrrega, i el terminal B s'utilitza per connectar-se al terminal VK: l'instrument i l'interruptor d'arrencada.

S'ha instal·lat un interruptor d'ajust estacional al regulador de tensió. L'ajust es realitza de la següent manera: si la temperatura de l'aire és estable per sobre de 0 ° С, el cargol es gira a la posició extrema esquerra (J7), si la temperatura exterior s'estableix a 0 ° С i per sota, el cargol es gira a la posició extrema dreta (3).

El generador de corrent altern G-288 amb excitació electromagnètica és una màquina elèctrica trifàsica de dotze pols amb un rectificador integrat en sis díodes de silici. La potència nominal del generador és de 1000 W, la tensió nominal és de 28 V, el corrent rectificat no és inferior a 47 A. El generador té els següents terminals: (+) —per connectar les bateries d'emmagatzematge i la càrrega: (-) —per connectar-se a la "massa" del cotxe; Ш - per a la connexió amb la sortida VK de l'instrument i l'interruptor d'arrencada i la sortida Ш del regulador de tensió.

Mal funcionament del generador i com solucionar-los. Un cop rebuda la reparació, el generador pot tenir diverses avaries.

Abans de treure el generador del motor o abans d'instal·lar-lo al motor, assegureu-vos de desconnectar la bateria, ja que el terminal positiu (+) del generador està activat.

Per treure el generador, afluixeu el cargol de subjecció del suport del generador, desenrosqueu la femella del pern que subjecta el generador al suport, desenrosqueu el cargol que subjecta el generador a la barra de tensió.

Arròs. 93. Grup electrògen G-273 A:
a - circuit elèctric; b - secció; в - regulador de tensió; 1 - politja; 2 - ventilador; 3 - coberta des del costat de la unitat; 4 - estator; 5 - rotor; 6- eix del rotor; 7 - unitat rectificadora; 8 - coberta des del costat dels anells antilliscants; 9 - anell lliscant;, 10 - coberta del coixinet; 11 - resistència d'alimentació; 12 - regulador de tensió I 12 ОМ; 13 - porta raspalls; 14 - interruptor d'ajust estacional; 15 - resistència d'ajust estacional; D - terminal de connexió amb una resistència d'alimentació; С - terminal de connexió amb la resistència d'ajust de totes les estacions; Ш - terminal per connectar-se al bobinat del rotor; conclusions: (+) - connexió de la bateria d'emmagatzematge i la càrrega; B - per a la connexió amb la sortida de l'interruptor VK d'instruments i d'arrencada; (-) - connexió amb la "massa" del cotxe; L - posició a una temperatura superior a 0 ° C; 3 - posició a temperatures inferiors a 0 °C

Arròs. 94. Banc de control i proves 532M:

Les peces i els conjunts del generador després del desmuntatge es divideixen en dos grups: peces sense bobinatges i parts amb bobinatges.

Les peces que no tenen bobinatges es renten amb la solució "Labomid-203".

Les peces amb bobinatges es netegen amb un drap sucat amb gasolina, es bufen amb aire comprimit i s'assequen al forn a una temperatura de 90 ... 100 ° C durant 45-90 minuts.

Les peces i conjunts netejats estan subjectes a detecció de defectes. Es substitueixen les peces amb danys mecànics. Les pales del ventilador doblades governen i es redrecen. El desgast de les ranures de la politja es comprova instal·lant corrons amb un diàmetre de 14 mm a la politja i controlant la mida al llarg de les protuberències dels corrons. La distància entre les puntes dels rodets ha de ser com a mínim de 83,5 mm. Els forats desgastats per al coixinet de la coberta del costat de l'accionament s'avorrenen i, a continuació, s'hi introdueixen anells de reparació amb un diàmetre interior igual al nominal.

El rotor del generador pot presentar els següents defectes: desgast del ferro de les peces polars com a conseqüència del contacte amb el ferro de l'estator; desgast dels eixos dels coixinets de boles; curvatura de l'eix de l'induït; desgast d'anells antilliscants; desviació dels anells lliscants en relació amb els cargols de l'eix; dany o crema de l'aïllament del cable de bobinat del rotor; curtcircuit del bobinatge gira a terra o entre si; trencament de l'enrotllament del rotor per les anelles lliscants.

El bon funcionament del bobinatge d'excitació del rotor es comprova amb un ohmímetre o un tester. El valor de la resistència ha de correspondre a l'indicat en el plec de condicions tècniques, si no hi ha espires curtcircuitades en el bobinat. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'ohmetre no es desvia.

La funcionalitat dels bobinatges i la fiabilitat de l'adhesió dels raspalls als anells lliscants es comproven a l'estand segons l'esquema que es mostra a la Fig. 94.

Quan la tensió de la font d'alimentació de CC és de 28 V, connectada als extrems de sortida del bobinatge, el valor del corrent consumit no ha de superar els valors especificats a les característiques tècniques del generador.

El curtcircuit del bobinatge d'excitació a "terra" està determinat per un llum de control sota una tensió de 220-550 V. Si el llum no s'encén en un minut, l'aïllament del bobinatge està en bon estat.

L'estator del generador amb bobines pot presentar els següents defectes: desgast del ferro de l'estator com a conseqüència de l'esgarrapada de les peces polars; dany o crema de l'aïllament del cable de bobinat de la bobina de fase de l'estator; curtcircuit de la bobina gira a terra o entre si; trencament dels extrems de sortida de les bobines de fase; danys o cremades de l'aïllament dels extrems de sortida.

El bobinatge de l'estator es comprova per separat després de desmuntar el generador amb els cables del bobinat desconnectats de la unitat rectificadora. Un circuit obert al bobinatge de la fase de l'estator es detecta connectant alternativament dues fases a un ohmímetre o provador, o connectant-lo a una font de corrent de 12-30 V mitjançant una làmpada de prova.Amb un bon bobinatge, les lectures de l'ohmetre han de correspondre als valors especificats a les especificacions tècniques.

En cas de trencament d'algun dels bobinatges connectats als borns dels altres dos, la fletxa de l'ohmetre o del tester no es desvia (el llum de control no s'encén).

El tancament de volta a volta del bobinat de l'estator es comprova amb un detector de defecte PDO-1.

El portaespatlles pot presentar els següents defectes: desgast dels raspalls en alçada; pèrdua de rigidesa de les molles del raspall; esquerdes i trencaments de la coberta del suport del raspall; trencaments i esquerdes al cos del suport del raspall.

L'alçada dels raspalls d'acord amb els requisits de TU per al control, classificació i restauració ha de ser de (15 ± 0,5) mm. Si l'alçada dels raspalls és inferior a 14,5 mm, els raspalls s'han de substituir. La pèrdua de rigidesa de la molla ve determinada per l'alçada del dispositiu sota una càrrega de (220 ± 30) g. A una alçada inferior a 17,5 mm, les molles es substitueixen per unes de noves. No es permeten esquerdes i trencaments al cos i a la coberta del suport del raspall. Els estoigs i cobertes que tenen esquerdes i trencaments es substitueixen per altres de nous.

Muntatge, rodament i prova de generadors. En el muntatge del generador, l'inici de les fases de les bobines de l'estator s'ha de netejar a una longitud de (16 ± 3) mm, retorçat, soldat o soldat amb soldadura POS-40 a una longitud d'almenys 6 mm i aïllat amb un Tub de PVC. Les connexions entre bobines s'han de trenar i fixar a les parts frontals de les bobines per 15 mm. L'estator està impregnat amb vernís ML 92 o GF 95 amb l'addició d'un 15% de resina de grau K-421-02.

La resistència de la bobina d'excitació a una temperatura de 20 ° C ha de ser com a mínim de 16,5-0,50 ohms. Després d'instal·lar la bobina entre els pols, cal comprovar si hi ha curtcircuits entre voltes i curtcircuits a terra. La distància entre els pols oposats de la meitat esquerra i dreta del rotor no ha de ser inferior a 3,5 mm. Els cables de la bobina d'excitació s'han de col·locar a la ranura i soldar-los als anells lliscants amb soldadura POS-40.

El diàmetre dels anells lliscants ha de ser de 31,0-29,3 mm. L'extensió admissible dels anells i pals respecte als diaris dels coixinets de boles és de 0,08 mm.

Rugositat de la superfície dels colls del rotor sota els anells interiors: poseu l'interruptor del voltímetre a la posició "RN"; poseu l'interruptor d'excitació a la posició "CPP".

3. Comproveu la constància de la tensió del generador sense càrrega (ralent), mentre sigui necessari:
- Col·loqueu el mànec del regulador de càrrega a la posició "min" (segons la fletxa) i el volant per canviar la velocitat de rotació - a la posició extrema esquerra;
- premeu el botó "inici", després de prémer el botó "inici", s'encén el generador de corrent trifàsic instal·lat al marc dins del suport;
- Utilitzant el volant per canviar la velocitat de rotació de l'eix motriu del suport de transmissió de la corretja en V, establiu la velocitat de rotació de l'eix de l'induït del generador 2.000 min a una freqüència de rotació de l'eix del generador de 2.000 min-1; el generador hauria de donar una tensió f / - 27,6—28,8 V;

La tensió està controlada pel voltímetre de suport:

4. Comproveu el generador sota càrrega per determinar el valor de corrent màxim, per a això és necessari:
- Utilitzeu el volant d'inèrcia de la transmissió de la corretja en V per ajustar la velocitat de rotació de l'eix d'accionament del suport 2000—3000 min-1; en aquest cas, el generador hauria de proporcionar una tensió U = 27,6-28,8 V;
- utilitzeu el mànec del reòstat de càrrega per configurar la càrrega màxima del generador; en aquest cas, l'agulla de l'amperímetre de suport hauria de mostrar la força actual de 15-20 A a U = const.

A més, comproven la silenciositat de la part mecànica del generador.

L'acceptació dels generadors OTK es realitza durant o després de les proves mitjançant inspecció externa, escoltant el treball de tfx i controlant el rendiment. Al mateix temps, comproven:

la presència de totes les parts externes d'acord amb els dibuixos; sense danys mecànics i treball sorollós; compliment del rendiment del generador amb els requisits de l'especificació de muntatge i prova.

Els generadors adequats, acceptats pel Departament de Qualitat, han de tenir un segell d'acceptació.

Per treure el generador, desconnecteu la massa de les bateries d'emmagatzematge, aixequeu la cabina del cotxe KamAZ i desconnecteu els terminals "+", "-", V.Afluixeu el cargol de subjecció del suport dividit del suport del generador, després desenrosqueu la femella del pern que subjecta el generador al suport, desenrosqueu el cargol que subjecta el generador a la barra de tensió i traieu el generador.

Per instal·lar el generador al suport, introduïu el passador del generador al suport dividit i el passador del suport al forat de la coberta frontal del generador, poseu la rondella de molla i enrosqueu la femella a la forquilla amb la mà. Instal·leu les corretges de transmissió a la politja de l'alternador, assegurant-vos que els eixos de les ranures de la politja de l'alternador i la politja del motor coincideixen en ± 1 mm. Assegureu-vos de l'alineació dels eixos movent el generador. Col·loqueu una rondella de molla al cargol que subjecta el generador a la barra tensor, alineeu els forats de la barra i la coberta del generador i enrosqueu el cargol, establint la tensió necessària a les corretges de transmissió movent el generador.

Premeu el cargol que subjecta el generador a la barra, premeu la femella que subjecta el generador al pern del suport i premeu el cargol del suport dividit del generador. Per evitar que es trenquin els suports del generador, seguiu el procediment per estrènyer els elements de fixació.

Connecteu els pins "-", "+" i B.

Quan es repara un generador, es recomana solucionar els errors substituint peces i unitats de muntatge danyades, i per això no sempre és necessari desmuntar completament el generador. Es permet la reparació de peces individuals.

- Desenrosqueu els cargols que subjecten el suport del raspall a la coberta i traieu el conjunt del suport del raspall amb un regulador de tensió;

- treure els cargols que subjecten la coberta del coixinet de boles;

- desenroscar els cargols de subjecció de la coberta del generador;

- treure la coberta del costat de les anelles de deslizament juntament amb l'estator;

- desconnecteu els cables de fase del bobinatge de l'estator dels cables de la unitat rectificadora i separeu l'estator;

- desenrosqueu la femella de fixació de la politja, havent fixat prèviament el rotor a un dels pals o subjectant-lo amb una clau, i traieu la politja;

- treure el ventilador, treure la clau de la ranura i treure el casquet d'empenta;

- Traieu la coberta del costat de l'accionament juntament amb el coixinet de boles de l'eix del rotor amb un extractor especial (Fig. 1), utilitzant els forats roscats de la coberta per a aquest propòsit;

- treure el coixinet de boles de l'eix;

- Traieu el bloc rectificador de la coberta al costat de les anelles deslizants.

Després del desmuntatge, netegeu les parts del generador i les unitats de muntatge de la brutícia, el metall, excepte els coixinets i les unitats de muntatge que contenen bobinatges, peces aïllants i dispositius semiconductors, desgreixeu, esbandiu amb gasolina i assequeu-les i netegeu la resta amb un drap mullat amb gasolina. Inspeccioneu i substituïu les peces danyades mecànicament. Les esquerdes que passen pel forat, el desgast del forat superior a 17,02 mm i les estelles de les vores de la politja no es permeten a la politja.
més de 2 mm. Comproveu el desgast de la ranura de la politja.

Es permet la instal·lació de la politja si, quan s'instal·la a la ranura dels corrons de control amb un diàmetre de 14 mm, el diàmetre, mesurat pels corrons, no és inferior a 83,5 mm.

Traieu les pales del ventilador doblades redreçant i redreçant.

Si els forats del suport de fixació de la coberta al costat dels anells lliscants i la coberta del costat de la unitat estan desgastats o ovalats, més de 10,3 mm, perforar el forat.

Un forat desgastat per al coixinet a la coberta des del costat dels anells lliscants fins a un diàmetre de més de 35,02 mm, i a la coberta del costat de la unitat, més de 47,05 mm, processeu-lo a la mida 38,0. 38,05 mm vs 50,00. 50,05 mm, respectivament, i després premeu l'anell de reparació mantenint la mateixa mida del forat per al coixinet.

Quan munteu l'alternador, introduïu una vareta ajustada als forats del muntatge de l'alternador al motor abans de tornar a muntar per assegurar l'alineació dels forats de muntatge de l'alternador al motor. Després d'apretar els cargols, traieu la vareta.

Després del muntatge, comproveu a mà la facilitat de gir de l'eix i l'estat tècnic del generador.

Comprovació del bobinatge del camp del rotor.Comproveu la integritat de l'enrotllament amb un tester (ohmímetre), mentre assegureu-vos que les puntes dels cables de mesura del dispositiu estiguin en contacte amb els anells lliscants del rotor. El valor de la resistència ha de correspondre al valor especificat a les característiques tècniques del generador, si el bobinat no té espires curtcircuitades. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'ohmetre no es desvia. La funcionalitat de l'enrotllament i la fiabilitat de l'adhesió dels raspalls als anells lliscants es poden comprovar al suport sense desmuntar el generador. Amb una font d'alimentació de 28 V CC connectada als endolls de bobinat, el consum de corrent no ha de superar el valor especificat a la fitxa del generador. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'amperímetre no es desviarà.

Arròs. 3. Esquema de connexió en comprovar l'estat tècnic del generador

Determineu el curtcircuit del bobinatge d'excitació a terra amb una làmpada de prova o un voltímetre sota una tensió de 220. 250 V. Si no hi ha corrent durant 1 minut, l'aïllament del bobinat està en bon estat.

Si es troba una ruptura en el bobinat de camp, inspeccioneu els punts de soldadura dels extrems del bobinatge als anells de corredissa i, en cas de desoldar, restaureu la connexió trencada. Si hi ha una obertura a l'interior del bobinatge o un curtcircuit de volta a volta o un curtcircuit del bobinatge a terra, substituïu el rotor.

Comproveu el bobinatge de l'estator per separat, després de desmuntar el generador, amb els cables del bobinat desconnectats de la unitat rectificadora.

Per determinar una ruptura en el bobinatge de la fase de l'estator, connecteu alternativament dues fases del bobinatge a un provador (ohmímetre) o mitjançant una làmpada de prova a una font de corrent amb una tensió de 12. 30 V. En cas de trencament d'algun dels bobinatges connectats als terminals dels altres dos, la fletxa del tester (ohmímetre) no es desvia i el llum de control no s'encén. Amb un bon bobinatge de fase, les lectures de l'ohmetre haurien de correspondre als valors especificats a les especificacions tècniques.

Comproveu el curtcircuit de volta a volta del bobinatge de l'estator amb un detector de defecte portàtil PDO-1.

Comproveu el curtcircuit del bobinatge de l'estator a terra per danys mecànics o tèrmics a l'aïllament del bobinatge o dels terminals amb una làmpada de prova sota una tensió de 220, 250 V connectant un conductor al nucli de l'estator i l'altre a un altre. dels terminals de bobinat. Si el llum no s'encén, no hi ha curtcircuit.

Comproveu l'estat de l'aïllament dels cables de la bobina; l'aïllament no ha de mostrar cap signe de sobreescalfament.

Si el terminal de fase està tallat de la punta, desenrotlleu una o dues voltes del bobinatge, instal·leu un tub aïllant i premeu o soldeu la punta.

Comprovació de l'estat tècnic del generador. Els errors en el grup electrògen poden ser causats per un mal funcionament del generador, el regulador de tensió o una fallada de contacte elèctric en el circuit del sistema d'alimentació. Per tant, abans de procedir a la comprovació, assegureu-vos que el contacte elèctric dels cables als terminals del generador, el regulador de tensió, en els blocs de connexió entre els paquets de cables i que el relé per desconnectar el bobinat d'excitació del generador estigui en bon estat de funcionament està en bon estat de funcionament. Utilitzant un llum de prova, comproveu la presència de corrent al circuit d'excitació.

Comproveu l'estat tècnic en un suport que us permeti canviar la velocitat del rotor del generador, la càrrega actual i mesurar la tensió, el corrent i la velocitat del rotor del generador. Alimenta el bobinatge de camp des d'una font de corrent continu. La tensió d'alimentació és de 28 V.

Seleccioneu els instruments de mesura de manera que els valors mesurats estiguin dins del 30,95% de l'escala. El dispositiu per mesurar la magnitud del corrent ha de tenir una classe de precisió d'almenys 1,5 i la tensió - 1,0.

Un cop rebuda la reparació, el generador pot tenir diverses avaries. Els possibles mal funcionament del generador es mostren a la taula. 53.

Abans de treure el generador del motor o abans d'instal·lar-lo al motor, s'ha de desconnectar la bateria, ja que el terminal positiu (+) del generador està energitzat.

Per treure el generador, s'afluixa el cargol de subjecció del suport del suport del generador, es desenrosca la femella del perno que subjecta el generador al suport, es desenrosca el cargol que subjecta el generador a la barra de tensió.

En reparar generadors, les peces defectuoses i danyades es substitueixen per unes de noves.

53. Possibles avaries dels generadors, les seves causes i solucions

Manifestacions externes de mal funcionament

Mètode de resolució de problemes

L'amperímetre mostra el corrent de descàrrega a la velocitat nominal del cigonyal

Aflojament de la corretja de transmissió, contaminació de les anelles antideslizants

Ajusteu la tensió de la corretja de transmissió, netegeu els anells amb un drap de cotó mullat amb gasolina

Raspalls desgastats o penjats als suports per a raspalls

Comproveu l'alçada dels raspalls (alçada 10 mm), si cal substituïu els suports o els raspalls.

Avaria de la unitat rectificadora

Substituïu la unitat rectificadora

Curtcircuit dels bobinats de l'estator

Contacte perdut (obert) en el circuit d'excitació o curtcircuit

Comproveu si el circuit està obert o curtcircuit i repara

Curtcircuit o trencament del bobinat del rotor

Regulador de tensió defectuós

Mal contacte en el circuit d'excitació (desgast o raspalls penjats), corretges lliscants

Netegeu el suport del raspall, comproveu les molles i la mida dels raspalls (mida almenys 10 mm)

Ajusteu la tensió de la corretja i el suport de l'alternador

Corrent de càrrega excessiva

Curtcircuit en el conjunt de raspalls del generador o en el circuit entre el generador i el regulador

Augment del soroll durant el funcionament del generador

Laxitud de la politja

Ventilador del generador doblegat

Tensió de la corretja del ventilador massa alta

Ajusteu la tensió de la corretja del ventilador

En el procés tecnològic de desmuntatge del generador s'inclouen les operacions següents:

• s'extreuen els cargols del suport del raspall i s'elimina el suport del raspall;
• es desenrosquen els cargols que subjecten la coberta del coixinet de boles;
• la coberta s'elimina del costat dels anells lliscants juntament amb l'estator;
• els cables de fase del bobinatge de l'estator es desconnecten dels cables de la unitat rectificadora i l'estator està separat;
• es desenrosca la femella de fixació de la politja per treure-la;
• s'eliminen la politja, el ventilador, la clau i el casquet;
• utilitzant un extractor especial, la coberta del costat de la unitat s'elimina juntament amb el coixinet de boles i el ventilador; per a això s'utilitzen els forats roscats de la coberta.

Les peces i els conjunts del generador després del desmuntatge es divideixen en dos grups: peces sense bobinatges i parts amb bobinatges.

Les peces sense bobinatges es renten amb la solució "Labomid-203".

Les peces amb bobinatges es netegen amb un drap sucat amb gasolina, es bufen amb aire comprimit i s'assequen en un armari d'assecat a una temperatura de 90, 100 ° C durant 45-90 minuts.

Les peces i conjunts netejats estan subjectes a detecció de defectes. Es substitueixen les peces amb danys mecànics. Les pales del ventilador doblegades es redrecen i es redrecen. El desgast de les ranures de la politja es verifica instal·lant corrons amb un diàmetre de 14 mm a la politja i controlant la mida de les protuberàncies dels rodets. La distància entre les puntes dels rodets ha de ser com a mínim de 83,5 mm. Els forats desgastats per al coixinet de la coberta del costat de l'accionament s'avorrenen i, a continuació, s'hi introdueixen anells de reparació amb un diàmetre interior igual al nominal.

Arròs. 131. Esquema per comprovar la funcionalitat dels bobinatges del rotor i la fiabilitat de l'adhesió dels raspalls als anells lliscants del suport:

1,2 - dispositius de control de suport; 3 - reòstat; 4 - unitat rectificadora del grup electrònic; 5 - bobinatge del rotor; 6 - bobinatge de l'estator

El bon funcionament del bobinatge d'excitació del rotor es comprova amb un ohmímetre o un tester. El valor de la resistència ha de correspondre a l'especificat en el plec de condicions tècniques, si no hi ha espires curtcircuitades en el bobinat. Si hi ha una ruptura al bobinatge, l'agulla de l'ohmetre no es desvia.

La funcionalitat dels bobinatges i la fiabilitat de l'adhesió dels raspalls als anells lliscants es comproven a l'estand segons l'esquema que es mostra a la Fig. 131.

Quan la tensió de la font d'alimentació de CC és de 28 V, connectada als extrems de sortida del bobinatge, el valor del corrent consumit no ha de superar els valors especificats a les característiques tècniques del generador.

El curtcircuit del bobinatge d'excitació a "terra" està determinat per un llum de control sota una tensió de 220-550 V. Si el llum no s'encén en un minut, l'aïllament del bobinatge està en bon estat.

El bobinatge de l'estator es comprova per separat després de desmuntar el generador amb els cables del bobinat desconnectats de la unitat rectificadora. Un circuit obert al bobinatge de la fase de l'estator es detecta connectant alternativament dues fases a un ohmímetre o provador o mitjançant una làmpada de prova a una font de corrent de 12-30 V.

En cas de trencament d'algun dels bobinatges connectats als borns dels altres dos, la fletxa de l'ohmetre o del tester no es desvia (el llum de control no s'encén).

El tancament de volta a volta del bobinat de l'estator es comprova amb un detector de defecte PDO-1.

El generador es munta en l'ordre invers del desmuntatge.

Després de la reparació, el generador s'instal·la al motor, mentre s'ajusta la tensió del cinturó del ventilador.

La tensió de la corretja de transmissió de l'alternador s'ajusta en la següent seqüència:

• el mig de la branca de la corretja de transmissió es pressiona amb una força de 40 N, tal com es mostra a la fig. 130, 6;
• una regla de mesura mesura la quantitat de desviació; no hauria de ser superior a 15-22 mm amb una força de 40 N;
• premeu els cargols que subjecten la cama davantera del generador al suport i el cargol que subjecta el generador a la barra de tensió.

Si el valor de deflexió es desvia de l'especificat, la tensió del cinturó s'ajusta de la següent manera: afluixeu els cargols que subjecten la pota davantera del generador al suport, els cargols que subjecten el generador a la barra tensor; prement una mà o utilitzant una palanca, el generador es desvia en la direcció de la tensió de la corretja fins al valor requerit.

Un generador en servei, quan el motor funciona a una velocitat mitjana del cigonyal, hauria de proporcionar un corrent de càrrega, la força del qual disminueix a mesura que es recarrega la bateria. Amb una bateria en servei i completament carregada i consumidors desconnectats, l'absència de corrent de càrrega no indica un mal funcionament del generador.

Arròs. 130. Grup electrògen G273A:

1 - politja del generador; 2 - ventilador; 3 - coberta frontal del cos del generador; 4 - estator del generador; 5 - rotor; 6 - eix del rotor; 7 - unitat rectificadora; 8 - contraportada de la caixa; 9 - anells lliscants de l'armadura; 10 - coberta del bloc rectificador; 11 - resistència al maquillatge; 12 - regulador de tensió Y-120M

Als vehicles KamAZ s'instal·la un generador de corrent altern síncron trifàsic G272 amb excitació electromagnètica independent i un rectificador de silici integrat a la coberta al costat dels anells de deslizament. Des de 1980, el grup electrògen G273A, que es mostra a la figura 1, s'ha instal·lat als vehicles KamAZ de tots els models. 130, a. Consta d'un generador síncron trifàsic amb ventilació de flux directe, una unitat rectificadora integrada al generador i un regulador de tensió integral. El generador està connectat amb dues potes al suport de la part superior davantera del motor, i amb la tercera cama - a la barra de tensió i és impulsat en rotació per dues corretges en V.

Arròs. 130. Grup electrògen G273A:

1 - politja del generador; 2 - ventilador; 3 - coberta frontal del cos del generador; 4 - estator del generador; 5 - rotor; 6 - eix del rotor; 7 - unitat rectificadora; 8 - contraportada de la caixa; 9 - anells lliscants de l'armadura; 10 - coberta del bloc rectificador; 11 - resistència al maquillatge; 12 - regulador de tensió Y-120M

Un generador del tipus G273A amb el sentit de gir correcte des del costat de la unitat té una tensió nominal de 28 V i un corrent màxim de 28 A. La velocitat del rotor amb un corrent de càrrega de 10 A no és superior a 1550 min -1 i a un corrent de càrrega de 20 A - 2100 min -1. El corrent d'excitació no és superior a 3,4 A.

La unitat rectificadora conté raspalls de coure i grafit M1.

El regulador de tensió Y120AT és un producte no separable i no es pot reparar en cas de fallada.

Reparació del generador G 273V1 Kamaz