Com que, per la naturalesa de la seva activitat, els conductors de camions sovint necessiten recórrer llargues distàncies, les reparacions de Kamaz s'han de fer pel seu compte. Per descomptat, és impossible reparar completament un camió a la carretera, ja que és impossible tenir tots els recanvis necessaris per a això a mà. Però, malgrat això, el conductor ha de ser capaç de fer el diagnòstic correcte i solucionar els problemes per poder arribar amb seguretat al servei.
La principal manera d'eliminar les avaries és la prevenció oportuna. A més, per als camions, el manteniment es realitza d'acord amb les recomanacions del fabricant. En el període inicial de funcionament, és a dir, un quilometratge de fins a 1000 km, cal seguir les recomanacions que el fabricant dóna per a aquest període. Això inclou la conducció a una velocitat no superior a 50 km/h i la càrrega del cotxe no ha de superar el 75% del valor nominal. S'inclou un manual de reparació amb cada màquina.
L'objectiu de la reparació és evitar danys greus. Això es facilita amb mesures de substitució dels fluids de treball. Això s'ha de fer de manera oportuna. Tots els fluids lubricants i refrigerants han d'estar d'acord amb les recomanacions del fabricant.
Cal eliminar immediatament les fuites del sistema de refrigeració i les vàlvules defectuoses. Si això no es fa a temps, això pot provocar avaries de la bomba de líquid.
Si s'ha activat l'alarma de pressió de lubricació, no continueu conduint fins que s'elimini completament l'avaria.
Per evitar esquerdes en el muntatge de la culata, cal aïllar bé els forats dels cargols perquè no entri brutícia i líquids.
Les reparacions de camions poden requerir soldadura.Per començar aquest treball, cal desconnectar la bateria, així com eliminar el contacte positiu del generador.
Si trobeu que hi ha una fuita al sistema de refrigeració, podeu omplir-lo d'aigua. Però això no solucionarà el problema i només pot ser una solució temporal. En aquestes condicions, el cotxe pot arribar al lloc de reparació.
Si el camió es mou per una carretera coberta de fang líquid, de tant en tant s'ha de rentar el radiador amb aigua a pressió. Per fer-ho, cal aixecar la cabina. És important que no entri aigua al generador.
Si el vehicle no funciona i cal remolcar-lo, s'ha de treure l'eix de transmissió. Això ajudarà a evitar danys a la caixa de canvis.
Per entendre quanta feina s'ha de fer en relació amb l'avaria de KAMAZ, cal entendre la naturalesa de les mateixes avaries, que poden ser.
Durant el funcionament del vehicle, s'ha de comprovar de tant en tant l'estanquitat de les juntes reblonades del bastidor tocant.
Al nostre país, no només hi ha carreteres difícils, sinó també un clima dur, que es caracteritza per una gran quantitat de precipitacions, temperatures baixes,.
Els errors que es produeixen de tant en tant poden ocórrer per diferents motius. No obstant això, en el cas d'una llarga vida útil, normalment el 60%.
Malgrat que un cotxe modern és el resultat del treball dels programadors juntament amb l'enlairament de l'enginyeria, és segur obrir el capó amb una clau anglesa.
Des d'aleshores, pràcticament no ha canviat res i KamAZ s'ha mantingut tan popular com era. L'única diferència és que els models de cotxes antics han estat substituïts per vehicles nous, més moderns i millorats. Però sigui com sigui, tots els equips fallen tard o d'hora, i KamAZ no és una excepció. Per tant, la reparació d'aquest equip és només qüestió de temps.
Com que els conductors de camions en la majoria dels casos recorren llargues distàncies, sovint han de reparar el vehicle ells mateixos. Naturalment, no estem parlant d'una reparació completa, ja que la revisió de KamAZ preveu la disponibilitat de determinades eines i peces de recanvi. I el conductor no és capaç de portar tot això amb ell, i no cal. L'essència de la reparació és eliminar petites avaries que impedeixen que el cotxe es traslladi al punt de servei més proper.
La principal manera de prevenir avaries és la prevenció. Això és especialment cert quan es tracta de vehicles KamAZ. El matís és que la planta de fabricació té les seves pròpies recomanacions per al funcionament del vehicle. Aquestes recomanacions s'han de seguir durant el primer període de prova, que és de 1.000 km. Si mireu en general, les recomanacions es refereixen a l'excés de velocitat i la sobrecàrrega del cotxe. Amb la màquina hi ha el manual "KamAZ - reparació de fer-ho tu mateix".
L'objectiu principal de la reparació és evitar avaries més complexes. El treball preventiu principal inclou la substitució periòdica de tots els fluids (tal com exigeixen les normes per al funcionament d'un cotxe). Tots els fluids, especialment refrigerants i lubricants, s'han de seleccionar d'acord amb totes les normes i requisits. No ompliu el vehicle amb el líquid incorrecte.
Si hi ha fuites al sistema de refrigeració, problemes amb juntes i vàlvules, s'han d'eliminar immediatament. Si la fallada no es va solucionar després de la detecció, això pot provocar problemes més greus. Individualment, la unitat o la bomba de fluid poden fallar.
Hi ha una sèrie de recomanacions relacionades amb algunes avaries relacionades amb el vehicle. Aleshores, quines són aquestes recomanacions:
Gràcies a aquests consells i treballs preventius, podeu ajornar les reparacions del cotxe durant molt de temps.
VIDEO
ZIL-131 és un gran camió de l'exèrcit que pot aixecar fins a cinc tones de càrrega. El cotxe té un motor de carburador de vuit cilindres amb 150 CV. Les 4 rodes de ZIL estan conduint. Es pot trobar una descripció completa del cotxe al manual d'instruccions, que sovint ve.
El ZIL-130 és un cotxe produït en aquells temps llunyans en què la gasolina era barata, en relació amb la qual apareix una versió que aquest motiu va servir de punt de partida per no haver de comptar el combustible. El consum de combustible del ZIL-130 és d'aproximadament 31 litres per 100.
Després d'haver decidit canviar l'aspecte del vostre cotxe, heu de decidir quin tipus d'afinació podeu dominar pel vostre compte i quin és millor confiar a un especialista. Després d'estudiar diversos tipus, intentem ajustar KamAZ amb les nostres pròpies mans. Intentarem canviar alguns paràmetres del cotxe. Això s'aconsegueix de 3 maneres d'afinació: externa; intern; profunda. .
La història de la creació de KamAZ comença a mitjans del segle passat. Al cotxe ZIL, es va dur a terme el desenvolupament d'un prototip del futur KamAZ, mitjançant canvis parcials en el motor del cotxe. I el 1974, es va crear el primer KamAZ-5320 i es va llançar la producció en massa el 1976. .
En un moment, el cotxe ZIL-130 es va considerar un dels més comuns a les carreteres de l'antiga URSS. I avui, els propietaris d'aquests camions no tenen pressa per desfer-los i desballestar-los, cuidar-los i, si cal, fer-hi reparacions.
Llegiu atentament aquest manual abans d'utilitzar el vehicle i seguiu les recomanacions que s'hi inclouen.
El cotxe nou ha d'estar matriculat. Aquest ofereix assessorament tècnic sobre el funcionament i manteniment del vehicle, el subministrament de recanvis i el servei de garantia. A cada cotxe s'adjunta un llibre de servei.
Per garantir el perfecte funcionament del vehicle, només s'han d'utilitzar recanvis fabricats en fàbrica. La instal·lació de diversos equips i mecanismes al vehicle i al seu xassís s'ha d'acordar amb el desenvolupador i el titular de la documentació de disseny, amb la Direcció per al Desenvolupament i la Implementació de Nous Desenvolupaments de KamAZ. En cas contrari, el cotxe no està subjecte al servei de garantia.
Per al període inicial de funcionament d'un cotxe nou, s'estableix un quilometratge de 1000 km, durant el qual es compleixen els requisits especificats a l'apartat "6. funcionament del vehicle”.
Quan utilitzeu el vehicle, cal utilitzar marques de combustible, lubricants i materials operatius d'acord amb aquest manual.
Les vàlvules defectuoses i les juntes de la tapa del dipòsit, les fuites a les connexions del sistema de refrigeració i el nivell insuficient de refrigerant provoquen danys per cavitació a la bomba de fluid i al bloc.
Si l'indicador de caiguda de pressió d'emergència del sistema de lubricació del motor s'encén, atureu el motor, trobeu i solucioneu el problema.
Superviseu la temperatura del líquid al sistema de refrigeració del motor: si s'encén el llum d'advertència per sobreescalfament d'emergència del líquid, atureu el motor, localitzeu i solucioneu el problema.
El funcionament amb un tracte d'admissió amb fuites condueix a una fallada prematura del motor. A cada TO-2, comproveu la integritat de les canonades de goma, els conductes d'aire i la fiabilitat de les connexions, elimineu les fuites del camí.
Quan transporteu mercaderies voluminoses i polsegoses en una plataforma oberta, amb aire ambiental excessivament polsós o amb una lona a la plataforma, aixequeu la capota d'admissió d'aire mitjançant el broquet subministrat amb el vehicle.
Per evitar esquerdes a les capes dels cargols de la culata, cal protegir els forats dels cargols del líquid o la contaminació en desmuntar el motor, i especialment abans d'instal·lar les culatas.
Quan es realitzen treballs de soldadura elèctrica al cotxe, les bateries s'han de desconnectar amb un interruptor remot i s'han de treure els cables dels terminals "+" del generador i B, O del suport de raspalls.
El cable de terra de la màquina de soldadura s'ha de connectar molt a prop de la soldadura.
Si hi ha abocaments a la canonada de la barra de torsió amb una profunditat de més de 2 mm, esquerdes o curvatura de més de 3 mm en tota la longitud, s'ha de substituir la barra de torsió.
En carregar, assegureu-vos que la càrrega es distribueix uniformement a la plataforma, evitant sobrecarregar la seva part frontal.
En cas de mal funcionament associat a una fuita de refrigerant a la carretera, podeu utilitzar breument aigua al sistema de refrigeració, però només mentre viatgeu al lloc on es puguin eliminar les avaries.
Quan conduïu durant molt de temps per carreteres brutes (amb fang líquid), renteu periòdicament la superfície del radiador amb aigua amb la pressió suficient d'una mànega. Per fer-ho, aixequeu la cabina i dirigiu el raig d'aigua cap al radiador del costat del motor. Eviteu el contacte directe de l'aigua amb el generador.
Està estrictament prohibit remolcar un cotxe amb un motor en ralent sense treure l'eix del cardà intermedi per tal d'evitar esgarrapades dels coixinets dels engranatges de l'eix secundari de la caixa de canvis.
Utilitzeu al motor l'equip de combustible previst pel disseny d'aquest model.
La planta es reserva el dret de millorar encara més el disseny del cotxe sense avís previ als consumidors.
Mesures de seguretat
S'han d'eliminar tots els defectes trobats durant la inspecció del cotxe.
No lubriqueu ni netegeu un motor en marxa.
En cas d'encesa de gasoil, la flama s'ha de cobrir amb terra, sorra o amb feltre o lona, utilitzar un extintor. Està estrictament prohibit omplir d'aigua el combustible en combustió.
Obriu la tapa del dipòsit d'expansió d'un motor sobreescalfat amb cura per evitar que us cremeu les mans amb el vapor. Els vapors del refrigerant són explosius.
Quan freneu amb el sistema de fre auxiliar, no canvieu de marxa a la caixa de canvis.
No apagueu el motor en marxa per inercia, ja que això apaga el compressor d'aire del fre i la direcció assistida.
Traieu els suports davanters només després de treure la cabina. Per treure els suports inferior i superior, desenrosqueu els cargols que els subjecten al bastidor i a la biga transversal del terra de la cabina. Els suports superiors es fixen al terra a plaques flotants amb forats roscats, que, si cal, es poden substituir des de l'interior de la cabina mitjançant forats ovals al terra o a través del forat per a la columna de direcció doblegant les antenes de les insercions del feix del terra. que els arreglen.
Quan instal·leu els suports inferiors, assegureu-vos que els forats dels dos suports estiguin alineats i, finalment, premeu els cargols dels suports superiors després d'instal·lar-los als suports inferiors i connectar-los amb eixos, però mentre la cabina encara està suspesa i els suports davanters. no estan carregats amb el seu pes.
Desmuntatge i instal·lació de portes. Per treure la porta, desenrosqueu el passador que connecta el limitador d'obertura de la porta al suport del panell interior de la porta i, a continuació, desenrosqueu els cargols que subjecten les frontisses de la porta al pilar davanter de la cabina.
Realitzeu la instal·lació de les portes amb el pany i el pany de la porta instal·lats. Abans d'apretar els cargols que fixen les frontisses al bastidor, bloquegeu el pany a la segona posició fixa. Per evitar la fricció entre la falca del pany i el pestell, primer introduïu una llana d'1 gruix a la ranura del pestell. 1,5 mm (preferiblement polietilè), que s'elimina després d'apretar els cargols de la frontissa de la porta. En aquest cas, l'espai entre la porta i l'obertura de la porta al llarg de tota l'obertura es manté constant (6,10 mm).
Extracció de la coberta de l'escotilla del panell de la porta interior. Per facilitar l'accés als mecanismes de la porta, així com el desmuntatge dels mecanismes de bloqueig, finestres elèctrics, finestres, primer heu de treure la coberta de l'escotilla del panell de la porta interior.
Per fer-ho, traieu les nanses interiors del pany de la porta i de la finestra elèctrica, per fer-ho, premeu la presa de plàstic sota la nansa i traieu el passador de la nansa. A continuació, extreu els cargols de fixació de la tapa de l'escotilla de la porta i traieu la coberta.
Traieu el pany de la porta a través de l'escotilla del panell de la porta interior en l'ordre següent:
treure la coberta de l'escotilla;
Per treure el retenedor del bloqueig, desenrosqueu els cargols que el subjecten al pal posterior de la paret lateral de la cabina.
Si el botó de bloqueig de la nansa de la porta exterior és defectuós, el botó es pot treure després de treure la nansa exterior. Per treure el mànec exterior, desenrosqueu els dos cargols a través de l'escotilla del panell de la porta interior, fixant-lo des del costat del panell de la porta interior. Quan instal·leu el botó, no us oblideu d'instal·lar el segell del botó.
Traieu la finestra elèctrica a través de l'escotilla del panell de la porta interior en l'ordre següent:
treure la coberta de l'escotilla;
utilitzeu la nansa del regulador de la finestra per moure el vidre a una posició en què el suport del vidre lliscant estigui situat contra l'escotilla;
a través de l'escotilla, traieu la barra de subjecció desenroscant els cargols de muntatge;
desenrosqueu els cargols que subjecten el regulador de la finestra;
traieu la finestra elèctrica a través del sostre solar.
En muntar la finestra elèctrica, lubriqueu totes les superfícies de fregament amb greix Litol-24.
La retirada del vidre de la porta corredissa es realitza en l'ordre següent:
traieu la coberta de l'escotilla de la porta;
treure el regulador de la finestra;
desenrosqueu els cargols del suport del segell de vidre extraïble (sota la butxaca de la porta) i desenganxeu el suport extraïble del suport principal, després desconnecteu-lo del segell de la porta i traieu-lo a través de l'escotilla;
traieu l'amortidor de goma del topall inferior del vidre a través de l'escotilla;
abaixeu el vidre amb les mans, inclineu-lo i avanceu de manera que quedi davant de l'escotilla;
traieu el vidre per l'escotilla.
Ajust i retirada de la finestra giratòria. El vidre de la finestra giratòria manté en qualsevol posició, fins i tot amb un fort vent en contra, el suport de molla de l'eix inferior. La facilitat de girar la finestra i la fiabilitat de la seva fixació es poden ajustar apretant el cargol del suport, per la qual cosa treure el tap de polietilè del forat sota l'eix inferior de la finestra i apretar o afluixar el cargol d'ajust del suport amb un tornavís.
Per treure el vidre de ventilació, desenrosqueu el cargol del suport i els cargols que subjecten l'eix superior de la ventilació. A continuació, movent la finestra cap amunt, traieu l'eix inferior del suport i el segell de la finestra
La retirada i instal·lació dels parabrises i les finestres posteriors s'ha de fer de la mateixa manera en l'ordre següent:
traieu els braços d'eixugaparabrises;
traieu el pany de goma del segell del pilar central de la finestra;
traieu el revestiment metàl·lic de la unió de la vora del segell i la vora del segell al llarg de tot el perímetre;
prement les mans a les cantonades superiors del vidre de la cabina, traieu el segell de la brida de l'obertura i, doblegant la vora del segell, traieu el vidre i el segell;
netejar el segell de la pasta.
lubriqueu les ranures del segell amb pasta fresca;
doblegant la vora del segell, introduïu el vidre al segell (és convenient fer-ho col·locant el segell a la taula cap amunt);
col·loqueu la vora del segell de manera que la seva unió estigui a la part inferior de la finestra i poseu un revestiment metàl·lic a la unió de la vora;
inseriu el pany de goma del segell del pilar central de la finestra;
introduïu una corda o un cordó fort a la ranura (dissenyat per connectar el segell a la brida de l'obertura de la finestra) de manera que els extrems estiguin a la part inferior del segell;
instal·leu el vidre juntament amb el segell a l'obertura de la finestra del vent, pressionant-los des de l'exterior cap a la brida;
subjectant un extrem de la corda, estireu suaument, sense sacsejades, darrere de l'altre extrem, estirant així la vàlvula de segellat a través de la brida de l'obertura de la finestra. Per facilitar aquesta operació, podeu utilitzar un tornavís;
netejar el vidre i l'obertura de la finestra de l'excés de pasta;
Instal·leu els braços d'eixugaparabrises.
Quan s'utilitza un segellador fet d'un perfil obert, és més fàcil instal·lar el vidre instal·lant primer el segellador a l'obertura, i després, doblegant les vores del segellador, primer introduïu-ne un, després l'altre vidre des de l'exterior (és més fàcil de fer-ho inserint el vidre des del centre fins a les vores) i després ompliu el perfil del pilar central. Després d'això, inseriu el propi pilar B, la vora del segell amb el revestiment i el bloqueig del pilar B.
Per millorar el segellat del vidre després de la instal·lació, es pot introduir adhesiu de goma entre la vora del segell i el vidre a la meitat inferior del contorn de la finestra.
Instal·leu la coberta de l'escotilla del sostre en l'ordre següent:
col·loqueu la tapa de l'escotilla de ventilació a la part superior a l'obertura del sostre;
des de l'interior o l'exterior, aixequeu la part davantera de la coberta i introduïu les palanques a les puntes dels suports, a més, amb un corró mòbil a les puntes dels suports de la coberta de l'escotilla, i després baixeu la coberta de l'escotilla;
Des de l'exterior, aixequeu la part posterior de la coberta del sostre solar cap endavant i utilitzeu un tornavís per inserir els braços posteriors.
Si es produeix un defecte (caiguda de les palanques de la coberta de l'escotilla del sostre), elimineu la deformació dels suports 8 contra els quals descansen els rodets de la palanca de la coberta de l'escotilla.
Per treure els ventiladors de l'escalfador, desenrosqueu els cargols que subjecten la carcassa del ventilador i desconnecteu els cables del motor. A continuació, desenrosqueu els cargols que subjecten la brida de goma i metall del motor elèctric a la voluta del ventilador i traieu el motor elèctric amb l'impulsor del ventilador. Traieu el cargol que subjecta l'impulsor del ventilador a l'eix del motor i traieu l'impulsor.
En instal·lar, connecteu els cables del motor als cables de manera que l'impulsor del ventilador esquerre giri en el sentit de les agulles del rellotge i l'impulsor del ventilador dret giri en sentit contrari quan es veu des de la cabina. Per fer-ho, al motor del ventilador esquerre, connecteu el cable negre al cable verd del paquet de cables i el cable vermell del motor al cable de terra. Per al motor elèctric del ventilador dret, és cert el contrari: el terminal vermell està amb el cable del feix verd i el terminal negre amb el cable de terra.
Quan s'utilitzen motors elèctrics no reversibles ME 226, cal distingir entre motors elèctrics de rotació dreta i esquerra, i cal instal·lar un motor elèctric de rotació esquerra ME 226V al ventilador esquerre i un motor elèctric de gir ME 226K a la dreta. el ventilador adequat. En aquest cas, connecteu el cable verd del paquet de cables a l'endoll de la coberta del motor, paral·lel al pla de la coberta, i el cable de terra a l'endoll, paral·lel a l'eix de rotació del motor.
Per treure l'accionament de l'escalfador, traieu les nanses de la vàlvula i les palanques de control desenroscant els cargols, les seves fixacions, desenrosqueu els cargols que subjecten la unitat a l'escut sota el quadre d'instruments, traieu l'escala i la unitat. Extraieu els cargols dels clips de les cobertes d'un cable, desenganxeu i traieu els cables de les unitats. Per treure les palanques, desenrosqueu la femella que subjecta l'eix de les palanques. Quan munteu l'accionament, premeu la femella a l'eix de les nanses de l'accionament de manera que les nanses es puguin moure fàcilment, i claveu-la. Lubriqueu les peces de fregament abans del muntatge.
Traieu els seients en l'ordre següent:
inclinar la cabina;
eliminar l'aïllament tèrmic inferior del sòl;
desenrosqueu les femelles de fixació del seient sota el terra de la cabina (quatre femelles cadascuna per als seients del conductor i del passatger central i sis femelles per al seient exterior del passatger);
baixeu la cabina i traieu els seients.
En instal·lar, subjecteu els seients només amb femelles autoblocants. Lubriqueu totes les superfícies de fregament de les frontisses del seient, les barres de torsió i els mecanismes de moviment amb greix Litol-24 durant el muntatge.
traieu el ganxo per a la roba, les frontisses de la cortina del llit, el sostre del llit;
utilitzeu un tornavís per treure els clips de fixació de la tapisseria de la paret lateral;
traieu la tapisseria superior, posterior i inferior de la paret lateral;
treure la part superior de la tapisseria posterior (després de treure els segells de vidre de les finestres posteriors, farmaciola);
traieu la tija del sostre al voltant de l'escotilla de ventilació traient les agulles i els clips de paper;
traieu la coberta de la il·luminació de la cabina;
treure els paraments dels nius dels cinturons de seguretat del llit i la guia de les cortines del llit;
traieu els clips que subjecten la part posterior de la tapisseria del sostre i traieu-lo;
traieu els clips de fixació de la part davantera de la tapisseria del sostre i, després d'haver-lo retroalimentat, traieu-lo;
treure, eliminant els clips de fixació, la tapisseria de la part inferior de l'esquena (de pell artificial amb feltre artificial);
treure l'aïllament tèrmic frontal lateral traient els clips de plàstic de la seva fixació, i després els dos aïllaments tèrmics de la part frontal, eliminant els clips de goma de la seva fixació.
Per eliminar la tapisseria i l'aïllament tèrmic del terra, s'han de retirar els seients.
Instal·leu la tapisseria de la cabina en l'ordre invers, és a dir, primer l'aïllament tèrmic del panell frontal, després les parets laterals, primer subjecteu la part davantera de la tapisseria del sostre, després la part posterior, després la tapisseria posterior i després les parets laterals.
És millor instal·lar clips de goma amb l'ajuda d'un mandril especial o una vareta inserida al forat del clip de paper i estirant-la quan s'introdueix al forat.
Per treure el quadre d'instruments, obriu el quadre d'instruments desenroscant els dos cargols de la seva part superior, el panell d'interruptors i desconnecteu tots els dispositius i interruptors dels cables, després desenrosqueu els cargols de muntatge del suport del fusible (al centre del quadre d'instruments). Després d'això, doblegueu els suports que fixen el paquet de cables a la part inferior del tauler d'instruments i traieu el paquet juntament amb el suport del fusible del tauler d'instruments. Traieu les mànegues dels broquets del ventilador del parabrisa i dels deflectors de vidre de les portes (és més convenient treure aquestes mànegues de les canonades del distribuïdor d'aire). Traieu els cargols que subjecten els escuts inferiors amb les barres de l'escalfador de la cabina, les persianes del radiador, etc.
Sortir els cargols de fixació del panell d'aparells a les parets laterals, a dos mocadors laterals, a un braç de la columna de direcció. Desenrosqueu els cargols que subjecten el quadre d'instruments al panell frontal (a través de les obertures del quadre d'instruments, panell d'interruptors, guantera i, si la caixa no s'extreu, des de sota, des de sota del quadre d'instruments) i traieu el quadre d'instruments.
Per treure la guantera, obriu la porta, desenrosqueu els cargols que subjecten el limitador a la porta, els cargols que subjecten la caixa a la paret inferior del quadre d'instruments i als bastidors (des de l'interior de la caixa) o desenrosqueu els bastidors a l'instrument. panell (si cal treure els bastidors): a l'esquerra, obrint el panell de l'interruptor, desenrosqueu dos cargols i, a la dreta, des de sota des del quadre d'instruments, dos cargols. Traieu el calaix i desenrosqueu les frontisses de la porta. El separador entre la part davantera i posterior dels parafangs davanters es pot trencar. En aquest cas, talleu o trenqueu les restes de l'espaiador, perforar un forat passant a les dues parts de l'ala i, després d'haver instal·lat un separador-separador de metall o plàstic amb un forat per a cargols entre ells, apretar ambdues parts de l'ala amb un cargol amb una femella autoblocant.
Tal com es va prometre al principi: un vídeo sobre la reparació de cabines Kamaz de fer-ho tu mateix: treballs de soldadura.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Com sempre, podeu fer les vostres preguntes al nostre fòrum Kamaz, on els conductors competents i experimentats us respondran.
