Com que, per la naturalesa de la seva activitat, els conductors de camions sovint necessiten recórrer llargues distàncies, les reparacions de Kamaz s'han de fer pel seu compte. Per descomptat, de camí, és impossible realitzar una reparació completa del camió, ja que és impossible tenir totes les peces necessàries per a això a mà. Però, malgrat això, el conductor ha de ser capaç de fer el diagnòstic correcte i solucionar els problemes per poder arribar amb seguretat al servei.
La principal manera d'eliminar les avaries és la prevenció oportuna. A més, per als camions, el manteniment es realitza d'acord amb les recomanacions del fabricant. En el període inicial de funcionament, és a dir, el quilometratge és de fins a 1000 km, cal seguir les recomanacions del fabricant per a aquest període. Això inclou la conducció a una velocitat no superior a 50 km/h, i la càrrega del cotxe no ha de superar el 75% de la nominal. Amb cada màquina s'inclou un manual de reparació.
L'objectiu de la reparació és evitar danys greus. Això es facilita amb mesures de substitució dels fluids de treball. Això s'ha de fer de manera oportuna. Tots els lubricants i refrigerants han de complir les recomanacions del fabricant.
Cal eliminar immediatament les fuites del sistema de refrigeració i les vàlvules defectuoses. Si això no es fa a temps, pot provocar danys a la bomba de líquid.
Si el llum d'advertència de pressió al sistema de lubricació s'ha encès, no hauríeu de continuar conduint fins que l'avaria s'hagi reparat completament.
Per evitar l'aparició d'esquerdes en la fixació de les culatas, cal fer un bon aïllament dels forats dels cargols perquè no entri brutícia i líquids.
Les reparacions de camions poden requerir soldadura.Per començar a realitzar aquest treball, cal desconnectar la bateria i també treure el contacte positiu del generador.
Si trobeu que hi ha una fuita al sistema de refrigeració, podeu omplir-lo d'aigua. Però això no solucionarà el problema i només pot ser una solució temporal. En aquestes condicions, el cotxe pot conduir fins al lloc de reparació.
Si el camió circula per una carretera coberta de fang líquid, s'ha de rentar el radiador amb aigua de tant en tant. Per fer-ho, s'ha d'aixecar la cabina. És important que no entri aigua al generador.
Si el cotxe no fa funcionar el motor i l'heu de remolcar, heu de treure l'eix de l'hèlix. Això ajudarà a evitar danys a la transmissió.
Per entendre la quantitat de treball que cal fer en relació amb l'avaria d'un KAMAZ, cal entendre la naturalesa de les mateixes avaries, que poden ser.
Durant el funcionament del vehicle, s'ha de comprovar de tant en tant l'estanquitat de les juntes reblonades del bastidor tocant.
Al nostre país no només hi ha carreteres intransitables, sinó també un clima dur, que es caracteritza per una gran quantitat de precipitacions, temperatures baixes,.
Els errors que es produeixen de tant en tant poden ocórrer per diferents motius. Tanmateix, en el cas d'una llarga vida útil, normalment el 60%.
Malgrat que un cotxe modern és el resultat del treball dels programadors juntament amb l'enlairament de l'enginyeria, és atrevit obrir el capó amb una femella.
Des d'aleshores, pràcticament no ha canviat res i KamAZ, com era popular, s'ha mantingut. L'única diferència és que els models de cotxes antics han estat substituïts per vehicles nous, més moderns i millorats. Però sigui com sigui, tots els equips tard o d'hora fallen, i KamAZ no és una excepció. Per tant, la reparació d'aquest equip és només qüestió de temps.
Com que els conductors de camions solen viatjar llargues distàncies, sovint han de reparar el vehicle ells mateixos. Naturalment, no estem parlant de realitzar una reparació completa, ja que la revisió de KamAZ preveu la disponibilitat de determinades eines i peces de recanvi. I el conductor no és capaç de portar tot això amb ell, i no cal. L'essència de la reparació és eliminar petites avaries que impedeixen el moviment de la màquina fins al punt de servei més proper.
La principal manera de prevenir avaries és la prevenció. Això és especialment cert quan es tracta d'un cotxe KamAZ. El matís rau en el fet que la planta de fabricació té les seves pròpies recomanacions per al funcionament del vehicle. Aquestes recomanacions s'han de complir durant el primer període de prova, que és de 1.000 km. En termes generals, les recomanacions es refereixen a l'excés de velocitat i la sobrecàrrega del vehicle. Amb el cotxe ve el manual "KamAZ - reparació de fer-ho tu mateix".
L'objectiu principal de la reparació és evitar avaries més complexes. El principal treball preventiu inclou la substitució periòdica de tots els fluids (tal com exigeixen les normes per al funcionament d'un cotxe). Tots els líquids, especialment els refrigerants i lubricants, s'han de seleccionar d'acord amb totes les normes i requisits. No afegiu líquid inadequat al vehicle.
Si hi ha fuites al sistema de refrigeració, problemes amb les juntes i les vàlvules, s'han d'eliminar immediatament. Si l'avaria no es va reparar després de la detecció, pot provocar problemes més greus. Individualment, la unitat o la bomba de fluid poden fallar.
Hi ha una sèrie de recomanacions que aborden algunes avaries relacionades amb el vehicle. Quines són, doncs, aquestes recomanacions:
Gràcies a aquests consells i treballs preventius, podeu ajornar les reparacions del cotxe durant molt de temps.
VIDEO
ZIL-131 és un gran camió de l'exèrcit que pot aixecar fins a cinc tones de càrrega. El cotxe té un motor de carburador de vuit cilindres amb 150 CV. Les 4 rodes de ZIL són líders. Es pot trobar una descripció completa del cotxe al manual del propietari, que sovint passa.
ZIL-130 és un cotxe produït en aquells temps llunyans en què la gasolina era barata, en relació amb la qual apareix una versió que aquest motiu va servir de punt de partida per no comptar el combustible. El consum de combustible del ZIL-130 és d'aproximadament 31 litres per 100.
Després d'haver decidit canviar l'aspecte del vostre cotxe, heu de decidir quin tipus d'afinació podeu dominar i quin és millor confiar a un especialista. Després d'estudiar diversos tipus, intentarem ajustar KamAZ amb les nostres pròpies mans. Intentem canviar alguns dels paràmetres del cotxe. Això s'aconsegueix de 3 maneres d'afinació: externa; intern; profunda. ...
La història de la creació de KamAZ comença a mitjans del segle passat. Al cotxe ZIL, es va dur a terme el desenvolupament d'un prototip del futur KamAZ, mitjançant canvis parcials en el motor del cotxe. I el 1974, es va crear el primer KamAZ-5320 i es va llançar la producció en massa el 1976. ...
En un moment, el cotxe ZIL-130 es va considerar un dels més comuns a les carreteres de l'antiga URSS. I avui, els propietaris d'aquests camions no tenen pressa per desfer-los i lliurar-los a la ferralla, cuidar-los i, si cal, fer-hi reparacions.
Abans d'utilitzar el cotxe, heu d'estudiar atentament aquest manual i seguir les recomanacions que s'hi indiquen.
El cotxe nou ha d'estar matriculat. Aquest ofereix assessorament tècnic sobre el funcionament i manteniment del vehicle, subministrament de recanvis i servei de garantia. A cada vehicle s'adjunta un llibre de servei.
Per garantir el perfecte funcionament del vehicle, només s'han d'utilitzar recanvis fabricats en fàbrica. La instal·lació de diversos equips i mecanismes en un cotxe i el seu xassís s'ha d'acordar amb el desenvolupador i el titular de la documentació de disseny, amb la Direcció per al desenvolupament i la implementació de nous desenvolupaments de KamAZ. En cas contrari, el vehicle no està subjecte al servei de garantia.
Per al període inicial de funcionament d'un cotxe nou, s'estableix un quilometratge de 1000 km, durant el qual cal complir els requisits especificats a l'apartat "6. Funcionament del cotxe”.
Quan feu servir un cotxe, cal utilitzar marques de combustible, lubricants i materials operatius d'acord amb aquest manual.
Les vàlvules defectuoses i les juntes dels taps del dipòsit, les fuites a les connexions del sistema de refrigeració i el nivell insuficient de refrigerant condueixen a la destrucció per cavitació de la bomba de líquid i el bloc.
Quan s'encén el llum d'advertència d'una caiguda de pressió d'emergència en el sistema de lubricació del motor, pare el motor, localitzeu i elimineu el mal funcionament.
Superviseu la temperatura del líquid al sistema de refrigeració del motor: quan s'encén l'indicador de sobreescalfament del líquid, atureu el motor, localitzeu i elimineu el mal funcionament.
El funcionament amb un col·lector d'admissió amb fuites provocarà una fallada prematura del motor. A cada TO-2, comproveu la integritat de les canonades de goma, els conductes d'aire i la fiabilitat de les connexions, elimineu les fuites del camí.
En transportar mercaderies a granel amb pols en una plataforma oberta, augmentar la pols de l'aire ambiental o la presència d'una lona a la plataforma, aixequeu la capota d'entrada d'aire mitjançant l'accessori subministrat amb el vehicle.
Per evitar l'aparició d'esquerdes a les bosses dels cargols de la culata, cal protegir els forats roscats dels perns de l'entrada de líquid o brutícia en desmuntar el motor, i especialment abans d'instal·lar les culatas.
Quan es realitzen treballs de soldadura elèctrica al cotxe, les bateries s'han de desconnectar amb un interruptor a distància i els cables s'han d'eliminar dels terminals "+" del generador i B, O del porta-espatlla.
El cable de terra de la màquina de soldadura s'ha de connectar a les proximitats immediates de la soldadura.
Si hi ha una detonació de més de 2 mm de profunditat a la canonada de la vareta de reacció, esquerdes o doblegat més de 3 mm al llarg de tota la longitud, la vareta de reacció s'ha de substituir.
En carregar, assegureu-vos que la càrrega es distribueix uniformement a la plataforma, sense sobrecarregar la seva part frontal.
En cas d'un problema a la carretera associat a una fuita de refrigerant, podeu utilitzar breument aigua al sistema de refrigeració, però només durant la durada del viatge fins al lloc on es pugui eliminar el mal funcionament.
Quan conduïu durant molt de temps per carreteres fangoses (amb fang líquid), esbandiu periòdicament la superfície del radiador amb aigua amb la pressió suficient d'una mànega. Per fer-ho, aixequeu la cabina i dirigiu el raig d'aigua cap al radiador des del costat del motor. No aboqueu aigua directament sobre el generador.
Està totalment prohibit remolcar un cotxe amb un motor inoperatiu sense treure l'eix de l'hèlix intermedi per tal d'evitar esgarrapades els coixinets dels engranatges de l'eix de sortida de la caixa de canvis.
Utilitzeu l'equip de combustible proporcionat per al disseny d'aquest model al motor.
La planta es reserva el dret de millorar encara més el disseny del vehicle sense avís previ als consumidors.
Mesures de seguretat
S'han d'eliminar tots els errors trobats durant la inspecció del cotxe.
No lubriqueu ni netegeu un motor en marxa.
Si el gasoil s'encén, cobreixi la flama amb terra, sorra o tapeu-la amb feltre o lona, utilitzeu un extintor. Està estrictament prohibit omplir d'aigua el combustible en combustió.
Obriu amb cura la tapa del dipòsit d'expansió en un motor sobreescalfat per evitar escaldar-vos les mans amb vapor. Els vapors del refrigerant són explosius.
Quan freneu amb el sistema de frenada auxiliar, no canvieu de marxa a la caixa de canvis.
No apagueu el motor mentre aneu per inercia, ja que això apagarà el compressor pneumàtic del fre i la direcció assistida.
Traieu els suports davanters només després de treure la cabina. Per treure els suports inferior i superior, desenrosqueu els cargols que els subjecten al bastidor i a la travessa del terra de la cabina. Els suports superiors es fixen al terra a plaques flotants amb forats roscats, que, si cal, es poden substituir des de l'interior de la cabina a través dels forats ovals del terra o a través del forat per a la columna de direcció doblegant les insercions de la biga del terra. que els arreglen.
Quan instal·leu els suports inferiors, assegureu-vos que es manté l'alineació dels forats d'ambdós suports i, finalment, premeu els cargols per subjectar els suports superiors després d'instal·lar-los als suports inferiors i connectar-los amb els seus eixos, però mentre la cabina encara està. suspès i els suports davanters no estan carregats amb el seu pes.
Desmuntatge i instal·lació de portes. Per treure la porta, desenganxeu el passador que connecta el limitador d'obertura de la porta al suport del panell de la porta interior i, a continuació, traieu els cargols que subjecten les frontisses de la porta al pilar davanter de la cabina.
Instal·leu les portes amb el pany i el pany de pany instal·lats. Abans d'estrènyer els cargols que subjecten les frontisses al bastidor, bloquegeu el pany a la segona posició de retén. Per evitar la fricció entre la falca del pany i el pestell, primer introduïu una rentadora d'1 gruix a la ranura del pestell. 1,5 mm (preferiblement polietilè), que s'ha de treure després d'apretar els cargols de la frontissa de la porta. En aquest cas, l'espai entre la porta i l'obertura de la porta al llarg de tota l'obertura es manté constant (6,10 mm).
Extracció de la coberta de l'escotilla del panell de la porta interior. Per tal de proporcionar accés als mecanismes de la porta, així com el desmuntatge dels mecanismes de bloqueig, regulador de la finestra, vidre, primer heu de treure la coberta de l'escotilla del panell de la porta interior.
Per fer-ho, traieu les nanses interiors del pany de la porta i del regulador de la finestra, per la qual cosa premeu l'endoll de plàstic sota la nansa i traieu el passador de fixació de la nansa. A continuació, traieu els cargols que subjecten la coberta de l'escotilla de la porta i traieu-la.
Traieu el pany de la porta a través de l'escotilla del panell de la porta interior en l'ordre següent:
treure la coberta de l'escotilla;
Per treure el percutor del pany, traieu els cargols que el subjecten al pal posterior de la paret lateral de la cabina.
En cas d'un mal funcionament del botó de bloqueig de la maneta de la porta exterior, el botó es pot treure després de treure la nansa exterior. Per treure el mànec exterior, desenrosqueu els dos cargols a través de l'escotilla del panell de la porta interior, fixant-lo des del costat del panell de la porta interior. Recordeu instal·lar el segell del botó quan instal·leu el botó.
Traieu el regulador de la finestra a través de l'escotilla del panell de la porta interior en l'ordre següent:
treure la coberta de l'escotilla;
utilitzeu el mànec del regulador de la finestra per moure el vidre a una posició en què el suport del vidre de baixada estigui situat contra l'escotilla;
traieu la barra de subjecció a través de l'escotilla desenroscant els cargols de fixació;
traieu els cargols que subjecten la finestra elèctrica;
traieu el regulador de la finestra pel sostre solar.
En muntar l'elevador, lubriqueu totes les superfícies de fregament amb greix Litol-24.
Traieu el vidre de la porta corredissa en l'ordre següent:
traieu la coberta de l'escotilla de la porta;
treure el regulador de la finestra;
desenrosqueu els cargols del suport extraïble per al segell de vidre (sota la butxaca de la porta) i desenganxeu el suport extraïble del suport principal, després desconnecteu-lo del segell de la porta i traieu-lo per l'escotilla;
traieu l'amortidor de goma del topall inferior del vidre per l'escotilla;
baixeu el vidre amb les mans, inclineu-lo i moveu-lo cap endavant de manera que quedi davant de l'escotilla;
traieu el vidre per l'escotilla.
Ajust i retirada de la finestra giratòria. El vidre de la finestra giratòria subjecta el suport de molla de l'eix inferior en qualsevol posició, fins i tot amb un fort vent en contra. La facilitat de girar la finestra i la fiabilitat de la seva fixació es poden ajustar apretant el cargol del suport, per la qual cosa treure el tap de plàstic del forat sota l'eix inferior de la finestra i apretar o afluixar el cargol d'ajust del suport amb un tornavís.
Per treure el vidre de la finestra, desenrosqueu el cargol del suport i els cargols que subjecten l'eix superior del punt de forma. A continuació, movent la finestra cap amunt, traieu l'eix inferior del suport i el segell de la finestra
Realitzeu la retirada i instal·lació dels parabrises i les finestres posteriors de la mateixa manera en el següent ordre:
traieu els braços d'eixugaparabrises;
traieu el segell de goma del pilar central de la finestra;
traieu el revestiment metàl·lic de la unió de la vora del segell i la vora del segell al voltant de tot el perímetre;
prement amb les mans sobre les cantonades superiors del vidre des de la cabina, traieu el segell de la brida de l'obertura i, doblegant la vora del segell, traieu el vidre i el segell;
netejar el segellador de la pasta.
lubriqueu les ranures del segell amb pasta fresca;
doblegant la vora del segell, inseriu vidre al segell (és convenient fer-ho col·locant el segell cap amunt a la taula);
poseu la vora del segell de manera que la seva unió quedi a la part inferior de la finestra i poseu un revestiment metàl·lic a la junta de la vora;
inseriu el pany de goma del segell del pilar B de la finestra;
introduïu una corda o un cordó fort a la ranura (dissenyat per connectar el segell amb la brida de l'obertura de la finestra) de manera que els extrems estiguin a la part inferior del segell;
instal·leu les ulleres juntament amb el segellador a l'obertura de la finestra del vent, pressionant-les des de l'exterior contra la brida;
subjectant un extrem de la corda, estireu suaument, sense sacsejades, per l'altre extrem, estirant així la vàlvula de segellat a través de la brida de l'obertura de la finestra. Per facilitar aquesta operació, podeu utilitzar un tornavís;
netejar el vidre i l'obertura de la finestra de l'excés de pasta;
instal·leu els braços d'eixugaparabrises.
Quan s'utilitza un segell fet d'un perfil obert, és més fàcil instal·lar el vidre instal·lant primer el segell a l'obertura, i després, doblegant les vores del segell, primer introduïu un vidre des de l'exterior i després un altre vidre (és més fàcil). per fer-ho inserint les ulleres des del centre fins a les vores) i després repostar el perfil del pilar B. A continuació, inseriu el propi pilar B, la vora de la junta amb folre i el bloqueig del pilar B.
Per millorar el segellat del vidre, després de la instal·lació, es pot introduir un adhesiu de goma entre la vora del segell i el vidre a la meitat inferior del contorn de la finestra.
Instal·leu la coberta de l'escotilla de ventilació del sostre en l'ordre següent:
col·loqueu la coberta de l'escotilla de ventilació a la part superior de l'obertura del sostre;
des de l'interior o l'exterior, aixequeu la part davantera de la coberta i introduïu les palanques a les puntes dels suports, amb un corró mòbil a les puntes dels suports de la tapa de la boca d'entrada, i després baixeu la coberta de l'escotilla;
des de l'exterior, aixequeu la part posterior de la coberta del sostre solar cap endavant i utilitzeu un tornavís per inserir les palanques posteriors.
Si es produeix un defecte, les palanques de la coberta de l'escotilla de ventilació del sostre cauen, elimineu la deformació dels suports 8, contra els quals descansen els rodets de les palanques de la coberta de l'escotilla.
Per treure els ventiladors de l'escalfador, desenrosqueu els cargols que subjecten la carcassa del ventilador, desconnecteu els cables del motor elèctric. A continuació, traieu els cargols que subjecten la brida de goma i metall del motor elèctric a la voluta del ventilador i traieu el motor elèctric amb l'impulsor del ventilador. Traieu el cargol que subjecta l'impulsor del ventilador a l'eix del motor i traieu l'impulsor.
En instal·lar, connecteu els cables del motor als cables de manera que l'impulsor del ventilador esquerre giri en sentit horari i l'impulsor del ventilador dret giri en sentit antihorari tal com es veu des de la cabina.Per fer-ho, al motor del ventilador esquerre, connecteu el cable negre al cable verd del cablejat i el cable vermell del motor elèctric al cable de terra. Per al motor del ventilador dret, és cert el contrari: el terminal vermell amb el cable verd del paquet i el terminal negre amb el cable de terra.
Quan s'utilitzen motors elèctrics no reversibles ME 226, cal distingir entre motors elèctrics de gir a la dreta i a l'esquerra, i un motor elèctric de gir a l'esquerra ME 226V s'ha d'instal·lar al ventilador esquerre i un motor elèctric de gir a la dreta ME 226K. s'ha d'instal·lar al ventilador dret. En aquest cas, connecteu el cable verd del paquet de cables a l'endoll de la coberta del motor, paral·lel al pla de la coberta, i el cable de terra a l'endoll paral·lel a l'eix de rotació del motor.
Per treure l'accionament de l'escalfador, traieu les palanques de la grua i les palanques de control desenroscant els cargols i els seus elements de subjecció, desenrosqueu els cargols que subjecten la unitat al panell sota el quadre de comandament, traieu l'escala i la unitat. Desenrosqueu els cargols de les pinces de les beines del cable, desenrosqueu i traieu els cables de les unitats. Per treure les palanques, desenrosqueu la femella de retenció de l'eix de les palanques. Quan munteu l'actuador, premeu la femella a l'eix de les nanses de l'actuador per garantir un fàcil moviment de les nanses i fixeu-la amb un passador. Lubriqueu les peces de fregament abans del muntatge.
Traieu els seients en l'ordre següent:
bolcar la cabina;
eliminar l'aïllament tèrmic inferior del terra;
desenrosqueu les femelles que subjecten els seients sota el terra de la cabina (quatre femelles cadascuna per als seients del conductor i del passatger central i sis femelles per al seient del passatger exterior);
baixeu la cabina i traieu els seients.
Quan instal·leu, fixeu els seients només amb femelles autoblocants. Lubriqueu totes les superfícies de fricció de les frontisses del seient, les barres de torsió i els mecanismes de moviment durant el muntatge amb greix Litol-24.
traieu el ganxo per a la roba, les frontisses per a la cortina del llit, el sostre del llit;
utilitzeu un tornavís per treure els clips de fixació de la paret lateral;
traieu les guarnicions laterals superior, posterior i inferior;
treure la part superior de la tapisseria posterior (després de treure els segells de vidre de la finestra posterior, kit de primers auxilis);
traieu la barra del sostre al voltant de l'escotilla de ventilació traient els dits i els clips de paper;
traieu l'ombra de la il·luminació de la cabina;
treure el revestiment dels cinturons de seguretat del llit i la guia de la cortina del llit;
traieu els clips de fixació de la part posterior del capçal i traieu-lo;
traieu els clips que subjecten la part frontal del capçal i, empenyent-lo cap enrere, traieu-lo;
treure, traient els clips de fixació, la tapisseria de la part inferior del porton (de pell artificial amb feltre artificial);
traieu l'aïllament tèrmic frontal lateral traient els clips de plàstic de la seva fixació, i després els dos aïllaments tèrmics de la part frontal, eliminant els clips de goma de la seva fixació.
Els seients s'han de treure per eliminar la tapisseria i l'aïllament del terra.
Instal·leu la tapisseria de la cabina en l'ordre invers, és a dir, primer l'aïllament tèrmic del panell frontal, després les parets laterals, primer fixeu la part davantera del revestiment del sostre, després la part posterior, després la tapisseria posterior i després les parets laterals.
És millor instal·lar clips de goma amb un marc especial o una vareta inserida al forat del clip i treure'l quan s'introdueix al forat.
Per treure el quadre d'instruments, obriu el quadre d'instruments desenroscant els dos cargols de la seva part superior, el panell d'interruptors i desconnecteu tots els instruments i interruptors dels cables, després traieu els cargols que subjecten el suport del fusible (al mig del quadre d'instruments). . Després d'això, doblegueu els suports que fixen el paquet de cables a la part inferior del tauler d'instruments i traieu el paquet juntament amb el portafusibles del tauler d'instruments. Traieu les mànegues dels broquets del ventilador del parabrisa i dels deflectors del parabrisa de les portes (és més convenient treure aquestes mànegues dels tubs del distribuïdor d'aire). Traieu els cargols que subjecten els protectors inferiors amb barres per a l'escalfador de la cabina, les reixetes del radiador, etc.
Traieu els cargols que subjecten el quadre d'instruments a les parets laterals, als dos esculls laterals i al suport de la columna de direcció. Desenrosqueu els cargols que subjecten el quadre d'instruments al panell frontal (a través de les obertures del quadre d'instruments, panell d'interruptors, guantera i, si la caixa no s'extreu, des de sota, des de sota del quadre d'instruments) i traieu el quadre d'instruments.
Per treure la guantera, obriu la porta, desenrosqueu els cargols que subjecten el limitador a la porta, els cargols que subjecten la caixa a la paret inferior del quadre de comandament i als bastidors (des de l'interior de la caixa) o desenrosqueu els muntatges de la caixa. bastidors al quadre de comandament (si cal treure els bastidors): a l'esquerra, després d'obrir el panell de l'interruptor, desenrosqueu dos cargols i, a la dreta, des de sota des de sota del quadre de comandament, dos cargols. Traieu el calaix i desenrosqueu les frontisses de la porta. El separador entre la part davantera i posterior dels parafangs davanters es pot trencar. En aquest cas, talleu o trenqueu les restes de l'espaiador, perforeu un forat passant a les dues parts de l'ala i, instal·lant un separador metàl·lic o de plàstic amb un forat per a cargols entre elles, premeu les dues parts de l'ala amb un cargol amb una femella autoblocant.
Com es va prometre al principi: un vídeo sobre la reparació d'una cabina Kamaz amb les vostres pròpies mans: treballs de soldadura.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Com sempre, podeu fer les vostres preguntes al nostre fòrum Kamaz, on els conductors competents i experimentats us respondran.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
