Reparació de bricolatge de viburnum 11194

Un cotxe Kalina amb un motor d'1,4 litres (16 vàlvules) va ser portat de la ciutat de Mozhga (República d'Udmurt) per a la reparació.

Permeteu-me recordar que el motor de la planta es va presentar una vegada al públic com un nou motor potent i econòmic, seguint les tendències de la construcció mundial de motors (els motors 1.4 estan en moltes configuracions bàsiques dels cotxes estrangers). "Dos cops d'automòbil" va decidir: som pitjors? Recordem el bloc de cilindres 2108 amb un volum d'1,3 litres, vam posar-hi un cigonyal Kalinovsky amb una carrera de 75,6 mm: aquest és el motor amb un volum d'1,4 litres. Hi vam penjar un capçal de 16 vàlvules. El bloc de la planta es va fer més alt, sota l'augment de la carrera del cigonyal, canviant la fosa, van posar un pistó amb un diàmetre de 76,5 mm, lleugers: una biela de Priora, un pistó importat. Els anells són prims, com en els cotxes estrangers.

Fins i tot hem utilitzat el motor de pistó d'aquest motor en el treball amb el motor 2108 (carburador), podeu veure la foto i llegir l'article a l'enllaç. Però allà vam utilitzar anells de pistons incrustats.

I va començar la vida d'un nou motor VAZ: va començar i va ensopegar de seguida. La notorietat del motor va passar pels fòrums: per a molts va començar a consumir oli en litres, fins i tot amb un viatge tranquil. El problema no es va anunciar a la planta: van canviar els pistons en garantia, algú va canviar els motors complets. A algú, els enginyers de garantia van dir que el consum de 500-700 grams per mil és la norma - "guanyat - a BeeMWe, en general, desapareixen els litres per mil, així que alegra't!". A més del consum d'oli, va aparèixer una altra llaga en aquest motor: el cop dels pistons quan el motor estava en marxa.

Durant diversos anys del llançament d'aquest motor, els pistons de reparació no van aparèixer al mercat ni de la planta ni d'altres empreses. STI va intentar produir pistons forjats de reparació per a aquest motor, però com a resultat també es van retirar de la producció.

Així, els clients el motor dels quals ja havia caducat del període de garantia es van enfrontar al fet que era molt difícil reparar aquest motor, a causa de la manca de pistons de reparació: no hi havia res per esmolar els blocs. Compra pistons de mida estàndard 76,5 mm era car: només es venien complets amb bielles, i el bloc s'havia d'encastrar.

El motor va acabar amb la seva vida tranquil·lament: simplement va ser tret de la producció, sense exposar articles a revistes (i com va ser elogiat als mitjans coneguts en el llançament!), Sense excuses del "automòbil dues vegades", sense l'acomiadament de enginyers i desenvolupadors responsables del motor poc fiable.

Per descomptat, un percentatge considerable d'usuaris de Kalin amb motors 1.4 no van trobar els problemes anteriors i estan bastant satisfets amb el funcionament d'un motor silenciós i econòmic.

Però el nostre client no era un d'aquells afortunats. Va comprar un cotxe nou i li va fer servei a un distribuïdor autoritzat a Mozhga. És un conductor tranquil, no condueix. Els problemes van començar gairebé immediatament, ja en camí 20 mil km el motor va començar a consumir cada cop més oli. En un recorregut d'uns 25.000 km, el concessionari va agafar el cotxe per a la reparació. Es va dir al client que es van substituir els pistons i les anelles... Aquestes accions van ser suficients durant un curt període de temps: després de 5-7 mil km de carrera, el nivell d'oli va començar a baixar de nou, cada cop més ràpid.

A l'entrada 40 mil km el client es va girar cap a nosaltres i va portar Kalina per a una revisió important.

Fins i tot abans de desmuntar el motor, es va cridar l'atenció sobre el funcionament sorollós del motor i el fort soroll dels elevadors hidràulics. El client va declarar que l'oli estava ple ZIC 5W30aprovat per VAZ: aquest oli és el que aboca el distribuïdor oficial de Mozhga. Certament - distribuïdor oficialllavors queda més clar què és millor omplir i com reparar el motor! Hi treballen Professionals amb majúscula, no com nosaltres, petits serveis.Només per això la seva reparació va ser suficient per a 5.000 km de recorregut: caldria esbrinar-ho.

I per això cal desmuntar el motor! Comencem. Traiem el receptor de plàstic, per això cal treure el carril de combustible. És molt inconvenient fer qualsevol cosa al compartiment de la Kalina, una mica ple de gent. L'oli flota abundantment al pou de la 4a espelma.

El manual de reparació de cotxes Lada Kalina de modificacions VAZ 1117, 1118, 1119 està destinat a tallers de reparació d'automòbils i propietaris d'automòbils que realitzen reparacions de manera independent, amb les seves pròpies mans. El manual descriu detalladament els treballs de reparació, substitució d'unitats, conjunts i peces individuals. Les instruccions es proporcionen amb fotos en color, comentaris i consells.

Paràmetres bàsics dels models

El cotxe i les seves modificacions

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

amb motor transversal i tracció davantera

Seients totalment plegats
seients del darrere, gent

Pes màxim (brut) permès
(RMM), kg

Altura lliure al terra amb RMM, no menys, mm

Massa total del remolc remolcat *, kg:

- No equipat amb frens

funcionament amb remolc
no proporcionat

Oleg Grunenkov,
Director del projecte LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Tenint en compte el gran interès dels consumidors, estem intentant que el cotxe sigui més interessant, més econòmic i dinàmic.

Aquest lloc està dedicat als cotxes Lada Kalina amb carrosseries de berlina, hatchback i station wagon. S'actualitza periòdicament i es complementa amb nous articles sobre reparació, manteniment i funcionament del cotxe. Tots els procediments de reparació o manteniment van acompanyats de fotografies amb descripcions detallades de les actuacions. Si encara teniu preguntes, podeu fer-les amb seguretat als comentaris, els membres del bloc us ajudaran a resoldre-les el més aviat possible. Al menú superior hi ha una secció "Revisions", on molts Kalinovody comparteixen la seva experiència de posseir i operar, així com impressions generals del cotxe.

Tots els treballs de reparació de màquines es fan a mà mitjançant un conjunt d'eines JONNESWAY, Ombra, etc., ideals per a tot tipus de treballs de reparació Kalina. Cada article descriu amb el màxim detall el procediment per substituir determinades peces i peces de recanvi, i també conté un reportatge fotogràfic pas a pas del treball realitzat.

Es comenten tots els problemes de manteniment, des de tirar de cargols i juntes fins a treballs com la substitució dels consumibles. Els materials del lloc es complementen amb fotografies tant com sigui possible per mostrar tot el procés de realització d'un procediment concret.

El cotxe produït per AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club, s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema rellevant, preocupa a molts propietaris de cotxes.

En aquest article, veurem els punts més vulnerables d'un cotxe, les avaries més habituals i els mètodes per eliminar-los.

Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils Volzhsky des de finals de 2004; des de 2013, els residents de Togliatti han començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:

• berlina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• camioneta (Combi), 1117.

Kalina-1 està equipat amb tres tipus de motors de gasolina:

• 1,4 L 16 vàlvules 11194 89 CV Amb.;
• 1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
• 1,6 L 16 vàlvules 21126 (98 CV).

Al cotxe de primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera del cotxe VAZ és una típica MaCpherson; a l'eix posterior s'instal·la una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles.

Les avaries importants amb el cotxe són rares, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar amb un quilometratge de 40-50 mil km.El motiu principal de l'avaria és un disc d'embragatge col·lapsat.

Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar els anells del pistó. Només el llum d'emergència de pressió d'oli està instal·lat al tauler d'instruments, no hi ha indicador de marcatge. Quan l'indicador està encès constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.

Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del brunzit. És difícil desfer-se del soroll de la caixa de canvis; en alguns casos, fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. El punt de control està udolant als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha modificat repetidament la transmissió.

A més, a partir dels "vuits" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica i la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa és encara pitjor.

En un electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:

• els coixinets i el pont de díodes "morren" ràpidament al generador;
• el mòdul d'encesa sovint falla;
• el cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor està trencat.

Si la bobina d'encesa està perforada, el primer i el quart o el segon i tercer cilindre del motor deixen de funcionar. El trencament del cable ESP es produeix pel fet que salta de les guies.

La raó de l'aparició del cruixent del SHRUS exterior és la manca de lubricació, els treballadors de la planta econòmiques la van posar una mica. Com a resultat, hi ha un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".

Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i anar més enllà, les vàlvules dels motors 11194 i 21126 es dobleguen per l'impacte amb pistons i la reparació és bastant cara. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.

Lada Kalina-1: el cotxe és bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte. Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;

• treure el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
• eliminar el rebot del pom de canvi de marxa;
• substituir el filtre d'aire del motor;
• canviar la bomba d'aigua;
• substituïu el pont de díodes al generador;
• instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
• substituïu el mòdul d'encesa.

A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de dur a terme segons les instruccions, utilitzeu eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat, si cal, feu el treball amb l'ajuda d'extractors i equips especials.

És possible canviar la "granada" externa a "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una superfície plana. Fem la substitució de la següent manera:

• primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
• afluixem les femelles de les rodes, aixequem el cotxe, desmuntem la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors i posar un suport (per exemple, una barra de fusta) davant del gat al costat del gat per a la xarxa de seguretat;
• apagueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
• estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
• treure les pinces de la bota;
• apropem el maleter a la caixa de canvis, toquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
• instal·leu la peça nova al seu lloc, introduïu el greix a la frontissa, fixeu la bota a la junta homocinètica amb noves pinces;
• muntem totes les peces.

El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta, l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sentiu que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema.Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt; poseu un tap a la canonada inferior des del dipòsit fins a la canonada inferior del radiador.

En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, de mitjana, el recurs d'una bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.

Substituïu la bomba d'aigua de la següent manera:

• drenem l'anticongelant del sistema de refrigeració;
• traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
• si no cal canviar la corretja de distribució, no s'elimina la politja del cigonyal, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
• posem una marca a l'arbre de lleves: hauria de coincidir amb el reflux de la caixa del temps posterior;
• debilitar el corró de tensió, treure el cinturó de l'arbre de lleves;
• desenrosqueu els tres cargols de muntatge de la bomba amb un hexàgon, traieu la bomba;
• col·loqueu una bomba nova, poseu-vos un cinturó, estireu amb un corró de tensió, comproveu l'alineació de les marques, al cigonyal la marca es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
• ompliu l'anticongelant, engegueu el motor, comproveu si l'anticongelant té fuites i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.

Substituir el filtre d'aire a la Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:

• desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
• aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
• instal·lem un filtre nou al seu lloc;
• apretem els quatre cargols de la caixa VF.

Es recomana substituir l'element de filtre a Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.

Si en un cotxe Lada Kalina el cable de la finestra elèctrica es torna inutilitzable o el motor es crema, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en l'ordre següent:

• desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
• traieu el revestiment de la porta;
• per desconnectar l'alçavidres del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
• desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre està suportat per segells, però també es pot assegurar perquè no caigui;
• desenrosqueu la barra de metall negre (tres cargols);
• desenrosquem els onze elements de fixació del regulador de la finestra (carrons per a 10), desconnectem l'endoll del motor elèctric;
• comencem a treure la finestra elèctrica per darrere, primer en traiem la meitat;
• després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;

Un motor elèctric cremat en un ascensor es pot canviar fàcilment. Per això:

• desenrosquem tres passadors del cos del mecanisme, després quatre cargols més;
• desmunteu el motor, subjectant la bobina amb el cable amb la mà, instal·leu una nova peça;
• muntem l'elevador a la porta, el connectem a les guies de vidre, col·loquem el revestiment al seu lloc.

Una malaltia característica de Lada Kalina rebota a la zona de la palanca de canvis, s'escolta especialment bé a velocitats del motor d'uns 3000. La causa del so aliè és el buit, que és una mica més gruixut del necessari i, per tant, es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procedim de la següent manera:

• traieu la coberta del mànec, està subjecta amb pestells;
• gireu la femella i el cargol amb dues claus per 13;
• traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
• per excloure el rebot, el casquet (el del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió es pot untar amb un segellador;
• després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però esmolar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.

Lada Kalina ha estat produïda per VAZ des del 2004.Avui dia hi ha tres models d'aquest cotxe: familiar, berlina i hatchback. Tots aquests cotxes estan perfectament adaptats a les carreteres domèstiques, es distingeixen per la seva maniobrabilitat i sense pretensions. Però fins i tot aquí les avaries i el desgast no es poden evitar amb el pas del temps. En aquest cas, cal fer reparacions, per a les quals no sempre cal anar a l'estació de servei. És possible realitzar molts treballs amb les vostres pròpies mans.

Es requereix una reparació tan petita, ja que evitant avaries, podeu evitar problemes més greus en el futur. Per exemple, té sentit diagnosticar periòdicament de manera independent l'electrònica del cotxe, revisar el motor, etc. Però val la pena entendre que les reparacions es poden realitzar només en les etapes inicials, en cas contrari, hi ha la possibilitat d'una fallada completa del Lada Kalina. vagó. En aquest cas, heu de contactar immediatament amb un taller professional.

Per tant, no cal que siguis mecànic per dur a terme alguns dels treballs més senzills amb les teves pròpies mans. És important complir amb les normes de seguretat. Sempre (en el cas d'un cotxe nou) en comprar un Lada Kalina, s'hi adjunten instruccions detallades, que ajuden a entendre les complexitats del procés. Es poden distingir les següents característiques de fer-ho tu mateix:

1. Cal recordar que Lada Kalina es produeix amb dos tipus de motors i unitats unificades, per tant, quan s'inicia una reparació, cal estar 100% segur de la modificació.
2. Si es fan reparacions relacionades amb el sistema de combustible o el motor, cal extreure els gasos tractats.
3. L'oli i altres líquids només s'omplen d'acord amb les normes especificades a les instruccions, en cas contrari, caldrà substituir el filtre.

Si vas a pintar el cos, recorda que és millor fer-ho en una zona ventilada. També cal tenir un polvoritzador de pintura, altres equips no són adequats aquí. Les peces que no es pintaran, com ara els fars, s'han de segellar amb paper.

Sovint cal substituir el filtre i amb ell l'oli. També pots fer-ho tu mateix. Lada Kalina en aquest sentit no és gaire diferent d'altres cotxes domèstics. Necessitareu un joc de tornavís i una clau anglesa. Primer cal aixecar l'endoll i girar els cargols. La graella també s'ha de treure, perquè el filtre es troba a sota. La instal·lació dels nous equips es realitza en ordre invers. Després de la substitució, engegueu la calefacció; si no hi ha olors, la reparació s'ha dut a terme correctament.

Lada Kalina no difereix en la complexitat del manteniment relacionat amb els líquids. Per tant, podeu canviar l'oli vosaltres mateixos. Per fer-ho, necessiteu una clau de 17. Si el volum del motor de la furgoneta és d'1,6 o 1,4, necessiteu una mica més de 3 litres de líquid nou. Desenrosqueu la coberta de la badia des de dalt i sota el cos: un endoll especial amb una clau. La solució de residus s'escorrerà per aquest forat, així que substituïu una galleda amb antelació. Es desmunta el filtre d'oli antic i se n'instal·la un de nou, quan s'hagi buidat el líquid residual, es pot omplir d'oli comprovant el nivell amb una vareta.

Les reparacions senzilles també es realitzen de manera independent si Lada Kalina no compleix els paràmetres següents:

• cruixent a la cabina i durant la conducció: lubricació de portes i diagnòstic del motor;
• suspensió massa rígida: substitució o millora d'aquesta peça;
• l'electrònica no satisfà, problemes amb el termòstat - substitució d'equips fora de servei;
• problemes amb la marxa enrere: diagnòstic dels sistemes de frens i direcció.

Molts automobilistes admeten que els problemes amb aquest transport només sorgeixen després d'haver recorregut 100 mil quilòmetres. No oblideu que és millor fer diagnòstics de rutina cada any per descartar problemes greus.

Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.