Reparació de viburnum 11194 per fer-ho vostè mateix

Des de la ciutat de Mozhga (República d'Udmurt) es va portar a reparar un cotxe Kalina amb un motor d'1,4 litres (16 vàlvules).

Permeteu-me recordar que el motor de la planta es va presentar una vegada al públic com un nou motor potent i econòmic, seguint les tendències de la construcció mundial de motors (els motors 1.4 estan en moltes configuracions bàsiques dels cotxes estrangers). "Doble Automòbil" va decidir: som pitjors? Van recordar sobre el bloc de cilindres 2108 amb un volum d'1,3 litres, van posar-hi el cigonyal Kalinov amb una carrera de 75,6 mm; això és el motor amb un volum d'1,4 litres està preparat. Hi van penjar un capçal de 16 vàlvules. El bloc a la fàbrica es va fer més alt, sota l'augment de la carrera del cigonyal, canviant la fosa, van instal·lar un pistó amb un diàmetre de 76,5 mm, lleuger: una biela de Priora, un pistó importat. Els anells són prims, com en els cotxes estrangers.

Fins i tot hem utilitzat el pistó d'aquest motor per treballar amb el motor 2108 (carburador), podeu veure la foto i llegir l'article a l'enllaç. Però allà vam fer servir segments de pistons apilats.

I va començar la vida del nou motor VAZ: va començar i va ensopegar de seguida. La mala fama del motor va recórrer els fòrums: per a molts, va començar a consumir oli en litres, fins i tot amb un viatge tranquil. El problema no es va anunciar a la planta: van canviar els pistons en garantia, algú va canviar els motors complets. Els enginyers de garantia van dir a algú que el consum de 500-700 grams per mil és la norma - "fora - a BeeMWe, els litres per mil generalment desapareixen, així que alegra't!". A més del consum d'oli, va aparèixer una altra llaga en aquest motor: el cop dels pistons durant el funcionament del motor.

Durant diversos anys després del llançament d'aquest motor, els pistons de reparació no van aparèixer al mercat ni de la fàbrica ni d'altres empreses. STI va intentar produir pistons forjats de reparació per a aquest motor, però com a resultat també es van deixar de fabricar.

Així, els clients el motor dels quals ja havia passat el període de garantia es van enfrontar al fet que era molt difícil reparar aquest motor, a causa de la manca de pistons de reparació: no hi havia res per esmolar els blocs. Compra pistons de mida estàndard 76,5 mm era car: només es venien muntats amb bielles i el bloc s'havia d'enganxar.

El motor va acabar amb la seva vida en silenci: simplement es va treure de la producció, sense revelar articles a revistes (i com va ser elogiat als mitjans coneguts en el llançament!), Sense disculpes del "automòbil dues vegades", sense acomiadaments d'enginyers. i desenvolupadors responsables del motor poc fiable.

Per descomptat, un percentatge considerable d'usuaris de Kalin amb motors 1.4 no van trobar els problemes anteriors i estan bastant satisfets amb el funcionament d'un motor silenciós i econòmic.

Però el nostre client no era un d'aquells afortunats. Va comprar un cotxe nou i li va fer servei a un distribuïdor autoritzat a Mozhga. És un conductor tranquil, no condueix. Els problemes van començar gairebé immediatament, ja per funcionar 20 mil km el motor va començar a consumir oli cada cop més. En un recorregut d'uns 25.000 km, el concessionari va acceptar el cotxe per a la reparació. Al client se li va dir que els pistons i els anells havien estat substituïts. Aquestes accions van ser suficients durant un curt període de temps: després de 5-7 mil quilòmetres, el nivell d'oli va començar a baixar de nou, cada cop més ràpid.

A la carrera cap a 40 mil km el client es va posar en contacte amb nosaltres i va conduir Kalina per a una revisió important.

Fins i tot abans de desmuntar el motor, van prestar atenció al funcionament sorollós del motor i als forts cops dels elevadors hidràulics. El client va declarar que l'oli estava ple ZIC 5W30aprovat per VAZ: aquest oli és el que omple el distribuïdor oficial de Mozhga. Certament - distribuïdor oficial-llavors queda més clar què és millor omplir i com reparar el motor! Hi treballen Professionals amb una lletra majúscula - no hi ha partit per a nosaltres, petits serveis.Però per això la seva reparació va ser suficient per a 5 mil quilòmetres: caldria esbrinar-ho.

I per això, heu de desmuntar el motor! Comencem. Traiem el receptor de plàstic, per això cal treure el carril de combustible. És molt inconvenient fer qualsevol cosa al compartiment de la Kalina: hi ha una mica de gent. L'oli flota abundantment al pou de la 4a espelma.

Manual de reparació de cotxes modificacions Lada Kalina VAZ 1117, 1118, 1119 - està destinat a tallers de reparació d'automòbils i propietaris d'automòbils que realitzen reparacions pel seu compte, amb les seves pròpies mans. El manual descriu detalladament els treballs de reparació, substitució de components, conjunts i peces individuals. Les instruccions es proporcionen amb fotografies en color, comentaris i consells.

Paràmetres principals dels models

El cotxe i les seves modificacions

BA3.11173.
BA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
BA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
BA3.11196

amb motor transversal i tracció davantera

Nombre de seients quan estigui completament plegat
seients posteriors, pers.

Pes màxim (brut) permès
(RMM), kg

Altura lliure al terra amb RMM, no inferior a, mm

Pes brut del remolc remolcat*, kg:

- No equipat amb frens

funcionament del remolc
no proporcionat

Oleg Grunenkov,
director del projecte LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Donat el gran interès dels consumidors, estem intentant que el cotxe sigui més interessant, més econòmic i dinàmic.

Aquest lloc està dedicat als cotxes Lada Kalina sedan, hatchback i wagon. Actualitzat i complementat periòdicament amb nous articles sobre reparació, manteniment i funcionament del cotxe. Tots els procediments de reparació o manteniment van acompanyats de fotografies amb una descripció detallada de les actuacions. Si encara tens preguntes, pots fer-les amb seguretat als comentaris, els membres del blog t'ajudaran a resoldre'ls el més aviat possible. Hi ha una secció "Ressenyes" al menú superior, on molts Kalinovods comparteixen la seva experiència de posseir i operar, així com impressions generals sobre el cotxe.

Tots els treballs de reparació d'automòbils es realitzen a mà amb un conjunt d'eines JONNESWAY, Ombra, etc., ideals per a tot tipus de treballs de reparació Kalina. Cada article descriu amb el màxim de detall possible el procediment per substituir determinades peces i peces de recanvi, i també conté un reportatge fotogràfic pas a pas del treball realitzat.

Es comenten tots els problemes de manteniment, des de perns de tracció i connexions fins a tasques com l'autosubstitució de consumibles. Els materials presentats al lloc es complementen al màxim amb fotografies per mostrar tot el procés de realització d'un procediment concret.

El cotxe AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club i s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema d'actualitat, que preocupa a molts propietaris d'automòbils.

En aquest article, analitzarem els llocs més vulnerables d'un cotxe, les disfuncions més habituals i els mètodes per eliminar-los.

Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils del Volga des de finals de 2004, i des de 2013 Togliatti ha començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:

• berlina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• camioneta (Combi), 1117.

A Kalina-1 s'instal·len tres tipus de motors de gasolina:

• 1,4 l 16 vàlvules 11194 amb 89 CV Amb.;
• 1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
• 1,6 l 16 vàlvules 21126 (98 CV).

Al cotxe de la primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera d'un cotxe VAZ és un Macpherson típic, una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles s'instal·la a l'eix posterior.

Les avaries importants amb la màquina es produeixen amb poca freqüència, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar en un rang de 40-50 mil quilòmetres.La causa principal de la fallada és un disc d'embragatge col·lapsat.

Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar-se a través dels anells del pistó. Només s'ha instal·lat un llum de pressió d'oli d'emergència al tauler d'instruments, no hi ha indicador de dial. Quan l'indicador s'encén constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.

Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del soroll. És difícil desfer-se del soroll de la caixa, en alguns casos fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. Els punts de control també udolan als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha finalitzat més d'una vegada la transmissió.

Tot i així, començant pels "vuit" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica, a més, la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa, encara és pitjor.

A l'electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:

• al generador, els coixinets i un pont de díodes "morren" ràpidament;
• sovint el mòdul d'encesa falla;
• El cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor es trenca.

Si la bobina d'encesa es trenca, el primer i el quart, o el segon i tercer cilindre deixen de funcionar al motor. El trencament del cable ESP es produeix pel fet que salta de les guies.

La raó de l'aparició d'un cruixent de les juntes homocinètiques externes és la manca de lubricació, els treballadors econòmics de les fàbriques en posen poc. Com a resultat, es produeix un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".

Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i seguir endavant, en els motors 11194 i 21126, les vàlvules es dobleguen per un contra cop amb pistons i les reparacions són bastant cares. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.

Lada Kalina-1 és un cotxe bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte. Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;

• expulsar el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
• eliminar la xerrada del pom de l'engranatge;
• substituir el filtre d'aire del motor;
• canviar la bomba d'aigua;
• substituïu el pont de díodes al generador;
• instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
• substituïu el mòdul d'encesa.

A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de fer segons les instruccions, utilitzar eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat i, si cal, fer treballs amb extractors i equips especials.

Podeu canviar la "granada" externa a la "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una zona plana. Fem la substitució de la següent manera:

• primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
• afluixeu les femelles de les rodes, aixequeu el cotxe i traieu la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors, i davant, al costat del gat, per assegurar-se sota el llindar, col·loqueu un suport (per exemple, una biga de fusta);
• desenrosqueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
• estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
• treure les pinces de l'antera;
• apropem l'antera a la caixa de canvis, enderroquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
• instal·lem una peça nova al seu lloc, omplim el greix a la frontissa, fixem l'antera a la junta homocinètica amb noves pinces;
• Muntem totes les peces.

El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta i l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sembla que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema.Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt, posar un tap a la canonada inferior del dipòsit a la canonada inferior del radiador.

En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, el recurs mitjà de la bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.

La bomba d'aigua es substitueix de la següent manera:

• dreneu l'anticongelant del sistema de refrigeració;
• traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
• si no cal canviar la corretja de distribució, la politja del cigonyal no s'elimina, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
• establiu la marca a l'engranatge de cronometratge: ha de coincidir amb el reflux de la caixa de cronometratge posterior;
• afluixar el corró de tensió, treure la corretja de l'engranatge de distribució;
• desenrosquem els tres cargols de la bomba amb un hexàgon, traiem la bomba;
• col·loquem la bomba nova al seu lloc, posem el cinturó, l'estirem amb un corró de tensió, comprovem l'alineació de les marques, la marca del cigonyal es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
• omplim l'anticongelant, engeguem el motor, comprovem si flueix l'anticongelant i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.

Substituir el filtre d'aire a Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:

• desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
• aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
• instal·leu un filtre nou al seu lloc;
• premeu els quatre cargols de la caixa VF.

Es recomana substituir l'element de filtre al Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.

Si el cable de la finestra elèctrica s'ha tornat inutilitzable en un cotxe Lada Kalina o el motor s'ha cremat, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en el següent ordre:

• desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
• treure el guarniment de la porta;
• per desconnectar la finestra elèctrica del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
• desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre descansa sobre segells, però també es pot fixar perquè no caigui;
• desenrosqueu la barra metàl·lica negra (tres cargols);
• desenrosqueu els onze elements de fixació de la finestra elèctrica (perns per a 10), desconnecteu l'endoll del motor elèctric;
• comencem a treure la finestra elèctrica de la part posterior, primer en traiem la meitat;
• després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;

Un motor elèctric cremat a l'ascensor és fàcil de canviar. Per això:

• desenrosqueu tres tacs de la caixa del mecanisme, després quatre cargols més;
• desmunteu el motor, subjectant la bobina amb un cable amb la mà, instal·leu una nova peça;
• muntem la finestra elèctrica a la porta, la connectem a les guies de vidre, col·loquem la guarnició al seu lloc.

Una malaltia característica de Lada Kalina és un sonall a l'àrea de la palanca de canvis, s'escolta especialment a velocitats del motor d'uns 3000. La raó del so estrany és la funda, que és una mica més gruixuda del necessari. , i per tant es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procediu de la següent manera:

• traieu la coberta del mànec, està subjecta amb pestells;
• amb dues claus de 13, desenrosqueu la femella amb el cargol;
• traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
• per eliminar la xerrada, la màniga (la del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió s'ha d'untar amb segellador;
• després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però triturar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.

Lada Kalina ha estat produïda per VAZ des de 2004.Avui dia hi ha tres models d'aquest cotxe: familiar, berlina i hatchback. Tots aquests cotxes s'adapten perfectament a les carreteres domèstiques, es distingeixen per la seva maniobrabilitat i sense pretensions. Però fins i tot aquí, els danys i el desgast no es poden evitar amb el pas del temps. En aquest cas, cal fer reparacions, per a les quals no sempre cal anar a l'estació de servei. Molts dels treballs es poden fer a mà.

Aquestes reparacions menors són necessàries, ja que evitant avaries, podeu evitar problemes més greus en el futur. Per exemple, té sentit diagnosticar periòdicament de manera independent l'electrònica del cotxe, comprovar el motor, etc. Però val la pena entendre que les reparacions només es poden fer en les etapes inicials, en cas contrari, hi ha la possibilitat d'una fallada completa del Lada Kalina. camioneta. En aquest cas, heu de posar-vos en contacte immediatament amb el taller amb professionals.

Per tant, no cal tenir formació de mecànic per fer un treball de bricolatge senzill. És important seguir les normes de seguretat. Sempre (en el cas d'un cotxe nou) en comprar un Lada Kalina, s'adjunten instruccions detallades, que ajuden a entendre les complexitats del procés. Es poden distingir les següents característiques de fer-ho tu mateix:

1. Cal recordar que Lada Kalina es produeix amb dos tipus de motors i unitats unificades, per tant, quan inicieu les reparacions, heu d'estar 100% segur de la modificació.
2. Si es fan reparacions relacionades amb el sistema de combustible o el motor, cal extreure els gasos tractats.
3. L'oli i altres líquids només s'afegeixen segons les normes especificades a les instruccions, en cas contrari, caldrà substituir el filtre.

Si vas a pintar el cos, recorda que el millor és fer-ho en una zona ventilada. També cal tenir un polvoritzador de pintura, altres equips no són adequats aquí. Les peces que no es pintaran, com ara els fars, s'han de segellar amb paper.

Sovint cal canviar el filtre i amb ell l'oli. També pots fer-ho tu mateix. Lada Kalina en aquest sentit no és gaire diferent d'altres cotxes domèstics. Necessitareu un joc de tornavís i una clau anglesa. Primer cal aixecar l'endoll i girar els cargols. També s'ha de treure la reixa, perquè el filtre es troba a sota. La instal·lació dels nous equips es realitza en ordre invers. Després de la substitució, engegueu la calefacció; si no hi ha olors, la reparació s'ha dut a terme correctament.

Lada Kalina no és difícil de mantenir relacionat amb líquids. Per tant, podeu canviar l'oli vosaltres mateixos. Per fer-ho, necessiteu una clau per a 17. Si el volum del motor de la furgoneta és d'1,6 o 1,4, necessiteu una mica més de 3 litres de líquid nou. Des de dalt desenrosquem la coberta de la badia i, sota el cos, un endoll especial amb una clau. La solució gastada s'escorrerà per aquest forat, així que substituïu una galleda amb antelació. Es desmunta el filtre d'oli antic i s'instal·la un de nou, quan s'hagi buidat el líquid usat, es pot omplir d'oli comprovant el nivell amb una vareta.

Les reparacions senzilles també es realitzen de manera independent si Lada Kalina no compleix els paràmetres següents:

• cruixir a la cabina i durant la conducció: lubricació de portes i diagnòstic del motor;
• suspensió massa rígida: substitució o millora d'aquesta peça;
• l'electrònica no satisfà, problemes amb el termòstat - substitució d'equips fallats;
• problemes amb la marxa enrere: diagnòstic dels sistemes de fre i direcció.

Molts automobilistes admeten que els problemes amb aquest transport només sorgeixen després d'haver recorregut 100 mil quilòmetres. No oblideu que els diagnòstics programats es fan millor cada any per descartar problemes greus.

Tenim una oferta especial a la nostra web. Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu només fent la teva pregunta al formulari següent.