En detall: reparació de bricolatge d'una furgoneta isotèrmica d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
- M'agrada
- no m'agrada
Hola, hi ha una Gazelle, a partir del 2007, 330202 (ampliada, com 4.25). La tasca: com muntar la termobox tu mateix (per transportar alcohol, aigua, etc. a l'hivern) o comprar per un preu de fins a 50.000 de les següents dimensions: longitud i amplada per a 330202, però l'alçada 220 és mínima. algú pot vendre?
- M'agrada
- no m'agrada
Posa l'estufa a la cabina i fes la cabina termo com et dic))
Compra un policarbonat gruixut (crec que 20 serviran) i sobre un tendal per amagar aquest miracle als ulls dels bastards
El material de policarbonat és convenient per a una flexió suau o no suau, tallant, si cal, els llocs del corresponent ..
També hi ha una versió social, és a dir, fusta contraxapada fina i escuma entre dues capes de fusta contraxapada, a la part superior de nou amb un tendal. I una estufa o només un tub de coure, llarg per les vores del cos, a criteri, pel diàmetre de la mànega per a l'estufa, més una aixeta de fontaneria i tindreu sort
Tinc una caixa tèrmica de fàbrica, pesa tots 800 kg, probablement cinc poliestirè en cercle.
A les gelades vaig conduir roses, 1000 km, cap d'elles va morir. Per al control, l'ampolla d'aigua no es va congelar en més de 15 hores de caminada. A terra, estesa una estora de feltre, hi ha taulers coberts amb llauna d'un mil·límetre i mig.
Per descomptat, el poliestirè és preferible i no dens, però granulós, per al qual és més suau, hi ha més aire i en qualsevol gelada, seure amb un botí, sentiràs la calor.
- M'agrada
- no m'agrada
RUSlan174 12 d'agost de 2013
longitud i amplada per a 330202, però l'alçada 220 és el mínim. algú pot vendre?
i quant pes hi carregaràs? aigua en ampolles de PET en 3 files en 3 metres i ja 1,5 tones!
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
- M'agrada
- no m'agrada
gavriloff 12 d'agost de 2013
Per descomptat, el poliestirè és preferible i no dens, però granulós, que és més suau, hi ha més aire i en qualsevol gelada.
Fins i tot un escolar ho sap. Com més dens, millor.
Els panells sandvitx probablement estan premsats de neuy.
aquí hi ha l'alçada mínima de 220. algú pot vendre?
per a l'alcohol per què tant? cal escalfar molt
- M'agrada
- no m'agrada
Dima734 12 d'agost de 2013
per a l'alcohol per què tant? cal escalfar molt
el més probable és que una persona estigui mirant el futur ara alcohol, després neveres
Jo mateix em vaig trobar amb això, vaig anar a la tenda, em van dir que tinguem una caseta, i fins i tot un termo i una càrrega. peces de plàstic (para-xocs, parafangs, capó) Vaig comprar un segon cotxe, ha passat mig any, diuen, diguem-ne 4 metres de llarg.
- M'agrada
- no m'agrada
Dima734 es va adonar exactament: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que què fer gairebé des de zero per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos ni números concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema amb un fogó proposat per OOH és molt interessant i és interessant aprendre-ne més (materials del tub, com portar, etc.)
Kaverz va llegir els temes adjacents: "Pintura de plataforma de camilla" i "Fer una llitera" forma-pokraska / nie-podramnika / allà jo i molts altres vam descriure la construcció d'una plataforma i un marc
La publicació s'ha editatLehan: 12 d'agost de 2013 - 23:33
- M'agrada
- no m'agrada
Dima734 13 d'agost de 2013
Dima734 es va adonar exactament: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que què fer gairebé des de zero per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos ni números concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema amb un fogó proposat per OOH és molt interessant i és interessant aprendre-ne més (materials del tub, com portar, etc.)
no hi ha dibuixos, ja ho vaig comprar amb l'estand Ara mateix estic desenvolupant dibuixos per al tendal, vull allargar i ampliar perquè 6 euros s'aixequin
Dima734 es va adonar exactament: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que què fer gairebé des de zero per a totes les ocasions.no hi ha dibuixos ni números concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema amb un fogó proposat per OOH és molt interessant i és interessant aprendre-ne més (materials del tub, com portar, etc.)
Francament, amb aquesta pregunta és més barat comprar-ne un de fet. tot és estàndard, però si ja s'ha plantejat la pregunta de com, i no hi ha res a extreure de l'estàndard, per tant, no ho faràs tu mateix, però per al muntatge en algun lloc necessitaràs més que comprar-ne un de fet, llavors per què ? i si només tens una plataforma de tendal, i tu mateix la refereixes, tampoc serà una opció pressupostària, els documents no són barats.
a l'empresa comprar i lliurar, serà més barat, més ràpid i més fiable. Compteu una soldadura per vosaltres mateixos, allà sense interrupció en dos, perquè no es desfà i segons la tecnologia, treballeu durant una setmana
- M'agrada
- no m'agrada
Clarament, si us plau, aviseu on és el millor lloc per veure els estands? Per descomptat, el més a prop possible de Krasnodar o amb lliurament.
Avui, molts propietaris d'aquests meravellosos vehicles comercials instal·len equips de refrigeració al Gazelle. Sovint, això es deu al desig no només de millorar la funcionalitat del cos, sinó també d'augmentar significativament els ingressos del transport de càrrega.
Si disposeu d'un cotxe de plataforma, primer de tot, heu d'atendre a la cabina termal. Podeu comprar ja fets (inclosos els usats) o podeu soldar el marc vosaltres mateixos. Necessitareu un tub de perfil de 50x50x2 mm (12 metres) i 50x25x2 mm (24 metres). Dimensions òptimes per a la instal·lació a bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 metres. Els diners per al material són d'uns 4.000 rubles. Això és el que acabem:
A continuació, recollim el "entrepà" aïllant:
- revestit a l'exterior amb un material de làmina adequat (per exemple, metall recobert de polímer)
- a l'interior hi posem 5 cm d'aïllament (l'escuma és adequada, ja que és barata i es ven amb el gruix requerit)
- la superfície a l'interior de la cabina també està recoberta d'alguna cosa que no estigui subjecta a la corrosió (és adequat galvanitzat o làmina de plàstic)
La galvanització us costarà uns 200-250 rubles per metre quadrat, plàstic - 300 rubles. per m², poliestirè - 180 rubles per m² Es pot utilitzar alumini ondulat al terra, tot i que aquesta no és l'opció més econòmica (uns 1800 rubles per m² d'una làmina amb un gruix de 2 mm ).
Haureu de jugar amb la porta per tal de soldar-les de manera suau i eficient (sense distorsió de les frontisses). El funcionament d'una Gazelle refrigerada amb portes del cos "corbes" és un turment. Com que les dimensions de l'estructura són força impressionants, no és fàcil reduir-les a zero en condicions de garatge. Presteu especial atenció a això, de vegades es necessita un dia sencer per soldar i ajustar la porta.
Si decidiu instal·lar equips de refrigeració en una furgoneta Gazelle, com a aïllament tèrmic, podeu considerar ruixar escuma de poliuretà directament a la superfície interior de la furgoneta:
Una capa de 3 cm de gruix substituirà completament 5 cm de poliestirè, PPU és l'aïllament de màxima qualitat.
En el futur, cobriu-lo amb llençols segons l'esquema suggerit anteriorment.
Com a conclusió del primer punt, mireu una caixa tèrmica preparada per a una gasela, que podeu fer vosaltres mateixos:
Amb què hauràs de tractar:
- compressor
- Unitat de control electrònic (automatització de refrigeració)
- Unitat de condensador (exterior)
- unitat d'evaporador (en una caixa tèrmica)
- canonades i mànegues amb refrigerant (freó)
- cablejat
El compressor assegura el bombeig de freó per tot el circuit de refrigeració. S'instal·la al compartiment del motor i és impulsat per una corretja d'unitats auxiliars. Es poden incloure suports i una corretja nova (més llarga) amb el kit de refrigeració que heu comprat. Si no, haureu de fer grapes metàl·liques amb les vostres pròpies mans i recollir una corretja de transmissió més llarga en una botiga de peces d'automòbil.
Val la pena assenyalar que el compressor de la nevera també pot funcionar amb una tensió de 220 V. Per a això, normalment es proporciona un cable especial.El mode de funcionament "des de la presa" s'utilitza en aquells moments en què el cotxe està a la càrrega / descàrrega, el motor Gazelle en aquests moments es pot apagar.
La unitat de control electrònic està instal·lada a la cabina del conductor. Serveix per configurar i visualitzar la temperatura a la caixa de la nevera, i també supervisa l'estat de tot el sistema. Quan cal, engega els ventiladors de les unitats d'evaporació i condensació, controla el funcionament del compressor, informa d'errors.
Cablejat al compressor, evaporador i condensador.
El condensador és una unitat exterior situada al carrer, dissenyada per eliminar la calor de la caixa tèrmica. Equipat amb un ventilador per augmentar la quantitat d'aire exterior que hi passa (per eliminar més calor per unitat de temps). Normalment s'instal·la a la part davantera de la zona de càrrega o al sostre. Això millora el flux d'aire quan el vehicle està en moviment.
L'evaporador és un bloc d'intercanviador de calor, que es troba al volum refrigerat (al cos de la Gazelle). L'aire de la termobox circula per l'evaporador (amb el ventilador integrat) i es refreda. La unitat de l'evaporador també es troba a l'interior frontal de la carrosseria o al sostre. Això permet una càrrega més còmoda del producte.
Tingueu en compte que hi ha dues canonades (o mànegues) que surten del compressor de la nevera, una per a la "descàrrega", l'altra per a la "succió".
Les unitats es connecten segons el següent esquema:
- des del port de descàrrega del compressor, el tub entra a l'entrada del condensador
- des de la sortida del condensador, el tub va a l'entrada de l'evaporador
- des de la sortida de l'evaporador, el tub va a l'aspiració del compressor, tancant així el sistema
La seqüència s'ha de descriure al manual d'instal·lació del sistema de refrigeració que heu comprat.
Cal dir que sovint es troben monoblocs (unitat combinada de condensador i evaporador). Aquest bloc simplement s'insereix en una ranura del llit del camió. En aquest cas, només cal connectar el port de descàrrega del compressor amb el tub d'admissió del condensador i el tub de sortida de l'evaporador amb el port d'aspiració del compressor, simplificant així molt la instal·lació d'equips de refrigeració.
Si heu aconseguit muntar l'equip amb les vostres pròpies mans, teniu un camí directe fins a on s'omplen els aparells d'aire condicionat del cotxe. L'ompliment de freó al circuit de refrigeració només l'ha de fer un mecànic experimentat; sense eines i coneixements especials, no podreu posar la nevera en funcionament.
També pots acudir a una empresa que instal·la frigorífics de manera professional, però normalment els seus serveis són més cars que els que omplen els aparells d'aire condicionat.
Omplir una nevera amb freó costa a partir de 2000 rubles.
Si no esteu preparat per a l'automuntatge de la unitat frigorífica amb les vostres pròpies mans, és millor confiar-lo a professionals.
Per exemple, considereu els dos conjunts més populars d'equips de refrigeració.
(preu amb muntatge 3300 euros)
El conjunt de lliurament inclou unitats d'evaporació, condensació, compressor i unitat electrònica. També s'inclou un compressor per funcionar des d'una xarxa de 220V. Les unitats del circuit hidràulic estan connectades per mànegues flexibles.
Les unitats estan dissenyades per a volums de refrigeració de 13 a 24 metres cúbics. depenent de la temperatura (de 0 a -20 graus).Totes les unitats estan fetes d'acer d'alta qualitat amb un recobriment en pols, la carcassa del condensador està feta de plàstic ABS.L'equip de l'empresa italiana Zanotti és àmpliament utilitzat i merescudament respectat. L'únic que confon avui és el tipus de l'euro. En un conegut lloc web d'anuncis, vam aconseguir trobar kits usats a preus a partir de 60.000 rubles.
(Preu amb muntatge 2400 euros)
Fabricant rus de camions refrigerats.
El principi de funcionament és el mateix que el de Zanotti. Una diferència significativa és que no funciona des d'una xarxa de 220 V amb un conjunt de lliurament estàndard.
El volum refrigerat és d'11 a 16 metres cúbics.(Un valor més baix és a menys 20 graus, un valor més gran és a 0 graus.) Totes les unitats s'importen, de fet, només carcasses i muntatge russos. Una opció bastant decent amb un pressupost limitat. Hem trobat un kit d'orella usat de 30.000 rubles.
Si decidiu demanar una instal·lació clau en mà d'equips de refrigeració en un Gazelle, la solució més correcta seria posar-vos en contacte amb un distribuïdor oficial de la marca de frigorífics que trieu. Això us estalviarà problemes amb les peces de recanvi i el servei de garantia dels equips, i també implica una instal·lació professional de totes les unitats.
Si us agrada la instal·lació d'equips amb les vostres pròpies mans, abordeu el problema amb tota serietat, intenteu obtenir l'assessorament d'un especialista amb experiència o, almenys, estudieu els principis bàsics de la tecnologia de refrigeració.
La finalitat principal de les furgonetes aïllades és transportar mercaderies que requereixin el compliment d'un determinat règim de temperatura, necessari per garantir la seguretat de la qualitat original i la presentació de la càrrega transportada.
Per molt fiables que siguin les furgonetes, sense reparacions oportunes i de gran qualitat, serveixen molt menys del que volen els seus propietaris. La reparació de la furgoneta ajudarà a prevenir problemes i costos de material innecessaris associats al transport de mercaderies de mala qualitat.
L'empresa de recerca i producció "MODUL" disposa de tots els equips necessaris per a la modernització i reparació de furgonetes de qualsevol marca. Tots els treballs són realitzats per professionals altament qualificats utilitzant materials moderns i accessoris de qualitat.
Els especialistes de SPE "MODUL" tenen una àmplia experiència en la realització de treballs de restauració i reparació de furgonetes i semiremolcs de marques famoses mundialment. La restauració de panells es realitza utilitzant tecnologies europees i materials similars a l'original, la qual cosa ens permet garantir reparacions d'alta qualitat.
Oferim als nostres clients els següents serveis de reparació:
- Reparació i substitució de panells sandvitx compostos;
- Reparació de marcs d'acer;
- Reparació del portal;
- Substitució d'accessoris;
- Segellat de costures;
- Reparació de terres;
- Substitució de perfils de segellat.
Característiques generals dels panells compostos de l'empresa "SPE" MODUL ":
- Nosaltres fem anàlegs de panells Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
- Força... El panell té una resistència equidireccional i supera altres panells en característiques de resistència a causa de l'ús de fibra de vidre ;
- Durabilitat... El panell és compost, no s'utilitza tecnologia d'emmotllament ni fusta contraxapada, el panell no s'asseca, no s'esmicola, no acumula humitat, la vida útil és de més de 10 anys;
- Facilitat... Un metre quadrat del nostre panell compost de 50 mm de gruix pesa uns 7 kg, els panells d'altres fabricants pesen a partir de 10 kg.;
- Isotèrmic... Hi ha una capa al panell que redueix la influència del component infrarojo (sol) sobre la isotermia, per tant, amb gruixos de panells iguals, la conductivitat tèrmica del panell és menor. El coeficient de transferència de calor d'una furgoneta isotèrmica dels nostres panells és 0,40 W/m²K amb un valor mitjà a la indústria de 0,5 W/m²K;
- Preu... En una combinació de preu / qualitat, el panell NPP MODUL és un dels panells més eficients del mercat, el nostre panell en 30-35% més barat.
Oferim als nostres clients els següents serveis:
Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions
Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions
Substitució de segells de goma
8 640 rub. (Segellador 55 mm. A raó de 9,6 lm)
10 350 RUB (Segellador 55 mm. A raó d'11,5 lm)
14.760 RUB (Segellador 100 mm. A raó de 12,3 lm)
1.500 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)
1.500 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)
1.700 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)
des de 3.500 RUB / conjunt (panys de varetes, nanses)
a partir de 4 800 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)
a partir de 5 600 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)
Substitució de para-xocs de goma
a partir de 700 rubles/ peça (quantitat sota demanda)
a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)
a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)
Fer una fulla de porta sense accessoris
8.000 rubles / ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)
a partir de 14.000 rubles / ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)
a partir de 25.000 rubles / ed. (fulla nova de 100 mm amb juntes de goma)
Substitució de la fulla de la porta per accessoris
a partir de 16.000 rubles / ed. (full de porta nova 50 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)
a partir de 20.000 rubles / ed. (full de porta nova 50 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)
a partir de 36.000 rubles / ed. (full de porta nova 100 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)
Substitució de dues fulles sense accessoris
a partir de 24.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)
a partir de 30.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)
a partir de 48.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)
Substitució de dues faixa per accessoris
a partir de 32.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)
a partir de 42.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)
a partir de 72.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)
Substitució del portal (marc de la porta posterior)
a partir de 18.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)
a partir de 26.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)
a partir de 36.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)
a partir de 18.000 rubles. (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 27.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 42.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 22.000 rubles. (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 38.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 56.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 52.000 rubles. (mobles, productes manufacturats, totalment metàl·lics, etc.
negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)
negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)
negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)
Redecorant furgonetes
negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)
negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)
negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)
Restauració de la geometria de la furgoneta
Fabricació i reparació de lliteres
Plegant la furgoneta des de dins
a partir de 1500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)
a partir de 1.500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)
a partir de 1.500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)
Augment del gruix de la paret de la furgoneta
a partir de 27.000 rubles. / per instal·lar una nevera i reduir les pèrdues de calor
Fent una butxaca per a HOU
Producció d'una mampara isotèrmica estacionària
Fabricació d'un envan isotèrmic mòbil
Porta de separació estacionària
Porta a una mampara mòbil
Ventilador d'instal·lació de deflectors + controlador de temperatura
Porta lateral amb fulla de porta retallada
Una furgoneta aïllada és essencialment un termo sobre rodes. L'equipament de la furgoneta també depèn del que volem aconseguir al final.
- Instal·lació de frigorífics
Necessitem un camió refrigerat: estem instal·lant una unitat de refrigeració. A la nostra empresa, podeu instal·lar un camió frigorífic dels fabricants de confiança Zanotti (Itàlia) i TerraFrigo (Rússia) amb garantia.
- Fabricació i instal·lació de mampares isotèrmiques
Cal dur a terme càrrega a diferents temperatures per separat, - fabriquem i instal·lem una partició isotèrmica, i si també canviem la proporció dels volums dels compartiments interns, la fem mòbil.
La logística és tal que hi ha espais curts entre els punts de descàrrega: instal·lem cortines de vinil flexibles.
Volem allargar la vida útil de la nevera i, en conseqüència, reduir el consum de combustibles i lubricants: fem que les cortines de vinil siguin mòbils.
I amb una descàrrega consistent, movem les cortines en la direcció de disminuir el volum de treball de la furgoneta. Per això, la unitat de refrigeració, rebent un volum de treball reduït, arriba més ràpidament a la temperatura establerta. En conseqüència, el compressor s'apaga amb més freqüència i es redueix la càrrega del motor i del generador.
- Inserció de la porta lateral
Cal descàrrega lateral: instal·leu una porta lateral. La configuració, la mida i el material estan determinats per l'elecció del client.
Els especialistes de l'empresa Thermo Trans Service calcularan i implementaran qualsevol projecte de transport independent i manteniment de les condicions de temperatura.
Compreu o teniu un cotxe que funcioni, i el client va exigir un canvi en el règim de temperatura del transport i hi havia una necessitat de transport separat, hi ha una solució.
Us fabricarem i instal·lem una mampara isotèrmica.
Els fabricants de camions frigorífics tenen unitats de refrigeració amb la funció de mantenir diferents condicions de temperatura en volums dividits.
Aquest tipus de HOU manté un valor de temperatura establert en compartiments separats.
Per exemple, el Zanotti Uno100 MultiTemp.
També podeu utilitzar una unitat de refrigeració convencional. En aquest cas, es pot subministrar aire refrigerat al compartiment remot mitjançant un ventilador de temperatura controlada. El mateix és dur a terme la calefacció amb l'ajuda d'un escalfador d'aire instal·lat addicionalment, ambdós dependents i sense escalfador.
Les furgonetes totalment metàl·liques basades en camions lleugers també s'utilitzen com a camions refrigerats.
Aquests són exemples de treballs realitzats pels nostres especialistes:
Amb el temps, qualsevol cosa es deteriora i es desgasta. Això també passa amb les furgonetes isotèrmiques. Els accidents de trànsit no són una excepció.
- Reparació, restauració de furgonetes
Tot això comporta la impossibilitat de funcionament i la seguretat del transport.
L'empresa Thermo Trans Service ofereix reparació de furgonetes aïllades de qualsevol complexitat.
El costat es va trencar, el submarc es va trencar, la porta posterior es va arrencar o es va podrir, tots aquests problemes es poden resoldre.
La naturalesa del dany, la quantitat de treball a realitzar i el cost es calculen en el lliurament de l'objecte de reparació a l'estació de servei o un informe fotogràfic detallat a l'adreça de correu electrònic:
Més exemples de la feina feta.
Abans del treball / Després de la finalització del treball
Fabricació i instal·lació d'un portal i portes.
Això no és tot el nostre treball de reparació i instal·lació d'opcions addicionals a furgonetes.
També pots realitzar amb nosaltres:
- Substitució de frontisses
- Substitució de segells de goma de la porta
- Reparació de fulles de porta
- Segellat del sostre
- Reparació, substitució d'accessoris de bloqueig
- Reparació, revestiment de terres
- Reparació de l'estructura metàl·lica de la furgoneta
- Soldadura elèctrica, soldadura de gas, soldadura, soldadura ARGON
- Fabricació i substitució de panells isotèrmics.
Mentre que el mercat de maquinària de construcció es va enfonsar amb l'inici de la crisi, el segment dels vehicles utilitaris va romandre més o menys a flotació. En gran part gràcies als vehicles de repartiment, perquè els aliments i els medicaments segueixen sent sempre objecte d'una demanda inesgotable. I per poder lliurar-los aptes per al consum, s'han de mantenir determinats règims de temperatura durant el transport al lloc de venda.
Sergey Proskurin, director general de TPK RusAvtoGid LLC
Els fabricants de furgonetes isotèrmiques ofereixen els seus productes en grans quantitats per a gairebé qualsevol xassís. Encara que estranger, fins i tot nacional. A l'antiga manera, un marc secundari rígid està revestit d'alumini, fusta contraxapada laminat, galvanitzat, revestit i acer inoxidable, reforçat amb plàstic. En general, per a què el client té prou diners. Naturalment, també cal un aïllament. L'opció més barata és el poliestirè. És cert que els culturistes l'han abandonat recentment.
“Un dels més comuns hauria d'anomenar-se escuma de poliestirè o escuma de poliestirè extruït. És un material resistent i durador amb un baix coeficient de conductivitat tèrmica. A més, és resistent a l'aigua i altres líquids. També s'utilitza sovint l'escuma de poliuretà, que és reconeguda com un dels millors aïllants tèrmics de la indústria. Entre els seus principals avantatges hi ha una vida útil impressionant, resistència a les gelades i, per descomptat, el més important és una conductivitat tèrmica molt baixa.Al mateix temps, independentment de l'elecció específica, val la pena assenyalar que tots els materials enumerats han demostrat ser excel·lents en la construcció de furgonetes i poden suportar perfectament les càrregues operatives ", diu Sergey Proskurin, director general de TPK RusAvtoGid LLC.
Amb el desenvolupament de la tecnologia, alguns culturistes ofereixen opcions sense marc. La furgoneta està muntada a partir de panells sandvitx monolítics amb un gruix de 30 a 150 mm mitjançant perfils d'alumini, que redueixen el pes del cotxe i eliminan els ponts tèrmics entre les pells dels panells.
Per estalviar diners en la compra de cotxes amb caixes tèrmiques, podeu posar una furgoneta nova en un xassís existent. Una petita enquesta a les empreses implicades en la fabricació de furgonetes isotèrmiques (també les anomenen "termos") va mostrar que el cost varia entre 53.000 i 600.000 rubles, segons la mida i els materials utilitzats. Podeu instal·lar-lo per una tarifa dels mateixos contractistes o pel vostre compte. En aquest últim cas, els experts recomanen anar amb compte a l'hora de fixar el subestructura de la furgoneta al bastidor del xassís del vehicle. L'opció més econòmica seria utilitzar escales de mà, però, a causa de les plaques anti-cisalla mal fixades a la part posterior del bastidor i un bloc de fusta amortidor entre el bastidor del camió i el bastidor secundari de la carrosseria de la furgoneta, es pot produir una vergonya desagradable durant el funcionament. .
És més fiable muntar la furgoneta amb suports. És cert que no hauríeu de escatimar cargols i elements amortidors d'alta qualitat. També és molt desitjable que el voladís posterior no superi els 500 mm. En cas contrari, en terrenys irregulars, el cotxe s'enganxarà a la superfície de la carretera amb la carrosseria.
Les furgonetes aïllades amb coeficients de transferència de calor d'alt i mitjà rang solen fer un treball excel·lent per transportar aliments per la ciutat. Fins i tot tenint en compte els embussos. Però si necessiteu transportar aliments entre assentaments o a llargues distàncies?
Aquí necessiteu un termovan amb una nevera instal·lada. De fet, és una unitat de refrigeració que manté una temperatura predeterminada dins del cos. Hi ha moltes varietats d'aquests. Partint de la divisió per potència i la possibilitat de congelar o simplement refredar, i acabant amb la multitemperatura per a diferents compartiments i descongelació.
Per cert, no cal comprar una furgoneta refrigerada sencera, sinó equipar una unitat de refrigeració isotèrmica existent.
“Des del punt de vista del marc normatiu, aquesta operació es realitza mitjançant la matriculació d'un vehicle mitjançant reequipament. Si parlem de les conseqüències, inicialment a la furgoneta isotèrmica no hi ha elements per a la instal·lació d'una unitat de refrigeració. I a l'hora de decidir aquesta millora, cal tenir molta cura amb l'elecció de la pròpia unitat de refrigeració. El seu pes i les característiques tècniques de la furgoneta. A més, en instal·lar la nevera dins i fora de la superestructura, s'utilitzen plaques de reforç. I el seu desavantatge és que la formació d'un pont tèrmic és possible, amb tot el que implica, com diuen", adverteix Sergei Proskurin.
Sergey Proskurin, director general de TPK RusAvtoGid LLC:
“Per allargar la vida útil de les furgonetes aïllades, s'ha d'evitar la sobrecàrrega. També cal parar especial atenció als llocs on la furgoneta està subjecta al marc. A les unions de les làmines, val la pena parar atenció a l'estat del segellador, i el submarc amb barres transversals longitudinals de perfil rectangular mereix una bona protecció contra la corrosió ".
Si trobeu un error, seleccioneu un fragment de text i premeu Ctrl + Retorn.
Consells de bricolatge útils
Caseta de gaseles de bricolatge
Com fer un marc per a un vídeo de gasela - Centre de Tecnologies de Periodisme
Caseta de gaseles de bricolatge
Caseta de gaseles de bricolatge
Caseta de bricolatge per a una gasela
Caseta de bricolatge per a una gasela
Foto de la cabina de gaseles de bricolatge
Caseta de gaseles de bricolatge
Caseta de gaseles de bricolatge
Cabina de marc aïllada per a Gazelle
Com fer una termobox per a una gasela amb les vostres pròpies mans
Com fer una termobox per a una gasela amb les vostres pròpies mans
Furgoneta sobre una gasela amb les teves pròpies mans
De la tenda a la thermobox - Body - Gazelist Club
Caseta de gaseles de bricolatge
Venda de la furgoneta allargada GAZ 3302 a preus baixos de la fàbrica de vehicles especials servei Favorit
Caixa tèrmica de bricolatge per a una gasela
Reparació d'una furgoneta, una cabina de cotxes Gazelle. Reparació de portes metàl·liques d'una furgoneta, cabina de Gazelle
Reparació de furgonetes aïllades, instal·lació d'opcions
Reparació de furgonetes aïllades, instal·lació d'opcions
Substitució de segells de goma
8 640 rub. (Segellador 55 mm. A raó de 9,6 lm)
10 350 RUB (Segellador 55 mm. A raó d'11,5 lm)
14.760 RUB (Segellador 100 mm. A raó de 12,3 lm)
1.500 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)
1.500 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)
1.700 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)
des de 3.500 RUB / conjunt (panys de varetes, nanses)
a partir de 4 800 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)
a partir de 5 600 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)
Substitució de para-xocs de goma
a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)
a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)
a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)
Fer una fulla de porta sense accessoris
8.000 rubles / ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)
a partir de 14.000 rubles / ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)
a partir de 25.000 rubles / ed. (fulla nova de 100 mm amb juntes de goma)
Substitució de la fulla de la porta per accessoris
a partir de 16.000 rubles / ed. (full de porta nova 50 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)
a partir de 20.000 rubles / ed. (full de porta nova 50 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)
a partir de 36.000 rubles / ed. (full de porta nova 100 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)
Substitució de dues fulles sense accessoris
a partir de 24.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)
a partir de 30.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)
a partir de 48.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)
Substitució de dues faixa per accessoris
a partir de 32.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)
a partir de 42.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)
a partir de 72.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)
Substitució del portal (marc de la porta posterior)
a partir de 18.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)
a partir de 26.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)
a partir de 36.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)
a partir de 18.000 rubles. (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 27.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 42.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 22.000 rubles. (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 38.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 56.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)
a partir de 52.000 rubles. (mobles, productes manufacturats, totalment metàl·lics, etc.
negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)
negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)
negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)
Redecorant furgonetes
negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)
negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)
negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)
Restauració de la geometria de la furgoneta
Fabricació i reparació de lliteres
Plegant la furgoneta des de dins
a partir de 1500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)
a partir de 1.500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)
a partir de 1.500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)
Augment del gruix de la paret de la furgoneta
a partir de 27.000 rubles. / per instal·lar una nevera i reduir les pèrdues de calor
Fent una butxaca per a HOU
Producció d'una mampara isotèrmica estacionària
Fabricació d'un envan isotèrmic mòbil
Porta de separació estacionària
Porta a una mampara mòbil
Ventilador d'instal·lació de deflectors + controlador de temperatura
Porta lateral amb fulla de porta retallada
Una furgoneta aïllada és essencialment un termo sobre rodes. L'equipament de la furgoneta també depèn del que volem aconseguir al final.
- Instal·lació de frigorífics
Necessitem un camió refrigerat: estem instal·lant una unitat de refrigeració.A la nostra empresa, podeu instal·lar un camió frigorífic dels fabricants de confiança Zanotti (Itàlia) i TerraFrigo (Rússia) amb garantia.
- Fabricació i instal·lació de mampares isotèrmiques
Cal dur a terme càrrega a diferents temperatures per separat, - fabriquem i instal·lem una partició isotèrmica, i si també canviem la proporció dels volums dels compartiments interns, la fem mòbil.
La logística és tal que hi ha espais curts entre els punts de descàrrega: instal·lem cortines de vinil flexibles.
Volem allargar la vida útil de la nevera i, en conseqüència, reduir el consum de combustibles i lubricants: fem que les cortines de vinil siguin mòbils.
I amb una descàrrega constant, movem les cortines en la direcció de la disminució del volum de treball de la furgoneta. Per això, la unitat de refrigeració, rebent un volum de treball reduït, arriba més ràpidament a la temperatura establerta. En conseqüència, el compressor s'apaga amb més freqüència i es redueix la càrrega del motor i del generador.
- Inserció de la porta lateral
Cal descàrrega lateral: instal·leu una porta lateral. La configuració, la mida i el material estan determinats per l'elecció del client.
Els especialistes de l'empresa Thermo Trans Service calcularan i implementaran qualsevol projecte de transport independent i manteniment de les condicions de temperatura.
Compreu o teniu un cotxe que funcioni, i el client va exigir un canvi en el règim de temperatura del transport i hi havia una necessitat de transport separat, hi ha una solució.
Us fabricarem i instal·lem una mampara isotèrmica.
Els fabricants de camions frigorífics tenen unitats de refrigeració amb la funció de mantenir diferents condicions de temperatura en volums dividits.
Aquest tipus de HOU manté un valor de temperatura establert en compartiments separats.
Per exemple, el Zanotti Uno100 MultiTemp.
També podeu utilitzar una unitat de refrigeració convencional. En aquest cas, es pot subministrar aire refrigerat al compartiment remot mitjançant un ventilador de temperatura controlada. El mateix és dur a terme la calefacció amb l'ajuda d'un escalfador d'aire instal·lat addicionalment, ambdós dependents i sense escalfador.
Les furgonetes totalment metàl·liques basades en camions lleugers també s'utilitzen com a camions refrigerats.
Aquests són exemples de treballs realitzats pels nostres especialistes:
Amb el temps, qualsevol cosa es deteriora i es desgasta. Això també passa amb les furgonetes isotèrmiques. Els accidents de trànsit no són una excepció.
- Reparació, restauració de furgonetes
Tot això comporta la impossibilitat de funcionament i la seguretat del transport.
L'empresa Thermo Trans Service ofereix reparació de furgonetes aïllades de qualsevol complexitat.
El lateral es va trencar, el submarc es va trencar, la porta posterior es va trencar o es va podrir, tots aquests problemes es poden resoldre.
La naturalesa del dany, la quantitat de treball a realitzar i el cost es calculen en el lliurament de l'objecte de reparació a l'estació de servei o un informe fotogràfic detallat a l'adreça de correu electrònic:
Més exemples de la feina feta.
Abans del treball / Després de la finalització del treball
Fabricació i instal·lació d'un portal i portes.
Això no és tot el nostre treball de reparació i instal·lació d'opcions addicionals a furgonetes.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
També pots realitzar amb nosaltres:
- Substitució de frontisses
- Substitució de segells de goma de la porta
- Reparació de fulles de porta
- Segellat del sostre
- Reparació, substitució d'accessoris de bloqueig
- Reparació, revestiment de terres
- Reparació de l'estructura metàl·lica de la furgoneta
- Soldadura elèctrica, soldadura de gas, soldadura, soldadura ARGON
- Fabricació i substitució de panells isotèrmics.
