Reparació de furgonetes isotèrmiques de bricolatge

• M'agrada
• no m'agrada

12 d'agost de 2013

Hola, hi ha una Gazelle, a partir del 2007, 330202 (ampliada, com 4.25). Tasca: com muntar una cabina tèrmica vostè mateix (per transportar alcohol, aigua, etc. a l'hivern) o comprar per un preu de fins a 50.000 les següents dimensions: llarg i amplada per a 330202, però l'alçada és de 220 com a mínim. qui pot vendre?

• M'agrada
• no m'agrada

12 d'agost de 2013

Posa l'estufa a la cabina i fes la termocabina com et dic ))

Compra un policarbonat gruixut (crec que 20 serviran) i sobre un tendal per amagar aquest miracle als ulls dels curiosos

El material de policarbonat és convenient per a una flexió suau o no suau, tallant, si cal, els llocs adequats.

També hi ha una opció social, és a dir, fusta contraxapada fina i escuma entre dues capes de fusta contraxapada, de nou amb un tendal a la part superior. I una estufa o només un tub de coure, llarg al llarg de les vores del cos, a criteri, sota el diàmetre de la mànega per a l'estufa, més una aixeta de fontaneria i tindreu sort

Tinc una termocaixa de fàbrica, pesa tots 800 kg, probablement, el poliestirè en un cercle és de cinc.

Vaig conduir roses a les gelades, 1000 km, cap d'ells va morir. Per al control, l'ampolla d'aigua no es va congelar durant més de 15 hores de caminada. Una estora de feltre estesa pel terra, hi havia taulers coberts amb llauna d'un mil·límetre i mig.

És preferible, per descomptat, plàstic d'escuma i no dens, però granulós, que és més suau, hi ha més aire i en qualsevol gelada, seure, et sentiràs calent.

• M'agrada
• no m'agrada

RUSlan174 12 d'agost de 2013

longitud i amplada per a 330202, però l'alçada és de 220 com a mínim. qui pot vendre?

I quant pes enviareu allà? aigua en ampolles de PET en 3 files en 3 metres i ja 1,5 tones!

• M'agrada
• no m'agrada

12 d'agost de 2013

Per descomptat, el plàstic d'escuma és preferible i no dens, però granulós, que és més suau, hi ha més aire i en qualsevol gelada
Fins i tot un escolar ho sap. Com més ajustat millor.

Panells sandvitx probablement de cap manera de fer premsat.

aquí hi ha una alçada mínima de 220. qui pot vendre?
per a l'alcohol per què tant? cal cremar molt

• M'agrada
• no m'agrada

Dima734 12 d'agost de 2013

per a l'alcohol per què tant? cal cremar molt

el més probable és que una persona miri el futur ara alcohol, després neveres

Jo mateix em vaig trobar amb això, vaig anar a un tendal, em van dir que aconseguim una caseta, i fins i tot un termo, però una càrrega. recanvis de plàstic (para-xocs, parafangs, capotes).M'he comprat un segon cotxe, ha passat mig any, diuen que fem 4 metres.

• M'agrada
• no m'agrada

12 d'agost de 2013

Dima734 s'ha adonat amb precisió: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que una vegada per fer gairebé des de zero, després per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos o figures concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema de l'estufa que proposa l'OOH és molt interessant i és interessant conèixer-ne més informació (materials de canonades, com subministrar, etc.)

Kaverz va llegir els temes veïns: "Pintura de plataforma de submarc" i "Producció d'un marc secundari" forma-pokraska / nie-podramnika / allà jo i molts altres vam descriure amb fotos la construcció de la plataforma i el marc

Publicació editada per lehan: 12 d'agost de 2013 - 23:33

• M'agrada
• no m'agrada

Dima734 13 d'agost de 2013

Dima734 s'ha adonat amb precisió: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que una vegada per fer gairebé des de zero, després per a totes les ocasions. no hi ha dibuixos o figures concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema de l'estufa que proposa l'OOH és molt interessant i és interessant conèixer-ne més informació (materials de canonades, com subministrar, etc.)

No tinc dibuixos, ja l'he comprat amb una caseta, ara mateix estic desenvolupant dibuixos per a un tendal, vull allargar i ampliar perquè 6 euros aguantin.

Dima734 s'ha adonat amb precisió: avui alcohol i aigua, demà mobles IKEA i després demà neveres. Així que una vegada per fer gairebé des de zero, després per a totes les ocasions.no hi ha dibuixos o figures concrets de panells, materials -quantitat i volum? tot i que el tema de l'estufa que proposa l'OOH és molt interessant i és interessant conèixer-ne més informació (materials de canonades, com subministrar, etc.)

Sincerament, amb aquesta pregunta és més barat comprar-ho fet. tot és estàndard, però si ja s'ha plantejat la pregunta de com i no hi ha res per desenroscar de l'estàndard, per tant, no ho faràs tu mateix, i per al muntatge en algun lloc us portarà més que per comprar-ne un acabat, aleshores Per què? i si només tens una plataforma de tendal, i tu mateix la refereixes, tampoc serà una opció pressupostària, els documents no són barats.

comprar i instal·lar a l'empresa, serà més barat, més ràpid i més fiable. Estima't per una soldadura, allà sense pausa en dos, perquè no s'esfondri segons la tecnologia, les coses durant una setmana

• M'agrada
• no m'agrada

13 d'agost de 2013

És clar, però aconselleu on és millor veure els estands? Per descomptat, si és possible, més a prop de Krasnodar o amb lliurament.

Avui en dia, molts propietaris d'aquests meravellosos vehicles comercials instal·len equips de refrigeració al Gazelle. Sovint, això es deu al desig no només de millorar la funcionalitat del cos, sinó també d'augmentar significativament els ingressos del transport de càrrega.

Si teniu un cotxe a bord, primer de tot, hauríeu de tenir cura de la cabina tèrmica. Podeu comprar ja fets (inclosos els usats) o podeu soldar el marc vosaltres mateixos. Necessitareu un tub de perfil de 50x50x2 mm (12 metres) i 50x25x2 mm (24 metres). Dimensions òptimes per a la instal·lació a bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 metres. En termes de diners, el material arriba a uns 4.000 rubles. Això és el que acabarem:

A continuació, recollim el "entrepà" aïllant tèrmic:

• des de l'exterior recobrim amb un material de làmina adequat (per exemple, metall recobert de polímer)
• Col·loquem 5 cm d'aïllament a l'interior (el plàstic d'escuma és adequat, ja que és barat i es ven amb el gruix requerit)
• també recobrim la superfície de l'interior de la cabina amb alguna cosa que no estigui subjecta a la corrosió (és adequat galvanitzat o làmina de plàstic)

La galvanització us costarà uns 200-250 rubles per m², plàstic - 300 rubles. per m², escuma de poliestirè - 180 rubles per m² L'alumini corrugat es pot utilitzar al terra, tot i que aquesta no és l'opció més econòmica (uns 1800 rubles per m² d'una làmina de 2 mm de gruix).

Haureu de jugar amb la porta per tal de soldar-les de manera uniforme i eficient (sense distorsionar els bucles). El funcionament d'una nevera Gazelle amb les portes del cos "torçades" és un turment. Com que les dimensions de l'estructura són força impressionants, no és fàcil portar-les "a zero" en condicions de garatge. Presteu especial atenció a això, de vegades es necessita un dia sencer per soldar i ajustar la porta.

Si decidiu instal·lar equips de refrigeració en una furgoneta Gazelle, la polvorització d'escuma de poliuretà directament a la superfície interior de la furgoneta es pot considerar com a aïllament tèrmic:

Una capa de 3 cm de gruix substituirà completament 5 cm d'escuma de poliestirè, PPU és l'aïllament de màxima qualitat.
En el futur, enfundar les làmines segons l'esquema proposat anteriorment.

Com a conclusió del primer punt, mireu la termobox ja feta per a una gasela, que podeu fer vosaltres mateixos:

Amb què hauràs de tractar:

• compressor
• Unitat de control electrònic (automatització de refrigeració)
• Unitat condensadora (exterior)
• bloc de l'evaporador (a la termobox)
• canonades i mànegues amb refrigerant (freó)
• cablejat

El compressor proporciona el bombeig de freó a tot el circuit de refrigeració. S'instal·la al compartiment del motor i s'acciona mitjançant una corretja d'accessoris. Es poden incloure suports i una corretja nova (més llarga) amb el kit de refrigeració que heu comprat. Si no, haureu de fer suports metàl·lics amb les vostres pròpies mans i recollir una corretja de transmissió més llarga en una botiga de peces d'automòbil.

Val la pena assenyalar que el compressor de la nevera també pot funcionar a partir d'una tensió de 220 V. Normalment es proporciona un cable especial per a això.El mode "des de la presa" s'utilitza quan el cotxe està carregant/descarregant, el motor Gazelle es pot apagar en aquests moments.

La unitat de control electrònic està instal·lada a la cabina del conductor. Serveix per configurar i mostrar la temperatura a la caixa frigorífica, i també supervisa l'estat de tot el sistema. Quan cal, engega els ventiladors de les unitats d'evaporació i condensació, controla el funcionament del compressor i informa d'errors.
Connectat mitjançant cablejat elèctric al compressor, evaporador i condensador.

El condensador és una unitat externa, situada al carrer, dissenyada per eliminar la calor de la cabina tèrmica. Equipat amb un ventilador per augmentar la quantitat d'aire exterior que hi passa (per eliminar més calor per unitat de temps). Normalment es munta a la part davantera de la bodega o al sostre. Això millora el seu flux d'aire quan el cotxe està en moviment.

Evaporador: una unitat d'intercanviador de calor, que es troba en un volum refrigerat (a la part posterior d'una Gazelle). L'aire de la termobox circula per l'evaporador (amb el ventilador integrat) i es refreda. La unitat de l'evaporador també es troba a l'interior frontal de la carrosseria o del sostre. Això proporciona una càrrega més còmoda dels productes.

Tingueu en compte que dos tubs (o mànegues) surten del compressor de la nevera, un és "descàrrega", el segon és "succió".

Les unitats es connecten segons el següent esquema:

• des de la sortida del compressor, el tub va a l'entrada del condensador
• des de la sortida del condensador el tub va a l'entrada de l'evaporador
• des de la sortida de l'evaporador, la canonada va al port d'aspiració del compressor, tancant així el sistema.

La seqüència s'ha de descriure al manual d'instal·lació del sistema de refrigeració adquirit.

Val la pena dir que sovint es troben monoblocs (unitat combinada de condensador i evaporador). Aquest bloc simplement s'insereix en una ranura a la part posterior d'un camió. En aquest cas, només cal connectar el port de descàrrega del compressor al tub d'entrada del condensador i el tub de sortida de l'evaporador al port d'aspiració del compressor, simplificant així molt la instal·lació d'equips de refrigeració.

Si heu aconseguit muntar l'equip amb les vostres pròpies mans, teniu un camí directe on s'omplen els aparells d'aire condicionat dels cotxes. L'aprovisionament de freó al circuit de refrigeració només l'ha de fer un mecànic experimentat; sense eines i coneixements especials, no podreu posar la nevera al mode.
També pots anar a una empresa que instal·la frigorífics de manera professional, però normalment els seus serveis són més cars que els que omplen els aparells d'aire condicionat.
Omplir la nevera amb freó costa a partir de 2000 rubles.

Si no esteu preparat per a la instal·lació independent de la unitat de refrigeració amb les vostres pròpies mans, és millor confiar-la a professionals.

Per exemple, considereu els dos conjunts més populars d'equips de refrigeració.

(preu amb instal·lació 3300 euros)
L'abast de subministrament inclou unitats d'evaporació i condensació, un compressor i una unitat electrònica. També s'inclou un compressor per funcionar des d'una xarxa de 220V. Els nodes del circuit hidràulic estan connectats per mànegues flexibles.

Les unitats estan dissenyades per a volums de refrigeració de 13 a 24 metres cúbics. depenent de la temperatura (de 0 a -20 graus). Tots els components estan fets d'acer amb recobriment en pols d'alta qualitat, la carcassa del condensador està feta de plàstic ABS. L'equip de l'empresa italiana Zanotti està àmpliament distribuït i gaudeix d'un merescut respecte. L'únic que confon avui dia és el tipus de canvi de l'euro. En un lloc d'anuncis conegut, vam aconseguir trobar kits usats a preus a partir de 60.000 rubles.

(Preu amb instal·lació 2400 euros)
Fabricant rus de neveres.
El principi de funcionament és el mateix que el de Zanotti. Una diferència significativa és que no funciona des d'una xarxa de 220 V amb un conjunt de lliurament estàndard.

Volum refrigerat d'11 a 16 metres cúbics.(Valor més baix - a menys 20 graus, més - a 0 graus) Totes les unitats s'importen, de fet - només casos i muntatge russos. Una opció decent per a un pressupost limitat. Hem trobat un kit d'orella usat de 30.000 rubles.

Si decidiu demanar la instal·lació clau en mà d'equips de refrigeració al Gazelle, la decisió més correcta seria contactar amb el distribuïdor oficial de la marca de frigorífics que heu escollit. Això us estalviarà problemes amb les peces de recanvi i el servei de garantia dels equips, i també implica una instal·lació professional de tots els components.

Si us agrada instal·lar l'equip vosaltres mateixos, aborda el problema amb tota serietat, intenta obtenir consells d'un especialista experimentat o, almenys, aprèn els principis bàsics de la refrigeració.

La finalitat principal de les furgonetes isotèrmiques és el transport de mercaderies que requereixen el compliment d'un determinat règim de temperatura, necessari per garantir la preservació de la qualitat original i la presentació de la mercaderia que es transporta.

Per molt fiables que siguin les furgonetes, sense reparacions oportunes i de gran qualitat, serveixen molt menys del que volen els seus propietaris. La reparació d'una furgoneta ajudarà a prevenir problemes i costos de material injustificats associats al transport de mercaderies de mala qualitat.

L'empresa de recerca i producció "MODUL" disposa de tot l'equip necessari per a la modernització i reparació de furgonetes de qualsevol marca. Tot el treball és realitzat per professionals de primer nivell amb materials moderns i accessoris d'alta qualitat.

Els especialistes de NPP "MODUL" tenen una àmplia experiència en la restauració i reparació de furgonetes i semiremolcs de marques mundials conegudes. La restauració de panells es realitza utilitzant tecnologies europees i materials similars als originals, la qual cosa garanteix una alta qualitat de reparació.

Oferim als nostres clients els següents serveis de reparació:

• Reparació i substitució de panells sandvitx compostos;
  
• Reparació de marcs d'acer;
• Reparació del portal;
• Substitució de maquinari;
• Costures de segellat;
• Reparació de sòls;
• Substitució de perfils de segellat.

Característiques generals dels panells compostos de l'empresa "NPP "MODUL":

• Nosaltres fem anàlegs dels panells Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Força. El panell té una resistència unidireccional i supera altres panells pel que fa a característiques de resistència a causa de l'ús de fibra de vidre ;
• Durabilitat. El panell és compost, no s'utilitza tecnologia d'abocament ni fusta contraxapada, el panell no s'asseca, no s'esmicola, no acumula humitat, la vida útil és de més de 10 anys;
• Facilitat. Un metre quadrat del nostre panell compost de 50 mm de gruix pesa uns 7 kg, els panells d'altres fabricants pesen a partir de 10 kg;
• Isotèrmic. El panell conté una capa que redueix la influència del component infrarojo (el sol) sobre la isotermia, per tant, amb gruixos de panells iguals, la conductivitat tèrmica del panell és menor. El coeficient de transferència de calor d'una furgoneta isotèrmica feta amb els nostres panells és 0,40 W/m²K amb una mitjana de la indústria de 0,5 W/m²K;
• Preu. En combinació preu/qualitat, el panell NPP MODULE és un dels panells més efectius del mercat, el nostre panell és 30-35% més barat.

Oferim els següents serveis als nostres clients:

Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions

Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions

Substitució de segells de goma

8.640 RUB (Segellador 55 mm. a raó de 9,6 m.p.)

10 350 fregar. (Segellador 55 mm. a raó de 11,5 m.p.)

14.760 RUB (Segellador 100 mm. a raó de 12,3 m.p.)

1 500 fregues. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

1 500 fregues. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

1 700 rub. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

a partir de 3 500 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 4 800 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 5 600 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

Substitució de para-xocs de goma

a partir de 700 rubles/peça (quantitat a petició)

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

Fer una fulla de porta sense accessoris

8 000 rub./ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 14.000 rubles/ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 25.000 rubles/ed. (fulla nova de 100 mm amb juntes de goma)

Substitució de la fulla de la porta per accessoris

a partir de 16 000 rub. /ed. (full de porta nova 50 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

a partir de 20 000 rub. /ed. (full de porta nova 50 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

a partir de 36 000 rub. /ed. (full de porta nova 100 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

Substitució de dues faixa sense accessoris

a partir de 24 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 30 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 48 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

Substitució de dues faixa per accessoris

a partir de 32.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 42.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 72.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

Substitució del portal (marcs de la porta posterior)

a partir de 18.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 26.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 36.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 18000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 27 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 42 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 22000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 38 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 56 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 52000 rub. (mobles, productes manufacturats, totalment metàl·lics, etc.

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

Reforma de furgonetes

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

Restauració de la geometria de la furgoneta

Fabricació i reparació de submarcs

Brida de la furgoneta des de l'interior

a partir de 1500 fregar / m.p. (al llarg del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / m.p. (al llarg del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / m.p. (al llarg del perímetre)

Augment del gruix de les parets de la furgoneta

a partir de 27000 rub. /per instal·lar una nevera i reduir la pèrdua de calor

Fent una butxaca per a COM

Producció d'un envan isotèrmic estacionari

Producció d'una mampara isotèrmica mòbil

Porta a un envà estacionari

Porta a mampara mòbil

Ventilador muntat amb deflector + controlador de temperatura

Porta lateral amb lona retallada

Furgoneta isotèrmica, en essència, un termo sobre rodes. L'equipament de la furgoneta també depèn del que volem aconseguir al final.

1. Instal·lació de frigorífics frigorífics

Necessitem un camió frigorífic, instal·lem una unitat de refrigeració. A la nostra empresa podeu instal·lar un camió frigorífic dels fabricants de confiança Zanotti (Itàlia) i TerraFrigo (Rússia) amb garantia.

1. Producció i instal·lació de mampares isotèrmiques

Cal portar per separat càrrega a diferents temperatures: fabriquem i instal·lem una partició isotèrmica, i si també canviem la proporció dels volums dels compartiments interns, la fem mòbil.

La logística és tal que hi ha intervals curts entre els punts de descàrrega: muntem cortines de vinil flexibles.

Volem allargar la vida útil de la nevera i, en conseqüència, reduir el consum de combustible i lubricants: fem mòbils les cortines de vinil.

I amb la descàrrega seqüencial, movem les cortines en el sentit de reduir el volum de treball de la furgoneta. Per això la unitat de refrigeració, rebent un volum de treball reduït, arriba més ràpidament a la temperatura establerta. En conseqüència, el compressor s'apaga amb més freqüència i es redueix la càrrega del motor i del generador.

1. Inserció de la porta lateral

Es requereix una descàrrega lateral: instal·leu una porta lateral. La configuració, la mida i el material ve determinat per l'elecció del client.

Els especialistes de l'empresa Thermo Trans Service faran un càlcul i implementaran qualsevol projecte de transport separat i manteniment de la temperatura.

Compreu o teniu un cotxe que ja funciona i el client va sol·licitar un canvi en el règim de temperatura del transport i calia un transport separat: hi ha una solució.

Us fabricarem i instal·lem una mampara isotèrmica.

Les opcions d'execució són diferents tant en configuració com en cost.

Els fabricants de camions frigorífics disposen d'unitats de refrigeració amb la funció de mantenir diferents condicions de temperatura en volums dividits.

Aquest tipus de HOU mantenen una temperatura establerta en compartiments separats.

Per exemple, Zanotti Uno100 MultiTemp.

També podeu utilitzar una unitat de refrigeració convencional. Al mateix temps, es pot subministrar aire refrigerat al compartiment remot mitjançant un ventilador de temperatura controlada. També és possible realitzar calefacció amb l'ajuda d'un escalfador d'aire instal·lat addicionalment, tant dependent com no.

Les furgonetes totalment metàl·liques basades en camions lleugers també s'utilitzen com a camions refrigerats.

Aquests són exemples de treballs realitzats pels nostres especialistes:

Amb el temps, qualsevol cosa es torna inutilitzable i es desgasta. Així passa amb les furgonetes isotèrmiques. Els accidents no són una excepció.

1. Reparació, restauració de furgonetes

Tot això comporta la impossibilitat de funcionament i la seguretat del transport.

L'empresa Thermo Trans Service porta a terme reparació de furgonetes isotèrmiques de qualsevol complexitat.

El costat es va trencar, el bastidor secundari va esclatar, la porta posterior es va arrencar o es va podrir, tots aquests problemes estan solucionats.

La naturalesa del dany, la quantitat de treball a fer i el cost es calculen en funció del fet que l'objecte de reparació es proporcioni a l'estació de servei o s'enviï un informe fotogràfic detallat a l'adreça de correu electrònic:

Més exemples de la feina feta.

Abans del treball / Després del treball

Fabricació i instal·lació de portals i portes.

Això no és tot el nostre treball de reparació i instal·lació d'opcions addicionals per a furgonetes.

També pots fer amb nosaltres:

• Substitució de frontissa
• Substitució de segells de goma de la porta
• Reparació de fulles de porta
• Segellat del sostre
• Reparació, substitució d'accessoris de bloqueig
• Reparació, reposició de terres
• Reparació d'estructures metàl·liques de furgonetes
• Soldadura elèctrica, soldadura de gas, soldadura, soldadura ARGON
• Producció i substitució de panells isotèrmics.

Mentre que el mercat de maquinària de construcció es va enfonsar amb l'inici de la crisi, el segment dels vehicles utilitaris es va mantenir més o menys a flotació. En gran part a causa dels cotxes de repartiment, perquè els aliments i els medicaments segueixen sent sempre objecte d'una demanda inesgotable. I per lliurar-los aptes per al consum, cal mantenir determinats règims de temperatura durant el transport al lloc de venda.

Sergey Proskurin, director general de TPK RusAvtoGid LLC

Els fabricants de furgonetes isotèrmiques ofereixen massivament els seus productes per a gairebé qualsevol xassís. Ja siguin estrangers o nacionals. A l'antiga, el bastidor rígid del bastidor està revestit amb alumini, fusta contraxapada laminada, galvanitzat, revestit i acer inoxidable, reforçat amb plàstic. En general, per a què són suficients els diners del client. Naturalment, també cal un escalfador. L'opció més barata és l'escuma. És cert que els culturistes l'han abandonat recentment.

“Un dels més comuns és el poliestirè expandit o l'escuma de poliestirè extruït. És un material resistent i durador amb un baix coeficient de conductivitat tèrmica. A més, és resistent a l'aigua i altres líquids. No menys sovint s'utilitza l'escuma de poliuretà, que és reconeguda com un dels millors aïllants tèrmics de la indústria. Entre els seus principals avantatges hi ha una vida útil impressionant, resistència a les gelades i, per descomptat, el més important, una conductivitat tèrmica molt baixa.Al mateix temps, independentment de l'elecció específica, val la pena assenyalar que tots els materials enumerats s'han demostrat a la indústria de les furgonetes i suporten perfectament les càrregues operatives", diu Sergey Proskurin, director general de TPK RusAvtoGid LLC.

Alguns culturistes amb el desenvolupament de la tecnologia fins i tot ofereixen opcions sense marc. La furgoneta està muntada a partir de panells sandvitx monolítics d'un gruix de 30 a 150 mm mitjançant perfils d'alumini, que redueixen el pes del vehicle i eliminan els ponts tèrmics entre les pells dels panells.

Per estalviar en la compra de cotxes amb cabines tèrmiques, podeu posar una furgoneta nova en un xassís existent. Una petita enquesta a les empreses implicades en la fabricació de furgonetes isotèrmiques (també les anomenen "termoses") va mostrar que el cost varia entre 53.000 i 600.000 rubles, segons la mida i els materials utilitzats. Podeu instal·lar-lo per una tarifa dels mateixos contractistes o pel vostre compte. En aquest últim cas, els experts recomanen anar amb compte a l'hora de fixar el subestructura de la furgoneta al bastidor del xassís del vehicle. L'opció més econòmica seria utilitzar escales de mà, però, a causa de les plaques anti-cisalla mal fixades a la part posterior del marc i un bloc d'amortiment de fusta entre el bastidor del camió i el subestructura de la carrosseria de la furgoneta, es pot produir una vergonya desagradable durant el funcionament.

És més segur subjectar la furgoneta amb suports. La veritat és no estalviar cargols i elements amortidors d'alta qualitat. També és molt desitjable que el voladís posterior no superi els 500 mm. En cas contrari, en terrenys irregulars, el cotxe s'enganxarà a la superfície de la carretera amb una carrosseria.

Les furgonetes isotèrmiques amb coeficients de transferència de calor d'alt a mitjà rang solen fer un gran treball repartint queviures a la ciutat. Fins i tot amb embussos. Però si necessiteu transportar productes entre assentaments o a llargues distàncies?

Aquí necessiteu una furgoneta tèrmica amb una nevera instal·lada. De fet, es tracta d'una unitat de refrigeració que manté una temperatura predeterminada dins del cos. N'hi ha moltes varietats. A partir de la divisió per potència i la possibilitat de congelar o simplement refredar, i acabant amb la multitemperatura per a diferents compartiments i descongelació.

Per cert, no podeu comprar una furgoneta refrigerada sencera, sinó equipar una unitat de refrigeració isotèrmica existent.

“Des del punt de vista del marc normatiu, aquesta operació es realitza mitjançant la matriculació del vehicle mitjançant reequipament. Si parlem de les conseqüències, inicialment la furgoneta isotèrmica no proporciona elements per a la instal·lació d'una unitat de refrigeració. I a l'hora de decidir aquesta millora, cal ser extremadament curós a l'hora d'escollir la pròpia unitat de refrigeració. El seu pes i característiques tècniques de la furgoneta. A més, en muntar la nevera dins i fora de la superestructura, s'utilitzen plaques de reforç. I el seu inconvenient és que la formació d'un pont tèrmic és possible, amb totes les conseqüències, com diuen", adverteix Sergey Proskurin.

Sergey Proskurin, director general de TPK RusAvtoGid LLC:
“Per allargar la vida útil de les furgonetes refrigerades, s'ha d'evitar la sobrecàrrega. També cal parar especial atenció als llocs on la furgoneta està subjecta al bastidor. A les unions de les làmines, val la pena parar atenció a l'estat del segellador, i el submarc amb traverses longitudinals de perfil rectangular mereix una bona protecció contra la corrosió".

Si trobeu un error, ressalteu un fragment de text i feu clic Ctrl+Enter.

Consells de bricolatge útils

Caseta de gaseles de bricolatge

Com fer un marc per a un vídeo de gasela — Centre de Tecnologies Periodístiques

Caseta de gaseles de bricolatge

Caseta de gaseles de bricolatge

Caseta de bricolatge sobre una gasela

Caseta de bricolatge sobre una gasela

Foto de la cabina de gaseles de bricolatge

Caseta de gaseles de bricolatge

Caseta de gaseles de bricolatge

Cabina de marc aïllada a la Gazelle

Com fer una cabina tèrmica per a una gasela amb les vostres pròpies mans

Com fer una cabina tèrmica per a una gasela amb les vostres pròpies mans

Furgoneta de bricolatge sobre una gasela

De la lona a la cabina tèrmica — Body — Gazelle Club

Caseta de gaseles de bricolatge

Venda de la furgoneta allargada GAZ 3302 a preus reduïts de la Fàbrica de Vehicles Especials Favorit Service

Termobox de bricolatge per a una gasela

Reparació d'una furgoneta, cabines del cotxe Gazelle. Reparació de portes metàl·liques de la furgoneta, cabina Gazelle

Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions

Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions

Substitució de segells de goma

8.640 RUB (Segellador 55 mm. a raó de 9,6 m.p.)

10 350 fregar. (Segellador 55 mm. a raó de 11,5 m.p.)

14.760 RUB (Segellador 100 mm. a raó de 12,3 m.p.)

1 500 fregues. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

1 500 fregues. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

1 700 rub. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

a partir de 3 500 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 4 800 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 5 600 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

Substitució de para-xocs de goma

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

Fer una fulla de porta sense accessoris

8 000 rub./ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 14.000 rubles/ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 25.000 rubles/ed. (fulla nova de 100 mm amb juntes de goma)

Substitució de la fulla de la porta per accessoris

a partir de 16 000 rub. /ed. (full de porta nova 50 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

a partir de 20 000 rub. /ed. (full de porta nova 50 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

a partir de 36 000 rub. /ed. (full de porta nova 100 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

Substitució de dues faixa sense accessoris

a partir de 24 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 30 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 48 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

Substitució de dues faixa per accessoris

a partir de 32.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 42.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 72.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

Substitució del portal (marcs de la porta posterior)

a partir de 18.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 26.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 36.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 18000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 27 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 42 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 22000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 38 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 56 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 52000 rub. (mobles, productes manufacturats, totalment metàl·lics, etc.

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

Reforma de furgonetes

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

Restauració de la geometria de la furgoneta

Fabricació i reparació de submarcs

Brida de la furgoneta des de l'interior

a partir de 1500 fregar / m.p. (al llarg del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / m.p. (al llarg del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / m.p. (al llarg del perímetre)

Augment del gruix de les parets de la furgoneta

a partir de 27000 rub. /per instal·lar una nevera i reduir la pèrdua de calor

Fent una butxaca per a COM

Producció d'un envan isotèrmic estacionari

Producció d'una mampara isotèrmica mòbil

Porta a un envà estacionari

Porta a mampara mòbil

Ventilador muntat amb deflector + controlador de temperatura

Porta lateral amb lona retallada

Furgoneta isotèrmica, en essència, un termo sobre rodes. L'equipament de la furgoneta també depèn del que volem aconseguir al final.

1. Instal·lació de frigorífics frigorífics

Necessitem un camió frigorífic, instal·lem una unitat de refrigeració.A la nostra empresa podeu instal·lar un camió frigorífic dels fabricants de confiança Zanotti (Itàlia) i TerraFrigo (Rússia) amb garantia.

1. Producció i instal·lació de mampares isotèrmiques

Cal portar per separat càrrega a diferents temperatures: fabriquem i instal·lem una partició isotèrmica, i si també canviem la proporció dels volums dels compartiments interns, la fem mòbil.

La logística és tal que hi ha intervals curts entre els punts de descàrrega: muntem cortines de vinil flexibles.

Volem allargar la vida útil de la nevera i, en conseqüència, reduir el consum de combustible i lubricants: fem mòbils les cortines de vinil.

I amb la descàrrega seqüencial, movem les cortines en el sentit de reduir el volum de treball de la furgoneta. Per això la unitat de refrigeració, rebent un volum de treball reduït, arriba més ràpidament a la temperatura establerta. En conseqüència, el compressor s'apaga amb més freqüència i es redueix la càrrega del motor i del generador.

1. Inserció de la porta lateral

Es requereix una descàrrega lateral: instal·leu una porta lateral. La configuració, la mida i el material ve determinat per l'elecció del client.

Els especialistes de l'empresa Thermo Trans Service faran un càlcul i implementaran qualsevol projecte de transport separat i manteniment de la temperatura.

Compreu o teniu un cotxe que ja funciona i el client va sol·licitar un canvi en el règim de temperatura del transport i calia un transport separat: hi ha una solució.

Us fabricarem i instal·lem una mampara isotèrmica.

Les opcions d'execució són diferents tant en configuració com en cost.

Els fabricants de camions frigorífics disposen d'unitats de refrigeració amb la funció de mantenir diferents condicions de temperatura en volums dividits.

Aquest tipus de HOU mantenen una temperatura establerta en compartiments separats.

Per exemple, Zanotti Uno100 MultiTemp.

També podeu utilitzar una unitat de refrigeració convencional. Al mateix temps, es pot subministrar aire refrigerat al compartiment remot mitjançant un ventilador de temperatura controlada. També és possible realitzar calefacció amb l'ajuda d'un escalfador d'aire instal·lat addicionalment, tant dependent com no.

Les furgonetes totalment metàl·liques basades en camions lleugers també s'utilitzen com a camions refrigerats.

Aquests són exemples de treballs realitzats pels nostres especialistes:

Amb el temps, qualsevol cosa es torna inutilitzable i es desgasta. Així passa amb les furgonetes isotèrmiques. Els accidents no són una excepció.

1. Reparació, restauració de furgonetes

Tot això comporta la impossibilitat de funcionament i la seguretat del transport.

L'empresa Thermo Trans Service porta a terme reparació de furgonetes isotèrmiques de qualsevol complexitat.

El costat es va trencar, el bastidor secundari va esclatar, la porta posterior es va arrencar o es va podrir, tots aquests problemes estan solucionats.

La naturalesa del dany, la quantitat de treball a fer i el cost es calculen en funció del fet que l'objecte de reparació es proporcioni a l'estació de servei o s'enviï un informe fotogràfic detallat a l'adreça de correu electrònic:

Més exemples de la feina feta.

Abans del treball / Després del treball

Fabricació i instal·lació de portals i portes.

Això no és tot el nostre treball de reparació i instal·lació d'opcions addicionals per a furgonetes.

També pots fer amb nosaltres:

• Substitució de frontissa
• Substitució de segells de goma de la porta
• Reparació de fulles de porta
• Segellat del sostre
• Reparació, substitució d'accessoris de bloqueig
• Reparació, reposició de terres
• Reparació d'estructures metàl·liques de furgonetes
• Soldadura elèctrica, soldadura de gas, soldadura, soldadura ARGON
• Producció i substitució de panells isotèrmics.