Reparació de furgonetes isotèrmiques de bricolatge

Avui en dia, molts propietaris d'aquests meravellosos vehicles comercials instal·len equips de refrigeració al Gazelle. Sovint, això es deu al desig no només de millorar la funcionalitat del cos, sinó també d'augmentar significativament els ingressos del transport de càrrega.

Si teniu un cotxe a bord, primer de tot, hauríeu de tenir cura de la cabina tèrmica. Podeu comprar ja fets (inclosos els usats) o podeu soldar el marc vosaltres mateixos. Necessitareu un tub de perfil de 50x50x2 mm (12 metres) i 50x25x2 mm (24 metres). Dimensions òptimes per a la instal·lació a bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 metres. En termes de diners, el material arriba a uns 4.000 rubles. Això és el que acabarem:

A continuació, recollim el "entrepà" aïllant tèrmic:

• des de l'exterior recobrim amb un material de làmina adequat (per exemple, metall recobert de polímer)
• posem 5 cm d'aïllament a l'interior (el plàstic d'escuma és adequat, ja que és barat i es ven amb el gruix requerit)
• també recobrim la superfície de l'interior de la cabina amb alguna cosa que no estigui subjecta a la corrosió (és adequat galvanitzat o làmina de plàstic)

La galvanització us costarà uns 200-250 rubles per m², plàstic - 300 rubles. per m², escuma de poliestirè - 180 rubles per m² Es pot utilitzar alumini corrugat al terra, tot i que aquesta no és l'opció més econòmica (uns 1800 rubles per m² d'una làmina de 2 mm de gruix).

Haureu de jugar amb la porta per tal de soldar-les de manera uniforme i eficient (sense distorsions dels bucles). El funcionament d'una nevera Gazelle amb les portes del cos "torçades" és un turment. Com que les dimensions de l'estructura són força impressionants, no és fàcil portar-les "a zero" en condicions de garatge. Presteu especial atenció a això, de vegades es necessita un dia sencer per soldar i ajustar la porta.

Si decidiu instal·lar equips de refrigeració en una furgoneta Gazelle, la polvorització d'escuma de poliuretà directament a la superfície interior de la furgoneta es pot considerar com a aïllament tèrmic:

Una capa de 3 cm de gruix substituirà completament l'escuma de 5 cm, PPU és l'aïllament de màxima qualitat.
En el futur, enfundar les làmines segons l'esquema proposat anteriorment.

Com a conclusió del primer punt, mireu la termobox ja feta per a una gasela, que podeu fer vosaltres mateixos:

Amb què hauràs de tractar:

• compressor
• Unitat de control electrònic (automatització de refrigeració)
• Unitat de condensador (exterior)
• bloc evaporador (a la termobox)
• tubs i mànegues amb refrigerant (freó)
• cablejat

El compressor proporciona el bombeig de freó a tot el circuit de refrigeració. S'instal·la al compartiment del motor i s'acciona mitjançant una corretja d'accessoris. Es poden incloure suports i una corretja nova (més llarga) amb el kit de refrigeració que heu comprat. Si no, haureu de fer suports metàl·lics amb les vostres pròpies mans i recollir una corretja de transmissió més llarga en una botiga de peces d'automòbil.

Val la pena assenyalar que el compressor de la nevera també pot funcionar a partir d'una tensió de 220 V. Normalment es proporciona un cable especial per a això. El mode "des de la presa" s'utilitza quan el cotxe està carregant/descarregant, el motor Gazelle es pot apagar en aquests moments.

La unitat de control electrònic està instal·lada a la cabina del conductor. Serveix per configurar i mostrar la temperatura a la caixa frigorífica, i també supervisa l'estat de tot el sistema. Quan cal, engega els ventiladors de les unitats d'evaporació i condensació, controla el funcionament del compressor i informa d'errors.
Connectat mitjançant cablejat elèctric al compressor, evaporador i condensador.

El condensador és una unitat externa, situada al carrer, dissenyada per eliminar la calor de la cabina tèrmica. Equipat amb un ventilador per augmentar la quantitat d'aire exterior que hi passa (per eliminar més calor per unitat de temps). Normalment es munta a la part davantera de la bodega o al sostre. Això millora el seu flux d'aire quan el cotxe està en moviment.

Evaporador: una unitat d'intercanviador de calor, que es troba en un volum refrigerat (a la part posterior d'una Gazelle). L'aire de la termobox circula per l'evaporador (amb el ventilador integrat) i es refreda. La unitat de l'evaporador també es troba a l'interior frontal de la carrosseria o del sostre. Això proporciona una càrrega més còmoda dels productes.

Tingueu en compte que dos tubs (o mànegues) surten del compressor de la nevera, un és "descàrrega", el segon és "succió".

Les unitats es connecten segons el següent esquema:

• des de la sortida del compressor, el tub va a l'entrada del condensador
• des de la sortida del condensador el tub va a l'entrada de l'evaporador
• des de la sortida de l'evaporador, la canonada va al port d'aspiració del compressor, tancant així el sistema.

La seqüència s'ha de descriure al manual d'instal·lació del sistema de refrigeració adquirit.

Val la pena dir que sovint es troben monoblocs (unitat combinada de condensador i evaporador). Aquest bloc simplement s'insereix en una ranura a la part posterior d'un camió. En aquest cas, només cal connectar el port de descàrrega del compressor al tub d'entrada del condensador i el tub de sortida de l'evaporador al port d'aspiració del compressor, simplificant així molt la instal·lació d'equips de refrigeració.

Si heu aconseguit muntar l'equip amb les vostres pròpies mans, teniu un camí directe on s'omplen els aparells d'aire condicionat dels cotxes. L'aprovisionament de freó al circuit de refrigeració només l'ha de fer un mecànic experimentat; sense eines i coneixements especials, no podreu posar la nevera al mode.
També pots anar a una empresa que instal·la frigorífics de manera professional, però normalment els seus serveis són més cars que els que omplen els aparells d'aire condicionat.
Omplir la nevera amb freó costa a partir de 2000 rubles.

Si no esteu preparat per a la instal·lació independent de la unitat de refrigeració amb les vostres pròpies mans, és millor confiar-la a professionals.

Per exemple, considereu els dos conjunts més populars d'equips de refrigeració.

(preu amb instal·lació 3300 euros)
El paquet inclou unitats d'evaporació, condensació, un compressor i una unitat electrònica. També s'inclou un compressor per funcionar des d'una xarxa de 220V. Els nodes del circuit hidràulic estan connectats per mànegues flexibles.

Les unitats estan dissenyades per a volums de refrigeració de 13 a 24 metres cúbics. depenent de la temperatura (de 0 a -20 graus). Tots els components estan fets d'acer amb recobriment en pols d'alta qualitat, la carcassa del condensador està feta de plàstic ABS. L'equip de l'empresa italiana Zanotti està àmpliament distribuït i gaudeix d'un merescut respecte. L'únic que confon avui dia és el tipus de canvi de l'euro. En un lloc d'anuncis conegut, vam aconseguir trobar kits usats a preus a partir de 60.000 rubles.

(Preu amb instal·lació 2400 euros)
Fabricant rus de neveres.
El principi de funcionament és el mateix que el de Zanotti. Una diferència significativa és que no funciona des d'una xarxa de 220 V amb un conjunt de lliurament estàndard.

Volum refrigerat d'11 a 16 metres cúbics. (Valor més baix - a menys 20 graus, més - a 0 graus) Totes les unitats s'importen, de fet, només els casos i el muntatge de Rússia. Una opció decent per a un pressupost limitat. Hem trobat un kit d'orella usat de 30.000 rubles.

Si decidiu demanar la instal·lació clau en mà d'equips de refrigeració al Gazelle, la decisió més correcta seria contactar amb el distribuïdor oficial de la marca de frigorífics que heu escollit.Això us estalviarà problemes amb les peces de recanvi i el servei de garantia dels equips, i també implica una instal·lació professional de tots els components.

Si us agrada instal·lar l'equip vosaltres mateixos, aborda el problema amb tota serietat, intenta obtenir consells d'un especialista experimentat o, almenys, aprèn els principis bàsics de la refrigeració.

Un camió destinat al transport d'aliments, medicaments, matèries primeres i altres productes peribles s'anomena furgoneta isotèrmica. Per tal de mantenir la temperatura requerida a l'interior de la furgoneta, les seves superfícies internes estan acabades amb un material especial de baixa conductivitat tèrmica: panells sandvitx, escuma de poliuretà o escuma de plàstic (en casos rars). Els materials no només mantenen la temperatura establerta en qualsevol clima, sinó que també fan que l'estructura sigui més forta, proporcionen insonorització i estanquitat.

Els panells sandvitx s'utilitzen amb més freqüència per organitzar furgonetes isotèrmiques, l'interior de les quals està ple d'escuma de poliuretà. Aquest material té la menor conductivitat tèrmica, resistència a la humitat, no es podreix, no emet substàncies nocives, és resistent al foc i té una llarga vida útil. Els panells sandvitx estan units a un marc metàl·lic i les juntes de les plaques es segellen amb juntes amb segelladors i cola i es cobreixen amb superposicions especials a la part superior.

Les furgonetes isotèrmiques requereixen treballs periòdics d'inspecció, manteniment i reparació. Malgrat que s'utilitzen materials moderns d'alta qualitat per a la decoració d'interiors, aquests, com qualsevol altre, són propensos al desgast i a l'abrasió, encara que no tan aviat. A més, un camió pot patir un accident, que provocarà danys a la pell exterior o deformació de les seves parets. En cadascun dels casos es pot produir una despresurització de la furgoneta i l'aparició de "ponts freds", a partir dels quals ja no es podrà mantenir el règim de temperatura desitjat, fet que provocarà danys a la mercaderia transportada.

Cada unió és un possible "pont fred", per tant, s'aconsella escollir una furgoneta on les parets i el sostre siguin de lona sòlida. Així mateix, la solidesa de la superfície facilita el manteniment dels camions.

En inspeccionar la furgoneta, es presta especial atenció al terra. A les màquines isotèrmiques, les estructures del sòl són de diverses capes: la base, el material aïllant tèrmic i el propi terra són làmines d'acer inoxidable o fusta contraxapada resistent a la humitat. L'acer inoxidable no s'utilitza sovint a causa del seu alt cost i complexitat de reparació. La fusta contraxapada no és tan resistent a l'abrasió i als danys mecànics, perquè aquest sòl requereix un manteniment freqüent. Es realitza una substitució completa de tota l'estructura del sòl si es produeix una bretxa transversal.

Per evitar costos, molts propietaris d'una furgoneta isotèrmica intenten fer les reparacions pel seu compte, però només els professionals del seu àmbit poden fer un treball de qualitat. Per això, davant qualsevol dany o infracció del règim tèrmic, es recomana contactar amb una empresa especialitzada en la fabricació i reparació de furgonetes.

La nostra empresa ofereix treballs de diagnòstic i reparació de camions isotèrmics de qualsevol disseny.

• substitució de segells que passen pel perímetre de les portes;
• restauració de l'estanquitat de la furgoneta mitjançant la normalització de la integritat de la pell interior i exterior i les portes;
• revisió de la part del cos;
• treballs de restauració del sòl
• substitució de vàlvules i panys de portes.

La nostra empresa compta amb treballadors amb una àmplia experiència, que coneixen tots els models de furgonetes isotèrmiques i són responsables de la seva feina. Per tant, la nostra empresa ofereix un servei i reparació d'alta qualitat, però a preus força assequibles.

El transport de mercaderies sovint es realitza amb vehicles especials.Una de les més populars són les furgonetes, que poden tenir una configuració completament diferent.

Molt sovint, durant el funcionament de l'estructura, les seves parts principals es fan malbé. En aquest cas, s'aconsella reparar les furgonetes immediatament, ja que això optimitzarà el procés posterior de transport.

Una furgoneta es pot anomenar un cotxe que té un tipus de carrosseria tancada. El material principal per a la fabricació d'aquestes estructures pot ser:

• metall;
• panells especials que combinen diverses substàncies.

Els representants destacats d'aquests dissenys són els camions que transporten productes alimentaris des dels magatzems fins a determinades botigues. Molt sovint es poden complementar amb sistemes de refrigeració especials.

Les furgonetes poden tenir una varietat de dissenys, des de cotxes fins a camions pesants que transporten mercaderies voluminosos.

Els danys a la carrosseria d'aquests cotxes poden ser completament diferents. Abans de continuar amb els treballs de reparació, heu d'entendre la causa de l'avaria.

El procés de reparació es pot dividir en diverses etapes:

1. Instal·lació de sistemes de protecció, tant als laterals com al darrere.
2. Instal·lació o substitució de fixacions especials per a mercaderies. Hi ha diverses opcions per a aquests dispositius, però s'han de reparar amb molta cura perquè en el futur no hi hagi necessitat de control durant el transport.
3. Si les portes estan malmeses, es substitueixen completament. De vegades, podeu solucionar-ho instal·lant alguns elements individuals.
4. Instal·lació de nous panells en lloc dels danyats. En aquest cas, és imprescindible comprovar l'estat del marc per a la presència de tot tipus d'esquerdes, corbes, etc. Si cal, tota l'estructura es reforça mitjançant la soldadura i la fixació d'elements addicionals, com ara cantonades metàl·liques, etc.

Molt sovint hi ha la necessitat de mantenir una determinada temperatura dins de l'estructura. Per fer-ho, durant els treballs de reparació, també podeu segellar les parets amb l'ajuda de materials especials.

Aquest tipus de treball és bastant complex i no es pot realitzar a casa sense un equip especial. La millor solució és confiar la reparació de la furgoneta a especialistes que tinguin certes habilitats.

Veiem la reparació d'una furgoneta al vídeo:

Reparació de furgonetes. Reparació de cotxes de qualitat
en un centre tècnic especialitzat, tot tipus de reparacions
en equipament modern en poc temps a un preu baix! (a 10 km de MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Avantatges de treballar amb la nostra empresa:

• una àmplia gamma de serveis;
• alta qualitat del treball;
• dotat amb treballadors altament qualificats;
• equipament modern;
• terminis curts per a la feina;
• cost òptim.

La nostra empresa disposa de tot l'equip necessari per a la reparació de furgonetes d'alta qualitat: equips de soldadura, tall de metalls, diagnòstic i altres.

Gràcies a un equipament modern, realitzem reparacions de furgonetes de qualsevol complexitat amb una mà d'obra d'alta qualitat. En el procés de treball, utilitzem només recanvis originals, garantint així un llarg període d'ús de les furgonetes després de la reparació.

Ens dediquem a:

• reparació de furgonetes isotèrmiques (gasela, gas, porter, kangoo);
• reparació de neveres;
• reparació de furgonetes de mobles;
• reparació de furgonetes totalment metàl·liques;
• reparació de furgonetes basculants;
• reparació i pintura de remolcs i furgonetes;
• reparació de plataformes embarcades a base de gasela;
• reparació o substitució de panells sandvitx;
• reparació de furgonetes no estàndard i furgonetes especials;
• reparació de furgonetes gaselle;
• reparació de bastidors de camions;
• transferència de caixes d'eines;
• restauració o substitució de revestiments de sòls;
• substitució d'accessoris, frontisses, panys, segells de goma;
• eliminació de fuites de qualsevol complexitat;
• reparació de furgonetes de plàstic;
• restauració de la geometria de la carcassa.
• Reparació de cabines en models GAZelle, Sobol, Valdai, Porter i altres cotxes.
• Reparació de caixes d'eines o palets.

paret frontal del semiremolc

reparació de la porta dreta del semiremolc

reparació de parets laterals de semiremolcs

reparació del sòl de mercedes otogo

Reparació de portes de panells sandvitx

reparació de parets sandvitx

reparació del costat dret del semiremolc

desmantellament d'equips de refrigeració

porter reparació cantonada esquerra

El nostre servei d'automòbils compta amb especialistes altament qualificats amb una àmplia experiència treballant amb aquesta tècnica. Un cop finalitzats els treballs de reparació, els nostres experts ofereixen un valuós assessorament sobre el manteniment i la cura de furgonetes i furgonetes.
Realitzem un tracte individualitzat a cada client i garantim la finalització de les reparacions en els terminis especificats o curts.

Els nostres serveis inclouen:

• reparació o substitució de panells sandvitx;
• reparació o substitució d'arcs metàl·lics;
• reparació de la barra d'encaix, protecció lateral;
• ref reparació;
• reparació i reforç del marc;
• segellat del sostre;
• restauració i reforç de terres;
• reparació de portes, obertures, escotilles;
• substitució de perfils de cautxú i alumini;
• substitució d'accessoris, frontisses, panys;
• reparació de cablejat elèctric;
• reparació de portes, cabines, marc de subestructura;
• reparació i reforç de bastidors de marcs, un tendal.

Reparació de la cabina del camió:

. pintura total o parcial.

Es necessita mecànic de furgoneta. S/n negociable.

Es necessita pintor d'automòbils amb experiència. S/n negociable.

correu electrònic:

Adreça: Podolsk, Avinguda Yunykh Lenintsev, 59a (a 10 km de MKAD).

Horari:
De dilluns a divendres de 8:00 a 19:00 h
Dissabte, diumenge de 9:00 a 17:00

Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions

Reparació de furgonetes isotèrmiques, instal·lació d'opcions

Substitució de segells de goma

8.640 RUB (Segellador 55 mm. a raó de 9,6 m.p.)

10 350 fregar. (Segellador 55 mm. a raó de 11,5 m.p.)

14.760 RUB (Segellador 100 mm. a raó de 12,3 m.p.)

1 500 fregues. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

1 500 fregues. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

1 700 rub. /pc. (frontissa galvanitzada, mida mitjana amb recanvi)

a partir de 3 500 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 4 800 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 5 600 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

Substitució de parafangs de goma

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

a partir de 700 rubles /peça (quantitat a petició)

Fer una fulla de porta sense accessoris

8 000 rub./ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 14.000 rubles/ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 25.000 rubles/ed. (fulla nova de 100 mm amb juntes de goma)

Substitució de la fulla de la porta per accessoris

a partir de 16 000 rub. /ed. (full de porta nova 50 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

a partir de 20 000 rub. /ed. (full de porta nova 50 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

a partir de 36 000 rub. /ed. (full de porta nova 100 mm amb segells de goma, pany de barra, nanses, pinces)

Substitució de dues faixa sense accessoris

a partir de 24 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 30 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 48 000 rub. /ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

Substitució de dues faixa per accessoris

a partir de 32.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 42.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 72.000 rubles/ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

Substitució del portal (marcs de la porta posterior)

a partir de 18.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 26.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 36.000 rubles / ed. (eliminació del portal, fabricació i instal·lació d'un de nou)

a partir de 18000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 27 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 42 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 22000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 38 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 56 000 rub. (eliminació de l'antic, fabricació i instal·lació d'un pis nou)

a partir de 52000 rub. (mobles, productes manufacturats, totalment metàl·lics, etc.

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

Reforma de furgonetes

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

Restauració de la geometria de la furgoneta

Fabricació i reparació de submarcs

Brida de la furgoneta des de l'interior

a partir de 1500 fregar / m.p. (al llarg del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / m.p. (al llarg del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / m.p. (al llarg del perímetre)

Augment del gruix de les parets de la furgoneta

a partir de 27000 rub. /per instal·lar una nevera i reduir la pèrdua de calor

Fent una butxaca per a COM

Producció d'un envan isotèrmic estacionari

Producció d'una mampara isotèrmica mòbil

Porta a un envà estacionari

Porta a mampara mòbil

Ventilador muntat amb deflector + controlador de temperatura

Porta lateral amb lona retallada

Furgoneta isotèrmica, en essència, un termo sobre rodes. L'equipament de la furgoneta també depèn del que volem aconseguir al final.

1. Instal·lació de frigorífics frigorífics

Necessitem un camió frigorífic, instal·lem una unitat de refrigeració. A la nostra empresa podeu instal·lar un camió frigorífic dels fabricants de confiança Zanotti (Itàlia) i TerraFrigo (Rússia) amb garantia.

1. Producció i instal·lació de mampares isotèrmiques

Cal portar per separat càrrega a diferents temperatures: fabriquem i instal·lem una partició isotèrmica, i si també canviem la proporció dels volums dels compartiments interns, la fem mòbil.

La logística és tal que hi ha intervals curts entre els punts de descàrrega: muntem cortines de vinil flexibles.

Volem allargar la vida útil de la nevera i, en conseqüència, reduir el consum de combustible i lubricants: fem mòbils les cortines de vinil.

I amb la descàrrega seqüencial, movem les cortines en el sentit de reduir el volum de treball de la furgoneta. Per això la unitat de refrigeració, rebent un volum de treball reduït, arriba més ràpidament a la temperatura establerta. En conseqüència, el compressor s'apaga amb més freqüència i es redueix la càrrega del motor i del generador.

1. Inserció de la porta lateral

Es requereix una descàrrega lateral: instal·leu una porta lateral. La configuració, la mida i el material ve determinat per l'elecció del client.

Els especialistes de l'empresa Thermo Trans Service faran un càlcul i implementaran qualsevol projecte de transport separat i manteniment de la temperatura.

Compreu o teniu un cotxe que ja funciona i el client va sol·licitar un canvi en el règim de temperatura del transport i calia un transport separat: hi ha una solució.

Us fabricarem i instal·lem una mampara isotèrmica.

Les opcions d'execució són diferents tant en configuració com en cost.

Els fabricants de camions frigorífics disposen d'unitats de refrigeració amb la funció de mantenir diferents condicions de temperatura en volums dividits.

Aquest tipus de HOU mantenen una temperatura establerta en compartiments separats.

Per exemple, Zanotti Uno100 MultiTemp.

També podeu utilitzar una unitat de refrigeració convencional. Al mateix temps, es pot subministrar aire refrigerat al compartiment remot mitjançant un ventilador de temperatura controlada. També és possible realitzar calefacció amb l'ajuda d'un escalfador d'aire instal·lat addicionalment, tant dependent com no.

Les furgonetes totalment metàl·liques basades en camions lleugers també s'utilitzen com a camions refrigerats.

Aquests són exemples de treballs realitzats pels nostres especialistes:

Amb el temps, qualsevol cosa es torna inutilitzable i es desgasta. Així passa amb les furgonetes isotèrmiques. Els accidents no són una excepció.

1. Reparació, restauració de furgonetes

Tot això comporta la impossibilitat de funcionament i la seguretat del transport.

L'empresa Thermo Trans Service porta a terme reparació de furgonetes isotèrmiques de qualsevol complexitat.

El costat es va trencar, el bastidor secundari va esclatar, la porta posterior es va arrencar o es va podrir, tots aquests problemes estan solucionats.

La naturalesa del dany, la quantitat de treball a fer i el cost es calculen en funció del fet que l'objecte de reparació es proporcioni a l'estació de servei o s'enviï un informe fotogràfic detallat a l'adreça de correu electrònic:

Més exemples de la feina feta.

Abans del treball / Després del treball

Fabricació i instal·lació de portals i portes.

Això no és tot el nostre treball de reparació i instal·lació d'opcions addicionals per a furgonetes.

També pots fer amb nosaltres:

• Substitució de frontissa
• Substitució de segells de goma de la porta
• Reparació de fulles de porta
• Segellat del sostre
• Reparació, substitució d'accessoris de bloqueig
• Reparació, reposició de terres
• Reparació d'estructures metàl·liques de furgonetes
• Soldadura elèctrica, soldadura de gas, soldadura, soldadura ARGON
• Producció i substitució de panells isotèrmics.

Per al transport de mercaderies s'utilitzen semiremolcs o furgonetes isotèrmiques, el transport de les quals requereix un estricte manteniment d'una determinada temperatura. L'incompliment del règim de temperatura comporta una pèrdua de presentació i, per tant, la inadequació per a l'ús de la càrrega transportada.

Els semiremolcs isotèrmics de producció moderna es distingeixen no només per la lleugeresa i la resistència dels materials utilitzats, sinó també per l'alt nivell d'estanquitat de l'estructura, que permet mantenir la temperatura requerida durant molt de temps fins i tot quan es gira la unitat de refrigeració. apagat. Al mateix temps, independentment de les tecnologies utilitzades, qualsevol furgoneta isotèrmica, tard o d'hora, s'ha de reparar.

Els motius més comuns per a la reparació de semiremolcs isotèrmics són els següents:

• despressurització de l'estructura causada pel desgast tant del revestiment exterior com interior de la furgoneta;
• danys a la furgoneta isotèrmica com a conseqüència d'un accident.
• funcionament inadequat del semiremolc, a causa de la superació del pes màxim de la càrrega.

Actualment, per a la reparació de parets laterals i sostres de semiremolcs isotèrmics, com a regla general, s'utilitzen panells sandvitx d'estructura multicapa, que es subjecten a un marc metàl·lic. Aquest mètode no augmenta el pes del propi semiremolc i permet simplificar significativament el procés de la seva reparació posterior.

Reparació i restauració de terres. Un dels tipus de reparació més importants d'una furgoneta isotèrmica és la reparació del terra. El sòl de les furgonetes isotèrmiques té una estructura multicapa, formada per:

• les bases, per regla general, són un marc metàl·lic i xapa de ferro;
• aïllament;
• fusta contraxapada impermeable.

Reparació i restauració de terres. Un dels tipus de reparació més importants d'una furgoneta isotèrmica és la reparació del terra. El sòl de les furgonetes isotèrmiques té una estructura multicapa, formada per:

• camió carregat;
• tren de carretera carregat;
• autobús;
• formigonera i altres equips especials.

Les càrregues elevades i constants a les quals està sotmès el paviment provoquen un desgast bastant ràpid d'aquesta part de l'estructura. Com a regla general, aquest problema es resol mitjançant la substitució total o parcial de la capa superior del sòl.

Una furgoneta isotèrmica és una estructura complexa, la reparació de la qual requereix no només les habilitats adequades, sinó també la disponibilitat d'equips especialitzats. Al mateix temps, a l'hora d'escollir un servei de reparació de furgonetes o semiremolcs aïllants, és important tenir en compte la necessitat que aquest servei tingui una producció pròpia de panells aïllants. En cas contrari, una reparació que ja és cara pot donar lloc a una quantitat "còsmica".

Els centres de reparació de carrosseries First Kuzovnoy disposen de tot l'equip necessari per a la reparació de furgonetes isotèrmiques de qualsevol grau de complexitat, com ara:

• Reparació i substitució de parets laterals;
• Reparació de sòls i cobertes;
• Reparació del portal de la porta;
• Substitució d'accessoris i segells;
• Costures de segellat;
• Reparació de bastidor de semiremolc isotèrmic;

Els nostres avantatges són:

• Producció pròpia amb llicència de panells isotèrmics. Això permet reduir el temps i el cost de les reparacions;
• Especialistes en la reparació de furgonetes isotèrmiques amb molts anys d'experiència
• Condicions especials per a clients corporatius
• Reparació sota CASCO i OSAGO

La finalitat principal de les furgonetes isotèrmiques és el transport de mercaderies que requereixen el compliment d'un determinat règim de temperatura, necessari per garantir la preservació de la qualitat original i la presentació de la càrrega que es transporta.

Per molt fiables que siguin les furgonetes, sense reparacions oportunes i de gran qualitat, serveixen molt menys del que volen els seus propietaris. La reparació d'una furgoneta ajudarà a prevenir problemes i costos de material injustificats associats al transport de mercaderies de mala qualitat.

L'empresa de recerca i producció "MODUL" disposa de tots els equips necessaris per a la modernització i reparació de furgonetes de qualsevol marca. Tot el treball és realitzat per professionals de primer nivell amb materials moderns i accessoris d'alta qualitat.

Els especialistes de NPP "MODUL" tenen una àmplia experiència en la restauració i reparació de furgonetes i semiremolcs de marques mundials conegudes. La restauració de panells es realitza utilitzant tecnologies europees i materials similars als originals, la qual cosa garanteix una alta qualitat de reparació.

Oferim als nostres clients els següents serveis de reparació:

• Reparació i substitució de panells sandvitx compostos;
  
• Reparació de marcs d'acer;
• Reparació del portal;
• Substitució de maquinari;
• Costures de segellat;
• Reparació de sòls;
• Substitució de perfils de segellat.

Característiques generals dels panells compostos de l'empresa "NPP "MODUL":

• Nosaltres fem anàlegs dels panells Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Força. El panell té una resistència unidireccional i supera els altres panells pel que fa a les característiques de resistència a causa de l'ús de fibra de vidre ;
• Durabilitat. El panell és compost, no s'utilitza tecnologia d'abocament ni fusta contraxapada, el panell no s'asseca, no s'esmicola, no acumula humitat, la vida útil és de més de 10 anys;
• Facilitat. Un metre quadrat del nostre panell compost de 50 mm de gruix pesa uns 7 kg, els panells d'altres fabricants pesen a partir de 10 kg;
• Isotèrmic. El panell conté una capa que redueix la influència del component infrarojo (el sol) sobre la isotermia, per tant, amb gruixos de panells iguals, la conductivitat tèrmica del panell és menor. El coeficient de transferència de calor d'una furgoneta isotèrmica feta amb els nostres panells és 0,40 W/m²K amb una mitjana de la indústria de 0,5 W/m²K;
• Preu. En combinació preu/qualitat, el panell NPP MODULE és un dels panells més efectius del mercat, el nostre panell és 30-35% més barat.

Oferim els següents serveis als nostres clients:

La producció de furgonetes de tipus isomètric és molt important. Això s'aplica al transport de diversos productes refrigerats i peribles. Cada furgoneta isotèrmica és capaç de garantir el compliment de totes les normes i regles de règims de temperatura (tant freds com càlids). El principi de funcionament d'aquest cos s'assembla a un termo normal, que manté una determinada temperatura. Al mateix temps, el disseny de la màquina ha de complir amb tots els estàndards de segellat i aerodinàmica, especialment per al transport amb nevera. Per tant, fins i tot en la producció, s'hi imposen requisits especials: el coeficient de transferència de calor, la isotermia i l'estanquitat del cos es comprova en laboratoris especials.

Per a la producció d'aquestes màquines, s'utilitzen acer inoxidable, xapat i galvanitzat, alumini, plàstic reforçat i fusta contraxapada laminat. Com a escalfador, es pot utilitzar escuma de poliuretà, escuma de poliestirè o escuma de poliestirè. La base de la carrosseria és un elevador de bastidor rígid, que es munta amb elements de subjecció al xassís del cotxe al llarg del bastidor. Les portes dobles tenen segells de goma que proporcionen segellat i protecció contra la pols i la humitat.Les portes s'obren a 270 graus, els elements de potència especials en forma de pestell i una lleva permeten proporcionar l'obertura més senzilla i senzilla, la porta rep una rigidesa addicional i es redueix la probabilitat de pirateig. Val la pena assenyalar que GAZelle pot produir una furgoneta isotèrmica sota comanda, tot i que és molt important complir amb tots els requisits.

Com ja s'ha dit, al nostre país una furgoneta isotèrmica basada en GAZelle és l'opció més òptima, rendible, popular i duradora. No només costa menys que els anàlegs importats, sinó que també és més econòmic, dura més, no té pretensions en el manteniment i és perfecte per operar en condicions russes. Aquests cotxes se senten molt bé a les carreteres domèstiques i s'enfronten bé a les seves tasques en qualsevol període de l'any. Destaquen especialment els nous models GAZelle NEXT. Es tracta de cotxes moderns per a totes les ocasions, que no només van aconseguir captar la fantasia dels propietaris d'automòbils, sinó que també van ser assenyalats per molts experts en aquest camp com un cotxe que compleix tots els requisits dels conductors.

El principal requisit per a la producció d'aquestes màquines és que hagin de tenir un aïllament d'alta qualitat en un cercle (parets, terra, sostre). Com ja s'ha esmentat, el plàstic d'escuma normal (escuma de poliestirè) s'utilitza més sovint com a escalfador, el gruix del qual hauria de ser com a mínim de 40 a 100 mm, hi ha modificacions de 50 i 75 mm. Quan es col·loca l'aïllament a la GAZelle, la furgoneta isotèrmica es pot tractar addicionalment amb farciment d'escuma de poliuretà, que unta cantonades i esquerdes, que evita els anomenats ponts freds i ofereix una col·locació d'escuma de la més alta qualitat. Val la pena assenyalar que els models amb panells sandvitx es consideren les millors opcions per instal·lar diversos equips de refrigeració per a automòbils.

La furgoneta isotèrmica GAZelle és un desenvolupament especial d'especialistes nacionals dirigit a satisfer les necessitats d'empreses, conductors privats i petits empresaris en el transport de productes peribles, per als quals un o altre règim de temperatura és molt important. Així, es va ocupar un gran nínxol en el transport d'aliments, flors, medicaments i similars, on només es presentaven furgonetes congeladores importades i força cares. Els dissenyadors d'aquesta furgoneta van ser capaços de resoldre molts problemes, donar vida a les seves idees i, al final, crear un cotxe que difereix significativament dels seus competidors en estanquitat, decoració d'interiors i algunes altres característiques, on els principals indicadors són el baix preu. del cotxe en comparació amb homòlegs importats, reparacions de baix cost i recanvis originals.

És molt difícil crear una furgoneta isotèrmica amb les vostres pròpies mans, de manera que si una persona no té l'experiència pertinent, és millor recórrer a bons especialistes. Naturalment, haureu de pagar mà d'obra i materials. Tanmateix, en aquest cas, no només s'obté un bon cotxe que compleixi tots els requisits, sinó també una garantia per a tots els treballs realitzats. Si de sobte sorgeix algun problema, pots resoldre'ls sense despeses innecessàries i el més ràpid possible. Val la pena assenyalar que també és millor confiar la reparació de furgonetes isotèrmiques a especialistes.

Les modernes furgonetes isotèrmiques són lleugeres, resistents i tenen un alt grau de segellat de l'interior de la furgoneta, que els permet mantenir la temperatura establerta molt més temps fins i tot quan l'equip de refrigeració està apagat.

Tanmateix, malgrat els materials i equipaments moderns, les furgonetes isotèrmiques necessiten un manteniment i reparació periòdics. És possible que s'hagi de reparar una furgoneta aïllada per motius com ara el desgast normal de les pells i els segells interiors i exteriors de la furgoneta, danys a la furgoneta per accident o deformació de les parets de la furgoneta.

Avui dia, per a la producció de parets i sostres de furgonetes isotèrmiques, s'utilitzen cada cop més panells sandvitx multicapa, que es munten sobre un marc metàl·lic.

Aquesta tecnologia de producció alleugerirà molt el pes de la furgoneta, i també facilita el procés de reparació i substitució tant de tota la paret de la furgoneta com de la seva secció individual.

A més, la tecnologia de fabricació de furgonetes isotèrmiques amb panells sandvitx permet reparar de manera independent la zona danyada.

No obstant això, per evitar costos econòmics innecessaris i obtenir una reparació de qualitat garantida de furgonetes isotèrmiques, s'ha de posar en contacte amb una empresa que repara i fabrica furgonetes.

Els especialistes en la reparació de furgonetes isotèrmiques presten especial atenció a la reparació del terra. Els sòls de les furgonetes isotèrmiques són multicapa i consisteixen en una base, per regla general, és de xapa o alumini, aïllament i el propi terra.

A les furgonetes isotèrmiques, s'utilitza com a sòl fusta contraxapada amb un revestiment especial a prova d'humitat o xapa d'acer inoxidable. Recentment, l'acer inoxidable rarament s'utilitza per a paviments, ja que és un material molt car, que, entre altres coses, és bastant difícil de reparar.

El problema més habitual que un client adreça avui a una empresa de reparacions és el desgast del terra superior en una furgoneta isotèrmica.

La solució a aquest problema és la substitució total o parcial de la capa de terra superior, segons el grau de desgast.

Una de les tasques més difícils per reparar el terra d'una furgoneta aïllada és una bretxa total, ja que si es produeix aquest problema, s'hauria de substituir gairebé tot el terra de la furgoneta.

Les furgonetes, com les grues de càrrega, són equips molt complexos, la reparació dels quals ha de ser realitzada exclusivament per especialistes experimentats. Qualsevol mal funcionament no només pot afectar la conducció, sinó que també pot causar danys importants a la càrrega transportada. Diagnòstic puntual i reparació ràpida.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mòbil)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mòbil)