Reparació de furgonetes aïllades a tu mateix

Avui, molts propietaris d'aquests meravellosos vehicles comercials instal·len equips de refrigeració al Gazelle. Sovint, això es deu al desig no només de millorar la funcionalitat del cos, sinó també d'augmentar significativament els ingressos del transport de càrrega.

Si tens un cotxe de plataforma, primer de tot, has d'atendre a la cabina termal. Podeu comprar ja fets (inclosos els usats) o podeu soldar el marc vosaltres mateixos. Necessitareu un tub de perfil de 50x50x2 mm (12 metres) i 50x25x2 mm (24 metres). Dimensions òptimes per a la instal·lació a bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 metres. Els diners per al material són d'uns 4.000 rubles. Això és el que acabem:

A continuació, recollim el "entrepà" aïllant:

• coberta a l'exterior amb material de làmina adequat (per exemple, metall recobert de polímer)
• a l'interior hi posem 5 cm d'aïllament (l'escuma és adequada, ja que és barata i es ven amb el gruix requerit)
• la superfície a l'interior de la cabina també està recoberta d'alguna cosa que no estigui subjecta a la corrosió (és adequat galvanitzat o làmina de plàstic)

La galvanització us costarà uns 200-250 rubles per metre quadrat, plàstic - 300 rubles. per m², poliestirè - 180 rubles per m² Es pot utilitzar alumini ondulat al terra, tot i que aquesta no és l'opció més econòmica (uns 1800 rubles per m² d'una làmina amb un gruix de 2 mm ).

Haureu de jugar amb la porta per tal de soldar-les de manera suau i eficient (sense distorsió de les frontisses). El funcionament d'una Gazelle refrigerada amb portes del cos "corbes" és un turment. Com que les dimensions de l'estructura són força impressionants, no és fàcil reduir-les a zero en condicions de garatge. Presteu especial atenció a això, de vegades es necessita un dia sencer per soldar i ajustar la porta.

Si decidiu instal·lar equips de refrigeració en una furgoneta Gazelle, com a aïllament tèrmic, podeu considerar ruixar escuma de poliuretà directament a la superfície interior de la furgoneta:

Una capa de 3 cm de gruix substituirà completament 5 cm de poliestirè, PPU és l'aïllament de màxima qualitat.
En el futur, cobriu-lo amb llençols segons l'esquema suggerit anteriorment.

Com a conclusió del primer punt, mireu una caixa tèrmica preparada per a una gasela, que podeu fer vosaltres mateixos:

Amb què has de tractar:

• compressor
• Unitat de control electrònic (automatització de refrigeració)
• Unitat de condensador (exterior)
• unitat d'evaporador (en una caixa tèrmica)
• canonades i mànegues amb refrigerant (freó)
• cablejat

El compressor assegura el bombeig de freó per tot el circuit de refrigeració. S'instal·la al compartiment del motor i és impulsat per una corretja d'unitats auxiliars. Es poden incloure suports i una corretja nova (més llarga) amb el kit de refrigeració que heu comprat. Si no, haureu de fer grapes metàl·liques amb les vostres pròpies mans i recollir una corretja de transmissió més llarga en una botiga de peces d'automòbil.

Val la pena assenyalar que el compressor de la nevera també pot funcionar amb una tensió de 220 V. Per a això, normalment es proporciona un cable especial. El mode de funcionament "des de la presa" s'utilitza en aquells moments en què el cotxe està a la càrrega / descàrrega, el motor Gazelle en aquests moments es pot apagar.

La unitat de control electrònic està instal·lada a la cabina del conductor. Serveix per configurar i visualitzar la temperatura a la caixa de la nevera, i també supervisa l'estat de tot el sistema. Quan cal, engega els ventiladors de les unitats d'evaporació i condensació, controla el funcionament del compressor, informa d'errors.
Cablejat al compressor, evaporador i condensador.

El condensador és una unitat exterior situada al carrer, dissenyada per eliminar la calor de la caixa tèrmica. Equipat amb un ventilador per augmentar la quantitat d'aire exterior que hi passa (per eliminar més calor per unitat de temps). Normalment s'instal·la a la part davantera de la zona de càrrega o al sostre. Això millora el flux d'aire quan el vehicle està en moviment.

L'evaporador és un bloc d'intercanviador de calor, que es troba al volum refrigerat (al cos de la Gazelle). L'aire de la termocaixa circula per l'evaporador (amb el ventilador integrat) i es refreda. La unitat de l'evaporador també es troba a l'interior frontal de la carrosseria o al sostre. Això permet una càrrega més còmoda del producte.

Tingueu en compte que hi ha dues canonades (o mànegues) que surten del compressor de la nevera, una per a la "descàrrega", l'altra per a la "succió".

Les unitats es connecten segons l'esquema següent:

• des del port de descàrrega del compressor, el tub entra a l'entrada del condensador
• des de la sortida del condensador, el tub va a l'entrada de l'evaporador
• des de la sortida de l'evaporador, el tub va a l'aspiració del compressor, tancant així el sistema

La seqüència s'ha de descriure al manual d'instal·lació del sistema de refrigeració que heu comprat.

Cal dir que sovint es troben monoblocs (unitat combinada de condensador i evaporador). Aquest bloc simplement s'insereix en una ranura del llit del camió. En aquest cas, només cal connectar el port de descàrrega del compressor amb el tub d'admissió del condensador i el tub de sortida de l'evaporador amb el port d'aspiració del compressor, simplificant així molt la instal·lació d'equips de refrigeració.

Si heu aconseguit muntar l'equip amb les vostres pròpies mans, teniu un camí directe fins a on s'omplen els aparells d'aire condicionat del cotxe. L'ompliment de freó al circuit de refrigeració només l'ha de fer un mecànic experimentat; sense eines i coneixements especials, no podreu posar la nevera en funcionament.
També pots anar a una empresa que instal·la frigorífics de manera professional, però normalment els seus serveis són més cars que els que omplen els aparells d'aire condicionat.
Omplir una nevera amb freó costa a partir de 2000 rubles.

Si no esteu preparat per a l'autoassemblatge de la unitat de refrigeració amb les vostres pròpies mans, és millor confiar-lo a professionals.

Per exemple, considereu els dos conjunts més populars d'equips de refrigeració.

(preu amb muntatge 3300 euros)
El conjunt de lliurament inclou unitats d'evaporació, condensació, compressor i unitat electrònica. També s'inclou un compressor per funcionar des d'una xarxa de 220V. Les unitats del circuit hidràulic estan connectades per mànegues flexibles.

Les unitats estan dissenyades per a volums de refrigeració de 13 a 24 metres cúbics. depenent de la temperatura (de 0 a -20 graus).Totes les unitats estan fetes d'acer d'alta qualitat amb un recobriment en pols, la carcassa del condensador és de plàstic ABS.L'equip de l'empresa italiana Zanotti està molt estès i gaudeix d'un merescut respecte. L'únic que confon avui és el tipus de l'euro. En un conegut lloc web d'anuncis, vam aconseguir trobar kits usats a preus a partir de 60.000 rubles.

(Preu amb muntatge 2400 euros)
Fabricant rus de camions frigorífics.
El principi de funcionament és el mateix que el de Zanotti. Una diferència significativa és que no funciona des d'una xarxa de 220 V amb un conjunt de lliurament estàndard.

El volum refrigerat és d'11 a 16 metres cúbics. (El valor més baix és a menys 20 graus, el valor més gran és a 0 graus) Totes les unitats s'importen, de fet, només les carcasses i el muntatge russos. Una opció bastant decent amb un pressupost limitat. Hem trobat un kit d'orella usat de 30.000 rubles.

Si decidiu demanar una instal·lació clau en mà d'equips de refrigeració en un Gazelle, la solució més correcta seria posar-vos en contacte amb un distribuïdor oficial de la marca de frigorífics que trieu.Això us estalviarà problemes amb les peces de recanvi i el servei de garantia dels equips, i també implica la instal·lació professional de totes les unitats.

Si us agrada la instal·lació d'equips amb les vostres pròpies mans, abordeu el problema amb tota serietat, intenteu obtenir l'assessorament d'un especialista amb experiència o, almenys, estudieu els principis bàsics de la tecnologia de refrigeració.

Un camió destinat al transport d'aliments, medicaments, matèries primeres i altres productes peribles s'anomena furgoneta isotèrmica. Per mantenir la temperatura requerida a l'interior de la furgoneta, les seves superfícies interiors estan acabades amb un material especial de baixa conductivitat tèrmica: panells sandvitx, escuma de poliuretà o escuma (en casos rars). Els materials no només mantenen una temperatura determinada en qualsevol clima, sinó que també fan que l'estructura sigui més forta, proporcionen insonorització i estanquitat.

Molt sovint s'utilitzen per equipar furgonetes isotèrmiques, panells sandvitx, l'interior dels quals està ple d'escuma de poliuretà. Aquest material té la menor conductivitat tèrmica, resistència a la humitat, no es podreix, no emet substàncies nocives, és resistent al foc i té una llarga vida útil. Els panells sandvitx estan units a un marc metàl·lic i les juntes de les plaques es segellen amb juntes amb segelladors i cola, i es cobreixen amb superposicions especials a la part superior.

Les furgonetes isotèrmiques requereixen treballs periòdics d'inspecció, manteniment i reparació. Malgrat que s'utilitzen materials moderns d'alta qualitat per a la decoració d'interiors, aquests, com qualsevol altre, són propensos a desgastar-se, encara que no tan aviat. A més, un camió es pot veure implicat en un accident que farà malbé la pell exterior o deformarà les seves parets. En cada cas, es pot produir la despresurització de la furgoneta i l'aparició de "ponts freds", a partir dels quals ja no es pot mantenir el règim de temperatura requerit, fet que provocarà danys a la mercaderia transportada.

Cada unió és un possible "pont fred", per això s'aconsella escollir una furgoneta, on les parets i el sostre siguin d'una sola peça. A més, la solidesa de la superfície facilita el manteniment dels camions.

Quan inspeccioneu la furgoneta, presteu especial atenció al terra. A les màquines isotèrmiques, les estructures del sòl són de diverses capes: la base, el material aïllant tèrmic i el propi terra són làmines d'acer inoxidable o fusta contraxapada resistent a la humitat. L'acer inoxidable no s'utilitza sovint a causa del seu alt cost i dificultat de reparació. La fusta contraxapada no és tan resistent a l'abrasió i als danys mecànics, per tant, aquest sòl requereix un manteniment freqüent. Es realitza una substitució completa de tota l'estructura del sòl si es produeix un trencament.

Per evitar costos, molts propietaris d'una furgoneta isotèrmica intenten fer les reparacions pel seu compte, però només els professionals poden fer un treball de gran qualitat garantit. Per això, davant qualsevol dany o infracció del règim tèrmic, es recomana contactar amb una empresa especialitzada en la fabricació i reparació de furgonetes.

La nostra empresa ofereix treballs de diagnòstic i reparació de camions aïllats de qualsevol disseny.

• substitució de segells al llarg del perímetre de les portes;
• restaurar l'estanquitat de la furgoneta normalitzant la integritat de la pell interior i exterior i les portes;
• revisió de la part del cos;
• treballs de restauració del sòl;
• substitució de vàlvules i panys de portes.

La nostra empresa compta amb treballadors amb una àmplia experiència, que coneixen tots els models de furgonetes aïllades i són responsables de la seva feina. Per tant, la nostra empresa ofereix un servei i reparacions d'alta qualitat, però a preus força assequibles.

El transport de mercaderies sovint es realitza amb vehicles especials.Algunes de les més populars són les furgonetes, que poden tenir configuracions completament diferents.

Molt sovint, durant el funcionament d'una estructura, les seves parts principals es fan malbé. En aquest cas, s'aconsella reparar les furgonetes immediatament, ja que això optimitzarà el procés posterior de transport.

Una furgoneta es pot anomenar cotxes que tenen un tipus de carrosseria tancada. El material principal per a la fabricació d'aquestes estructures pot ser:

• metall;
• panells especials que combinen diverses substàncies.

Els representants vius d'aquestes estructures són camions que transporten productes alimentaris des dels magatzems fins a determinades botigues. Molt sovint es poden complementar amb sistemes de refrigeració especials.

Les furgonetes poden tenir una varietat de dissenys, des de vehicles lleugers fins a camions pesants que transporten mercaderies voluminosos.

Els danys a la carrosseria d'aquests vehicles poden ser completament diferents. Abans de començar els treballs de reparació, heu d'entendre la causa de l'avaria.

El procés de reparació es pot dividir en diverses etapes:

1. Instal·lació de sistemes de protecció, tant als laterals com al darrere.
2. Instal·lació o substitució de fixacions especials per al producte. Hi ha diverses opcions per a aquests dispositius, però s'han de reparar amb molta cura perquè en el futur no hi hagi necessitat de control durant el transport.
3. Si les portes estan malmeses, es substitueixen completament. De vegades, això es pot corregir instal·lant alguns elements individuals.
4. Instal·lació de nous panells en lloc dels danyats. En aquest cas, és imprescindible comprovar l'estat del marc per a tot tipus d'esquerdes, corbes, etc. Si cal, tota l'estructura es reforça mitjançant la soldadura i la connexió d'elements addicionals, com ara cantonades metàl·liques, etc.

Molt sovint hi ha la necessitat de mantenir una determinada temperatura dins de l'estructura. Per fer-ho, durant els treballs de reparació, també podeu segellar les parets amb materials especials.

Aquest tipus de treball és bastant complicat i no es pot realitzar a casa sense la presència d'equips especials. La millor solució és confiar la reparació de la furgoneta a especialistes que tinguin certes habilitats.

Veiem la reparació d'una furgoneta al vídeo:

Reparació de furgonetes. Reparació de furgonetes d'alta qualitat
en un centre tècnic especialitzat, tot tipus de reparacions
en equipament modern en poc temps a baix! (10 km de MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Els avantatges de treballar amb la nostra empresa:

• una àmplia gamma de serveis;
• alta qualitat del treball;
• personal dotat de treballadors altament qualificats;
• equipament modern;
• terminis ajustats per a la feina;
• cost òptim.

La nostra empresa disposa de tot l'equip necessari per a la reparació de furgonetes d'alta qualitat: equips de soldadura, tall de metalls, diagnòstic i altres.

Gràcies a un equipament modern, reparem furgonetes de qualsevol complexitat amb una mà d'obra d'alta qualitat. Durant el treball, utilitzem només recanvis originals, garantint així una llarga vida útil de les furgonetes després de les reparacions.

Ens dediquem a:

• reparació de furgonetes aïllades (gasela, gas, porter, kangoo);
• reparació de neveres;
• reparació de furgonetes de mobles;
• reparació de furgonetes totalment metàl·liques;
• reparació de furgonetes cortina;
• reparació i pintura de remolcs i furgonetes;
• reparació de plataformes embarcades a base de gasela;
• reparació o substitució de panells sandvitx;
• reparació de furgonetes no estàndard i furgonetes especials;
• reparació de furgonetes gasela;
• reparació del bastidor de camions;
• transferència de caixes d'eines;
• restauració o substitució de sòls;
• substitució d'accessoris, frontisses, panys, segells de goma;
• eliminació de fuites de qualsevol complexitat;
• reparació de furgonetes de plàstic;
• restauració de la geometria de la carcassa.
• Reparació de cabines a GAZelle, Sobol, Valdai, Porter i altres cotxes.
• Reparació de caixes d'eines o caixes de palets.

paret frontal d'un semiremolc

reparació de la porta dreta del semiremolc

reparació de la paret lateral del semiremolc

reparació de terres mercedes otego

reparació de portes de panells sandvitx

reparació de parets de panells sandvitx

reparació del costat dret del semiremolc

desmantellament d'equips de refrigeració

reparació del cantó esquerre del porter

El nostre servei d'automòbils compta amb especialistes altament qualificats i amb una àmplia experiència en aquesta tècnica. Un cop finalitzats els treballs de reparació, els nostres especialistes ofereixen un valuós assessorament sobre el manteniment i la cura de furgonetes i furgonetes.
Realitzem una aproximació individualitzada a cada client i garantim la finalització de la reparació en el termini especificat o curt.

Els nostres serveis inclouen:

• reparació o substitució de panells sandvitx;
• reparació o substitució d'arcs metàl·lics;
• reparació de protecció contra empotrament, protecció lateral;
• reparació de refs;
• reparació i enfortiment del marc;
• segellat del sostre;
• restauració i reforç de terres;
• reparació de portes, obertures, escotilles;
• substitució de perfils de cautxú i alumini;
• substitució d'accessoris, frontisses, panys;
• reparació de cablejat elèctric;
• reparació de portes, cabines, marc de llitera;
• reparació i reforç de bastidors, tendals.

Reparació de la cabina del camió:

... pintura total o parcial.

Cal reparador de furgonetes. El salari és negociable.

Es requereix un pintor de cotxes amb experiència. El salari és negociable.

correu electrònic:

Adreça: Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (a 10 km de MKAD).

Horari:
De dilluns a divendres de 8:00 a 19:00 hores
Dissabte, diumenge de 9:00 a 17:00

Reparació de furgonetes aïllades, instal·lació d'opcions

Reparació de furgonetes aïllades, instal·lació d'opcions

Substitució de segells de goma

8 640 rub. (Segellador 55 mm. A raó de 9,6 lm)

10 350 RUB (Segellador 55 mm. A raó d'11,5 lm)

14.760 RUB (Segellador 100 mm. A raó de 12,3 lm)

1.500 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)

1.500 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)

1.700 RUB / peça (bucle galvanitzat, mida mitjana amb recanvi)

des de 3.500 RUB / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 4 800 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

a partir de 5 600 rub. / conjunt (panys de varetes, nanses)

Substitució de para-xocs de goma

a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)

a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)

a partir de 700 rubles / peça (quantitat sota demanda)

Fer una fulla de porta sense accessoris

8.000 rubles / ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 14.000 rubles / ed. (fulla nova de 50 mm amb juntes de goma)

a partir de 25.000 rubles / ed. (fulla nova de 100 mm amb juntes de goma)

Substitució de la fulla de la porta per accessoris

a partir de 16.000 rubles / ed. (full de porta nova 50 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)

a partir de 20.000 rubles / ed. (full de porta nova 50 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)

a partir de 36.000 rubles / ed. (fulla nova de 100 mm. amb segells de goma, pany de barra, nanses, pestells)

Substitució de dues fulles sense accessoris

a partir de 24.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 30.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

a partir de 48.000 rubles / ed. (Queden frontisses i accessoris antigues)

Substitució de dues faixa per accessoris

a partir de 32.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 42.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

a partir de 72.000 rubles / ed. (nous llenços, frontisses i accessoris)

Substitució del portal (marc de la porta posterior)

a partir de 18.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)

a partir de 26.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)

a partir de 36.000 rubles / ed. (eliminació del portal, producció i instal·lació d'un de nou)

a partir de 18.000 rubles. (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)

a partir de 27.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)

a partir de 42.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)

a partir de 22.000 rubles. (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)

a partir de 38.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)

a partir de 56.000 rubles (eliminació de l'antic, producció i instal·lació d'un nou pis)

a partir de 52.000 rubles. (mobles, productes manufacturats, totalment metàl·lics, etc.

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

negociable (amb la instal·lació d'un nou aïllament)

Redecorant furgonetes

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

negociable (eliminació de bosses, talls, llàgrimes)

Restauració de la geometria de la furgoneta

Fabricació i reparació de lliteres

Plegant la furgoneta des de dins

a partir de 1500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)

a partir de 1.500 rubles / r.m. (al voltant del perímetre)

Augment del gruix de la paret de la furgoneta

a partir de 27.000 rubles. / per instal·lar una nevera i reduir les pèrdues de calor

Fent una butxaca per a HOU

Producció d'una mampara isotèrmica estacionària

Fabricació d'un envan isotèrmic mòbil

Porta de separació estacionària

Porta a una mampara mòbil

Ventilador d'instal·lació de deflectors + controlador de temperatura

Porta lateral amb fulla de porta retallada

Una furgoneta aïllada és essencialment un termo sobre rodes. L'equipament de la furgoneta també depèn del que volem aconseguir al final.

1. Instal·lació de frigorífics

Necessitem un camió refrigerat: estem instal·lant una unitat de refrigeració. A la nostra empresa, podeu instal·lar un camió frigorífic dels fabricants de confiança Zanotti (Itàlia) i TerraFrigo (Rússia) amb garantia.

1. Fabricació i instal·lació de mampares isotèrmiques

Cal dur a terme càrrega a diferents temperatures per separat, - fabriquem i instal·lem una partició isotèrmica, i si també canviem la proporció dels volums dels compartiments interns, la fem mòbil.

La logística és tal que hi ha espais curts entre els punts de descàrrega: instal·lem cortines de vinil flexibles.

Volem allargar la vida útil de la nevera i, en conseqüència, reduir el consum de combustibles i lubricants: fem mòbils les cortines de vinil.

I amb una descàrrega consistent, movem les cortines en la direcció de disminuir el volum de treball de la furgoneta. Per això, la unitat de refrigeració, rebent un volum de treball reduït, arriba més ràpidament a la temperatura establerta. En conseqüència, el compressor s'apaga amb més freqüència i es redueix la càrrega del motor i del generador.

1. Inserció de la porta lateral

Cal descàrrega lateral: instal·leu una porta lateral. La configuració, la mida i el material estan determinats per l'elecció del client.

Els especialistes de l'empresa Thermo Trans Service calcularan i implementaran qualsevol projecte de transport independent i manteniment de les condicions de temperatura.

Compreu o teniu un cotxe que funcioni, i el client va exigir un canvi en el règim de temperatura del transport i hi havia una necessitat de transport separat, hi ha una solució.

Us fabricarem i instal·lem una mampara isotèrmica.

Les opcions d'execució són diferents tant en configuració com en cost.

Els fabricants de camions frigorífics tenen unitats de refrigeració amb la funció de mantenir diferents condicions de temperatura en volums dividits.

Aquest tipus de HOU manté un valor de temperatura establert en compartiments separats.

Per exemple, el Zanotti Uno100 MultiTemp.

També podeu utilitzar una unitat de refrigeració convencional. En aquest cas, es pot subministrar aire refrigerat al compartiment remot mitjançant un ventilador de temperatura controlada. El mateix és dur a terme la calefacció amb l'ajuda d'un escalfador d'aire instal·lat addicionalment, ambdós dependents i sense escalfador.

Les furgonetes totalment metàl·liques basades en camions lleugers també s'utilitzen com a camions refrigerats.

Aquests són exemples de treballs realitzats pels nostres especialistes:

Amb el temps, qualsevol cosa es deteriora i es desgasta. Això també passa amb les furgonetes isotèrmiques. Els accidents de trànsit no són una excepció.

1. Reparació, restauració de furgonetes

Tot això comporta la impossibilitat de funcionament i la seguretat del transport.

L'empresa Thermo Trans Service ofereix reparació de furgonetes aïllades de qualsevol complexitat.

El lateral es va trencar, el submarc es va trencar, la porta posterior es va trencar o es va podrir, tots aquests problemes es poden resoldre.

La naturalesa del dany, la quantitat de treball a realitzar i el cost es calculen en el lliurament de l'objecte de reparació a l'estació de servei o un informe fotogràfic detallat a l'adreça de correu electrònic:

Més exemples de la feina feta.

Abans del treball / Després de la finalització del treball

Fabricació i instal·lació d'un portal i portes.

Això no és tot el nostre treball de reparació i instal·lació d'opcions addicionals a furgonetes.

També pots realitzar amb nosaltres:

• Substitució de frontisses
• Substitució de segells de goma de la porta
• Reparació de fulles de porta
• Segellat del sostre
• Reparació, substitució d'accessoris de bloqueig
• Reparació, revestiment de terres
• Reparació de l'estructura metàl·lica de la furgoneta
• Soldadura elèctrica, soldadura de gas, soldadura, soldadura ARGON
• Fabricació i substitució de panells isotèrmics.

Per transportar mercaderies s'utilitzen semiremolcs o furgonetes isotèrmiques, el transport de les quals requereix un estricte manteniment d'una determinada temperatura. L'incompliment del règim de temperatura comporta una pèrdua de presentació i, per tant, la inadequació per a l'ús de la càrrega transportada.

Els semiremolcs isotèrmics de producció moderna es distingeixen no només per la lleugeresa i la resistència dels materials utilitzats, sinó també per l'alt nivell d'estanquitat de l'estructura, que permet mantenir la temperatura requerida durant molt de temps fins i tot amb la refrigeració. unitat apagada. Al mateix temps, independentment de les tecnologies utilitzades, qualsevol furgoneta aïllada necessita reparació tard o d'hora.

Els motius més comuns per reparar remolcs aïllats són:

• despressurització de l'estructura causada pel desgast tant del revestiment exterior com interior de la furgoneta;
• danys a la furgoneta aïllada com a conseqüència d'un accident.
• funcionament inadequat del semiremolc, a causa de la superació del pes màxim de la càrrega.

Actualment, per a la reparació de les parets laterals i el sostre dels semiremolcs isotèrmics, per regla general, s'utilitzen panells sandvitx d'una estructura multicapa, la fixació dels quals es realitza sobre un marc metàl·lic. Aquest mètode no augmenta el pes del propi semiremolc i permet simplificar significativament el procés de la seva reparació posterior.

Reparació i restauració de terres. Un dels tipus de reparació més importants d'una furgoneta aïllada és la reparació del terra. El sòl de les furgonetes refrigerades té una estructura multicapa que consta de:

• les bases, per regla general, són un marc metàl·lic i xapa;
• aïllament;
• fusta contraxapada amb recobriment impermeable.

Reparació i restauració de terres. Un dels tipus de reparació més importants d'una furgoneta aïllada és la reparació del terra. El sòl de les furgonetes refrigerades té una estructura multicapa que consta de:

• un camió carregat;
• tren de carretera carregat;
• autobús;
• formigonera i altres equips especials.

Les càrregues elevades i constants a les quals està sotmès el paviment provoquen un desgast força ràpid d'aquesta part de l'estructura. Com a regla general, aquest problema es resol substituint total o parcialment la capa superior del sòl.

Una furgoneta aïllada és una estructura complexa, la reparació de la qual requereix no només les habilitats adequades, sinó també la disponibilitat d'equips especialitzats. Al mateix temps, a l'hora d'escollir un servei de reparació de furgonetes o semiremolcs aïllants, és important tenir en compte la necessitat que aquest servei tingui una producció pròpia de panells aïllants. En cas contrari, les reparacions ja cares poden donar lloc a una quantitat "còsmica".

Els centres de reparació de carrosseries "Perviy Kuzovnoy" tenen tot l'equip necessari per a la reparació de furgonetes aïllades de qualsevol grau de complexitat, com ara:

• Reparació i substitució de parets laterals;
• Reparació de sòls i cobertes;
• Reparació del portal de la porta;
• Substitució d'accessoris i segells;
• Segellat de costures;
• Reparació del bastidor d'un semiremolc isotèrmic;

Els nostres avantatges són:

• Producció pròpia amb llicència de panells isotèrmics. Això permet reduir el temps i el cost de les reparacions;
• Especialistes en la reparació de furgonetes aïllades amb molts anys d'experiència
• Condicions especials per a clients corporatius
• Reparació CASCO i OSAGO

La finalitat principal de les furgonetes aïllades és transportar mercaderies que requereixen el compliment d'un determinat règim de temperatura necessari per garantir la seguretat de la qualitat original i la presentació de la càrrega transportada.

Per molt fiables que siguin les furgonetes, sense reparacions oportunes i de gran qualitat, serveixen molt menys del que volen els seus propietaris. La reparació de la furgoneta ajudarà a prevenir problemes i costos de material innecessaris associats al transport de mercaderies de mala qualitat.

L'empresa de recerca i producció "MODUL" disposa de tots els equips necessaris per a la modernització i reparació de furgonetes de qualsevol marca. Tots els treballs són realitzats per professionals altament qualificats utilitzant materials moderns i accessoris de qualitat.

Els especialistes de SPE "MODUL" tenen una àmplia experiència en la realització de treballs de restauració i reparació de furgonetes i semiremolcs de marques famoses mundialment. La restauració dels panells es realitza utilitzant tecnologies europees i materials similars a l'original, la qual cosa ens permet garantir una alta qualitat de reparacions.

Oferim als nostres clients els següents serveis de reparació:

• Reparació i substitució de panells sandvitx compostos;
  
• Reparació de marcs d'acer;
• Reparació del portal;
• Substitució d'accessoris;
• Segellat de costures;
• Reparació de terres;
• Substitució de perfils de segellat.

Característiques generals dels panells compostos de l'empresa "SPE" MODUL ":

• Nosaltres fem anàlegs de panells Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Força... El panell té una resistència equidireccional i supera altres panells en característiques de resistència a causa de l'ús de fibra de vidre ;
• Durabilitat... El panell és compost, no s'utilitza tecnologia d'emmotllament ni fusta contraxapada, el panell no s'asseca, no s'esmicola, no acumula humitat, la vida útil és de més de 10 anys;
• Facilitat... Un metre quadrat del nostre panell compost de 50 mm de gruix pesa uns 7 kg, els panells d'altres fabricants pesen a partir de 10 kg.;
• Isotèrmic... Hi ha una capa al panell que redueix la influència del component infrarojo (sol) sobre la isotermia, per tant, amb gruixos de panells iguals, la conductivitat tèrmica del panell és menor. El coeficient de transferència de calor d'una furgoneta isotèrmica dels nostres panells és 0,40 W/m²K amb un valor mitjà a la indústria de 0,5 W/m²K;
• Preu... En una combinació de preu / qualitat, el panell NPP MODUL és un dels panells més eficients del mercat, el nostre panell en 30-35% més barat.

Oferim als nostres clients els següents serveis:

La producció de furgonetes isomètriques és molt important. Això s'aplica al transport de diversos productes refrigerats i peribles. Cada furgoneta aïllada és capaç de garantir el compliment de totes les normes i regles de condicions de temperatura (tant fredes com càlides). El principi de funcionament d'aquest cos s'assembla a un termo normal, que manté una determinada temperatura. Al mateix temps, el disseny de la màquina ha de complir amb tots els estàndards de segellat i aerodinàmica, especialment quan es tracta de transport per nevera. Per tant, fins i tot en producció, s'hi imposen requisits especials: el coeficient de transferència de calor, la isotermia i l'estanquitat del cos es comprova en laboratoris especials.

Per a la producció d'aquestes màquines, s'utilitzen acer inoxidable, revestit i galvanitzat, alumini, plàstic reforçat i fusta contraxapada amb pel·lícula. Es pot utilitzar escuma de poliuretà, poliestirè expandit o escuma de poliestirè com a aïllant. La base de la carrosseria és un elevador de bastidor rígid, que es munta amb elements de subjecció al xassís del cotxe al llarg del bastidor. Les portes de doble fulla tenen segells de goma per ajudar a segellar i protegir de la pols i la humitat.Les portes s'obren 270 graus, els elements de potència especials en forma de pestell i una lleva permeten l'obertura més senzilla i senzilla possible, la porta rep una rigidesa addicional i es redueix la probabilitat de robatori. Cal tenir en compte que GAZelle pot produir una furgoneta aïllada per encàrrec i és molt important complir amb tots els requisits.

Com ja s'ha esmentat, al nostre país una furgoneta aïllada basada en GAZelle és l'opció més òptima, rendible, popular i duradora. No només és més barat que els homòlegs importats, sinó que també és més econòmic, durarà més temps, sense pretensions en el manteniment i és perfecte per operar en condicions russes. Aquests cotxes se senten molt bé a les carreteres domèstiques i fan una bona feina amb les tasques en qualsevol època de l'any. Cal destacar especialment els nous models GAZelle NEXT. Es tracta de cotxes moderns per a totes les ocasions, que no només van aconseguir enamorar-se dels propietaris d'automòbils, sinó que també van ser assenyalats per molts experts en aquest camp com a cotxes que compleixen tots els requisits dels conductors.

El principal requisit per a la producció d'aquestes màquines és que necessàriament han de tenir un aïllament d'alta qualitat en un cercle (parets, terra, sostre). Com ja s'ha esmentat, l'escuma ordinària (poliestirè expandit) s'utilitza més sovint com a escalfador, el gruix de la qual hauria de ser d'almenys 40, màxim - 100 mm, hi ha modificacions de 50 i 75 mm. Quan col·loqueu l'aïllament a la GAZelle, la furgoneta aïllada es pot processar addicionalment abocant escuma de poliuretà, que s'utilitza per lluir les cantonades i les esquerdes, que evita els anomenats ponts freds i proporciona un suport d'escuma de la més alta qualitat. Val la pena assenyalar que els models amb panells sandvitx es consideren les millors opcions per instal·lar diversos equips de refrigeració per a automòbils.

La furgoneta isotèrmica "GAZelle" és un desenvolupament especial d'especialistes nacionals destinat a satisfer les necessitats d'empreses, conductors privats i petits empresaris en el transport de productes peribles, per als quals un o altre règim de temperatura és molt important. Així, es va ocupar un gran nínxol en el transport d'aliments, flors, medicaments i similars, on només es presentaven furgonetes importades i força cares amb congeladors. Els dissenyadors d'aquesta furgoneta van ser capaços de resoldre molts problemes, implementar les seves idees i, al final, crear un cotxe que difereix significativament dels seus competidors en hermeticitat, decoració d'interiors i algunes altres característiques, on els principals indicadors són el baix preu del cotxe en comparació amb homòlegs importats, reparació de baix cost i recanvis originals.

És molt difícil crear una furgoneta isotèrmica amb les vostres pròpies mans, de manera que si una persona no té l'experiència adequada, és millor recórrer a bons especialistes. Naturalment, cal pagar la feina i els materials. No obstant això, en aquest cas, no només s'obté un bon cotxe que compleixi tots els requisits, sinó també una garantia per tota la feina feta. Si de sobte tens problemes, pots resoldre'ls sense despeses innecessàries i amb la màxima rapidesa. Val la pena assenyalar que és millor confiar la reparació de furgonetes aïllades a especialistes.

Les modernes furgonetes isotèrmiques es caracteritzen per la lleugeresa, la resistència i un alt grau de segellat de l'espai interior de la furgoneta, que els permet mantenir la temperatura establerta durant molt més temps fins i tot amb l'equip de refrigeració apagat.

Tanmateix, malgrat els materials i equipaments moderns, les furgonetes aïllades necessiten un manteniment i reparació periòdics. És possible que s'hagi de reparar una furgoneta aïllada per motius com ara el desgast normal del revestiment i el segellat interior i exterior de la furgoneta, danys a la furgoneta com a conseqüència d'un accident o deformació de les parets de la furgoneta.

Per a la producció de parets i sostres de furgonetes aïllades, avui en dia s'utilitzen cada cop més panells sandvitx, que s'uneixen a un marc metàl·lic.

Aquesta tecnologia de producció alleugera significativament el pes de la furgoneta, i també facilita el procés de reparació i substitució, tant de la paret sòlida de la furgoneta com de la seva secció separada.

A més, la tecnologia de fabricació de furgonetes isotèrmiques mitjançant panells sandvitx permet reparar de manera independent la zona danyada.

No obstant això, per tal d'evitar costos financers innecessaris i obtenir una reparació de qualitat garantida de furgonetes aïllades, hauríeu de posar-vos en contacte amb una empresa que repara i fabrica furgonetes.

Els especialistes en la reparació de furgonetes aïllades presten especial atenció a la reparació del terra. Els sòls de les furgonetes aïllades són multicapa i consisteixen en una base, normalment de xapa o alumini, aïllament i el propi terra.

A les furgonetes aïllades, s'utilitza fusta contraxapada amb un revestiment especial a prova d'humitat o xapa d'acer inoxidable com a sòl. Recentment, l'acer inoxidable rarament s'utilitza per a paviments, ja que és un material molt car, que, entre altres coses, és bastant difícil de reparar.

El problema més habitual en l'actualitat, amb el qual un client es posa en contacte amb una empresa de reparacions, és el desgast del terra superior d'una furgoneta aïllada.

La solució a aquest problema és total o parcial, depenent del grau de desgast, substitució de la capa de terra superior.

Una de les tasques més difícils per a la reparació del sòl en una furgoneta aïllada és un forat passant, ja que si es produeix aquest problema, s'hauria de substituir gairebé completament tot el sòl de la furgoneta.

Les furgonetes, com les grues de càrrega, són equips molt sofisticats que només haurien de ser reparats per especialistes experimentats. Qualsevol mal funcionament no només pot afectar la conducció, sinó que també pot causar danys importants a la càrrega transportada. Diagnòstic puntual i reparació ràpida.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mòbil)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mòbil)