VIDEO Reparació de matalassos d'aire.
Per reparar un matalàs, depenent de la naturalesa dels danys, necessitareu el mateix conjunt de materials i eines que per a la reparació d'embarcacions.
El procediment és exactament el mateix. L'única diferència és que el matalàs és més petit, de manera que la feina serà menys laboriosa.
La soldadura més senzilla per a PVC
Molts productes fets de PVC gruixut o monolític -botes i les seves parts superiors, algunes parts d'embarcacions- són més fàcils i fiables de soldar en condicions de camp sense utilitzar cola. De vegades, cal utilitzar aquesta soldadura per a la reparació de materials relativament prims, quan la cola s'esgotava o, com passa sovint, es deixava a casa en un calaix. Per cert, per primera vegada aquest mètode de soldadura es va utilitzar durant els temps del socialisme, quan va aparèixer a l'URSS el caiac RZ-85 fabricat per la RDA (tothom l'anomenava "erzeshka"), en el qual es feia la closca. de clorur de polivinil reforçat. Llavors no hi havia adhesius (excepte la sèrie BF, que “no agafava” PVC), la majoria no podien aconseguir dissolvents escassos, així que als nostres Kulibins, fora de la pobresa, se li va ocórrer la idea de fer la cervesa “ pell” de caiacs alemanys i polonesos amb un ganivet de taula normal. El mètode de soldadura primitiu és bo per a petits talls i especialment per a forats o abrasions perforades on la humitat només supura sota la pressió provocada per la immersió a l'aigua.
Per a la soldadura, necessitareu el ganivet de taula "acer inoxidable" més barat que podeu comprar a qualsevol mercat.
Ganivet de taula per soldar teixits de PVC.
Ha de ser rom, amb una fulla recta de 2–2,5 cm d'ample i un extrem arrodonit.El ganivet ha de ser d'acer bastant tou, ja que probablement caldrà doblegar-lo una mica per treballar còmodament. També calen tisores i peces del material del producte que es van a reparar per tallar pegats. I, per descomptat, una font de foc obert, que pot ser una estufa, un cremador de gas o, pitjor, un foc. A la flama d'un foc, és difícil controlar amb precisió la temperatura d'escalfament de la fulla. Idealment, hauria d'estar entre 150 i 180 ° C, a una temperatura més alta del ganivet, el PVC es crema, i per sota d'aquest es fon, però "no s'unta".
És millor escalfar el ganivet en un cremador de gas.
L'essència de la soldadura és la següent: es col·loca una fulla de ganivet plana i prima escalfada durant un breu moment entre el pegat i el material base. Això es fa fent passar ràpidament el ganivet per ambdues superfícies i, sobretot, prement la vora del pegat per sota del qual ja ha sortit la fulla. És per això que, per comoditat, és útil doblegar la fulla del ganivet de manera que el seu extrem, al llarg d'una longitud d'aproximadament 45-70 mm, quedi en un angle de 10-30 ° amb la resta de la fulla, segons la zona. preparat per a la soldadura.
Aplicació d'un pegat al PVC
El ganivet calent fon el PVC al lloc de la punció i al pegat.
Si el pegat és gran, s'ha de moure el ganivet, mantenint la seva fulla perpendicular a l'eix llarg del pegat. Petits pegats (amb una moneda de ruble o menys) al vaixell o a la part superior de les botes es solden amb un breu toc del ganivet, com si estiguessin agafant una costella calenta de la paella, només movent la mà en la direcció oposada, cap a tu.
El més important en la soldadura és controlar la temperatura de l'eina i el contacte total de les superfícies foses entre si. Per controlar, podeu utilitzar una peça de fusta, la manera més fàcil és un partit.
Control de temperatura mitjançant carbonització d'un partit.
Executeu el final del partit al llarg de la fulla del ganivet escalfat. Si el partit es dispara, l'eina està sobreescalfada; si no deixa rastre, està poc escalfat. En una fulla normalment escalfada, un partit deixarà un rastre clarament visible d'un color marró gruixut.
Després d'haver entrenat en peces de diferents materials, podeu començar a reparar equips. Els avantatges d'una unió soldada són la seva relativa simplicitat, baix cost, alta resistència i estanquitat total. És gairebé impossible fer que aquesta junta sigui permeable a l'aigua, mentre que un pegat adhesiu "enganxós" sense cura no es pot evitar que s'escapi. L'aigua, com diuen, trobarà un forat!
Qualsevol cosa pot passar a la vida: les rates apareixen als llocs més inesperats i les barres de reforç que sobresurten de l'aigua ja no són una raresa als nostres embassaments.
Qualsevol cosa pot passar a la vida: les rates apareixen als llocs més inesperats i les barres de reforç que sobresurten de l'aigua ja no són una raresa als nostres embassaments.
Durant el funcionament d'embarcacions inflables fetes de teixit de PVC, la carcassa pot rebre diversos danys: punxades, talls, rascades, trencament de la capa de polímer, etc. Aquests danys s'han de reparar ràpidament. Amb una petita quantitat de danys, podeu reparar-lo vosaltres mateixos mitjançant el kit de reparació subministrat amb el vaixell, que està dissenyat per a petites reparacions al camp.
Per fer front de manera eficaç a talls, punxades i altres danys als elements inflables del vaixell, necessitareu:
1. El kit de reparació que vau rebre amb el vaixell en comprar-lo.
REPARACIÓ DE FOTOS, PUNTUACIONS I TALLS DE PASSAT INFLABLE PVC
Es troben llocs amb danys menors durant una inspecció visual de l'embarcació, llocs amb estanquitat trencada, per l'aparició de bombolles d'aire que surten del compartiment, baixades a l'aigua o untades amb aigua sabonosa al lloc previst.
Preparació per a la reparació. Netegeu i assequeu bé la zona de reparació i l'interior del compartiment si hi ha entrat aigua. El lloc del dany i la zona que l'envolta s'han de rentar i desengreixar amb acetona, però no amb molt esforç, ja que l'acetona esborra gradualment el recobriment de PVC. En cap cas s'ha de netejar el material amb paper de vidre o violar d'una altra manera la integritat de la capa de polímer del teixit.
Esteneu suaument la zona afectada sobre una superfície plana (podeu posar un tauler o un vaixell payol sota el tall). D'un tros de tela subministrat amb el kit de reparació, retalleu un pegat rodó o oval que cobreixi el dany en 3-5 cm, marqueu la posició del pegat a la zona reparada amb un llapis o un llapis i desgreixeu el pegat amb acetona.
Mètodes d'encolat 1. Amb un pinzell, apliqueu una capa de cola inclosa al kit de reparació al lloc danyat i al pegat, i després d'1-2 minuts, premeu fermament les superfícies a enganxar. Aquest mètode d'enganxament és de curta durada i adequat per a reparacions de camp, però el millor és canviar aquest pegat a la primera oportunitat.
2. De manera uniforme, en una capa fina, apliqueu cola a les dues superfícies a enganxar i deixeu que la cola s'assequi (si la cola s'ha espessit durant l'emmagatzematge, es pot diluir lleugerament amb acetona). Passats 10-15 minuts, repetiu el mateix procediment i deixeu que la cola s'assequi de nou. 5-10 minuts després d'aplicar la segona capa (toqueu la cola: s'ha d'assecar, però s'enganxa lleugerament al dit), el pegat s'aplica a l'àrea de dany marcat i s'enrotlla amb un corró dur, esprémer les bombolles d'aire de sota del pegat. i allisant les arrugues
En lloc d'un corró, podeu utilitzar qualsevol altre objecte arrodonit adequat: mànec d'un ganivet, mànec de picadora de carn, etc.
3. El mètode de reparació òptim és el següent: assequeu la segona capa de cola fins que quedi enganxosa, apliqueu un pegat i, per activar la cola, escalfeu el lloc de reparació amb qualsevol assecador de cabells a una temperatura de 60-80 graus centígrads ( la superfície ha de sentir-se càlida al tacte, però no calenta). Després d'això, enrotlleu el pegat amb força. O, primer escalfeu el pegat i la zona danyada amb un assecador de cabells, i després apliqueu i enrotlleu el pegat amb cura.
Per evitar danys al material, ESTRICTAMENT PROHIBIT utilitza fonts de foc obert per a la calefacció!
Infla l'embarcació fins que prengui forma, però no creïs una pressió excessiva, i deixa reposar 24-48 hores. És durant aquest temps quan la unió adhesiva guanya tota la força. Si no és possible inflar el vaixell, podeu plegar-lo i deixar-lo assecar amb cura, sense doblegar el material al punt d'enganxament.
Podeu utilitzar l'embarcació després dels treballs de reparació no abans de 24 hores després. Per a grans talls i punxades, s'aconsella posar dos pegats: intern i extern. L'ordre del treball de reparació segueix sent el mateix, només primer es col·loca un pegat al dany des de l'interior del cilindre i després des de l'exterior. No cal esperar a la unió completa del pegat interior.
Abans de posar un pegat sobre danys complexos al llarg del contorn, es recomana cosir primer les superfícies trencades amb fils. A més, totes les operacions d'enganxament es realitzen en el mateix ordre descrit anteriorment.
Adhesiu de reparació i resistència a la calor. Ara han aparegut al mercat lliure els adhesius de poliuretà, que són molt adequats per reparar danys menors i mitjans al material de PVC. A més de la cola Uran, que s'inclou en el kit de reparació de les nostres embarcacions, i la cola Desmacol esmentada anteriorment, podeu utilitzar la cola UR-600, així com la cola Vitur produïda per l'empresa homònima de Vladimir.
ATENCIÓ: No utilitzeu mai adhesius com Moment, Superglue o altres tipus d'adhesius no recomanats pel fabricant en reparar vaixells de PVC. Podeu utilitzar-los només en cas d'emergència, sense oblidar que aquesta cola s'esquerdarà, no proporcionant estanquitat al lloc de reparació.Recordeu que aquesta cola és gairebé impossible de pelar de la superfície de l'embarcació, i no s'adhereix a la cola que us recomanem a l'hora de reparar embarcacions de PVC. Això, al seu torn, comportarà la complicació i l'augment del cost de la reparació posterior del vaixell.
SUBSTITUCIÓ D'UNA VÀLVULA DEFECTUADA EN UN BARQUET DE PVC
La majoria dels casos de fallada de la vàlvula es deuen a l'acció mecànica. El teu vaixell es desinfla després de pescar. Els amics us ajuden a recollir payolas. I per casualitat algú trepitja la vàlvula, sota la qual hi ha una pedra a l'altre costat. Crack, en una situació així, probablement, gairebé ningú ho sentirà.
Per substituir la vàlvula, necessitareu una clau especial. No us recomanem que "trieu" la vàlvula amb mitjans improvisats, en cas contrari podeu danyar-la i després, per treure-la, necessitareu tres vegades més esforç i temps.
Si no teniu una clau "propietaria", podeu fer-la vosaltres mateixos. Per fer-ho, necessitareu un tub metàl·lic o de plàstic dur amb un diàmetre de 13 a 20 mm i un trencaclosques, que haurà de tallar "dents" per contactar amb la superfície interior de la vàlvula. Des de dalt, podeu fer un petit forat cilíndric, on es col·loca posteriorment el "pom".
Així que tot està preparat! Els cilindres del vaixell s'han de desinflar. A través del material, palpeu i premeu fermament la part d'acoblament de la vàlvula, l'anomenat "vidre", a la mà. Utilitzeu la clau anglesa per desenroscar el cos de la vàlvula del "vidre". Hi ha casos en què, com a resultat d'un funcionament a llarg termini, la vàlvula s'"agreix" i no surt del "vidre". En aquest cas, podeu utilitzar l'esprai líquid de claus per a cotxes.
Abans d'introduir una vàlvula nova, és útil inspeccionar la defectuosa. De vegades n'hi ha prou amb bufar-lo i rentar-lo amb aigua i sabó i lubricar el moll de la vàlvula "enganxós" amb una petita quantitat de greix. Si la vostra vàlvula antiga no es presta a la reanimació, canvieu-la per una de nova.
Sostenint la part d'acoblament de la vàlvula ("vidre") amb la mà, enrosqueu la nova vàlvula amb una clau anglesa. No t'excedeixis! La nova vàlvula s'ha de cargolar amb prou força, però no "bentament"! En primer lloc, és possible que s'hagi de desenroscar mai i, en segon lloc, una força de tensió excessiva pot provocar fàcilment el trencament de la vàlvula o la clau. Infla el globus i utilitza una solució sabonosa per comprovar l'estanquitat de la connexió. Si es filtra aire per sota de la vàlvula, "premeu-lo" amb una clau.
Quan es fa servir un vaixell de PVC, poden sorgir situacions en què, a causa de danys al casc, es requereixin treballs de reparació amb tecnologies especials.
Les reparacions realitzades correctament i d'alta qualitat us permeten fer servir l'embarcació durant un llarg període sense perdre el rendiment.
Durant el funcionament dels vaixells de PVC, es poden produir avaries, que es poden dividir en diversos grups:
Danys al fons.
Danys en globus.
Danys al quadre de popa.
Mal funcionament de l'interceptor.
Danys als accessoris i accessoris.
Altres danys.
Es pot produir danys al fons quan es viola l'estat d'estanquitat del fons a les unions de les peces de PVC.
Es pot formar gravats a zones del casc del vaixell:
sutura de punts:
articulació a tope a la zona de la quilla a la zona de 10 a 50 cm;
a la zona de 50 a 100 cm;
en cas de pèrdua d'estanquitat del casc del vaixell al voltant de tot el perímetre;
en separar elements del vaixell (decoració, en forma de T);
quan els mampares inferiors es trenquen al llarg de la línia de connexió;
en treure capes protectores especials;
en cas de dany al casc per influència externa (ruptura, punxada, tall, cremada) del teixit inferior;
en gravar vàlvules.
En cas de dany als cilindres a causa d'una violació de l'estanquitat dels cossos del cilindres a la unió del material:
en cas de fuites a les juntes dels compartiments;
en gravar vàlvules;
amb una avaria total (tall, punxada, ruptura, cremada).
Els danys del popó són possibles durant el funcionament extrem de l'embarcació a causa de circumstàncies imprevistes:
canvis en l'angle d'inclinació;
desplaçament del popó;
separació del quadre de popa dels suports especials;
separació del popó dels cilindres;
danys a la superfície del popó.
Durant el funcionament es poden produir mal funcionament de l'interceptor:
movent l'aleró;
canvis en l'angle d'inclinació;
en cas de dany a la subjecció de la diagonal duplicada.
Si els accessoris estan danyats, es poden produir problemes de funcionament:
danys als elements de fixació del seient;
violacions de la protecció dels cilindres.
Altres danys.
Per reparar un vaixell fet de tela de PVC, calen materials:
pegats fets de teixit de PVC;
cola especial;
kit de reparació.
Eines necessàries per reparar el casc del vaixell de PVC, segons el lloc de treball:
draps;
dissolvent;
raspalls;
escalfador tèrmic;
corró dur;
tisores, ganivet.
L'adhesiu utilitzat ha de tenir propietats que garanteixin una connexió forta del material:
resistència a la calor;
resistència a l'estrès mecànic;
elasticitat i flexibilitat.
Per als treballs de reparació, s'utilitzen composicions adhesives:
Urà;
Desnokol (juntament amb l'additiu Desmodur);
RK-2;
cola mestre;
UR-Mono;
Super-NN (amb enduridor "Izur-021").
Per donar a la composició adhesiva una consistència més líquida, s'utilitza un dissolvent especial - MEK (metiletilè ketol), que li dóna elasticitat a la composició i propietats adhesives elevades.
Per substituir o netejar la vàlvula, cal una eina, que s'ha d'incloure al kit de reparació.
Quan sortiu a la natura o a la pesca, heu de portar sempre materials especials: tela de PVC, cola especial, kit de reparació i eines per a les reparacions.
El material de PVC, l'adhesiu i el kit de reparació han de ser del mateix tipus, adequats per a treballs de reparació.
VIDEO Si es detecten danys al casc de l'embarcació de PVC, cal inspeccionar i, si cal, preparar-se per a les reparacions al camp.
Per a la reparació cal realitzar les operacions següents:
Sagnar l'aire del casc del vaixell.
Rentar bé la zona afectada i assecar-la.
Desgreixeu el casc del vaixell a la zona adherida i el drap de pegat amb diluent, acetona o gasolina.
Feu una plantilla de pegat i proveu-la a la zona danyada del casc del vaixell. Si el dany és petit, el pegat es col·loca a un costat i, si té una àrea gran, a 2 costats.
Es talla un pegat de tela de PVC segons la mida de la plantilla, es desgreixa i s'asseca.
Amb un pinzell, s'aplica cola al casc del vaixell i al pegat i s'envelleix durant 10-15 minuts. per agafar.
En segon lloc, els llocs d'encolat es tracten amb cola, envellida durant 5 minuts. i s'apliquen entre si, enrotllades amb un corró dur per eliminar les bombolles d'aire.
El vaixell s'infla lleugerament amb aire i es deixa durant 2-3 hores. per assecar la cola.
VIDEO Quan es repara un dany que té una gran àrea, primer cal cosir la tela amb fils i després enganxar-la amb pegats a banda i banda.
VIDEO En cas de mal funcionament de les vàlvules instal·lades a l'embarcació, cal inspeccionar-les amb un control de rendiment. Per fer-ho, amb una clau especial, es desenrosquen les vàlvules, es netegen de brutícia i es renten amb gasolina.
Lubricat amb oli i muntat en ordre invers. Es comprova si hi ha fuites, si el rendiment no es restaura, es substitueixen per altres de nous.
També cal recordar que un cop finalitzada la temporada de pesca, en col·locar l'embarcació de PVC per a l'emmagatzematge, s'ha de rentar a fons per eliminar l'olor del peix, que atrau rosegadors que poden danyar el casc.
Vídeo de reparació d'embarcacions de bricolatge, reparació d'embarcacions de colibrí, vídeo de reparació d'embarcacions de pvc.
Simula una costura de proa danyada d'un vaixell inflable i repara-la amb Liquid Patch
On comprar Liquid Patch?
Subscriu-te al nostre canal: <>
Vídeo Reparació d'embarcacions de PVC: reparació de la costura d'un canal d'embarcació inflable Liquid Patch - reparació de qualsevol producte de PVC
Molts amants de la pesca o relaxar-se a la natura compren embarcacions de PVC. Són molt més barats que els homòlegs de motors de metall dur i no requereixen espai d'aparcament. Un vaixell de PVC és una excel·lent opció econòmica per a aquells que tenen la pesca i l'esbarjo en masses d'aigua com a part integral del seu temps lliure.
No obstant això, un dels inconvenients més significatius de les embarcacions de PVC és la seva major susceptibilitat als danys. Això és comprensible, perquè la força del material no es pot comparar amb el metall. Sovint, la vida útil del vaixell depèn dels coneixements i habilitats del seu propietari en el camp de la reparació. No és estrany, després de tot, quan es compra un vaixell, immediatament té un kit de reparació.
Punxada d'un vaixell inflable. Pot passar que el ganxo perfori el tauler, o tu, per negligència, travessi el vaixell amb un objecte punxant. Hi ha situacions en què un vaixell de PVC és cremat per burilles de cigarret.
Talls i forats trencats. Molt sovint als embassaments domèstics es poden trobar diversos accessoris i barres metàl·liques que sobresurten del fons. Molt sovint, els principiants que encara no han aconseguit identificar tots els llocs perillosos per ells mateixos es troben amb talls al vaixell.
Falla de la vàlvula del vaixell. La vàlvula sol trencar-se a causa de l'impacte mecànic sobre ella. Només podeu trepitjar la vàlvula.
Si, tanmateix, va passar una desgràcia al vostre vaixell, no us desespereu abans d'hora. El PVC és un material que es presta molt bé per reparar. Sovint es pot reparar un vaixell de PVC al camp i seguir pescant o relaxant-se.
Per descomptat, en molts casos, les reparacions fetes precipitadament no són de molt alta qualitat i requereixen una reelaboració després de tornar a la terra. Però tot i així, us permet continuar el vostre viatge.
Per reparar el vaixell vostè mateix, necessitareu les eines següents:
Kit de reparació (adhesiu i pegats)
Tisores
Placa o corró metàl·lic
Fen. És millor utilitzar un assecador de cabell d'edifici, però en casos extrems, també és adequat un de domèstic.
Llapis
Dissolvent
borla
Aigua, sabó i draps (draps).
Per descomptat, es tracta d'eliminar les retallades a terra. Si heu de reparar la unitat al camp, només podreu utilitzar un encenedor i un kit de reparació.
El kit de reparació és un conjunt de materials amb els quals pots reparar tu mateix el vaixell al camp.
Tenint en compte que el teixit de PVC és un material més que sense pretensions, un vaixell inflable es pot reparar fins i tot en les condicions més difícils.
El kit de reparació estàndard inclou un joc de rentadores de tela de PVC (normalment de 40 i 80 mm de diàmetre en una quantitat de 6 unitats) i un tub de cola especial per PVC. He de dir que absolutament totes les embarcacions de PVC estan equipades amb kits de reparació, de manera que no cal que l'escolliu vosaltres mateixos. Si et quedes sense tela o cola, el millor és no llençar el tub, sinó deixar un tros de tela com a mostra.
Malauradament, la majoria de vegades el kit de reparació es queda sense cola o es torna inutilitzable. Si no trobeu exactament el mateix que l'anterior, us recomanem que feu servir algunes recomanacions.
En primer lloc, l'adhesiu ha de crear una costura impermeable forta.
En segon lloc, ha de suportar les càrregues estàtiques i dinàmiques a les quals estarà sotmesa l'embarcació.
Finalment, ha de ser tèrmicament estable.Si no voleu que el vostre pegat es desfaci mentre emmagatzemeu el vostre vaixell a l'hivern i no "floti" a l'estiu, assegureu-vos de tenir en compte el paràmetre de resistència tèrmica.
L'adhesiu ha de tenir prou elasticitat.
Aquest vídeo presenta l'elecció de la cola per reparar un vaixell inflable des d'un punt de vista pràctic: es van enganxar diversos pegats a un tros de pvc amb diversos tipus de cola segons totes les normes d'enganxament, i es van deixar assecar. Després de ser provat pel sol. Quina cola de vaixell de pvc és millor: esbrineu al vídeo.
VIDEO
Quina bomba de vaixell de PVC és la millor per al vostre vaixell. Intentem esbrinar-ho junts.
Primer, desempaqueteu el kit de reparació i retalleu un petit tros de tela, preferiblement una forma ovalada o rodona. Podeu tallar espais rectangulars amb unes tisores, i si la reparació es fa al camp, amb un ganivet. És important que la longitud de la peça sigui almenys un parell de centímetres més llarg que el diàmetre del tall o cremada.
És important que l'enganxament es faci sobre una superfície plana sense arrugues. Anivellar l'àrea del material a reparar col·locant-hi un terra o un tauler.
És impossible enganxar material sobre una superfície bruta. Per netejar-lo i desgreixar-lo, utilitzeu acetona o un dissolvent. Si no hi ha ni l'un ni l'altre, utilitzeu alcohol. En cap cas, no netegeu la superfície amb paper de vidre: això només us perjudicarà.
Apliqueu el pegat retallat a la zona de reparació i encercleu-lo amb un llapis.
Agafeu un pinzell i apliqueu cola uniformement a les dues superfícies. Espereu una mica que s'assequi.
Repetiu l'operació anterior després de 10-15 minuts.
Comenceu a enganxar 5 minuts després de tornar a aplicar l'adhesiu. En general, el temps d'assecat de la cola depèn de la humitat, la temperatura ambient i el temps d'emmagatzematge de la cola en si, per la qual cosa és millor no esperar l'hora exacta, sinó guiar l'estat de la cola: s'ha d'enganxar un poc.
Per activar l'adhesiu, escalfeu la zona de reparació amb un assecador o encenedor. És important no exagerar: cal escalfar la cola, no calar-la al foc.
Premeu les bombolles d'aire i enrotlleu la zona d'unió amb un corró dur. Al camp, un mànec de ganivet servirà per això.
La zona encolada s'ha d'assecar almenys durant un dia.
El procediment per reparar grans talls i forats irregulars difereix del mètode de reparació anterior només perquè cal enganxar el revestiment també des de l'interior.
Primer heu de tallar dos pegats ovalats o rodons de la mateixa mida.
A continuació, prepareu el lloc de reparació, redreceu-lo i desengreixeu-lo.
Fes un esbós.
De la mateixa manera que en el mètode descrit anteriorment, enganxeu dos pegats.
Per obtenir la màxima fiabilitat, podeu enganxar dos coixinets a la superfície alhora. El primer ha de ser més petit que el segon de diàmetre.
El kit de reparació està dissenyat per eliminar talls que no superin els 15 centímetres de longitud.
La reparació de talls és diferent perquè el procediment d'enganxament va precedit per la costura de superfícies trencades amb fils resistents. La resta d'operacions es fan de manera similar. L'enganxament dels talls es realitza mitjançant dos coixinets a les superfícies exterior i interior de l'embarcació.
Com pot una persona llançar de manera independent un vaixell equipat amb un motor?
No podreu substituir la vàlvula així; per això necessiteu una clau especial. Per eliminar la vàlvula antiga, no es recomana utilitzar mètodes i mitjans improvisats, ja que podeu agreujar encara més la situació.
Si teniu una clau de fàbrica, no hi haurà problemes per treure la vàlvula. En cas contrari, podeu provar de fer-ho vosaltres mateixos. Trobeu un tub de petit diàmetre d'uns 1,5-2 centímetres de plàstic dur o metall, així com un trencaclosques: el necessitareu per tallar les dents (per entrar en contacte amb la superfície interior de la vàlvula).Per col·locar el "pom" feu un forat cilíndric de petit diàmetre a la part superior. Assegureu-vos de desinflar el vaixell.
Haureu de trobar la part d'acoblament de la vàlvula ("vidre") i desenroscar-ne el cos de la vàlvula. És possible que com a resultat d'un funcionament prolongat, la vàlvula no es desenrosqui. Aleshores, un esprai especial serà útil.
Inspeccioneu la vàlvula trencada després de treure-la. Potser us limitareu a lubricar la molla amb greix i rentar la vàlvula antiga, i no haureu de canviar-la.
Si la vàlvula no es pot reparar, instal·leu un producte nou.
Amb una clau anglesa, enrosqueu la nova vàlvula de l'aixeta mentre sosteniu la seva contrapart. El més important és no exagerar amb esforços. No apreteu massa la vàlvula nova: això pot trencar la clau o la pròpia vàlvula.
Comproveu l'estanquitat de la connexió amb una solució sabonosa. Si encara passa aire, premeu suaument la vàlvula.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si repareu el vaixell de PVC a temps, us servirà durant molt de temps. El més important és seguir les instruccions pas a pas i prendre el seu temps, perquè les reparacions de mala qualitat són de vegades molt difícils de refer.
Com en el segon mètode, apliqueu dues capes de cola a les superfícies a enganxar. Doneu temps a la cola perquè s'assequi completament. A continuació, poseu el pegat al lloc danyat i escalfeu-lo amb un assecador de cabells d'edifici (la superfície no s'ha de sobreescalfar, ha d'estar calenta, però no calenta) o escalfeu primer el lloc danyat, després el pegat i després , premeu fermament el pegat al lloc danyat. En tots dos casos, cal enrotllar amb cura i força les superfícies a enganxar amb un corró. Aquest mètode proporciona el resultat de reparació més fiable.
