VIDEO Reparació de matalassos inflables.
Per reparar un matalàs, depenent de la naturalesa dels danys, necessitareu el mateix conjunt de materials i eines que per a la reparació d'embarcacions.
El procediment és exactament el mateix. L'única diferència és que el matalàs és més petit, de manera que la feina serà menys intensa.
La soldadura més senzilla per a PVC
Molts productes fets de PVC gruixut o monolític -botes i les seves parts superiors, algunes peces d'embarcacions- són més fàcils i segurs de soldar en condicions de camp sense utilitzar cola. De vegades, cal utilitzar aquesta soldadura per reparar materials relativament prims, quan la cola s'esgota o, com passa sovint, es queda a casa en un calaix. Per cert, per primera vegada es va utilitzar aquest mètode de soldadura durant el socialisme, quan va aparèixer a l'URSS el caiac RZ-85 fabricat a la RDA (en aquella època tothom l'anomenava "Erzeshka"), la closca del qual estava feta de polivinil reforçat. clorur. Aleshores no hi havia adhesius (excepte la sèrie BF, que "no agafava" PVC), la majoria no podia aconseguir els escassos dissolvents, així que als nostres kulibins se'ls va ocórrer la idea de fer la "pell" d'alemany i polonès. caiacs amb un ganivet de taula normal per sortir de la pobresa. El mètode de soldadura primitiu és bo per a talls curts i especialment per a forats o rascades perforades on la humitat només s'exhaureix a la pressió causada per la immersió a l'aigua.
Per a la soldadura, necessiteu el ganivet de taula d'acer inoxidable més barat que podeu comprar a qualsevol mercat.
Ganivet de taula per soldar teixits de PVC.
Ha de ser rom, amb una fulla recta de 2–2,5 cm d'ample i un extrem arrodonit. El ganivet ha de ser d'acer prou suau, ja que pot ser que s'hagi de doblegar una mica per facilitar-ne l'ús. També calen tisores i peces del material del producte que es van a reparar per tallar pegats. I, per descomptat, una font de foc obert, que pot ser una estufa primus, un cremador de gas o, pitjor encara, un foc. En un foc, és difícil controlar amb precisió la temperatura de la fulla. L'ideal hauria d'estar entre 150 i 180 ° C, a una temperatura més alta del ganivet, el PVC es crema i per sota de la temperatura especificada es fon, però no es "taca".
És millor escalfar el ganivet en un cremador de gas.
L'essència de la soldadura és la següent: una fulla de ganivet plana i prima escalfada es col·loca breument entre el pegat i el material base. Això es fa fent passar ràpidament un ganivet per ambdues superfícies i, el que és important, prement la vora del pegat per sota del qual ja ha sortit la fulla. És per això que, per comoditat, és útil doblegar la fulla del ganivet de manera que el seu extrem en una longitud d'aproximadament 45–70 mm estigui en un angle de 10–30 ° amb la resta de la fulla, depenent de l'àrea preparada per soldadura.
Pegat de PVC d'unió
El ganivet calent fon el PVC al lloc de la punció i al pegat.
Si el pegat és gran, s'ha de moure el ganivet mantenint la seva fulla perpendicular a l'eix llarg del pegat. Petits pegats (amb una moneda de ruble o menys) en un vaixell o la part superior de les botes es solden amb un breu toc d'un ganivet, com si estiguessin agafant una costella calenta d'una paella, només movent la mà, al contrari, cap a ells mateixos. .
El més important en la soldadura és controlar la temperatura de l'eina i tocar completament les superfícies foses entre si. Per controlar, podeu utilitzar una peça de fusta, la manera més fàcil és un partit.
Control de la temperatura mitjançant la carbonització del partit.
Executeu el final del partit per la vora del ganivet escalfat. Si esclata un partit, l'instrument es sobreescalfa; si no deixa rastre, es subrefreda. En una fulla normalment escalfada, el partit deixarà un rastre clarament visible d'un color marró profund.
Després de practicar amb peces de diferents materials, podeu començar a reparar el vostre equip. Els avantatges d'una unió soldada són la seva relativa simplicitat, baix cost, alta resistència i estanquitat total. És gairebé impossible fer que aquesta connexió sigui permeable a l'aigua, mentre que no es poden descartar fuites en un pegat "enganxós" descuidado a la cola. L'aigua, com diuen, trobarà un forat!
A la vida, qualsevol cosa pot passar; llavors apareixen rates als llocs més inesperats i les barres de reforç que sobresurten de l'aigua ja no són una raresa als nostres embassaments.
A la vida, qualsevol cosa pot passar; llavors apareixen rates als llocs més inesperats i les barres de reforç que sobresurten de l'aigua ja no són una raresa als nostres embassaments.
Durant el funcionament d'embarcacions inflables fetes de teixit de PVC, la carcassa pot rebre diversos danys: punxades, talls, rascades, llàgrimes de la capa de polímer, etc. Aquests danys s'han de reparar ràpidament. Si el dany és petit, podeu reparar-vos vosaltres mateixos utilitzant el kit de reparació subministrat amb el vaixell, que està dissenyat per a petites reparacions al camp.
Per fer front de manera eficaç a talls, punxades i altres danys als elements inflables del vaixell, necessitareu:
1. El kit de reparació que vau rebre amb el vaixell en comprar-lo.
REPARACIÓ DE PUNTACIONS, PUNTATS I TALL EN VAIXELL INFLABLE DE PVC
Es troben llocs amb danys menors durant una inspecció visual del vaixell, llocs amb una estanquitat trencada, per l'aparició de bombolles d'aire que surten del compartiment, baixades a l'aigua o untades amb aigua sabonosa al lloc previst.
Preparació per a la reparació. Netegeu i assequeu bé l'interior de la zona de reparació i el compartiment si hi entra aigua. El lloc del dany i la zona que l'envolta s'han de rentar i desengreixar amb acetona, però no fer un gran esforç, ja que l'acetona esborra gradualment el recobriment de PVC. En cap cas hauríeu de netejar el material amb paper de vidre o violar d'una altra manera la integritat de la capa de polímer del teixit.
Esteneu suaument la zona afectada sobre una superfície plana (podeu posar un tauler o el fons del vaixell sota el tall). D'un tros de tela subministrat amb el kit de reparació, retalleu un pegat rodó o oval sobre el dany de 3-5 cm, marqueu la posició del pegat a la zona reparada amb un llapis o un llapis i desgreixeu el pegat amb acetona.
Mètodes d'enllaç 1. Apliqueu una capa de cola inclosa al kit de reparació a la zona danyada i al pegat amb un pinzell i, després d'1-2 minuts, premeu les superfícies enganxades fortament entre si. Aquest mètode d'unió és de curta durada i adequat per a reparacions de camp, però el millor és canviar aquest pegat tan aviat com sigui possible.
2. De manera uniforme, en una capa fina, apliqueu la cola a les dues superfícies enganxades i deixeu que la cola s'assequi (si la cola s'espesseix durant l'emmagatzematge, es pot diluir lleugerament amb acetona). Passats 10-15 minuts, repetiu el mateix procediment i deixeu que la cola s'assequi de nou. Després de 5-10 minuts després d'aplicar la segona capa (toqueu la cola: s'ha d'assecar, però s'enganxa lleugerament al dit), el pegat s'aplica a l'àrea marcada de dany i s'enrotlla amb un corró dur, apretant l'aire. bombolles de sota del pegat i allisant els plecs
En lloc d'un corró, podeu utilitzar qualsevol altre objecte arrodonit adequat: mànec de ganivet, mànec de picadora de carn, etc.
3. El mètode de reparació òptim és el següent: assequeu la segona capa de cola fins que perdi l'adhesió, apliqueu un pegat i, per activar la cola, escalfeu el lloc de reparació amb qualsevol assecador domèstic a una temperatura de 60-80 graus centígrads (la superfície ha de ser calent al tacte, però no calent). A continuació, enrotlleu el pegat amb força. O, primer escalfeu el pegat i el lloc danyat amb un assecador de cabells, i després apliqueu i enrotlleu el pegat amb cura.
Per evitar danys al material, ESTÀ ESTRICTAMENT PROHIBIT utilitza fonts de foc obertes per a la calefacció!
Infla l'embarcació fins que pren forma, però no apliqueu una pressió excessiva i deixeu-ho durant 24-48 hores. És durant aquest temps quan la unió adhesiva guanya tota la força. Si no és possible inflar el vaixell, es pot plegar ordenadament, sense doblegar el material en el punt d'enganxament, i deixar-lo assecar.
El vaixell es pot utilitzar després de les obres de reparació no abans de 24 hores després. En talls i punxades grans, s'aconsella posar dos pegats: un intern i un altre extern. L'ordre del treball de reparació segueix sent el mateix, només primer es posa un pegat al dany des de l'interior del cilindre i després des de l'exterior. No cal esperar fins que el pegat interior estigui totalment unit.
Abans de posar un pegat sobre danys complexos al llarg del contorn, es recomana cosir primer les superfícies trencades amb fils. A més, totes les operacions d'enganxament es realitzen en el mateix ordre descrit anteriorment.
Adhesiu reparador i resistència a la calor. Ara han aparegut al mercat lliure els adhesius de poliuretà, que són molt adequats per reparar danys petits i mitjans al material de PVC. A més de la cola Uranus, que s'inclou al kit de reparació dels nostres vaixells, i la cola Desmakol esmentada anteriorment, podeu utilitzar la cola UR-600, així com la cola Vitur produïda per l'empresa homònima de Vladimir.
ATENCIÓ: No utilitzeu mai adhesius com "Moment", "Superglue" o altres tipus d'adhesius no recomanats pel fabricant en reparar embarcacions de PVC. Només es poden utilitzar en cas d'emergència, sense oblidar que aquesta cola s'esquerdarà, sense garantir l'estanquitat al lloc de reparació. Recordeu que aquesta cola és gairebé impossible d'eliminar de la superfície de l'embarcació i no s'adhereix a la cola que recomanem a l'hora de reparar vaixells de PVC. Això, al seu torn, comportarà la complicació i l'augment del cost de la reparació posterior del vaixell.
SUBSTITUCIÓ D'UNA VÀLVULA DEFECTUADA EN UN BARQUET DE PVC
La majoria de fallades de vàlvules es deuen a l'esforç mecànic. El teu vaixell és volat després de pescar. Els amics t'ajuden a cobrar payolas. I accidentalment algú trepitja la vàlvula, sota la qual hi ha una pedra a l'altre costat. Crepitjar, en una situació així, probablement, gairebé ningú ho sentirà.
Per substituir la vàlvula, necessiteu una clau especial. No recomanem "escollir" la vàlvula amb mitjans improvisats, en cas contrari es pot danyar i després, per treure-la, necessitareu tres vegades més esforç i temps.
Si no teniu una clau "propietaria", podeu fer-la vosaltres mateixos. Per fer-ho, necessiteu un tub de metall o plàstic dur amb un diàmetre de 13 a 20 mm i un trencaclosques, que haurà de tallar les "dents" per contactar amb la superfície interior de la vàlvula. Des de dalt es pot fer un petit forat cilíndric, on es col·loca posteriorment el "pom".
Així que ja has acabat! Els cilindres de l'embarcació s'han de desinflar. Senteu el material i premeu fermament la contrapart de la vàlvula, l'anomenat "vidre", a la mà. Amb una clau anglesa, desenrosqueu el cos de la vàlvula del "vidre". Hi ha moments en què, com a resultat d'un funcionament a llarg termini, la vàlvula "agreix" i no es retorça del "vidre". En aquest cas, podeu utilitzar un esprai per a cotxes "clau líquida".
Abans d'introduir una vàlvula nova, és útil inspeccionar la defectuosa. De vegades n'hi ha prou amb bufar-lo i esbandir-lo amb aigua i sabó i lubricar el moll de la vàlvula "enganxat" amb una petita quantitat de greix. Si la vostra vàlvula antiga no es pot reanimar, substituïu-la per una de nova.
Sostenint la contrapart de la vàlvula ("vidre") amb la mà, enrosqueu la nova vàlvula amb una clau. No t'excedeixis! La nova vàlvula s'ha de cargolar amb força, però no bé! En primer lloc, pot ser que s'hagi de desenroscar algun dia i, en segon lloc, una força de tensió excessiva pot provocar fàcilment el trencament de la vàlvula o la clau. Infleu el cilindre i utilitzeu una solució sabonosa per comprovar l'estanquitat de la connexió. Si l'aire s'enverina per sota de la vàlvula, "premeu-lo" amb una clau.
Quan es fa servir una embarcació de PVC, poden sorgir situacions en què, per danys al casc, es requereixin treballs de reparació amb tecnologies especials.
La reparació correcta i d'alta qualitat us permet operar el vaixell durant un llarg període sense perdre el rendiment.
Durant el funcionament dels vaixells de PVC, es poden produir avaries, que es poden dividir en diversos grups:
Danys al fons.
Globus danyats.
Danys al quadre de popa.
Mal funcionament del spoiler.
Danys als accessoris i equips.
Altres danys.
El dany inferior es pot produir quan el fons no està ajustat a les unions de les peces de PVC.
Es pot formar gravats a zones del casc del vaixell:
Punt de sutura:
articulació a tope a la zona de la quilla a la zona de 10 a 50 cm;
a la zona de 50 a 100 cm;
en cas de pèrdua d'estanquitat del casc del vaixell al llarg de tot el perímetre;
en arrencar els elements del vaixell (decoració, en forma de T);
quan els mampares inferiors es trenquen al llarg de la línia de connexió;
en treure capes protectores especials;
en cas de dany al cos per influències externes (ruptura, punxada, tall, cremada) del teixit inferior;
en gravar vàlvules.
En cas de dany als cilindres com a conseqüència d'una violació de l'estanquitat dels cossos del cilindres a les articulacions del material:
en cas de fuites a les juntes dels compartiments;
en gravar vàlvules;
amb una avaria total (tall, punxada, ruptura, cremada).
Es poden danyar el popó durant el funcionament extrem de l'embarcació a causa de circumstàncies imprevistes:
canvis en l'angle d'inclinació;
compensacions de popa;
despreniment del popó dels suports especials;
separació del popó dels cilindres;
danys a la superfície del popó.
Durant l'operació es poden produir mal funcionament de l'interceptor:
desplaçant l'aleró;
canvis en l'angle d'inclinació;
en cas de dany a la subjecció de la diagonal duplicada.
Si el maquinari està danyat, es poden produir problemes de funcionament:
danys als elements d'ancoratge del seient;
violació de la protecció dels cilindres.
Altres danys.
Per reparar un vaixell fet de tela de PVC, es necessiten els següents materials:
pegats de tela de PVC;
cola especial;
kit de reparació.
Les eines necessàries per a la reparació del casc del vaixell de PVC, segons el lloc de treball:
draps;
dissolvent;
raspalls;
escalfador tèrmic;
corró dur;
tisores, ganivet.
La cola utilitzada ha de tenir propietats que assegurin una unió forta del material:
resistència a la calor;
resistència a l'estrès mecànic;
elasticitat i flexibilitat.
Per als treballs de reparació, s'utilitzen adhesius:
Urà;
Desnokol (juntament amb l'additiu Desmodur);
RK-2;
cola mestre;
UR-Mono;
Super-NN (amb enduridor "Izur-021").
Per donar a la composició adhesiva una consistència més líquida, s'utilitza un dissolvent especial - MEK (metilencetol), que li dóna elasticitat a la composició i propietats adhesives elevades.
Per substituir o netejar la vàlvula, cal una eina, que s'ha d'incloure al kit de reparació.
Quan sortiu al camp o a pescar, heu de portar sempre materials especials: tela de PVC, cola especial, un kit de reparació i una eina per fer treballs de reparació.
El material de PVC, la cola i el kit de reparació han de ser del mateix tipus, adequats per a treballs de reparació.
VIDEO Si es detecten danys al casc de l'embarcació de PVC, cal inspeccionar i, si cal, preparar-se per a les reparacions al camp.
Per dur a terme la reparació, cal realitzar les operacions següents:
Sagnar l'aire del casc del vaixell.
Renteu bé la zona danyada i assequeu-la.
Desgreixeu el casc de l'embarcació a la zona d'unió i el drap de pegat amb diluent, acetona o gasolina.
Feu una plantilla de pegat i proveu-la al lloc de danys al casc del vaixell. Si el dany és petit, el pegat es col·loca a un costat i, si té una àrea gran, a 2 costats.
Es talla un pegat a la mida de la plantilla de tela de PVC, es desgreixa i s'asseca.
Amb un pinzell, s'aplica cola al casc del vaixell i al pegat i es manté durant 10-15 minuts. per configurar.
En segon lloc, els llocs d'enganxament es processen amb cola, que es mantenen durant 5 minuts. i s'apliquen entre si, enrotllades amb un corró dur per eliminar les bombolles d'aire.
El vaixell s'infla lleugerament amb aire i es deixa durant 2-3 hores. per assecar la cola.
VIDEO Quan es repara el dany amb una àrea gran, primer cal cosir la tela amb fils i després enganxar-la amb pegats a banda i banda.
VIDEO En cas de mal funcionament de les vàlvules instal·lades a l'embarcació, cal inspeccionar-les amb un control de funcionament. Per fer-ho, amb una clau especial, es desenrosquen les vàlvules, es netegen de brutícia i es renten amb gasolina.
Es lubrifiquen amb oli i es munten en ordre invers. Es comprova si hi ha fuites, si l'operabilitat no es restaura, es substitueixen per altres de noves.
També cal recordar que un cop finalitzada la temporada de pesca, en col·locar el vaixell de PVC per a l'emmagatzematge, s'ha de rentar a fons per eliminar l'olor del peix, que atrau rosegadors que poden danyar el casc.
Reparació d'embarcacions, reparació d'embarcacions de pvc, reparació de vaixells de goma, reparació d'embarcacions inflables, vídeo de reparació d'embarcacions, reparació d'embarcacions de Kíev, reparació de costures d'embarcacions de pvc, reparació d'embarcacions de bricolatge, reparació de vaixells de Dnipropetrovsk, reparació de vaixells de Kharkiv, reparació de vaixells de Kremenchug, vaixell d'escorça vídeo de reparació, reparació d'embarcacions de bricolatge, reparació de vaixells de colibrí, vídeo de reparació d'embarcacions de pvc.
Simulem la costura de proa danyada d'un vaixell inflable i la reparem amb el Liquid Patch
On comprar Liquid Patch?
Subscriu-te al nostre canal: <>
Vídeo Reparació d'embarcacions de PVC: reparació d'una costura de vaixell inflable del canal Liquid Patch: reparació de qualsevol producte de PVC
Moltes persones a qui els agrada pescar o relaxar-se a la natura compren vaixells de PVC. Són molt més barats que els homòlegs motoritzats de metall dur i no requereixen plaça d'aparcament. Un vaixell de PVC és una excel·lent opció econòmica per a aquells que tenen la pesca i l'esbarjo a les basses com a part integral del seu temps lliure.
No obstant això, un dels inconvenients més significatius dels vaixells de PVC és la seva alta susceptibilitat a danys. Això és comprensible, perquè el material no es pot comparar en força amb el metall. Sovint, la vida d'un vaixell depèn dels coneixements i habilitats del seu propietari en l'àmbit de la reparació. No en va que quan es compra un vaixell, immediatament té un kit de reparació.
Punxada d'un vaixell inflable. Pot passar que el ganxo perfori el costat, o que, per negligència, travessi el vaixell amb un objecte punxant. Hi ha situacions en què un vaixell de PVC es crema amb burilles de cigarret.
Talls i laceracions. Molt sovint als embassaments domèstics es poden trobar diversos accessoris i barres metàl·liques que sobresurten del fons. Molt sovint, els principiants ensopeguen amb talls de vaixells, que encara no han aconseguit identificar tots els llocs perillosos per ells mateixos.
Falla de la vàlvula del vaixell. La vàlvula sol trencar-se a causa de la tensió mecànica sobre ella. Simplement podeu trepitjar la vàlvula.
Si ha passat una desgràcia al vostre vaixell, no us desespereu abans d'hora. El PVC és un material que es pot reparar molt bé. Sovint es pot reparar un vaixell de PVC al camp i després continuar pescant o descansant.
Per descomptat, en molts casos, les reparacions fetes precipitadament no són de molt alta qualitat i requereixen una reelaboració després de tornar a la terra. Però, tanmateix, us permet continuar el vostre viatge.
Per reparar el vaixell vostè mateix, necessitareu les eines següents:
Kit de reparació (adhesiu i pegats)
Tisores
Placa o corró metàl·lic
Assecador de cabell. És millor utilitzar un assecador de construcció, però en casos extrems, també és adequat un de domèstic.
Llapis
Dissolvent
Raspall
Aigua, sabó i draps (draps).
Per descomptat, es tracta d'eliminar les talls a terra. Si heu de reparar la unitat al camp, només podreu utilitzar un encenedor i un kit de reparació.
El kit de reparació és un conjunt de materials amb els quals podeu reparar el vaixell de manera independent al camp.
Tenint en compte que el teixit de PVC és un material més que sense pretensions, un vaixell inflable es pot reparar fins i tot en les condicions més difícils.
El kit de reparació estàndard inclou un conjunt de rentadores de tela de PVC (normalment amb un diàmetre de 40 i 80 mil·límetres en una quantitat de 6 unitats) i un tub amb un adhesiu especial per a PVC. He de dir que absolutament totes les embarcacions de PVC estan equipades amb kits de reparació, de manera que no l'has de triar tu mateix. Si us quedeu sense tela o cola, el millor és no llençar el tub, sinó deixar un tros de tela com a mostra.
Malauradament, la majoria de vegades la cola del kit de reparació acaba o es torna inutilitzable. Si no trobeu exactament el mateix que l'anterior, us recomanem que feu servir algunes recomanacions.
En primer lloc, l'adhesiu ha de crear una costura impermeable forta.
En segon lloc, està obligat a suportar les càrregues estàtiques i dinàmiques a les quals serà sotmès l'embarcació.
Finalment, ha de ser tèrmicament estable. Si no voleu que el vostre pegat es desenganxi durant l'emmagatzematge del vaixell a l'hivern i no "floti" a l'estiu, assegureu-vos de tenir en compte el paràmetre de resistència tèrmica.
L'adhesiu ha de tenir prou elasticitat.
Aquest vídeo presenta l'elecció de la cola per reparar un vaixell inflable des d'un punt de vista pràctic: es van enganxar diversos pegats de diversos tipus de cola a un tros de pvc d'acord amb totes les normes d'enganxament i es van deixar assecar. Després van ser provats pel sol. Quina cola per a un vaixell de pvc és millor: esbrineu al vídeo.
VIDEO
Quina bomba de vaixell de PVC és la més adequada per al vostre vaixell. Intentem esbrinar-ho junts.
Per començar, desempaqueta el kit de reparació i retalla un petit tros de tela, preferiblement oval o rodó. Podeu retallar peces rectangulars amb unes tisores o, si s'estan fent reparacions al camp, amb un ganivet. És important que la longitud de la peça sigui almenys un parell de centímetres més gran que el diàmetre del tall o perforació.
És important que l'enganxament es faci sobre una superfície plana sense arrugues. Anivellar l'àrea del material que s'ha de reparar col·locant-hi un terra o un tauler.
No enganxeu el material sobre una superfície bruta. Utilitzeu acetona o dissolvent per netejar-lo i desgreixar-lo. Si no hi ha ni l'un ni l'altre, utilitzeu alcohol. En cap cas, netegeu la superfície amb paper de vidre: això només us perjudicarà.
Col·loqueu el pegat tallat sobre la reparació i traceu-lo al voltant amb un llapis.
Agafeu un pinzell i apliqueu la cola de manera uniforme a les dues superfícies. Espereu una mica mentre s'assequi.
Repetiu l'operació anterior en 10-15 minuts.
Comenceu a enganxar 5 minuts després de tornar a aplicar la cola. En general, el temps d'assecat de la cola depèn de la humitat, la temperatura ambient i el temps d'emmagatzematge de la cola, per la qual cosa és millor no esperar l'hora exacta, sinó guiar l'estat de la cola: s'ha d'enganxar. una mica.
Per activar l'adhesiu, escalfeu la zona de reparació amb un assecador o encenedor. És important no exagerar: cal escalfar la cola, no calar-la al foc.
Premeu les bombolles d'aire i enrotlleu la zona d'unió amb un corró dur. Al camp, un mànec de ganivet servirà per això.
La zona enganxada s'ha d'assecar durant almenys un dia.
El procediment per reparar grans talls i forats irregulars difereix del mètode de reparació anterior només perquè cal enganxar els revestiments també des de l'interior.
Primer, cal tallar dos pegats ovalats o rodons de la mateixa mida.
A continuació, prepareu el lloc de reparació, redreceu-lo i desengreixeu-lo.
Esbossa.
De la mateixa manera que en el mètode descrit anteriorment, enganxeu dos pegats.
Per obtenir la màxima fiabilitat, podeu enganxar dos coixinets a la superfície alhora. El primer ha de ser més petit que el segon de diàmetre.
El kit de reparació està dissenyat per reparar talls que no superin els 15 centímetres.
La reparació de talls es diferencia perquè el procediment d'enganxament va precedit per la costura de superfícies trencades amb fils resistents. La resta d'operacions es fan de la mateixa manera. L'enganxament de les ranures es realitza mitjançant dos coixinets a les superfícies exterior i interior de l'embarcació.
Com pot una persona llançar de manera independent un vaixell equipat amb un motor?
No podreu substituir la vàlvula així: necessiteu una clau especial per a això. Per eliminar la vàlvula antiga, no es recomana utilitzar mètodes i mitjans improvisats, ja que podeu agreujar encara més la situació.
Si teniu una clau de fàbrica, no hi haurà problemes per treure la vàlvula. En cas contrari, podeu provar de fer-ho vosaltres mateixos.Trobeu un tub de petit diàmetre d'uns 1,5-2 centímetres de plàstic dur o metall, així com un trencaclosques: el necessitareu per tallar les dents (per entrar en contacte amb la superfície interior de la vàlvula). Per col·locar la "manivela" feu un forat cilíndric de petit diàmetre des de dalt. Assegureu-vos de desinflar els cilindres del vaixell.
Haureu de trobar la part d'acoblament de la vàlvula ("vidre") i desenroscar-ne el cos de la vàlvula. És possible que, com a resultat d'un funcionament a llarg termini, la vàlvula no es torci. Aleshores, un esprai especial serà útil.
Inspeccioneu la vàlvula trencada després de treure-la. És possible que us limiteu a lubricar la molla amb greix i rentar la vàlvula antiga, i no haureu de canviar-la.
Si la vàlvula no es pot reparar, instal·leu un producte nou.
Amb una clau anglesa, enrosqueu la nova vàlvula de l'aixeta mentre subjecteu la seva contrapart. El més important és no exagerar amb esforç. No pessigueu massa la vàlvula nova: això pot trencar la clau o la pròpia vàlvula.
Comproveu l'estanquitat de la connexió amb una solució sabonosa. Si encara passa aire, premeu suaument la vàlvula.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si repareu el vaixell de PVC a temps, us servirà durant molt de temps. El més important és seguir les instruccions pas a pas i prendre el seu temps, perquè les reparacions de mala qualitat són de vegades molt difícils de refer.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
Com en el segon mètode, apliqueu dues capes de cola a les superfícies a enganxar. Deixeu que la cola s'assequi completament. A continuació, poseu el pegat al lloc del dany i escalfeu-lo amb un assecador de cabells de construcció (la superfície no s'ha d'escalfar en excés, ha d'estar calenta, però no calenta), o primer escalfeu la zona danyada, després el pegat i després premeu el pegat amb força a la zona danyada. En ambdós casos, cal enrotllar amb cura i força les superfícies a enganxar amb un corró. Aquest mètode proporciona el resultat de reparació més fiable.
