En detall: reparació de generadors inversors d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Generador inversor de gasolina 1,68 kW 230 V HUTER DN 2100 No es van trobar peces cremades a la unitat electrònica, no hi ha curtcircuit enlloc. El tauler amb un enorme dissipador de calor es troba en una caixa de plàstic dur plena d'un compost fosc, pel que sembla "Vulture is top secret"! Amb una bomba així, estic compromès amb la primera. Què aconselles?
- en ASC
El client va trucar al servei, car. El reparen substituint tot el mòdul, la reparació costarà la meitat del cost del generador. I el seu preu és de 25.000 rubles.
Bé, doncs trenca-ho


(Hi ha dos errors en l'electrònica, mal contacte o cap) proverbi. Si, aixó és correcte. Vaig trobar una soldadura en fred tocant un tornavís a la sortida que anava a algun lloc dins del radiador, la vaig marcar amb una creu a la foto.

En el funcionament del generador amb una càrrega d'1,5 kW, vaig mesurar la tensió sempre que era possible, vegeu la foto.
(1) La sortida prové del generador de 380 V - fase (A)
(2) 380 V - fase (B)
(3) 380 V - fase (C)
(4) +380V
(5) +380V
(6) +380V
(7) + 380 V (UCC) - inscripció sota la sortida
(8) (GND) comú - inscripció sota la sortida
(9) +7V
(10) + 250 V (mala soldadura - va entrar en protecció)
(11) (GND)
(12) + 250 V
(13) + 250 V
(14) 0 V
(15) + 5 V - inscripció sota la sortida
(16) +7V
(17) + 250 V
(18) + 250 V
(19) (GND)
(20) + 380V
(21) LED (sobrecàrrega de control de llum)
Gràcies a tots. Tot el millor.
Potser serà útil per a algú. Em vaig trobar amb aquest problema. Un generador similar tampoc dóna voltatge. Vaig extreure els contactes 14-20 a la placa. Hi ha dos GW20NC60VD a la placa i entre els contactes 14-15. hi ha un termistor que es va cremar.Segons la foto adjunta pronnikov1.Gràcies a l'autor.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Tot sobre generadors elèctrics i centrals elèctriques
Tothom sap que els generadors inversors són molt millors que les minicentrals convencionals en una sèrie d'indicadors: són de mida més petita, la qual cosa redueix el seu pes, un funcionament més silenciós, més fiable, molt més eficient en combustible, mentre que l'ona sinusoïdal de 220 V a la sortida del generador és molt millor, gairebé es pot dir impecable.
Però s'ha tornat molt més difícil reparar generadors d'inverter, fins i tot a Moscou, fins i tot a Magadan. La literatura sobre la reparació d'un generador inversor es publica principalment en un idioma estranger, mentre que els diagrames de circuits es representen en el millor dels casos per blocs funcionals sense una descripció detallada.
Als esquemes de circuits indicats a les instruccions d'operació, l'inversor sol indicar-se simplement amb un bloc o un quadrat, cosa que dificulta la reparació de l'inversor pel vostre compte a casa, en condicions artesanals. L'experiència demostra que és necessari reparar l'electrònica d'un generador inversor gairebé a intervals regulars: generadors inversors xinesos després de 200-240 hores de funcionament, europeus o japonesos després de 2000-2400 hores de funcionament. Tenint en compte el cost de les reparacions als centres de servei, això augmenta significativament el cost mitjà d'1 kW d'electricitat generada i fa que els generadors d'inverter no siguin tan atractius. En alguns casos, és molt més fàcil comprar un generador de gasolina de baix cost amb un generador síncron per a determinats propòsits que desenvolupar un període de revisió car d'un generador inversor.
Les principals causes de la fallada de l'electrònica del generador inversor. Reparació de generadors inversors de bricolatge
Per augmentar el període de revisió el màxim possible, cal entendre per què fallen els generadors inversors. Aleshores, ja és possible no només estalviar equips cars de fallades, sinó també entendre on buscar la causa de la fallada de l'electrònica del inversor.
El primer i més important motiu de la fallada del generador és que els propietaris de les centrals elèctriques no llegeixen les instruccions d'operació i no suporten el funcionament / descans i emmagatzematge del generador. El passaport per al generador inversor indica no només la potència de sortida del generador, sinó també el mode de funcionament de l'equip: a quina temperatura ambient, quina càrrega es pot carregar activa i reactiva, etc. Els propietaris de generadors d'inversor sovint prefereixen provar les capacitats de l'inversor a la pràctica, si tirarà o no la càrrega, creient erròniament que els propis circuits de protecció deixaran caure la càrrega quan el generador estigui en un mode de funcionament inacceptable. Com a resultat, el circuit elèctric funciona en un mode extrem, els contactes de la placa plena amb el compost es cremen o s'escalfen fins a una temperatura tal que la llauna simplement es fon i s'estén; com a resultat, el contacte desapareix o un curtcircuit. es produeix als circuits de sortida.
La segona raó, propera a la primera, és que els fabricants de generadors inversors, especialment els asiàtics, sobreestimen deliberadament la potència de sortida de la placa d'identificació de la central elèctrica, que en realitat és un 30-50% inferior a la declarada. És a dir, sovint un generador inversor xinès amb una potència de 3,5 kW en realitat resulta que està muntat a partir de components de 2-2,5 kW (especialment a la part tècnica del motor). Com a resultat, el propietari de la central elèctrica, carregant el generador al 70% recomanat de la capacitat de la placa d'identificació, viola realment la central elèctrica al límit de les seves capacitats físiques. Com a resultat, el motor no respon tan bé a les fluctuacions de càrrega i l'electrònica del generador inversor encara s'escalfa, es crema, s'interromp i falla...
Abans de diagnosticar les causes de fallada de l'inversor del generador, cal entendre de quins elements consta el circuit elèctric: la placa del generador inversor. D'una forma simplificada, la unitat generadora d'inversor es pot dividir en tres parts: un controlador PWM, interruptors de control de potència i una etapa de sortida del transformador.
El controlador PWM proporciona la generació de polsos, que a més formen la sortida sinusoide de 50 Hz. Els polsos generats s'alimenten als interruptors de transistors, que s'utilitzen cada cop més com a potents MOSFET de canal N. En aquest cas, la tensió a la sortida dels transistors correspon a la tensió de la bateria. Perquè l'electricitat generada es converteixi en el cobejat 220V 50Hz, la tensió es subministra a l'etapa de sortida del transformador.
Prengui per exemple un circuit inversor típic basat en un controlador TL 494 PWM i MOSFET IRF540
Comproveu el voltatge de la bateria, l'estat dels fusibles i els cables elèctrics de la bateria. Si tot està en ordre, obriu la coberta del convertidor de l'inversor i utilitzeu un multímetre per comprovar el funcionament correcte de l'inversor: la freqüència i la tensió de sortida.
Els transformadors solen ser la causa de l'avaria de la placa (bloc) del generador inversor. Comproveu l'estat de la soldadura, mesureu els bobinatges per a un circuit obert amb un multímetre. No obstant això, per regla general, els transformadors resulten ser tenaços i, si tot està en ordre, passem a la raó principal de la fallada dels generadors inversors.
Al voltant del 70-80% de tots els problemes amb l'electrònica a la placa dels generadors inversors estan associats a la fallada de potents MOSFET i condensadors a la placa inversora. El quadre elèctric de l'inversor en la gran majoria dels casos està ple d'una gruixuda capa de compost, mentre que gairebé cap dels fabricants asiàtics posa dissipadors de calor als transistors MOS per a la refrigeració. Com a resultat, sota càrrega pesada, els condensadors, els díodes i els transistors funcionen en condicions de temperatura extremes, la qual cosa afecta molt i molt negativament la seva vida útil.Els elements de ràdio xinesos no són tan duradors com els japonesos, de manera que els inversors asiàtics es descomponen 10 vegades més sovint que els europeus o japonesos.
Qualsevol persona amb coneixements bàsics d'electrònica pot reparar un generador inversor amb les seves pròpies mans. El procés d'autoreparació en si és bastant laboriós, ja que la principal quantitat de reparació consistirà en eliminar amb cura el compost de la placa inversora.
L'experiència pràctica demostra que l'eliminació del compost mitjançant productes químics és ineficaç. És molt més fàcil i eficient utilitzar la calefacció i l'eliminació mecànica del compost amb un bisturí i mitjans improvisats. Per escalfar el compost, el millor és utilitzar un assecador de cabells d'edifici, una pistola de calor, un assecador de cabells industrial. A casa, podeu escalfar el tauler al forn a una temperatura d'uns 100 ° C. A continuació, allibereu la placa inversora escalfada de la caixa de plàstic i, lentament, amb molta cura, traieu el compost sense danyar els elements de ràdio i les pistes de la placa. Quan utilitzeu un assecador de cabells, no heu d'utilitzar temperatures massa altes, mentre dirigeix el flux d'aire escalfat tangencialment, les dones no danyaran elements i cables fàcilment fusibles.
Una vegada més, la mateixa pràctica demostra que quan els transistors de potència surten volant, fallen junts, tots junts, ja sigui obert o curt. La fallada dels transistors provoca una inflor (falla) dels condensadors. Molt probablement també caldrà substituir-los, almenys amb finalitats preventives.
En substituir els transistors, és imprescindible instal·lar-hi radiadors, fins i tot els més petits: tot és millor que res. Els radiadors milloraran significativament el règim de temperatura del seu funcionament. Després de netejar el compost, cal soldar els contactes dubtosos i cobrir el propi tauler amb una fina capa de vernís. Per a la impermeabilització, podeu cobrir el tauler amb escuma de muntatge o silicona, però encara és millor no fer-ho, ja que tant la silicona com l'escuma de muntatge contenen components agressius i perjudicaran significativament la transferència de calor des de la superfície dels components de la ràdio.

Un generador inversor és una minicentral elèctrica que produeix el corrent elèctric més estable. Aquesta unitat és indispensable quan es connecten eines elèctriques especialment sensibles.
Un generador inversor és un dispositiu tècnic complex. Per tant, durant el funcionament, la fallada de diversos elements i conjunts és gairebé inevitable. La reparació actual dels generadors inversors i la substitució d'algunes peces es pot fer a mà.
Estructuralment, l'inversor consta de dues parts separades: un motor i un generador elèctric. Els errors de funcionament dels generadors inversors també es poden dividir en dos subgrups:
Els principals problemes aquí són la manca de combustible o oli, així com la contaminació del filtre d'aire. En absència de combustible o oxigen, el generador s'atura o no s'engega.
A més, es pot produir un mal funcionament a causa de la manca d'espurna d'encesa. En aquest cas, cal netejar i assecar a fons les espelmes.
Vídeo: com netejar la bugia d'un generador inversor
Si el generador no està completament carregat, val la pena ajustar el carburador.
En cas de problemes greus amb el carburador, el regulador de velocitat o el sistema de pistons, cal que us poseu en contacte amb els especialistes.
En primer lloc, l'aparell s'ha de desactivar. A continuació, comproveu la seguretat de la caixa i desmunteu el dispositiu.
Els problemes més comuns del generador són:
- Poc contacte o manca d'aquest.
- Raspalls gastats o defectuosos.
- Deteriorament o mal funcionament del regulador d'excitació.
- Si teniu certs coneixements, podeu substituir el pont de díodes i el condensador amb les vostres pròpies mans. En absència dels coneixements necessaris, cal recórrer a professionals.
Alguns errors de funcionament dels generadors inversors es poden considerar estàndard. Són habituals i la majoria es poden arreglar pel vostre compte.
El generador s'encén, funciona, però no produeix tensió.
Aquest problema es produeix molt sovint. En primer lloc, heu de comprovar l'estat del fusible i de l'interruptor. Després d'eliminar els problemes trobats i en absència de defectes visibles, cal posar en marxa la unitat i comprovar la tensió. Si el generador està en garantia, heu de posar-vos en contacte amb el taller de garantia.
Després d'un cert període, comença el relliscada i els "esternuts" del generador de gasolina.
Un dels motius podrien ser els filtres bruts. Petites partícules de pols i brutícia entren a les membranes dels filtres de neteja, com a resultat de la qual cosa es deteriora la injecció de combustible a la cambra de combustió. Aquest problema es pot evitar netejant els filtres regularment. Si no es realitza aquest procediment, eventualment caldrà reparar o substituir tot el motor.
Instruccions de vídeo per netejar el filtre d'aire del generador inversor:
Neteja del filtre de combustible de la unitat inversora
Molt sovint, el fum apareix quan el nivell d'oli és excessiu. La unitat, utilitzant l'excedent, produeix fum. L'excés de fum passa pel filtre d'aire cap a la xemeneia. En fumar, en primer lloc, cal comprovar el nivell d'oli i eliminar l'excés. També podeu encendre la unitat a plena potència per al seu processament ràpid.
Molt sovint, això és el resultat d'un llarg temps d'inactivitat de la instal·lació. Val la pena comprovar si hi ha prou combustible al dipòsit, encara que ho fos una vegada, s'evapora durant molt de temps. Si aquest és el problema, n'hi ha prou amb afegir una mica de combustible al dipòsit i esperar una estona. En els generadors amb arrencada automàtica, també es comprova la càrrega de la bateria i es substitueix la bateria si cal.
Un corrent "trenca" pel cos del dispositiu.
Aquest fenomen es produeix durant un ús prolongat del dispositiu. També apareix quan s'utilitza malament. L'ús d'un generador elèctric en aquest cas està prohibit, a causa de l'amenaça per a la salut i la vida humana. Cal rebobinar l'alternador, per a això cal que us poseu en contacte amb un taller certificat.
Es poden evitar molts problemes si es realitza un manteniment oportú. Això allargarà significativament la vida útil del generador i salvarà el propietari de molts problemes.
El manteniment de la qualitat inclou:
- Neteja del motor de residus i pols. Per a zones de difícil accés, podeu utilitzar un compressor d'aire.
- Revisió d'oli.
- Comprovació i substitució de combustible durant llargs períodes d'inactivitat.
- Comprovació i substitució de bugies, mànegues.
- Comproveu totes les connexions per detectar òxid.
- Fiabilitat de la subjecció de totes les peces i conjunts de la unitat elèctrica.
- Substitució del filtre d'aire.
Val la pena tenir en compte que realitzar qualsevol treball amb equips elèctrics requereix una certa qualificació. En absència d'experiència, val la pena trucar al mestre.

Generadors de gasolina, fins i tot si es fabriquen a la Xina, molt fiable amb la cura adequada. Tanmateix, durant el seu funcionament, es poden produir petits problemes, que normalment es poden solucionar ràpidament amb les vostres pròpies mans. Les avaries greus, si el propietari coneix el dispositiu i el principi de funcionament del generador, tampoc no podran desactivar-lo durant molt de temps.
Si organitzeu els possibles mal funcionaments del generador de gas en una mena de qualificació, obtindreu la llista següent:
- Falla o contaminació de la bugia: difícil o impossible d'arrencar, funcionament inestable.
- Carburador obstruït: arrencada difícil, consum excessiu de combustible, funcionament inestable a càrrega constant.
- Falla de la bobina d'encesa: sense espurna, sense arrencada.
- Falles de l'arrencada: trencament, mossegada del cable, destrucció del trinquet.
- Incompliment del joc de vàlvules: arrencada difícil, augment del soroll durant el funcionament.
- Desgast del raspall (en generadors síncrons) - sense tensió de sortida.
- Mal funcionament del controlador de velocitat: velocitat del motor flotant, baixades en canviar la càrrega.
- Desgast dels coixinets del cigonyal i del rotor del generador: augment del soroll de funcionament, fuites d'oli.
- Desgast del cilindre, anells del pistó: difícil arrencada d'un motor fred, consum excessiu d'oli.
No té en compte les avaries que són el resultat d'una violació greu de les regles per al funcionament del generador: per exemple, esgarrapades al dipòsit del cigonyal a causa d'un nivell d'oli insuficient, desgast dels bobinatges del generador o convertidor de tensió (en generadors de gasolina inversor). ) amb sobrecàrregues freqüents.
De fet, els errors de funcionament d'un generador de gasolina es poden dividir en tres grups: avaries mecàniques, elèctriques i del sistema de combustible/encesa.
La dificultat per engegar el generador, que es va manifestar de sobte i no va acompanyada d'un augment del soroll del motor, és un signe clar de desviacions en el funcionament del carburador (mescla massa magra o rica) o d'un sistema d'encesa defectuós (feble). o formació intermitent d'espurnes). Com que els diagnòstics de l'estat d'aquests sistemes estan interconnectats, es combina en una secció.
Traieu la bugia i inspeccioneu els dipòsits dels seus elèctrodes.
- Sutge negre dens i sec - Un signe d'una barreja rica (carburador defectuós, filtre d'aire obstruït);
- Sutge negre gras - un signe de desgast sever dels anells del pistó, l'oli entra a la cambra de combustió;
- Sutge blanc - un signe de funcionament amb una mescla magra, cal revisar el carburador.
- Sutge marró maó - normal per a motors carburats.
- Sutge vermell, verd-vermell - una conseqüència de treballar amb combustible de baixa qualitat.
És fàcil comprovar el rendiment del propi sistema d'encesa a causa de la seva extrema senzillesa: enceneu l'encesa, introduïu una bugia de bona qualitat a la tapa de l'espelma i, col·locant-la amb una faldilla a la part metàl·lica més propera del motor, gireu l'arrencada manual amb força. Si no hi ha guspira, desconnecteu al seu torn l'interruptor d'encesa i el sensor de nivell d'oli de la bobina d'encesa: si encara no hi ha guspira quan els dos elements estan desconnectats, substituïu la bobina d'encesa.
Si l'espurna està present i té prou força (blanca o blau-blanc), traieu la bugia després de diversos intents d'encesa. Una bugia inundada de gasolina és un signe d'enriquiment excessiu de la mescla, una de seca és un signe de manca de combustible.
De vegades, després d'un llarg emmagatzematge, l'agulla i el flotador del carburador s'enganxen i no permeten que la gasolina flueixi a l'interior. Unes quantes vegades de cop, però no colpejar molt fort la coberta de la cambra del flotador i reiniciar.
El mal funcionament del carburador més freqüent és la seva contaminació. L'entrada de brutícia als canals d'aire condueix a un nou enriquiment de la mescla, als dolls de combustible, a l'esgotament. La brutícia a l'agulla de tancament del flotador provoca la pèrdua d'estanquitat i el desbordament de la cambra del flotador, que es notarà immediatament per la fuita de combustible del carburador.
Penseu en el manteniment d'un carburador utilitzant l'exemple d'un Honda GX instal·lat als motors: el seu disseny és típic d'un generador de gasolina.

- Traieu la coberta de la cambra del flotador (4). Rentar-lo amb gasolina o netejador de carburadors en aerosol: la brutícia i els dipòsits s'acumulen a la part inferior.
- Feu el mateix amb el dipòsit del gall de gas (22).
- Comproveu si la vàlvula de gas està bufada a la posició "oberta".
- Traieu l'eix del flotador (3), traieu el flotador i l'agulla de bloqueig (2). Bufeu el canal amb aire.
- Utilitzeu un netejador d'aerosol o aire comprimit per bufar el raig de combustible (25), el tub d'emulsió (11) i tots els conductes del carburador.
- Gireu el cargol de regulació (5), bufeu pel seu canal. A continuació, gireu-lo fins i tot i afluixeu-lo, segons el tipus de filtre d'aire, 2 (goma escuma, filtres de paper) - 2,5 voltes (filtres cicló).
- Muntar el carburador.
El sistema elèctric dels generadors de gas és bastant fiable.Molt sovint, trobareu dos problemes: sense càrrega de bateria en generadors amb arrencada elèctrica o manca de tensió a la sortida del generador.
- La manca de càrrega de la bateria és conseqüència de la fallada del rectificador o del bobinatge de baixa tensió. Comprovar aquest sistema amb les vostres pròpies mans és senzill: connecteu una bombeta de 12 volts en paral·lel amb el bobinat de baixa tensió del generador i engegueu-lo. Una llum encesa significa que el propi generador funciona correctament i cal substituir el rectificador.
- L'absència de tensió a la sortida del generador és sovint el resultat del desgast del raspall. Traieu-los i avalueu el grau de desgast, si cal, substituïu-los. Si el vostre generador és de tipus inversor, comproveu si la tensió arriba a l'entrada del convertidor connectant una làmpada de 220 V de baixa potència en paral·lel.
Vídeo sobre la reparació gradual d'un generador de gas
Un dels manteniments rutinaris previstos a les instruccions d'ús dels generadors de gas és el control i l'ajust, si és necessari, del joc de vàlvules. Un augment de l'espai lliure per sobre de la norma comportarà una disminució de la potència del motor, un augment del soroll durant el funcionament. El més perillós és la disminució de la bretxa, ja que no s'escolta durant el funcionament, però les vàlvules pinçades, especialment l'escapament, comencen a cremar ràpidament. Com a resultat, el motor comença a funcionar de manera inestable i quan la placa es crema, deixa d'arrencar.
Procediment d'ajust de la vàlvula bastant senzill:
- Traieu tots els components que impedeixen treure la coberta de la vàlvula del motor.
- Traieu la bugia.
- Traieu la tapa de la vàlvula.
- Col·loqueu el cigonyal al centre mort superior de la carrera de compressió mitjançant la marca del volant (si n'hi ha) o controlant el moviment del pistó a través del forat de la bugia. No confongueu la compressió TDC (les dues vàlvules estan tancades) amb PMS d'escapament (la vàlvula d'escapament es tanca, la vàlvula d'admissió s'obre).
- Afluixeu les femelles dels cargols d'ajust i utilitzeu un calibre de pals pla inserit entre el braç basculant i l'extrem de la vàlvula per establir els espais lliures girant el cargol. Normalment, s'adopta un espai de 0,2 mm per a la vàlvula d'escapament i 0,15 per a la vàlvula d'entrada (consulteu les instruccions d'ús).
- Premeu les femelles de bloqueig i gireu el cigonyal dues vegades fins al PMS. Si tot es fa correctament, al següent punt mort tots dos buits desapareixeran, després d'un altre torn agafaran el valor establert. Els buits que van augmentar després de la primera revolució són un senyal que es van ajustar al PMS de la carrera d'escapament.
- Muntar el generador.
Mal funcionament de l'arrencada manual, potser problema mecànic més comú. O el cable es trenca, o l'arrencada es nega a enrotllar-lo a causa d'una molla de retorn trencada, o el trinquet no gira el cigonyal.

Traieu l'arrencada desenroscant els cargols al voltant del perímetre de la seva carcassa. Desenroscant el cargol (1), es pot treure el mecanisme de trinquet. Comproveu les seves lleves (4) i les molles de retorn (5). A continuació, traieu amb cura la politja juntament amb la molla (7). Substituïu el cable trencat o la molla trencada, depenent de la causa de la reparació.
En muntar l'arrencada, s'ha de tenir cura de que la molla romangui enganxada amb la carcassa i la politja mentre es torna a instal·lar. El cable ha d'estar completament enrotllat a la politja. Amb el trinquet al seu lloc, comproveu el recorregut del cable i com l'arrencada torna a la seva posició original.
Visió general i reparació del generador de gas Einhell STE800
De vegades passa que el generador s'ha de posar en marxa amb urgència i l'arrencada manual va fallar en aquell mateix moment. Si cal, hi ha diverses maneres d'iniciar l'emergència.
Les maneres que s'indiquen a continuació insegur!
Traieu la coberta de l'arrencada. A sota hi ha un volant amb un impulsor de refrigeració, atret pel cigonyal amb una femella. Per fer-lo girar, pots:
- Després d'enrotllar la corda al voltant del volant, utilitzeu-la de la mateixa manera que la corda d'un arrencador manual.Tingueu en compte que si s'enganxa a les pales del ventilador, quan el motor arrenqui, aquesta corda es convertirà en un fuet que bateja en totes direccions, així que aneu amb compte. Poseu-vos de manera que la corda no us caigui a les mans ni al cap.
- Els motors de poca potència també es poden engegar manualment: girar el cigonyal diverses vegades amb l'encesa apagada, girant la politja amb les mans en la direcció desitjada. En aquest cas, la vàlvula de gas ha d'estar oberta i l'amortidor del dispositiu d'arrencada ha d'estar tancat. Després d'això, encendre l'encesa, portar el cigonyal al PMS de compressió (sentiràs un augment de l'esforç al volant d'inercia) i després gira la politja amb un cop fort perquè l'energia de l'espurna sigui suficient per encendre la mescla.
- Un potent trepant sense fil i un capçal amb un cable d'extensió del kit d'eines són un bon reemplaçament per a un arrencador elèctric amb pressa. Subjeu l'extensió al mandril, poseu-hi un cap de mida adequada i desenrotlleu el cigonyal per la femella de muntatge del volant. És cert que d'aquesta manera només serà possible engegar un generador de baixa potència: per a un motor amb una gran quantitat de parell, un trepant no és suficient per activar la carrera de compressió.
Per desgràcia, una sèrie de disfuncions són bastant difícils de solucionar amb les vostres pròpies mans sense tenir les qualificacions suficients: per exemple, un convertidor inversor o un regulador de tensió defectuosos només es poden reparar si enteneu bé el principi de funcionament i els circuits d'aquest tipus. dispositius. No tots els propietaris d'un generador de gas assumiran la revisió del motor, tot i que això no és tan difícil com podria semblar.
En aquest cas, hauríeu de posar-vos en contacte amb un taller de reparació especialitzat. Les coordenades dels tallers de la teva ciutat es poden trobar a Internet o a les botigues de venda d'eines de gas.
A grans ciutats com molts tallersAquests són només alguns d'ells:
JLCPCB, 10 prototips de PCB per només 2 dòlars i lliurament en 2 dies!
Vaig obrir la pissarra, cedida amablement per WatchCat, la química va resultar inútil, el plàstic es va començar a dissoldre, amb l'ajuda d'una esmoladora i tal i tal mare va aconseguir escollir la pissarra. T'ho diré de seguida: treballa mig dia
A la sortida, 3 dels 4 transistors IGBT estan trencats i 2 d'ells estan en curtcircuit (les 3 sortides)
A l'entrada, un rectificador controlat, control pas a pas a l'inversor attiny29 a attiny2313
_________________
Oh, quants descobriments meravellosos ens està preparant l'esperit de la il·luminació.
"Quan una societat no té una diferenciació de color dels pantalons, no hi ha cap propòsit!"
_________________
Oh, quants descobriments meravellosos ens està preparant l'esperit de la il·luminació.
"Quan una societat no té una diferenciació de color dels pantalons, no hi ha cap propòsit!"
Podeu crear el vostre, però tot és estàndard, només es basa en el microprogramari de l'MK))))) Tinc un error que us permet restablir els fusibles per defecte, però no se sap si esborrarà el firmware)))))
El pin és una mena de punt de control
De moment, només intentaré reviure el tauler, però tan aviat com compro un IGBT, es produeix una avaria, probablement a causa del fet que en el moment en què el motor s'atura, l'alimentació del circuit de control de la clau de sortida baixa, com a resultat tenim una avaria. Curiosament, no vaig trobar res cremat excepte els transistors, sembla que fins i tot els controladors estan intactes.
Crec que posar un relé per subministrar alta tensió a les tecles de sortida i l'interruptor. respectivament, engegueu només després d'encendre el motor i apagueu-lo abans d'apagar-lo.
Primer només cal que intentis llegir. Fzy es pot instal·lar o no. I si s'instal·len, el restabliment hauria d'esborrar el firmware.
Encara està ressuscitada després d'una recollida contundent? Sorprès.
Per desgràcia, sol morir "de la blau". Pot suportar assetjaments reiterats amb una planadora elèctrica, com la del meu veí, o pot morir sol en alimentar un ordinador portàtil i un parell de bombetes, com la d'un altre veí.
I si hi ha un control directe de les tecles des de l'MK, això passarà amb qualsevol fallada MK de qualsevol interferència.Tal com em van explicar els meus amics israelians, el control directe de les tecles d'engegada des de MK és una solució senzilla, òbvia, barata, però equivocada. Hi hauria d'haver un xip de controlador PWM especial, com UC3842 o TL494, i la protecció contra els modes no vàlids hauria de ser "maquinari". I MK només pot interferir amb el senyal de retroalimentació. Per tant, si el MK es reinicia, el senyal adquireix un valor segur (el cicle de treball mínim PWM). És llavors quan no respiraràs. L'interruptor de commutació no s'estalviarà, ja que la interferència al MK arriba en un moment impredictible i el motor també es pot aturar en qualsevol moment per un munt de motius diferents.
Per cert, no m'inventaria un inversor, però vaig fer una sortida de baixa tensió de 24 V per carregar bateries, i l'inversor va utilitzar un DC / AC 24 a 220 xinès preparat, fins i tot amb un sinus si algú realment ho necessita. , fins i tot sense sinus si, com jo, no vaig comprar aparells sensibles al sinus.
Per exemple, Meanwell 600 watts és correcte. I no hi ha problemes amb els corrents d'arrencada de qualsevol nevera i similars: les bateries s'empassaran tot, a diferència del motor de combustió interna.
I per fer un potent convertidor de 310 a 24: podeu utilitzar una font d'alimentació d'ordinador, també compleixen 600 watts ara, però de totes maneres no podeu treure més d'aquest motor: el motor en si morirà ràpidament.
Encara hauria de reduir la velocitat de funcionament a la meitat per tenir una cremada més petita i un recurs més gran, en cas contrari passa per sota dels cinc mil.
Els problemes de còpia de seguretat d'energia segueixen sent populars entre els usuaris d'electricitat. Amb aquests propòsits, els fabricants ara produeixen en massa generadors elèctrics de diversos tipus i capacitats. Entre tots els dissenys d'aquests dispositius, es dóna un lloc especial als models d'elit que funcionen segons el principi de generar electricitat d'alta qualitat.
Per a això, el seu algorisme implementa el mètode de conversió inversor dels principals paràmetres dels senyals elèctrics. Per això, s'anomenen generadors inversors.
Es poden produir amb diferents potències, però els més populars entre la població són els models de 800 a 3000 watts.
La font d'energia per alimentar el motor pot ser:
Com funciona un generador inversor?
El disseny del dispositiu, inclòs en una sola caixa, inclou:
motor de combustió interna,
alternador:
unitat de conversió inversor;
connectors per connectar circuits de sortida;
controls i controls per al seguiment dels processos tecnològics.
Per connectar aparells elèctrics, s'utilitza una sortida de potència industrial comuna a través de tres contactes d'alimentació d'una presa de corrent de 220 volts estàndard convencional.
A més de la tensió alterna, el generador produeix corrent continu, que es pot utilitzar per carregar diverses bateries, per exemple, les que s'utilitzen per engegar el motor d'un cotxe. Per a això, el conjunt de lliurament inclou pinces especials per connectar-lo als seus terminals d'entrada.
El generador està equipat amb proteccions que obren automàticament el circuit d'alimentació quan es connecten als contactes de sortida de càrrega excessiva. Les proteccions també controlen l'estat tècnic del motor, especialment l'assoliment d'un nivell crític d'oli. Quan sigui insuficient per lubricar totes les parts mòbils, el motor s'aturarà automàticament per l'acció de les proteccions. Per evitar que això passi, cal controlar el nivell d'oli al cárter.
Aquests generadors estan equipats, per regla general, amb un motor de quatre temps amb una disposició de vàlvules aèries.
El principi de funcionament de la unitat inversora
A la figura s'il·lustra l'esquema d'interrelacions de diversos processos tecnològics que es produeixen quan s'inverteixen els senyals.
Un motor de combustió interna fa girar un generador convencional que produeix energia elèctrica en forma sinusoïdal.El seu flux es dirigeix a un pont rectificador, format per díodes de potència situats en potents radiadors de refrigeració. Com a resultat, es produeix una tensió de pols a la seva sortida.
Després del pont, funciona un filtre de condensador, suavitzant l'ondulatge a una línia recta estable, característica dels circuits de corrent continu. El disseny especial dels condensadors electrolítics es selecciona per a un funcionament fiable amb tensions superiors a 400 volts.
La reserva es fa per excloure l'impacte dels pics pulsantes de l'amplitud de la tensió de funcionament de 220 V: 220 ∙ 1,4 \u003d 310 V. La capacitat dels condensadors es calcula a partir de la potència de la càrrega connectada. A la pràctica, és de 470 uF i més per a un sol condensador.
L'inversor rep un corrent continu estabilitzat rectificat i en genera un harmònic de freqüència industrial d'alta qualitat.
S'han desenvolupat diversos algorismes de processos tecnològics per al funcionament de l'inversor, però els circuits pont amb transformador tenen la millor forma de senyal.
L'element principal que genera un senyal sinusoïdal és una clau de transistor semiconductor muntada sobre elements IGBT o MOSFIT.
Per a la formació d'una sinusoide, s'utilitza el principi de crear una periodicitat repetida repetida de modulació d'amplada de pols. Per implementar-lo, cada mig cicle de fluctuació de tensió està format pel funcionament d'un determinat parell de transistors en el mode de polsos d'alta freqüència amb l'amplitud corresponent, que canvia amb el temps segons la llei sinusoïdal.
L'alineació final de la sinusoide i la suavització dels pics dels polsos es realitza mitjançant un filtre de pas baix d'alta freqüència.
Així, la unitat inversora serveix per convertir l'electricitat generada pels bobinatges del generador en un valor estabilitzat amb unes característiques metrològiques precises que proporcionen una freqüència constant de 50 Hz i una tensió de 220 volts.
El funcionament de la unitat inversora es realitza mitjançant el sistema de control, que controla, mitjançant retroalimentació, tots els processos tecnològics del generador des de diversos estats del motor de combustió interna fins a la forma d'una sinusoide de tensió i la magnitud de la càrrega connectada a els circuits de sortida.
En aquest cas, el corrent procedent dels bobinatges del generador a la unitat de conversió pot diferir significativament en freqüència i forma d'ona dels valors nominals. Aquesta és la diferència principal entre els models d'inversor i tots els altres dissenys.
L'ús d'inversors permet obtenir avantatges importants en comparació amb els generadors convencionals:
1. Han augmentat l'eficiència a causa de l'ajust automàtic de la velocitat del motor durant el funcionament i la creació del mode òptim per a això segons el valor de càrrega actual.
Com més força s'aplica al motor, més ràpid comença a girar el seu eix en condicions en què el consum de combustible està estrictament equilibrat pel sistema de control. En els generadors tradicionals, el consum de combustible depèn feblement de la càrrega aplicada.
2. Els generadors inversors produeixen una ona sinusoïdal gairebé perfecta quan subministren els consumidors sota càrrega. Aquest corrent d'alta qualitat és molt important per al funcionament d'equips digitals sensibles.
3. Els models de gamma alta són de mida compacta, de pes lleuger en comparació amb els dispositius convencionals amb la mateixa potència.
4. La fiabilitat dels generadors inversors és tan alta que els seus fabricants els garanteixen una vida útil doble en comparació amb els homòlegs simples.
Els generadors inversors estan dissenyats per ser utilitzats en tres maneres:
1. Funcionament a llarg termini amb una càrrega nominal que no superi la potència de sortida declarada pel fabricant;
2. sobrecàrrega a curt termini no més d'un període de mitja hora;
3.engegar el motor i entrar al generador en el mode de funcionament, quan cal superar grans esforços per contrarestar la rotació del rotor i la càrrega capacitiva en el circuit de la unitat de potència.
En el tercer mode, l'inversor pot suportar una quantitat significativa de potència instantània oposada, però el seu temps de funcionament es limita a només uns pocs mil·lisegons.
Per fer-ho, cal realitzar una sèrie d'operacions. Considereu la seva seqüència a l'exemple d'un dels models disponibles del generador ER 2000 i. Seqüència d'accions:
1. comprovar el nivell d'oli, perquè sense ell el llançament no es produirà per bloqueig per proteccions i una probabilitat molt alta d'avaria;
2. ompliu combustible: sense ell, el motor no tindrà d'on treure energia per crear moviment de rotació;
3. obriu la vàlvula de la tapa del dipòsit de combustible;
4. Canvieu l'accelerador a la posició "Start";
5. Col·loqueu el mànec de la vàlvula de combustible a la posició "Treball";
6. Engegueu el generador fent girar manualment amb un cordó.
Quan el motor s'engega inicialment, el llum de sobrecàrrega s'encén breument i, a continuació, l'indicador de tensió del mode normal s'encén durant molt de temps, la combustió del qual indica condicions de funcionament òptimes.
Després d'engegar el motor, el generador funciona al ralentí i té paràmetres elèctrics òptims. El voltatge i la freqüència que es mostren a la imatge són valors normals.
Després de comprovar les característiques de ralentí, connectem la càrrega al generador, per exemple, utilitzant un potent assecador de cabells industrial.
La potència del dispositiu connectat no va canviar el voltatge i la freqüència a la sortida del dispositiu i, indicant el corrent de funcionament, es pot jutjar la potència consumida per l'assecador de cabells.
Després d'aquest experiment, connectem equips informàtics digitals a la sortida de CC i comprovem que funciona de manera fiable. Quan s'utilitzen generadors convencionals sense unitat inversora, sovint s'observen fallades dels dispositius digitals basats en microprocessador a causa de la baixa qualitat de la tensió d'alimentació.
Recomanacions per a un funcionament segur
Els generadors inversors són equips que utilitzen dispositius de microprocessador i una base electrònica complexa. L'adequada observació de les condicions de funcionament, així com el transport acurat i la disposició de les condicions de temperatura i humitat durant l'emmagatzematge són una garantia del seu rendiment a llarg termini.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si us quedeu constantment en un garatge sense calefacció a l'hivern, es pot formar condensació a totes les parts internes, cosa que farà que els components electrònics fallin.














