En detall: reparació de generadors inversors d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Gasolina, generador inversor 1,68 kW 230 V HUTER DN 2100 Quan el generador s'engega, la llum (tensió de sortida) s'encén momentàniament al connector de sortida amb una sobretensió de 220v, després entra en protecció i el LED (sobrecàrrega) s'encén. el connector (sortida de CC) hi ha 12v. No es van trobar peces cremades a la unitat electrònica, no hi ha curtcircuit enlloc. El tauler amb un gran dissipador de calor està allotjat en una caixa de plàstic dur, plena d'un compost fosc, aparentment "El coll és de màxim secret"! Amb una bomba així, ho faig per primera vegada. Què aconselles?
- a l'ASC
El client va trucar al servei, car. El reparen substituint tot el mòdul, la reparació costarà la meitat del cost del generador. I el seu preu és de 25.000 rubles.
Bé, doncs trencar


(Hi ha dos errors en l'electrònica, mal contacte o cap) proverbi. Si, aixó és correcte. Vaig trobar soldadura en fred tocant un tornavís a la sortida que va a algun lloc dins del radiador, a la foto ho vaig marcar amb una creu.

En el funcionament del generador amb una càrrega d'1,5 kW, vaig mesurar la tensió sempre que era possible, vegeu la foto.
(1) Sortida de l'alternador de 380 V - fase (A)
(2) 380 V - fase (B)
(3) 380 V - fase (C)
(4) + 380V
(5) + 380V
(6) + 380V
(7) + 380 V (UCC) - inscripció sota la sortida
(8) (GND) comú: etiqueta sota la sortida
(9) + 7V
(10) + 250 V (mala soldadura - va anar a la defensa)
(11) (GND)
(12) + 250V
(13) + 250V
(14) 0V
(15) + 5 V - inscripció sota la sortida
(16) + 7V
(17) + 250V
(18) + 250V
(19) (GND)
(20) + 380 V
(21) LED (sobrecàrrega de control de llum)
Gràcies a tots. Tot el millor.
Potser algú li serà útil. C empès amb tanta desgràcia. A més, un generador similar no dóna voltatge. Vaig netejar la placa amb els contactes 14-20. Hi ha dos GW20NC60VD a la placa i hi ha un termistor entre els contactes 14 -15, que es va cremar.Segons la foto adjunta per pronnikov1.Gràcies a l'autor.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Tot sobre generadors elèctrics i centrals elèctriques
Tothom sap que els generadors inversors són molt millors que les minicentrals convencionals en una sèrie d'indicadors: són de mida més petita, la qual cosa redueix el seu pes, funcionen més silenciosament, més fiables, molt més eficients en combustible, mentre que el sinusoide de 220 V a la La sortida del generador és molt millor, es podria dir gairebé impecable.
Però s'ha tornat molt més difícil reparar generadors d'inverter fins i tot a Moscou, fins i tot a Magadan. La literatura sobre la reparació d'un generador inversor es publica principalment en un idioma estranger, mentre que els diagrames de circuits es representen en el millor dels casos com a blocs funcionals sense una descripció detallada.
Als esquemes de circuits indicats a les instruccions d'operació, l'inversor sol indicar-se simplement amb un bloc o un quadrat, cosa que dificulta la reparació de l'inversor pel vostre compte a casa, en condicions artesanals. L'experiència demostra que cal reparar l'electrònica d'un generador inversor gairebé a una freqüència fixa: generadors inversors xinesos després de 200-240 hores de funcionament, europeus o japonesos després de 2000-2400 hores de funcionament. Tenint en compte el cost de les reparacions als centres de servei, això augmenta significativament el cost mitjà d'1 kW d'electricitat generada i fa que els generadors d'inverter no siguin tan atractius. En alguns casos, per a determinats propòsits, és molt més fàcil comprar un generador de gas econòmic amb un generador síncron que desenvolupar un període de resposta car per a un generador inversor.
Les principals causes de la fallada de l'electrònica del generador inversor. Reparació de generadors inversors de bricolatge
Per augmentar el període de revisió el màxim possible, cal entendre per què fallen els generadors inversors. Aleshores, ja és possible no només estalviar equips cars de fallades, sinó també entendre on buscar la causa de la fallada de l'electrònica del inversor.
El primer i més important motiu de la fallada del generador és que els propietaris de les centrals elèctriques no llegeixen les instruccions de funcionament i no poden suportar el funcionament / descans i emmagatzematge del generador. El passaport per al generador inversor indica no només la potència de sortida del generador, sinó també el mode de funcionament de l'equip: a quina temperatura ambient, quina càrrega, activa i reactiva, es pot carregar, etc. Els propietaris de generadors inversors sovint prefereixen a la pràctica provar les capacitats de l'inversor: tirarà o no la càrrega, creient erròniament que els propis circuits de protecció llançaran la càrrega en un mode de funcionament inacceptable del generador. Com a resultat, el circuit elèctric funciona en un mode extrem, els contactes de la placa plena de compost es cremen o s'escalfen a aquesta temperatura quan la llauna simplement es fon i s'estén; com a resultat, el contacte desapareix o un curtcircuit. es produeix als circuits de sortida.
La segona raó, propera a la primera, és que els fabricants de generadors inversors, especialment els asiàtics, sobreestimen deliberadament la potència de sortida nominal de la central elèctrica, que en realitat és un 30-50% menys que la declarada. És a dir, sovint un generador inversor xinès amb una capacitat de 3,5 kW s'assembla realment a partir de components de 2-2,5 kW (especialment per a la part tècnica del motor). Com a resultat, el propietari de la central elèctrica, carregant el generador al 70% recomanat de la capacitat nominal, de fet viola la central fins al límit de les seves capacitats físiques. Com a resultat, el motor no reacciona tan bé a les caigudes de càrrega, i l'electrònica del generador inversor encara s'escalfa, es crema, es fa curt i es trenca...
Abans de diagnosticar els motius de la fallada de l'inversor del generador, cal esbrinar de quins elements consta el circuit elèctric: la placa del generador inversor. D'una forma simplificada, el bloc generador inversor es pot dividir en tres parts, controlador PWM, interruptors de control de potència i etapa de sortida del transformador.
El controlador PWM genera polsos, que després formen una ona sinusoïdal de sortida de 50 Hz. Els polsos generats s'alimenten als interruptors de transistors, que cada cop són més utilitzats per potents MOSFET amb un canal N. En aquest cas, la tensió a la sortida dels transistors correspon a la tensió de la bateria d'emmagatzematge. Perquè l'electricitat generada es converteixi en l'estimat 220V 50Hz, la tensió es subministra a l'etapa de sortida del transformador.
Preneu, per exemple, un circuit inversor típic basat en un controlador TL 494 PWM i MOSFET IRF540.
Comproveu la tensió de la bateria, l'estat dels fusibles i els cables elèctrics de la bateria. Si tot està en ordre, obriu la coberta de l'inversor i utilitzeu un multímetre per comprovar el correcte funcionament de la freqüència i la tensió de sortida.
Els transformadors solen ser la causa de danys a la placa (bloc) del generador inversor. Comproveu l'estat de la soldadura, mesureu els bobinatges amb un multímetre per a una obertura. No obstant això, per regla general, els transformadors resulten ser tenaços i, si tot està en ordre, ens dirigim al motiu principal de la fallada dels generadors inversors.
Al voltant del 70-80% de tots els problemes amb l'electrònica a la placa del generador de l'inversor estan associats a la fallada dels potents transistors i condensadors MOS a la placa de l'inversor. En la gran majoria dels casos, la placa elèctrica de l'inversor s'omple amb una gruixuda capa de compost, mentre que gairebé cap dels fabricants asiàtics posa dissipadors de calor als transistors MOS per refredar-se. Com a resultat, sota càrrega pesada, els condensadors, els díodes i els transistors funcionen en condicions de temperatura extremes, la qual cosa té un efecte molt, molt negatiu en la seva vida útil.Els radioelements xinesos no són tan tenaços com els japonesos, de manera que els inversors asiàtics es trenquen 10 vegades més sovint que els europeus o japonesos.
Qualsevol persona amb coneixements bàsics d'electrònica pot reparar un generador inversor amb les seves pròpies mans. El procés d'autoreparació en si és força laboriós, ja que la major part de la reparació consistirà a eliminar amb cura el compost de la placa inversora.
L'experiència pràctica demostra que l'eliminació del compost amb productes químics és ineficaç. És molt més fàcil i eficient utilitzar la calefacció i l'eliminació mecànica del compost amb un bisturí i mitjans improvisats. Per escalfar el compost, el millor és utilitzar un assecador de cabells de construcció, una pistola de calor o un assecador de cabells industrial. A casa, podeu escalfar el tauler al forn a una temperatura d'uns 100 ° C. A continuació, allibereu la placa inversora escalfada de la caixa de plàstic i traieu lentament, amb molta cura, el compost sense danyar els elements de ràdio i les vies de la placa. Quan utilitzeu un assecador de cabells, no heu d'utilitzar temperatures massa altes, mentre dirigeix un corrent d'aire escalfat al llarg d'una tangent, les dones no danyen els elements i els cables que es fonen fàcilment.
De nou, la mateixa pràctica demostra que quan els transistors de potència volen, fallen junts, tots junts, ja sigui en una pausa o en curt. La fallada dels transistors també comporta l'inflat (falla) dels condensadors. Molt probablement també caldrà substituir-los, almenys amb finalitats preventives.
En substituir els transistors, és imprescindible instal·lar-hi radiadors, fins i tot els més petits: tot és millor que res. Els radiadors milloraran significativament el règim de temperatura del seu funcionament. Després de netejar el compost, cal soldar els contactes dubtosos i cobrir el tauler amb una fina capa de vernís. Per a la impermeabilització, podeu cobrir el tauler amb escuma de poliuretà o silicona, però encara és millor no fer-ho, ja que tant la silicona com l'escuma de poliuretà contenen components agressius i empitjoraran significativament la transferència de calor de la superfície dels components de la ràdio.

Un generador inversor s'anomena minicentral que produeix el corrent elèctric més estable. Aquesta unitat és indispensable per connectar instruments elèctrics especialment sensibles.
Un generador elèctric inversor és un dispositiu tècnic complex. Per tant, en el procés de funcionament, la fallada de diversos elements i conjunts és gairebé inevitable. La reparació rutinària dels generadors inversors i la substitució d'algunes peces es pot fer a mà.
Estructuralment, l'inversor consta de dues parts separades: el motor i el generador. Els errors de funcionament dels generadors inversors també es poden dividir condicionalment en dos subgrups:
Els principals problemes aquí són la manca de combustible o oli, així com un filtre d'aire brut. En absència de combustible o oxigen, el generador s'atura o no s'engega.
A més, es pot produir un mal funcionament a causa de la manca d'espurna d'encesa. En aquest cas, les espelmes s'han de netejar i assecar a fons.
Vídeo: com netejar una bugia d'un generador inversor
Si el generador no està completament carregat, val la pena ajustar el carburador.
Si teniu problemes greus amb el carburador, el regulador de velocitat o el sistema de pistons, heu de posar-vos en contacte amb un especialista.
En primer lloc, s'ha de desactivar l'aparell. A continuació, comproveu la integritat de la caixa i desmunteu el dispositiu.
Els problemes més comuns amb un generador elèctric són:
- Contacte pobre o nul.
- Raspalls gastats o defectuosos.
- Regulador d'excitació desgastat o defectuós.
- Si teniu certs coneixements, podeu substituir el pont de díodes i el condensador amb les vostres pròpies mans. En absència dels coneixements necessaris, cal recórrer a professionals.
Alguns errors de funcionament dels generadors inversors es poden considerar estàndard. Són habituals i la majoria pots arreglar-los tu mateix.
El generador s'encén, funciona, però no subministra tensió.
Aquest problema és molt comú. En primer lloc, heu de comprovar l'estat del fusible i de l'interruptor. Després d'eliminar els errors trobats i en absència de defectes visibles, cal posar en marxa la unitat i comprovar la tensió. Si el generador està en garantia, val la pena contactar amb el taller de garantia.
Passat un cert període, comença el relliscada i els "esternuts" del generador elèctric de gasolina.
Els filtres obstruïts poden ser un dels motius. Les partícules fines de pols i brutícia entren a les membranes dels filtres de neteja, com a resultat de la qual cosa es veu afectada la injecció de combustible a la cambra de combustió. Aquest problema es pot evitar netejant regularment els filtres. Si no se segueix aquest procediment, finalment s'haurà de reparar o substituir tot el motor.
Instruccions de vídeo per netejar el filtre d'aire del generador inversor:
Neteja del filtre de combustible de la unitat inversora
El fum és més freqüent quan el nivell d'oli és massa alt. La unitat, utilitzant l'excedent, produeix fum. L'excés de fum passa pel filtre d'aire cap a la xemeneia. En cas de fum, el primer pas és comprovar el nivell d'oli i eliminar l'excés. També podeu fer funcionar la unitat a plena capacitat per reciclar-la el més aviat possible.
Això és sovint el resultat d'un temps d'inactivitat prolongat de la instal·lació. Val la pena comprovar si hi ha una quantitat suficient de combustible al dipòsit, encara que ho fos una vegada, s'evapora durant un temps d'inactivitat llarg. Si aquest és el problema, només cal afegir una mica de combustible al dipòsit i esperar una estona. En els generadors amb engegada automàtica, també es comprova la càrrega de la bateria i es substitueix la bateria si cal.
El corrent "travessa" el cos del dispositiu.
Aquest fenomen es produeix durant l'ús a llarg termini del dispositiu. També apareix quan s'utilitza de manera inadequada. L'ús d'un generador elèctric en aquest cas està prohibit, a causa de l'amenaça per a la salut i la vida de les persones. És necessari rebobinar l'alternador, per a això cal que us poseu en contacte amb un taller certificat.
Molts problemes es poden evitar amb un manteniment oportú. Això allargarà significativament la vida útil del generador i salvarà el propietari de molts problemes.
El manteniment de la qualitat inclou:
- Neteja del motor de residus i pols. Per a zones de difícil accés, podeu utilitzar un compressor d'aire.
- Comprovació de l'oli.
- Comprovació i substitució de combustible durant llargs períodes d'inactivitat.
- Comprovació i substitució de bugies, mànegues.
- Comproveu totes les connexions per detectar òxid.
- Fiabilitat de la subjecció de totes les peces i conjunts del grup electrònic.
- Substitució del filtre d'aire.
Val la pena tenir en compte que realitzar qualsevol treball amb equips elèctrics requereix certes qualificacions. En absència d'experiència, val la pena trucar al mestre.

Generadors de gasolina, fins i tot si es fabriquen a la Xina, molt fiable amb la cura adequada... No obstant això, durant el seu funcionament, poden sorgir petits problemes que normalment es poden solucionar ràpidament amb les vostres pròpies mans. Les avaries greus amb el coneixement del propietari del dispositiu i el principi de funcionament del generador tampoc no podran desactivar-lo durant molt de temps.
Si organitzeu possibles mal funcionaments del generador de gas en una mena de qualificació, obtindreu la llista següent:
- Falla o contaminació de la bugia: arrencada difícil o impossible, funcionament inestable.
- Carburador obstruït: arrencada difícil, consum excessiu de combustible, funcionament inestable amb càrrega constant.
- Falla de la bobina d'encesa: sense espurna, impossibilitat d'arrencar.
- Avaries de l'arrencada: trencament, mossegada del cable, destrucció del trinquet.
- Incompliment del joc de vàlvules: arrencada difícil, augment del soroll durant el funcionament.
- Desgast de les escombretes (en generadors síncrons) - manca de tensió de sortida.
- Mal funcionament del regulador de velocitat: velocitat del motor flotant, baixa en canviar la càrrega.
- Desgast dels coixinets del cigonyal i del rotor del generador: augment del soroll de funcionament, fuites d'oli.
- Desgast del cilindre, anells del pistó: difícil arrencada d'un motor fred, consum excessiu d'oli.
No té en compte les avaries que resulten d'una violació greu de les regles d'operació del generador: per exemple, convulsions al coll del cigonyal a causa d'un nivell d'oli insuficient, desgast dels bobinatges del generador o convertidor de tensió (en generadors de gas inversor) amb sobrecàrregues freqüents.
De fet, el mal funcionament d'un generador de gasolina es pot dividir en tres grups: avaries mecàniques, elèctriques i del sistema de combustible/encesa.
La dificultat per engegar el generador, que es va manifestar de forma sobtada i no acompanyada d'un augment del soroll del motor, és un signe clar de desviacions en el funcionament del carburador (mescla massa magra o rica), o d'un sistema d'encesa defectuós (espurna feble o intermitent). formació). Com que el diagnòstic de l'estat d'aquests sistemes està interconnectat, es combina en una secció.
Traieu la bugia i inspeccioneu els dipòsits de carboni als elèctrodes.
- Dipòsits de carboni negre densos i secs - un signe d'una barreja rica (el carburador és defectuós, el filtre d'aire està obstruït);
- Carboni negre oliós - un signe de desgast sever dels anells del pistó, l'oli entra a la cambra de combustió;
- Sutge blanc - un signe de funcionament amb una mescla magra, cal revisar el carburador.
- Dipòsits de carboni marró maó - normal per a motors de carburador.
- Dipòsits de carboni vermell, verd-vermell - una conseqüència de treballar amb combustible de baixa qualitat.
És senzill comprovar el rendiment del propi sistema d'encesa per la seva extrema simplicitat: engegueu l'encesa, introduïu una bugia bona coneguda a la tapa de la bugia i, col·locant-la a la part metàl·lica més propera del motor amb la seva faldilla, gireu l'arrencada de retrocés bruscament. Si no hi ha guspira, desconnecteu al seu torn l'interruptor d'encesa i el sensor de nivell d'oli de la bobina d'encesa: si, quan tots dos elements estan desconnectats, encara no hi ha guspira, substituïu la bobina d'encesa.
Si l'espurna està present i té prou força (blanca o blau-blanc), traieu la bugia després de diversos intents d'encesa. Una espelma plena de gasolina és un signe d'un enriquiment excessiu de la mescla, una seca és una manca de combustible.
De vegades, després d'un llarg emmagatzematge, l'agulla del carburador i el flotador s'enganxen i impedeixen que la gasolina flueixi a l'interior. Diverses vegades bruscament, però no colpejar molt fort la tapa de la cambra del flotador i tornar a començar.
El mal funcionament del carburador més comú és la contaminació. L'entrada de brutícia als canals d'aire condueix a un excés d'enriquiment de la mescla, als dolls de combustible, a l'esgotament. La brutícia a l'agulla de tancament del flotador provoca una pèrdua d'estanquitat i un excés d'ompliment de la cambra del flotador, que es notarà immediatament per la fuita de combustible del carburador.
Fem una ullada al manteniment del carburador utilitzant l'exemple d'un motor Honda GX instal·lat: el seu disseny és típic d'un generador de gasolina.

- Traieu la coberta de la cambra del flotador (4). Rentar-lo amb gasolina o amb un netejador d'esprai de carburador: la brutícia i els dipòsits s'acumulen a la part inferior.
- Procedir de la mateixa manera amb el dipòsit de la vàlvula de gas (22).
- Comproveu si la vàlvula de gas està bufada a la posició "oberta".
- Traieu l'eix del flotador (3), traieu el flotador i l'agulla de tancament (2). Bufeu el canal amb aire.
- Bufeu el raig de combustible (25), el tub d'emulsió (11) i tots els passos del carburador amb un netejador d'aerosol o aire comprimit.
- Traieu el cargol de regulació (5), bufeu-ne el canal. A continuació, enrosqueu-lo fins que s'aturi i afluixeu, segons el tipus de filtre d'aire, 2 (filtres d'escuma, paper) - 2,5 voltes (filtres cicló).
- Muntar el carburador.
El sistema elèctric dels generadors de gas és bastant fiable.Molt sovint, pots enfrontar-te a dos problemes: manca de càrrega de la bateria en generadors amb arrencada elèctrica o manca de tensió a la sortida del generador.
- La manca de càrrega de la bateria és conseqüència de la fallada del rectificador o del bobinatge de baixa tensió. És fàcil comprovar aquest sistema amb les vostres pròpies mans: connecteu una bombeta de 12 volts en paral·lel amb el bobinat de baixa tensió del generador i engegueu-lo. Una llum encesa significa que el propi generador funciona correctament i cal substituir el rectificador.
- L'absència de tensió a la sortida del generador és sovint el resultat del desgast dels raspalls. Traieu-los i avalueu el grau de desgast, substituïu-los si cal. Si el vostre generador és de tipus inversor, comproveu si la tensió arriba a l'entrada del convertidor connectant una làmpada de 220 V de baixa potència en paral·lel.
Vídeo sobre la reparació gradual del generador de gas
Un dels manteniments rutinaris que ofereix el manual d'instruccions dels generadors de gas és el control i l'ajust, si cal, dels jocs del mecanisme de vàlvules. Un augment de l'espai lliure per sobre de la norma comportarà una disminució de la potència del motor, un augment del soroll durant el funcionament. El més perillós és una disminució de la bretxa, ja que no s'escolta durant el funcionament, però les vàlvules comprimides, especialment l'escapament, comencen a cremar ràpidament. Com a resultat, el motor comença a funcionar de manera inestable i, quan es crema la placa, deixa d'arrencar.
Procediment d'ajust de la vàlvula bastant senzill:
- Traieu tots els components que interfereixen amb la retirada de la coberta de la vàlvula del motor.
- Traieu la bugia.
- Traieu la tapa de la vàlvula.
- Col·loqueu el cigonyal al centre mort superior de la carrera de compressió mitjançant la marca del volant (si n'hi ha) o controlant el moviment del pistó a través del forat de la bugia. No confongueu la compressió TDC (les dues vàlvules estan tancades) amb problema de TDC (la vàlvula de sortida es tanca, la vàlvula d'entrada s'obre).
- Afluixeu les femelles dels cargols d'ajust i, utilitzant un palpador pla inserit entre el balancí i l'extrem de la vàlvula, ajusteu els jocs girant el cargol. Normalment, s'adopta un espai lliure de 0,2 mm per a la vàlvula de sortida i de 0,15 per a la vàlvula d'entrada (consulteu les instruccions de funcionament).
- Premeu les femelles de bloqueig i gireu el cigonyal dues vegades al PMS. Si tot es fa correctament, al següent punt mort tots dos buits desapareixeran, després d'un altre torn prendran el valor establert. L'augment dels buits després de la primera revolució són un signe que es van ajustar al PMS de la carrera d'escapament.
- Muntar el generador.
Mal funcionament de l'arrencada manual, potser el problema mecànic més comú... O el cable es trenca, o l'arrencada es nega a rebobinar-lo a causa d'una molla de retorn trencada, o el trinquet no gira el cigonyal.

Traieu l'arrencada desenroscant els cargols al voltant de la seva carcassa. Desenroscant el cargol (1), es pot treure el trinquet. Comproveu les seves lleves (4) i les molles de retorn (5). A continuació, traieu amb cura la politja amb la molla (7). Substituïu un cable trencat o una molla trencada, el que hagi causat la reparació.
Quan torneu a muntar l'arrencada, s'ha de tenir cura de garantir que la molla romangui enganxada amb la carcassa i la politja durant la instal·lació. El cable s'ha d'enrotllar completament al voltant de la politja. Amb el trinquet al seu lloc, comproveu el recorregut del cable i com l'arrencada torna a la seva posició original.
Revisió i reparació del generador de gas Einhell STE800
De vegades passa que el generador s'ha de posar en marxa amb urgència i l'arrencada de retrocés va fallar en aquell mateix moment. Hi ha diversos mètodes d'inici d'emergència si cal.
Els mètodes enumerats a continuació insegur!
Traieu la coberta de l'arrencada. A sota es troba un volant amb un impulsor de refrigeració, que s'estira cap al cigonyal mitjançant una femella. Per fer-lo girar, pots:
- Amb una corda envoltada al voltant del volant, utilitzeu-la de la mateixa manera que una corda d'arrencada de retrocés.Tingueu en compte que si s'enganxa a les pales del ventilador, aquesta corda es convertirà en un fuet quan engegueu el motor, així que aneu amb compte. Poseu-vos de manera que la corda no quedi atrapada a les mans o al cap.
- Els motors de poca potència també es poden engegar manualment: amb l'encesa apagada, gireu el cigonyal diverses vegades, girant la politja a mà en la direcció desitjada. En aquest cas, la vàlvula de gas ha d'estar oberta i l'obturador del dispositiu d'arrencada ha d'estar tancat. Després d'això, encendre l'encesa, portar el cigonyal al PMS de compressió (sentiràs un augment de l'esforç al volant d'inercia) i després gira la politja amb un cop fort perquè l'energia de l'espurna sigui suficient per encendre la mescla.
- Un potent trepant sense fil i un capçal d'extensió del kit d'eines són un bon substitut per a un arrencador elèctric ràpid. Subjeu l'extensió al mandril, poseu-hi un cap de mida adequada i desenrosqueu el cigonyal amb la femella del volant. És cert que d'aquesta manera només serà possible engegar un generador de baixa potència: per a un motor de gran volum, el parell de trepant no és suficient per activar la carrera de compressió.
Per desgràcia, una sèrie de fallades són bastant difícils de solucionar amb les vostres pròpies mans, sense qualificacions suficients: per exemple, un convertidor inversor defectuós o un regulador de tensió només es pot reparar amb una bona comprensió del principi de funcionament i circuits d'aquests dispositius. No tots els propietaris d'un generador de gas ocuparan la mampara del motor, tot i que això no és tan difícil com podria semblar.
En aquest cas, val la pena contactar amb un taller de reparació especialitzat. Pots conèixer les coordenades dels tallers de la teva ciutat a Internet o a les botigues de venda d'eines de gasolina.
A grans ciutats com molts tallers, aquí en teniu només una petita part:
JLCPCB, 10 prototips de PP per només 2 $ i lliurament en 2 dies!
Vaig obrir el tauler, proporcionat amablement per WatchCat, la química va resultar inútil, el plàstic va començar a dissoldre's, amb l'ajuda d'un molinet i tal mare va aconseguir escollir el tauler. Diré de seguida, mig dia de feina
A la sortida, es punxen 3 de 4 transistors IGBT i 2 d'ells estan curtcircuitat (les 3 sortides)
Rectificador controlat d'entrada, control pas a pas a l'inversor attiny29 a attiny2313
_________________
Quants descobriments meravellosos ens està preparant l'esperit de la il·luminació.
"Quan una societat no té una diferenciació de color dels pantalons, llavors no hi ha objectiu!"
_________________
Quants descobriments meravellosos ens està preparant l'esperit de la il·luminació.
"Quan una societat no té una diferenciació de color dels pantalons, llavors no hi ha objectiu!"
Podeu crear el vostre, però tot és estàndard allà, només es basa en el firmware mk))))) Tinc una pribluda que us permet restablir els fusibles per defecte, però si esborrarà el firmware o no és desconegut)))))
Un pin és un punt de control d'algun tipus
De moment, només intentaré reviure el tauler, però tan aviat com compro un IGBT, es produeix una avaria, probablement a causa del fet que en el moment en què el motor s'atura, la font d'alimentació del circuit de control de l'interruptor de sortida caigudes, al final tenim una avaria. Curiosament, no he trobat res cremat excepte els transistors, sembla que fins i tot els controladors estan intactes.
Crec que poseu un relé per subministrar alta tensió a les tecles de sortida i a l'interruptor. en conseqüència, engegueu-lo només després d'engegar el motor i apagueu-lo abans d'aturar-lo.
Primer només has d'intentar llegir-lo. És possible que Phzy no estigui instal·lat. I si s'instal·len, el restabliment hauria d'esborrar el firmware.
També es reviu després d'haver escollit amb força? Sorprès.
Per desgràcia, normalment mor de la blau. Pot suportar assetjaments repetits amb un avió elèctric, com el del meu veí, o pot morir sol quan s'alimenta amb un ordinador portàtil i un parell de bombetes com les d'un altre veí.
I si hi ha un control directe de les tecles des de l'MK, això passarà amb qualsevol fallada de l'MK per qualsevol interferència.Tal com em van explicar els meus amics israelians, el control directe de les tecles d'engegada des de MK és una solució senzilla, òbvia, barata, però equivocada. Hi ha d'haver un microcircuit especial de controlador PWM, com UC3842 o TL494, i la protecció contra modes inacceptables ha de ser "maquinari". I MK només pot interferir amb el senyal de retroalimentació. Per tant, si el MC es reinicia, el senyal adquireix un valor segur (cicle de treball PWM mínim). Llavors no morirà. L'interruptor no s'estalviarà, ja que la interferència al MC arriba en un moment impredictible i el motor també es pot aturar en qualsevol moment per un munt de motius diferents.
Per cert, no inventaria l'inversor, sinó que va fer que les centrals elèctriques fossin una sortida de baixa tensió de 24V per carregar les bateries, i l'inversor utilitzava un DC / AC 24 a 220 xinès preparat fins i tot amb un sinus si algú realment ho necessita, almenys sense sinus si, com jo, no he comprat equips sensibles al sinus.
Per exemple, un Meanwell de 600 watts anirà bé. I no hi ha problemes amb els corrents d'arrencada de qualsevol nevera i similars: les bateries s'empassaran tot, a diferència del motor de combustió interna.
I per fer un potent convertidor de 310 a 24, és possible des d'una font d'alimentació de l'ordinador, ara també són de 600 watts, però encara no podeu treure més d'aquest motor: el motor en si morirà ràpidament.
Encara hauria de reduir la velocitat d'operació a la meitat per tal d'aconseguir un recurs més petit i amb més recursos, en cas contrari, passa a menys de cinc mil.
Els problemes de redundància d'energia segueixen sent populars entre els usuaris avançats. Amb aquests propòsits, els fabricants ara produeixen en massa generadors elèctrics de diversos tipus i capacitats. Entre tots els dissenys d'aquests dispositius, es dóna un lloc especial als models d'elit que funcionen segons el principi de generar electricitat d'alta qualitat.
Per a això, el seu algorisme implementa el mètode de transformació inversor dels principals paràmetres dels senyals elèctrics. Per això, s'anomenen generadors inversors.
Es poden produir amb diferents potències, però els més populars entre la població són els models de 800 a 3000 watts.
La font d'energia per alimentar el motor pot ser:
Com funciona un generador inversor
El disseny del dispositiu, tancat en un sol cos, inclou:
motor de combustió interna,
alternador:
unitat de conversió inversor;
connectors per connectar circuits de sortida;
òrgans de control i seguiment del seguiment dels processos tecnològics.
Per connectar aparells elèctrics, s'utilitza una sortida industrial general d'electricitat a través de tres contactes d'alimentació d'una presa de corrent de 220 volts estàndard convencional.
A més de la tensió alterna, el generador proporciona corrent continu que es pot utilitzar per carregar diverses bateries, per exemple, utilitzades per engegar el motor d'un cotxe. Per això, el conjunt de lliurament inclou pinces especials per connectar-lo als seus terminals d'entrada.
El generador està equipat amb proteccions que obren automàticament el circuit d'alimentació quan s'aplica una càrrega excessiva als contactes de sortida. Així mateix, les proteccions controlen l'estat tècnic del motor, especialment l'assoliment d'un nivell crític d'oli. Quan sigui insuficient per lubricar totes les parts mòbils, el motor s'aturarà automàticament per l'acció de les proteccions. Per evitar-ho, cal controlar el nivell d'oli al cárter.
Aquests generadors solen estar equipats amb un motor de quatre temps amb vàlvules aèries.
El principi de funcionament de la unitat inversora
La figura il·lustra el diagrama de la interconnexió de diversos processos tecnològics que es produeixen durant la inversió de senyals.
El motor de combustió interna fa girar un generador convencional que genera energia elèctrica sinusoïdal.El seu flux es dirigeix a un pont rectificador format per díodes de potència situats en potents radiadors de refrigeració. Com a resultat, es produeix una tensió ondulada a la seva sortida.
Després del pont, funciona un filtre de condensador, suavitzant l'ondulatge fins a una línia recta estable, típica dels circuits de corrent continu. Els condensadors electrolítics estan dissenyats especialment per a un funcionament fiable amb tensions superiors a 400 volts.
La reserva es fa per excloure l'efecte dels pics pulsatius de l'amplitud de la tensió de funcionament de 220 V: 220 ∙ 1,4 = 310 V. La capacitat dels condensadors es calcula segons la potència de la càrrega connectada. A la pràctica, oscil·la entre 470 μF i més per a un condensador.
L'inversor rep un corrent continu estabilitzat rectificat i en genera un harmònic d'alta qualitat de la freqüència industrial.
S'han desenvolupat diversos algorismes de processos tecnològics per al funcionament de l'inversor, però els circuits pont amb transformador tenen la millor forma de senyal.
L'element principal que genera un senyal sinusoïdal és un interruptor de transistor semiconductor, muntat sobre elements IGBT o MOSFIT.
Per a la formació d'una sinusoide, s'utilitza el principi de crear una periodicitat repetida multiplicada de modulacions d'amplada de pols. Per tal d'aconseguir-ho, cada mig període de la fluctuació de tensió està format per l'activació d'un determinat parell de transistors en el mode d'impuls d'alta freqüència amb l'amplitud corresponent que canvia amb el temps segons la llei sinusoïdal.
L'alineació final de l'ona sinusoïdal i la suavització dels pics de pols es realitza mitjançant un filtre passa-alt i passa baix.
Així, la unitat inversora serveix per convertir l'electricitat generada pels bobinatges del generador en un valor estabilitzat amb unes característiques metrològiques precises que proporcionen una freqüència en estat estacionari de 50 Hz i una tensió de 220 volts.
El funcionament de la unitat inversora es realitza mitjançant un sistema de control que controla, mitjançant retroalimentació, tots els processos tecnològics del generador des de diversos estats del motor de combustió interna fins a la forma d'una sinusoide de tensió i la magnitud de la càrrega connectada al circuits de sortida.
En aquest cas, el corrent que prové dels bobinatges del generador a la unitat de conversió pot diferir significativament en freqüència i forma de senyal dels valors nominals. Aquesta és la principal diferència entre els models d'inversor de tots els altres dissenys.
L'ús d'inversors permet obtenir avantatges importants respecte als generadors convencionals:
1. Han augmentat l'eficiència a causa de l'ajust automàtic de la velocitat del motor durant el funcionament i la creació d'un mode òptim per a això segons el valor real de la càrrega.
Com més força s'aplica al motor, més ràpid comença a girar el seu eix en condicions en què el consum de combustible està estrictament equilibrat pel sistema de control. En els generadors tradicionals, el consum de combustible depèn feblement de la càrrega aplicada.
2. Els generadors inversors produeixen una ona sinusoïdal gairebé perfecta quan alimenten els consumidors sota càrrega. Aquest corrent d'alta qualitat és molt important per al funcionament d'equips digitals sensibles.
3. Les dimensions dels models elit són compactes i lleugeres en comparació amb els dispositius convencionals amb la mateixa potència.
4. La fiabilitat dels generadors inversors és tan alta que els seus fabricants els garanteixen el doble de vida útil en comparació amb els homòlegs simples.
Els generadors inversors estan dissenyats per utilitzar-se en tres modes:
1. Funcionament a llarg termini amb una càrrega nominal que no superi la potència de sortida declarada pel fabricant;
2. sobrecàrrega a curt termini no més de mitja hora;
3.engegar el motor i arribar al mode de funcionament del generador, quan cal superar les grans forces de resistència del gir del rotor i la càrrega capacitiva en el circuit de la secció de potència.
En el tercer mode, l'inversor pot suportar una quantitat significativa de potència instantània oposada, però el seu temps d'execució es limita a només uns pocs mil·lisegons.
Per fer-ho, cal realitzar una sèrie d'operacions. Considerem la seva seqüència a l'exemple d'un dels models disponibles del generador ER 2000 i. Prioritat de les accions:
1.comproveu el nivell d'oli, perquè sense ell, l'arrencada no es produirà a causa del bloqueig per proteccions i una probabilitat molt alta d'avaria;
2. aboqui combustible: sense ell, el motor no tindrà on rebre energia per crear moviment de rotació;
3. obriu la vàlvula de la tapa del dipòsit de combustible;
4. Canvieu l'accelerador a la posició "Start";
5. Col·loqueu el mànec de la clau de combustible a la posició "Funcionament";
6. engegueu el generador fent girar a mà amb el cable.
A l'arrencada inicial del motor, la llum de sobrecàrrega s'encén durant un curt període de temps i després durant molt de temps: l'indicador de tensió de mode normal, la combustió del qual indica condicions de funcionament òptimes.
Després d'engegar el motor, el generador està al ralentí i té paràmetres elèctrics òptims. El voltatge i la freqüència que es mostren a la imatge són valors normals.
Després de comprovar les característiques de ralentí, connectem la càrrega al generador, per exemple, utilitzant un potent assecador de cabells industrial.
La potència del dispositiu connectat no va canviar el voltatge i la freqüència a la sortida del dispositiu, i per la indicació del corrent de funcionament, es pot jutjar la potència consumida per l'assecador de cabells.
Després d'aquest experiment, connectem ordinadors digitals a la sortida de CC i comprovem que funciona de manera fiable. Quan s'utilitzen generadors convencionals sense unitat inversora, els dispositius digitals de microprocessador fallen a causa de la mala qualitat de la tensió d'alimentació.
Recomanacions per a un ús segur
Els generadors inversors fan referència a equips que utilitzen dispositius de microprocessador i una base electrònica complexa. L'observança correcta de les condicions de funcionament, així com el transport i el manteniment acurats de les condicions de temperatura i humitat durant l'emmagatzematge són una garantia del seu rendiment a llarg termini.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si esteu constantment a l'hivern en un garatge sense calefacció, es pot formar condensació a totes les parts internes, cosa que provocarà la fallada dels components electrònics.













