En detall: reparació d'eines de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La vida moderna no es pot imaginar sense aparells elèctrics. També és impossible imaginar que no hi hagi ni un petit trepant o un tornavís elèctric a la casa. El celós propietari guarda en reserva un conjunt complet de les eines necessàries i, el més important, no llença res.
No és cap secret que els equips antics que han complert el seu temps es poden reparar i serviran durant molt de temps. Hi ha una bona opinió que abans es feia tot durant segles. Per tant, un instrument defectuós que ha complert el seu temps s'hauria de reparar.
Ara els fabricants de gairebé tots els productes estan incorporant l'anomenada fallada planificada en el disseny d'aquesta o aquella tècnica. Això es fa per tal d'escurçar la vida útil del producte per obligar el comprador a comprar un producte nou tan sovint com sigui possible.
Aquesta regla tàcita s'aplica a gairebé tot, inclosos els cotxes, independentment del preu. Les eines elèctriques no són una excepció. Per tant, sorgeix la necessitat de reparacions freqüents o de l'adquisició de béns cada cop més "nous" i "nous".
La novetat, per regla general, també és condicional i s'associa més al màrqueting que a la millora real del producte. A partir d'això, cadascú de nosaltres sovint es pregunta què donar amb l'equip trencat acumulat i si val la pena reparar l'eina elèctrica amb les nostres pròpies mans.
Contingut breu de l'article:
Hi ha molts arguments "a favor". Reparo els meus electrodomèstics jo mateix, excepte en casos difícils. Però gairebé mai vaig al taller. Les reparacions pagades de vegades costaran més que comprar una cosa nova trencada, en particular una eina elèctrica.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Al llarg de les dècades, la meva llar ha acumulat molta enginyeria elèctrica antiga que funciona molt bé. La reparació de bricolatge no és un negoci tan difícil. Hi ha moltes instruccions sobre com reparar una eina elèctrica a Internet, però personalment prefereixo cavar en tot jo mateix.
Podeu començar amb un aparell elèctric que no funcioni el cable del qual estigui esquinçat. A la pregunta, què es necessita per reparar una eina elèctrica, la resposta és senzilla. En primer lloc, cal un desig i un mínim d'habilitats per primera vegada.
El treball de substitució del cable elèctric no és difícil. La substitució directa consisteix, per regla general, a desenroscar un parell de cargols, però cal tenir en compte que de vegades és bastant difícil desmuntar un aparell elèctric per substituir-hi un cable.
Per fer-ho, en diversos recursos hi ha moltes instruccions pas a pas de tot tipus que descriuen detalladament com fer-ho. Jo mateix veig sovint aquests vídeos. El paper d'un pioner no sempre és adequat; un desmuntatge incorrecte pot comportar la impossibilitat d'explotar més equips cars.
No sempre és prudent entendre les complexitats de la producció xinesa. Això necessitarà més temps.
Gairebé qualsevol tècnica es pot restaurar per funcionar, és clar, tret que s'hagi cremat literalment. El més òptim és fer reparacions modulars. Aquí és quan es substitueix tot el mòdul, en el qual fins i tot un petit detall ha fallat. Aquesta reparació és la més òptima.
Per exemple, si la rentadora s'avaria i hi ha confiança que la unitat de control electrònica no funciona, llavors és més fàcil i més barat canviar-la que instal·lar una rentadora nova.
També pots canviar el cinturó tu mateix. I si l'aigua no s'escalfa, substituir els deu pel vostre compte costarà molt menys que els serveis d'un mestre. Aquest treball és bastant senzill.
Aquestes reparacions pertanyen a la categoria de complexitat mitjana i també es poden fer de manera independent. De les disfuncions típiques. Si, per exemple, un trepant funciona, no, el més probable és que el problema sigui amb el cable elèctric. Està "desfilat" ja sigui a prop de l'endoll o al lloc on està connectat al trepant. Heu de substituir tot el cable o escurçar-lo des del final on es va produir la ruptura.
No serà superflu fer-ho des dels dos extrems, ja que en aquests llocs el cable es trenca amb més freqüència. No cal embolicar el cable nu amb un cable de vol aïllant; és més correcte i fiable substituir-lo tot. Si l'eina té molts anys, és hora de substituir els raspalls conductors del motor elèctric.
Aquestes reparacions solen ser descoratjadores, però aquí tampoc no hi ha res difícil. En els motors elèctrics cars, s'ofereix la possibilitat de substituir les escombretes. Són bastant barats, i reparar amb les vostres pròpies mans us donarà molt de plaer i es convertirà en l'enveja dels veïns.
Hi ha tot tipus de kits de reparació d'eines elèctriques a casa. Només cal abastir-se d'accessoris estàndard. Per descomptat, tots els tipus de tornavís possibles haurien d'estar disponibles a casa. El millor és comprar un conjunt universal.
També cal tenir en estoc un petit joc de cables elèctrics de diferents tipus i mides. Amb els anys, el prudent propietari del rebost acumula un subministrament per a totes les ocasions. De nou, no llenceu res que us pugui resultar útil amb el pas del temps.
Elements aïllants necessaris. La cinta elèctrica habitual s'utilitza cada cop menys. Millor utilitzar tubs termocontraíbles. Aquests són els mateixos tubs multicolors que disminueixen de mida quan s'escalfen.
La temperatura ha de ser d'uns 130 graus, així que és una bona idea tenir un assecador de cabells a casa. No els escalfeu a foc obert amb un encenedor. La canonada canvia les seves propietats del foc i no durarà gaire.
Per a reparacions de qualitat, també són adequades les peces de recanvi d'equips elèctrics trencats. En general, tot serà útil per a les reparacions, no llenceu coses velles.
No s'han de descuidar les mesures de seguretat tant durant la reparació com durant el funcionament dels equips elèctrics reparats. La qualitat dels materials utilitzats ha de complir els requisits de fiabilitat.
No reutilitzeu un cable elèctric antic si el seu aïllament està trencat.
No us heu de deixar portar massa en embolicar tot el que és possible amb cinta elèctrica. Es tracta d'una renovació temporal. Quan es treballa fins i tot amb l'aparell elèctric apagat, s'han de prendre totes les mesures de seguretat necessàries. Tots els coneixem perfectament.
Si no teniu prou experiència, no hauríeu de fer una prova d'encesa del dispositiu reparat desmuntat. No siguis mandrós, recull i després encén. En cas contrari, és probable que tot acabi en lesió o que us electrocuti. No tingueu por d'aquest tipus de treball, però seguiu estrictament totes les mesures de seguretat.
Tots sabem que no hi ha res etern en particular, i una eina elèctrica que sovint no compleix la seva vida útil declarada. En aquest article, considerarem la reparació d'una eina elèctrica amb les nostres pròpies mans i descobrirem com reparar una eina elèctrica, una esmoladora, un trepant, un avió elèctric i altres eines.
Les avaries són de diferents tipus, algunes es troben en una ruptura simple de filferro de petita mida o el desgast dels raspalls, d'altres, per contra, l'enrotllament cremat de l'induït o els pols, ara els considerarem pel tipus de mal funcionament:
Vigileu la part mecànica dels coixinets, lubriqueu la caixa de canvis.
Un trepant elèctric en un taller domèstic ocupa un lloc especial. Per tant, el trencament de l'eina és una molèstia prou gran. Malgrat la complexitat del disseny, és molt possible fer una reparació independent.
2.botó amb unitat d'encesa - es pot equipar amb
interruptor invers (regulador de velocitat);
3. regulador de velocitat de rotació de l'eix (o interruptor invers);
4.caixa d'engranatges: realitza funcions de suport de càrrega per girar
5. engranatges i mecanisme reductor;
6. coixinets de l'eix del cartutx i de l'induït del motor;
8. muntatge de raspalls del motor elèctric;
9. Mandril amb trepant o mecanisme de retenció del tallador.
El trepant mai es trenca com un tot: un dels elements falla. Un cop entès el disseny i la interconnexió dels conjunts d'eines elèctriques, serà més fàcil localitzar el mal funcionament.
La reparació del trepant es realitza segons el principi "de simple a complex". No hauríeu de desmuntar immediatament l'eina al cargol i avaluar l'estat de tots els nodes al mateix temps.
- El trepant no s'encén. Comencem amb el cable d'alimentació (almenys abans, hauríeu de comprovar la tensió a la presa de corrent i el cable d'extensió). Després d'haver desmuntat la caixa, trobem els contactes del cable i els "anellam" amb un multímetre.
Important! No comproveu el cable d'alimentació amb tensió aplicada! Si els conductors que transporten corrent es trenquen, podeu obtenir una descàrrega elèctrica o organitzar un curtcircuit.
Connectem a l'endoll de l'endoll de la xarxa i al terminal oposat del cable. A continuació, dobleguem el cable diverses vegades al llarg de tota la seva longitud. La pèrdua de contacte o la seva absència total indica la presència d'un circuit obert a l'interior de l'aïllament. Si la fractura del conductor que transporta corrent està a prop de la vora, el cable es talla i es torna a connectar. Només serà una mica més curt. Si l'espai es troba al mig de la longitud, és millor substituir el cable. L'empalmament serà insegur.
- El cable funciona correctament: comprovem l'interruptor. Connectem el multímetre als terminals, i premem la tecla. Un gran corrent flueix pels contactes, es produeix una espurna (sobretot quan la pols entra a la caixa). Els contactes poden oxidar-se. Desmunteu amb cura el cos de l'interruptor i netegeu els grups de contacte amb paper de vidre fi.
En cas de trencament de peces metàl·liques, és millor comprar una unitat nova.
- Si hi ha un grup de contactes addicional al circuit entre l'interruptor i el motor elèctric (per exemple, un interruptor invers o un regulador de velocitat), també diagnosticem aquest node.
- A continuació, comprovem els cables de connexió des de l'interruptor fins a les escombretes del motor. Si estan en ordre, diagnosticem el conjunt del raspall.
Les molles han de pressionar amb confiança els raspalls contra les làmines d'ancoratge; comprovem el desgast dels mateixos elements de carboni. Si cal, canviem: les peces de recanvi s'inclouen al conjunt de lliurament, o es compren en botigues especialitzades. Les tires de contacte de l'induït es poden oxidar o obstruir. Es poden netejar suaument amb paper de vidre fi.
- Una avaria més complexa és la fallada de l'induït o dels bobinatges de l'estator. Amb un multímetre, es comprova un curtcircuit entre el cos de la unitat i els contactes dels bobinatges. Després es mesura la resistència. El valor ha de ser el mateix a cada bobinatge, la variació de les lectures no ha de ser superior al 5%. Els bobinatges defectuosos s'han de rebobinar.
- Això es pot fer pel vostre compte o en un taller de reparació (en qualsevol cas, serà més barat que comprar un motor nou).
Aquestes avaries es manifesten amb força claredat. Sorolls estranys, mòlta, embussos d'eix, etc.
- El motor gira lentament i els bobinatges s'escalfen molt. O, durant la rotació normal, s'escolta un brunzit característic (molt). El més probable és que els coixinets del rotor estiguin desgastats o obstruïts. Després d'haver desmuntat el cos del trepant, traiem el rotor amb cura. Es retira juntament amb els coixinets. En girar el clip exterior, determinareu immediatament el mal funcionament. Si els coixinets giren amb força, s'han de rentar amb un líquid penetrant (WD-40 o querosè normal)
Important! Assegureu-vos que no entri líquids a l'enrotllament de l'induït! En cas contrari, el vernís aïllant es pot dissoldre i es produirà un circuit entre girs.
A continuació, es col·loca greix entre els clips per a unitats d'alta velocitat. El greix de litol o grafit per a coixinets d'automòbil servirà.
Si hi ha un joc entre les pistes dels coixinets, les unitats s'han de substituir.
El desmuntatge es realitza amb un extractor especial o amb una clau anglesa.
Si no hi ha boles, assegureu-vos de trobar-les a la caixa. Els objectes caiguts poden quedar atrapats entre les peces del motor o la caixa de canvis i danyar tota la unitat.
- Els coixinets de l'eix del mandril es diagnostiquen i es reparen de la mateixa manera. Només desmuntar-los sense un extractor no funcionarà.
- Si el lloc de muntatge de la pista exterior del coixinet (llit) està desgastat (això passa quan el coixinet està encallat), haureu de fer revestiments de xapa fina. En cas contrari, es produirà batuda quan l'eix gira.
- El motor gira en mode normal, s'escolten sorolls i sorolls de mòlta des de la carcassa de la caixa de canvis. L'eix gira de manera desigual. Engranatges desgastats o destruïts del reductor.
Desmuntem la caixa i examinem els engranatges.
S'aconsella rentar el conjunt de greix antic i girar l'eix 360 °, controlant l'engranatge dels engranatges. Si es detecta un joc o un desgast excessiu de les dents, caldrà canviar la part mecànica.
Potser simplement s'ha acumulat una gran quantitat de pols a la carcassa de la caixa de canvis. Juntament amb el lubricant, es forma una pasta abrasiva. En aquest cas, després de rentar el conjunt, només cal afegir un nou greix.
Consell: el greix s'ha de canviar periòdicament sense esperar que es trenqui.
Sobretot si sovint perfora murs de pedra.
- El cartutx està trencat. Per als dispositius de càmera (claus en mà), aquesta és una gran raresa, el disseny és fiable i senzill. La unitat està exposada a la pols, de manera que el mecanisme intern es pot bloquejar fàcilment. Molt sovint, les guies de pinça estan obstruïdes amb petites partícules abrasives.
Si el mandril no es gira bé, n'hi ha prou amb bufar-lo amb aire comprimit i tractar-lo amb un lubricant penetrant.
Atenció: els mandrils de mandíbula no lubriquen l'interior!
És bastant difícil desmuntar una peça sense una eina especial. Si algun component es trenca mecànicament a l'interior, encara haureu de canviar tot el conjunt.
Però els mandrils sense clau, per contra, es desmunten i es repara fàcilment.
No són tan fiables i no porten bé la càrrega. Per desmuntar aquest cartutx, n'hi ha prou amb treure un parell de volanderes. Trobareu fàcilment una peça trencada o desgastada que es pot substituir fàcilment.
Hi ha dos tipus de fixació: cònic Morse i roscat. En el primer cas, cal infligir diversos cops amb un petit martell a la part posterior del cartutx. Després del qual es pot treure fàcilment.
Per desenroscar el fixador roscat, l'eix es subjecta amb una clau anglesa (hi ha plans especials a l'eix).
No hi ha errors que no es puguin corregir a mà. Si no es pot restaurar una unitat independent, només canvia, no cal comprar un trepant nou.
Per evitar avaries, heu de complir unes regles senzilles:
- Després de treballar amb pols, bufeu els forats de ventilació i l'interior del cartutx. Mantingueu l'instrument net.
- No sobreescalfeu el motor: feu pauses per a un ús prolongat.
- Ompliu periòdicament el greix de les peces giratòries.
El principi de funcionament i disseny de diversos models de trepants elèctrics no difereix significativament, de manera que es pot desmuntar ràpidament i començar a reparar l'eina.
El més important és observar les mesures de seguretat, només heu de treballar amb una eina elèctrica després d'apagar l'alimentació i, després, heu de connectar i connectar-ho tot correctament després de la reparació. El trepant consta d'una part elèctrica i una mecànica, també hi ha un accionament principal sobre el qual s'instal·la un mandril: hi ha un trepant.
La part elèctrica consta de les següents parts:
- motor elèctric;
- botó per engegar i aturar el motor elèctric;
- mecanisme invers per canviar la direcció de l'eina de tall;
- condensador d'arrencada (per suprimir interferències d'alta freqüència);
- raspalls de grafit;
- cable elèctric.
La part mecànica consta d'una caixa de canvis per transmetre el moviment rotatiu d'un motor elèctric a un eix i un accionament principal. Com a resultat, el mandril gira amb el trepant fix.
Malauradament, fins i tot un IE (eina elèctrica) fiable, que inclou una unitat tan provada com el 1036e de l'URSS, està subjecte a diversos mal funcionament i mal funcionament durant el funcionament, i el trepant no és una excepció.
Una de les avaries més freqüents és estat de no funcionament del motor elèctric, és a dir, el motor no respon al botó d'encesa, però el mandril es desplaça fàcilment per l'eix. Un altre signe de l'estat inoperatiu de la unitat de potència és que no hi ha manera d'ajustar la velocitat o la rotació inversa.
Fins i tot si el motor elèctric funciona, però de manera intermitent, i hi ha sons estranys, no hauríeu d'esperar fins que falla, el dispositiu cal desmuntar i reparar.
