Reparació d'eines de bricolatge

La vida moderna no es pot imaginar sense aparells elèctrics. També és impossible imaginar que no hi hagi almenys un petit trepant o un tornavís elèctric a la casa. Un propietari celós guarda un conjunt complet d'eines necessàries a la reserva i, el més important, no llença res.

No és cap secret que els equips antics que han complert el seu temps es poden reparar i duraran molt de temps. Hi ha una bona opinió que durant segles es feia tot. Per tant, una eina defectuosa que ha complert el seu temps s'hauria de reparar.

Ara els fabricants de gairebé tots els productes posen en el disseny d'una tècnica particular l'anomenada fallada planificada. Això es fa per tal d'escurçar la vida útil del producte per obligar el comprador a comprar un producte nou tan sovint com sigui possible.

Aquesta regla tàcita s'aplica a gairebé tot, inclosos els cotxes, independentment del preu. Les eines elèctriques no són una excepció. Per tant, sorgeix la necessitat de reparacions freqüents o d'adquisició de béns cada cop més "nous" i "nous".

La novetat, per regla general, també és condicional i s'associa més amb el màrqueting que amb la millora real del producte. En base a això, cadascú de nosaltres sovint es pregunta què donar amb l'equip trencat acumulat i si val la pena reparar una eina elèctrica amb les nostres pròpies mans.

Contingut breu de l'article:

Els arguments a favor són abundants. Reparo jo mateix els meus electrodomèstics, excepte en casos difícils. Però gairebé mai no vaig al taller. Les reparacions pagades de vegades costaran més que comprar una cosa nova trencada, en particular una eina elèctrica.

Tinc molts equips elèctrics antics a casa al llarg de les dècades que funcionen molt bé. La reparació de fer-ho tu mateix no és una tasca tan difícil. Hi ha moltes instruccions a Internet per reparar les eines elèctriques, però personalment prefereixo "excavar" tot jo mateix.

Podeu començar amb un aparell elèctric que no funcioni, en el qual el cable s'ha esquinçat. A la pregunta, doncs, què es necessita per reparar una eina elèctrica, la resposta és senzilla. En primer lloc, cal un desig i un mínim d'habilitats per primera vegada.

El treball de substitució del cable elèctric no és difícil. La substitució directa normalment consisteix a desenroscar un parell de cargols, però tingueu en compte que de vegades és bastant difícil desmuntar un aparell elèctric per substituir-hi el cable.

Per fer-ho, en diversos recursos hi ha moltes instruccions pas a pas que descriuen detalladament com fer-ho. Sovint veig vídeos com aquest. El paper d'un pioner no sempre és adequat; un desmuntatge inadequat pot conduir a la impossibilitat de seguir operant equips cars.

No sempre és raonable entendre tu mateix les complexitats de la producció xinesa. Això requerirà temps addicional.

Gairebé qualsevol equip es pot restaurar a la seva capacitat de treball, tret que, per descomptat, s'hagi cremat literalment. El més òptim és fer reparacions modulars. És quan es substitueix tot el mòdul, en el qual fins i tot una petita part ha fallat. Aquesta reparació és la millor.

Per exemple, si una rentadora s'avaria i hi ha confiança que la unitat de control electrònic no funciona, canviar-la és més fàcil i econòmic que instal·lar una rentadora nova.

També pots canviar el cinturó tu mateix. I si l'aigua no s'escalfa, substituir els deu pel vostre compte costarà molt menys que els serveis d'un mestre. Aquest treball és bastant senzill.

Aquestes reparacions pertanyen a la categoria de complexitat mitjana i també podeu fer-ho vosaltres mateixos. De les falles característiques. Si, per exemple, un trepant funciona, llavors no, el problema és el més probable amb un cable elèctric. Es "moleix" ja sigui a prop de l'endoll o al lloc on està connectat al trepant. Cal substituir tot el cable o escurçar-lo des de l'extrem on s'ha produït la ruptura.

No serà superflu fer-ho des dels dos extrems, ja que en aquests llocs el cable falla més sovint. No és necessari enrotllar el cable exposat del vol aïllant, és més correcte i més fiable substituir-ho tot. Si l'eina té molts anys, és hora de substituir els raspalls conductors del motor elèctric.

• 

Aquestes reparacions solen tenir por, però aquí tampoc no hi ha res complicat. En motors elèctrics cars, és possible substituir les escombretes. Són bastant barats i les reparacions de fer-ho tu mateix faran molt de plaer i es convertiran en l'enveja dels veïns.

Hi ha tot tipus de kits per reparar eines elèctriques a casa. Només cal abastir-se d'accessoris estàndard. Per descomptat, a casa hi hauria d'haver tornavisos de tots els tipus possibles. El millor és comprar un conjunt universal.

També cal tenir un petit conjunt de cables elèctrics de diversos tipus i seccions en estoc. Amb els anys, un propietari prudent al rebost acumula un subministrament per a totes les ocasions. De nou, no llenceu res que us pugui resultar útil amb el pas del temps.

Es necessiten elements aïllants. La cinta aïllant habitual s'utilitza cada cop menys. És millor utilitzar tubs termoretràctils. Són els mateixos tubs multicolors que redueixen la seva mida quan s'escalfen.

La temperatura hauria de ser d'uns 130 graus, així que és bo tenir un assecador de cabells a casa. No els escalfeu amb una flama oberta amb un encenedor. A partir del foc, el tub canvia de propietats i no durarà gaire.

• 

Les peces de recanvi d'equips elèctrics trencats també són adequades per a reparacions d'alta qualitat. En general, tot és útil per a reparacions, no llenceu coses velles.

És impossible descuidar les mesures de seguretat tant durant la reparació com durant el funcionament dels equips elèctrics reparats. La qualitat dels materials utilitzats ha de complir els requisits de fiabilitat.

No reutilitzeu un cable elèctric antic si el seu aïllament està trencat.

No us heu de deixar portar massa embolicant tot el que és possible amb cinta aïllant. Aquesta és una reparació temporal. Quan es treballa, fins i tot amb l'aparell elèctric apagat, s'han de prendre totes les mesures de seguretat necessàries. Tots els coneixem molt bé.

Si no teniu prou experiència, no hauríeu de provar d'encendre el dispositiu reparat desmuntat. No siguis mandrós, recull i després encén. En cas contrari, és probable que tot acabi en una lesió o et sorprendrà. No tingueu por d'aquest tipus de treball, però observeu estrictament totes les mesures de seguretat.

• 

Tots sabem que no hi ha res etern en particular i una eina elèctrica que sovint no aconsegueix la seva vida útil declarada. En aquest article, considerarem la reparació d'una eina elèctrica amb les nostres pròpies mans i descobrirem com reparar una esmoladora d'eines elèctriques, un trepant, una fresadora elèctrica i altres eines.

Les avaries són de diferents tipus, algunes es troben en una petita mesura, una simple ruptura de filferro o un desgast del raspall, d'altres, per contra, un enrotllament cremat de l'induït o dels pals, ara les considerarem segons el tipus de mal funcionament:

Pel costat mecànic, vigileu els coixinets, lubriqueu la caixa de canvis.

El trepant elèctric al taller domèstic ocupa un lloc especial. Per tant, el trencament de l'eina és una molèstia bastant gran. Malgrat la complexitat del disseny, és molt possible fer reparacions independents.

2. clau amb bloc interruptor - es pot equipar

interruptor invers (controlador de velocitat);

3. controlador de velocitat de l'eix (o interruptor invers);

4.carcassa de la caixa de canvis: realitza funcions de coixinets per girar

5. engranatges i mecanisme d'engranatges;

6. eix de mandril i coixinets de l'induït del motor;

8. muntatge de raspalls del motor elèctric;

9. mandril amb mecanisme per subjectar un trepant o un tallador.

El trepant mai es trenca del tot: un dels elements falla. Un cop entès el disseny i la interconnexió dels components de les eines elèctriques, serà més fàcil localitzar el mal funcionament.

La reparació d'un trepant es realitza segons el principi "de simple a complex". No hauríeu de desmuntar immediatament l'eina al cargol i avaluar l'estat de tots els nodes alhora.

• El trepant no s'encén. Comencem amb el cable d'alimentació (almenys abans hauríeu de comprovar el voltatge a la presa de corrent i el cable d'extensió). Després d'haver desmuntat la caixa, trobem els contactes del cable i els "anellam" amb un multímetre.

Important! No proveu el cable d'alimentació amb tensió aplicada! Si els cables que transporten corrent es trenquen, podeu obtenir una descàrrega elèctrica o organitzar un curtcircuit.

Connectem a l'endoll de l'endoll i al terminal oposat del cable. A continuació, dobleguem el cable diverses vegades al llarg de tota la longitud. La manca de contacte o la seva absència total indica la presència d'un trencament a l'interior de l'aïllament. Si el trencament del conductor està a prop de la vora, el cable es talla i es torna a connectar. Només serà una mica més curt. Si l'espai es troba al mig de la longitud, és millor substituir el cable. L'empalmament serà insegur.

• El cable funciona: comproveu l'interruptor. Connectem el multímetre als terminals, i premem la tecla. Un gran corrent passa pels contactes, es produeix una espurna (sobretot quan la pols entra a la caixa). Els contactes poden oxidar-se. Desmunteu amb cura la carcassa de l'interruptor i netegeu els grups de contacte amb paper de vidre fi.

En cas de trencament de peces metàl·liques, és millor comprar una unitat nova.

• Si hi ha un grup de contactes addicional al circuit entre l'interruptor i el motor elèctric (per exemple, un interruptor invers o un controlador de velocitat), també diagnosticem aquest node.
• A continuació, comprovem els cables de connexió des de l'interruptor fins a les escombretes del motor. Si estan en ordre, diagnosticem el conjunt del raspall.

Les molles haurien de pressionar amb confiança els raspalls contra les làmines de l'armadura, comprovem el desgast dels mateixos elements de carboni. Si cal, canviem: les peces de recanvi s'inclouen al conjunt de lliurament, o es compren en botigues especialitzades. Les làmines de contacte de l'induït poden estar oxidades o obstruïdes. Es poden netejar suaument amb paper de vidre fi.

• Una avaria més complexa és la fallada de l'induït o dels bobinatges de l'estator. Amb un multímetre, es comprova un curtcircuit entre la carcassa del conjunt i els contactes del bobinat. Després es mesura la resistència. El valor ha de ser el mateix a cada bobinatge, la dispersió de les lectures no és superior al 5%. Els bobinatges defectuosos s'han de rebobinar.

• Això es pot fer pel vostre compte o en un taller de reparació (en qualsevol cas, resultarà més barat que comprar un motor nou).

Aquestes avaries es manifesten amb força claredat. Sorolls estranys, mòlta, encallament de l'eix, etc.

• El motor gira lentament, els bobinatges estan molt calents. O, durant la rotació normal, s'escolta un brunzit característic (sonall). El més probable és que els coixinets del rotor estiguin desgastats o obstruïts. Després d'haver desmuntat el cos del trepant, traieu el rotor amb cura. S'elimina juntament amb els coixinets. En girar el clip exterior, determinareu immediatament el mal funcionament. Si els coixinets estan ajustats, s'han de rentar amb un líquid penetrant (WD-40 o querosè normal)

Important! Assegureu-vos que no entri líquids a l'enrotllament de l'induït! En cas contrari, el vernís aïllant es pot dissoldre i es produirà un curtcircuit entre voltes.

A continuació, es col·loca greix entre els clips per a unitats d'alta velocitat. Greix "litol" o grafit adequat per a coixinets d'automoció.

Si hi ha joc entre les pistes de rodament, les unitats s'han de canviar.

El desmuntatge es realitza amb un extractor especial o amb una clau anglesa.

Si no hi ha boles, assegureu-vos de trobar-les a la caixa. Els objectes caiguts poden passar entre les parts del motor o la caixa de canvis i desactivar tot el conjunt.

• Els coixinets de l'eix del mandril es diagnostiquen i es reparen de la mateixa manera. Només desmuntar-los sense un extractor no funcionarà.
• Si la ubicació de muntatge de la pista exterior del coixinet (llit) està desgastada (això passa quan el coixinet està encallat), caldrà fer revestiments de llauna prima. En cas contrari, quan l'eix gira, es produiran batecs.
• El motor gira amb normalitat, s'escolta soroll, sonall des de la carcassa de la caixa de canvis. L'eix gira de manera desigual. Desgast o destrucció dels engranatges de la caixa de canvis.

Desmuntem la caixa i inspeccionem els engranatges.

S'aconsella rentar el conjunt del greix antic, i girar l'eix 360 °, controlant l'engranatge de l'engranatge. Si es detecta un joc o un desgast excessiu de les dents, s'haurà de canviar la part mecànica.

Potser simplement s'ha acumulat una gran quantitat de pols a la carcassa de la caixa de canvis. Juntament amb el lubricant, es forma una pasta abrasiva. En aquest cas, després de rentar el conjunt, només cal aplicar un greix nou.

Consell: la lubricació s'ha de canviar periòdicament, sense esperar una avaria.

Sobretot si sovint perfora murs de pedra.

• Cartutx trencat. Per als dispositius de càmera (claus en mà), això és una raresa, el disseny és fiable i senzill. El conjunt està exposat a la pols, de manera que el mecanisme intern simplement es pot encallar. Molt sovint, les guies de les pinces estan obstruïdes amb petites partícules abrasives.

Si el cartutx no es torça bé, n'hi ha prou amb bufar-lo amb aire comprimit i tractar-lo amb un lubricant penetrant.

Atenció: els mandrils de mandíbula no estan lubricats a l'interior!

Desmuntar una peça sense una eina especial és bastant difícil. Si un component es trenca mecànicament a l'interior, encara haureu de canviar tot el conjunt.

Però els mandrils sense clau, per contra, es desmunten i es repara fàcilment.

No són tan fiables i no porten bé la càrrega. Per desmuntar aquest cartutx, n'hi ha prou amb treure un parell de volanderes. Trobareu fàcilment una peça trencada o desgastada, que serà fàcil de substituir.

Hi ha dos tipus de fixació: cònic Morse i roscat. En el primer cas, cal aplicar diversos cops amb un petit martell a la part posterior del cartutx. Després d'això, es pot treure fàcilment.

Per desenroscar el fixador roscat, l'eix es subjecta amb una clau anglesa (hi ha plans especials a l'eix).

No hi ha errors que no es puguin corregir per un mateix. Si no es pot restaurar un node separat, només canvia, no cal comprar un trepant nou.

Per evitar avaries, heu de seguir unes regles senzilles:

• Després de treballar amb pols, bufeu els forats de ventilació i la cavitat interna del mandril. Mantingueu la vostra eina neta.
• No sobreescalfeu el motor: feu pauses durant un ús prolongat.
• Tornar a lubricar periòdicament les peces giratòries.

Un trepant és una eina indispensable en la construcció i reparació, suposa una gran quantitat de treball. I pot passar que el mecanisme falli en el moment més inoportú. És molt possible establir la causa de l'avaria i reparar el trepant elèctric amb les vostres pròpies mans.

El principi de funcionament i disseny de diversos models de trepans elèctrics no difereixen significativament, de manera que es pot desmuntar i reparar ràpidament.

El més important és complir les mesures de seguretat, només heu de treballar amb una eina elèctrica després d'apagar l'alimentació i, després, heu de connectar i connectar-ho tot correctament després de la reparació. El trepant consta d'una part elèctrica i mecànica, també hi ha una unitat principal en la qual s'instal·la un cartutx: hi ha un trepant.

La part elèctrica consta de les següents parts:

• motor elèctric;
• botó per engegar i apagar el motor elèctric;
• mecanisme invers per canviar la direcció de l'eina de tall;
• condensador d'arrencada (per esmorteir interferències d'alta freqüència);
• raspalls de grafit;
• cable elèctric.

La part mecànica consta d'una caixa de canvis per transmetre el moviment de rotació del motor elèctric a l'eix i l'accionament principal. Com a resultat, el mandril amb el trepant fix gira.

Malauradament, fins i tot un IE (eina elèctrica) fiable, que inclou una unitat tan provada com el 1036e, originari de l'URSS, està subjecte a diversos mal funcionament i mal funcionament durant el funcionament, i el trepant no és una excepció aquí.

Un dels errors més comuns és estat de no funcionament del motor elèctric, és a dir, el motor no respon al botó d'engegada, però al mateix temps, el cartutx es desplaça fàcilment a l'eix. Un altre signe d'un estat de no funcionament de la unitat de potència és que no és possible ajustar la velocitat o la rotació inversa.

Fins i tot si el motor elèctric està funcionant, però de manera intermitent, i apareixen sons estranys, no hauríeu d'esperar fins que falla, el dispositiu cal desmuntar i reparar.