En detall: reparació de cotxes estrangers de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La secció de reparació de cotxes està destinada principalment als propietaris d'automòbils que prefereixen realitzar reparacions d'alta qualitat de qualsevol tipus de cotxe amb les seves pròpies mans. Hem preparat per a tu un munt d'articles i materials útils sobre el tema de l'autoreparació d'un cotxe. mostrar tot el text
Segurament, cada motorista s'enfronta a situacions de la seva vida en què ha de realitzar treballs de reparació d'automòbils amb les seves pròpies mans, sense sol·licitar costosos serveis a diverses estacions de servei o tallers. I el primer que necessiteu és obtenir informació completa i fiable sobre com reparar correctament qualsevol cotxe pel vostre compte, si no teniu els coneixements necessaris al màxim?
Aquesta secció us ajudarà a navegar per tot allò relacionat amb la reparació d'automòbils, així com a obtenir respostes exhaustives a preguntes d'interès per a qualsevol motorista: com fer les reparacions? Quins materials i eines es necessiten per a això? Com triar un lloc per fer treballs de reparació de cotxes?
Tot el material es presenta amb instruccions detallades pas a pas que us ensenyaran com arreglar rascades a la carrosseria del cotxe, esquerdes o abolladures al parabrisa, reparar el generador, canviar la roda, l'oli del motor o les pastilles de fre, fer alta qualitat. pintar, polir parts individuals del cos, etc.
Aprendràs a realitzar no només reparacions menors, sinó també reparar danys més complexos al teu cotxe.
Aquesta secció presenta materials sobre 4 àrees principals de treball de reparació:
Vídeo (feu clic per reproduir).
Reparació de motors. Com eliminar les avaries i danys al motor més habituals, així com com dur a terme un manteniment preventiu d'alta qualitat de les peces del motor. Quines eines es necessiten per reparar el motor;
Reparació de carrosseria de cotxes. Per on començar i com realitzar treballs de reparació i manteniment d'alta qualitat a la carrosseria del cotxe;
Reparació de cotxes en marxa. Instruccions pas a pas per a la reparació oportuna d'engranatges per tal d'aconseguir un alt resultat. Què heu de prestar atenció a l'hora de reparar mecanismes i peces del xassís;
Reparació de la transmissió. Què cal saber abans de començar a reparar els mecanismes de transmissió del cotxe. Quins coneixements i habilitats es necessiten per realitzar un treball d'alta qualitat.
Estarem encantats si la nostra secció us ajudarà a resoldre tasques importants a l'hora de reparar un cotxe pel vostre compte.
Us donem la benvinguda, estimats automobilistes, al nostre lloc dedicat a la reparació automàtica de cotxes japonesos, coreans, xinesos, europeus i americans.
La reparació de cotxes estrangers per fer-ho vostè mateix es complica pel fet que molts propietaris de cotxes russos sovint no coneixen els principals elements de funcionament dels cotxes estrangers. Fins i tot si coneixeu bé els VAZ i podeu sacsejar l'hodovka i el motor pel vostre compte, això no vol dir que pugueu fer fàcilment, per exemple, reparar un cotxe Audi.
Però després de llegir els articles del nostre lloc, trobareu molta informació útil i única que us ajudarà a fer reparacions amb les vostres pròpies mans: Audi BMW Ford i altres models.
Un article sobre les peces i els conjunts d'un cotxe modern, que és millor no reparar-los amb les vostres pròpies mans, sinó fer-los en un servei qualificat. Al final de l'article: un vídeo sobre reparacions en garantia en un servei de cotxes.
El contingut de l'article:
Sistema de subministrament de combustible
Cremador de combustible
ECU del motor
pintura de cotxes
Sistema de turboalimentació
Parabrisa
filtre de partícules
Electricista
Aire acondicionat
Airbags
Vídeo sobre reparació en garantia en un servei de cotxe
El cotxe modern es pot anomenar el cim de l'enginyeria. Aquest és un sistema força complicat i, fins i tot si el conductor sap bé com reparar una unitat en particular, coneix bé el dispositiu del cotxe, hi ha moltes unitats que no hauríeu de reparar pel vostre compte; una excepció es pot considerar una reparació, on una peça fallada es substitueix per una estàndard, original.
Immediatament cal fer una reserva: aquests consells no s'apliquen als conductors que no només tenen un pas al garatge, l'equip necessari, sinó també la "eina" més important d'un veritable especialista: mans que poden fer reparacions. Aquells que avaluen correctament els seus coneixements i habilitats han de seguir els consells i acudir a un servei de cotxes, si s'espera una avaria en unitats i conjunts com:
Sistema de combustible.
Cotxe elèctric.
Sistema de turboalimentació.
Canvi de vidre i pintura.
Unitat electrònica de control del motor.
Canvi d'aire condicionat i airbag.
Una excepció a aquest paràgraf pot ser la següent: si el cotxe està equipat amb un motor de gasolina, cada conductor ha de poder canviar la bugia. No és una reparació, sinó una substitució. També en nivells d'acabat dièsel: tothom hauria d'aprendre a substituir el broquet. Però la reparació del sistema de combustible és cosa dels professionals. Aprendre a reparar "en el sentit de la marxa" no funciona.
Si el cotxe té sistema de subministrament de combustible common rail, llavors sense la disponibilitat d'equips, fins i tot els especialistes no podran reparar i instal·lar línies de combustible.
Per diagnosticar simplement un injector de combustible, cal un equip d'alta precisió. Bufar a casa amb líquid del carburador en aquesta petita part només mostrarà aproximadament on es troba la fallada.
A més, per trobar un broquet defectuós al conjunt de combustible, també es requereixen habilitats i coneixements. Observant el funcionament del sistema de combustible, podeu "calcular" la part defectuosa per la velocitat de retorn... i ja està.
La reparació de broquets és un treball dur., les petites esquerdes a la part només es poden veure amb equips especials. Els broquets de bombes moderns en el 90% dels casos no es poden reparar en absolut.
Molt afecte els causen les conductores que miren sense sentit el capó obert del seu cotxe si tenen una avaria a l'autopista. La mateixa sensació l'evoquen els conductors homes que poden ordenar el motor amb els ulls tancats, però no entenen res de com funciona la unitat de control electrònic del motor.
Els blocs moderns són sistemes no separables, es tallen en un servei de cotxes. És impossible dur a terme aquest tràmit sense equip professional, també és bastant difícil trobar un servei especialitzat, per tant, en lloc de reparar, sovint es substitueix l'ordinador, cosa que també és millor confiar a professionals.
Hi ha pocs conductors que siguin indiferents al color del seu cotxe i s'acostin a la valoració de l'estat de la pintura del seu cotxe, com diu el refrany: "Els dipòsits no tenen por de la brutícia: com pitjor és el color, millor és la permeabilitat. "
La reparació i el diagnòstic de turbines no sempre estan disponibles al garatge, encara que el propi conductor sap bé què fer i com. El motiu és que molts cotxes s'han d'instal·lar en un pas elevat només per executar el diagnòstic. Sovint, un forat de visualització no és adequat.
Per exemple, quan es repara una turbina en un Rover (dièsel 3.6), que està equipat amb dos sistemes de turbocompressor, per comprovar la turbina esquerra, cal treure el bastidor secundari, la cremallera de la direcció i la caixa de canvis davantera. Quan es retira la caixa de canvis, cal desconnectar un gran nombre de peces de suspensió i molt més. I aquesta és només una etapa preparatòria: el diagnòstic de la turbina requereix habilitats i equips professionals.
I la majoria el punt principal en la reparació de la pròpia turbina és l'equilibri del rotor, que es produeix amb equips de calibratge i equilibrat. Rentar peces petites en una cambra d'ultrasons, netejar i substituir alhora, tot això requereix experiència i habilitat especials.
Sembla que podeu substituir el parabrisa per un de semblant i original de manera senzilla i independent. I aquí, els motoristes tenen una sorpresa perillosa: una desviació d'un mil·límetre en enganxar amenaça que el parabrisa es col·lapsarà sobre el conductor i el passatger en el menor accident. Les fuites i els cruixents tampoc donaran plaer a l'hora de conduir. La instal·lació de vidre s'ha de fer en un servei on un mecànic comprovarà la precisió de la geometria de la instal·lació amb un nivell i realitzarà un encolat hermètic.
Els cotxes moderns estan dissenyats tenint en compte tots els possibles paràmetres respectuosos amb el medi ambient. Es creu que els filtres de partícules dièsel contribueixen a la preservació del medi ambient i minimitzen les emissions de CO2 a l'atmosfera. Al mateix temps, poca gent es preocupa per la qualitat del combustible i el fet que després de 30.000-50.000 km de recorregut la unitat de neteja estigui completament obstruïda, el cotxe perd el seu rendiment de conducció i hi ha un ràpid desgast de totes les peces.
alternativa - eliminació del filtre de partícules i substitució del catalitzador per un paraflames. Però no cal que feu aquest procediment al garatge, després de veure vídeos de YouTube. Una retirada del conjunt del cotxe és un procés llarg i minuciós. És correcte eliminar el catalitzador, instal·lar l'enganxament, connectar els sensors perquè el "cervell" de la màquina accepti la nova peça com a element de filtre; tot això requereix habilitats i professionalitat.
Per a alguns conductors és bastant difícil substituir un alçavidres mecànic per un de elèctric, tot i que aquest procediment no és massa complicat. Tots els altres components elèctrics de la màquina no difereixen en aquesta simplicitat. Per tant, si percebeu aquest concepte com a "canvi de fase" com un insult, aleshores amb tots els problemes associats amb l'electricitat del cotxe, poseu-vos en contacte amb un servei de cotxes. Això és important perquè no es produeixi un curtcircuit i no es produeixi un incendi.
Carregar i netejar els aparells d'aire condicionat dels cotxes sembla ser una qüestió bastant senzilla: ni tan sols és una reparació, sinó un manteniment preventiu. Però no tots els conductors poden fer aquest manteniment preventiu pel seu compte. El motiu és que durant la reparació cal revisar el circuit elèctric en el conjunt de l'embragatge, el sistema de l'evaporador per manca d'oli, el radiador i el conjunt del pistó. En vehicles com Volvo, Mazda i Opel, cal comprovar sistemàticament la distància entre l'embragatge del compressor i la placa de pressió.
Per tant, un procediment senzill per carregar el compressor pot esdevenir molt llarg i costós. En un dia, els especialistes podran substituir el refrigerant i reparar l'aire condicionat sense cap cost addicional. Es recomana substituir el refrigerant de l'aire condicionat dues vegades a l'any.
Els coixins d'aire instal·lats incorrectament es poden desplegar en una col·lisió menor, fins i tot quan només colpeja la porta del garatge amb el para-xocs davanter. Això està ple no només de contusions al pit i commoció cerebral: es van registrar casos aïllats de mort d'adolescents, que van morir no per accident, sinó per la força de l'airbag.
El desig d'estalviar diners i aprendre a reparar el teu cotxe tu mateix és un desig molt lloable. Per a molts, les reparacions del garatge són el millor passatemps, tant un hobby com una activitat a l'aire lliure. Molts conductors poden i saben com arreglar els seus cotxes. Però conèixer les regles senzilles per a la conveniència de l'autoreparació és simplement necessari. Si només us interessa desmuntar i intentar arreglar el broquet, això és una cosa, però instal·lar-lo en un cotxe i portar la vostra família al camp és completament diferent.
Vídeo sobre reparació en garantia en un servei de cotxe:
Malgrat la gran popularitat dels cotxes estrangers al mercat nacional d'automòbils, que literalment està ple de cotxes de fabricació estrangera, el seu estat, com abans, genera dubtes, desconfiança, així com preguntes i preocupacions dels clients potencials.
Per regla general, els cotxes estrangers, especialment els representants del segment més car, són bastant complicats, de manera que cada propietari opera el seu cotxe estranger d'acord amb el principi: "Si no el necessiteu, no torgueu res i no anar a qualsevol lloc". Per tant, en cas de qualsevol avaria, la majoria van directament a l'estació de servei. També hi ha propietaris de cotxes arrogants que, a costa de la seva pròpia seguretat i estalviant diners, s'arrisquen a assumir sols aquestes reparacions. En 70 de cada 100 casos, el resultat d'aquests "experiments econòmics" és: un doble sobrepagament per reparacions, temps perdut i danys a diversos components més del motor al llarg del camí.
Els miracles no succeeixen, i com més complex sigui el dispositiu del cotxe, més difícils i costosos seran els diagnòstics, les avaries i les reparacions, respectivament. Al cap i a la fi, de vegades passa que gairebé idèntics, a primera vista, mal funcionament sovint es poden desencadenar per raons completament diferents. Els "artesans-Kulibins" populars, per regla general, no ho tenen en compte i sovint la seva reparació és radicalment diferent del que hauria de ser. Els "gurus" populars es divideixen en dues categories: els que no busquen maneres fàcils i sempre inventen alguna nova manera de reparar, i els que creen "miracles de reparació" amb l'ajuda d'una base de coneixement sòlida que consisteix en mètodes "de l'avi" o consells amics avançats que "sap"...
El primer mètode consisteix a estrènyer tot tipus de cargols d'ajust per tal que tot funcioni millor. Com mostra la pràctica, el resultat d'aquesta reparació són situacions molt desagradables en què el motor "torçat" simplement falla. Només en el 10% d'aquests casos, el cotxe aconsegueix sobreviure a aquests "assetjaments experimentals". 25%: acaben amb la configuració de fàbrica enderrocada, després de la qual cosa és molt difícil restaurar qualsevol cosa, i sovint només ho poden fer artesans qualificats, i de vegades és completament impossible. Després d'aquestes intervencions, seria bastant difícil vendre o, més correcte dir, "empènyer" un cotxe així, però és possible. Sempre que trobeu algun tipus de "tetera". Bé, el 65% restant dels casos preveu una reconfiguració completa de l'"ajust de la llar" per part d'especialistes de les estacions de servei, que, encara que no sempre, aconsegueixen corregir la situació, però es preparen per al fet que el cost d'aquesta reparació serà ser molt decent.
La segona solució "brillant" al problema d'un mal funcionament dels cotxes estrangers és el "mètode de l'avi" o, en altres paraules, fer-ho tot tal com és al Zhigula. I què? Quina és la diferència? Després d'aquestes paraules, les peces originals se substitueixen per algunes parts decimals, després de la qual cosa sembla que la màquina funciona, però alguna cosa definitivament no funciona! El motor d'alguna manera no tira i funciona només a mitja força. Després d'uns quants mesos, i de vegades anys de turment, el propietari del cotxe o bé s'encarrega d'una reforma important, o bé "empènyer" aquest "miracle de la tecnologia" a un ximple, per a qui el lema de vida és: "Què? És normal, el més important és anar i, a més, és barat!”. Els has conegut, oi?
Uns quants consells útils
1. Les complexes unitats de potència dels cotxes de fabricació occidental són molt capritxoses, sobretot amb espelmes, més precisament amb el seu tipus. De vegades passa que només les espelmes natives són adequades per a un model determinat, les opcions amb anàlegs són simplement inacceptables.
2. Canvieu la corretja de transmissió tan aviat com trobeu els primers missatges o signes de dany.
3. Comproveu regularment que el filtre i la pantalla de la bomba no estiguin obstruïts.
4. No toqueu els estranguladors, tret que sigui necessari netejar-los.
5. No intenteu "fabricar", "adjuntar", "empènyer" un carburador de models de cotxes nacionals a un motor de fabricació estrangera. La majoria d'ells estan equipats amb un dispositiu "d'arrencada en fred", tot tipus d'electrònica, termòstats i altres elements dels quals els nostres carburadors estan privats. I en general, no aconsello pujar al carburador.Si alguna cosa no funciona amb el motor, comproveu primer els tubs d'aire. Després d'això, comproveu els seus broquets i assegureu-vos que hi hagi una estanquitat fiable a les membranes de la vàlvula.
6. Com més "jove" sigui un cotxe estranger (any de fabricació), més difícil i confús d'entendre per al motorista mitjà serà el seu "electrobustin".
Potser prou. Espero que aquest article us obrirà alguna cosa nova i us ajudi a reparar un cotxe estranger amb les vostres pròpies mans, no a fer estúpides. Cuida't i del teu cotxe.
Cada propietari d'un vehicle ha de mantenir l'estat del seu vehicle en la forma adequada. Així, tard o d'hora, qualsevol motorista s'enfrontarà a la necessitat de reparar el cotxe.
Per fer-ho, podeu contactar amb un centre de servei professional que repara cotxes estrangers o cotxes nacionals, però haureu de pagar diners pels serveis d'especialistes. Per estalviar diners, molts automobilistes fan les seves pròpies reparacions de cotxes. Al mateix temps, aquí hi ha molts matisos, dels quals parlarem ara.
En el curs de les reparacions d'automòbils, per regla general, es presta una atenció principal a:
substitució oportuna de consumibles (filtres, olis diversos i altres fluids, pastilles de fre);
l'estat del motor i del xassís (control del nivell d'oli, estat de les vàlvules, etc.);
suport per al correcte funcionament dels sistemes elèctrics del vehicle;
control sobre el desgast dels segells (juntes, anteres, punys);
mantenint un interior estèticament agradable.
Consell de vídeo de reparació de cotxes de bricolatge:
