En detall: reparació d'un cotxe estranger d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La secció de reparació de cotxes està destinada principalment als propietaris d'automòbils que prefereixen realitzar reparacions d'alta qualitat de qualsevol tipus de cotxe amb les seves pròpies mans. Hem preparat per a tu molts articles i materials útils sobre el tema de l'auto-reparació d'un cotxe. mostrar tot el text
Segurament, cada motorista s'enfronta a la seva vida amb situacions en què ha de realitzar treballs de reparació d'un cotxe amb les seves pròpies mans, sense recórrer a costosos serveis en diverses estacions de servei o tallers. I el primer que cal és rebre informació completa i fiable sobre com reparar correctament qualsevol cotxe tu mateix, si no tens els coneixements necessaris?
Aquesta secció us ajudarà a navegar per tot allò relacionat amb la reparació d'automòbils, així com a obtenir respostes exhaustives a preguntes d'interès per a qualsevol motorista: com fer les reparacions? Quins materials i eines es necessiten per a això? Com triar un lloc per realitzar treballs de reparació de cotxes?
Tot el material es presenta amb instruccions detallades pas a pas que us ensenyaran com eliminar correctament les rascades a la carrosseria d'un cotxe, esquerdes o abolladures al parabrisa, reparar un generador, substituir una roda, oli de motor o pastilles de fre, fer alta pintura de qualitat, polir parts individuals del cos, etc...
Aprendràs a realitzar no només reparacions menors, sinó també a eliminar danys més complexos al teu cotxe.
Aquesta secció conté materials sobre 4 àrees principals de treball de reparació:
Vídeo (feu clic per reproduir).
Reparació de motors. Com eliminar les avaries i danys del motor més habituals, així com com dur a terme una profilaxi d'alta qualitat de les peces del motor. Quines eines es necessiten per reparar el motor;
Reparació de carrosseria de cotxes. Per on començar i com realitzar treballs de reparació i manteniment d'alta qualitat a la carrosseria del cotxe;
Reparació de xassís de cotxe. Instruccions pas a pas per a la reparació oportuna del xassís per obtenir un alt resultat. Què heu de prestar atenció a l'hora de reparar mecanismes i peces del xassís;
Reparació de la transmissió. Què cal saber abans de procedir a la reparació dels mecanismes de transmissió del vehicle. Quins coneixements i habilitats cal tenir per realitzar un treball d'alta qualitat.
Estarem encantats si la nostra secció us ajudarà a resoldre problemes importants a l'hora de fer la reparació del cotxe pel vostre compte.
Benvinguts benvolguts automobilistes al nostre lloc web dedicat a l'autoreparació de cotxes japonesos, coreans, xinesos, europeus i americans.
La reparació de cotxes estrangers per fer-ho vostè mateix es complica pel fet que molts propietaris de cotxes russos sovint no coneixen els elements bàsics de funcionament dels cotxes estrangers. Fins i tot si coneixeu molt bé Vaz i podeu agitar l'hodovka i el motor pel vostre compte, això no vol dir que fareu amb calma, per exemple, reparar un cotxe Audi!
Però després de llegir els articles del nostre lloc, trobareu molta informació útil i única que us ajudarà a fer reparacions amb les vostres pròpies mans: Audi BMW Ford i altres models.
Un article sobre peces i conjunts d'un cotxe modern, que és millor no reparar amb les vostres pròpies mans, sinó fer-ho en un servei qualificat. Al final de l'article: un vídeo sobre reparació sota garantia en un servei de cotxe.
El contingut de l'article:
Sistema de subministrament de combustible
Cremador de combustible
ECU del motor
Pintura de cotxes
Sistema de turboalimentació
Parabrisa
Filtre de partícules
Electricista
Aire acondicionat
Airbags
Vídeo sobre reparació en garantia en un servei de cotxe
El cotxe modern es pot anomenar el cim de l'enginyeria. Aquest és un sistema força complex i, fins i tot si el conductor sap bé com reparar una unitat en particular, coneix bé el dispositiu de la màquina, hi ha moltes unitats que no s'han de reparar per si soles; es pot considerar una excepció. reparacions en què una peça fallida canvia a una de estàndard, original...
Immediatament cal fer una reserva: Aquests consells no s'apliquen als conductors que no només tenen un pas elevat al garatge, l'equip necessari, sinó també la "eina" més important d'un veritable especialista: mans que poden fer reparacions. Aquells que avaluen correctament els seus coneixements i habilitats han de seguir els consells i acudir a un servei d'automòbils, si s'espera una avaria en unitats i conjunts com:
Sistema de combustible.
Electricista de cotxes.
Sistema de turboalimentació.
Canvi de vidre i pintura.
Unitat electrònica de control del motor.
Aire condicionat i substitució d'airbags.
Una excepció a aquesta clàusula es pot considerar la següent: si s'instal·la un motor de gasolina al cotxe, cada conductor ha de poder substituir la bugia. No és una reparació, sinó una substitució. També en nivells d'acabat dièsel: tothom hauria d'aprendre a substituir l'injector. Però la reparació del sistema de combustible és cosa dels professionals. Aprendre a reparar "en el sentit de la marxa" no funcionarà.
Si el cotxe està equipat sistema de subministrament de combustible common rail, llavors sense la disponibilitat d'equips, fins i tot els especialistes no podran reparar i instal·lar línies de combustible.
Es requereix un equip d'alta precisió per fer simplement un diagnòstic d'injector de combustible. La purga domèstica amb líquid de carburador d'aquesta petita part només mostrarà aproximadament on es troba el trencament.
A més, per trobar un injector defectuós a la unitat de combustible, també es necessiten habilitats i coneixements. Observant el funcionament del sistema de combustible, podeu "calcular" la part defectuosa per la velocitat de retorn... i ja està.
Reparar un broquet és una feina minuciosa., les petites esquerdes a la part només es poden veure amb equips especials. En el 90% dels casos, els injectors unitaris moderns no es poden reparar en absolut.
Els conductors de dones, que miren sense sentit el capó obert del seu cotxe, si tenen una avaria a l'autopista, provoquen una gran emoció. La mateixa sensació la provoquen els conductors homes que poden ordenar el motor amb els ulls tancats, però no entenen res sobre com funciona la unitat de control electrònic del motor.
Els blocs moderns són sistemes no separables, es tallen en un servei de cotxes... És impossible dur a terme aquest tràmit sense equip professional, també és bastant difícil trobar un servei especialitzat, per tant, en lloc de reparar, sovint substitueixen l'ECU, que també és millor confiar a professionals.
Hi ha pocs conductors que no siguin indiferents al color del seu cotxe i s'acostin a la valoració de l'estat de la pintura del seu cotxe, com diu el refrany: "Els dipòsits no tenen por de la brutícia: com pitjor és el color, millor és la creu". capacitat del país".
La reparació i el diagnòstic de turbines no sempre estan disponibles al garatge, encara que el propi conductor sap molt bé què i com fer. El motiu és que molts cotxes s'han d'instal·lar en un pas elevat només per dur a terme diagnòstics. Sovint, un pou d'inspecció no és adequat.
Per exemple, quan es repara una turbina en un Rover (3.6 dièsel), que està equipat amb dos sistemes de turbocompressor, per comprovar la turbina esquerra, cal treure el bastidor secundari, la cremallera de la direcció i la caixa de canvis davantera. Quan es retira la caixa de canvis, s'han de desconnectar un gran nombre de peces de suspensió i molt més. I aquesta és només una etapa preparatòria: el diagnòstic de la turbina requereix habilitats i equips professionals.
I la majoria el punt principal en la reparació de la pròpia turbina és equilibrar el rotor, que es produeix amb equips de calibratge i equilibrat. Rentar peces petites en una cambra d'ultrasons, netejar i substituir simultàniament, tot això requereix experiència i habilitat especials.
Sembla que podeu substituir el parabrisa de manera senzilla i independent per un de semblant i original. I aquí els espera una sorpresa perillosa: una desviació mil·límetre quan s'enganxa amenaça que el parabrisa caurà sobre el conductor i el passatger en el menor accident. Les fuites i els grinyols tampoc donaran plaer en conduir. La instal·lació del vidre s'ha de fer al servei, on el mecànic comprovarà la precisió de la geometria de la instal·lació amb un dispositiu d'anivellament i realitzarà un encolat hermètic.
Els cotxes moderns estan dissenyats tenint en compte tots els paràmetres ambientals possibles. Es creu que els filtres de partícules ajuden a preservar el medi ambient i minimitzar les emissions de CO. Al mateix temps, poca gent es preocupa per la qualitat del combustible i el fet que després de 30.000-50.000 km de carrera, la unitat de neteja estigui completament obstruïda, el cotxe perd el seu rendiment de conducció i totes les peces es desgasten ràpidament.
Alternativa - retirant el filtre de partícules i substituint el catalitzador per un paraflames... Però no cal que feu aquest procediment al garatge després de veure vídeos de YouTube. Treure una unitat d'un cotxe és un procés llarg i minuciós. Eliminar correctament un catalitzador, instal·lar un inconvenient, connectar sensors perquè el "cervell" de la màquina prengui una part nova per a un element de filtre, tot això requereix habilitats i professionalitat.
Alguns conductors tenen dificultats per substituir sols una finestra mecànica per una d'elèctrica, tot i que aquest procediment no és massa complicat. Tots els altres components elèctrics de la màquina no difereixen en aquesta simplicitat. Per tant, si percebeu que el "canvi de fase" és un insult, aleshores amb tots els problemes associats amb l'electricitat del cotxe, poseu-vos en contacte amb el servei de cotxes. Això és important perquè no es produeixi un curtcircuit i es produeixi un incendi.
Carregar i netejar els aparells d'aire condicionat dels cotxes sembla ser una qüestió bastant senzilla: ni tan sols és reparació, sinó prevenció. Però no tots els conductors poden fer-ho pel seu compte. El motiu és que durant la reparació cal comprovar el circuit elèctric del conjunt de l'embragatge, el sistema de l'evaporador per l'absència d'oli, el radiador i el conjunt del pistó. En cotxes com Volvo, Mazda i Opel, cal comprovar sistemàticament l'espai entre l'embragatge del compressor i la placa de pressió.
Per tant, un procediment senzill per carregar un compressor pot esdevenir molt llarg i costós. Els especialistes en un dia podran substituir el refrigerant i reparar l'aire condicionat sense cap cost addicional. Es recomana canviar el refrigerant de l'aire condicionat dues vegades a l'any.
Els coixins d'aire instal·lats incorrectament poden obrir-se en una col·lisió menor, fins i tot quan simplement enganxeu el para-xocs davanter a la porta del garatge. Això està ple no només d'una contusió al pit i una commoció cerebral: hi ha hagut casos aïllats de mort d'adolescents que van morir no per un accident, sinó per la força d'un airbag.
El desig d'estalviar diners i aprendre a reparar el teu cotxe tu mateix és un esforç molt lloable. Per a molts, la reparació del garatge és el millor passatemps, tant un hobby com un descans actiu. Molts conductors poden i poden arreglar els seus cotxes. Però conèixer les regles senzilles per a la conveniència de l'autoreparació és simplement necessari. Si només us interessa desmuntar i intentar arreglar el broquet és una cosa, però instal·lar-lo en un cotxe i portar la família al camp és una altra.
Vídeo sobre reparació en garantia en un servei de cotxe:
Malgrat la gran popularitat dels cotxes estrangers al mercat nacional d'automòbils, que literalment està ple de cotxes de fabricació estrangera, el seu estat, com abans, genera dubtes, desconfiança, així com preguntes i preocupacions dels clients potencials.
Com a regla general, els cotxes estrangers, especialment els representants del segment més car, són bastant complicats, per tant, cada propietari opera el seu propi cotxe estranger d'acord amb el principi: "Sense necessitat: no torgueu res i no aneu enlloc". En conseqüència, en cas de qualsevol avaria, la majoria van directament a l'estació de servei. També hi ha propietaris de cotxes arrogants que, a costa de la seva pròpia seguretat i estalviant diners, s'arrisquen a fer aquestes reparacions sols. En 70 de cada 100 casos, el resultat d'aquests "experiments econòmics" és: un doble sobrepagament per reparacions, temps perdut i, al llarg del camí, danys a diversos components més del motor.
Els miracles no succeeixen, i com més complex sigui el dispositiu del cotxe, més difícils i costosos seran els diagnòstics, les avaries i les reparacions, respectivament. De fet, de vegades passa que, a primera vista, mal funcionament gairebé idèntic sovint es poden desencadenar per raons completament diferents. Els "artesans-Kulibins" de la gent, per regla general, no ho tenen en compte i sovint la seva reparació és fonamentalment diferent del que hauria de ser. Els "gurus" populars es divideixen en dues categories: els que no busquen maneres fàcils i sempre inventen alguna nova manera de reparar, i els que creen "miracles de reparació" amb l'ajuda d'un bagatge sòlid de coneixements, format per "vells". -Mètodes de moda" o consells amics avançats que "sap"...
El primer mètode consisteix a estrènyer tot tipus de cargols d'ajust, per tal que tot funcioni millor. Com mostra la pràctica, el resultat d'aquestes reparacions són situacions molt desagradables, en què un motor "torçat" simplement falla. En només un 10% d'aquests casos, el cotxe aconsegueix sobreviure a aquest "bullying experimental". 25%: acaben amb la configuració de fàbrica enderrocada, després de la qual cosa és molt difícil restaurar qualsevol cosa, i sovint només ho poden fer artesans qualificats, i de vegades és completament impossible. Després d'aquestes intervencions, és bastant difícil vendre, o seria més correcte dir, "empènyer" un cotxe així, però és possible. Sempre que trobeu algun tipus de "tetera". Doncs bé, el 65% restant dels casos impliquen un reajustament complet de l'"ajust de la llar" per part dels especialistes de les estacions de servei, que, encara que no sempre, aconsegueixen corregir la situació, però estar preparats per al fet que el cost d'aquestes reparacions serà molt decent.
La segona solució "brillant" al problema d'un mal funcionament dels cotxes estrangers és el "mètode passat de moda", o en altres paraules, fer-ho tot com en el "Zhigul". I què? Quina és la diferència? Després d'aquestes paraules, les peces originals es substitueixen per algunes de "decimals", després de la qual cosa sembla que la màquina funciona, però alguna cosa definitivament no funciona! El motor d'alguna manera no tira i només funciona a mitja força. Després d'uns quants mesos, i de vegades anys de turment, el propietari del cotxe o bé paga per una reforma important, o bé "empènyer" aquest "miracle de la tecnologia" a un ximple, per a qui el lema de la vida és: "Què? Està bé, el més important és anar i, a més, és barat!" Ho vaig conèixer, oi?
Unes quantes recomanacions útils
1. Les unitats de potència complexes dels cotxes occidentals són molt capritxoses, especialment per a les espelmes, més precisament pel seu tipus. De vegades passa que només les espelmes natives són adequades per a un model determinat, les variants amb anàlegs són simplement inacceptables.
2. Canvieu la corretja de transmissió tan bon punt observeu cap senyal inicial o signe de dany.
3. Comproveu regularment que el filtre i la malla de la bomba no estiguin obstruïts.
4. No toqueu els acceleradors tret que calgui netejar-los.
5. No intenteu "cebar", "enganxar", "empènyer" un carburador de models de cotxes nacionals a un motor estranger. La majoria estan equipades amb dispositiu d'"arrencada en fred", tota mena d'electrònica, termòstats i altres elements que els nostres carburadors manquen. De totes maneres, no us aconsello pujar al carburador.Si alguna cosa no funciona amb el motor, comproveu primer els tubs d'aire. Després d'això, comproveu els seus broquets i assegureu-vos que hi hagi una estanquitat fiable als diafragmes de les vàlvules.
6. Com més "jove" sigui un cotxe estranger (any de fabricació), més difícil i confús serà per al motorista mitjà entendre el seu "interior elèctric".
Potser n'hi ha prou. Espero que aquest article us obri alguna cosa nova i us ajudi a reparar un cotxe estranger amb les vostres pròpies mans, no fer una cosa estúpida. Cuida't i del teu cotxe.
Cada propietari d'un vehicle ha de mantenir l'estat del seu vehicle en bon estat. Així, tard o d'hora, qualsevol aficionat al cotxe s'enfrontarà a la necessitat de reparar un cotxe.
Per fer-ho, podeu contactar amb un centre de servei professional que repara cotxes estrangers o cotxes nacionals, però haureu de pagar diners pels serveis d'especialistes. Per estalviar diners, molts automobilistes fan les seves pròpies reparacions de cotxes. Al mateix temps, aquí hi ha molts matisos, dels quals parlarem ara.
En el curs de fer reparacions de cotxes amb les vostres pròpies mans, per regla general, es presta una atenció principal a:
substitució oportuna de consumibles (filtres, olis diversos i altres fluids, pastilles de fre);
l'estat del motor i del xassís (control del nivell d'oli, estat de les vàlvules, etc.);
suport per al correcte funcionament dels sistemes elèctrics del vehicle;
control sobre el desgast dels segells (juntes, anteres, punys);
suport per a l'aspecte estètic de l'interior.
Vídeo consell per reparar un cotxe amb les vostres pròpies mans:
