Molts entusiastes dels cotxes es van enfrontar al fet que el silenciador es cremava, i alguns simplement el van arrugar o es van arrencar. Per descomptat, el desgast està associat amb el funcionament i el rendiment del motor. Val la pena recordar que com més condueixis, més ràpid parlarà el silenciador. No és tan difícil substituir-lo a Renault Logan, atès que el disseny del cotxe és força senzill.
Per substituir el silenciador Renault Logan, necessitareu un accés complet des de la part inferior del cotxe. Això es fa per facilitar l'ús i la correcta instal·lació de les peces.
Així, podeu canviar fàcilment i simplement el silenciador a Renault Logan.
La substitució de la part central del silenciador Renault Logan és lleugerament diferent. Com que hi ha dues variants del sistema d'escapament, tingueu en compte totes dues. Per fer reparacions i substitucions, caldrà instal·lar-s'hi amb una "moladora" i una màquina de soldar.
Alguns entusiastes dels cotxes estan ajustant Renault Logan, inclòs el sistema d'escapament. Per tant, hi ha diverses opcions per als silenciadors. El més senzill i assequible és el flux directe. No requereix cap alteració dels muntatges i s'adapta als seients estàndard.
La segona opció és ajustar per a dues canonades. Així, a la part mitjana, en comptes d'una branca, n'hi ha dues. En conseqüència, ara hi haurà dos silenciadors. A més, per a un hi ha fixacions, i per a la segona ho hauràs de fer. Més precisament, no els suports en si, sinó els ganxos de goma que subjecten el silenciador.
Opció tres: instal·lar un sistema d'escapament esportiu. Per fer-ho, no surten ni una canonada dels "pantalons", sinó dues. En conseqüència, s'hauran de refer tots els suports per a un silenciador nou. Per fer-ho, es solden "orelles" especials, a les quals es cargola el sistema d'escapament. S'ha de fixar rígidament, a diferència d'un sistema simple.
En triar un silenciador, val la pena tenir en compte la qualitat del material d'execució. Això determinarà quant de temps durarà, tot el seu recurs o s'esgotarà ràpidament. La millor opció és instal·lar la producció original de fàbrica.Però, hi ha anàlegs que de cap manera són inferiors en qualitat als fets a la planta de Renault.
Per tant, tingueu en compte els articles i anàlegs del silenciador que pot instal·lar Renault Logan.
La segona opció és instal·lar anàlegs, la qualitat dels quals també és bona, però el preu és una mica més barat.
Al mateix temps, aquesta peça també té anàlegs que els experts recomanen per a la instal·lació a Renault Logan.
Hi ha diverses maneres de diagnosticar la fallada d'un silenciador Renault Logan.
Substituir el silenciador Renault Logan és un procediment bastant senzill i gens complicat. Per descomptat, és millor a l'hora de realitzar operacions tenir un assistent que us ajudarà a treure i instal·lar els elements del sistema d'escapament. Això és necessari per comoditat i quan instal·leu les pinces.
VIDEO
Com substituir el silenciador d'un cotxe Renault Logan?
Com funciona el silenciador
Temps de substitució
Substitució del silenciador de fer-ho tu mateix
Abans de substituir
Extracció del silenciador
Instal·lació d'un nou element
El silenciador consta de tres parts principals: la davantera, que té un catalitzador, la part central (o, com també s'anomena, la part ressonadora) i la posterior.
El sistema d'escapament inclou les parts següents:
col·lector d'escapament;
tub d'admissió;
convertidor catalític de gasos d'escapament;
els silenciadors reals (principal i addicional);
canonades de connexió.
Tota la unitat s'uneix al cos des de sota amb tres elements de fixació especials: coixins de goma.
S'instal·len escuts tèrmics sobre els dos silenciadors i el neutralitzador, i es col·loca una junta metàl·lica entre la culata i el col·lector d'escapament. El convertidor catalític i la part central del silenciador són unitats d'una sola peça, no separables de la màquina. Si esdevenen inutilitzables, s'han de substituir per peces noves.
Si, mentre conduïu, trobeu una disminució de la potència del motor, un soroll d'escapament massa fort, un color inusual del fum del tub d'escapament (blanc, marró o negre), sospiteu que els gasos d'escapament entren al sistema d'oli del motor, és molt possible que és hora de substituir el silenciador pel teu Renault Logan. Es pot fer un diagnòstic precís després d'una inspecció detallada del conjunt de la màquina. Si tot està cobert de corrosió, no es pot prescindir de la reparació de les seves parts individuals, cal fer una substitució completa.
Per tant, si la reparació del silenciador Renault Logan és impossible, s'ha de substituir. L'avantatge de la marca de cotxes és que pots fer-ho tu mateix, sense recórrer als serveis d'especialistes.
Abans de mirar sota el cotxe i treure el sistema d'escapament, hauríeu de comprovar-ne l'estanquitat i intentar determinar la naturalesa de l'avaria.
També val la pena passar la mà al llarg de tota la longitud del sistema per comprovar si hi ha fuites subtils.
A continuació, heu d'inspeccionar acuradament l'ondulació i els punts de fixació del sistema al cos. Els suports del silenciador Renault Logan són coixins de goma que absorbeixen el sistema d'escapament durant la conducció. Si es tornen inutilitzables, se sent un cop durant la conducció: les peces entren en contacte amb el cos, el danyen o es deformen.
A continuació, heu de decidir com treure el silenciador del Renault Logan. Els reblons de goma s'eliminen primer, començant per la part posterior del silenciador. Després d'això, cal desenroscar els cargols de fixació del tub frontal, lubricar i treure els elements de fixació.
El següent pas és desmuntar el sensor de gasos de combustió. Els seus fixadors s'eliminen prement la bandera desmuntable. Però si s'instal·la una sonda lambda (un dispositiu per determinar l'oxigen dels gasos d'escapament) al cotxe, primer heu de treure-la amb una clau de 22 mm.
A continuació, passem als muntatges de la part mitjana del sistema. El procés d'eliminació és el mateix, però abans es recomana baixar el suport del cos i la biga perquè el silenciador es pugui baixar i no danyin altres parts de la màquina.
El frontal s'elimina per últim i amb extrema precaució. Aquí cal treure l'amortidor posterior, i d'ell la molla per no danyar la mànega del fre o el sensor ABS. Sobre aquesta pregunta, com treure el tub d'escapament del Renault Logan està esgotat i podeu començar a instal·lar una nova peça.
Si només es substituirà una unitat del sistema, cal aplicar marques al llarg de les quals s'eliminarà una peça nova i després es muntarà. L'element substituït es talla amb una esmoladora i, a continuació, en aquests llocs s'instal·la un de nou mitjançant soldadura
Instal·lar un element nou és fàcil, sobretot sabent com està connectat el silenciador. N'hi ha prou amb fer els passos en ordre invers: instal·lar les sondes lambda, si cal, inserir i fixar el silenciador, ajustar i fixar el feix.
Assegureu-vos que totes les peces estiguin ben col·locades i que la instal·lació es faci sense tensió excessiva. Després de la instal·lació, heu de comprovar si hi ha fuites del sistema. Per fer-ho, a baixa velocitat o al ralentí, escolteu el funcionament de la màquina i, quan es refredi, inspeccioneu-la. Si el soroll no torna a aparèixer i el conjunt no té fuites, la reparació ha tingut èxit.
Com podeu veure, és fàcil reparar el sistema d'escapament pel vostre compte a Renault Logan. N'hi ha prou amb posar en marxa el cotxe en un ascensor o un pas elevat i realitzar tots els treballs necessaris. Per a ells, necessitareu un assistent, ja que tot el sistema pesa uns 30 kg i serà molt difícil treure'l amb cura. Però si necessiteu substituir una peça i no teniu experiència en soldadura, és millor deixar la solució d'aquest problema als especialistes del servei d'automòbils.
Vaig venir a visitar els meus pares, i el meu pare i jo vam estar 2 dies al garatge. En 2 dies es va fer:
Bé, ara tot en ordre. He canviat l'oli, tk. Ja n'he fet 10 mil, crec que és el moment, la màquina se sent quan està ben tractada, plena de semisintètics amb eneos, va aconsellar un mestre conegut, perquèel quilometratge del cotxe és de gairebé 120, després de la substitució el motor va començar a funcionar més silenciós.
Substituït el far dret, perquè el natiu es va tornar groc i no està regulat, els llums davant del para-xocs són d'1 metre El far és un anàleg taiwanès, es va comprar per un 1400 r increïblement petit (hi ha una oferta especial a la botiga, tot a preus a l'engròs). Per consell del venedor, vaig recobrir el contorn amb un segellador transparent, per tant, només per a tothom.
El problema principal es va eliminar: es va substituir el tub d'admissió del col·lector. El cotxe va rugir amb força, com un flux cap endavant, durant la inspecció es va establir que la hana arribava a la tassa on es va posar la junta. No va ser possible. Trobeu la tassa per separat. Vaig comprar aquesta pipa a la mateixa botiga on hi havia el far, vaig donar 1800 rubles. Vam intentar fer una tassa nosaltres mateixos amb el meu pare, però no en va sortir res. Van tallar un tros de la pipa antiga, A continuació, la mateixa peça de la nova, va soldar una peça de canonada d'un diàmetre una mica més gran a la canonada nova, després va inserir la canonada al seu lloc, va posar una junta nova, va estrènyer la forquilla, va escaldar la canonada, bé, això és tot, el rugit va passar, estic content).
Un silenciador fallat pot causar molts problemes al propietari del cotxe. I el conductor del Renault Logan no és una excepció. Afortunadament, el silenciador es pot reparar a mà. I per això no cal que acudeixis al servei de cotxes més proper. Anem a esbrinar exactament com es fa això.
Fins i tot un conductor novell pot entendre que el silenciador del cotxe està fora de servei.
Aquests són els principals signes de problemes amb aquest dispositiu:
l'olor dels gasos d'escapament va aparèixer a la cabina;
la potència del motor ha disminuït notablement sense cap motiu aparent;
el motor va començar a funcionar molt fort;
el funcionament sorollós del motor va acompanyat de forts aplaudiments, semblants als trets de pistola.
La majoria dels signes anteriors indiquen que s'ha format un forat al dispositiu a causa de la corrosió tèrmica. S'observa una disminució de la potència a causa de l'obstrucció del ressonador o catalitzador de la màquina. Alternativament, els forats més petits de la "bresca" del catalitzador poden simplement cocificar a causa de l'exposició prolongada a altes temperatures. I la temperatura, al seu torn, augmenta com a conseqüència de la combustió de combustible de baixa qualitat. Finalment, els trets de pistola són el resultat de l'entrada d'aire al sistema de combustible del vehicle. Entre aquests errors de funcionament, es destaca l'avaria dels suports del silenciador. Considerem-ho amb més detall.
El soroll característic que prové de sota la part inferior del Renault Logan durant la conducció, només diu una cosa: cal substituir el suport del silenciador. El mecanisme penja sota la part inferior de la màquina sobre dos suports coberts amb cautxú especial resistent a l'abrasió.
Però fins i tot aquest cautxú es pot desgastar després de 100 mil quilòmetres.
Després d'això, el dispositiu comença a penjar-se al suport i colpejar a la part inferior del cotxe. No és possible restaurar la goma desgastada d'alguna manera. En qualsevol cas, en un garatge. Per tant, només hi ha una opció: comprar nous suports de goma i instal·lar-los en lloc dels antics.
Heu de comprar 2 suports per al silenciador Renault Logan a la botiga d'automòbils. La millor opció seria comprar productes Sasic (número de catàleg 40015–80). El cost d'aquests suports varia entre 580 i 750 rubles.
El cotxe s'instal·la en un pou d'inspecció o en un pas elevat. Una clau anglesa de 10 descarrega un parell de cargols de fixació al suport frontal. La mateixa clau anglesa desenrosca un parell de cargols al suport posterior.
Els suports s'eliminen, es substitueixen per de nous, els cargols es cargolen al seu lloc.
Entre el silenciador principal i el ressonador del Renault Logan hi ha una canonada, a la unió del qual s'instal·la una junta especial.Gràcies a aquesta articulació, no cal treure completament el silenciador: si el ressonador es trenca, només es pot treure. El cos principal del dispositiu també es pot treure per separat. Això és convenient, però la junta de la canonada i la junta són els punts més febles de l'estructura. La junta sovint es crema, després de la qual cosa la canonada de la junta comença a penjar i colpejar. Per substituir-lo, necessiteu les eines següents:
nova junta per a Renault Logan;
capçal d'endoll per a 10 amb una manivela llarga;
cisell llarg;
líquid WD40;
martell.
El cotxe s'instal·la en un pou d'inspecció, s'instal·len calces de rodes sota les rodes.
Els cargols que subjecten la junta es corroeixen molt sovint. Per tant, es tracten amb líquid WD40, que facilitarà el seu afluixament.
Després del processament, els cargols de la junta es desenrosquen amb un capçal de sòcol per 10, la junta del tub del silenciador es desconnecta.
S'obre l'accés a l'antiga junta. Si es crema a la canonada, serà gairebé impossible treure'l manualment. Per tant, es talla amb un martell i un cisell llarg.
S'instal·la un de nou al lloc de la junta retallada. La millor opció seria una junta de BOSAL, que és el proveïdor oficial de peces per als sistemes d'escapament Renault Logan (número de catàleg - 256–056, cost - a partir de 400 rubles).
Després d'instal·lar la junta, s'hi instal·la una canonada, els cargols prèviament desenroscats per 10 es cargolen als seus llocs habituals.
Anant a la botiga per un nou dispositiu per al cotxe Renault Logan, hauríeu de saber: aquesta peça no es ven completament enlloc. És a dir, el propietari del cotxe no podrà comprar el silenciador principal, el ressonador i el tub d'admissió en un sol conjunt. Aquestes peces s'hauran de comprar per separat. És millor que el propietari del cotxe opti pels productes BOSAL. Una altra bona opció serien les peces de recanvi ATIHO. Pel que fa al cost, els productes d'aquestes empreses són gairebé els mateixos:
el tub d'admissió costa 1.500 rubles;
silenciador principal - 2.000 rubles;
ressonador - 1800 rubles.
Abans de començar a treballar, hauríeu de decidir les eines i els consumibles necessaris. Això és el que necessitem:
nou "Glushak" per a "Logan";
líquid WD40;
capçals d'endoll per a 10 i 16 amb una clau de trinquet;
llanterna.
La màquina s'instal·la en una fossa d'inspecció o pas superior.
La part davantera del silenciador penja d'una corretja de goma. Es processa amb fluid WD40.
Després de 15 minuts, el passador de fixació del dispositiu s'elimina manualment de la pinça de goma.
Es desenrosquen dues femelles per a 10 situades a la unió de canonades amb una junta.
Després d'això, el cable del sensor de control de gas d'escapament es desconnecta manualment.
A la part posterior, a prop del ressonador, hi ha un segon sensor: una sonda lambda. El seu cable també es desconnecta manualment.
Al costat del cable de la sonda lambda hi ha una altra pinça de fixació de goma, que també es tracta amb fluid WD40.
Després de 15 minuts, la part posterior del mecanisme s'elimina de la pinça.
Aquesta peça descansa sobre la travessa sota la part inferior de la màquina. La biga interfereix amb l'eliminació de l'estructura, per la qual cosa s'ha de desenroscar amb el capçal d'endoll 16.
Després de desenroscar la biga, el mecanisme s'elimina completament de sota la part inferior del cotxe i es substitueix per un de nou.Després d'això, tots els elements de fixació es munten en ordre invers.
Així, fins i tot un entusiasta dels cotxes novell pot gestionar la substitució del silenciador per Renault Logan. Tot el que es requereix és un parell de claus i l'habilitat de treballar-hi. Poden sorgir problemes menors amb cargols rovellats i pinces ajustades, però es poden resoldre amb èxit amb l'ajuda del fluid WD40, que es ven a totes les botigues de recanvis.
Els cotxes de la família "Logan" van aparèixer al mercat nacional l'any 2004 i ràpidament es van guanyar l'amor dels conductors. Són fàcils de mantenir i de funcionament sense pretensions. A més, el propietari de Renault pot fer la major part de les reparacions pel seu compte. Això també s'aplica als problemes d'extracció, reparació i substitució del silenciador. Els silenciadors de parets primes no poden suportar molts anys de funcionament en mode hivern-estiu i, per tant, el propietari ha de realitzar periòdicament una sèrie de treballs per restaurar les funcions del sistema d'escapament.
L'estructura del sistema d'escapament dels cotxes Renault Logan és exactament la mateixa que en qualsevol altre vehicle de classe econòmica. Tots els components del sistema estan dissenyats per eliminar els gasos d'escapament del col·lector d'escapament i reduir el seu soroll durant el procés d'escapament.
Al mateix temps, el silenciador es corroeix i es despresuritza ràpidament, perquè és precisament sobre ell on cau l'efecte principal de la pulsació dels gasos i els corrents calents. El conductor ha de ser capaç de determinar el rendiment del "glushak", ja que d'això depèn la seguretat de conduir un cotxe. Determinar un mal funcionament del silenciador és molt senzill: fins i tot una persona que ahir es va posar al volant d'un cotxe pot fer front a aquesta tasca.
En primer lloc, es recomana conduir el Renault Logan fins a un fossat o un pas elevat, o utilitzar un ascensor. Per descomptat, si no hi ha ni l'un ni l'altre, només podeu posar el cotxe a un gat. El més important és garantir la comoditat i la seguretat en inspeccionar el silenciador:
Examineu acuradament les canonades per detectar corrosió, forats, esquerdes, punts foscos o abolladures.
Inspeccioneu les juntes a tope per detectar fuites de gas.
Esglaoneu el silenciador a mà: no s'ha d'allunyar massa del seu eix.
Comproveu la fiabilitat de tots els elements de fixació: cargols, femelles, suports i penjadors de goma.
Si no hi ha danys visibles a les canonades, el silenciador està en condicions de funcionament. Un fort rugit al sistema d'escapament i olors desagradables a l'habitacle es consideren els primers signes d'un mal funcionament que el conductor ha de tenir en compte. Els gasos d'escapament són incolors i inodors, però, a causa de la despresurització del silenciador, adquireixen una aroma específica que una persona pot olorar.
Abans de reparar, heu d'assegurar-vos que és adequat. De vegades, els conductors intenten estalviar silenciadors completament podrits, quan, com la soldadura de grans ubicacions de cremada o corrosió, no són capaços de restaurar el rendiment de la canonada.
Molt sovint, a causa de la conducció per carreteres irregulars, el suport falla: el suport del silenciador ... La canonada perd la seva posició sota el fons, comença a colpejar el cos. En conseqüència, el suport s'ha de soldar cap enrere. En aquest cas, cal observar les mateixes dimensions i llocs de soldadura que abans, perquè el rendiment del silenciador també dependrà de la correcta soldadura del suport.
Tanmateix, no tots els conductors tenen experiència amb una màquina de soldadura. Per tant, en un entorn de garatge, és més fàcil reparar el suport d'una manera diferent. Independentment de si la muntura ha volat completament o algun dels seus elements ha caigut, podeu tallar les restes de l'antic suport amb una esmoladora i posar una pinça de ferro al seu lloc. Realitzarà perfectament les funcions de la fixació anterior, mentre que costarà diverses vegades més barat que la soldadura.Tanmateix, caldrà comprovar periòdicament l'estat de la pinça per canviar-la oportunament per una de nova.
Es podia soldar (el suport) simplement o simplement posar-se en una pinça de ferro (20 rubles - una simple pinça de cargol) - això es va fer diverses vegades ... El problema va desaparèixer ...
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3371/forum/viewtopic.php?f=15&t=20985
Als cotxes Renault Logan, una de les vulnerabilitats del sistema d'escapament es considera la junta entre el col·lector d'escapament i el tub d'admissió. Si, mentre condueix, el conductor sent grinyols estranys i hi ha una olor de cremada a la cabina, el més probable és que el problema rau precisament en l'esgotament de la junta. En aquesta situació, és urgent substituir-lo. Preu d'emissió: per a la reparació automàtica fins a 500 rubles., En un servei de cotxe 2500-3000 rubles. La conclusió és evident.
Es recomana començar immediatament a substituir aquest element:
Condueix el cotxe fins al pou d'inspecció.
Netegeu la unió entre el col·lector i la canonada de la brutícia; serà més fàcil treballar d'aquesta manera.
Desenrosqueu les dues femelles 10, que fixen els dos elements del sistema d'escapament entre si.
Col·loqueu el tub d'admissió al costat.
Traieu la junta cremada de la canonada del col·lector, netegeu les juntes amb un drap net.
A continuació, poseu una junta nova al forat del col·lector i connecteu-hi el tub d'admissió amb dos cargols.
Premeu les femelles del tot, però no les pessigueu, en cas contrari podeu trencar el fil i extreure una junta nova.
El procediment de substitució del silenciador ha de ser senzill. L'únic matís important és l'elecció d'un nou silenciador d'alta qualitat. Perquè un producte nou funcioni durant molt de temps, cal que conegueu per endavant els criteris de selecció de "glushak" i el seu cost:
el fabricant italià Atiho ofereix silenciadors senzills i assequibles fets d'acer normal. No serviran durant molt de temps, però són barats: de 2 a 3 mil rubles. muntat;
Els silenciadors Miles són una mica més cars: fins a 3,5 mil rubles, però, la seva vida útil arribarà als 6-7 anys, ja que estan fets d'acer amb un recobriment d'alumini;
Els productes originals de Renault són els més cars: fins a 8 mil rubles, ja que estan fets d'acer inoxidable i, per tant, serviran almenys 10 anys.
Els criteris per seleccionar un silenciador per a un cotxe Renault es basen només en les capacitats financeres del propietari: com més diners, millor producte de qualitat es pot comprar.
Per substituir el silenciador el més ràpidament possible, cal preparar un conjunt senzill d'eines per endavant. El conjunt inclou dues claus obertes per a 10 i un tornavís pla amb una fulla fina. Necessitareu les claus per desenroscar les femelles, i un tornavís us pot resultar útil si és difícil treure el silenciador de les gomes elàstiques amb les mans.
VIDEO
Després d'haver preparat l'accés a la part inferior del cotxe, podeu començar a treballar.
Qualsevol treball amb els elements del sistema d'escapament es realitza només després que les canonades i el motor s'hagin refredat completament.
Es recomana complir les regles següents per treure el silenciador amb seguretat:
Traieu els quatre cargols que subjecten els pantalons del silenciador al col·lector d'escapament.
Després d'això, desconnecteu el connector del sensor d'oxigen; podeu treure'l al costat per no interferir.
Traieu els muntatges de goma al llarg de tota la longitud de les canonades. A continuació, baixeu el silenciador amb cura i traieu-lo de sota del cotxe.
Aquesta és tota la feina que caldrà fer per treure el silenciador del Renault.
El millor és assegurar-se que tots els muntatges de goma estiguin en bon estat de funcionament abans d'instal·lar el silenciador. És a dir, no s'han d'estirar, tenir esquerdes o solcs. En cas contrari, haureu de substituir immediatament les gomes de goma per unes de noves, perquè la fiabilitat de la fixació del silenciador dependrà del seu estat.
La instal·lació dels tubs d'escapament es realitza en l'ordre invers:
Primer, el silenciador s'estira sota la carrosseria del cotxe.
Després d'això, les gomes de goma es pengen amb ganxos especials i el silenciador s'enganxa a les gomes de goma.
El connector del sensor d'oxigen està connectat al col·lector.
Després d'això, podeu cargolar els nous cargols que connecten el silenciador i el col·lector.
Els cargols s'han de canviar cada vegada que es substitueixen les canonades, ja que s'enganxen ràpidament al metall durant el funcionament a llarg termini.
La reparació dels elements del silenciador i la seva substitució són procediments que no requereixen coneixements i habilitats especials. Tanmateix, seguir recomanacions senzilles estalviarà significativament els serveis de les estacions de servei.
Aquest vídeo us ajudarà en els casos següents:
-augment del soroll d'escapament (associat amb danys a l'estanquitat de la canonada i la penetració dels gasos d'escapament)
- Qualsevol treball de soldadura al tub d'escapament
- contaminació o dany al catalitzador (que pot provocar una pèrdua de potència, ruptura de gas a través dels segells i segells d'oli del sistema d'oli del motor de combustió interna)
- per a qualsevol treball relacionat amb la retirada de la llitera
Per substituir el silenciador per Renault Logan, necessitareu un capçal per a 8,10,16, així com greix per a suports de goma, un extractor de sonda lambda. Amb el temps, aquest procediment trigarà 20 minuts.Poden sorgir dificultats en desenroscar el tub receptor del col·lector d'escapament, les peces roscades s'han de processar abans de començar el treball.També és important parar atenció als ressorts de pressió dels cargols de muntatge del tub d'admissió, la majoria de vegades s'han de canviar o col·locar sota d'elles volanderes per segellar la connexió.
El cost mitjà d'un servei de cotxe és de 1500 rubles.
VIDEO
Un silenciador fallat pot causar molts problemes al propietari del cotxe. I el conductor del Renault Logan no és una excepció. Afortunadament, el silenciador es pot reparar a mà. I per això no cal que acudeixis al servei de cotxes més proper. Anem a esbrinar exactament com es fa això.
1 Mal funcionament dels silenciadors Renault Logan
2 Reparació del suport del silenciador Renault Logan
3 Substitució de la junta del silenciador Renault Logan
4 Elecció del silenciador
5 Substitució del silenciador per Renault Logan
Fins i tot un conductor novell pot entendre que el silenciador del cotxe està fora de servei.
Els silenciadors del Renault Logan consten de cinc parts principals
Aquests són els principals signes de problemes amb aquest dispositiu:
l'olor dels gasos d'escapament va aparèixer a la cabina;
la potència del motor ha disminuït notablement sense cap motiu aparent;
el motor va començar a funcionar molt fort;
el funcionament sorollós del motor va acompanyat de forts aplaudiments, semblants als trets de pistola.
La majoria dels signes anteriors indiquen que s'ha format un forat al dispositiu a causa de la corrosió tèrmica. S'observa una disminució de la potència a causa de l'obstrucció del ressonador o catalitzador de la màquina. Alternativament, els forats més petits de la "bresca" del catalitzador poden simplement cocificar a causa de l'exposició prolongada a altes temperatures. I la temperatura, al seu torn, augmenta com a conseqüència de la combustió de combustible de baixa qualitat. Finalment, els trets de pistola són el resultat de l'entrada d'aire al sistema de combustible del vehicle. Entre aquests errors de funcionament, es destaca l'avaria dels suports del silenciador. Considerem-ho amb més detall.
El soroll característic que prové de sota la part inferior del Renault Logan durant la conducció, només diu una cosa: cal substituir el suport del silenciador. El mecanisme penja sota la part inferior de la màquina sobre dos suports coberts amb cautxú especial resistent a l'abrasió.
La goma esquerdada és clarament visible al suport del Renault Logan
Però fins i tot aquest cautxú es pot desgastar després de 100 mil quilòmetres.
Després de 100.000 km de carrera, els suports del silenciador Renault Logan s'han tornat completament inutilitzables
Després d'això, el dispositiu comença a penjar-se al suport i colpejar a la part inferior del cotxe. No és possible restaurar la goma desgastada d'alguna manera. En qualsevol cas, en un garatge.Per tant, només hi ha una opció: comprar nous suports de goma i instal·lar-los en lloc dels antics.
Heu de comprar 2 suports per al silenciador Renault Logan a la botiga d'automòbils. La millor opció seria comprar productes Sasic (número de catàleg 40015–80). El cost d'aquests suports varia entre 580 i 750 rubles.
Els millors suports per als silenciadors Renault Logan són produïts per Sasic
Els cargols de fixació del suport del silenciador Renault Logan es desenrosquen amb una clau 10
Entre el silenciador principal i el ressonador del Renault Logan hi ha una canonada, a la unió del qual s'instal·la una junta especial. Gràcies a aquesta articulació, no cal treure completament el silenciador: si el ressonador es trenca, només es pot treure. El cos principal del dispositiu també es pot treure per separat. Això és convenient, però la junta de la canonada i la junta són els punts més febles de l'estructura. La junta sovint es crema, després de la qual cosa la canonada de la junta comença a penjar i colpejar. Per substituir-lo, necessiteu les eines següents:
nova junta per a Renault Logan;
capçal d'endoll per a 10 amb una manivela llarga;
cisell llarg;
líquid WD40;
martell.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El cotxe s'instal·la en un pou d'inspecció, s'instal·len calces de rodes sota les rodes.
Els cargols que subjecten la junta es corroeixen molt sovint. Per tant, es tracten amb líquid WD40, que facilitarà el seu afluixament. Els cargols rovellats a la unió del silenciador Renault Logan estan tractats amb fluid WD40
Els cargols de l'articulació del tub del silenciador Renault Logan es desenrosquen pel cap un 10
La junta del silenciador Renault Logan es talla amb un cisell llarg
Junta per al silenciador Renault Logan de BOSAL, al paquet
Anant a la botiga per un nou dispositiu per al cotxe Renault Logan, hauríeu de saber: aquesta peça no es ven completament enlloc. És a dir, el propietari del cotxe no podrà comprar el silenciador principal, el ressonador i el tub d'admissió en un sol conjunt. Aquestes peces s'hauran de comprar per separat. És millor que el propietari del cotxe opti pels productes BOSAL. Una altra bona opció serien les peces de recanvi ATIHO. Pel que fa al cost, els productes d'aquestes empreses són gairebé els mateixos:
el tub d'admissió costa 1.500 rubles;
silenciador principal - 2.000 rubles;
ressonador - 1800 rubles.
Abans de començar a treballar, hauríeu de decidir les eines i els consumibles necessaris. Això és el que necessitem:
nou "Glushak" per a "Logan";
líquid WD40;
capçals d'endoll per a 10 i 16 amb una clau de trinquet;
llanterna.
La màquina s'instal·la en una fossa d'inspecció o pas superior.
La part davantera del silenciador penja d'una corretja de goma. Es processa amb fluid WD40. Pinça de goma al silenciador Renault Logan, tractat amb WD40
El passador del silenciador Renault Logan s'extreu manualment de la pinça
Es desenrosquen dues femelles per a 10 situades a la unió de canonades amb una junta.
Després d'això, el cable del sensor de control de gas d'escapament es desconnecta manualment. El sensor de control dels gasos d'escapament del Renault Logan està desactivat manualment
La sonda lambda, situada al ressonador Renault Logan, es desactiva manualment
Al costat del cable de la sonda lambda hi ha una altra pinça de fixació de goma, que també es tracta amb fluid WD40.
Després de 15 minuts, la part posterior del mecanisme s'elimina de la pinça. Secció posterior del silenciador Logan retirada de la pinça pretractada amb WD40
La travessa impedeix el llançament definitiu del silenciador Renault
Així, fins i tot un entusiasta dels cotxes novell pot gestionar la substitució del silenciador per Renault Logan. Tot el que es requereix és un parell de claus i l'habilitat de treballar-hi. Poden sorgir problemes menors amb cargols rovellats i pinces ajustades, però es poden resoldre amb èxit amb l'ajuda del fluid WD40, que es ven a totes les botigues de recanvis.
Grau
3.2 qui va votar:
85
