Molts automobilistes s'enfronten al fet que el silenciador es crema i alguns simplement l'aixafen o es trenquen. Per descomptat, el desgast està associat amb el funcionament i el funcionament del motor. Val la pena recordar que com més condueixis, més ràpid parlarà el silenciador. No és tan difícil substituir-lo per Renault Logan, atès que el disseny del cotxe és força senzill.
Per substituir el silenciador Renault Logan, necessitareu un accés complet des de sota del cotxe. Això es fa per facilitar l'ús i la correcta instal·lació de les peces.
Així, podeu canviar fàcilment i simplement el silenciador per a Renault Logan.
Substituir la part central del silenciador Renault Logan és una mica diferent. Com que hi ha dues variants del sistema de llançament, tindrem en compte totes dues. Per fer reparacions i substitucions, hauràs d'instal·lar-te amb una "molinedora" i una màquina de soldadura.
Alguns motoristes estan ajustant Renault Logan, inclòs el sistema d'escapament. Per tant, hi ha diverses opcions per als silenciadors. El més senzill i assequible és el flux endavant. No requereix alteració de fixacions i es converteix en seients estàndard.
La segona opció és ajustar per a dues canonades. Així, a la part mitjana, en comptes d'una branca, n'hi ha dues. En conseqüència, ara hi haurà dos silenciadors. Al mateix temps, per a un hi ha elements de subjecció, i per al segon cal fer-ho. Més precisament, no els suports en si, sinó els ganxos per a les gomes que subjecten el silenciador.
Opció tres: instal·lar un sistema d'escapament esportiu. Per fer-ho, no surten ni una canonada dels "pantalons", sinó dues. En conseqüència, tots els elements de fixació s'hauran de refer per a un silenciador nou. Per a això, es solden "orelles" especials, a les quals es cargola el sistema d'escapament. S'ha de fixar rígidament, a diferència d'un sistema simple.
Quan escolliu un silenciador, val la pena tenir en compte la qualitat del material. D'això dependrà quant de temps durarà, tot el seu recurs o s'esgotarà ràpidament. La millor opció és instal·lar l'original fet de fàbrica.Però, hi ha anàlegs que de cap manera són inferiors en qualitat als fabricats a la fàbrica de Renault.
Per tant, considerem els articles i anàlegs del silenciador que pot instal·lar Renault Logan.
La segona opció és instal·lar anàlegs, la qualitat dels quals també és bona, però el preu és una mica més barat.
Una de les opcions de substitució més habituals és BOSAL.
Al mateix temps, aquesta peça també té anàlegs que els experts recomanen per a la instal·lació a Renault Logan.
Hi ha diverses maneres de diagnosticar la fallada d'un silenciador Renault Logan.
Substituir un silenciador Renault Logan és un procediment bastant senzill i gens complicat. Per descomptat, és millor tenir un assistent quan es realitzi les operacions que us ajudarà a eliminar i instal·lar elements del sistema d'escapament. Això és necessari per comoditat i quan instal·leu pinces.
VIDEO
Com substituir el silenciador d'un cotxe Renault Logan?
Com està el silenciador
Temps de substitució
Substitució del silenciador de fer-ho tu mateix
Abans de la substitució
Retirada del silenciador
Muntatge d'un nou element
El silenciador consta de tres parts principals: la davantera, que té un catalitzador, la part central (o, com també s'anomena, la part ressonadora) i la posterior.
El sistema d'escapament inclou les parts següents:
col·lector d'escapament;
tub receptor;
convertidor catalític de gasos d'escapament;
en realitat silenciadors (principal i addicional);
canonades de connexió.
Tot el conjunt s'uneix al cos des de sota amb tres fixacions especials: coixins de goma.
Els protectors tèrmics s'instal·len per sobre dels dos silenciadors i el convertidor, i es col·loca una junta metàl·lica de segellat entre la culata i el col·lector d'escapament. El convertidor catalític i la part central del silenciador són unitats d'una sola peça, no separables de la màquina. Si esdevenen inutilitzables, s'han de substituir per peces noves.
Si mentre conduïu trobeu una disminució de la potència del motor, massa soroll d'escapament, un color de fum inusual del tub d'escapament (blanc, marró o negre), sospiteu que els gasos d'escapament entren al sistema d'oli del motor, és molt possible que és hora de substituir el silenciador per un Renault Logan. Es pot fer un diagnòstic precís després d'un examen detallat del conjunt de la màquina. Si tot està cobert de corrosió, no n'hi ha prou amb reparar les seves parts individuals, cal fer una substitució completa.
Per tant, si la reparació del silenciador Renault Logan no és possible, s'hauria de substituir. L'avantatge d'una marca de cotxes és que pots fer-ho tu mateix, sense recórrer als serveis d'especialistes.
Abans de mirar sota el cotxe i treure el sistema d'escapament, hauríeu de comprovar-ne l'estanquitat i intentar determinar la naturalesa de l'avaria.
També val la pena passar la mà al llarg de tota la longitud del sistema per comprovar si hi ha fuites subtils.
A continuació, heu d'examinar acuradament l'ondulació i els punts de connexió del sistema al cos. Els suports del silenciador Renault Logan són coixins de goma que amortitzen el sistema d'escapament durant la conducció. Si es tornen inutilitzables, se sent un cop durant el moviment: les parts entren en contacte amb el cos, el danyen o es deformen.
A continuació, heu de decidir com treure el silenciador del Renault Logan. Primer, s'eliminen els reblons de goma, començant per la part posterior del silenciador. Després d'això, cal desenroscar els cargols de fixació del tub d'escapament, lubricar i treure els elements de fixació.
El següent pas és treure el sensor de gas d'escapament. Els seus muntatges s'eliminen prement la bandera del connector. Però si s'instal·la una sonda lambda (un dispositiu per determinar l'oxigen dels gasos d'escapament) a la màquina, primer heu de treure-la amb una clau anglesa de 22 mm.
Després passem als muntatges de la part mitjana del sistema. El procés d'eliminació és similar, però abans es recomana baixar el suport del cos i la biga perquè es pugui baixar el silenciador i no danyin altres parts de la màquina.
La part davantera s'elimina l'última i amb molta cura. Aquí haureu de treure l'amortidor posterior i la molla d'aquest per no danyar la mànega del fre o el sensor ABS. Sobre aquesta pregunta, s'ha resolt com treure el tub d'escapament del Renault Logan i podeu instal·lar una nova peça.
Si només s'ha de substituir un node del sistema, cal posar marques sobre les quals s'eliminarà la nova peça i després es muntarà. L'element substituït es talla amb una esmoladora i, a continuació, en aquests llocs s'instal·la un de nou mitjançant soldadura
Instal·lar un element nou no és difícil, sobretot sabent com està connectat el silenciador. N'hi ha prou amb fer els passos en ordre invers: instal·lar les sondes lambda, si cal, inserir i fixar el silenciador, ajustar i fixar el feix.
Assegureu-vos que totes les peces estiguin clarament col·locades i que la instal·lació es faci sense tensió excessiva. Després de la instal·lació, comproveu si hi ha fuites del sistema. Per fer-ho, a baixa velocitat o al ralentí, escolteu el funcionament de la màquina i, quan es refredi, inspeccioneu-la. Si els sorolls no tornen a aparèixer i el conjunt en si no té fuites, la reparació és un èxit.
Com podeu veure, és fàcil reparar el sistema d'escapament del Renault Logan pel vostre compte. N'hi ha prou amb posar en marxa el cotxe en un ascensor o un pas elevat i realitzar tots els treballs necessaris. Per a ells, necessitareu un assistent, ja que tot el sistema pesa uns 30 kg i serà molt difícil treure'l amb cura.Però si necessiteu substituir una peça i no teniu experiència en soldadura, és millor deixar la decisió d'aquest problema als especialistes del servei d'automòbils.
Vaig venir a visitar els meus pares, i el meu pare i jo vam estar 2 dies al garatge. Durant 2 dies es va fer:
Bé, ara tot en ordre. Ja n'he fet 10 mil, crec que és el moment, la màquina se sent quan es tracta bé, s'omple d'eneos amb semisintètics, va aconsellar un mestre conegut, tk. el quilometratge de la màquina ja és de gairebé 120, després de la substitució el motor va començar a funcionar més silenciós.
Substituït el far dret, perquè. l'autòcton es va tornar groc i no està regulat, va lluir davant del para-xocs 1 metre passant.
Es va eliminar el problema principal: es va substituir el tub d'admissió del col·lector. El cotxe va grunyir amb força, com un flux cap endavant, durant la inspecció es va trobar que el khan va arribar a la tassa on es col·locava la junta. No va ser possible. Trobeu la tassa per separat. Vaig comprar aquesta pipa a la mateixa botiga on el far donava 1800 rubles. Vam intentar fer una tassa amb el meu pare, no va passar res. Van tallar un tros de la pipa antiga, després la mateixa peça de la nova. un, va soldar un tros de tub d'un diàmetre una mica més gran a la canonada nova, després va posar la canonada al seu lloc, va posar una junta nova, va apretar el passador, va escaldar la canonada, això és tot, el rugit ha passat, estic content ).
Un silenciador fallat pot causar molts problemes al propietari del cotxe. I el conductor del Renault Logan no és una excepció. Afortunadament, el silenciador es pot reparar amb les vostres pròpies mans. I per a això no cal que vagis al servei de cotxes més proper. Anem a esbrinar exactament com es fa això.
Fins i tot un conductor novell pot entendre que el silenciador d'un cotxe està fora de servei.
Aquests són els principals signes de problemes amb aquest dispositiu:
l'olor dels gasos d'escapament va aparèixer a la cabina;
la potència del motor ha disminuït significativament sense cap motiu aparent;
el motor va començar a funcionar molt fort;
el funcionament sorollós del motor va acompanyat de forts pops, semblants als trets de pistola.
La majoria dels signes anteriors indiquen que s'ha format un forat al dispositiu a causa de la corrosió tèrmica. S'observa una disminució de la potència a causa de l'obstrucció del ressonador o catalitzador de la màquina. Alternativament, els forats més petits dels "bresques" del catalitzador poden simplement cocificar a causa de l'exposició prolongada a altes temperatures. I la temperatura, al seu torn, augmenta com a conseqüència de la combustió de combustible de baixa qualitat. Finalment, els "trets de pistoleta" són el resultat de l'entrada d'aire al sistema de combustible del cotxe. Entre aquestes fallades, destaca una avaria dels suports del silenciador. Considerem-ho amb més detall.
El soroll característic que s'escolta sota la part inferior del Renault Logan durant la conducció només diu una cosa: cal substituir el suport del silenciador. El mecanisme penja sota la part inferior de la màquina sobre dos suports coberts amb goma especial resistent a l'abrasió.
Però fins i tot aquests pneumàtics es poden desgastar després de 100 mil quilòmetres.
Després d'això, el dispositiu comença a penjar-se al suport i colpejar a la part inferior del cotxe. No és possible restaurar d'alguna manera els pneumàtics gastats. Almenys en un garatge. Per tant, només hi ha una opció: comprar nous suports de goma i instal·lar-los en lloc dels antics.
A la botiga de cotxes, heu de comprar 2 suports per al silenciador Renault Logan. La millor opció seria comprar productes Sasis (número de catàleg 40015-80).El cost d'aquests suports varia entre 580 i 750 rubles.
El cotxe s'instal·la en un forat de visualització o en un pas elevat. La clau anglesa 10 desenrosca un parell de cargols de muntatge al suport frontal. La mateixa clau anglesa desenrosca un parell de cargols al suport posterior.
Els suports s'eliminen, es substitueixen per de nous, els cargols es cargolen al seu lloc.
Entre el silenciador principal i el ressonador del Renault Logan hi ha una canonada, a la unió del qual s'instal·la una junta especial. Gràcies a aquesta articulació, el silenciador no es pot treure del tot: si el ressonador es trenca, només es pot treure. Per separat, podeu treure el cos principal del dispositiu. Això és convenient, però la junta de la canonada i la junta són el punt més feble de l'estructura. La junta sovint es crema, després de la qual cosa la canonada de la junta comença a penjar i colpejar. Per substituir-lo, necessitareu les eines següents:
nova junta per a Renault Logan;
capçal de presa per a 10 amb un coll llarg;
cisell llarg;
líquid WD40;
martell.
El cotxe s'instal·la en un forat de visualització, s'instal·len calces de rodes sota les rodes.
Els cargols que subjecten la junta estan molt sovint oxidats. Per tant, es tracten amb fluid WD40, que facilitarà el seu desenroscar.
Després del processament, els cargols de la junta es desenrosquen amb un capçal de sòcol per 10, la junta del tub del silenciador es desconnecta.
Obre l'accés a la junta antiga. Si es crema a la canonada, serà gairebé impossible treure'l manualment. Per tant, es talla amb un martell i un cisell llarg.
S'instal·la una junta nova al lloc de la junta tallada. La millor opció seria una junta BOSAL, que és el proveïdor oficial de peces per als sistemes d'escapament Renault Logan (número de catàleg - 256-056, cost - a partir de 400 rubles).
Després d'instal·lar la junta, s'hi instal·la una canonada, els 10 cargols prèviament desenroscats es cargolen a llocs regulars.
Anant a la botiga per un nou dispositiu per al cotxe Renault Logan, hauríeu de saber: aquesta peça no es ven completament enlloc. És a dir, el propietari del cotxe no podrà comprar el silenciador principal, el ressonador i el tub d'escapament en un sol conjunt. Aquestes peces s'hauran de comprar per separat. És millor que el propietari del cotxe esculli els productes BOSAL. Una altra bona opció serien les peces ATIHO. Pel que fa al cost, els productes d'aquestes empreses són gairebé els mateixos:
la canonada de recepció costa 1500 rubles;
silenciador principal - 2000 rubles;
ressonador - 1800 rubles.
Abans de començar a treballar, hauríeu de decidir les eines i els subministraments necessaris. Això és el que necessitem:
nou "glushak" per a "Logan";
líquid WD40;
capçals d'endoll per a 10 i 16 amb trinquet;
llanterna.
La màquina s'instal·la en un forat de visualització o pas superior.
La part davantera del silenciador penja d'un jou de goma. Es tracta amb fluid WD40.
Després de 15 minuts, el passador de fixació del dispositiu s'elimina manualment de la pinça de goma.
Es desenrosquen dues femelles de 10 situades a la unió de canonades amb una junta.
Després d'això, el cable del sensor de control de gas d'escapament es desconnecta manualment.
A la part posterior, a prop del ressonador, hi ha un segon sensor: una sonda lambda. El seu cable també es desconnecta manualment.
Al costat del cable de la sonda lambda hi ha una altra pinça de goma, que també es tracta amb fluid WD40.
Després de 15 minuts, la part posterior del mecanisme s'elimina de la pinça.
Aquesta part es troba a la biga transversal sota la part inferior de la màquina. La biga impedeix que l'estructura sigui retirada, per la qual cosa s'ha de desenroscar amb un capçal d'encaix en 16.
Després de desenroscar la biga, s'elimina tot el mecanisme de sota la part inferior del cotxe i es substitueix per un de nou. Després d'això, tots els elements de fixació es munten en ordre invers.
Així, fins i tot un motorista novell pot gestionar la substitució d'un silenciador per un Renault Logan. Tot el que cal és un parell de claus d'endoll i l'habilitat per treballar-hi. Poden sorgir petits problemes amb cargols rovellats i pinces ajustades, però també es resolen amb èxit amb l'ajuda del fluid WD40, que es ven a totes les botigues de peces.
Els cotxes de la família Logan van aparèixer al mercat nacional l'any 2004 i ràpidament es van guanyar l'amor dels conductors. Són fàcils de mantenir i de funcionament sense pretensions. A més, el propietari de Renault pot realitzar la major part dels treballs de reparació pel seu compte. Això també s'aplica als problemes d'extracció, reparació i substitució del silenciador. Els silenciadors de parets primes no suporten molts anys de funcionament en mode hivern-estiu i, per tant, el propietari ha de realitzar periòdicament una sèrie de treballs per restaurar les funcions del sistema d'escapament.
L'estructura del sistema d'escapament dels cotxes Renault Logan és exactament la mateixa que en qualsevol altre vehicle de classe econòmica. Tots els components del sistema estan dissenyats per eliminar els gasos d'escapament del col·lector d'escapament i reduir el seu soroll durant el procés d'eliminació.
Al mateix temps, el silenciador experimenta ràpidament corrosió i despresurització, perquè és precisament sobre ell on cau l'efecte principal de la pulsació del gas i els corrents calents. El conductor ha de ser capaç de determinar el rendiment del "glushak", ja que d'això depèn la seguretat de conduir un cotxe. Determinar un mal funcionament del silenciador és molt senzill: fins i tot una persona que acaba de posar-se al volant d'un cotxe pot fer front a aquesta tasca.
En primer lloc, es recomana conduir el Renault Logan a un forat de visualització o un pas elevat, o utilitzar un ascensor. Per descomptat, si no n'hi ha ni l'un ni l'altre, simplement podeu posar el cotxe sobre un gat. El més important és garantir la vostra comoditat i seguretat en inspeccionar el silenciador:
Inspeccioneu acuradament les canonades per detectar corrosió, forats, esquerdes, punts foscos o abolladures.
Inspeccioneu les juntes a tope per detectar fuites de gas.
Agiteu el silenciador amb la mà: no s'ha de moure gaire del seu eix.
Comproveu la fiabilitat de tots els elements de fixació: cargols, femelles, suports i penjadors de goma.
Si no hi ha danys visibles a les canonades, el silenciador està en bon funcionament. Els primers signes d'un mal funcionament als quals el conductor hauria de prestar atenció són un fort rugit al sistema d'escapament i olors desagradables a l'habitacle. Els gasos d'escapament són incolors i inodors, però, a causa de la despresurització del silenciador, adquireixen una aroma específica que una persona pot sentir.
Abans de reparar, heu d'assegurar-vos que és adequat. De vegades, els conductors intenten estalviar silenciadors completament podrits, quan solden grans llocs d'esgotament o corrosió no poden restaurar el rendiment de la canonada.
Molt sovint, a causa de la conducció per carreteres accidentades, el suport falla: el suport del silenciador . La canonada perd la seva posició sota el fons, comença a colpejar el cos. En conseqüència, el suport s'ha de soldar cap enrere.Al mateix temps, cal observar les mateixes dimensions i llocs de soldadura que hi havia abans, perquè el rendiment del silenciador dependrà de la correcta soldadura del suport.
Tanmateix, no tots els conductors tenen experiència amb una màquina de soldadura. Per tant, en condicions de garatge, és més fàcil reparar el suport d'una altra manera. Independentment de si la muntura ha volat completament o algun dels seus elements ha caigut, podeu tallar les restes de l'antic suport amb una esmoladora i posar una pinça de ferro al seu lloc. Realitzarà perfectament les funcions de la fixació anterior, mentre que costarà diverses vegades més barat que la soldadura. Tanmateix, caldrà comprovar periòdicament l'estat de la pinça per canviar-la per una de nova de manera oportuna.
Es podria soldar (el suport) simplement mitjançant la soldadura o simplement posar-se en una pinça de ferro (20 rubles - una pinça de cargol simple) - ho van fer diverses vegades ... El problema va desaparèixer ...
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3371/forum/viewtopic.php?f=15&t=20985
Als cotxes Renault Logan, un dels punts febles del sistema d'escapament és la junta entre el col·lector d'escapament i el tub d'escapament. Si durant el moviment el conductor sent grinyols estranys i se sent l'olor de cremada a la cabina, el més probable és que el problema estigui precisament a la junta cremada. En aquesta situació, és urgent substituir-lo. Preu d'emissió: per a la reparació automàtica fins a 500 rubles, en un servei de cotxe 2500-3000 rubles. La conclusió és evident.
Es recomana començar immediatament a substituir aquest element:
Condueix el cotxe al forat de visualització.
Netegeu la unió entre el col·lector i la canonada de la brutícia: serà més fàcil treballar.
Desenrosqueu les dues femelles en 10, que fixen els dos elements del sistema d'escapament.
Traieu el tub d'admissió a un costat.
Traieu la junta cremada de la canonada del col·lector, netegeu les juntes amb un drap net.
Després d'això, poseu una junta nova al forat del col·lector i connecteu-hi el tub d'escapament amb dos cargols.
Premeu les femelles fins que s'aturin, però no les pessigueu, en cas contrari podeu trencar el fil i extreure una junta nova.
El procediment de substitució del silenciador no hauria de causar cap dificultat. L'únic matís important és l'elecció d'un nou silenciador d'alta qualitat. Perquè un producte nou funcioni durant molt de temps, cal conèixer amb antelació els criteris per triar "glushaks" i el seu cost:
el fabricant italià Atiho ofereix silenciadors senzills i assequibles fets d'acer normal. No serviran molt de temps, però són barats: de 2 a 3 mil rubles. muntat;
Els silenciadors Miles són una mica més cars: fins a 3,5 mil rubles, però, la seva vida útil arribarà als 6-7 anys, ja que estan fets d'acer recobert d'alumini;
Els productes originals de Renault són els més cars: fins a 8 mil rubles, ja que estan fets d'acer inoxidable i, per tant, serviran almenys 10 anys.
Els criteris per seleccionar un silenciador per a un cotxe Renault es basen només en les capacitats financeres del propietari: com més diners, millor és el producte que podeu comprar.
Per substituir el silenciador el més ràpidament possible, cal preparar un conjunt senzill d'eines per endavant. El conjunt inclou dues claus de 10 mm i un tornavís de fulla plana. Es necessitaran claus per desenroscar les femelles i un tornavís pot ser útil si és difícil treure el silenciador de les gomes amb les mans.
VIDEO
Un cop preparat l'accés a la part inferior del cotxe, podeu posar-vos a treballar.
Qualsevol treball amb els elements del sistema d'escapament es realitza només després que les canonades i el motor s'hagin refredat completament.
Es recomana treure el silenciador amb seguretat per complir les regles següents:
Traieu els quatre cargols que fixen el silenciador al col·lector d'escapament.
Després d'això, desconnecteu el connector del sensor d'oxigen; podeu treure'l al costat perquè no interfereixi.
Traieu els penjadors de goma al llarg de tota la longitud de les canonades. A continuació, baixeu el silenciador amb cura i traieu-lo de sota del cotxe.
Aquesta és tota la feina que caldrà fer per treure el silenciador del Renault.
Abans de començar a instal·lar el silenciador, el millor és assegurar-se que totes les suspensions de goma estiguin en bon estat. És a dir, no s'han d'estirar, tenir esquerdes o osques. En cas contrari, haureu de substituir immediatament les gomes de goma per unes de noves, perquè la fiabilitat de la fixació del silenciador dependrà del seu estat.
Els tubs d'escapament s'instal·len en l'ordre invers:
Primer, el silenciador s'estira sota la carrosseria del cotxe.
Després d'això, les gomes de goma es pengen en ganxos especials i el silenciador s'enganxa a les gomes de goma.
El connector per al sensor d'oxigen està connectat al col·lector.
Després d'això, podeu fixar nous cargols que connecten el silenciador i el col·lector.
Els cargols s'han de canviar cada vegada que es substitueixen les canonades, ja que s'enganxen ràpidament al metall durant el funcionament a llarg termini.
La reparació dels elements del silenciador i la seva substitució són procediments que no requereixen coneixements i habilitats especials. Tanmateix, seguir recomanacions senzilles estalviarà significativament a les estacions de servei.
Aquest vídeo us ajudarà en les situacions següents:
-augment del soroll d'escapament (associat amb danys a l'estanquitat de la canonada i ruptura dels gasos d'escapament)
- qualsevol treball de soldadura al tub d'escapament
- contaminació o dany al catalitzador (que pot provocar pèrdua de potència, ruptura de gas a través dels segells i segells d'oli del sistema d'oli del motor de combustió interna)
- per a qualsevol treball relacionat amb la retirada del submarc
Per substituir el silenciador per un Renault Logan, necessitareu un capçal per a 8,10,16, així com un lubricant per a coixinets de goma, un extractor de sonda lambda. Amb el temps, aquest procediment trigarà 20 minuts.Poden sorgir dificultats en desenroscar el tub d'escapament del col·lector d'escapament, cal processar les peces roscades abans de començar el treball.També és important parar atenció a les molles de subjecció del tub d'admissió. perns de muntatge, la majoria de vegades s'han de canviar o col·locar-los sota les volanderes per segellar la connexió.
El cost mitjà d'un servei de cotxe és de 1500 rubles.
VIDEO
Un silenciador fallat pot causar molts problemes al propietari del cotxe. I el conductor del Renault Logan no és una excepció. Afortunadament, el silenciador es pot reparar amb les vostres pròpies mans. I per a això no cal que vagis al servei de cotxes més proper. Anem a esbrinar exactament com es fa això.
1 Mal funcionament dels silenciadors "Renault Logan"
2 Reparació del suport del silenciador "Renault Logan"
3 Substitució de la junta del silenciador "Renault Logan"
4 Selecció del silenciador
5 Substitució del silenciador per un Renault Logan
Fins i tot un conductor novell pot entendre que el silenciador d'un cotxe està fora de servei.
Els silenciadors del Renault Logan consten de cinc parts principals
Aquests són els principals signes de problemes amb aquest dispositiu:
l'olor dels gasos d'escapament va aparèixer a la cabina;
la potència del motor ha disminuït significativament sense cap motiu aparent;
el motor va començar a funcionar molt fort;
el funcionament sorollós del motor va acompanyat de forts pops, semblants als trets de pistola.
La majoria dels signes anteriors indiquen que s'ha format un forat al dispositiu a causa de la corrosió tèrmica. S'observa una disminució de la potència a causa de l'obstrucció del ressonador o catalitzador de la màquina. Alternativament, els forats més petits dels "bresques" del catalitzador poden simplement cocificar a causa de l'exposició prolongada a altes temperatures. I la temperatura, al seu torn, augmenta com a conseqüència de la combustió de combustible de baixa qualitat. Finalment, els "trets de pistoleta" són el resultat de l'entrada d'aire al sistema de combustible del cotxe. Entre aquests errors de funcionament, destaca una avaria dels suports del silenciador. Considerem-ho amb més detall.
El soroll característic que s'escolta sota la part inferior del Renault Logan durant la conducció només diu una cosa: cal substituir el suport del silenciador.El mecanisme penja sota la part inferior de la màquina sobre dos suports coberts amb goma especial resistent a l'abrasió.
La goma esquerdada és clarament visible al suport del Renault Logan
Però fins i tot aquests pneumàtics es poden desgastar després de 100 mil quilòmetres.
Després de 100 mil quilòmetres, els suports del silenciador Renault Logan van caure en mal estat
Després d'això, el dispositiu comença a penjar-se al suport i colpejar a la part inferior del cotxe. No és possible restaurar d'alguna manera els pneumàtics gastats. Almenys en un garatge. Per tant, només hi ha una opció: comprar nous suports de goma i instal·lar-los en lloc dels antics.
A la botiga de cotxes, heu de comprar 2 suports per al silenciador Renault Logan. La millor opció seria comprar productes Sasis (número de catàleg 40015–80). El cost d'aquests suports varia entre 580 i 750 rubles.
Els millors suports per als silenciadors Renault Logan són fabricats per Sasic
Els cargols de muntatge del suport del silenciador Renault Logan es desenrosquen amb una clau anglesa de 10
Entre el silenciador principal i el ressonador del Renault Logan hi ha una canonada, a la unió del qual s'instal·la una junta especial. Gràcies a aquesta articulació, el silenciador no es pot treure del tot: si el ressonador es trenca, només es pot treure. Per separat, podeu treure el cos principal del dispositiu. Això és convenient, però la junta de la canonada i la junta són el punt més feble de l'estructura. La junta sovint es crema, després de la qual cosa la canonada de la junta comença a penjar i colpejar. Per substituir-lo, necessitareu les eines següents:
nova junta per a Renault Logan;
capçal de presa per a 10 amb un coll llarg;
cisell llarg;
líquid WD40;
martell.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El cotxe s'instal·la en un forat de visualització, s'instal·len calces de rodes sota les rodes.
Els cargols que subjecten la junta estan molt sovint oxidats. Per tant, es tracten amb fluid WD40, que facilitarà el seu desenroscar. Els cargols rovellats a la unió del silenciador Renault Logan estan tractats amb fluid WD40
Els cargols de l'articulació del tub del silenciador Renault Logan es desenrosquen 10
La junta del silenciador Renault Logan es talla amb un cisell llarg
Junta de silenciador "Renault Logan" de BOSAL, al paquet
Anant a la botiga per un nou dispositiu per al cotxe Renault Logan, hauríeu de saber: aquesta peça no es ven completament enlloc. És a dir, el propietari del cotxe no podrà comprar el silenciador principal, el ressonador i el tub d'escapament en un sol conjunt. Aquestes peces s'hauran de comprar per separat. És millor que el propietari del cotxe esculli els productes BOSAL. Una altra bona opció serien les peces ATIHO. Pel que fa al cost, els productes d'aquestes empreses són gairebé els mateixos:
la canonada de recepció costa 1500 rubles;
silenciador principal - 2000 rubles;
ressonador - 1800 rubles.
Abans de començar a treballar, hauríeu de decidir les eines i els subministraments necessaris.Això és el que necessitem:
nou "glushak" per a "Logan";
líquid WD40;
capçals d'endoll per a 10 i 16 amb trinquet;
llanterna.
La màquina s'instal·la en un forat de visualització o pas superior.
La part davantera del silenciador penja d'un jou de goma. Es tracta amb fluid WD40. Pinça de goma al silenciador Renault Logan, tractat amb WD40
El passador del silenciador "Renault Logan" s'extreu manualment de la pinça
Es desenrosquen dues femelles de 10 situades a la unió de canonades amb una junta.
Després d'això, el cable del sensor de control de gas d'escapament es desconnecta manualment. El sensor de control dels gasos d'escapament del Renault Logan s'apaga manualment
La sonda lambda situada al ressonador Renault Logan s'apaga manualment
Al costat del cable de la sonda lambda hi ha una altra pinça de goma, que també es tracta amb fluid WD40.
Després de 15 minuts, la part posterior del mecanisme s'elimina de la pinça. La part posterior del silenciador "Logan" s'elimina de la pinça, tractada prèviament amb WD40
La barra transversal impedeix l'alliberament final del silenciador Renault
Així, fins i tot un motorista novell pot gestionar la substitució d'un silenciador per un Renault Logan. Tot el que cal és un parell de claus d'endoll i l'habilitat per treballar-hi. Poden sorgir petits problemes amb cargols rovellats i pinces ajustades, però també es resolen amb èxit amb l'ajuda del fluid WD40, que es ven a totes les botigues de peces.
