Reparació i ajust de bicicletes de bricolatge

Reparar una bicicleta de muntanya, com qualsevol altra, requereix certes habilitats i una comprensió de la mecànica del treball de determinades peces. Però això no vol dir en absolut que sense coneixement, sigui impossible reparar aquesta o aquella avaria pel vostre compte. La majoria dels treballs de reparació, cada ciclista pot fer-ho pel seu compte, amb un determinat conjunt d'eines.

Aquest conjunt pot ser diferent, tot depèn de la bicicleta en particular. Cada fabricant sovint ofereix un kit de reparació en comprar, o ofereix comprar-lo a més per una tarifa. Però a més d'això, altres eines poden ser útils. Intentem esbrinar quins coneixements, habilitats i eines poden ser útils per reparar una bicicleta de muntanya amb les vostres pròpies mans.

Per tant, primer de tot, tingueu en compte la llista de les eines més necessàries que hauria de tenir tot propietari de bicicleta:

• Conjunt de claus. Sense ells, enlloc, perquè per a les reparacions gairebé sempre és necessari desmuntar la bicicleta, aquí és on les claus vindran al rescat.
• Un conjunt de claus hexagonals. Es poden comprar equips similars a qualsevol botiga o mercat de bicicletes. No fa gaire que es van començar a utilitzar, però ara s'ha tornat simplement impossible reparar una bicicleta sense aquestes claus.
• Un joc de pinces. De nou, un element indispensable per desmuntar i muntar determinades peces d'una bicicleta de muntanya. A més, es tracta d'eines universals, de manera que de vegades poden substituir una sèrie d'altres que falten. Molts ciclistes porten sempre unes alicates. Al cap i a la fi, es pot treure la roda i apretar els cargols, i en cas d'avaria, sense aquesta eina, enlloc.
• Joc de tornavís Phillips. Aquest conjunt és essencial per desmuntar i muntar peces petites.
• Un conjunt de broquets finals amb palanques especials. No sempre són necessaris, per la qual cosa és important esbrinar la causa de l'avaria i les peces amb les quals s'ha de treballar.

La llista d'eines bàsiques acaba aquí, però és important entendre que només és una llista general, però també hi ha eines específiques per a diversos models. Pel que fa a la bicicleta de muntanya, té moltes millores diferents respecte d'altres.

Vegem una llista d'eines addicionals que pot necessitar qualsevol ciclista. Aquestes eines tenen les seves pròpies especificitats i només s'utilitzen per a determinats tipus d'avaries.

Durant l'ús de la bicicleta, més d'una vegada hauràs de recórrer a consumibles. Mirem la seva llista i descobrim què ha de tenir cada ciclista a casa:

• Oli per lubricar desviadors, pedals i cadenes. Aquest oli es pot comprar a qualsevol ferreteria.
• Oli de forquilla. Aquí s'utilitza un oli diferent, així que el millor és comprar-lo a botigues especialitzades de bicicletes.
• Massa poc per als frens. És important entendre aquí que cada tipus de fre té el seu propi oli, i per a alguns no és necessari.
• Purificador. El netejador és necessari per netejar les peces de transmissió, així com els frens. De nou, no cal comprar líquid si només condueixes amb bon temps per una bona carretera.
• Dissolvent. El dissolvent és necessari per a la neteja general de les peces de transmissió.

Aquí teniu la llista principal de consumibles, es pot complementar si cal. Per exemple, pintura, vernís o altres materials.

Un parament de reparació de bicicletes és un atribut necessari de qualsevol ciclista. No ocupa gaire espai, i no és difícil fer-ho. Per a què serveix?

En primer lloc, per comoditat, perquè posar-se a la gatzoneta i girar la bicicleta és molt cansat i incòmode. A més, el bastidor proporciona una bona estabilitat, la qual cosa us permet no preocupar-vos per la caiguda de la bicicleta. A més, el portabicicleta està equipat amb un suport especial que subjecta la bicicleta i evita que giri cap al costat.

Hi ha molts tutorials a Internet sobre com fer un suport d'aquest tipus, però de fet, no cal fer res. Simplement podeu utilitzar una taula de planxar si pot suportar el pes de la bicicleta.

Si parlem de com fer-ho vosaltres mateixos, una muntura bona i forta, uns quants tubs metàl·lics forts, un parell de cargols i una mica d'imaginació definitivament seran útils aquí.

Així doncs, després d'haver tractat amb les eines, passem a diversos tipus d'avaries. Simplement és impossible enumerar-ho tot, perquè les bicicletes de muntanya estan equipades amb desenes de peces, cadascuna de les quals es pot trencar. Per tant, considerem algunes de les avaries més bàsiques, que són les més habituals.

Moltes persones s'enfronten a un problema similar, aquesta avaria és possible per diverses raons. Per exemple, si porteu grans càrregues amb una bicicleta, xoqueu contra alguna cosa, etc. Passem als passos per solucionar aquest problema.
En primer lloc, determinem en quina direcció la roda fa una "ona".

Per fer-ho, poseu la bicicleta en un suport i feu girar la roda. Després d'haver determinat, per exemple, que l'"ona" va cap a l'esquerra, cal estirar cap a vosaltres els radis de la roda del costat dret i, com a resultat, afluixar una mica els de l'esquerra. Això es pot fer amb una clau especial que entra al kit de reparació.

Aquest problema es produeix en gairebé totes les bicicletes noves. Això es deu al fet que durant el muntatge els radis s'estiren bé, però després d'un cert temps de patinatge s'estiren, la qual cosa significa que s'han de tornar a estrènyer.
En això, com abans, ajuda una clau especial per a les agulles de teixir.

El més important aquí és no estirar les agulles de teixir, en cas contrari, simplement les podeu trencar. La caiguda de rigidesa és un problema comú però no crític. Podeu anar en bicicleta amb aquesta avaria durant molt de temps, però el risc de patir una avaria més greu augmenta significativament.

El següent problema a considerar és el desgast dels coixinets. Sovint, aquesta avaria es produeix simplement al final de la vida útil dels coixinets o a causa d'un mal manteniment.

Per evitar aquestes avaries, cal lubricar i netejar regularment tot el sistema. Però si això ja ha passat, cal canviar els coixinets. Per fer-ho, cal treure les bielles, agafar el carro, desmuntar-lo i canviar els coixinets. El procediment és bastant senzill, però bastant minuciós i pot durar diverses hores.

El desgast de la suspensió és un procés irreversible, ja que la tensió en aquestes peces és constant. Per evitar aquests problemes, cal lubricar i netejar regularment les peces perquè no s'obstrueixin i no s'acumuli oli.

Reparar els frens no és complicat, però cal tractar-ho amb tota cura. La majoria de les bicicletes de muntanya tenen frens V-break i són fàcils de reparar o substituir.

L'avaria més freqüent és una ruptura o una flexió severa del cable del fre. Si els frens han estat parats durant molt de temps, és possible que s'hagin d'estrènyer o substituir les pastilles de fre. En qualsevol cas, trobar el problema és bastant senzill si premeu el fre i observeu amb atenció tot el sistema des del costat.

La reparació aquí és un ordre de magnitud més difícil, perquè la transmissió inclou un nombre bastant gran de peces. En primer lloc, cal trobar un desglossament. Repassem totes les parts de la transmissió.

Val la pena fer el mateix per a les falles prèvies, trobar una avaria és bastant senzill si us fixeu bé.

• Cadena (ruptura, desgast, mala lubricació).
• Sistema estel·lar (ruptura d'una de les estrelles, curvatura de les estrelles, desgast).
• Casset.
• Carro (falla del coixinet).
• Trinquet.
• Pedals.
• Interruptors.
• Monedes i cordes.

Ara passem a les característiques de manteniment. Considereu aquí dos punts principals.

Anteriorment ja s'especificava la llista de consumibles, que incloïa diversos lubricants. Lubriqueu certes peces amb una xeringa. En general, us aconsello que ho feu 2-3 vegades al mes. Però cal entendre que aquesta atenció és necessària per a l'esquí diari llarg.

El casquet s'encarrega d'assegurar que les rodes giren fàcilment i no emetin sons estranys. Si existeixen aquests problemes, val la pena esbandir, lubricar o ajustar el cub posterior amb claus especials. En poques paraules, si tot està en ordre amb el cub, la bicicleta "rodarà" fàcilment i en silenci.

En resum, podem dir que la reparació de bicicletes de muntanya per fer-ho tu mateix no és gens difícil. El problema més gran per als principiants és trobar una avaria.

És molt important que el propietari d'una bicicleta sàpiga que el seu vehicle està constantment en condicions adequades. La vida i la salut del propietari poden dependre, en última instància, de la fiabilitat de la bicicleta, perquè els frens que fallen de sobte poden provocar un accident. És possible i necessari recórrer als professionals, però en la vida de cada ciclista arriba un moment en què s'arriba a una massa crítica de coneixement sobre l'estructura d'una bicicleta i pots fer tu mateix el manteniment rutinari i petites reparacions de la bicicleta. Per assegurar-vos que el procés de mampares vagi tan bé com sigui possible i que la bicicleta només millori, us hauríeu de guiar per aquests consells.

Com altres treballs de reparació i manteniment, les reparacions de bicicletes no es poden dur a terme sense un conjunt d'eines necessàries. Cada ciclista ha de disposar d'un conjunt bàsic perquè pugui fer el manteniment de la bicicleta pel seu compte:

• Claus angleses - preferiblement diverses mides en un conjunt.
• S'inclouen claus hexagonals.
• Tornavisos: es necessiten tant Phillips com ranurats.
• Alicates en assortiment.
• Tisores i pinces.
• Pinces i maç.
• Accessoris finals.

A més de les eines principals, els artesans recomanen augmentar gradualment el seu nombre i afegir a la vostra caixa de treball: un estrènyer per a una cadena, una clau de trinquet, una clau de radis, un raspall per netejar la cadena i altres eines importants de la bicicleta.

A més de les eines enumerades, també cal preparar una base suficient Subministraments: oli de diversos tipus (cadascun dels quals és necessari per a una peça diferent: forquilla, segells d'oli, cadena i pedals), líquid de frens i oli hidràulic, dissolvent i netejador per combatre la brutícia. Tots aquests fluids no només facilitaran molt el procés de cura d'una bicicleta, sinó que també permetran mantenir el seu estat al nivell ideal.

Una bicicleta és un mecanisme força complex que requereix una lubricació regular i suau per garantir un funcionament adequat de totes les peces. El ciclista ha de saber què lubricar exactament (i aquest és el carro, i els conjunts de frontisses, i els coixinets, i el casquet i els pedals) i què lubricar exactament (només s'ha d'utilitzar un greix especial per a cada peça).

Per lubricar la bicicleta s'utilitzen els següents lubricants:

• L'aerosol és adequat per al tractament d'articulacions giratòries, així com de cadena i cables en cas que es requereixi ajuda d'emergència, i no hi ha temps per a treballs de lubricació completa.
• El lubricant líquid (per exemple, l'oli I5A) està pensat per a la cadena i el tambor del cub posterior. La particularitat d'aquest lubricant és la seva aplicació puntual, cosa que el converteix en una opció més preferible.Però no és apte per muntar amb fred, ja que amb el fred s'endureix ràpidament i dificulta el funcionament adequat del mecanisme.
• El greix és més adequat per lubricar conjunts de coixinets i rosques.

Comenceu a ordenar una bicicleta, heu d'estar preparat per al fet que cada detall requerirà atenció i coneixements suficients sobre la seva estructura.

El procés de cura del marc és, en primer lloc, mantenir-lo net. Per això és extremadament important netejar completament el quadre de brutícia i pols aliens abans de revisar la bicicleta per evitar problemes amb les partícules de brutícia que entrin als mecanismes de treball.

CONSELL! Rentar sota aigua corrent amb una esponja suau i aigua sabonosa és la solució ideal per preparar el marc per a la mampara.

La inspecció de les zones més delicades i propenses a danys per esquerdes o estelles és una acció necessària per evitar problemes en el futur. Amb experiència aconsellen els ciclistes Inspeccioneu especialment acuradament les peces següents: tub de direcció, tub de pedalier, suspensió posterior i tirants de cadena triangulars posteriors. Si es troben rascades o pintura trencada al marc, s'han de pintar ràpidament: la pintura en aerosol fa una feina excel·lent en aquesta tasca.

Columna de direcció d'una bicicleta.

Els matisos del procés de revisió de la columna depenen directament del seu tipus: si a les columnes integrades que funcionen amb coixinets industrials n'hi ha prou amb canviar el lubricant de manera oportuna, llavors per a una columna de coixinets de boles semiintegrada cal substituir les boles gastades. en el temps. Un senyal clar per substituir la peça és el cruixent característic de la copa de la direcció i la dificultat per girar el volant.

La reparació de bicicletes no es completa sense el manteniment de la forquilla, és a dir, el canvi d'oli, segells d'oli, pistons o molles, així com netejar regularment les potes i les anteres de la brutícia de la carretera. Els experts assenyalen que, en el procés de cura de la suspensió, és extremadament important no danyar les molles anulars, que serviran com una mena de protecció per a la forquilla de la brutícia estranya i les partícules de pols.

Suspensió: el mecanisme és bastant suau i necessita una atenció especial, per tant, els mestres no recomanen solucionar-lo ni reparar-lo sols. I si el propi propietari pot dur a terme la cura actual, la revisió dels cartutxos hauria de confiar-se a un mestre professional.

La cadena de la bicicleta és la segona part al seu torn, que necessita atenció regular. Si hi ha un bloqueig especial a la cadena, treure la cadena no és un problema, però fins i tot si no està disponible, es pot treure fàcilment amb un estrènyer especial de cadena. Netejar la cadena de la brutícia, lubricar els corrons i comprovar la tensió és una cura elemental però necessària de la cadena.

El sistema es neteja, així com la cadena, amb un dissolvent especial. I a l'hora de muntar-lo, és extremadament important observar la configuració correcta de les estrelles: perquè el passador especial de l'estrella del mig miri el carro.

Casset, és a dir conjunt de corona dentada posterior, també necessita un manteniment regular amb un dissolvent de brutícia i pols. Amb l'ajuda d'un dispositiu especial: un extractor, el procés d'eliminació i instal·lació del casset no és difícil, fins i tot per a un ciclista sense experiència.

Per trinquet de mampares s'aplica un principi similar: simplement es renta un coixinet industrial i es torna a lubricar, i un coixinet de boles es comprova si hi ha danys a les boles, es canvia si cal, es renta i es lubrifica. Aquesta cura garanteix una millora significativa del rendiment global del mecanisme de la bicicleta.

Com que la comoditat de conducció depèn dels interruptors i del seu funcionament adequat, també s'han de revisar amb especial cura. La configuració correcta del mecanisme en relació al sistema i les estrelles del casset, així com la configuració correcta dels cargols que limiten la carrera del peu, és la configuració mínima necessària després d'una mampara.A més, és important lubricar i netejar a temps les molles de torsió i tensió dels corrons, així com comprovar el grau de tensió del cable.

Disseny de carro, tant integrat com de cartutx, considerada pràcticament indestructible, però a la pràctica, els artesans de vegades els desmunten per a la cura actual. En classificar els carros, és important recordar la ubicació de les peces: dues tasses d'un coixinet industrial han d'ocupar els seus llocs estrictament assignats.

El manteniment de les manetes de canvi consisteix en la neteja periòdica del mecanisme i la substitució del lubricant per un de nou, i com que aquest mecanisme experimenta càrregues baixes, n'hi ha prou amb fer-lo servir una vegada per temporada. És important parar la deguda atenció no només a la palanca de canvis en si, sinó també als cables, fregant-los amb oli i assegurant un lliscament suau dins del mecanisme.

El sistema de frenada d'una bicicleta.

Atès que els frens són una garantia de seguretat del trànsit i estalvien la vida d'un ciclista, el manteniment oportú del sistema de frens es pot considerar el principal en el procés de revisió d'una bicicleta. Es realitza en tres direccions:

• Pinces de mampares, comprovant l'estat dels pistons i substituint-los, si cal, per altres de nous. Les dificultats en el funcionament de les pinces són visibles a simple vista: normalment no és prou fort i frena massa llarg i falla el pal. Trobar la causa i solucionar-la solucionarà tots els problemes.
• Dispositiu de palanca de fre primitius: cos, mànec i pistó, però també hi poden haver dificultats, per exemple, amb les juntes tòriques. Si cal, els mestres substitueixen tant els pistons com els anells de tancament.
• Sagnant líquid de fre a la línia hidràulica, aquest és el procés normal de reconstrucció d'una bicicleta. La pèrdua d'homogeneïtat del líquid bombat pot provocar infraccions en el funcionament adequat del sistema de fre, i la substitució oportuna garanteix la seguretat del ciclista i el funcionament fiable de tot el sistema de fre.

• Un fre fiable és una garantia de la vostra seguretat. Apreneu a ajustar i ajustar els vostres frens. Descobreix.
• Cridant els frens de la bicicleta? Apreneu com desfer-vos d'aquest problema.

Són els pedals d'una bicicleta els que es consideren el mecanisme més delicat, per tant es desgasten més ràpidament que altres. Comprovar el seu treball és el més senzill possible: per això, n'hi ha prou amb desplaçar els pedals un parell de vegades. Girar massa lentament o aturar-se massa ràpid és un signe de lubricació insuficient. Els pedals s'han de desmuntar de manera tradicional: des del final, classificant-se per rodaments de boles o industrials ja coneguts segons l'esquema estàndard.

CONSELL! Per als pedals sense clips, és important recordar lubricar les molles, en cas contrari, les sabates s'enganxaran massa, cosa que crearà dificultats a l'hora de conduir.

Com que es considera que les rodes són la part més carregada de la bicicleta, s'hauria de prestar una mica més d'atenció. Una revisió i manteniment oportuns de la bicicleta garanteix no només una conducció còmoda, sinó també una llarga vida útil dels mecanismes. Casquilles amb coixinets industrials es pot resoldre poques vegades, una vegada en dues temporades n'hi ha prou: això s'explica per un gran marge de seguretat. Però mecanismes amb coixinets de boles s'ha de tocar un cop per temporada per substituir, si cal, les boles amb abolladures o esgarrapades.

En la recerca d'alleugerir la bicicleta, els fabricants sovint estalvien en llantes, fent-les cada cop menys duradores. Això pot conduir a un fenomen tan desagradable com desgast de la vora: per exemple, el tradicional axial (vuit) o ​​radial (en què la roda s'assembla a un ou). Aquest problema es corregeix amb l'ajuda d'una clau especial per als radis: després de treure el pneumàtic, els radis s'estiren en sentit contrari a la curvatura.

CONSELL! Al mateix temps, és important estrènyer els radis per un costat i afluixar-los per l'altre: això garantirà la rigidesa normal de les rodes.

• Tens una roda doblegada i no saps com arreglar-la? L'article "Com arreglar un vuit en una roda de bicicleta" t'ajudarà.
• Com estrènyer els radis d'una bicicleta. Descobreix.

En una bicicleta, a més de les cures rutinàries i les avaries no programades, l'anomenada desgast normal, és a dir, una determinada peça esdevé inutilitzable i cal substituir-la després d'un cert nombre de quilòmetres. Els experts aconsellen parar atenció al desgast de les peces següents:

La reparació de bicicletes i la cura adequada allargaran la seva vida, i també garantiran un moviment segur i còmode. Per a molts ciclistes, l'autocura de la seva bicicleta esdevé no només interessant i útil, sinó també una cosa agradable, que els permet sentir la seva vàlua i independència.

• El millor és reparar una bicicleta si teniu un bastidor especial per a aquests procediments a casa.
• Com desfer-se del grinyol d'una bicicleta quan pedaleja? Descobreix.
• Com netejar una bicicleta rovellada: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Els ciclistes han de mantenir el seu vehicle en bon estat. Només d'aquesta manera la bicicleta seguirà funcionant de manera fiable, la qual cosa significa que no us podeu preocupar per la seguretat. Haureu de recórrer a l'ajuda de professionals, però es recomana solucionar petits errors amb les vostres pròpies mans. Perquè la reparació vagi sense problemes i la bicicleta només funcioni millor després d'ella, hauríeu d'utilitzar els consells que es comentaran.

Per reparar una bicicleta a casa, haureu d'adquirir un mínim d'eines:

• claus de diferents mides;
• hexàgon;
• un joc de pinces;
• maça i pinces;
• tornavís ranurats i Phillips;
• pinces i tisores;
• accessoris finals.

Els ciclistes haurien de tenir aquests kits d'eines. Però, amb el temps, el seu arsenal definitivament es tornarà a reposar: una clau anglesa i una pressió per treure la cadena, una clau de trinquet i radis, un netejador de cadena, un raspall i altres.

Per reparar una bicicleta a casa amb les teves pròpies mans, hauràs d'aprovisionar-te de consumibles que facilitaran la cura del vehicle i ajudaran a mantenir-lo en un estat gairebé perfecte. La base es reomple gradualment: tot tipus d'olis (per a diferents peces), dissolvents i líquid de frens, netejador de brutícia i oli hidràulic.

Una bicicleta és un mecanisme complex, de manera que cal lubricar-la amb regularitat i amb cura per assegurar-vos que les peces funcionen adequadament. El propietari d'aquest vehicle ha de saber quin tipus de lubricant es lubrica amb aquesta o aquella peça.

S'utilitzen els següents lubricants:

• aerosol. Seran necessaris si cal lubricar cables, cadenes, juntes articulades;
• Els lubricants líquids del tipus I5A s'utilitzen puntualment. Estan destinats a la lubricació de bidons, cadenes, casquilles posteriors. Però aquest lubricant no es pot conduir a l'estació de fred, perquè a causa de l'enduriment a baixes temperatures, empitjora el rendiment de la bicicleta;
• només s'utilitzen lubricants gruixuts per processar fils i coixinets.

Si decidiu ordenar la bicicleta amb les vostres pròpies mans, prepareu-vos per al fet que cada detall requerirà coneixements sobre el dispositiu i atenció.

La principal condició per cuidar-la és mantenir-la neta. Cal netejar el marc després de cada trajecte, sobretot si s'ha fet amb mal temps: neu, pluja. Hauríeu de parar atenció a això si esteu reparant una bicicleta a casa amb les vostres pròpies mans. S'ha de netejar de pols i brutícia abans que comenci la mampara. Aquesta precaució es justifica pel fet que la brutícia no entra als mecanismes de treball.

La solució ideal abans de la mampara és rentar el marc amb una solució sabonosa sota aigua corrent amb una esponja. Quan es renta el marc, inspeccioneu-lo per detectar estelles i esquerdes, que poden convertir-se en un problema en el futur. Si es troben esquerdes o esquerdes, s'han de pintar.Podeu utilitzar pintura en llaunes d'esprai, que fa front a aquesta tasca fàcilment.

Comproveu amb especial cura: tub de pedalier, així com un tub de direcció, plomes del triangle superior posterior i suspensió posterior.

Per fer reparacions a casa amb les vostres pròpies mans, és important saber que la mampara d'aquest node té matisos que depenen directament del tipus de columna. Per als altaveus integrats, la lubricació oportuna és la clau per a un funcionament fiable. És més difícil amb una columna de coixinets de boles integrada, on cal substituir les boles que s'han quedat inutilitzables amb el temps, que s'adverteix per un cruixent que apareix a la copa de direcció i dificultats en girar el volant.

La reparació d'una bicicleta a casa no està completa sense ajustar la forquilla. Requereix la substitució d'oli vell, molles gastades, pistons, segells. A més de les reparacions preventives o programades, cal netejar regularment les anteres i les potes de la contaminació. Quan comenceu les reparacions a casa, heu de centrar-vos en no trencar les molles anulars, que serveixen com una mena de protecció contra la penetració de partícules de pols i brutícia a la forquilla.

Els experts no aconsellen començar a reparar aquesta part de la bicicleta amb les seves pròpies mans, sabent que el mecanisme és delicat. És més correcte confiar la mampara dels cartutxos a un artesà experimentat. Però la reparació actual de la casa és desitjable per dur a terme vostè mateix.

Recomanat:

Sota la transmissió entendre la totalitat de components i peces: casset, cadena, trinquet, interruptor de velocitat. Una cadena de bicicleta és la segona part de la línia, que requereix un manteniment regular. Si hi ha un bloqueig especial, treure la cadena no és difícil. En cas contrari, haureu d'apretar la cadena per treure fàcilment la cadena. Les regles per tenir cura d'aquesta peça inclouen netejar la cadena de la brutícia, controlar la tensió i lubricar els corrons.

Igual que la neteja de la cadena, els sistemes es netegen amb dissolvents especials. El més important és no molestar la instal·lació de les rodes dentades durant el muntatge: el passador central ha de mirar el carro.

Un conjunt de pinyons posteriors, anomenat casset, també es neteja de brutícia i pols amb dissolvents. Per a això, s'utilitza un extractor, un dispositiu especial amb el qual és més fàcil treure i instal·lar cassets fins i tot per a un ciclista sense experiència.

El mètode utilitzat és similar: els coixinets industrials es renten, després es lubrifiquen i es tornen al seu lloc original. Les boles dels coixinets de boles s'inspeccionen per detectar deformacions, es substitueixen (si es troben danys), es renten, s'instal·len al seu lloc original, prèviament lubricades. El mecanisme d'una bicicleta, si el treball es fa correctament, funcionarà millor.

Com que la comoditat de conducció depèn del correcte funcionament dels interruptors, s'han de tractar amb més atenció: ajustar correctament les potes, limitant el curs dels cargols, els pinyons. A més del mínim d'accions necessàries per a la mampara, cal una lubricació oportuna de la molla de torsió i la tensió del rodet. A això s'afegeix el control de la tensió del cable.

Malgrat que els carros integrats, com els de cartutx, són estructures no separables, els carros es desmunten per al manteniment rutinari. És important, quan ho feu a casa amb les vostres pròpies mans, recordar la ubicació dels elements.

Atès que els canvis són un mecanisme que experimenta càrregues menors, n'hi ha prou amb que es faci un manteniment una vegada per temporada. Consisteix a netejar i substituir els lubricants usats. Al mateix temps, s'ha de parar atenció als cables: netejar amb oli per aconseguir un lliscament suau dins del mecanisme.

Consulteu el sistema de fre: palanques de fre, línies hidràuliques, pinces.

Els frens garanteixen la vida del propietari de la bicicleta. Per tant, no hauríeu de convèncer-los que haurien d'estar en ordre. Això és impossible sense una atenció regular, de manera que el sistema de fre necessita una cura en tres direccions: s'arreglen les pinces, s'instal·len les palanques de fre, el líquid de fre es bombeja a les línies hidràuliques.

El primer pas és comprovar l'estat dels pistons.Les peces noves es substitueixen si cal. És fàcil notar mal funcionament de les pinces: es manifesten per frenades llargues i febles, així com per la fallada del mànec. Solucionar el problema en l'eliminació de les disfuncions aparegudes.

La palanca de fre està disposada primitivament: cos, pistó, mànec. La junta tòrica pot ser un problema. Si no podeu reparar a casa, poseu-vos en contacte amb els artesans que substituiran els pistons i els anells.

En reparar una bicicleta a casa, hauràs de bombar el líquid de fre. Per a mampares, això és normal. El líquid de fre ha de ser homogeni. Si es perd aquesta propietat, el funcionament dels frens es pot veure afectat, cosa que és perillós per al ciclista. Una substitució oportuna garanteix una frenada fiable i la seguretat del pilot.

Encara que senzills, els pedals es consideren un mecanisme delicat. I, com que la càrrega sobre ells és important, el desgast es produeix aviat. És fàcil comprovar el funcionament dels pedals, per la qual cosa es recomana fer-ho a casa amb les vostres pròpies mans. Després d'haver desplaçat els pedals, controlem quant giren i s'aturen ràpidament. Si s'aturen ràpidament i giren lentament, necessiteu lubricació. Els pedals es desmunten des de l'extrem i es classifiquen segons l'esquema estàndard per a coixinets industrials i de boles.

Per no enganxar les sabates amb força als pedals de contacte, cosa que crea molèsties durant la conducció, la lubricació de les molles és obligatòria.

Les rodes són la part més carregada de la bicicleta. Per tant, requereix la màxima atenció. Quan trieu una bicicleta i feu reparacions amb les vostres pròpies mans, no us oblideu de les rodes, el bon estat de les quals garanteix la comoditat de conducció i una llarga vida útil dels mecanismes.

Sovint no és necessari ordenar els coixinets amb coixinets industrials; n'hi ha prou amb fer-ho una vegada cada dues temporades. Més sovint, els coixinets de boles requereixen mampares, una vegada per temporada amb una mampara de boles, és a dir. descartar desgastat i abollajat.

Per guanyar en pes, és a dir. per reduir-lo, els propietaris de bicicletes solen triar-ne de menys duradores. Però això està ple de l'aparença de batedora de les vores: figura vuit (axial) i radial, quan la forma de la vora s'assembla a un ou. Una clau especial de radis ajuda a solucionar el problema a casa amb les vostres pròpies mans: després de treure el pneumàtic, estireu els radis en la direcció oposada a la curvatura.

Important: Quan es realitza una reparació de bicicletes a casa, cal afluixar els radis d'una banda i estrènyer per l'altra, de manera que les rodes mantinguin una rigidesa normal.

Juntament amb el manteniment programat, es produeixen avaries no planificades, anomenades desgast natural. Les peces que hagin quedat inutilitzables s'han de substituir.

Heu de parar atenció a aquests detalls:

La reparació de bicicletes a casa allargarà la vida útil del vehicle i farà que el viatge sigui segur i còmode. La reparació de bicicletes de bricolatge a casa per a molts és una manera que ajuda a sentir la seva vàlua i independència, es converteix en un hobby interessant i útil.