En detall: reparació de gasoil hover n5 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
el bloc no està enganxat, el bloc està avorrit per a mànigues de reparació; els mànigues es pressionen al bloc, s'avorriden i es polin per adaptar-se al pistó. el preu de la reparació era de 15.000 rubles
al bloc al costat de cada màniga, s'introdueix el número 2, i al pistó la lletra A Ho sento. No ho entenc, tot està clar.
va agafar un cotxe a Moscou, que és de 700 km
Fora de tema! Si el vas agafar en efectiu, és millor anar amb cotxe fins a Bielorússia, al costat de l'assemblea xinesa. Però és bo que la màquina estigui curada i reparada, ja que és bastant barata. Desitjo molts centenars de milers sense avaries!
reparació feta de manera independent, excepte per descomptat mànigues, aquesta quantitat amb tots els consumibles.
Bé, per a mans daurades
I prenen 60.000 persones per substituir la junta de culata.
Bon dia. Vaig comprar un flotador el març de 2013, dels problemes: una revisió del motor, una funda de bloc. No vaig anar a ITV perquè el servei va rebaixar el preu de ITV -0 17.000 rubles. sense consumibles, fent referència al fet que el cotxe no es va comprar.
Discussió de les característiques de funcionament i manteniment del cotxe Great Wall Hover H5, descripció dels errors comuns i mètodes per solucionar-los (resolució de problemes / reparació).
Cotxe pels teus diners. És absurd comprar un cotxe nou SENSE garantia o canviar l'oli per 16 pneumàtics. La teva inversió de 67 mil són realment només materials. Per fer tot el que us vau venir a la ment als serveis (i Déu no ho permeti al distribuïdor, tenint en compte que l'altre "nizya") necessitaria 60-80 mil més. Si només traieu i instal·leu l'ordenador, costarà 6K rubles ... Si introduïu autoblocs al Hover, canvieu la GPU, els olis, el microprogramari (o millor, el propi motor a un dièsel, per exemple, discos i rodes, arrossegueu l'interior amb pell normal, poseu xenó, una unitat de capçalera multimèdia intel·ligent amb Navi i una interfície decent, reforçeu els para-xocs perquè no rebotin a la més mínima empenta, substituïu totes les barres de torsió i molles, llavors què serà L'esquerra dels pretesos xinesos? "tunings". Ai, mercaderies pels teus diners! Si vols millor - estalvia i compra europeus, no als nostres venedors - " tornavisos ".
Vídeo (feu clic per reproduir).
forma. Amb les vostres modificacions, el cotxe ja no arriba per 800.000 rubles, sinó per almenys 1 milió. Aquest és un rang completament diferent per a la comparació! 🙂
El cotxe és excel·lent, no et penediràs d'haver-lo agafat, la comoditat i la permeabilitat són al màxim. En termes de fiabilitat, com un cotxe estranger normal, cap problema. I no escolteu les tonteries dels camps, avui només he anat al 2131, com diuen en comparació, un Mercedes (volar) i un cosac (camp).
Ilya. Niva farà que Hover travessa fàcilment. Si enteneu de què parleu i heu experimentat realment el Niva fora de la carretera, entendreu què volia dir. Si per pescar, és millor agafar un Niva barat per mantenir-lo i arruïnar-lo sense escatimar. El crossover és millor per a la ciutat. Hover tampoc és! Es tracta d'una tracció posterior cara i pesada amb una dinàmica més que modesta, una suspensió força rígida, un interior de pseudocuir, un plàstic de fusta barat i un soroll mediocre (per a la gasolina). No té competidors en el seu nínxol de preus. Però per aquest preu podeu agafar un bon cotxe (per a la ciutat) + Niva per pescar / caçar. De totes maneres tindria més sentit! I aquí hi ha tonteries?
El cotxe té un any. No hi va haver problemes de funcionament. Hi ha un "grill" al parabrisa prop de la porta dreta. 1a marxa molt curta (i 2a també). De vegades és difícil enganxar la marxa enrere. Vaig comprar un cotxe a crèdit sota el programa de préstecs preferencials "sota compulsió": els agutzils no ho aconseguiran i l'elecció va ser petita - només un SUV de marc - m'he acostumat a això al llarg dels anys. Què va comprar exactament H5, no em penedeixo, en tots els aspectes màquina equipada de manera racional sense opcions innecessàries.
2 anys - hover H5 dièsel. Cap problema. L'antena de la ràdio xiula. Còmode: no està en un tamboret al camp! La tracció a les quatre rodes s'ha justificat més d'una vegada.No ho vaig comparar amb un tanc. Tenim cua per a ells als salons. Màquina per a tot!
Dmitri, cotxe pels vostres diners, no hi ha res "gratis". Una peça típica xinesa. Per a aquells que creuen en un miracle: vendré la meva còpia sense fer cua, vine a agafar-la! Hover H5 2012 gasolina, barat.
Malvat, per què estàs patint amb ell (o ell amb tu) durant tant de temps: ven-ho. A més, escrius no és car, t'ho prendran de seguida. Potser deixarà de trencar-se, però probablement no deixeu que el cotxe condueixi, voleu pujar a algun lloc, trencar-lo...
No han passat més de set anys des que el SUV tipus parquet Hover va aparèixer al mercat dels països de la CEI amb diverses modificacions. El model pertany a la marca xinesa Great Wall. No es pot dir que la indústria de l'automòbil del país tingués un èxit particular entre els europeus, però al consumidor nacional li va agradar. En un curt període de temps, els xinesos van aconseguir llançar més de 15 models de Grey Wall Hover. Molt o poc, no ho jutgem nosaltres, el fet segueix sent. L'essència és diferent, juntament amb el ràpid augment de la demanda, ha augmentat el nombre de trucades als centres de serveis per a la prestació de serveis. Això ho van notar no només els empleats del nostre taller.
De fet, hi pot haver moltes raons per a un viatge al servei, només cal "voler". Sinó
Considereu la reparació actual de la turbina dièsel Hover H5 i altres canvis en els consumibles, el motiu principal és el mal funcionament del motor i del sistema de combustible. Pel que fa a la marca xinesa, el turbocompressor, que s'instal·la en un motor dièsel, pateix més sovint. Per tant, mal funcionament de la turbina:
De les raons anteriors, els nostres empleats sovint s'han de fer front als dos primers. El treball de reparació o prevenció es complica pel fet que els propietaris sol·liciten en l'etapa en què les complicacions ja han començat. Heu de treure molts equips per netejar els dipòsits de carboni, l'escala i altres dipòsits sòlids. Sovint és necessari canviar les peces i les juntes relacionades, cosa que només augmenta el cost de les reparacions i els retards. Alguns propietaris es neguen a substituir algunes peces per unes de noves per falta de fons. Inicialment, una persona compta amb una quantitat, després de l'examen inicial, l'estimació final creix. Però aquest no és el límit: quan comença la reparació de la turbina dièsel Hover H5, la quantitat també pot augmentar. Quina és la reacció del propietari i la seva decisió segueix sent un misteri.
Signes d'un ventilador que falla:
arrencar el motor és difícil, fins i tot en condicions de temperatura externa positiva;
la unitat de potència és inestable. Hi ha una mica de detonació. A baixes velocitats, en ralentí, quan l'agulla del tacòmetre es troba a la zona de 1000 rpm;
prémer el pedal de l'accelerador no condueix a la capacitat de resposta del motor al nivell adequat;
en pujar un turó, la unitat de potència perd ràpidament potència, requereix un canvi de velocitat forçat.
Fins i tot els reparadors més experimentats no donaran una resposta inequívoca a aquesta pregunta, per la raó que és impossible predir tota la quantitat de danys. Durant el diagnòstic, es determina una llista; durant les reparacions, es reposa o es redueix. Segons els experts del nostre servei, el temps mitjà de reparació no és superior a un dia, si es duen a terme totes les mesures.
Important: informeu sempre el treballador del servei sobre tots els problemes i mal funcionament evidents, això simplificarà molt el procediment de diagnòstic i reduirà el cost del treball, que a vosaltres, com a propietari, us interessa principalment.
De manera semblant al paràgraf anterior, és impossible determinar el preu exacte del treball a Hover. Tot depèn de quantes peces de recanvi noves s'han d'instal·lar a la màquina. Com que només treballem amb fabricants, només disposem de recanvis originals de Hover en estoc i sota comanda. Reiteradament escoltem les declaracions d'alguns propietaris que en algun lloc hi ha preus més baixos, però com pot ser barata la qualitat?!
Com que som un centre de serveis certificat, disposem de sales especialment equipades amb nous equipaments per a diagnòstics i reparacions.Jocs universals de claus i extractors per al desmuntatge de peces que s'instal·len en cotxes estrangers d'Europa i EUA. S'ofereix una garantia de qualitat per a tot el conjunt d'obres. Gràcies a l'enfocament individual, el cercle dels nostres clients habituals no fa més que ampliar. A més de la reparació del sistema de combustible, els nostres especialistes realitzen reparacions de turbines dièsel Hover i un ampli ventall de serveis, des de diagnòstics informàtics fins a una revisió completa i pintura de la part de la carrosseria. Per cert, si el cotxe s'ha convertit en partícip d'un accident o accident, és necessari alinear la geometria de la carrosseria, si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres, tenim estands especials per dibuixar línies.
Dim, simplement no et saps greu pels comentaris. Personalment, serà molt interessant per a mi llegir. Crec que molts s'uniran.
Dimka: "titula" perfectament el tema. Amb il·lustració.
_________________ Signatura
Miro, van abandonar completament el tema, però el tema és interessant.
Per descomptat, no ho tinc tot tan gran com el de Dima Kot, però publicaré fotos de totes maneres, potser aquest mètode de reparació serà útil per a algú. Tot va començar amb un accident menor: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 El dany a la porta semblava així:
Al principi vaig pensar en intentar redreçar-lo jo mateix, vaig treure la carcassa i vaig prémer la mà a la boqueta des de dins. La boqueta "va sortir" i no es va fer tan profunda:
A més, vaig decidir no temptar el destí, sinó recórrer als professionals d'una empresa que redreça les abolladures mitjançant la tecnologia sense pintura (PDR), ja que em vaig adonar que jo mateix difícilment m'aniria bé.
El preu del problema va resultar ser petit: 3.000 rubles, el temps d'espera: una hora i mitja. El resultat és així:
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació de qualitat del Great Wall Hover H5. Els nostres serveis de cotxes disposen d'una eina especialitzada per reparar el Great Wall Hover H5. En presència de consumibles, olis i fluids necessaris per al manteniment programat. En un parell d'hores, des del magatzem principal portarem qualsevol recanvis per a la reparació del Great Wall Hover H5.
Abans de començar la reparació del Great Wall Hover H5, farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem reparacions de Great Wall Hover H5 fetes per tu mateix. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
Cost de reparació de Great Wall Hover H5:
Es recomana el manteniment i el manteniment de rutina del Great Wall Hover H5 cada 7-10 mil km. correr. Això inclou el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem el treball previst, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del cotxe i farem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor canviar les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Great Wall Hover H5 amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 milles.
Els problemes i mal funcionament més famosos del Great Wall Hover H5: – acidificació dels pistons de la pinça amb posterior desgast desigual de pastilles i discs; - disseny infructuós del filtre de combustible: el cotxe s'agita, s'atura, troit; - cruixent a l'interior del cotxe associat a plàstic de baixa qualitat - dimensionament amb material antigris; - un problema amb la caixa - una fallada primerenca dels coixinets i segells de l'eix d'entrada; - en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral; - un volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.
El grau de desgast del coixinet del cub del Great Wall Hover H5 només es pot determinar durant el diagnòstic.
Garantia en totes les reparacions Great Wall Hover H5 - 6 mesos.
Dòlar - 58,85 rubles.
Euro - 62,68 rubles.
Aquest manual cobreix el funcionament i la reparació del Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Haval H5), fabricat des de 2010.El llibre descriu la reparació de cotxes amb motors de gasolina i dièsel 4G64S4M / GW4D20, 2.4 / 2.0D l.
Editor: Monòlit Portada: suau Format: A4 Nombre de pàgines: 380 Tipus de paper: diari ISBN: 978-617-537-109-1
Tipus de motor: 4G64S4M / GW4D20 Capacitat del motor: 2,4 / 2,0D l Potència: 136 / 150 CV
Signatura
Dòlar - 58,85 rubles.
