En detall: reparació de dièsel hover n5 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
el bloc no és un revestiment, el bloc s'avorreix per a la reparació de revestiments; els revestiments es pressionen al bloc, s'avorreren i es perfeccionen sota el pistó. el preu de la reparació era de 15.000 rubles
al bloc al costat de cada màniga s'introdueix el número 2 i al pistó la lletra A Ho sento. No ho entenc, tot està clar.
va agafar un cotxe a Moscou i això són 700 km
Fora de tema! Si el vau agafar per diners en efectiu, és millor conduir fins a Bielorússia, al costat hi ha l'assemblea xinesa. Però és bo que la màquina s'hagi curat i les reparacions són d'alguna manera bastant barates. Desitjo molts centenars de milers sense avaries!
Vaig fer la reparació jo mateix, excepte, per descomptat, la funda, aquesta quantitat amb tots els consumibles.
Bé per mans daurades
I la gent cobra 60.000 per substituir la junta de culata.
Bon dia. Vaig tenir el pla al març de 2013, dels problemes: revisió del motor, revestiment del bloc. No vaig anar a ITV perquè el preu de la ITV es va rebaixar en el servei -0 17.000 rubles. sense consumibles, fent referència al fet que el cotxe no es va comprar.
Discussió de les característiques d'operació i manteniment del Great Wall Hover H5, una descripció de les disfuncions habituals i els mètodes de la seva solució (eliminació d'avaries / reparació).
Cotxe pels teus diners. És absurd comprar un cotxe nou SENSE garantia o canviar l'oli per a 16 pneumàtics. La teva inversió de 67 mil són realment només materials. Per fer tot el que us va venir a la ment en els serveis (i Déu n'hi do el distribuïdor, tenint en compte que l'altre "inferior") hauria pres 60-80 mil més. Si només s'elimina i s'instal·la l'ordenador, costarà 6.000 rubles ... Si introduïu autoblocs al Hover, canvieu la GPU, els olis, el firmware (o millor, el propi motor per al dièsel, per exemple, rodes i rodes, arrossega l'interior amb pell normal, posa xenó, una unitat de capçalera multimèdia intel·ligent amb Navi i una interfície decent, reforça els para-xocs perquè no rebotin a la més mínima sacsejada, substitueix totes les barres de torsió i molles, el que queda del "Tunings". Per desgràcia. Producte per als teus diners! Si vols millor, estalvia i compra europeus, no als nostres "tornavisos".
Vídeo (feu clic per reproduir).
Shapa. Amb les vostres modificacions, el cotxe ja no arriba per 800.000 rubles, sinó per almenys 1 milió. Aquest és un rang completament diferent per a la comparació! 🙂
El cotxe és excel·lent, agafeu-lo no us penedireu, comoditat i capacitat de travessa en alçada. En termes de fiabilitat, com un cotxe estranger normal, cap problema. I no escolteu ximpleries sobre els camps, avui només va anar a 2131, com diuen en comparació, un Mercedes (volar) i un Zaporozhets (camp).
Ilya. Niva farà que Hover travessa fàcilment. Si enteneu de què parleu i heu experimentat realment el Niva fora de la carretera, entendreu el que vull dir. Si per pescar, és millor agafar un Niva barat de mantenir i arruïnar-lo sense lamentar-se. Per a la ciutat, un crossover és millor. Hover no és ni això ni allò! Es tracta d'una tracció posterior cara i pesada amb una dinàmica més que modesta, una suspensió força rígida, un interior de pseudocuir, plàstic de fusta barat i un soroll mediocre (gasolina). No té competidors en el seu nínxol de preus. Però per aquest preu, podeu agafar un bon cotxe (per a la ciutat) + Niva per pescar / caçar. De totes maneres serà més raonable! I aquí hi ha tonteries?
El cotxe té un any. No hi va haver problemes de funcionament. Hi ha "grills" a la zona del parabrisa de la porta dreta. 1a marxa molt curta (i 2a també). De vegades és difícil enganxar la marxa enrere. Vaig comprar un cotxe a crèdit sota el programa de préstecs en condicions favorables "sota coacció" - els agutzils no ho aconseguirien, i l'elecció no va ser genial - només un SUV de marc - em vaig acostumar a això al llarg dels anys. No em penedeixo del que vaig comprar exactament H5, en tots els aspectes màquina equipada de manera racional sense opcions innecessàries.
Hover N5 dièsel de 2 anys. Cap problema. L'antena de la ràdio xiula.Còmode: no està en un tamboret al camp! La tracció a les quatre rodes s'ha justificat més d'una vegada. No el vaig comparar amb un tanc. Tenim cua als salons per a ells. La màquina està al cent per cent!
Dmitri, un cotxe pels vostres diners, no hi ha res "gratis". Una artesania xinesa normal. Per a aquells que creuen en els miracles: vendré la meva còpia fora de línia, veniu a prendre-la! Hover H5 2012 gasolina, barat.
Malvat, per què estàs patint amb ell (o està amb tu) durant tant de temps: ven. A més, escriure no és car, s'ho prendran de seguida. Potser deixarà de trencar-se, però probablement no deixeu que el cotxe condueixi, voleu pujar a algun lloc, trencar-lo...
No han passat més de set anys des que el SUV del tipus de parquet Hover en diverses modificacions va aparèixer al mercat dels països de la CEI. El model pertany a la marca xinesa Great Wall. No es pot dir que la indústria de l'automòbil del país tingués un èxit especial entre els europeus, però al consumidor nacional li va agradar. En un curt període de temps, els xinesos han aconseguit llançar més de 15 models de Grey Wall Hover. Molt o poc, no ens toca jutjar, el fet segueix sent. L'essència és diferent, juntament amb el ràpid augment de la demanda, ha augmentat el nombre de trucades als centres de serveis per a la prestació de serveis. Això ho van notar no només els empleats del nostre taller.
De fet, hi pot haver moltes raons per anar al servei, només cal “voler”. Sinó
Considereu la reparació actual de la turbina dièsel Hover N5 i altres canvis de consumibles, el motiu principal és el mal funcionament del motor i del sistema de combustible. Pel que fa a la marca xinesa, el turbocompressor, que s'instal·la en un motor dièsel, pateix més sovint. Per tant, mal funcionament de la turbina:
De les raons anteriors, els nostres empleats sovint s'han de fer front als dos primers. Els treballs de reparació o manteniment es compliquen pel fet que els propietaris sol·liciten en l'etapa en què les complicacions ja han començat. Hem d'eliminar molts equips per netejar dipòsits de carboni, incrustacions i altres dipòsits sòlids. Sovint és necessari canviar les peces i les juntes relacionades, la qual cosa només augmenta el cost de les reparacions i retarda el temps. Alguns propietaris es neguen a substituir algunes peces per unes de noves per falta de fons. Inicialment, una persona compta amb una quantitat, després de l'examen inicial, l'estimació final creix. Però aquest no és el límit: quan comença la reparació de la turbina dièsel Hover N5, la quantitat també pot augmentar. Quina és la reacció del propietari i la seva decisió segueix sent un misteri.
Signes d'un sobrealimentador inoperatiu:
arrencar el motor és difícil, fins i tot en condicions de temperatures externes positives;
la unitat de potència és inestable. Es pot localitzar algun tipus de detonació. A baixes revolucions, durant el ralentí, quan l'agulla del tacòmetre es troba a la zona de 1000 rpm;
prémer el pedal de l'accelerador no condueix a la capacitat de resposta del motor al nivell adequat;
quan s'enfila a un turó, la unitat de potència perd ràpidament potència, requereix un canvi forçat de la marxa inferior.
Fins i tot els reparadors més experimentats no donaran una resposta inequívoca a aquesta pregunta, per la raó que és impossible predir tot el volum de danys. En el curs del diagnòstic, es determina una llista; durant les reparacions, es reposa o es redueix. Segons els especialistes del nostre servei, el temps mitjà de reparació no és superior a un dia, si duem a terme un ventall complet de mesures.
Important: informeu sempre el treballador del servei sobre tots els problemes i mal funcionament evidents, això simplificarà molt el procediment de diagnòstic i reduirà el cost del treball, que a vosaltres, com a propietari, us interessa principalment.
De manera similar al punt anterior, és impossible determinar el preu exacte del treball a Hover. Tot depèn de quantes peces de recanvi noves s'han d'instal·lar a la màquina.Com que només treballem amb fabricants, només disposem de recanvis originals Hover en estoc i sota comanda. Repetidament escoltem declaracions d'alguns propietaris que en algun lloc hi ha preus més baixos, però com pot ser barat un d'alta qualitat?!
Com que som un centre de servei certificat, disposem d'un local especialment equipat amb nous equipaments per a diagnòstics i reparacions. Jocs universals de claus i extractors per desmuntar peces que s'instal·len en cotxes estrangers d'Europa i EUA. S'ofereix una garantia de qualitat per a tot el conjunt d'obres. Gràcies a la individualitat en l'enfocament, el cercle dels nostres clients habituals només s'està ampliant. A més de la reparació del sistema de combustible, els nostres especialistes realitzen reparacions de turbines dièsel Hover i un ampli ventall de serveis, des de diagnòstic informàtic fins a la revisió completa i pintura de carrosseria. Per cert, si el cotxe s'ha convertit en partícip d'un accident o accident, cal alinear la geometria de la carrosseria, poseu-vos en contacte amb nosaltres, tenim estands especials per dibuixar línies.
Dim, simplement no et penedeixes de kamement. Personalment, serà molt interessant per a mi llegir. Crec que molts s'uniran.
Dimka- va "titular" excel·lentment el tema. Amb il·lustració.
_________________ Signatura
Miro, van abandonar completament el tema, però el tema és interessant.
Jo, per descomptat, no tot és tan gran com Dima Kot, però publicaré fotos de totes maneres, potser algú necessitarà aquest mètode de reparació. Tot va començar amb un accident menor: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 El dany de la porta semblava així:
Al principi vaig pensar en intentar redreçar-lo jo mateix, vaig treure el retall i vaig prémer la mà a la boqueta des de dins. La boqueta "es va obrir" i no es va fer tan profunda:
Aleshores vaig decidir no temptar el destí, sinó recórrer als professionals d'una empresa que corregeix les abolladures amb tecnologia sense pintura (PDR), ja que em vaig adonar que jo mateix no faria res bé.
El preu del problema va resultar ser petit: 3.000 rubles, el temps d'espera: una hora i mitja. El resultat és així:
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat del Great Wall Hover N5. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina de reparació dedicada per al Great Wall Hover H5. Hi ha consumibles, olis i líquids disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per reparar el Great Wall Hover H5.
Abans de començar les reparacions al Great Wall Hover H5, farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de bricolatge al vostre Great Wall Hover H5. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
El cost de la reparació de Great Wall Hover H5:
Es recomana que el treball de rutina i el manteniment del Great Wall Hover H5 es faci cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Great Wall Hover H5 amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.
Els problemes i mal funcionament més famosos del Great Wall Hover H5: - acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs; - disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit; - cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris; - un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari; - en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral; - volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.
El grau de desgast del coixinet del cub Great Wall Hover H5 només es pot determinar mitjançant un diagnòstic.
Garantia per a tots els treballs de reparació Great Wall Hover H5 - 6 mesos.
Dòlar - 58,85 rubles.
Euro - 62,68 rubles.
Aquest manual cobreix el funcionament i la reparació del Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), fabricat des de 2010. El llibre descriu la reparació de cotxes amb motors de gasolina i dièsel 4G64S4M / GW4D20, volum 2.4 / 2.0D litres.
Editor: Monòlit Portada: suau Format: A4 Nombre de pàgines: 380 Tipus de paper: diari ISBN: 978-617-537-109-1
Tipus de motor: 4G64S4M / GW4D20 Capacitat del motor: 2,4/2,0D L Potència: 136/150 CV
Signatura
Dòlar - 58,85 rubles.
