VIDEO
El llibre està pensat per a propietaris de cotxes, personal d'estacions de servei i tallers de reparació, i es pot utilitzar per reparar cotxes Honda Civic Ferio 1995-2000. alliberar.
Sensor de temperatura de l'aire d'admissió
Vídeo (feu clic per reproduir).
A l'hivern, com ja sabeu, al carrer es fa fosc més aviat, i després s'il·lumina. La foscor a la zona del mercat de puces a prop de la palanca de la transmissió automàtica va començar a tensar-me (on hi ha un prestatge per a discos i porta-gosses). Bé, no s'hi pot trobar res, encendre la llum superior no és una opció: esteu asseguts a l'exposició pública.
En general, es va decidir fer la il·luminació interior. La idea és la següent: la llum de fons brilla quan els fars o les dimensions estan enceses. No cega, no interfereix, però al mateix temps pots veure tota la brossa. Feu leds, com a fonts de llum de mida petita, fiables, brillants i barates.
Tan. Tenim a les nostres mans un "tauler forat", material, cola, acústica. Tasca -
obtenir un producte acabat, és a dir. prestatge posterior del cotxe.
Estenem la catifa a terra. Pagar
atenció, el material té diferents cares al tacte, una de suau, aquesta
costat s'enganxarà al prestatge, un és més vellut. Més enllà ja
Tots els propietaris de Honda Partner observen el baix aïllament acústic de l'interior del cotxe. Alguns s'humilien, posen millor la música, l'encenen més fort. I d'altres van per un camí diferent, és a dir, insonoritzar la cabina.
Amb el permís de duc'a penjo aquest detallat reportatge fotogràfic.
Honda Partner és una furgoneta dissenyada per a 2 persones: un conductor i un passatger. Els seients davanters són força còmodes, amb suport lateral, amb ajustos. Esquena - banc i respatller, cobert amb tela. A més, la música també està dissenyada per a dos passatgers, els altaveus només s'insereixen a les portes davanteres (fins i tot hi ha configuracions que tenen un (!) Altaveu a la porta del conductor).
Vaig canviar el cap gairebé immediatament, però hi van quedar dos canals per penjar-hi. Tot l'estiu anava a instal·lar "música" al darrere, i finalment hi vaig arribar.
Vaig mirar a través d'un munt d'informació a Internet, però no volia posar altaveus addicionals a les portes posteriors: hauria d'interferir en el disseny de les portes, una altra opció: no m'agradaven les parets laterals. del tronc tampoc - per què la música que sona al maleter? Sí, fins i tot els altaveus es posarien un davant de l'altre, tampoc de gel. Bàsicament no vaig tenir en compte la dinàmica de la cinquena porta, fins i tot amb una càrrega mínima del maleter, la música quedarà amortiguada per l'equipatge. Un altre criteri per a mi és la "botiga de càrrega" buida. Aquells. la música no hauria d'ocupar molt d'espai, s'hauria de plegar fàcilment si cal (i així vaig veure una opció meravellosa, encara que implementada al Nissan AD, però a causa del volum del maleter).
Vaig seguir el camí de dissenyar un prestatge. Darrere del respatller del seient del darrere, just al nivell de la part superior, hi ha dos sortints horitzontals: és molt convenient col·locar-hi un prestatge. Es va extreure una peça de fusta contraxapada de 16 mm de gruix (completament gratis, gràcies a Engine), es van comprar els mateixos "pancakes" (
1.000 RUB Fins i tot vaig obtenir Prologia), material per enganxar (catifa - 60 cm, 120 rubles), cola PVA (50 rubles). L'obra està en ple apogeu
Han passat 5,5 anys. Total per caminar:
1. Els silent blocks davanters inferiors recorren 70.000 km
2. Abans de les palanques superiors silencioses 20.000-40.000 km (segons la freqüència amb què conduïu pel camí de terra)
3. Juntes homocinètiques exteriors davant de 40.000 km
4. Punts de direcció 30.000 km
5 bola inferior 80.000 km
Anteres segons sigui necessari. Això és tot!
El global que s'ha fet s'agita, sense mirar, la meitat de la cabina, l'esquena, al saló d'"Orkhia".
Vaig demanar a Krasnoyarsk (a través del club Orkhia): el conjunt del seient posterior, tots els adorns, inclòs el maleter, el terra, bé, vaig decidir recollir la cortina del maleter a l'apèndix.
Com ho vaig agafar tot de l'empresa de transport, podeu escriure una novel·la a part (probablement una aventura).
Quan em van donar aquest "alguna cosa"
(tan gran, com em va semblar, una caixa per al meu bagul), vaig pensar que no hi cabria. Ho creieu o no, encara queda espai...
Per tant, recentment fent un cop d'ull al meu "bortovik" a drive2, vaig notar una lleugera omissió en un tema; resulta que em vaig perdre dos blocs silenciosos sencers, us demano que no feu massa peus, ja m'estic corregint.
Casquillo del braç inferior de la suspensió davantera, davant l'anomenat "fong".
Paràmetres: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
l'original només va amb una palanca: el costat esquerre 51360-S04-J10
l'original només va amb una palanca - costat dret 51350-S04-J10
l'estiu de 2015 van tornar els separadors frontals d'1cm. per una excursió al llac de l'oca.
Tardor de 2015: conduïa per la ciutat, la tracció havia desaparegut, em vaig aixecar: el diagnòstic del distribuïdor estava mort. En el desmuntatge a les 20a, es va comprar per 4500r, el va posar a cent d'un amic, anem més enllà. Estireu la goma a la part davantera exterior: canviem els casquets de les palanques frontals superiors i les puntes de direcció + baixada.
col·loqueu els recolzacaps al seient posterior des del Lada com el Volga o el 150r., / pcs.
L'oli de closca 10w40 és més barat: aboqueu-lo a l'estiu en lloc de 5w40, vaig començar a menjar menys.
Ho sento, no en ordre cronològic, però és millor d'aquesta manera que res de res. Estic llançant aquí des del meu "bortovik" a Drive2 una entrada extraordinària: "substitució del radiador". Alguna cosa que va començar a "entregar" - "abocar" (va començar a pressionar l'anticongelant a través del dipòsit superior del radiador), la temperatura no es desvia, en general, "va emmalaltir", després de llegir els fòrums, va decidir comprar un un de nou, perquè. el contracte no descartava el mateix problema. Després d'haver mirat els preus de l'original, em vaig tornar cap als analògics.
Vaig demanar al parterre un anàleg del nostre radiador: Nissens 633081, que sembla ser adequat sense alteracions.
Tots els focs artificials i amb les festes passades. A finals d'octubre, vaig tenir un petit problema: quan vaig treure les claus de l'apartament de la butxaca, vaig agafar accidentalment les claus amb el clauer del cotxe i vaig caure a terra, naturalment, segons la "llei". de mesquinesa” al terra enrajolat i la pantalla cap avall (“llei del mal ** chi” d'un sandvitx”). La presència d'una coberta al clauer no el va salvar de la greu lesió de "physiomordia": la pantalla va començar a fluir amb llàgrimes combustibles negres ...
A partir d'aquest moment, el clauer va perdre el seu contingut informatiu (només van quedar sons).
Bé, sé que ara pots comprar de tot a les botigues, però després de passejar-hi, em vaig adonar que pots caminar amb aquest clauer (el "gripau" amfibi no estimat va començar a trencar-se, per un clauer, 2000 rubles, bé, enganxa'l.)
Vaig haver de buscar maneres alternatives: vaig trobar una pantalla LCD per a la versió russa de l'A91 starline a aliexpress, el preu em va fer feliç -165 rubles, crec que no cal soldar-lo... Va ser llavors quan es va descobrir el meu error: vaig haver de desmuntar immediatament el clauer i veure quina pantalla buscava necessària.
Per al conductor d'Honda Partner, no és cap secret que l'indicador del quadre de comandament "Check-Engene" és un senyal de mal funcionament d'Honda. En un estat normal, aquesta icona s'ha d'il·luminar quan s'encén l'encesa, en aquest moment s'inicia una comprovació de tots els sistemes Honda Partner, en un cotxe en funcionament l'indicador s'apaga al cap d'uns segons.
Si alguna cosa no funciona amb l'Honda Partner, el "Check-Engene" no s'apaga o es torna a il·luminar després d'un temps. També pot parpellejar, cosa que indica clarament un mal funcionament greu. Aquest indicador no indicarà al propietari d'Honda quin és exactament el problema, crida l'atenció sobre el fet que es requereix un diagnòstic del motor Honda Partner.
Com que tots els cotxes estrangers, sense excloure Honda Partner, estan estretament lligats a l'electrònica, un gran nombre de sensors controlen el funcionament del cotxe. Per tant, el diagnòstic del motor Honda Partner consisteix, en general, a comprovar la unitat més important de la màquina, a excepció de la suspensió, que es controla mecànicament.
Hi ha un gran nombre d'equips especialitzats per al diagnòstic del motor Honda Partner. Hi ha escàners compactes i bastant versàtils que no només els professionals es poden permetre. Però hi ha moments en què els escàners portàtils convencionals no detecten mal funcionament del motor Honda Partner, llavors els diagnòstics s'han de realitzar exclusivament amb programari amb llicència i un escàner d'Honda.
L'escàner de diagnòstic Honda mostra:
Percentatge d'obertura de la vàlvula d'acceleració;
Velocitat del motor en rpm;
temperatura del motor Honda Partner;
Tensió a la xarxa a bord de Honda Partner;
La temperatura de l'aire aspirat al motor;
temps d'encesa Honda Partner;
Temps d'injecció de combustible per l'injector. Es mostra en mil·lisegons;
Lectures del sensor de flux d'aire Honda Partner;
càrrega del motor;
Lectures del sensor d'oxigen Honda Partner;
Abans de diagnosticar un motor Honda, el Partner l'ha d'escoltar, en condicions normals treballa en silenci, monòtonament, manté la velocitat amb confiança. Quan premeu el pedal de l'accelerador, de manera constant, sense sacsejades, agafa velocitat, sense sons estranys. Al mateix temps, l'escapament és pràcticament invisible. A més, en un motor Honda Partner normal, no es pot augmentar el consum de combustible i altres fluids.
1. Per diagnosticar un motor Honda Partner, primer de tot, s'inspecciona visualment el compartiment del motor. Un motor en servei no hauria de tenir cap fuita de fluids tècnics, ja sigui oli, refrigerant o líquid de fre. En general, és important netejar periòdicament el motor d'Honda Partner de pols, sorra, brutícia, això és necessari no només per a l'estètica, sinó també per a la dissipació normal de la calor.
2. Comprovació del nivell i l'estat de l'oli del motor Honda Partner, segon pas de la prova. Per fer-ho, heu de treure la vareta i també mirar l'oli desenroscant el tap d'ompliment. Si l'oli és negre, i encara pitjor negre i gruixut, això indica que l'oli ha canviat durant molt de temps.
Si hi ha una emulsió blanca a la tapa de farciment o podeu veure com l'oli fa escuma, això pot indicar que ha entrat aigua o refrigerant a l'oli.
3. Comprovació de les bugies d'Honda Partner. Traieu tots els taps del motor; es poden comprovar un a la vegada. Han d'estar secs. Si les espelmes estan cobertes amb una capa insignificant de dipòsits de carboni groguenc o marró clar, no us hauríeu de preocupar, aquests dipòsits de carboni són bastant normals i permesos i no afecten el treball.
Si hi ha restes d'oli líquid a les espelmes d'un Honda Partner, és probable que es substitueixin els anells del pistó o els segells de la tija de la vàlvula.Els dipòsits de carboni negre indiquen una barreja de combustible massa enriquida. El motiu és un funcionament inadequat del sistema de combustible Honda o un filtre d'aire massa obstruït. El símptoma principal serà l'augment del consum de combustible.
La placa vermella a les espelmes Honda Partner es forma a causa de la gasolina de baixa qualitat, que conté una gran quantitat de partícules metàl·liques (per exemple, manganès, que augmenta el nombre d'octans del combustible). Aquesta placa condueix bé el corrent, el que significa que amb una capa significativa d'aquesta placa, el corrent fluirà a través d'ella sense formar una espurna.
4. La bobina d'encesa d'Honda Partner no falla sovint, la majoria de vegades això passa a causa de la vellesa, l'aïllament es fa malbé i es produeix un curtcircuit. És millor canviar les bobines d'acord amb el quilometratge segons la normativa. Però passa que una avaria és causada per espelmes dolentes o cables d'alta tensió perforats. Per comprovar la bobina Honda, s'ha de treure.
Després de l'eliminació, heu d'assegurar-vos que l'aïllament estigui intacte, que no hi hagi punts negres ni esquerdes. A continuació, un multímetre hauria d'entrar al curs, si la bobina es crema, el dispositiu mostrarà el valor màxim possible. No hauríeu de comprovar la bobina Honda Partner utilitzant el mètode antic per detectar la presència d'una guspira entre les bugies i la part metàl·lica del cotxe. Aquest mètode té lloc en cotxes antics, mentre que al Honda Partner, a causa d'aquestes manipulacions, no només es pot cremar la bobina, sinó també tota l'electricitat del cotxe.
5. És possible diagnosticar un mal funcionament del motor pel fum del tub d'escapament d'un Honda Partner? L'escapament pot dir molt sobre l'estat d'un motor. A l'estació càlida, no s'ha de veure cap fum gruixut o gris des d'un cotxe en bon estat.
Si hi ha fum blanc visible, això pot indicar una junta cremada o una fuita al sistema de refrigeració d'un Honda Partner. Si el fum és negre, en el millor dels casos es tracta de problemes a causa d'una barreja de combustible massa enriquida. En el pitjor, problemes amb el grup de pistons.
Si el fum té un to blavós, això indica que el motor Honda Partner està utilitzant oli. En el millor dels casos, caldrà substituir els segells de la tija de la vàlvula, en el pitjor, reparar el grup de pistons. Tots aquests fums obstruiran severament i escurçaran la vida útil del catalitzador del Honda Partner, que no pot fer front a la neteja d'aquestes impureses.
6. Diagnòstic del soci del motor Honda Sound. El so és un buit, això és el que diu la teoria de la mecànica. Hi ha buits en gairebé totes les articulacions mòbils. Aquest petit espai conté una pel·lícula d'oli que evita que les peces es toquin. Però amb el temps, la bretxa s'amplia, la pel·lícula greixosa ja no es pot distribuir uniformement, es produeix la fricció de les peces del motor Honda Partner, com a resultat de la qual comença un desgast molt intens.
Cada node del motor Honda Partner té un so específic:
Un so clar i freqüent que s'escolta a totes les velocitats del motor indica la necessitat d'ajustar les vàlvules;
Un cop uniforme, que no depèn de la velocitat, és provocat pel mecanisme vàlvula-distribuïdor, que indica el desgast dels seus elements;
Un cop breu diferent, que augmenta a revolucions més altes, avisa de l'extrem imminent del coixinet de la biela.
Aquesta és només una petita part dels sons possibles com a resultat de determinades avaries. Cada conductor d'Honda ha de recordar el so d'un motor que funciona normalment per reaccionar ràpidament a qualsevol canvi.
7. Diagnòstic del sistema de refrigeració del motor Honda Partner. Amb un bon funcionament del sistema de refrigeració i una suficient dissipació de calor, després d'engegar el motor, el líquid circula només en un petit cercle pel radiador de l'estufa, la qual cosa contribueix al ràpid escalfament tant del propi motor com de l'interior de l'Honda Partner en l'estació freda.
Quan s'arriba a la temperatura de funcionament normal del motor Honda Partner (de l'ordre de 60-80 graus), la vàlvula s'obre lleugerament, és a dir. el líquid flueix parcialment al radiador, on desprèn calor a través d'ell. En cas d'arribar al nivell crític per sota dels 100 graus, el termòstat Honda Partner s'obre al màxim i tot el volum de líquid passa pel radiador.
Juntament amb això, el ventilador del radiador de l'Honda Partner està encès, contribueix a una millor expulsió de l'aire calent entre les cèl·lules del radiador.El sobreescalfament pot danyar el motor i requerir reparacions costoses.
8. Mal funcionament típic del sistema de refrigeració Honda Partner. Si el ventilador no funciona quan s'arriba a la temperatura crítica, primer cal comprovar el fusible, després s'examinen el propi ventilador Honda Partner i la integritat dels cables. Però el problema pot resultar més global, potser el sensor de temperatura (termòstat) està fora de servei.
El rendiment del termòstat Honda es comprova de la següent manera: el motor s'escalfa prèviament, s'aplica una mà a la part inferior del termòstat, si està calent, està en bon estat de funcionament.
Poden sorgir problemes més greus: una fallada de la bomba, una fuita o un radiador Honda Partner obstruït, una vàlvula trencada a la tapa de farciment. Si van sorgir problemes després de substituir el refrigerant, el més probable és que un tancament d'aire sigui el culpable.
El cotxe Honda Z es produeix d'alta qualitat i bona. L'automòbil es trenca poques vegades, però encara passa. És especialment ofensiu quan es produeix una avaria a la carretera i no hi ha tallers de reparació d'automòbils ni serveis de reparació a prop. Com mostra la pràctica, les falles menors i mitjanes es poden eliminar per si soles si sabeu com. De fet, no hi ha res difícil en la reparació de cotxes. Qualsevol pot produir reparació fes-ho tu. Us explicarem l'estructura del cotxe i les principals avaries de l'Honda Z. Amb el coneixement, podeu fer qualsevol viatge llarg i fer front a qualsevol dificultat.
El motor d'un cotxe modern sembla tan complicat per als no iniciats que tenen por d'obrir el capó. Els propietaris de cotxes amb ingressos alts no es molesten en absolut amb això. És més fàcil per a ells portar un cotxe que no funciona a un servei d'automòbils i donar els diners. No cal conèixer els dispositius del motor del cotxe. Pots reparar tu mateix errors menors. Sovint, només cal picar-lo amb un tornavís o girar-lo una mica amb una clau anglesa.
El tren d'aterratge d'un cotxe és una peça mòbil. Aquests inclouen eixos, frontisses, puntals, suspensions. La qualitat de les carreteres pot afectar negativament el xassís. Els elements de subjecció s'afluixen i les cobertes protectores de goma estan esquinçades. Podeu reparar el xassís vosaltres mateixos. No hi ha res difícil en substituir les cobertes protectores i els segells de goma.
L'equip elèctric i el cablejat d'un cotxe es considera una cosa sobrenatural. Els propietaris de cotxes no hi entren. Tot pot passar a la carretera. T'ensenyarem a reparar petites fallades. De vegades n'hi ha prou amb estrènyer el contacte debilitat i la màquina funciona. La majoria dels contactes pateixen humitat i tremolor. Substituir una bombeta cremada al far d'un cotxe també és molt fàcil. No cal tenir coneixements tècnics ni ser electricista per reparar el cablejat i els equips elèctrics.
Canviar l'oli als serveis d'automòbils és un luxe de gent rica i rica. Com més car és el cotxe, més car és el seu manteniment. No és difícil canviar l'oli i abocar l'aigua acabada al dipòsit. Si ho fas tot bé, ni tan sols t'embrutaràs les mans. Canvieu vosaltres mateixos els líquids consumibles del vostre cotxe.
Reparació, dispositiu i servei aquest cotxe requereix molt d'espai i no podem posar-ho tot en una pàgina. Això requeriria un lloc sencer. Però us podeu descarregar el manual pràctic de reparació, manteniment i dispositiu en format PDF.
Descarrega l'ajust manual + reparació. En el qual trobareu moltes recomanacions, consells de reparació de bricolatge, fotos. També coneixeràs el dispositiu i trobaràs l'esquema elèctric del cotxe Honda Z.
Soci Honda. Soci Honda. (EY). Normes tècniques i intervals de manteniment recomanats.
Oli de motor: Honda 5W30, Honda 10W30.Es permet l'ús d'oli de motor amb una viscositat de 5W40, 10W40. La substitució requerirà 3,4 litres. Embalatge - 4 litres (4 llaunes). Interval de substitució - 5000-7500 km. Els nostres intervals recomanats difereixen a la meitat dels intervals indicats als manuals d'Honda Rússia. Suggerim duplicar la freqüència dels canvis d'oli, guiat per les recomanacions d'Honda Japan.
Filtre d'oli: juntament amb un canvi d'oli.
Filtre de combustible: cada 30.000 - 40.000 km.
Filtre d'aire: 15.000 km, o segons l'estat exterior.
Fluid del punt de control:
Transmissió manual - MTF - 2 litres. L'interval de substitució és de 40.000 km.
Transmissió automàtica - ATF DW-1 - de 2,5 a 3,2 litres (segons la posició del cotxe i l'obertura/tancament de les vàlvules en el moment de l'aturada del motor). Haureu de comprar fins a 4 litres. Interval de substitució 40.000 km.
Transmissió automàtica - ATF Z1 - de 2,5 a 3,2 litres (segons la posició del cotxe i l'obertura/tancament de les vàlvules en el moment en què s'atura el motor). Haureu de comprar fins a 4 litres. Interval de substitució 40.000 km.
Líquid de la direcció assistida: PSF. La substitució necessitarà aproximadament 1 litre. Recurs - 50.000 km.
Líquid de frens: DOT 3, DOT 4. Substitució a intervals, - un cop cada 2 anys. Una substitució completa requereix aproximadament 1 litre de líquid.
Liquid refrigerant (anticongelant): Refrigerant original: 10 anys a partir de la data de producció del cotxe. L'interval de substitució recomanat és un cop cada 2-3 anys. Es recomana un refrigerant de classe G12 com a mínim. Per a una substitució completa, es necessitaran una mica més de 4 litres de líquid. Per a la substitució parcial - menys de 4.
Bugia: La vida útil d'una bugia convencional és de 20.000 km. La selecció de les espelmes es realitza mitjançant VIN (marc) - número + equip.
Substitució de la corretja de distribució (unitat):
La selecció es realitza només pel número de vin- o bastidor del cotxe. El kit de substitució de la corretja de distribució inclou els elements següents:
Motors D13B, D15B, D16A, productes originals Honda.
Corretja de distribució (recurs 100.000 km)
Tensor de la corretja de distribució (recurs 100.000 km)
Segell d'oli davanter del cigonyal (recurs 100.000 km)
Segell d'oli de l'arbre de lleves (recurs 100.000 km)
Junta de la tapa de la vàlvula (el recurs el determina el mestre)
Anells de pous d'espelmes (el recurs el determina el mestre)
Per separat, es considera el problema de la substitució de la bomba (bomba de refrigerant), el recurs de la qual és de 200.000 km. Si s'utilitzen peces de recanvi no originals, l'interval de substitució s'ha de reduir a la meitat.
Quan es substitueix la corretja de distribució dels motors D13B, D15B, D16A, juntament amb la bomba, es permet utilitzar una bomba duplicada juntament amb el kit de corretja de distribució original, la vida real del qual és de 100.000 km. En aquest cas, el recurs compartit del node es convertirà en el mateix. Intenteu utilitzar sempre segells d'oli originals, això augmentarà significativament el recurs de la unitat en el seu conjunt.
Intenta evitar l'ús de productes no originals a la unitat de cronometratge. Si enteneu el risc d'utilitzar productes no originals i esteu preparats per instal·lar-lo al vostre cotxe, centreu-vos en la meitat dels recursos de la unitat, fins i tot si només s'utilitza un element del kit de corretja de distribució.
Substitució de bugies. Substitució rutinària de bugies - 20.000 km.
Substitució de pastilles de fre:
Pastilles de fre davanteres: segons el fabricant i l'estil de conducció, les pastilles de fre davanteres es substitueixen cada 25.000 - 60.000 km. S'utilitzen els següents números de sabates (segons Nisshinbo): 8265.
Pastilles de fre posterior: pastilles posteriors - tambor. El seu recurs de substitució pot arribar als 200.000 km.
Ajust de vàlvules. Normes d'ajust de vàlvules - 40.000 km. L'operació requerirà juntes de coberta de vàlvules i anells de bugies.
Reparació d'arrencada (reparació del relé retractor d'arrencada no separable)
VIDEO VIDEO
Relé retractor d'arrencada - reparació de bricolatge
VIDEO
Reparació d'arrencada per a desbrossadores, talladores
VIDEO
Reparació d'arrencada Delta. Manual.
VIDEO VIDEO
Reparació del motor Honda Partner / civic 1992-2000 D15B. Capítol 1: Introducció
VIDEO
Per què no comença? Els primers motius comuns!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio Reparació
VIDEO
Relé de solenoide d'arrencada enganxat - Com engegar el cotxe
VIDEO
Aquest manual cobreix l'operació i el manteniment d'un vehicle Honda Partner fabricat entre 1996 i 2001.El llibre descriu el funcionament dels cotxes amb motors de gasolina D15B / D16A d'1,5 i 1,6 litres, 77 kW
Editor: MonòlitPortada: suauFormat: A5Nombre de pàgines: 184Tipus de paper: compensarISBN: 967-874-478-5
Tipus de motor: D15B / D16ACapacitat del motor: 1,5 / 1,6 lPotència: 77 kWt
VIDEO
Manual de reparació Honda Partner
El manual proporciona una descripció pas a pas dels procediments d'operació, reparació i manteniment dels vehicles Honda Partner de tracció total i de tracció integral de 1996, Honda Orthia 1996-2002. llançament, Honda Domani 1997-2001. llançament equipat amb motors de gasolina D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
Soci Honda / Orthia / Domani. Models 2WD i 4WD amb motors D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Dispositiu, manteniment i reparació Honda Partner, Orthia, Domani. Dispositiu, manteniment i reparació
Honda Partner, Orthia, Domani. Instruccions d'ús, manteniment i reparació
Manual de servei Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Any de publicació: 2009
El fitxer està en format PDF que es pot obrir amb Adobe Reader.
Podeu descarregar-lo gratuïtament a l'enllaç
L'altre dia vaig instal·lar el sistema d'alarma Starline A91 (per cert, és possible vendre qualsevol sistema de seguretat, equip d'àudio, xenó, etc. a preus baixos) a un soci d'Honda l'any 2006, sembla que a honda airwave la connexió els punts són els mateixos, qui es trobi, escrigui als comentaris... Em va agradar el cotxe, gairebé totes les connexions es fan al tauler. Així que anem!
Desmuntem el quadre d'instruments! Per fer-ho, traieu la vora que subjecta els taps. Vaig fotografiar la vora de la part posterior per fer-ho més clar:
El panell en si es manté al seu lloc mitjançant quatre cargols:
Traiem el panell i traiem l'endoll. En primer lloc, vaig connectar els intermitents i pengen dels cables verd-groc i verd-vermell del connector blau.
En el mateix connector, podem connectar els interruptors de final de carrera de les portes i les tapes del maleter. En aquest cas, la porta del conductor està en un cable verd i blanc, les portes dels passatgers estan en un cable verd-vermell clar, la porta posterior està en un cable verd-vermell. No oblideu posar un parell de díodes a les portes del conductor i del passatger.
Al mateix connector, podeu connectar "terra": cables negres. A continuació, passem al connector gris. Hi podem agafar un senyal de tacó que apareix al cable verd-blanc (n'hi ha diversos, no els confonem):
I finalment, ens connectem al pany central, del qual són responsables els cables blanc-negre i groc-vermell, només aquí hi ha la connexió no directe ! I al buit, mireu el diagrama següent.
És a dir, el mode és primer un cable blanc-negre, l'extrem del qual va des del xip que ens enganxem fins al cable verd-negre d'alarma (us recordo que la connexió es fa mitjançant l'alarma starline A91, així que si teniu un alarma diferent, aleshores els cables seran d'un color diferent i és possible que hàgiu d'utilitzar el relé), aquí agafem el cable normalment obert del relé de desbloqueig (filferro negre-vermell del relé de desbloqueig), l'altre extrem està connectat a el cable verd de senyalització. A continuació, trenquem el cable groc-vermell, l'extrem que prové del xip, enganxem el cable blau-negre i aquí enrotllem el cable negre-vermell del relé de bloqueig,el segon extrem del cable groc-vermell està connectat al cable de senyalització blau.
Recordo que en un Honda CR-V (96-2000) vaig connectar el tancament central segons el mateix esquema, m'atreveixo a suposar que el sistema de tancament central està connectat de la mateixa manera a tots els Honda.
A continuació, connectem la indicació del fre, el cable blanc-negre de la granota del pedal del fre és responsable d'això (no hi ha cap foto, crec que està tot clar).
Ara connectem els cables d'alimentació. Al Partner, el xip de bloqueig d'encesa està fixat de la manera següent:
Ja està, posem els cables sota el capó a la sirena, el sensor de temperatura i l'interruptor final del capó, ho embalem i muntem tot, després configurem l'alarma i ja està!
El raonament d'un propietari d'un cotxe anomenat Lorenzo: alta fiabilitat, cotxe Jeep, potència màxima, gran capacitat de travessa, preu raonable.
Categoria: Reparació de bricolatge
Característiques del cotxe: Les dimensions del cotxe són les següents, longitud de la carrosseria - 3629, amplada - 1100, alçada - 1308 mm. La distància entre eixos és de 2536 mm. L'alçada lliure al terra és de 113 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 4 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. El diàmetre d'un cilindre és de 79 mm, la carrera del pistó és de 70 mm. El cigonyal del motor i accelera a 7000 rpm. El parell màxim es manté fins a 5000 rpm.
Publicat per l'administrador: a petició de Lavrenty
Nom original: She? Gel Suspensió de rodes Honda Partner
Data de publicació: 12/09/2016
Rialles al tema: Hem comprat una gàbia enorme per a la nostra rata de casa: 4 pisos, escales, totes les comoditats... Ara ens alimentem una mica, perquè entengui amb la meva pell què és una hipoteca...
Descarrega el manual (instruccions) per a la reparació i funcionament del cotxe Honda Partner Orthia Domani de 1995 a 2000
Manual de reparació, manteniment i funcionament de Honda Partner Orthia Domani de 1995 a 2000.
Amb l'ajuda d'aquesta guia, trobareu ràpidament qualsevol mal funcionament del vostre vehicle, les seves causes i les seves solucions.
Realitzeu reparacions de bricolatge en qualsevol part del vostre cotxe: motor, caixa de canvis, sistema d'alimentació, sistema d'escapament, transmissió, suspensió, direcció, sistema de fre, etc.
ISBN: 967-878-478-5Editor: MonòlitNombre de pàgines: 184Llenguatge: rusCromaticitat: B/NTipus de paper: OffsetTipus d'il·lustracions: Dibuixos
Manual d'operacions per a cotxes amb tracció davantera (2WD) i tracció total (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 des de 1996 fins a 2002 inclosos.
CONTINGUT DEL LLIBRE MANUAL D'USUARI HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Editor: Legió-AvtodataNombre de pàgines: 624Llenguatge: rusCromaticitat: B/NTipus de paper: DiariTipus d'il·lustracions: Dibuixos en 3D
Manual d'operació, reparació i manteniment de cotxes Honda Partner de tracció davantera i tracció integral des de 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, amb motors de gasolina D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
CONTINGUT DEL LLIBRE MANUAL DE REPARACIÓ, OPERACIÓ I MANTENIMENT HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI des de 1996 benzina
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Manual de reparació
HONDA Partner / Orthia / Domani (produït el 1996-2002) - Manual de reparació, instruccions d'ús i manteniment . Manual de reparació i manteniment del soci Honda produït des de 1996, Honda orthia llançament durant el període 1996-2002, Honda domani Anys 1997-2001. Aquests cotxes poden tenir motors de models - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Manual de reparació HONDA Partner Orthia Domani a AutoRepManS:
- Exemples il·lustrats pas a pas per al diagnòstic i reparació de diversos components i conjunts del cotxe, esquemes elèctrics detallats
Les recomanacions especials a les pàgines del manual de reparació ajudaran l'usuari a entendre la causa i les característiques d'un mal funcionament concret i, a continuació, trobar el pla de reparació exacte.
Llibres electrònics de Honda Partner per a automobilistes de forma gratuïta
Manual de servei Honda Partner DESCARREGAR
291 Mb
Manual de reparació Honda Partner en fotos DESCARREGAR
128 MB
Secrets de reparació de socis d'Honda DESCARREGAR
132 MB
Esquema elèctric detallat de Honda Partner DESCARREGAR
88 MB
Catàleg de peces de soci d'Honda DESCARREGAR
36 MB
Manual de reparació del motor Honda Partner DESCARREGAR
53 MB
Manual de reparació de la transmissió de Honda Partner DESCARREGAR
154 Mb
Codis d'error del soci Honda DESCARREGAR
50 Mb
Guia d'ajustament multimèdia de Honda Partner DESCARREGAR
51 MB
Manuals de reparació Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Editor: Legió-AvtodataNombre de pàgines: 624Llenguatge: rusCromaticitat: B/NTipus de paper: DiariTipus d'il·lustracions: Dibuixos en 3D
Manual d'operació, reparació i manteniment de cotxes Honda Partner de tracció davantera i tracció integral des de 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, amb motors de gasolina D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
CONTINGUT DEL LLIBRE MANUAL DE REPARACIÓ, OPERACIÓ I MANTENIMENT HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI des de 1996 benzina
ISBN: 967-878-478-5Editor: MonòlitNombre de pàgines: 184Llenguatge: rusCromaticitat: B/NTipus de paper: OffsetTipus d'il·lustracions: Dibuixos
Manual d'operacions per a cotxes amb tracció davantera (2WD) i tracció total (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 des de 1996 fins a 2002 inclosos.
Vídeo (feu clic per reproduir).
CONTINGUT DEL LLIBRE MANUAL D'USUARI HONDA PARTNER 1996-2001
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
