Reparació de bricolatge de l'opel cadet en marxa

En detall: reparació de fer-ho vostè mateix per executar cadets d'Opel d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Les darreres peces que falten s'han comprat avui. És a dir, amortidors.
Inicialment vaig anar a comprar oli de Sachs, tinc saxons a l'esquena, vaig pensar posar-li al davant perquè tot fos igual. Però el venedor el va dissuadir, destacant que l'actual saxó turc no és el mateix, però costa el mateix que Kayaba. Vaig començar a sentir que Kayaba, espanyol i brasiler estaven disponibles. De les diferències: el brasiler no té marques al propi amortidor on es fa, subjectivament, el material es mou més fàcilment, encara que el més probable és que només calgui bombar. Tota la resta és idèntica a la Cayaba espanyola. Va agafar el castellà. 1800r per peça.

Comprat anteriorment:
- molles originals bu nexievsky amb una alçada de 315 mm 1400r per parell

- Suport de molla superior original peça 450r

Com a resultat, aquí hi ha un conjunt semblant al costat que va resultar:

Tampó analògic 200r peça, bota VAZ 2108 des del pilar posterior, goma, peça 200r. Per què el vaig prendre, perquè és de goma suau, en contrast amb el corrugat de plàstic dur Opel.

Vaig comprar regles addicionals: 450r, per raons que necessiteu tenir la vostra pròpia eina i no demanar-la constantment als vostres amics i coneguts, fins i tot si aquesta eina s'utilitzarà poques vegades.

Fotografiat com es veu el cotxe ara, què era amb què comparar

I em queda fer alguna cosa amb les carcasses dels discos de fre, o millor dit, ja s'ha inventat tot abans que nosaltres, cal trobar trossos d'acer inoxidable i fer un croquis, i el retallaran a la fàbrica. A continuació, podeu treure els bastidors per substituir-los.
Per cert, ja volia posar el càsting, l'estiu al cap i a la fi quasi ja és. Vaig anar a Makeyevka pels anells separadors, vaig pensar que a qualsevol parada del mercat de cotxes n'hi hauria un eix, però no n'hi ha cap. Hauré d'anar a Donetsk a buscar-lo, no em pensava que fos una mancança. A més, per a una mida tan comuna 56,5-58,5 Lanos - gerros.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Usuari

Grup: Usuaris
Publicacions: 681
Inscripció: 24.12.2010
De: S-Pb, M. Baltiyskaya
Número d'usuari: 9 867
Nom: Pavel

Automàtic: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Gènere masculí

Grup: Usuaris
Publicacions: 16
Inscripció: 25.4.2011
Núm. d'usuari: 10 618
Nom: Stanislav

Automàtic: Kadett 1.3NB
Gènere masculí

Abocant-hi

Grup: Usuaris
Publicacions: 231
Inscripció: 26.8.2010
De: regió de Vladimir, Kovrov
Número d'usuari: 9 269
Nom: Romà

Automàtic: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Gènere masculí

Demano disculpes per la repetició, però ningú em va respondre al tema "Retracció-Col·lapse" i vaig decidir escriure aquí.

Nois, després de soldar el suport posterior de la palanca esquerra, era a l'hivern, el cotxe va començar a tirar una mica cap a la dreta, fins que la palanca va caure com a normal. el cotxe anava recte o simplement no se n'havia adonat, en resum, ara tota aquesta acció s'ha intensificat i a una velocitat de més de 80 el cotxe s'ha de mantenir i dirigir constantment: porta a la dreta més que a l'hivern i si deixes anar el cotxe. volant en moviment, llavors la guiada del volant es nota a la dreta o a l'esquerra uns 3 cm a cada costat. Segons tinc entès, tinc un camí directe per al diagnòstic de la suspensió i l'alineació de les rodes. Vull reparar la suspensió jo mateix!! On quins problemes poden sorgir?

Dono servei i instal·lo alarmes, videovigilància, xarxes locals i mini centrals telefòniques automàtiques i tota aquesta brossa. Per als membres del fòrum, descomptes de fins a un 30% a la regió de Vladimir i a tot el districte federal. 89040336960.

Regular

Grup: Usuaris
Posts: 1.130
Inscripció: 8.6.2009
De: Stavropol
Número d'usuari: 7 325
Nom: Vetal

Automàtic: Opel cadett, 16sv - tècnicament convertint-se en una nexia
Gènere masculí

Demano disculpes per la repetició, però ningú em va respondre al tema “Retracció-Col·lapse” i vaig decidir escriure aquí.

Nois, després de soldar el suport posterior de la palanca esquerra, era a l'hivern, el cotxe va començar a tirar una mica cap a la dreta, fins que la palanca va caure com a normal.el cotxe anava recte o simplement no se n'havia adonat, en resum, ara tota aquesta acció s'ha intensificat i a una velocitat de més de 80 el cotxe s'ha de mantenir i dirigir constantment: porta a la dreta més que a l'hivern i si deixes anar el cotxe. volant en moviment, llavors la guiada del volant es nota a la dreta o a l'esquerra uns 3 cm a cada costat. Segons tinc entès, tinc un camí directe per al diagnòstic de la suspensió i l'alineació de les rodes. Vull reparar la suspensió jo mateix!! On quins problemes poden sorgir?

Aquest tema ja s'ha resolt 1000 vegades, només calia mesurar els punts de control del cos en aquest lloc abans de soldar la palanca

ara mateix, per descomptat, podeu anar al col·lapse i intentar alinear amb els ajustos el que heu soldat, però això és poc probable que us ajudi, és millor anar als soldadors per donar-los els punts de control del cos (aquí hi ha a la principal, i també n'hi ha al fòrum), arrenqueu tota la soldadura i soldeu com s'esperava.

Busqueu i trobareu, empenyeu i us obrirà.
Evangeli de Mateu (capítol 7)

Cadett E tenia un saló espaiós i còmode.

A més d'un sistema de seguretat passiva millorat amb zones de deformació de la part davantera i posterior de la carrosseria, alguns cotxes estaven equipats amb direcció assistida, sostres solars, alçavidres elèctrics i gravadores de ràdio. Es van produir models amb carrosseries de 3 i 5 portes, una caravana (station wagon), una berlina de 4 portes, i posteriorment un descapotable, que va romandre a la cadena de muntatge fins al 1993, tot i que el 1991 l'Astra va substituir el Cadett.

Al Cadet E es va instal·lar una àmplia gamma de motors, des del carburador més feble 1.2 amb arbre de lleves més baix fins a 2.0 litres. amb injecció de combustible multipunt. Entre ells hi ha motors 13N 60 CV, 13S 75 CV, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litres. dièsel. Els motors de 1,8 l més potents. i 2,0 l. es van posar en models esportius amb plaques d'identificació GSI i GTE, aquests cotxes també estaven equipats amb molles de suspensió més rígides i una barra estabilizadora augmentada.

Es van produir sèries d'aniversari, programades per coincidir amb el llançament de 2.000.000 de cotxes amb interiors de vellut i tapisseria de portes modelades. Després de retirar el model de la línia de muntatge de Rüsselsheim, l'empresa DEU va adquirir una llicència per a la seva producció i els va produir fins al 1995. sota la marca DEU Racer amb motors 1.5L, i després d'un restyling el model va rebre el nom DEU Nexia, que encara es produeix a Uzbekistan, a la planta d'Uz-Daewoo, tot i que només una modificació és una berlina.

1.0 Instruccions de funcionament
1.2 Clau
1.3. Roda
1.4 Seients
1.5 Reposacaps
1.6 Cinturó de seguretat
1.7 Miralls
1.8 Mirall exterior regulable elèctricament
1.9 Bloqueig d'encesa
1.10 Tauler d'instruments
1.10 Controls i dispositius de control
1.11 Elements corporals
1.12 Augmentar el maleter als cotxes Hatchback
1.13 Augment del maleter a les station wagons
1.14 Ajust de l'alçada de la suspensió posterior

2.0 Comprovacions setmanals i servei en trànsit
2.2 Si el motor no arrenca i l'arrencada no funciona
2.3 Si el motor no arrenca encara que el motor d'arrencada funcioni amb normalitat
2.4 A partir d'una font externa (un altre cotxe)
2.5 Ubicacions dels controls setmanals
2.6 Nivell d'oli del motor
2.7 Nivell de refrigerant
2.8 Nivell del líquid de rentadora
2.9 Nivell del líquid de fre
2.10 Nivell del líquid de la direcció assistida
2.11 Sistema elèctric.

3.0 Manteniment
3.1. Materials i fluids operatius
3.2. Manteniment de vehicles amb motor dièsel
.

Motor 4.0
4.1. Especificacions tècniques
4.2. Motors OHC
4.3. Motor DOHC de 16 vàlvules
4.4. Motors dièsel 16D i 16DA
4.5. Motors dièsel 1,7 l
.

5.0 Sistema de refrigeració, calefacció i ventilació
5.1 Característiques tècniques
5.2 Extracció i instal·lació de mànegues de refrigerant
5.3 Extracció, comprovació i instal·lació del radiador
5.4 Extracció, comprovació i instal·lació del termòstat
5.5 Extracció i instal·lació de la bomba d'aigua
5.6 Comprovació, desmuntatge i instal·lació del ventilador elèctric del radiador
5.7. Comprovació, desmuntatge i instal·lació de sensors elèctrics del sistema de refrigeració
5.8 Sistema de calefacció i ventilació
5.9.Elements del sistema de calefacció
.

6.0 Sistemes de combustible i d'escapament
6.1. Especificacions tècniques
6.2. Models d'injecció de combustible
6.3. Models amb motors 16D i 16DA
6.4. Models amb motors 17D i 17DR
.

7.0 Sistema d'arrencada i càrrega
7.1 Característiques tècniques
7.2 Localització d'avaries en circuits elèctrics
7.3. Pila
7.4. Generador
7.5. Arrancador
7.6 Substitució de l'interruptor d'encesa
7.7 Extracció i instal·lació del sensor de pressió d'oli
7.8 Extracció i instal·lació del sensor de nivell d'oli en models amb 16 vàlvules
7.9. Equips elèctrics per a motors dièsel 16D, 16DA, 17D i 17DR
.

8.0 Sistema d'encesa
8.1. Especificacions tècniques
8.2. Sistema electrònic d'encesa sense contacte
.

9.0 Embragatge
9.1 Dades tècniques
9.2. Cable d'embragatge
9.3 Extracció i instal·lació del pedal de l'embragatge
9.4. Embragatge
9.5 Extracció i instal·lació del coixinet de desbloqueig
.

10.0 Caixes de canvis i eixos de transmissió
10.1. Especificacions tècniques
10.2. Transmissió automàtica
10.3. Eixos de conducció
.

11.0 Sistema de frenada
11.1 Dades tècniques
11.2. Purga del sistema de fre hidràulic
11.3 Línies i mànegues de fre
11.4. Pastilles de fre davanteres
11.5 Substitució de les pastilles de fre posterior dels frens de disc
11.6 Substitució de les pastilles de fre posterior als frens de tambor
11.7 Comprovació, desmuntatge i instal·lació del disc de fre davanter
11.8 Comprovació, extracció i instal·lació del disc de fre posterior
11.9 Extracció, comprovació i instal·lació del tambor de fre
11.10. Calibre pe.

12.0 Suspensió i direcció
12.1 Dades tècniques
12.2. Suspensió davantera
12.3 Substitució del coixinet de la roda davantera
12.4. Braç inferior de suspensió davantera
12.5 Extracció i instal·lació de la barra estabilizadora frontal
12.6 Ajust del coixinet de la roda posterior
12.7. Buje de la roda del darrere
12.8 Substitució de l'amortidor posterior
12.9. Barra estabilizadora posterior
12.10 Substitució de les molles posteriors
12.11 Extracció i instal·lació de la biga posterior
12.12 Diputat

13.0 Cos
13.1 Dades tècniques
13.2 Cura corporal
13.3 Reparació de danys lleus al cos
13.4 Reparació de danys greus al cos
13.5. Extracció i instal·lació de la caputxa
13.6 Retirada i instal·lació de la guarnició davantera del cotxe
13.7 Retirada i instal·lació de la guarnició posterior del vehicle
13.8 Desmuntatge i instal·lació de l'ala davantera
13.9 Desmuntatge i instal·lació del carenat del parabrisa
13.10. Portes
13.11 Extracció i instal·lació de la tapa del maleter i les barres de torsió
13.12 Substitució dels components del bloqueig de l'ala.

14.0 Esquemes de cablejat
14.2 Clau dels esquemes de cablejat: tots els models des de 1987
14.3 Clau dels esquemes de cablejat: tots els models des de 1990
14.4 Clau dels esquemes elèctrics - Motor MULTEC
14.5 Equips elèctrics de vehicles fabricats des de 1986
14.6
14.7 Equips elèctrics d'automòbils fabricats des de 1990
14.8 Sistema de gestió del motor MULTEC
.

És força obvi que qualsevol unitat de suspensió Opel ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i l'Opel Kadett simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més d'una seguretat evident, el xassís Opel Cadet és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Opel Kadett ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Opel Kadett inclou la comprovació dels elements:

molles i amortidors;
palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
Casquilles estabilitzadores Opel Cadet;
barres de direcció i cremallera;
coixinets de rodes;
JOINT CV.

2. Per als propietaris experimentats d'Opel Cadet, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

Els diagnòstics del xassís de l'Opel Cadet s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta l'Opel Kadett en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Opel Cadet:

l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Opel Kadett, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
direcció arbitrària cap al costat, Opel Cadet s'allunya quan es condueix recte;
desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint es pot escoltar el cop de la suspensió Opel Cadet, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Opel Kadett pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si escolteu un cruixent, sobretot a les corbes o amb una forta acceleració de l'Opel Kadett, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en un mal funcionament de l'articulació CV de l'Opel Kadett, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.

5. Si l'Opel Kadett va començar a desviar-se, més sovint això passa després del pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer col·lapse de semblança (esfondrament de l'Opel Cadet). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Si es produeix almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el tren de rodament de l'Opel Cadet el més aviat possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. El bloc silenciós de suspensió Opel Kadett no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar una avaria de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís de l'Opel Cadet, i condueixen fins que el so esdevé completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest plantejament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge d'Opel Kadett ajudarà a estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar l'Opel Kadett, es va trobar un maleter ja trencat, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera de l'Opel Kadett. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. En primer lloc, inspeccionem els amortidors Opel Kadett, no haurien de tenir abollatges ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar l'Opel Cadet prement la cantonada on es troba l'amortidor que s'està diagnosticant. Si, després de prémer, l'Opel Kadett, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Opel Kadet, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe.Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure de l'Opel Kadett, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior de l'Opel Kadett. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. Els estabilitzadors i els muntatges d'empenta de l'Opel Cadet es revisen de la mateixa manera. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

El diagnòstic del xassís Opel Kadett inclou la comprovació dels elements:

molles i amortidors;
palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
Casquilles estabilitzadores Opel Cadet;
barres de direcció i cremallera;
coixinets de rodes;
JOINT CV.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Opel Cadet:

l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Opel Kadett, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
direcció arbitrària cap al costat, Opel Cadet s'allunya quan es condueix recte;
desgast desigual dels pneumàtics.

5. Si l'Opel Kadett va començar a desviar-se, més sovint passa després del pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer col·lapse de semblança (esfondrament de l'Opel Cadet). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

6.El bloc silenciós de suspensió Opel Kadett no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar el trencament de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís de l'Opel Cadet, i condueixen fins que el so esdevé completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest plantejament és simplement absurd.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Opel Kadet, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure de l'Opel Kadett, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

Substitució del puntal de l'amortidor dels cotxes Opel Kadett amb les vostres pròpies mans. Característiques tècniques Tuning Aquest Opel Kadett d'aspecte normal no ho és en absolut

Aquest Opel Kadett d'aspecte normal no és gens tan normal com podria semblar a primera vista. El dispositiu, servei, reparació Opel Cadet E (1984-1991) - 4. En primer lloc, el capó no s'obre com el dels germans en sèrie. En segon lloc, sota el capó té un motor de. Chevrolet Corvette! Va ser manllevat de l'"americà" nascut el 1984 i implantat amb èxit al compartiment del motor de l'Opel. Què va fer? Cordett accelera a 100 km/h en 6,5 segons.

Fotos d'altres Cadets afinats

Així que vaig conduir, vaig conduir el meu Opel Kadett 13S , i va decidir modificar-lo. Primer de tot vull dir això 13S un molt bon motor, encara esprémer 75 cavalls d'1,3 en aquells anys.. Però, com diuen, la tecnologia ha anat endavant, i per què no intentar extreure'n més?

La revista REVS l'any 2000 va publicar els resultats de les proves següents per a diversos filtres del Corsa 1.6 GSi:

Per dir-ho, hauria de reduir la pressió d'escapament, la qual cosa permetrà que el motor alliberi ràpidament els gasos d'escapament de les cambres.

Weber és millor Pierburg 2E3 , i molt millor que Varajet ... Més fàcil de reparar i personalitzar.

Major elevació de la lleva i fases més llargues: les vàlvules es mantenen més grans i més llargues. Això permet augmentar la màxima potència a altes revolucions, però redueix el parell a baixes revolucions.

Any de fabricació: 1986, Any model, Índex de carrosseria OE:

Propietat d'aquest cotxe en el moment d'escriure la revisió, anys: 9 mesos

El meu quilometratge en aquest cotxe en el moment d'escriure aquesta ressenya, km: 20 mil

El quilometratge total del cotxe, km: ni tan sols sé per quin cercle

Opcions: interior: tela, sostre solar de 4 portes amb tancament central, música, en resum, estàndard complet i més per a aquesta classe de cotxes.

Motor: gasolina, Cilindrada en litres: 1,6, Potència en CV: 75

Visibilitat cap endavant / enrere. Treballs d'eixugaparabrises, fars. Les finestres són grans, et fusiones amb el cotxe el segon dia i ho sents completament. Els miralls laterals grans i bonics són l'orgull del meu Opelka :)

substitució (rentat) de juntes de dilatació hidràuliques, per exemple opel kadett 1.3i Sense treure el capçal i l'arbre de lleves. opel, deo, lan...