Reparació d'Opel Cadet fent-ho tu mateix

En detall: reparació de fer-ho vostè mateix per executar Opel Cadet d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Avui s'han comprat les darreres peces que falten. És a dir, amortidors.
Inicialment vaig anar a comprar oli de Saks, tinc saxons darrere meu, vaig pensar en posar-lo al davant, perquè tot fos igual. Però el venedor ho va dissuadir, assenyalant que l'actual Sachs turc ja no és el mateix, però costa el mateix que Kayaba. Va començar a sentir Cayaba, estava disponible en espanyol i brasiler. De les diferències: el brasiler no té una marca a l'amortidor mateix on es fa, la vareta es mou subjectivament més fàcilment, encara que el més probable és que només necessiti bombeig. Tota la resta és idèntica a la Cayaba espanyola. Vaig agafar el castellà. 1800r per peça.

Comprat anteriorment:
– Molles originals Bu Neksiev de 315 mm d'alçada 1400r per parell

— Suport de molla superior original peça 450r

Com a resultat, aquí hi ha un conjunt al costat que va resultar:

Tampó analògic peça 200r, bota VAZ 2108 del pilar posterior, goma, peça 200r. Per què el va prendre, perquè és de goma suau, a diferència de la corrugació de plàstic dur Opel.

Vaig comprar llaços addicionals: 450r, per raons que necessiteu tenir la vostra pròpia eina i no demanar-la constantment als amics i coneguts, fins i tot si aquesta eina s'utilitza poques vegades.

Vaig fotografiar com es veu el cotxe ara, què hi havia per comparar

I em queda per inventar alguna cosa amb la carcassa dels discos de fre, o millor dit, tothom ja s'ho ha plantejat abans que nosaltres, hem de trobar trossos d'acer inoxidable i fer un croquis, i el retallaran. a la fàbrica. A continuació, podeu treure els bastidors per substituir-los.
Per cert, m'agradaria posar el càsting ja, al cap i a la fi, l'estiu ja és a punt. Vaig anar a Makiivka per buscar anells separadors, vaig pensar que en qualsevol parada del mercat de cotxes serien un eix, però no ho són en absolut. Hauré d'anar a Donetsk a mirar, no pensava que fos una mancança. Especialment per a una mida tan comuna 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Usuari

Grup: Usuaris
Publicacions: 681
Inscripció: 24.12.2010
De: Sant Petersburg, M. Baltiyskaya
Número d'usuari: 9 867
Nom: Pavel

Automàtic: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Gènere masculí

Grup: Usuaris
Publicacions: 16
Inscripció: 25.4.2011
Número d'usuari: 10 618
Nom: Stanislav

Automàtic: Kadett 1.3NB
Gènere masculí

abocant-hi

Grup: Usuaris
Publicacions: 231
Inscripció: 26.8.2010
De: regió de Vladimir, Kovrov
Número d'usuari: 9 269
Nom: Romà

Automàtic: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88a. E16NZ
Gènere masculí

Demano disculpes per la repetició, però ningú em va respondre al tema "Alliberament-Desintegració" i vaig decidir escriure aquí.

Els nois després de soldar el suport posterior de la palanca esquerra - va ser a l'hivern, el cotxe va començar a tirar una mica cap a la dreta, fins que la palanca va caure com a normal. el cotxe anava recte o simplement no se n'ha adonat. En resum, ara tota aquesta acció s'ha intensificat i a una velocitat de més de 80 el cotxe s'ha de mantenir i dirigir constantment: porta a la dreta més que a l'hivern i quan alliberar el volant sobre la marxa, el volant gira notablement cap a la dreta o cap a l'esquerra uns 3 cm a cada costat. Segons tinc entès, tinc un camí directe cap al diagnòstic de la suspensió i l'alineació de les rodes. Reparació de suspensió vull fer-me jo mateix!! On poden sorgir els problemes?

Dono servei i instal·lo alarmes, videovigilància, xarxes locals i mini-ATS i tota aquesta brossa. Per als membres del fòrum, descomptes Fins al 30% a la regió de Vladimir i a tot el districte federal. 89040336960.

regular

Grup: Usuaris
Missatges: 1130
Inscripció: 8.6.2009
De: Stavropol
Número d'usuari: 7 325
Nom: Vetal

Automàtic: Opel Kadett, 16sv: tècnicament es converteix en un Nexia
Gènere masculí

Demano disculpes per la repetició, però ningú em va respondre al tema "Alliberament-Desintegració" i vaig decidir escriure aquí.

Els nois després de soldar el suport posterior de la palanca esquerra - va ser a l'hivern, el cotxe va començar a tirar una mica cap a la dreta, fins que la palanca va caure com a normal.el cotxe anava recte o simplement no se n'ha adonat. En resum, ara tota aquesta acció s'ha intensificat i a una velocitat de més de 80 el cotxe s'ha de mantenir i dirigir constantment: porta a la dreta més que a l'hivern i quan alliberar el volant sobre la marxa, el volant gira notablement cap a la dreta o cap a l'esquerra uns 3 cm a cada costat. Segons tinc entès, tinc un camí directe cap al diagnòstic de la suspensió i l'alineació de les rodes. Reparació de suspensió vull fer-me jo mateix!! On poden sorgir els problemes?

Aquest tema ja s'ha tractat 1000 vegades, només calia mesurar els punts de control del cos en aquest lloc abans de soldar la palanca

ara mateix, per descomptat, podeu anar al col·lapse i intentar anivellar el que heu soldat amb ajustos, però és poc probable que això ajudi, és millor anar als soldadors per donar-los punts de control del cos (aquí hi ha a continuació). la pàgina principal, i també hi ha al fòrum) per arrencar tota la soldadura i soldar com s'esperava.

Busqueu, i trobareu; empeny, i se us obrirà.
Evangeli de Mateu (capítol 7)

Kadett E tenia un interior espaiós i còmode.

A més d'un sistema de seguretat passiva millorat amb zones de deformació de la part davantera i posterior de la carrosseria, en alguns cotxes es van instal·lar direcció assistida, sostres solars, alçavidres elèctrics i gravadores de ràdio. Es van produir models amb carrosseries de 3 i 5 portes, una caravana (station wagon), una berlina de 4 portes, i posteriorment un descapotable, que va romandre a la cadena de muntatge fins al 1993, tot i que el 1991 Astra va substituir el Kadett.

Al Cadet E es va instal·lar una àmplia gamma de motors, des del carburador més feble 1.2 amb arbre de lleves més baix fins a 2.0 litres. amb injecció de combustible distribuïda. Entre ells hi ha motors 13N 60 CV, 13S 75 CV, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 litres. dièsel. Els motors més potents 1.8l. i 2,0 l. es van col·locar en models esportius amb plaques GSI i GTE, aquestes màquines també estaven equipades amb molles de suspensió més rígides i una barra estabilizadora més gran.

Es van produir sèries d'aniversari, programades per coincidir amb el llançament de 2.000.000 de cotxes amb interiors de vellut i molduras de portes modelades. Després que el model fos retirat de la línia de muntatge de Rüsselsheim, la llicència per a la seva producció va ser adquirida per l'empresa Daewoo i els va produir fins al 1995. sota la marca DEU Racer amb motors de 1,5 litres, i després de remodelar el model va rebre el nom DEU Nexia, que encara es produeix a Uzbekistan, a la planta d'Uz-Daewoo, tot i que només una modificació és una berlina.

1.0 Instruccions de funcionament
1.2 Clau
1.3. Roda
1.4 Seients
1.5 Reposacaps
1.6 Cinturó de seguretat
1.7 Miralls retrovisors
1.8 Mirall exterior regulable elèctricament
1.9 Interruptor d'encesa
1.10 Tauler d'instruments
1.10 Controls i controls
1.11 Elements corporals
1.12 Augment del maleter als vehicles Hatchback
1.13 Augment del maleter als cotxes Wagon
1.14 Ajust d'alçada de la suspensió posterior

2.0 Comprovacions setmanals i manteniment durant la marxa
2.2 Si el motor no arrenca i l'arrencada no funciona
2.3 Si el motor no arrenca encara que l'arrencada estigui funcionant correctament
2.4 A partir d'una font externa (un altre vehicle)
2.5 Punts de control setmanals
2.6 Nivell d'oli del motor
2.7 Nivell de refrigerant
2.8 Nivell del líquid rentavaixelles
2.9 Nivell del líquid de fre
2.10 Nivell del líquid de la direcció assistida
2.11 Sistema elèctric.

3.0 Manteniment
3.1. Materials i fluids operatius
3.2. Manteniment de vehicles amb motor dièsel
.

Motor 4.0
4.1. Especificacions tècniques
4.2. Motors OHC
4.3. Motor DOHC de 16 vàlvules
4.4. Motors dièsel 16D i 16DA
4.5. Motors dièsel 1,7 l
.

5.0 Sistema de refrigeració, calefacció i ventilació
5.1 Dades tècniques
5.2 Extracció i instal·lació de mànegues de refrigerant
5.3 Extracció, comprovació i instal·lació del radiador
5.4 Extracció, comprovació i instal·lació del termòstat
5.5 Extracció i instal·lació de la bomba d'aigua
5.6 Comprovació, desmuntatge i instal·lació del ventilador elèctric del radiador
5.7. Comprovació, desmuntatge i instal·lació de sensors elèctrics del sistema de refrigeració
5.8 Sistema de calefacció i ventilació
5.9. Elements del sistema de calefacció
.

6.0 Sistemes de combustible i d'escapament
6.1. Especificacions tècniques
6.2. Models d'injecció de combustible
6.3. Models amb motors 16D i 16DA
6.4. Models amb motors 17D i 17DR
.

7.0 Sistema d'arrencada i càrrega
7.1 Dades tècniques
7.2 Localització d'avaries en circuits elèctrics
7.3. Pila
7.4. Generador
7.5. Arrancador
7.6 Substitució de l'interruptor d'encesa
7.7 Extracció i instal·lació del sensor de pressió d'oli
7.8 Extracció i instal·lació del sensor de nivell d'oli en models amb 16 vàlvules
7.9. Equipament elèctric de motors dièsel 16D, 16DA, 17D i 17DR
.

8.0 Sistema d'encesa
8.1. Especificacions tècniques
8.2. Sistema electrònic d'encesa sense contacte
.

9.0 Embragatge
9.1 Dades tècniques
9.2. cable de l'embragatge
9.3 Extracció i instal·lació del pedal de l'embragatge
9.4. Embragatge
9.5 Extracció i instal·lació del coixinet d'alliberament
.

10.0 Caixes de canvis i eixos de transmissió
10.1. Especificacions tècniques
10.2. Transmissió automàtica
10.3. Eixos de conducció
.

11.0 Sistema de fre
11.1 Dades tècniques
11.2. Purga del sistema de fre hidràulic
11.3 Línies i mànegues de fre
11.4. Pastilles de fre davanteres
11.5 Substitució de les pastilles de fre posterior dels frens de disc
11.6 Substitució de les pastilles de fre posterior als frens de tambor
11.7 Comprovació, desmuntatge i instal·lació del disc de fre davanter
11.8 Comprovació, extracció i instal·lació del disc de fre posterior
11.9 Extracció, comprovació i instal·lació del tambor de fre
11.10. Calibre pe.

12.0 Suspensió i direcció
12.1 Dades tècniques
12.2. puntal de suspensió davanter
12.3 Substitució del coixinet de la roda davantera
12.4. Suspensió davantera del braç inferior
12.5 Extracció i instal·lació de la barra estabilizadora frontal
12.6 Ajust del coixinet de la roda del darrere
12.7. Buje de la roda del darrere
12.8 Substitució de l'amortidor posterior
12.9. Barra estabilizadora posterior
12.10 Substitució de les molles posteriors
12.11 Extracció i instal·lació de la biga posterior
12.12 Diputat

13.0 Cos
13.1 Dades tècniques
13.2 Cura corporal
13.3 Reparació de danys corporals lleus
13.4 Reparació de danys corporals greus
13.5. Retirada i instal·lació d'una capota
13.6 Desmuntatge i instal·lació de la guarnició davantera del cotxe
13.7 Retirada i instal·lació de la guarnició posterior del cotxe
13.8 Extracció i instal·lació de l'ala davantera
13.9 Desmuntatge i instal·lació del carenat del parabrisa
13.10. portes
13.11 Extracció i instal·lació de la tapa del maleter i les barres de torsió
13.12 Substitució dels components del pany del sostre.

14.0 Esquemes de cablejat
14.2 Clau dels esquemes de cablejat: tots els models des de 1987
14.3 Clau dels esquemes de cablejat: tots els models des de 1990
14.4 Clau dels esquemes de cablejat - Motor MULTEC
14.5 Equips elèctrics de vehicles produïts des de 1986
14.6
14.7 Equips elèctrics de vehicles produïts des de 1990
14.8 Gestió del motor MULTEC
.

És força obvi que qualsevol unitat de suspensió Opel ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, perquè a diferència del motor, que pot fallar i l'Opel Kadett simplement no anirà més enllà, la fallada d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més de la seguretat òbvia, l'Opel Cadet en marxa és responsable d'un viatge còmode i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el següent xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars de l'Opel Kadett en funcionament ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del funcionament d'Opel Kadett inclou la comprovació dels elements:

molles i amortidors;
palanques i suports (coixinets a la part superior, silent blocks a la part inferior);
casquilles estabilitzadores Opel Cadet;
barres de direcció i cremallera;
coixinets de rodes;
SHRUS.

2. Per als propietaris de l'Opel Cadet amb experiència, no és difícil determinar un mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà pel so i la seva font quin és el problema. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual en tots els cotxes.

Els diagnòstics de l'Opel Cadet en marxa s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense cap indici de mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també és possible en un pas superior normal o un forat de visualització.

3. És important recordar com es comporta l'Opel Kadett en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser gens un conductor experimentat, i encara més, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents símptomes de mal funcionament de l'Opel Cadet en funcionament:

l'aparició sobtada de sorolls, cops, sorolls del tren de rodadura Opel Kadett, que pot desaparèixer o romandre fins i tot en una carretera completament plana;
rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i balanceig notable de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
direcció arbitrària cap al costat, Opel Cadet s'allunya quan es condueix recte;
desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint es pot escoltar el so de la suspensió Opel Cadet, indica que els elements de goma s'han desgastat o s'han afluixat els elements de subjecció que els subjecten. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Opel Kadett pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'examinar des de sota.

Si s'escolta un cruixent, especialment en les corbes o durant una forta acceleració de l'Opel Kadett, es pot dir amb gairebé certesa que el motiu rau en la fallada de l'Opel Kadett SHRUS, l'anomenada granada. Un cruixent es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casquet de mala qualitat.

5. Si l'Opel Kadett va començar a desviar-se cap al costat, més sovint això passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer una alineació de rodes (alineació de rodes de l'Opel Cadet). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor, en l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra d'acoblament i acabant amb l'articulació de la direcció.

En cas que es produeixi almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar l'Opel Cadet en marxa el més aviat possible. Fins i tot les normes prohibeixen expressament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. El casquet de suspensió Opel Kadett no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar el trencament de la palanca, per cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que han aparegut al xassís de l'Opel Cadet i condueixen fins que el so esdevé completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del xassís Opel Kadett ajudarà a estalviar diners, després de tot, si es troba una antera esquerdada o una coberta a temps i es fa una substitució ràpida, l'element que estava protegit per l'antera durarà més temps. Si, en examinar l'Opel Kadett, es va trobar una antera ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de procedir al diagnòstic dels elements de suspensió davantera de l'Opel Kadett. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. En primer lloc, inspeccionem els amortidors Opel Kadett, no haurien de tenir abollatges ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar l'Opel Cadet prement la cantonada on es troba l'amortidor diagnosticat a terra. Si, després de prémer, l'Opel Kadett, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar movent-se cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'inspeccionen les molles de funcionament de l'Opel Cadet, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe.Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure de l'Opel Kadett, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van enfonsar i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior de l'Opel Kadett. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el possible contraatac, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. De la mateixa manera, es revisen els suports estabilitzadors i la tracció Opel Cadet. Per comprovar el coixinet de la roda, heu de sacsejar la roda, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

El diagnòstic del funcionament d'Opel Kadett inclou la comprovació dels elements:

molles i amortidors;
palanques i suports (coixinets a la part superior, silent blocks a la part inferior);
casquilles estabilitzadores Opel Cadet;
barres de direcció i cremallera;
coixinets de rodes;
SHRUS.

Molt sovint, es produeixen els següents símptomes de mal funcionament de l'Opel Cadet en funcionament:

l'aparició sobtada de sorolls, cops, sorolls del tren de rodadura Opel Kadett, que pot desaparèixer o romandre fins i tot en una carretera completament plana;
rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i balanceig notable de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
direcció arbitrària cap al costat, Opel Cadet s'allunya quan es condueix recte;
desgast desigual dels pneumàtics.

6.El casquet de suspensió Opel Kadett no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar el trencament de la palanca, per cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que han aparegut al xassís de l'Opel Cadet i condueixen fins que el so esdevé completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

8. A continuació, s'inspeccionen les molles de funcionament de l'Opel Cadet, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure de l'Opel Kadett, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van enfonsar i ja no poden fer la seva funció correctament.

Substitució del puntal de l'amortidor dels cotxes Opel Kadett. Especificacions Tuning Aquest Opel Kadett aparentment normal no ho és en absolut

Aquest Opel Kadett d'aspecte normal no és gens tan normal com podria semblar a primera vista. Dispositiu, manteniment, reparació Opel Cadet E (1984-1991) - 4. En primer lloc, el seu capó no s'obre com els germans en sèrie. En segon lloc, sota el capó té un motor. Chevrolet Corvette! Va ser manllevat de l'"americà" nascut l'any 1984 i implantat amb èxit al compartiment del motor de l'Opel. Què va donar? Cordett amb acceleració en 6,5 segons fins a 100 km/h.

Fotos d'altres Cadets afinats

Així que vaig muntar vaig muntar el meu Opel Kadett 13S i va decidir millorar-lo. En primer lloc, vull dir això 13S un molt bon motor, encara 75 cavalls per esprémer d'1,3 en aquells anys.. Però, com diuen, la tecnologia ha anat endavant, i per què no intentar treure'n més profit?

La revista REVS l'any 2000 va publicar els resultats de les proves següents per a diversos filtres del Corsa 1.6 GSi:

Per dir-ho així, hauria de reduir la pressió d'escapament, cosa que permetrà que el motor alliberi ràpidament les cambres dels gasos d'escapament.

Weber és millor Pierburga 2E3 , i molt millor que Varajet . Més fàcil de reparar i configurar.

Major elevació de la lleva i temps més llarg: les vàlvules es mantenen més grans i més llargues. Això permet augmentar la potència màxima a altes velocitats, però redueix el parell a baix.

Any de fabricació: 1986, Any model, índex de carrosseria de fàbrica:

Propietat d'aquest cotxe en el moment d'escriure aquest escrit, anys: 9 mesos

El meu quilometratge en aquest cotxe en el moment d'escriure aquesta ressenya, km: 20 mil

Kilometratge total del cotxe, km: ni tan sols sé en quin cercle

Opcions: interior: tela, sostre solar 4 portes, tancament centralitzat, música, en resum, estàndard complet i més per a aquesta classe de cotxes.

Motor: gasolina, Volum en litres: 1,6, Potència en CV: 75

Visibilitat endavant / enrere. Esborraparabrises, fars. Les ulleres són grans, et fusiones amb el cotxe el 2n dia i ho sents completament. Els miralls laterals grans i bonics són l'orgull del meu Opel :)