Reparació de bricolatge del Lancer 9 en marxa

La novena generació de Mitsubishi Lancer té un petit defecte, que es fa sentir aproximadament un cop cada 1-2 anys. L'interval depèn del terreny de moviment i de l'estat de la superfície de la carretera. Com haureu endevinat, parlarem dels cops a la suspensió davantera, que no es produeixen com a conseqüència del desgast o fallades de determinades parts del cotxe, sinó per la brutícia que hi ha entrat.

Abans d'instal·lar un nou amortidor, cal bombejar-lo. Si això no es fa, pot fallar després d'un breu temps de funcionament, poden aparèixer diversos sorolls i cops. Això es deu al fet que l'amortidor s'emmagatzema o transporta en diferents posicions i el fluid de treball del cilindre interior pot fluir a l'exterior, mentre que al cilindre interior.

Reemplaçar els buixos estabilitzadors davanters no sembla gran cosa, però realment no ho és. Per substituir-los, heu de baixar el submarc, però podeu prescindir-ne. ...

És millor canviar els amortidors posteriors en un parell alhora, si el cotxe no és nou, de manera que necessitareu dos amortidors Kayaba 341368, que costen 1.500 rubles. Per als amants de les peces de recanvi originals, aquí teniu el número de Mitsubishi MN101960, però us adverteixo de seguida que la caixa contindrà el mateix amortidor Kayaba. Després d'eliminar el pilar C, es va trobar una lleugera abrasió a la junta de molla inferior de Mitsubishi MR510446, per tant.

El quilometratge del cotxe Mitsubishi Lancer IX es va apropar als 90 mil quilòmetres, per tant, durant la inspecció de la suspensió davantera, es va condemnar a substituir les barres de direcció, els puntals estabilitzadors i els blocs silenciosos de palanques. ...

La bota de la junta homocinètica interior s'ha trencat, per la qual cosa s'ha de substituir urgentment. La bota original de Mitsubishi MN147161 és molt cara, uns 2.000 rubles, però el seu kit inclou tot el que necessiteu per a la substitució: una bota, una pinça gran i petita, un anell de seguretat i greix de la marca Mitsubishi. ...

Després de pujar sota el cotxe i examinar la suspensió, vaig veure l'òxid arrossegant-se per sota de l'antera del bloc silenciós. Durant la circulació per cops o altres tipus de balanceig, els silent blocks no presentaven desgast, tot i que el seu estat es trobava en molt mal estat. L'únic que es podia escoltar era un lleuger cruixent a la zona de la suspensió posterior. ...

El cotxe japonès Mitsubishi Lancer 9 gaudeix d'una merescuda reputació entre els automobilistes russos. Molts anys d'experiència operativa han demostrat que Mitsubishi Lancer 9 és un cotxe fiable en funcionament i té unes excel·lents característiques de conducció.

A les carreteres russes, podeu trobar Mitsubishi Lancer 9 amb motors d'1,3 litres (potència del motor - 82 CV), 1,6 litres (98 CV) i 2,0 litres amb 135 CV. El cotxe té de sèrie una transmissió manual de 5 velocitats. Però també hi ha "màquines" (excepte els cotxes amb motor d'1,3 litres). Des de l'any 2005 es fabriquen cotxes amb sistema ABS, aire condicionat, airbags, miralls elèctrics i finestres laterals.

Però, per excel·lent que sigui l'"aparell", de totes maneres, amb el pas del temps es frega
i les peces de desgast i els conjunts esdevenen inutilitzables. El manteniment oportú del vostre cotxe us ajudarà a allargar la seva vida útil i garantir la vostra seguretat.

Alguns dels nostres consells us ajudaran a substituir oportunament els components i els conjunts desgastats del vehicle.

Electricitat Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principi, sense problemes. Però de vegades, els indicadors dels interruptors de calefacció del seient es cremen. No es subministren per separat al mercat de recanvis. Haurem de canviar... Poques vegades, però passa que els mateixos elements de calefacció dels coixins dels seients fallen. En aquest cas, caldrà canviar les mateixes cadires o no utilitzar aquesta funció en absolut.

El motor Mitsubishi Lancer 9 d'1,6 litres és bastant fiable i, per regla general, no causa cap problema particular al seu propietari. El seu recurs motor és d'uns 350.000 km. L'únic consell: canvieu oportunament l'oli i el filtre d'oli.I, per descomptat, necessiteu repostar el cotxe amb gasolina d'alta qualitat.

Amb finalitats de prevenció, es recomana als conductors experimentats que substitueixin les bugies després de 30.000-50.000 km. I després de 45.000 km: rentar el cos de l'accelerador i el sistema d'injecció. Després de 90.000 km de recorregut, s'aconsella renovar la corretja de distribució amb rodets, així com rentar els injectors.

La transmissió del cotxe també és bastant fiable. En una transmissió manual, després de 200.000 km de carrera, el balancí de la palanca es pot soltar. Per a una transmissió automàtica, un canvi d'oli serà molt útil (per regla general, després de 120.000 km).

La suspensió davantera pràcticament no té zones de problemes. Amb la substitució oportuna de puntals i casquilles estabilitzadores (després de 90.000 km), amortidors amb coixinets d'empenta i coixinets de cubs (després de 120.000 km), així com articulacions de bola muntades amb palanques i blocs silenciosos (generalment després de 150.000 km), no no té cap problema amb la suspensió davantera.

Com a regla general, després de 100.000 km els casquets estabilitzadors posteriors es desgasten. Els braços transversals i posteriors, així com els coixinets de les rodes fallen fins a 150.000 km. Per tant, és aconsellable preparar-se per a la seva substitució amb antelació. Les palanques longitudinals i transversals tiraran fins a 50.000 rubles en total i els coixinets per 2.100 rubles cadascun.

Tot i que la carrosseria està prou protegida de la corrosió, molts propietaris d'automòbils es queixen de la mala pintura. Per tant, s'aconsella polir periòdicament el cotxe amb agents especials i evitar el rentat freqüent del cotxe o, si cal, fer un rentat en sec.

De les deficiències del cotxe, es pot assenyalar que a l'hivern, a temperatures força baixes, els elements reflectants dels miralls laterals poden esclatar. El seu reemplaçament haurà de gastar uns 2.500 rubles.

Benvolguts entusiastes dels cotxes, mantingueu el vostre cotxe en bones condicions. Realitzeu treballs de manteniment en una estació de servei o amb les vostres pròpies mans, i us servirà regularment durant molts anys.

El sistema de suspensió és una part estructural del xassís del vehicle que s'encarrega de suavitzar i absorbir uniformement les tensions o vibracions que es produeixen durant el funcionament del vehicle. La suspensió és l'element de connexió entre la carrosseria del cotxe i la superfície de la carretera.

L'extrem davanter del Lancer 9 està equipat amb un sistema de palanca-molla Maxpherson independent, que es complementa amb amortidors instal·lats, barres estabilizadores i molles helicoïdals. L'element principal del disseny és el puntal d'absorció de cops transversal, el propòsit funcional del qual és garantir l'operativitat de l'element de guia telescòpica, així com l'amortidor, que és responsable de la distribució de les càrregues al voltant de l'eix vertical del cos.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El funcionament de la suspensió davantera del Mitsubishi Lancer 9 es deu a les característiques arquitectòniques dels següents elements estructurals:

1. Puntal d'absorció de cops: el dispositiu consta d'un amortidor de compressió, una molla d'absorció de cops en espiral i una carcassa protectora amb un coixinet preinstal·lat, que transfereix la càrrega dels eixos de la distància entre eixos a la carrosseria del cotxe. El puntal es connecta a l'articulació de bola, que connecta l'element amb el braç de suspensió;
2. Barra estabilizadora: dos suports metàl·lics connecten la peça a la carrosseria del cotxe mitjançant coixinets de goma que absorbeixen els cops. Els braços de suspensió es combinen amb la carrosseria del vehicle gràcies a la subjecció de silent blocks i casquilles de goma;
3. Ubicacions dels cubs de la roda davantera: la instal·lació dels cubs en coixinets de boles de contacte angular de doble fila proporciona una millor distribució de les càrregues al cos, la qual cosa permet augmentar la vida operativa de la suspensió i augmentar els paràmetres de les càrregues màximes per eixos admissibles.

La suspensió davantera del cotxe és més suau que la posterior, a causa de l'arquitectura de l'estructura. La diferència en el funcionament dels sistemes de suspensió facilita la conducció, donant lloc a una major agilitat del vehicle.

La suspensió posterior també té una estructura independent, l'arquitectura de la qual consisteix en puntals telescòpics multienllaç i una barra estabilizadora. Els elements de guia del sistema de suspensió posterior són palanques amb frontisses metàl·liques de diferents mides, que augmenten el maneig del cotxe: en entrar a les corbes, les rodes posteriors giren en un angle més gran que les davanteres, la qual cosa crea l'efecte de la direcció passiva.

El puntal de l'amortidor esmorteeix les vibracions a la suspensió posterior, per la qual cosa alleuja l'estrès sobre els cubs del vehicle. Els braços inferiors estan connectats estructuralment a la barra estabilizadora i els puntals estabilitzadors es fixen mitjançant articulacions de bola a la barra estabilitzadora. La barra està subjecta amb suports de goma i coixinets directament a la carrosseria del vehicle.

El sistema de suspensió és una unitat estructural important, en presència de mal funcionament en què el funcionament del vehicle esdevé insegur. Els principals símptomes dels problemes de suspensió són:

• Sorolls, sorolls o sorolls estranys a la suspensió: possibles danys a l'amortidor, desgast dels silent blocks o fallada de l'amortidor o de les molles estabilitzadores. Per solucionar-ho, cal substituir el puntal de l'amortidor, així com instal·lar noves juntes i blocs silenciosos;
• Retracció del vehicle de la trajectòria de moviment: els motius són la violació de l'angle de camber o la deformació dels braços posteriors. La situació es corregeix calibrant els angles de camber o instal·lant noves peces;

Nota! La violació de la trajectòria del vehicle també es pot produir en cas de pressió desigual en els pneumàtics del vehicle o la instal·lació de kits de cautxú amb un tipus de banda de rodament diferent.

• Desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics: possible sobrecàrrega o desequilibri entre eixos. Per eliminar el mal funcionament, cal calibrar regularment les rodes, així com evitar la sobrecàrrega del vehicle.

El procediment de diagnòstic es realitza quan el cotxe es condueix a un ascensor o un pou d'inspecció. Durant la inspecció, és important que:

• Les peces de goma i els segells no mostraven signes d'envelliment, desgast o danys;
• Els amortidors no han de tenir taques, estelles o forats;
• Els coixinets estaven lliures d'encenalls ni d'òxid;
• I els silent blocks no tenien danys mecànics.

Nota! Quan comproveu si hi ha errors, també heu de parar atenció al sistema d'escapament.

Sovint, una ruptura a la canonada del silenciador o l'ús de components no originals generen un soroll similar i un soroll de mòlta, que es percep com l'aparició de mal funcionament del sistema de suspensió. Per al diagnòstic, n'hi ha prou amb comprovar el joc del silenciador; si la peça no encaixa completament, es generarà soroll.

El xassís (suspensió) és una de les parts principals del cotxe, que assumeix la càrrega principal quan es condueix per la carretera. Proporciona una conducció suau, estabilitat fiable i maniobrabilitat del cotxe, contribuint a la comoditat i seguretat del seu funcionament. El diagnòstic oportú i d'alta qualitat de la suspensió Mitsubishi Lancer 9 permet identificar l'aparició de mal funcionament en una fase inicial, cosa que us permet evitar reparacions de cotxes més costoses.

El diagnòstic del tren rodant es realitza durant cada manteniment programat, així com quan es detecten signes indirectes de mal funcionament de la suspensió d'un cotxe durant el seu funcionament, que inclouen:

• l'aparició de grinyols i sorolls estranys a la suspensió quan el cotxe està en moviment;
• augment de la vibració del cos i cops a la suspensió quan es condueix per carreteres irregulars;
• violació de l'estabilitat i del control del vehicle en fer maniobres.

Tenint en compte l'estat de les carreteres a Rússia, recomanem realitzar diagnòstics preventius de la suspensió cada 10-15 mil quilòmetres (en passar el T.O.)

El diagnòstic del xassís Mitsubishi Lancer es realitza quan el cotxe es col·loca en un pou d'inspecció, un ascensor o un suport de diagnòstic especial. El procés de diagnòstic inclou el treball següent:

1. Inspecció dels amortidors davanters per detectar rastres de fuites d'oli a la carrosseria i l'estat de les botes de goma per a diferents danys mecànics (esquerdes, trencaments, etc.). També s'inspeccionen les molles i les copes de suport dels amortidors per detectar esquerdes i deformacions.
2. La mateixa inspecció visual dels amortidors posteriors, les seves molles i copes de suport.
3. Inspecció de les barres dels estabilitzadors davanters i posteriors i dels puntals de la seva fixació als braços de suspensió per a l'absència de deformacions mecàniques, així com l'estat de les juntes de goma per a la fixació dels puntals.
4. Inspecció de l'estat de les parts de goma dels silent blocks dels braços de suspensió davanter i posterior per detectar danys mecànics, així com comprovar el joc a les articulacions de pivot dels braços.
5. Inspecció de l'estat exterior dels extrems de les barres de direcció i comprovació de la presència de joc en la fixació dels seus dits.
6. Comprovació dels coixinets dels cubs de totes les rodes per detectar l'absència de joc i sorolls estranys durant la seva rotació.
7. Inspecció de l'estat de les botes de goma de les rótules davanteres i posteriors per detectar esquerdes i trencaments, així com comprovació del joc en els elements de fixació de les rótules.

Important! Després de les reparacions, cal comprovar els paràmetres de camber; això també afecta el maneig del cotxe.

Durant el diagnòstic de la suspensió, també us aconsellem que comproveu l'estat de les següents parts del cotxe, que no estan directament relacionades amb el seu xassís:

1. Inspecció de la part inferior del motor, embragatge i caixa de canvis per detectar fuites de fluids tècnics.
2. Inspecció de l'estat dels suports de goma del motor de transmissió manual-automàtica.
3. Inspecció dels elements del sistema d'eliminació de gasos d'escapament per detectar l'absència de danys i deformacions mecàniques, l'estanquitat de la seva connexió, així com l'estat de les peces de goma de la fixació del silenciador i els aïllants tèrmics del sistema.
4. Inspecció de l'estat exterior i estanquitat de parts del sistema de fre

El diagnòstic i la reparació d'alta qualitat de la suspensió Mitsubishi Lancer només es poden realitzar en centres tècnics especialitzats que disposen d'equips d'alta tecnologia i especialistes amb experiència rellevant en la realització d'aquest treball.

El cost del diagnòstic del xassís (suspensió) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubles

Els puntals davanters del Mitsubishi Lancer IX estan subjectes a desgast. Per exemple, el coixinet de suport Lancer 9, que es troba al suport superior, s'encarrega d'acoblar el cos amb el puntal, assegura la seva rotació i suavitza la càrrega de la suspensió de l'absorció dels xocs. Segons les revisions dels automobilistes i propietaris de cotxes japonesos, el coixinet de suport Lancer 9 es substitueix de mitjana cada 100-150 mil quilòmetres, ja que apareixen símptomes i signes de mal funcionament:

• S'escolta un cruixent en girar, cops des del costat de les rodes sota el capó;
• Quan el suport es destrueix, l'amortiment de la molla es deteriora;
• Els cops a la carretera es noten a través del volant;
• Una inspecció visual del "suport" sota el capó mostra danys, la goma "sobreix" de la peça;
• La conversió de les rodes davanteres està alterada;
• Disminueix la manipulació del vehicle.

El suport superior de l'amortidor davanter del Lancer 9 canvia en 3-4 hores, si seguiu les instruccions, així com les recomanacions que s'exposen en aquest article. També podeu, de manera independent, després de llegir aquest manual, triar el millor coixinet de suport (número, article, empresa a un preu assequible), així com modificar i reforçar el suport.

Si hi ha indicis d'una avaria del "suport", per assegurar-se que es substitueix, cal diagnosticar el mal funcionament:

1. Obriu el capó del cotxe, trobeu el suport frontal superior;
2. El coixinet de boles es troba dins del suport;
3. Premeu la coberta de "suport" amb el palmell;
4. Gireu la màquina de dalt a baix si sentiu un cop: aquest és el signe principal que haureu de substituir el suport o el coixinet per separat.

Es presenta un diagrama de la disposició (dispositiu) del pilar davanter Mitsubishi L9. El disseny general del conjunt per als models amb motors 1.6, 2.0 no difereix, la diferència només es troba en les dimensions totals de l'amortidor i, en conseqüència, en el nivell de rigidesa, les peces 1-7 no difereixen. El conjunt també es munta en dos tipus: "Sport", "Comfort", estan equipats amb diferents amortidors a la tija.

Per treure el coixinet de suport d'un Mitsubishi Lancer 9, necessitareu les eines següents:
- Gat, suport per a l'espar, calços de rodes;
- Vici;
- Tapes i claus: 8, 12, 17, 14;
- Corbates de fixació de molla;
- Martell, bloc de fusta;
- Una peça de goma de 15x15 cm, de 7-8 mm de gruix (per a la revisió i el reforç);
- Noves peces de recanvi (llegiu les recomanacions per a la selecció a continuació);
- Clau dinamométrica (si és possible).

1. Trobem el cable del sensor ABS, així com la mànega del fre. Els elements es fixen a través de la barra (suport), per treure-la, desenrosqueu la femella per 12.

1. Ara ens dirigim als perns per connectar el pilar davanter a l'articulació de la direcció, necessitareu claus per a 17. Després d'haver descargolat els cargols, els traiem o els traiem amb un martell, però només a través d'un separador de fusta.

1. La part inferior del bastidor està desconnectada, queda per desenroscar els cargols superiors que subjecten el suport al cos. Utilitzem la clau a les 14.
2. Mentre desenrosqueu l'última femella, recolzeu el conjunt amb la mà per evitar caigudes.

1. Traieu amb cura el mòdul amortidor juntament amb el suport i el coixinet de suport, després, per facilitar el desmuntatge, subjectem la peça en una mordassa.
2. Connectem dos llaços a la molla, els comprimim uniformement a banda i banda en un 50% de la longitud total.

1. Ara desenrosquem la femella de la tija, que pressiona el coixinet de suport amb suport a la copa superior. Tecles 10 i 17.
2. Retirem el suport, a la copa veureu el coixinet de suport del Mitsubishi Lancer 9, la substitució del qual és necessària.

1. Després de retirar el suport de l'amortidor, avalueu l'aspecte, el rendiment i la possible substitució de la peça. No es permet: esquerdes, corrosió severa, danys mecànics.
2. Comproveu la junta de goma interior per veure si hi ha jocs i un desgast excessiu.

1. Inspeccioneu el topall, la coberta i les tasses de suport; si es troben defectes, caldrà substituir-los.

1. Després de valorar l'estat dels elements de muntatge i, si cal, substituir-los per nous, muntem l'estructura en ordre invers.
   1. Primer, instal·leu la placa de suport inferior;
   2. Després la molla, després la copa de suport superior;
   3. Ens posem una bota amb amortidor;
   4. A continuació ve el coixinet d'empenta, juntament amb el suport superior;
   5. En el muntatge, presteu atenció a les marques de les tasses, els extrems de la molla han de descansar contra els topalls de les plaques (projeccions).

1. Apretem la femella de la tija amb la mà, traiem els llaços.

1. Instal·lem el bastidor muntat al cotxe mitjançant la tecnologia inversa, després d'alliberar el gat, apretar la femella de suport fins que s'atura, ajustar el parell de tensió indicat a l'esquema de l'inici de l'article (amb una clau de torsió).
2. L'últim pas és estrènyer el separador, si n'hi ha.

Coixinet de suport per a Lancer 9 1.6-2.0: article, preu, especificacions, foto, quin és millor comprar?

Les peces d'automòbil per a Mitsubishi Lancer 9 es presenten per diverses empreses, a la taula següent es presenta una llista de marques recomanades amb comentaris positius dels propietaris. En cas de substituir el coixinet juntament amb el suport superior, caldrà comprar un kit de reparació complet, com a la foto de la dreta, que també inclou els cargols de fixació. Compreu recanvis només a punts de venda de confiança, demaneu certificats de qualitat per als productes, documents del distribuïdor.

Mitsubishi Lancer serà reconegut a la carretera per tots els que entenguin els cotxes almenys una mica millor que aquest "blau" i aquest - "vermell".I els coneixedors de les joguines per ordinador probablement van aconseguir portar la versió esportiva del Lancer Evolution en algun lloc. En una paraula, no el presentarem al públic, tothom coneix aquests herois de vista (o al davant). Millor posar-se a la feina immediatament: què es pot reparar o substituir a Lancer al seu propi garatge, i per a què és millor acudir a un servei de cotxes. I quants diners necessites tenir a la butxaca.

Lancer és un model típic de llarga vida. Els primers cotxes amb aquest nom van néixer l'any 1973. Es deia A70, però, per exemple, els nord-americans el van reconèixer com el Dodge Colt. Els canadencs coneixen Lancer amb la marca Plymouth Colt, i en alguns altres països portava els noms de Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer i Valiant Lancer. Ja l'any 1974 "Flying Singh" (com es deia el famós pilot de ral·lis Yoginder Singh) va guanyar el Safari Rally en una versió esportiva del Mitsubishi Lancer GSR 1600. En el futur, el GSR 1600 tornarà a guanyar aquesta cursa i quatre vegades més al Southern Cross Rally. Així que la història esportiva de Lancer només es pot envejar.

La novena generació va ocupar un lloc a la cadena de muntatge l'any 2000, però a Rússia aquest Lancer va aparèixer només l'any 2003. Per què va trigar tant? El motiu principal va ser el fracàs total del Mitsubishi Lancer Fiore a les proves de xoc d'EuroNCAP el 1998. No obstant això, el cotxe es va finalitzar i, tres anys després de la presentació del prototip, es va estrenar el cotxe de producció. A més, es va celebrar a Moscou, al saló internacional de l'automòbil. Lancer ràpidament es va guanyar l'afecte dels motoristes, però, com va escriure Alexander Sergeevich, "... i els nostres néts ens expulsaran del món en una bona hora!". A finals de 2007, el novè Lancer es va suspendre a causa del llançament de Lancer X. Però no per molt de temps. Ja al desembre de 2008, a la planta de Mitsushima, el Lancer IX va tornar a entrar a la cadena de muntatge, i des del 2009 es podia tornar a comprar als concessionaris. És cert que ara té una placa d'identitat Mitsubishi Lancer Classic. La producció va continuar fins al 2011, després del qual els fans dels Lancers no van tenir més remei que comprar cotxes de la desena família. Que, francament, no són gens com el llibre de text Lancer IX.

Als concessionaris durant tot el temps es van poder comprar cotxes amb motors d'1,4, 1,6 i 2 litres, en tres nivells d'acabat fins al 2008 i en dos - Clàssic, el que va reviure com l'au Fènix el 2009. Avui estem excavant un Lancer produït l'any 2004, amb motor d'1,6 litres i transmissió manual. La propietària del cotxe, Nastya Bangieva, va tenir sort: el seu amic íntim Alexander es dedica al servei del seu Mitsubishi. No sabem com afecta això a les relacions dels joves, però de seguida ens vam adonar que una mena d'empremta en l'actitud d'Alexandre envers aquest cotxe s'està posposant. El quilometratge del cotxe és de 192 mil quilòmetres, cosa que permet avaluar amb prou detall les propietats operatives del novè Lancer.

El motor d'1,6 litres d'aspiració natural de quatre cilindres en línia del nostre cotxe conté 98 "cavalls" en el seu "estable". I, pel que sembla, el més deliciós del món per a aquest ramat és l'oli de motor. La gana d'oli del novè Lancer és coneguda per gairebé tots els propietaris d'aquest cotxe, sobretot si el seu quilometratge ha superat els cent mil. Ja passats cent cinquanta mil, molts propietaris perden els nervis, i canvien els segells de la tija de la vàlvula i els anells del pistó. El consum d'oli del nostre Lancer amb un quilometratge de poc menys de 200 mil és tal que no té sentit canviar l'oli: sempre és fresc, perquè s'ha d'omplir d'un litre i mig a dos litres un parell de vegades per any. mes. Alguns motors tendeixen a menjar oli de les ungles joves, i el manual d'operacions diu que un consum d'un litre per cada deu mil quilòmetres és la norma.

En cas contrari, aquest motor Orion 4G18 no és una molèstia per al propietari. És millor substituir la corretja de distribució en un servei de cotxes, el cost aproximat del treball juntament amb la substitució de la bomba serà de 7.000 rubles. El preu del corró original és d'uns 2.500, el cinturó original és d'uns 1.800, però és millor agafar una bomba no original: és massa car.El preu d'una peça d'Airtex serà d'uns 1.500 rubles.

L'oli del motor, si es desitja, es pot canviar de manera independent. No hi ha subtileses aquí, però, el filtre d'oli es troba una mica inconvenient. El turment associat a fer aquest treball amb les vostres pròpies mans comportarà un benefici de 500-700 rubles. El cost del filtre en si és d'uns 300 rubles per a un analògic sòlid.

Podeu canviar el filtre d'aire vosaltres mateixos. Aquest procediment és tan senzill que qualsevol persona amb dos graus educatius i almenys una mà pot gestionar-lo. A la part superior de la carcassa del filtre, doblegueu dos pestells i voilà! Traiem el filtre vell i introduïm el nou. El cost del filtre oscil·la entre 300 i 400 rubles. La pregunta sobre el preu del treball de l'especialista de l'estació de servei va provocar un somriure, però encara va poder apreciar almenys d'alguna manera aquesta feina: 200 rubles. Però ara saps que es poden gastar en alguna cosa més interessant!

Si hem obert el capó, al mateix temps veurem com realitzar un procediment més nosaltres mateixos, que sovint causa dificultats per als propietaris d'altres cotxes. Estem parlant de substituir les bombetes dels fars. El propietari del novè Lancer hauria d'agrair els dissenyadors d'automòbils que van fer aquesta operació senzilla, com substituir una pota en un aplic normal a la paret del vostre apartament. No cal treure la bateria, el filtre d'aire o el propi far, només cal desconnectar el connector i treure la coberta protectora de goma. L'accés al llum és obert, podeu treure el llum vell i posar-ne un de nou.

És igual de fàcil canviar les bugies si ho desitja. Traiem els connectors de les bobines d'encesa, desenrosquem els cargols per 10, els fixem i, després, podeu desenroscar les espelmes. Aquest treball no comporta cap dificultat.

Si ho desitges, pots canviar tu mateix les corretges del generador i de l'aire condicionat (que també acciona la direcció assistida). El cost de cadascun dels cinturons és de 400 rubles, l'accés a ells per a la seva substitució és completament gratuït: no hi ha canonades que interfereixin. Afluixeu la femella, feu lliscar el corró de tensió per la guia, traieu la corretja. No hi haurà fotografies, per desgràcia, no hi ha manera de fotografiar-les visualment.

En temps fred, el novè Lancer pot tenir un problema amb el termòstat. Normalment s'ha de canviar. Però no cal apressar-se al servei, perquè fins i tot aquest treball en aquest cotxe no requereix les habilitats d'un mecànic d'automòbils professional. Es fixa amb dos cargols ben visibles. Després de substituir la peça, prepareu-vos per afegir d'un litre i mig a dos litres d'anticongelant que s'hagi filtrat durant el funcionament.

El novè Lancer és una màquina del temps real. Només cal seure al seient del conductor, i de seguida et sents ni tan sols als anys 2000, sinó als noranta. Aquesta és només l'apoteosi de la practicitat i el disseny lacònic. I els materials utilitzats són bastant decents, i ni el tauler de comandament ni la tapisseria dels seients semblen barats. Però el fet que semblin massa simples és un fet.

Tanmateix, és convenient seure al volant del Lancer, els ajustos són suficients i podeu ajustar el volant (la columna de direcció només es pot ajustar per inclinació) i la cadira ho aconsegueix immediatament. L'ajust és tan baix que al principi hi ha por de fregar els pantalons per l'asfalt, però t'hi acostumes ràpidament. Les lectures dels instruments són perfectament llegibles i pel seu aspecte recorden la digna història esportiva del cotxe. El pom del fre d'estacionament es troba una mica incòmode: sobresurt més a prop del seient del passatger. Els cops del pom del canvi (tenim un "mecànic" de cinc velocitats F5M41-1-R7B5) són molt curts i precisos. Però els pedals tenen curses llargues i, al meu entendre, estan una mica "buits". Però us podeu acostumar gairebé immediatament. Però el funcionament de l'ABS a una velocitat de més de cent quilòmetres per hora amb o sense motiu és un fenomen francament misteriós. El més probable és que això sigui només una avaria del nostre cotxe en particular.

El motor, els sorolls aerodinàmics i el soroll dels pneumàtics són ben audibles a l'habitacle. Encara pots escoltar que la suspensió està tronant, però sobre això una mica més tard.

La instrucció mostra clarament com fer-ho tu mateix per substituir els amortidors davanters en un Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). A l'exemple del nostre Lancer, hi ha un tram, de manera que el primer pas és alliberar els fruits secs.Llencem la roda, fem una presa d'un costat on es farà el treball, el sensor ABS, la mànega del fre estan connectats al bastidor, caldrà treure el bastidor. A la part posterior, amb una clau de 12, desenrosqueu la femella que subjecta els suports. Desenrosquem aquestes dues femelles i dos cargols:

Des de dalt, des de sota del capó, desenrosqueu les 3 femelles que subjecten el suport de l'amortidor. Traiem els cargols que hem desenroscat prèviament. Ara l'amortidor no aguanta res i es pot treure. A més, fem servir llaços especials per comprimir la molla. Agafem un amortidor nou, traiem el retenedor i el bombem manualment 10 vegades. Posem un topall, una molla i ho muntem tot en ordre invers.

Vídeo de substitució dels amortidors davanters del Mitsubishi Lancer 9:

Reserveu el vídeo com substituir els amortidors davanters a Mitsubishi Lancer 9: