Reparació de Lancer 9 per fer-ho vostè mateix

La novena generació de Mitsubishi Lancer té un petit defecte, que es fa sentir aproximadament un cop cada 1-2 anys. L'interval depèn del terreny de moviment i de l'estat de la calçada. Com haureu endevinat, parlarem dels cops a la suspensió davantera, que no es produeixen com a conseqüència del desgast o avaria de determinades parts del cotxe, sinó de la brutícia.

Abans d'instal·lar un nou amortidor, cal bombejar-lo. Si això no es fa, pot fallar després d'un breu temps de funcionament, poden aparèixer diversos sorolls i cops. Això es deu al fet que l'amortidor s'emmagatzema o transporta en diferents posicions i el fluid de treball del cilindre interior pot fluir cap a l'exterior, mentre que cap al cilindre interior.

Substituir els casquets de la barra estabilizadora davantera sembla una tasca senzilla, però realment no ho és. Per substituir-los, heu de baixar el submarc, però podeu prescindir-ne. .

És millor canviar els amortidors posteriors per parells alhora, si el cotxe no és nou, de manera que necessitareu dos amortidors Kayaba 341368, que costen 1.500 rubles cadascun. Per als amants de les peces de recanvi originals, aquí teniu el número Mitsubishi MN101960, però de seguida us adverteixo que el mateix amortidor Kayaba estarà a la caixa. Després de treure el puntal posterior, es va trobar una petita abrasió a la junta de molla inferior del Mitsubishi MR510446, per tant.

El quilometratge del cotxe Mitsubishi Lancer IX es va apropar als 90 mil quilòmetres, per tant, durant la inspecció de la suspensió davantera, es va condemnar a substituir les barres de direcció, els puntals estabilitzadors i els blocs silenciosos de les palanques. .

La bota de la junta homocinètica interior es va trencar, per la qual cosa cal substituir-la amb urgència. La bota original de Mitsubishi MN147161 és molt cara, uns 2000 rubles, però el seu kit inclou tot el que necessiteu per substituir-la: antera, una pinça gran i petita, un anell de seguretat i greix de la marca Mitsubishi. .

Després de pujar sota el cotxe i inspeccionar la suspensió, vaig veure que l'òxid sortia de sota del maleter del silent block. Durant la circulació per cops o altres tipus de balanceig, el desgast dels silent block no va cedir de cap manera, tot i que el seu estat es trobava en molt mal estat. L'únic que es va sentir va ser un lleuger cruixir a la zona de la suspensió posterior. .

El cotxe japonès Mitsubishi Lancer 9 gaudeix d'un merescut prestigi entre els automobilistes russos. Molts anys d'experiència operativa han demostrat que el Mitsubishi Lancer 9 és un cotxe fiable en funcionament i té unes excel·lents característiques de conducció.

A les carreteres russes, podeu trobar el Mitsubishi Lancer 9 amb motors d'1,3 litres (potència del motor - 82 CV), 1,6 litres (98 CV) i 2,0 litres amb una capacitat de 135 CV. De sèrie, el cotxe té una caixa de canvis manual de 5 velocitats. Però també hi ha "màquines automàtiques" (excepte els cotxes amb motor d'1,3 litres). Des de l'any 2005 es fabriquen cotxes amb sistema ABS, aire condicionat, airbags, miralls elèctrics i finestres laterals.

Però per molt gran que sigui el “aparell”, tot i així, fregant amb el temps
i les peces de desgast i els conjunts esdevenen inutilitzables. El manteniment oportú del vostre cotxe us ajudarà a allargar la seva vida útil i garantir la vostra seguretat.

Alguns dels nostres consells us ajudaran a substituir oportunament els components i els conjunts desgastats del cotxe.

Electricitat Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principi, sense problemes. Però de vegades, els indicadors dels interruptors de calefacció del seient es cremen. Per separat, no es subministren al mercat de recanvis. Haureu de canviar... Poques vegades, però passa que els mateixos elements de calefacció dels coixins del seient fallen.En aquest cas, caldrà canviar les mateixes cadires o no utilitzar aquesta funció en absolut.

El motor Mitsubishi Lancer 9 d'1,6 litres és bastant fiable i, per regla general, no causa cap problema especial al seu propietari. El seu recurs motor és d'uns 350.000 km. L'únic consell és canviar l'oli i el filtre d'oli de manera oportuna. Bé, per descomptat, cal omplir el cotxe amb gasolina d'alta qualitat.

Amb finalitats de prevenció, els conductors experimentats aconsellen substituir les bugies després de 30.000-50.000 km. I després de 45.000 km, rentar el cos de l'accelerador i el sistema d'injecció. Després de 90.000 km de recorregut, s'aconsella actualitzar la corretja de distribució amb rodets, així com rentar els injectors.

La transmissió del cotxe també és bastant fiable. En una caixa de canvis manual, després de 200.000 km de carrera, l'enllaç de la palanca es pot afluixar. Per a una transmissió automàtica, un canvi d'oli serà molt útil (normalment després de 120.000 km).

La suspensió davantera pràcticament no té zones de problemes. Amb la substitució oportuna de puntals i coixinets estabilitzadors (després de 90.000 km), amortidors amb coixinets d'empenta i coixinets de cub (després de 120.000 km), així com coixinets de boles muntats amb palanques i blocs silenciosos (per regla general, després de 150.000 km), no tindreu cap problema amb la suspensió davantera.

Com a regla general, després de 100.000 km, els casquilles de l'estabilitzador de la suspensió posterior es desgasten. Els braços transversals i posteriors, així com els coixinets de les rodes, fallen 150.000 km. Per tant, és aconsellable preparar-se per a la seva substitució amb antelació. Les palanques longitudinals i transversals tiraran fins a 50.000 rubles en total i els coixinets 2.100 rubles cadascun.

Tot i que la carrosseria està prou protegida de la corrosió, molts propietaris d'automòbils es queixen de la pintura feble. Per tant, s'aconsella polir periòdicament el cotxe amb productes especials i evitar el rentat freqüent del cotxe o, si cal, el rentat en sec.

Entre les deficiències del cotxe, es pot assenyalar que a l'hivern a temperatures prou baixes, els elements reflectants dels miralls laterals poden esclatar. Per substituir-los caldrà gastar uns 2500 rubles.

Benvolguts automobilistes, mantingueu el vostre cotxe en bon estat. Fes tasques de manteniment en una estació de servei o fes-ho tu mateix i et servirà regularment durant molts anys.

El sistema de suspensió és una part estructural del xassís del vehicle, que s'encarrega de suavitzar i absorbir uniformement les càrregues o vibracions que es produeixen durant el funcionament del vehicle. La suspensió és l'element de connexió entre la carrosseria del cotxe i la superfície de la carretera.

La part davantera del Lancer 9 està equipada amb un sistema independent de molla de palanca tipus Maxpherson, que es complementa amb puntals amortidors instal·lats, barres estabilizadores i molles helicoïdals. L'element principal del disseny és el puntal d'absorció de cops transversal, el propòsit funcional del qual és garantir l'operativitat de l'element de guia telescòpica, així com l'amortidor, que s'encarrega de distribuir les càrregues en relació amb l'eix vertical del cos. .

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

El funcionament de la suspensió davantera Mitsubishi Lancer 9 es deu a les característiques arquitectòniques dels següents elements estructurals:

1. Puntal d'absorció de cops: el dispositiu consta d'un amortidor de compressió, una molla d'absorció de cops retorçada, així com una carcassa protectora amb un coixinet preinstal·lat, que garanteix la transferència de càrrega des dels eixos de la distància entre eixos a la carrosseria del cotxe. El puntal està connectat a l'articulació de la bola, que connecta l'element amb el braç de suspensió;
2. Barra estabilizadora: dos suports metàl·lics connecten la peça a la carrosseria del cotxe mitjançant coixinets de goma que absorbeixen els cops.Els braços de suspensió es combinen amb la carrosseria del vehicle gràcies a la subjecció de silent blocks i casquilles de goma;
3. La ubicació dels cubs de les rodes davanteres: la instal·lació dels cubs en coixinets de boles de contacte angular de doble fila proporciona una millor distribució de les càrregues al cos, que permet augmentar la vida operativa de la suspensió i augmentar els paràmetres del màxim. càrregues per eix admissibles.

La suspensió davantera del cotxe és més suau que la posterior, a causa de l'arquitectura del disseny. La diferència en el funcionament dels sistemes de suspensió facilita el maneig, donant lloc a una major agilitat del vehicle.

La suspensió posterior també té un disseny independent, l'arquitectura del qual consisteix en puntals telescòpics multi-enllaç i una barra estabilizadora. Els elements de guia del sistema de suspensió posterior són palanques amb frontisses metàl·liques de diferents mides, la qual cosa augmenta el maneig del vehicle: en les corbes, les rodes posteriors giren en un angle més gran que les davanteres, la qual cosa crea l'efecte de "direcció" passiva.

El puntal de l'amortidor esmorteeix les vibracions de la suspensió posterior, alleugerint així la càrrega sobre els cubs del vehicle. Els braços inferiors estan connectats estructuralment a la barra estabilizadora i els puntals estabilitzadors es fixen mitjançant articulacions de bola a la barra estabilitzadora. La barra està subjecta amb suports de goma i coixins directament a la carrosseria del vehicle.

El sistema de suspensió és una unitat estructural important, en presència de mal funcionament en què el funcionament del vehicle esdevé insegur. Els principals símptomes dels problemes de suspensió són:

• Soroll, soroll o soroll estrany a la suspensió: és possible una ruptura del puntal que absorbeix els xocs, el desgast dels blocs silenciosos o la fallada de l'amortidor o de les molles estabilitzadores. Per solucionar-ho, cal substituir el puntal de l'amortidor, així com instal·lar noves juntes i blocs silenciosos;
• Eliminació del vehicle de la trajectòria de moviment: els motius són una violació de l'angle de camber o la deformació dels braços posteriors. La situació es corregeix calibrant els angles de camber o instal·lant noves peces;

Nota! La violació de la trajectòria del cotxe també es pot produir en cas de pressió desigual als pneumàtics del cotxe o la instal·lació de conjunts de cautxú amb diferents tipus de banda de rodadura.

• Desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics: possible sobrecàrrega o desequilibri de la distància entre eixos. Per eliminar el mal funcionament, cal calibrar regularment les rodes, i també per evitar la sobrecàrrega del vehicle.

El procediment de diagnòstic es realitza amb el cotxe conduït a un ascensor o forat d'inspecció. Durant la inspecció, és important que:

• Les peces de goma i els segells no mostraven signes d'envelliment, desgast o danys;
• Els amortidors no han de tenir taques, estelles o forats;
• Els coixinets estaven lliures d'estellades ni d'oxidació;
• I els silent blocks no tenien danys mecànics.

Nota! Quan comproveu si hi ha fallades, també heu de parar atenció al sistema d'escapament.

Sovint, un tub de silenciador trencat o l'ús de components no originals generen un soroll i un sonall similars, que es percep com un mal funcionament del sistema de suspensió. Per al diagnòstic, n'hi ha prou amb comprovar el silenciador per detectar jocs; en cas d'ajustament incomplet de la peça, es generarà soroll.

El xassís (suspensió) és una de les parts principals del cotxe, que assumeix la càrrega principal quan es mou per les carreteres. Proporciona una conducció suau, estabilitat fiable i maniobrabilitat del cotxe, contribuint a la comoditat i seguretat del seu funcionament. El diagnòstic oportú i d'alta qualitat de la suspensió Mitsubishi Lancer 9 permet detectar l'aparició de mal funcionament en una fase inicial, cosa que permet evitar costoses reparacions del cotxe en el futur.

El diagnòstic del xassís es realitza durant cada manteniment programat, així com quan es detecten signes indirectes de mal funcionament de la suspensió del vehicle durant el seu funcionament, que inclouen:

• l'aparició de grinyols i sorolls estranys a la suspensió quan el cotxe està en moviment;
• augment de la vibració del cos i cops a la suspensió quan es condueix per carreteres accidentades;
• violació de l'estabilitat i el control del cotxe en fer maniobres.

Tenint en compte l'estat de les carreteres a Rússia, recomanem realitzar diagnòstics preventius de la suspensió cada 10-15 mil quilòmetres (en passar T.O.)

El diagnòstic del Mitsubishi Lancer en funcionament es realitza quan el cotxe es col·loca en un forat de visualització, un ascensor o un suport de diagnòstic especial. El procés de diagnòstic inclou el treball següent:

1. Inspecció dels amortidors davanters per detectar l'absència de rastres de fuites d'oli a la carrosseria i l'estat de les anteres de goma per l'absència de danys mecànics diversos (esquerdes, trencaments, etc.). També s'inspeccionen les molles i les copes de suport dels amortidors per detectar l'absència d'esquerdes i deformacions.
2. La mateixa inspecció externa dels amortidors posteriors, les seves molles i copes de suport.
3. Inspecció de les barres dels estabilitzadors davanters i posteriors i dels puntals de la seva fixació als braços de suspensió per l'absència de deformacions mecàniques, així com l'estat de les juntes de goma per a la fixació dels puntals.
4. Inspecció de l'estat de les parts de goma dels silent blocks dels braços de suspensió davanter i posterior per detectar l'absència de danys mecànics, així com comprovar el joc de les articulacions giratòries dels braços.
5. Inspecció de l'estat exterior dels extrems dels tirants i comprovació del joc en la fixació dels seus dits.
6. Comprovació dels coixinets del cub de totes les rodes per detectar l'absència de joc i sorolls estranys durant la seva rotació.
7. Inspecció de l'estat de les anteres de goma de les articulacions de rótula davantera i posterior per a l'absència d'esquerdes i trencaments, així com comprovació del joc en les fixacions dels dits de les articulacions de rótula.

Important! Després de la reparació, cal comprovar els paràmetres de l'alineació de les rodes; això també afecta el maneig del cotxe.

Durant el diagnòstic de la suspensió, també recomanem comprovar l'estat de les parts següents del cotxe que no estan directament relacionades amb el seu xassís:

1. Inspecció de la part inferior del motor, embragatge i caixa de canvis per detectar fuites de fluids tècnics.
2. Inspecció de l'estat dels suports de goma del motor de transmissió manual-automàtica.
3. Inspecció dels elements del sistema d'eliminació de gasos d'escapament per detectar l'absència de danys i deformacions mecàniques, l'estanquitat de la seva connexió, així com l'estat de les peces de goma de la fixació del silenciador i els aïllants tèrmics del sistema.
4. Inspecció de l'estat exterior i estanquitat de parts del sistema de fre

El diagnòstic i la reparació d'alta qualitat de la suspensió Mitsubishi Lancer només es poden realitzar en centres tècnics especialitzats amb equips d'alta tecnologia i especialistes amb experiència rellevant en la realització d'aquests treballs.

El cost del diagnòstic del xassís (suspensió) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubles

Els puntals davanters del Mitsubishi Lancer IX estan subjectes a desgast i tensió. Per exemple, el coixinet de suport Lancer 9, que es troba al suport superior, s'encarrega d'acoblar el cos amb el bastidor, assegura la seva rotació i suavitza la càrrega de la suspensió per depreciació. Segons les revisions dels automobilistes i propietaris de cotxes japonesos, el coixinet de suport Lancer 9 es substitueix de mitjana cada 100-150 mil quilòmetres, ja que apareixen símptomes i signes de mal funcionament:

• S'escolta un cruixent en girar, un cop del costat de les rodes sota el capó;
• Quan el suport es destrueix, l'amortiment de la molla es deteriora;
• Les rugositats a la carretera es noten a través del volant;
• Quan s'inspecciona visualment el "suport" sota el capó, els danys són visibles, la goma "surt" de la peça;
• Es viola la convergència de les rodes davanteres;
• El control del vehicle es redueix.

El suport superior de l'amortidor davanter del Lancer 9 canvia en 3-4 hores, si seguiu les instruccions, així com les recomanacions descrites en aquest article.També podreu triar de manera independent, després de llegir aquest manual, el millor coixinet de suport (número, article, empresa a un preu assequible), així com modificar i reforçar el suport.

Si hi ha indicis d'una avaria del "suport", per assegurar-se que es substitueix, cal diagnosticar el mal funcionament:

1. Obriu el capó del cotxe, trobeu el suport frontal superior;
2. El coixinet de boles es troba dins del suport;
3. Premeu la coberta del "suport" amb el palmell de la mà;
4. Gireu la màquina de dalt a baix si sentiu un cop: aquest és el signe principal que caldrà substituir el suport o el coixinet per separat.

Es presenta el diagrama de disposició (dispositiu) del puntal davanter Mitsubishi L9. El disseny general del conjunt per als models amb motors 1.6, 2.0 no difereix, la diferència només es troba en les dimensions totals de l'amortidor i, en conseqüència, el nivell de rigidesa, les peces 1-7 no difereixen. A més, el node està disposat en dos tipus: "Sport", "Comfort", instal·len diferents amortidors a la tija.

Per treure el coixinet d'empenta del Mitsubishi Lancer 9, necessitareu les eines següents:
- Gat, suport sota l'espatlla, calços de rodes;
- Vici;
– Caps i claus: 8, 12, 17, 14;
– Acobladors de fixació de molla;
- Martell, bloc de fusta;
- Una peça de goma de 15x15 cm, de 7-8 mm de gruix (per refinar i reforçar);
– Noves peces de recanvi (recomanacions per triar, llegiu a continuació);
– Clau dinamométrica (si és possible).

1. Trobem el cable del sensor ABS, així com la mànega del fre. Els elements es fixen a través de la barra (suport), per treure, desenrosqueu la femella per 12.

1. Passem ara als perns del puntal davanter fins a l'articulació de la direcció, necessitareu claus per a 17. Després d'haver descargolat els cargols, els traiem o els destrossem amb un martell, però només a través d'un separador de fusta.

1. La part inferior del bastidor està desconnectada, queda per desenroscar els cargols superiors que subjecten el suport al cos. Utilitzem la clau per a 14.
2. Quan desenrosqueu l'última femella, subjecteu el conjunt amb la mà per evitar caigudes.

1. Traieu amb cura el mòdul amortidor juntament amb el suport i el coixinet d'empenta i, a continuació, per facilitar el desmuntatge, subjecteu la peça en un vici.
2. Fixem dos llaços a la molla, els comprimim uniformement a banda i banda un 50% de la longitud total.

1. Ara desenrosquem la femella de la tija, que pressiona el coixinet de suport amb el suport a la copa superior. Tecles 10 i 17.
2. Retirem el suport, a la copa veureu el coixinet de suport Mitsubishi Lancer 9, la substitució del qual és necessària.

1. Després de treure el suport de l'amortidor, avalueu l'aspecte, el rendiment i la possible substitució de la peça. No es permet: esquerdes, corrosió severa, danys mecànics.
2. Comproveu la junta de goma interior per veure si hi ha joc i desgast excessiu.

1. Inspeccioneu el parafang, la coberta i les tasses de suport; si es troben defectes, caldrà substituir-los.

1. Un cop avaluat l'estat dels elements de muntatge i, si cal, substituint-los per nous, muntem l'estructura en ordre invers.
   1. Primer, instal·leu la placa de suport inferior;
   2. Després la molla, després la copa de suport superior;
   3. Posem una antera amb un amortidor;
   4. A continuació ve el coixinet de suport, juntament amb el suport superior;
   5. En el muntatge, presteu atenció a les marques de les tasses, els extrems de la molla han de descansar contra els topalls de les plaques (ressorts).

1. Premeu la contrafeta de la tija amb la mà, traieu els llaços.

1. Instal·lem el bastidor muntat al cotxe mitjançant la tecnologia inversa, després d'alliberar el gat, apretar la femella de suport fins que s'atura, ajustar el parell de tensió indicat a l'esquema de l'inici de l'article (amb una clau de torsió).
2. L'últim pas és estrènyer el separador, si n'hi ha.

Coixinet d'empenta per a Lancer 9 1.6-2.0: article, preu, especificacions, foto, quin és millor comprar?

Les peces d'automòbil per a Mitsubishi Lancer 9 es presenten per diverses empreses, a la taula següent es presenta una llista de marques recomanades amb crítiques positives dels propietaris. En el cas de substituir el coixinet juntament amb el suport superior, caldrà comprar un kit de reparació complet, com a la foto de la dreta, que també inclou cargols de muntatge. Compreu recanvis només en punts de venda de confiança, demaneu certificats de qualitat per als productes, documents de distribuïdor.

Mitsubishi Lancer serà reconegut a la carretera per tots els que entenguin els cotxes almenys una mica millor que només aquest "blau" i aquest - "vermell". Sí, i els coneixedors de les joguines per ordinador probablement van aconseguir conduir en algun lloc de la versió esportiva del Lancer Evolution. En una paraula, no el presentarem al públic, tothom coneix aquests herois de vista (o en xapa). És millor posar-se en marxa immediatament: què es pot reparar o substituir en un Lancer al seu propi garatge i per què és millor anar a un servei de cotxes. I quants diners necessites tenir a la butxaca.

Lancer és un representant típic d'un model de llarga vida. Els primers cotxes amb aquest nom van néixer l'any 1973. Es deia A70, però, per exemple, els nord-americans el van reconèixer com el Dodge Colt. El Lancer és conegut pels canadencs amb la marca Plymouth Colt, i en alguns altres països es va anomenar Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer i Valiant Lancer. Ja l'any 1974, "Flying Singh" (com es deia el famós corredor de ral·lis Yoginder Singh) va guanyar el Safari Rally en una versió esportiva del Mitsubishi Lancer GSR 1600. El GSR 1600 tornarà a guanyar aquesta cursa i quatre vegades més al Southern Cross Rally. Així que la història esportiva de Lancer només es pot envejar.

La novena generació va ocupar el seu lloc a la cadena de muntatge l'any 2000, però aquest Lancer va aparèixer a Rússia només l'any 2003. Per què tant de temps? El motiu principal va ser el fracàs total del Mitsubishi Lancer Fiore a les proves de xoc d'EuroNCAP el 1998. Però tot i així, el cotxe es va finalitzar i, tres anys després de la presentació del prototip, va tenir lloc l'estrena del cotxe de producció. A més, la van celebrar a Moscou, al saló internacional de l'automòbil. Lancer es va guanyar ràpidament el favor dels motoristes, però, com va escriure Alexander Sergeevich, "... i els nostres néts ens expulsaran del món en una bona hora!" A finals de 2007, el novè Lancer es va suspendre a causa del llançament de Lancer X. Però no per molt de temps. Ja al desembre de 2008, a la planta de Mitsushima, Lancer IX es va tornar a posar a la cinta transportadora, i des de 2009 es va tornar a comprar als concessionaris. És cert que ara té una placa d'identitat Mitsubishi Lancer Classic. La producció va continuar fins al 2011, després del qual els fans de Lancer no van tenir més remei que comprar cotxes de la desena família. Que, francament, ja no s'assembla al llibre de text Lancer IX.

Als concessionaris durant tot el temps es van poder adquirir cotxes amb motors d'1,4, 1,6 i 2 litres, en tres nivells d'acabat fins al 2008 i en dos - Clàssic, el que va renéixer com un ocell Fènix el 2009. Avui anem a recollir un Lancer del 2004 amb motor d'1,6 litres i transmissió manual. La propietària del cotxe, Nastya Bangieva, va tenir sort: el seu amic íntim Alexander està donant servei al seu Mitsubishi. No sabem com afecta això a la relació dels joves, però de seguida ens vam adonar que una mena d'empremta en l'actitud d'Alexandre envers aquest cotxe s'està posposant. El quilometratge del cotxe és de 192 mil quilòmetres, cosa que ens permet avaluar amb prou detall les propietats operatives del novè Lancer.

El motor atmosfèric de quatre cilindres en línia d'1,6 litres del nostre cotxe conté 98 "cavalls" en el seu "estable". I, pel que sembla, el més deliciós del món per a aquest ramat és l'oli de motor. La gana d'oli del novè Lancer és coneguda per gairebé tots els propietaris d'aquest cotxe, sobretot si el seu quilometratge ha superat els cent mil. Ja passats cent cinquanta mil, molts propietaris perden els nervis, i canvien els segells de la tija de la vàlvula i els anells del pistó. El consum d'oli del nostre Lancer amb un quilometratge de poc menys de 200 mil és tal que no té sentit canviar l'oli: sempre és fresc, perquè s'ha d'omplir d'un litre i mig a dos litres un parell de vegades per any. mes. Alguns motors tendeixen a menjar oli des de ben petits, i el manual d'instruccions diu que un consum d'un litre per cada deu mil quilòmetres és la norma.

En cas contrari, aquest motor de la sèrie 4G18 Orion no causarà problemes al propietari. És millor substituir la corretja de distribució en un servei de cotxes, el cost aproximat del treball juntament amb la substitució de la bomba serà de 7.000 rubles.El preu del corró original és d'uns 2.500, el cinturó original és d'uns 1.800, però és millor agafar una bomba no original: és massa car. El preu d'una peça Airtex serà d'uns 1.500 rubles.

L'oli del motor es pot canviar de manera independent si es desitja. No hi ha subtileses aquí, però, el filtre d'oli es troba una mica inconvenient. El turment associat a fer aquest treball amb les vostres pròpies mans aportarà beneficis de 500 a 700 rubles. El cost del filtre en si és d'uns 300 rubles per a un bon analògic.

Podeu canviar el filtre d'aire vosaltres mateixos. Aquest procediment és tan senzill que qualsevol persona amb dos graus d'estudis i almenys una mà ho pot gestionar. A la part superior de la carcassa del filtre, reclinem dos pestells i, voilà! Traieu el filtre vell i poseu-ne el nou. El cost del filtre oscil·la entre 300 i 400 rubles. La pregunta sobre el preu del treball d'un especialista en estació de servei va provocar un somriure, però encara va aconseguir, almenys d'alguna manera, avaluar aquest treball: 200 rubles. Però ara ja saps que es poden gastar d'alguna manera més interessant!

Si obrim el capó, al mateix temps veurem com realitzar un procediment més nosaltres mateixos, que sovint causa dificultats per als propietaris d'altres cotxes. Es tracta de substituir les bombetes dels fars. El propietari del novè Lancer hauria d'estar agraït als dissenyadors del cotxe, que van fer que aquesta operació fos tan senzilla com substituir una enamorada en un aplic normal a la paret del vostre apartament. No cal treure la bateria, el filtre d'aire o el propi far, només cal desconnectar el connector i treure la coberta protectora de goma. L'accés al llum és obert, podeu treure el llum vell i posar-ne un de nou.

És igual de fàcil canviar les bugies. Traiem els connectors de les bobines d'encesa, desenrosquem els 10 cargols que les subjecten i després podeu desenroscar les espelmes. Aquest treball no comporta cap dificultat.

Si ho desitges, pots canviar tu mateix les corretges del generador i de l'aire condicionat (que també acciona la direcció assistida). El cost de cadascun dels cinturons és de 400 rubles, l'accés a ells per a la seva substitució és completament gratuït: no hi ha canonades que interfereixin. Afluixeu la femella, feu lliscar el corró de tensió per la guia, traieu la corretja. No hi haurà fotos, no hi ha manera de fer fotos, per desgràcia.

En temps fred, el novè Lancer pot tenir un problema amb el termòstat. Normalment s'ha de canviar. Però no us afanyeu al servei, perquè aquest treball en aquesta màquina no requereix les habilitats d'un mecànic d'automòbils professional. Està subjectat amb dos cargols que són clarament visibles. Preparar després de substituir la peça per afegir d'un litre i mig a dos litres d'anticongelant que s'han filtrat durant el funcionament.

El novè Lancer és una màquina del temps real. Només cal seure al seient del conductor, i de seguida et sents ni tan sols al zero, sinó als anys noranta. Aquesta és simplement l'apoteosi de la practicitat i la brevetat del disseny. A més, els materials utilitzats són bastant decents i ni el quadre d'instruments ni la tapisseria dels seients semblen barats. Però el fet que semblin massa simples és un fet.

Tanmateix, és convenient seure al volant del Lancer, els ajustos són suficients i ajustar el volant (la columna de direcció només es pot ajustar en inclinació) i la cadira té èxit immediatament. L'aterratge és tan baix que al principi hi ha por d'eixugar els pantalons per l'asfalt, però t'hi acostumes ràpidament. Les lectures dels instruments es llegeixen perfectament i el seu aspecte recorda una història esportiva digna del cotxe. El mànec del fre d'estacionament es troba una mica incòmode: sobresurt més a prop del seient del passatger. Els moviments del pom de canvis (tenim un "mecànic" de cinc velocitats F5M41-1-R7B5) són molt curts i precisos. Però els pedals tenen curses llargues i, al meu entendre, una mica "buits". Però us podeu acostumar gairebé immediatament. Però el funcionament de l'ABS a velocitats superiors als cent quilòmetres per hora amb o sense motiu és un fenomen francament misteriós. El més probable és que això sigui només una avaria del nostre cotxe en particular.

A la cabina, el motor, el soroll aerodinàmic i el soroll dels pneumàtics són clarament audibles. També podeu escoltar que la suspensió sona, però en parlarem més endavant.

La instrucció mostra clarament com fer-ho tu mateix amb les teves pròpies mans per substituir els amortidors davanters d'un cotxe Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).En l'exemple, el nostre Lancer té un estirament, de manera que el primer pas és deixar anar els fruits secs. Llencem la roda, fem un gat per un costat on es farà el treball, un sensor ABS, una mànega de fre estan connectats al bastidor, caldrà treure el bastidor. A la part posterior, amb una clau anglesa de 12, desenrosqueu la femella que subjecta els suports. Desenrosqueu aquestes dues femelles i dos cargols:

Des de dalt, des de sota del capó, desenrosqueu les 3 femelles que subjecten el suport de l'amortidor. Traiem els cargols que hem desenroscat prèviament. Ara l'amortidor no aguanta res i es pot treure. A continuació, fem servir llaços especials per comprimir la molla. Agafem un amortidor nou, en traiem el retenedor i el bombem manualment 10 vegades. Posem el para-xocs, mollem i muntem tot en ordre invers.

Vídeo de substitució dels amortidors davanters a Mitsubishi Lancer 9:

Reserveu el vídeo com substituir els amortidors davanters a Mitsubishi Lancer 9: