Reparació de bricolatge Hyundai ah 35

S'ha substituït el firmware per ADACT. El cotxe no només ha millorat, sinó que és simplement irreconeixible. També hi ha canvis a la pista, però allà només va millorar una mica. Però els canvis a la ciutat són molt importants. Com si el cotxe es fes més lleuger en 300 quilos Tracció des de parat i pujada a baixes revolucions com en un motor dièsel. Menys sovint, es requereix un canvi de velocitat. El consum per mesuraments, tant de l'ordinador de bord com de les gasolineres, amb un recorregut tranquil es va reduir en uns 1-1,5 litres. Pel que fa als cavalls, l'augment és petit: un total de 165 CV. en lloc de 150 i una mica al voltant de 220 Nm de parell.

Després d'instal·lar nous discs de fre, les antigues pinces rovellades no van donar res a la seva aparença. Per això, vaig decidir pintar-los, i alhora el propi disc de fre, és a dir, aquella part que no està involucrada amb les pastilles (perquè no estaven pintades de fàbrica i s'haurien rovellat amb el temps). Vaig comprar per això un esmalt especial de plata resistent a la calor i un convertidor d'òxid.

Va treure les 4 rodes alhora, va posar el cotxe als maons. Vaig netejar les pinces amb un raspall metàl·lic rugós i després el vaig processar amb un convertidor.

Feia temps que volia canviar els discos de fre, perquè els meus familiars estaven completament rovellats i bategaven una mica en frenar. Ha passat l'hivern i vaig decidir escollir l'òxid dels extrems. I va caure en trossos tan grans i en alguns llocs el disc es va podrir fins a la part de treball, on es frega el bloc ((((Canvi urgent!

És una llàstima, atès que el seu desgast era, en principi, mínim. Estúpidament podrit per la química de la carretera de Moscou. Tots els Sangsin Brake / hi-Q van subministrar discs i pastilles de fre (discos davanters SD1005, posteriors SD1052). Ara també penso pintar les pinces de fre amb pintura platejada.

El 28 de gener de 2018 va passar un altre TO-4, el quilometratge era de 54.200, i només es van fer 9500 km en un any. El cotxe té 4 anys, durant l'operació només vaig fer el manteniment programat, res sonalleja ni cruixi. L'hodovka és tot normal, les grades estan seques. L'estat d'ànim es va aixecar immediatament, encara no calen inversions addicionals.

Escric el punt número u per avançat per a qualsevol odiador: SÍ, el quilometratge per a l'edat de la màquina és petit, perquè ja han passat uns quants anys abans del treball que s'ha tornat molt a prop de conduir))

La calefacció elèctrica regular de l'habitacle clarament no fa front a la seva tasca. El motor dièsel triga massa a escalfar l'interior a l'hivern. Em vaig cansar d'aquest disseny d'hivern, així que a la tardor vaig aprofitar la promoció oficial de webasta i vaig posar EVO-5 Start al preu normal (25 mil rubles per a la webasta, més 10 mil per a la instal·lació, més 2 mil per connectar-se a la senyalització).

El 8 de gener de 2017 va tenir lloc un altre TO-3, amb un quilometratge de 45 mil km.

No hi ha res especial per escriure, excepte que no ha canviat res en un any, no s'ha trencat res, no s'ha cremat ni una bombeta.

El cotxe segueix encantant. Molta sort a tothom al camí.

Hola a tothom!! Bé, ara hi ha un motiu per complementar la revisió. L'addició està relacionada exclusivament amb el període hivernal. A més, l'hivern ara sembla greu, en tot cas, l'inici va anar de seguida. Naturalment, es tractarà de substituir la bateria. De fet, els primers indicis van aparèixer a finals de l'hivern passat, quan no va ser possible arrencar el cotxe després de visitar la botiga. Aleshores feien 25 graus, va arribar sense dubtes i el cotxe es va negar a tornar a arrencar. I succeeix de la següent manera: el pedal del fre no està pressionat, com si alguna cosa es gelés i evita que falli com de costum.

És força obvi que qualsevol conjunt de tren d'aterratge Hundaya ha d'estar en bones condicions. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i el Hyundai ix35 simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

un.A més de la seguretat òbvia, el xassís Hyundai X35 és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Hyundai ix35 ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Hyundai ix35 inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• Casquilles estabilitzadores Hyundai X35;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris de Hyundai X35 amb experiència, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

Els diagnòstics del xassís Hyundai X35 s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Hyundai ix35 en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Hyundai X35:

• l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Hyundai ix35, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de prendre corbes i balanceig notable de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• volant arbitràriament cap al costat, Hyundai X35 s'allunya quan es condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint, podeu escoltar exactament el cop de la suspensió Hyundai X35, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió del Hyundai ix35 pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si s'escolta un cruixent, sobretot en les corbes o amb una forta acceleració del Hyundai ix35, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en un mal funcionament del SHRUS del Hyundai ix35, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, això sovint indica un casc de mala qualitat.

5. Si Hyundai ix35 va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer un col·lapse de semblança (convergència de camber Hyundai X35). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Si es produeix almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís de Hyundai X35 tan aviat com sigui possible. Fins i tot a les normes, el funcionament amb una suspensió defectuosa està expressament prohibit, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. Un silenciós de suspensió Hyundai ix35 no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar un trencament de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís de Hyundai X35 i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Hyundai ix35 pot estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Hundai ix35, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de revisar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera de Hyundai ix35.La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors Hyundai ix35, no haurien de tenir abollatges ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Hyundai X35 prement la cantonada on es troba l'amortidor que s'està diagnosticant. Si, després de prémer, Hyundai ix35, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Hyundai X35, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Hyundai ix35, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La bola i els silent blocks només es comproven des de la part inferior de Hyundai ix35. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. De la mateixa manera, es revisen els muntatges estabilitzadors i d'empenta del Hyundai X35. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

Hyundai ix35 va substituir el popular Tucson el 2010. El crossover està construït sobre la mateixa plataforma que el Kia Sportage de tercera generació. L'ix35 es va muntar a Corea del Sud, així com a Europa, a les fàbriques de Kia a Eslovàquia i Hyundai a la República Txeca.

Al mercat rus, el Hyundai ix 35 s'oferia amb motors de 2 litres: gasolina (150 CV) i dièsel (136 i 184 CV). Totes les unitats de potència tenen una cadena de distribució.

Alguns propietaris de la gasolina IX 35, després de 50-150 mil km, noten un cop aliè mentre el motor està en marxa. Els motius eren diferents: un tensor de cadena hidràulic defectuós, un embragatge CVVT (sincronització variable de vàlvules), elevadors hidràulics (instal·lats després del restyling el 2013) o fins i tot grips als cilindres.

Afortunadament, els assetjadors no són habituals. En contactar durant el període de garantia, els distribuïdors no van canviar tot el motor, sinó només el "bloc curt" muntat amb pistons i un cigonyal. Si la garantia s'extingeix, el bloc s'haurà d'encastrar, a partir de 100.000 rubles.

L'arrencada del motor pot ser difícil a causa d'un mal funcionament de l'interruptor del pedal de l'embragatge (amb transmissió manual) / fre (amb transmissió automàtica), i en temps fred, a causa de l'arrencada "retractable" (espesseix el greix).

A les unitats dièsel, després de 50-100 mil km, de vegades es lloga una politja amortidor del cigonyal (a partir de 7.000 rubles). I els problemes amb l'arrencada d'un motor dièsel fred sorgeixen a causa d'un mal contacte o oxidació en el lloc on el cablejat de la bugia incandescent està plegat (uns 1.000 rubles). A més, el relé de la bugia incandescente (a partir de 4.000 rubles) o les espelmes (1.500 rubles / peça) poden fallar.

Caixa frontal

Per a l'ix 35, hi ha tres caixes: "mecànica" de 5 i 6 velocitats, així com "automàtica" de 6 velocitats. No hi ha problemes greus amb les caixes. En el cas de les transmissions manuals, molts observen l'aparició de sorolls estranys que desapareixen després d'apretar l'embragatge, i en el cas de les transmissions automàtiques, els propietaris es queixen de sacsejades notables durant el canvi.

Transmissió

La mala protecció de les juntes estriades dels elements d'accionament dels efectes de l'aigua i la brutícia provoca conseqüències desagradables. Així, després de 50-100 mil km, la corrosió mata la connexió estriada de l'eix de conducció a la dreta. Llepa les ranures: hi ha una reacció i un brunzit. S'han de canviar l'eix intermedi i la junta homocinètica interior: 7.000 rubles per element més 3.000 rubles per treballar.

Pitjor, el suport del coixinet de suport de l'eix intermedi pot trencar-se. El suport forma part de la unitat. Idealment, cal substituir el bloc, però és possible sortir amb soldadura d'argó.Afortunadament, aquest problema és molt menys freqüent.

Un altre exemple de mala protecció de les juntes estriades és la corrosió i el cisallament de les estries de l'eix de transmissió a la caixa de transferència i la copa del diferencial (després de 100-150 mil km). La reparació serà molt costosa: uns 80.000 rubles. En primer lloc, els propietaris de cotxes dièsel estan en risc. La prevenció de les juntes estriades ajudarà a evitar problemes: lubricació cada 30-40 mil km. A més, el parell elevat dels motors dièsel pot destruir la gàbia del diferencial al llarg de la soldadura.

El Hyundai ix 35 utilitzava dos acoblaments de tracció a les quatre rodes. Fins al 2011, es va instal·lar un embragatge electromagnètic d'origen japonès JTEKT i, des del 2011, un fabricant hidràulic austríac Magna Steyr. L'embragatge és bastant fiable. Els errors de funcionament es produeixen per danys al cablejat (3.000 rubles) o pel desgast de les escombretes del motor elèctric (amb gran quilometratge). Després de 100.000 km, de vegades el segell d'oli de l'embragatge comença a filtrar-se.

El coixinet exterior de l'eix de l'hèlix (4-5 mil rubles) pot vibrar després de 80-140 mil km.

La suspensió de cop és el motiu de moltes queixes sobre Hyundai, i no només l'ix35. Els cops en conduir per irregularitats s'agreugen amb l'arribada del fred. Hi ha diverses fonts de sons aliens. El principal són els amortidors nadius, que poden colpejar després de 2-3 mil km. Els serveis oficials van canviar els bastidors en garantia. Però això no vol dir que no tornaran a trucar. Després de tot, els nous amortidors són els mateixos. Alguns van aconseguir canviar-los tres vegades durant 20.000 km. Però el problema no és global, hi ha qui va conduir fins a 80-100 mil km, sense notar mai que alguna cosa està colpejant a la suspensió.

Una altra font de cops és la parada de l'amortidor i el cop de l'amortidor que surt volant del seient. El fabricant va recomanar fixar la bota al bastidor amb un segellador. Mètode popular: enrotllament de cinta elèctrica a una vareta o un "tampó" de corbata (topada) amb pinces. A l'any model ix35 2012, el fabricant va eliminar aquest error de disseny.

Després de 50.000 km, la cremallera de la direcció pot colpejar. Els coixinets del cub (a partir de 1.000 rubles) viatgen més de 60-100 mil km.

Els blocs silenciosos i les rotules de palanques serveixen a més de 100-150 mil km. Però el suport del braç posterior, al qual està connectada la barra estabilitzadora, pot col·lapsar-se després de 60-100 mil km. El suport es pot soldar. La nova palanca està disponible per 9.000 rubles. El defecte afecta exclusivament les versions de tracció integral del Hyundai iX 35.

Cos i interior

La pintura és tradicionalment suau, es rasca fàcilment i es trenca amb el pas del temps. Malauradament, després de 3-6 anys, de vegades es pot trobar inflor de pintura als passos de les rodes posteriors, al porton posterior, al capó, al sostre i als pilars del parabrisa. Els distribuïdors són reticents a reconèixer aquest problema com a cas de garantia.

L'interior de l'iX 35 sovint comença a cruixir, sobretot a l'hivern, abans que l'interior s'escalfi. La font més comuna de sons estranys és el reposabraços entre els seients davanters.

Un altre moment desagradable és l'enfonsament del farcit del coixí del seient del conductor. A causa de la fricció estreta amb les vores afilades del marc, els "interiors" es poden enfonsar completament en només 30.000 km. Sorprèn la tossuderia amb què el fabricant va canviar el coixí del seient una vegada i una altra abans que expirés la garantia. Només l'any 2015 es va decidir instal·lar un revestiment especial al marc per resistir la fricció destructiva.

La mateixa història passa amb el volant de cuir pelat i la guarnició de la porta, al lloc de contacte amb el colze del conductor. La "cuir" de les cadires tampoc difereix en durabilitat. Apareixen arrugues al seient del conductor i el cuir s'esquerda i es trenca.

De vegades, el motor de l'estufa comença a fer soroll (cal desmuntar, netejar i lubricar), o la coberta de plàstic del conducte d'aire sota el seient del passatger vola fora del seu lloc. També hi ha fallades en els sensors d'aparcament, les càmeres de visió posterior i els "errors" de la unitat principal. També es van observar casos d'encesa espontània de llums de control amb posterior extinció a curt termini del quadre d'instruments. En aquests casos, els distribuïdors van canviar el "ordenat".

Quan escolliu un Hyundai ix35 usat, s'ha de prestar especial atenció al funcionament del sistema de tracció total. La resta de defectes són fàcilment eliminables.

El més important és que el propietari del cotxe va sobreviure i no va perdre el desig de conduir-lo més enllà després de la reparació. El quilometratge és petit, llançament del 2012...

Vaig aconseguir un cotxe sense para-xocs, pel que sembla que va ser volat per un cop.

Va començar a desmuntar: la tapa del maleter i el para-xocs per a la seva substitució, també el terra del maleter.

Canvieu parcialment el llarg, aquest plec no es pot redreçar.

La suspensió posterior està lleugerament desplegada, uns 1-1,5 cm, la roda esquerra davant la dreta.

No voleu canviar el guardafangs interior esquerre, ell sap on entra. Corregiré el plec.

Amb el panell posterior, tot està clar.

La porta posterior esquerra està ben tancada, almenys la porta davantera s'obre bé.

Arreglo el cotxe al suport i començo a estirar la carrosseria pel panell posterior i l'esbart.

En aquesta etapa, la porta s'expandeix tant que la porta s'obre.

Però aquesta és una autorització preliminar.

Ara podeu tallar el panell posterior i part del terra del maleter.

Un cop més estiro del llarg, redreçant el plec i mesurant els punts de control del panell posterior, les diagonals del lateral, la distància entre ells, estimant el reforç del para-xocs.

Però ara pots descansar, desmuntant el donant.

He d'admetre que perforar els punts de soldadura d'aquest model és una qüestió extremadament difícil, vaig arruïnar tots els talladors. I abans, al Jaguar XF, Focus i Civic, es van perforar els mateixos talladors just en vol.

Però sigui com sigui, en un dia i mig (horror!) vaig aconseguir amb cura tot el que necessitava.

Després de totes aquestes malediccions, el primer que vaig fer va ser canviar parcialment l'espar.

El terra del maleter és simplement enorme, passa per sota del potent amplificador transversal i acaba sota els seients posteriors. Així que vaig decidir sortir amb una mica de sang.

Muntatge i soldadura del panell posterior...

Assegureu-vos que tots els buits siguin normals.

I em torno a cosmètics: plecs a les ales.

Últim control d'autoritzacions i eliminació de defectes de recanvis.

L'esperat conjunt de control amb les seves pròpies sorpreses, i el cotxe es desmunta per pintar.

Manuals de servei de HYUNDAI IX35, llibres de reparació, operació i manteniment de Hyundai X 35

Informació detallada i manual de reparació il·lustrat de referència per a Hyundai ix35, Hyundai Tucson, manual d'operació i manteniment per a Hyundai ix35, Hyundai Tucson, dispositiu Hyundai ix35, Hyundai Tucson des de 2010. Els crossovers Hyundai ix35 / Hyundai Tucson estan equipats amb motors de gasolina G4KD (2,0 litres) i motors dièsel D4HA (2,0 litres CRDI).

Consulteu el manual detallat il·lustrat per a la reparació de Hyundai ix35, així com el dispositiu Hyundai ix35, manual d'operació i manteniment per a Hyundai ix35. La formació és del llançament de 2010. Els cotxes estan equipats amb motors de gasolina G4KD de 2,0 litres. i un motor dièsel D4HA amb un volum de treball de 2,0 litres. CRDI. Els crossovers de tracció davantera i a totes les rodes Hyundai ix35 estan equipats amb transmissió manual de 5 i 6 velocitats o AT de 6 velocitats.

Treballem des del 2008
Més de 50 mil clients confien en nosaltres

La necessitat de substituir un cub o coixinet d'un cotxe sol sorgir quan es produeix una vibració durant la conducció, així com quan apareix un brunzit específic al cub. Durant el diagnòstic de la suspensió, l'especialista desplaça el centre. En el cas que sigui necessari substituir-lo, se sentirà un xiulet, no hi haurà suavitat i uniformitat del traç, i també es pot manifestar una reacció diagonal.

A la xarxa de les nostres estacions de servei Hyundai de Moscou, els mestres realitzen una àmplia gamma de treballs de diagnòstic, reparació i substitució de coixinets i cubs del Hyundai ah35.

A la suspensió davantera, és possible substituir per separat el coixinet de la roda. I a la suspensió posterior, aquest coixinet canvia només com un conjunt amb el propi cub. En conseqüència, en el primer cas, la peça de recanvi en si és més barata, però un treball més laboriós. I en el segon cas, el conjunt del cub del Hyundai ai x 35 és més car, però és més fàcil substituir-lo.

Tecnologia de substitució del cub davanter en un cotxe Hyundai ah35:

• el cotxe puja per l'ascensor
• la roda està desenroscada
• es retira la pinça de fre
• es retira el disc de fre
• el conjunt de l'articulació de la direcció amb el cub es desenrosca
• el cub es pressiona fora de l'articulació de la direcció

A continuació, el muntatge es realitza en ordre invers. La substitució del cub posterior és similar.

Per substituir el coixinet del cub davanter del Hyundai ix35, primer desmunteu el cub mitjançant la tecnologia descrita anteriorment. A continuació, utilitzant unes alicates especials amb extrems estrets, l'anell de retenció del coixinet de la roda s'esprem i s'elimina de la ranura de l'articulació de la direcció.

Després d'això, el cub es pressiona fora de l'anell interior del coixinet i el propi coixinet s'elimina de l'articulació de la direcció. Les superfícies dels seients es tracten amb òxid i es lubrifiquen amb greix. Aleshores, el nou coixinet s'ha de prémer al forat de l'articulació de direcció del cotxe.

S'ofereix garantia per a tot tipus de treballs de substitució i reparació de cubs i coixinets a la nostra xarxa de serveis d'automòbil. En estoc cubs i coixinets de producció original i no original. Excel·lent qualitat de treball i preus competitius.

En cas d'una revisió important, la caixa de canvis es retira del vehicle. En aquesta etapa, el mecànic examina acuradament l'estat de tots els sistemes que serveixen a la caixa de canvis, els suports de muntatge de la unitat de potència, etc.

Després del desmuntatge del cotxe, la transmissió automàtica va a la zona de revisió. Cal tenir en compte que en aquest lloc, així com en tots els anteriors, treballen artesans experimentats que tenen una formació tècnica superior (enginyeria i física). Aquí es repara la transmissió automàtica del Hyundai iX 35 i, després de rentar i assecar totes les peces, es realitza la seva detecció de fallades, és a dir. es determina la possibilitat d'un ús posterior de cada peça o la necessitat de la seva substitució.

Si ho desitja, qualsevol client pot estar present tant durant el desmuntatge de la caixa de canvis com durant la detecció d'avaria de les seves peces. Al final d'aquest tràmit, s'elabora una llista de peces de recanvi, que després s'acorda necessàriament amb el client. Cal tenir en compte especialment que durant una revisió important, és necessari, independentment de l'estat de la transmissió automàtica, substituir tots els segells i juntes. L'ús de recanvis originals només dels fabricants de caixes de canvi augmenta la vida útil de la transmissió automàtica Hyundai ix35 reparada, però comporta un augment significatiu del cost de les peces de recanvi. Per aconseguir la combinació més òptima de relació qualitat-preu permet l'ús de peces de recanvi, és a dir. empreses especialitzades en la producció de recanvis per a transmissions automàtiques.

La instal·lació es realitza tenint en compte tots els requisits tècnics. En aquesta fase, es substitueixen els elements de muntatge fallits i els sistemes auxiliars de servei de transmissió. A més, durant la instal·lació, es fan ajustos preliminars als elements de la part externa del sistema de control.

Diagnòstic de sortides i rodament del cotxe. Es realitzen amb les mateixes tècniques que els diagnòstics d'entrada. A més, tots els codis d'error existents anteriorment s'esborren de la memòria de la unitat de control.

Si necessiteu una resposta molt urgent, el millor és trucar. Fer una pregunta

És força obvi que qualsevol conjunt de tren d'aterratge Hundaya ha d'estar en bones condicions. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i el Hyundai ix35 simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

1. A més d'una seguretat òbvia, el xassís Hyundai X35 és responsable d'un viatge còmode i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Hyundai ix35 ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Hyundai ix35 inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• Casquilles estabilitzadores Hundaya X35;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris de Hyundai X35 amb experiència, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

Els diagnòstics del xassís Hyundai X35 s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Hyundai ix35 en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament en el futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Hyundai X35:

• l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Hyundai ix35, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• volant arbitràriament cap al costat, Hyundai X35 s'allunya quan es condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint, pots escoltar exactament el cop de la suspensió Hyundai X35, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió del Hyundai ix35 pot colpejar, com a resultat d'això, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota. .

Si s'escolta un cruixent, sobretot en les corbes o amb una forta acceleració del Hyundai ix35, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en un mal funcionament del SHRUS del Hyundai ix35, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.

5. Si Hyundai ix35 va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer un col·lapse de semblança (convergència de camber Hyundai X35). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Si es produeix almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís de Hyundai X35 el més aviat possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. Un silenciós de suspensió Hyundai ix35 no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar un trencament de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís de Hyundai X35 i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Hyundai ix35 pot estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Hundai ix35, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de revisar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera de Hyundai ix35. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors Hyundai ix35, no haurien de tenir abollatges ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Hyundai X35 prement la cantonada on es troba l'amortidor a diagnosticar.Si, després de prémer, Hyundai ix35, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Hyundai X35, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Hyundai ix35, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. Les boles i els silent blocks només es comproven des de la part inferior de Hyundai ix35. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. De la mateixa manera, es revisen els muntatges estabilitzadors i d'empenta del Hyundai X35. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.

• 
• 
• 
• 

* Els preus dels treballs no inclouen el cost de recanvis i consumibles

Inscripció per al manteniment per telèfon: 8(495)94-067-94

Els preus són vàlids el 19/10/2018

SUV Hyundai ix35 o Hyundai IX 35 És un KIA Sportage co-plataforma. Aquest cotxe es va convertir en el successor del Hyundai Tucson més venut, agafant prestades totes les seves qualitats positives d'aquest model. He de dir que aquest crossover es pot anomenar un digne successor de les tradicions del model anterior, per tant, en termes de popularitat, el Hyundai IX 35 potser no és inferior al Tucson.

Molt bones qualitats dinàmiques i d'alta velocitat, una capacitat de travessa força seriosa, un bon nivell de seguretat passiva i activa: tot això fa que el Hyundai ix35 sigui un autèntic èxit. A més, el Hyundai IX 35 té un altre avantatge important: aquest cotxe és molt, molt fiable. La reparació del Hyundai IX 35 s'ha de fer molt poques vegades. Però els propietaris experimentats d'aquests SUV saben molt bé que l'alta fiabilitat del cotxe és conseqüència del correcte i oportú Manteniment.

Per tant, és molt important donar servei al vostre cotxe en una estació de servei especialitzada provada, els especialistes de la qual tenen prou experiència en la reparació i el manteniment de cotxes Hyundai. No obstant això, no hi ha molts centres tècnics d'aquest tipus, fins i tot en una ciutat com Moscou. No és cap secret que trobar una bona estació de servei és molt difícil, perquè fins i tot les estacions de servei dels distribuïdors sovint mostren un nivell de servei molt llunyà de ser ideal.

Mentrestant, hi ha una manera de sortir del cercle viciós, i és bastant senzill: només cal que consulteu amb els propietaris dels cotxes Hyundai on donen servei als seus cotxes. La resposta, més sovint, serà una: al servei Hyundai-Kia. És aquest servei d'automòbils el que s'ha consolidat com el centre tècnic més fiable i assequible per a servei, diagnòstic i reparació Hyundai IX 35així com per a qualsevol altre model d'aquesta marca coreana.

Disposem d'una gamma completa d'equips de distribuïdor, que ens permeten eliminar fins i tot les avaries més complexes.

També és possible observar l'alta precisió i el detall dels diagnòstics, durant els quals no s'amagarà cap mal funcionament dels nostres mestres. I l'estat exacte de tots els components i conjunts, així com el seu recurs estimat, es pot determinar amb força precisió. Això permetrà la prevenció reparació Hyundai IX 35sense esperar una avaria greu.

Pel que fa al manteniment rutinari, els propietaris poden estar segurs que els mestres Hyundai-Kia-Service realitzaran totes les operacions de manteniment, realitzaran tots els ajustos necessaris i canviaran els consumibles. Els nostres clients saben que una actitud responsable, l'alta qualitat de tots els treballs realitzats és una de les màximes prioritats de l'empresa.

La política de preus de Hyundai-Kia-Service està construïda de manera que els clients sempre sàpiguen què s'inclou en el cost de les reparacions. No imposem serveis i treballs innecessaris, ja que per a nosaltres és més important la fidelitat del client que el benefici immediat.A aquells que valoren el seu temps, per descomptat, els agradarà la nostra eficiència: la major part del treball es fa directament el dia del contacte, i fins i tot les reparacions més extenses no trigaran molt de temps.

No estem acostumats a posposar les coses al segon pla! Tampoc us hauríeu de preocupar per trobar i comprar peces de recanvi: Hyundai-Kia-Service té el seu propi magatzem amb una gamma completa de peces de recanvi, components i conjunts. A més, el cost de les peces de recanvi és proper als preus del fabricant. Per tant, tots els avantatges del servei Hyundai-Kia hi són! Una excel·lent combinació de professionalitat i qualitat, eficiència i preus baixos.

La reputació de Hyundai-Kia-Service diu molt i farem tot el possible per satisfer les expectatives dels nostres clients. Necessites reparar el Hyundai IX 35 o qualsevol altre cotxe Hyundai? Val la pena contactar amb Hyundai-Kia-Service!