En detall: reparació de caçadors de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els vehicles UAZ es consideren el vehicle més versàtil i pràctic. Molts residents del nostre país trien aquests cotxes domèstics. Els cotxes d'aquesta marca tenen un avantatge indiscutible: és realment possible reparar l'UAZ pel vostre compte.
La planta d'automòbils d'Uliànovsk produeix vehicles tot terreny. En temps de guerra, el ZIS-5 es va fabricar aquí i, quan va acabar la guerra, el "camió" GAZ AA. Des de mitjans de la dècada de 1950, va començar la producció de GAZ-69, i el primer desenvolupament independent de la planta va ser la UAZ-450, el fundador de la famosa "tauleta". Després, durant molt de temps (més de 30 anys), es va llançar la producció en sèrie de la "cabra" - UAZ-469. El camió de càrrega UAZ-3303 també va trobar els seus admiradors entre els consumidors. Gairebé totes les màquines anteriors es poden reparar a mà.
El treball d'un mestre en un servei d'automòbils
La senzillesa i la facilitat de manteniment dels vehicles UAZ sempre han estat molt apreciades pels qui els van comprar: residents rurals, entusiastes del tot terreny, homes de l'exèrcit. El funcionament de l'UAZ 469 és possible en qualsevol època de l'any, en qualsevol condició climàtica i de carretera (o fora de carretera). La major tensió se sol posar en el motor, l'embragatge i la suspensió. Les peces de recanvi per a aquestes unitats es poden trobar sense problemes.
El motor dels vehicles UAZ sovint es sobreescalfa, especialment quan es condueix fora de la carretera. Això, al seu torn, condueix a la destrucció dels pistons i les camisas dels cilindres. Com a resultat, molts automobilistes han de canviar la unitat de potència completa. Per facilitar la restauració de l'UAZ 469 amb les vostres pròpies mans, podeu utilitzar el manual de reparació. Així, els conductors confiaran en la correcció de les seves accions quan substitueixin les peces del vehicle danyades.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Normalment, la reparació de cotxes UAZ s'associa amb la substitució d'elements de la carrosseria i la seva alteració. Els automobilistes que decideixen reparar el seu cotxe pel seu compte sempre han de recordar que aquestes operacions requereixen determinats càlculs i habilitats, ja que la rigidesa del cos després de la reparació hauria de ser la mateixa. A més, s'aconsella armar-se amb circuits elèctrics especials, sempre seran útils. Després d'estudiar el circuit, serà possible entendre per quins cables s'alimenta l'equip, quins cables connecta. Si sorgeixen dificultats amb això, és millor confiar la restauració del rendiment del vostre cotxe a especialistes experimentats.
Sempre podeu fer reparacions, per exemple, UAZ 390995, mirant el vídeo corresponent. La restauració competent de l'UAZ Hunter i altres models de cotxes de la planta d'Uliànovsk allargarà la vida útil del vehicle.
També cal esmentar la reparació de silenciadors per als vehicles UAZ. La ubicació de la peça es considera molt inconvenient. Si heu de conduir fora de la carretera durant molt de temps, el silenciador, per regla general, simplement s'extreu.
Els vehicles UAZ són fiables, es mostren excel·lentment en les dures condicions russes. Fins i tot una "tauleta" UAZ d'aspecte primitiu és capaç de grans proeses. Però necessitarà reparacions freqüents, inclosa la reconstrucció del motor.
Alguns problemes es poden solucionar pel vostre compte. Per exemple, si el motor no arrenca, heu de rentar el dipòsit de combustible amb gasolina i bufar-lo amb aire comprimit. Si el motor es sobreescalfa, cal comprovar si té suficient refrigerant.
Durant el funcionament de les màquines UAZ, es poden produir altres problemes amb el motor. Val la pena desmuntar el motor només si hi ha els factors següents:
la potència del motor disminueix;
augmenta el consum d'oli;
la pressió del lubricant disminueix;
el motor fa fum;
hi ha un cop o soroll;
el consum de combustible augmenta considerablement.
Quan traieu el motor, seguiu el procediment estàndard. En primer lloc, cal instal·lar el cotxe a sobre del pou d'inspecció, omplir oli i refrigerant. A continuació, heu de treure el filtre d'aire i desconnectar el tub d'escapament del silenciador. Després d'això, s'han de desconnectar les mànegues del refrigerador d'oli, els sistemes de calefacció i refrigeració. A continuació, es retira el radiador. Aleshores, cal desconnectar les barres de l'actuador de l'accelerador del carburador i tots els cables elèctrics del motor. El següent pas és desconnectar el cilindre d'alliberament de l'embragatge, desenroscar els cargols de muntatge. Només queda desconnectar la caixa de canvis i després treure el propi motor. En aquest cas, la caixa de canvis i la caixa de transferència han de romandre al bastidor. En instal·lar el motor, tots els passos es realitzen en ordre invers.
Alguns treballs de reparació els podeu fer vosaltres mateixos
Necessitareu eines especials per desmuntar el motor. La manera més fàcil de desmuntar-lo és en un suport giratori. Cal començar a treballar amb una neteja a fons de diversos contaminants. Després de desmuntar el motor, cal desgreixar i netejar totes les seves peces dels dipòsits de carboni. Això es pot fer, per exemple, mecànicament. A continuació, les superfícies de fregament s'han de lubricar amb oli de motor.
S'aconsella instal·lar juntes permanents sobre nitrovernís, i peces roscades sobre plom vermell. Una clau de torsió és la millor per estrènyer cargols i femelles.
Un "hater" UAZ familiar amb danys als parafangs davanters i posteriors va entrar per reparar-se. Hi havia una petita detonació al parafang davanter, es va redreçar amb l'ajuda d'aparells no astuts. Al parafang posterior, a més de l'abocament, hi havia corrosió per corrosió, i aquest element de carrosseria s'ha hagut de substituir per un de nou. Aquest vídeo no és educatiu i falten molts dels passos de reparació.
El meu canal: Reparació del xassís UAZ hanter: Barra estabilizadora UAZ hanter: Trepant de bricolatge per a la soldadura per resistència: Parc infantil Vaz 2114 "cranc": Substitució de la junta homocinètica VAZ 09: Reparació d'embragatge VAZ 2114: Substitució del revestiment de la porta VAZ 2110: Muntatge de l'estabilitzador VAZ "NIVA": Mini tractor casolà: Jardí:
Reparació de vídeo del caçador de canals UAZ Alexey Mikhalkin
Sever "Jeep rus" - UAZ Hunter. És dur en tot. Inclòs a la guarnició interior. Disseny dur sense floritures. Però, tot i així, voleu comoditat i comoditat! Especialment en el context de diversos models estrangers de SUV. I hi ha una sortida. Què, què, i molt menys enginy i mans hàbils, el nostre poble no està privat. I, per tant, hi ha moltes maneres de millorar significativament l'aspecte interior de la cabina UAZ Hunter.
Saló de fàbrica
Si feu la pregunta: què fan els fans de l'afinació interna al saló UAZ Hunter, la resposta correcta serà: això és tot! Jack of all trades canvia la vista interior reelaborant-ho tot:
I cada mestre fa que el seu cotxe sigui únic. És molt difícil sistematitzar els mètodes de disseny dels nostres artesans. Cada propietari d'un cotxe amb mans hàbils fa la seva pròpia contribució individual al saló UAZ Hunter, ja que el disseny d'aquest SUV rus us permet complir qualsevol capritx.
I de nou, què no fan servir aquests bolígrafs tan hàbils? S'utilitzen una gran varietat de materials:
I per descomptat, diversos vernissos i pintures. No hi ha un disseny únic per a aquesta sintonia. És que cadascú treballa al màxim de la seva capacitat i imaginació. Però en ordre.
Aquesta és la forma més habitual de millorar la decoració interior de l'UAZ Hunter. Els artesans apliquen una pell nova en lloc de l'antiga o només la de fàbrica estàndard. La forma més habitual és comprar kits de blocs ja fets per a cobrir. Però més interessant és el mètode d'autotallar i retallar el xapat de diferents materials. Això es fa així:
La carcassa de fàbrica està desmuntada. S'elimina completament.
S'aplica l'antic adorn interior de l'UAZ Hunter al nou material i els detalls del nou recobriment s'hi tallen.
S'instal·len nous elements per substituir els de fàbrica.
També, com a opció, estirar els nous elements sobre els antics per augmentar l'aïllament acústic i mantenir-se calent quan es viatja en temps fred. En general, l'aïllament acústic és un dels principals problemes d'aquest model. Així com en les UAZ anteriors. Per tant, en instal·lar el revestiment, és millor afegir una capa addicional d'aïllament acústic. Aquí mai fa mal. I com que UAZ Hunter no té res a veure amb els models "de carreres", un pes addicional d'un parell de quilograms no jugarà cap paper.
Dels materials, s'utilitzen més sovint cuir, polipi i teixits densos. Cadascun d'aquests materials sembla molt impressionant a l'interior d'aquest cotxe.
Bé, aquesta paraula parla per si mateixa: pis. La gran majoria dels propietaris d'UAZ Hunter intenten cobrir tots els pisos del seu cotxe amb linòleum. I això està justificat. Un bon aïllament acústic i tèrmic d'aquest material és ideal per a un cotxe, que sovint es converteix en una llar durant els viatges llargs.
L'algoritme de treball aquí és senzill. Tots els seients estan desmuntats. El material s'estén per tot el terra de l'UAZ Hunter i el patró es talla. A continuació, es transfereix al linòleum comprat per endavant i es distribueix sobre una superfície plana. Es talla a la forma desitjada i es col·loca al saló. S'uneix a cargols autorroscants amb tires d'alumini. Després s'instal·len els seients. Un sòl uniforme i càlid està preparat.
Bé, aquí la fantasia només es juga amb força. El fet és que hi ha prou espai lliure a la cabina de l'UAZ Hunter i, per tant, els "productes casolans" russos són pràcticament il·limitats. Els quadres de comandament tenen diferents formes. Pot arribar a ser tant suau, com en els models d'elit de sedans executius, com severament angular, com en els jeeps militars dels exèrcits occidentals. La foto mostra les opcions per a aquestes alteracions. Un efecte similar s'aconsegueix amb l'ajuda de mans hàbils i la disponibilitat de materials com ara:
En cas contrari, càlcul precís i treball precís.
Bé, no hi ha diferències especials amb l'ajust de les berlines convencionals. S'instal·len còmodes reposacaps i es cusen fundes ajustades a la forma dels seients. Sovint s'instal·len seients d'altres marques de cotxes. Incloses les estrangeres. I, de nou, la mida del saló hi juga un paper, que pràcticament no limita el nostre gran ofici en res. El material més comú per a la tapisseria dels seients és, per descomptat, el teixit. Però la millor versió és la tapisseria dels seients amb cuir autèntic. És bastant car però. En general, el més important és que els seients harmonitzen de manera natural amb l'acabat general de la cabina de l'UAZ Hunter i amb detalls com el tauler d'instruments.
Aquí hi ha menys possibilitats. El fet és que les possibilitats estan limitades per la llista d'instruments del motor i la caixa UAZ Hunter. Tanmateix, també aquí els artesans aconsegueixen mostrar meravelles d'enginy. Instal·len un ordinador de viatge, rellotges de formes inusuals i afinen els mateixos dispositius substituint el fons sota la fletxa. Però l'opció més fantàstica és instal·lar blocs digitals en comptes de comparadors.
De vegades canvien la ubicació de la combinació, portant-la al centre del panell. Resulta molt original.
Com a resultat, podem dir que en un cotxe com l'UAZ Hunter no hi ha criteris clars per a l'ajust. Qualsevol persona pot modificar aquest cotxe pel que fa a l'estètica segons el seu gust i elecció. Això queda clarament demostrat per diverses fotografies presentades aquí. Podeu considerar-los i només admirar l'enginy dels nostres mestres. Però per motius d'equitat, he d'afegir que les opcions d'acabat per a l'acabat de fàbrica del 2017 són força acceptables en disseny. Però sempre hi ha marge de millora. En general, ajusta el teu UAZ Hunter i avança per conquerir el tot terreny rus! Vídeo sobre el tema de la nova decoració interior de l'UAZ Hunter, aïllament acústic:
