En detall: reparació de bricolatge d'un Toyota Camry d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Vídeo pràctic de reparació del volant de golf 3
Al nostre Volkswagen Golf, no tan nou, la cremallera de direcció era completament inútil. El problema és visible des de fa molt de temps i ara és el moment de solucionar-lo. Realitzem el registre de la xemeneia amb les nostres pròpies mans, gairebé a casa. Ara directament a l'aparell de direcció. a la part inferior, gairebé per sobre dels pedals, separem els suports de l'eix de la direcció per tal de desenroscar-los, de vegades cal treure la bota de la part interior.
El següent pas hauria de ser treure el fluid, per això cal treure el sostre del dipòsit de fluid hidràulic. Des de sota sota el cotxe, desconnectem la mànega que condueix a la bomba de la direcció assistida i drenem el líquid del sistema. Aixequem el gat del cotxe i el col·loquem sobre els coixins perquè pugueu treure les rodes. Després de treure les rodes, desenrosqueu les femelles de les puntes de la guia, la clau de les puntes s'elimina amb un extractor especial o amb cops de martell a l'articulació de la direcció,
Heu de tenir cura de no danyar el fil i les anteres de les guies. Ara podeu desenroscar la fixació del parafang a la cremallera de direcció subjectant els tres cargols. La part davantera es pot desenroscar des de baix amb una clau o un eix de l'hèlix des de dalt i les altres dues a la part posterior. Aixequeu lleugerament el bastidor secundari amb el connector i traieu els cargols de muntatge de la columna de direcció. No intenteu treure els cargols del bastidor secundari. Ara podeu desenganxar el suport lateral del passatger que subjecta la cremallera de la direcció.
S'ha de treure la bota superior. cremallera de direccióper no trencar-lo quan baixem la llitera. A continuació, afluixeu els cargols del submarc a la part davantera i posterior. Assegureu-vos que tots els elements connectats al rail estiguin desconnectats. Ara, finalment, desenrosqueu els cargols prèviament afluixats, cal recordar-los com. Baixeu lleugerament el submarc, uns 5 centímetres, per treure el rail.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Aquest pas s'ha de fer amb extrema precaució. Desenrosqueu el cargol i traieu el cardan de la barra d'acoblament, ara és fàcil treure el rail. L'última operació de desmuntatge del rail. Treu't-ho perns de subestructura, des del costat del conductor treure de la biga posterior. Substituïu la cremallera de direcció antiga sense èxit per una de nova. Podeu utilitzar llaços de cremallera per assegurar el tub d'aire entre les anteres. Després d'instal·lar el nou rail, instal·leu immediatament el cardan, posem la ranura i apretem el cargol.
Aixecant una mica la cremallera de la direcció, connectem l'eix de l'hèlix de la muntura i l'eix de la direcció a la cabina, posem el maleter. Connectem les mànegues d'entrada i la hidràulica in situ. Ara, des del saló, dirigim la barana als cargols de fixació de la llitera, la fixem amb una goma de goma preinstal·lada a sota.
Encara no m'he aixecat, però en el tirà escriuen per tot arreu que cal disparar.
La direcció assistida en si mateixa normalment comença a recordar al seu propietari que necessita reparacions.
Es veu així:
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
- girar el volant es fa molt més difícil;
- van començar a aparèixer sons que abans no hi eren, el volant zumba, se sent un cop o un xiulet;
- el nivell d'oli baixa;
- apareix escuma al dipòsit;
- en moviment, el cotxe condueix constantment al costat;
- l'oli s'enfosquia amb una característica olor a cremat.
No hi ha res per sempre, fins i tot als cotxes Toyota, sobretot si es van llançar abans del 2007.Molt sovint, la mànega es desgasta a la direcció assistida, una mica menys sovint el cable de direcció i altres peces petites del mecanisme. Tanmateix, el problema també pot estar en una corretja ajustada incorrectament que acciona la bomba o en la mateixa bomba, així com en la necessitat de canviar l'oli del mecanisme.
En alguns casos, després de canviar l'oli, els propietaris de cotxes noten que el cotxe s'ha tornat molt més suau de conduir. Tot i que no és difícil fer-ho fins i tot a casa, qui s'impliqui en aquest procés per primera vegada haurà de fer-ho.
El primer que potser no saben els conductors sense experiència és que el cotxe s'ha d'escalfar abans de canviar l'oli. L'ideal és conduir-lo durant uns minuts. Podeu fer un viatge curt a la botiga. Després d'això, cal treure el dipòsit on s'emmagatzema el refrigerant. A sota hi ha el dipòsit d'oli de la direcció assistida. Abans de treure'l, cal treure'n l'oli usat. 
Per fer-ho, és convenient utilitzar una xeringa normal i un tub comptagotes, que s'ajusti perfectament. El procés és força llarg, minuciós, així que el millor és cobrir tot el que hi ha al voltant amb diaris vells o draps per no esquitxar d'oli. 
El dipòsit buit s'ha de treure amb una clau de deu. Desenrosca tres cargols de fixació.
També cal desenroscar la pinça de la mànega de retorn situada a la part superior i treure aquesta mànega, si és possible, allargar-la amb un tub de mida adequada i també escórrer l'oli. 
Queda per tancar l'obertura del tub d'on sortia el flux de retorn. La manera més senzilla de fer-ho és amb polietilè gruixut i una banda elàstica per diners. Després d'això, podeu omplir oli nou, prestant atenció al fet que el nivell hauria d'estar lleugerament per sobre de la marca "Max Hot". 
Després d'haver realitzat aquestes manipulacions, podeu engegar el motor durant uns segons. El més important és assegurar-se que el contenidor de drenatge i el drap no estiguin en contacte amb el motor o la corretja.
No gireu el volant quan canvieu l'oli.
De moment, l'oli s'abocarà al recipient que es va preparar amb antelació. S'ha de tenir cura per assegurar-se que el líquid no s'escorre completament de la direcció assistida. Podeu continuar afegint oli si voleu. Aquesta, per descomptat, és una opció menys econòmica, però la substitució es produirà molt més ràpid. Al final, el preu del petroli no és tan alt com per estalviar en les vostres pròpies sensacions de conducció agradables, i encara més en reparacions més costoses de la direcció assistida o de la seva bomba, que sovint també falla.
