En detall: reparació de Toyota Camry gur per a tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Reparació del volant de golf 3 vídeo pràctic
Al nostre Volkswagen Golf, no tan nou, la cremallera de direcció era completament inútil. El problema s'ha fet notar durant molt de temps, i ara és el moment de resoldre'l. Realitzem un registre de xemeneia amb les nostres pròpies mans en condicions gairebé domèstiques. Ara a l'aparell de direcció. a la part inferior, quasi per sobre dels pedals, separem els suports de l'eix de la direcció per desenroscar-los, de vegades cal treure l'antera de l'interior.
El següent pas hauria de ser treure el fluid, per això cal treure el sostre del dipòsit de fluid hidràulic. Des de baix, sota la màquina, desconnectem la mànega que condueix a la bomba de la direcció assistida i drenem el líquid del sistema. Aixequem el gat del cotxe i el col·loquem sobre els coixins perquè pugueu treure les rodes. Després de treure les rodes, desenrosqueu les femelles de les puntes de la guia, la clau de les puntes s'elimina amb un extractor especial o amb cops de martell a l'articulació de la direcció,
Heu d'anar amb compte de no danyar el fil i els polsadors de les guies. Ara podeu desenroscar els parafangs a la cremallera de direcció subjectant els tres cargols. La part davantera es pot desenroscar des de la part inferior amb una clau anglesa o un cardà a la part superior i altres dues a la part posterior. Aixequeu lleugerament el subestructura utilitzant el connector i desenrosqueu els cargols de muntatge del bastidor de direcció. No intenteu treure els cargols del bastidor secundari. Ara podeu treure el suport del costat del passatger que subjecta la cremallera de la direcció.
Cal treure l'antera situada a la part superior cremallera de direccióper no trencar-lo quan baixem el bastidor secundari. A continuació, afluixeu els cargols de la subestructura davantera i posterior. Assegureu-vos que tots els elements connectats al rail estiguin separats. Ara, finalment, desenrosqueu els cargols prèviament afluixats, heu de recordar com. Baixeu lleugerament, uns 5 centímetres, el submarc per treure el rail.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Aquest pas s'ha de fer amb extrema precaució. Desenrosqueu el cargol i estireu el cardà de la barra d'acoblament, ara és fàcil treure el rail. L'última operació de desmuntatge del rail. Treu't-ho perns de subestructura, al costat del conductor, treure de la biga posterior. Substituïu la cremallera de direcció antiga fallida per una de nova. Podeu utilitzar llaços de cremallera per assegurar el tub d'aire entre les anteres. Després d'instal·lar el nou rail, instal·lem immediatament el cardan, posem la ranura i cargol el cargol.
Aixecant una mica la cremallera de direcció, connectem l'eix cardan de muntatge i l'eix de direcció a la cabina, posem el maleter. Connectem mànegues d'entrada i branques hidràuliques in situ. Ara des de la cabina dirigim el rail cap als cargols de fixació de la llitera, el fixem amb una goma elàstica preinstal·lada a sota.
Encara no m'he aixecat, però el tirà escriu per tot arreu per disparar.
La direcció assistida sol començar de manera intrusiva a recordar al seu propietari que necessita reparacions.
Sembla una cosa així:
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
- girar el volant es fa molt més difícil;
- van començar a aparèixer sons que abans no hi eren, el volant sona, se sent un cop o un xiulet;
- el nivell d'oli baixa;
- va aparèixer escuma al dipòsit;
- en moviment, el cotxe condueix constantment al costat;
- l'oli s'enfosquia amb l'aparició d'una característica olor a cremat.
No hi ha res etern, fins i tot en els cotxes Toyota, sobretot si es van llançar abans del 2007.Molt sovint, una mànega es desgasta a la direcció assistida, una mica menys sovint: el cordó de direcció i altres peces petites del mecanisme. Tanmateix, el problema també pot estar en una corretja ajustada incorrectament que acciona la bomba o en la mateixa bomba, així com en la necessitat de canviar l'oli del mecanisme.
En alguns casos, després de canviar l'oli, els propietaris de cotxes noten que el cotxe s'ha tornat molt més tou de conduir. Tot i que no és difícil fer-ho fins i tot a casa, els que s'enfrontaran a aquest procés per primera vegada hauran d'arreglar-se.
El primer que potser no saben els conductors sense experiència és que el cotxe s'ha d'escalfar abans de canviar l'oli. L'ideal és conduir-lo durant uns minuts. Podeu utilitzar un viatge curt a la botiga. Després d'això, cal treure el dipòsit on s'emmagatzema el refrigerant. A sota hi ha només el dipòsit amb oli per a la direcció assistida. Abans de treure'l, cal treure'n l'oli usat. 
Per fer-ho, és convenient utilitzar una xeringa normal i un tub comptagotes, que s'ajusti perfectament. El procés és força llarg, minuciós, així que el millor és cobrir tot el que hi ha al voltant amb diaris vells o draps per no esquitxar d'oli. 
El dipòsit buit s'ha de treure amb una clau de deu. Desenrollen tres cargols de muntatge.
També cal desenroscar la abraçadora de la mànega de retorn situada a la part superior i treure aquesta mànega, si és possible estenent-la amb algun tub de mida adequada i també escórrer l'oli. 
Queda per tancar el forat del tub des del qual va sortir la línia de retorn. La manera més senzilla de fer-ho és amb polietilè gruixut i una banda elàstica per diners. Després d'això, podeu omplir oli nou, prestant atenció al fet que el nivell ha d'estar lleugerament per sobre de la marca "Max Hot". 
Després de realitzar aquestes manipulacions, podeu engegar el motor durant uns segons. El més important és assegurar-se que el contenidor de drenatge i el drap no entrin en contacte amb el motor o la corretja.
No gireu el volant mentre canvieu l'oli.
De moment, l'oli s'abocarà al recipient que s'havia preparat prèviament. Cal assegurar-se que el líquid no es vessa completament de la direcció assistida. Si voleu, podeu continuar abocant oli. Aquesta, per descomptat, és una opció menys econòmica, però la substitució serà molt més ràpida. Al final, el preu del petroli no és tan alt com per estalviar en les vostres pròpies sensacions de conducció agradables, i encara més, en reparacions addicionals costoses de la direcció assistida o de la seva bomba, que sovint també falla.
