Reparació gur de bricolatge fiat ducato

Pots comprar la direcció assistida per a Fiat Ducato a un preu d'oferta a la nostra botiga.

Aquest dispositiu es basa en l'ús del principi de la hidràulica. La pressió del sistema, ple d'un fluid especial, és generada per una bomba hidràulica accionada pel cigonyal del motor. El disseny proporciona una vàlvula corredissa que, quan es gira el volant, canvia el subministrament de fluid a una cavitat o una altra, proporcionant un mecanisme de direcció addicional (caixa de canvis o cremallera).

El repte és fer que el gir del volant sigui prou fàcil quan es maniobre a baixa velocitat i més notable en termes d'esforç del volant quan es condueix a velocitats més altes, de manera que la conducció sigui el més segura possible.

Els especialistes del nostre servei d'automòbils l'ajudaran a eliminar les avaries que es detallen a continuació a la direcció assistida del seu Fiat Ducato.

Possibles avaries i solucions

Els vehicles Fiat fa temps que estan equipats amb direcció assistida: els primers models amb aquesta característica van aparèixer fa dècades. Els conductors van apreciar el suport de la direcció assistida en el procés de conducció. El sistema ajuda el conductor a girar el volant en la direcció correcta, sense gaire esforç. La bomba de direcció assistida és el component més important de tot el sistema. Si falla, es fa molt difícil de conduir: un volant menys sensible interfereix amb una conducció segura i còmoda. Per això cal que us poseu en contacte el més aviat possible amb un servei d'automòbils, on els artesans repararan la bomba de direcció assistida Fiat en poc temps.

En un servei d'automòbils, els artesans sovint s'enfronten a la necessitat de reparar la direcció assistida dels cotxes Fiat. Aquest és un dels motius pels quals els treballs de restauració es fan de manera ràpida i eficient. No importa quina marca de bomba de direcció assistida: les reparacions es realitzen segons un algorisme perfeccionat:

• Desmuntatge del sistema hidràulic per treure la bomba de direcció assistida del compartiment del motor.
• Neteja de l'aparell a l'aigüera per eliminar la brutícia, realització de resolució de problemes i inspecció visual.
• Realització de les obres de reparació necessàries destinades a restablir la funcionalitat de la bomba.
• Comprovació de control de la bomba reparada en un suport hidràulic especial en servei.
• Instal·lació del dispositiu, a punt per a un posterior funcionament, de nou al compartiment del motor d'un vehicle Fiat.

Pot semblar que reparar les bombes de direcció assistida de Fiat és un servei que requereix molts diners i temps. De fet, aquest no és gens així. Poques vegades es triga més d'un parell d'hores a restablir el funcionament de la bomba, i el cost del servei és molt acceptable i s'ajusta a un marc adequat. Aquest és un dels motius per no ajornar les reparacions indefinidament.

Hi ha moltes raons per les quals pot ser necessària la reparació de la bomba de direcció assistida per a Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, ducato, doblo, punto, albéa. Entre ells es troben sovint:

• Sobreescalfament constant de la bomba durant molt de temps (a causa de l'ús actiu).
• L'aparició de brutícia, pols, objectes estranys, bombolles de gas al sistema hidràulic del cotxe.
• Instal·lació incorrecta de la bomba de direcció assistida després de la retirada, reparació i manteniment no qualificats.
• L'ús de fluid hidràulic de baixa qualitat per a la direcció assistida, la seva substitució inoportuna.
• Torsió, torçament o deformació de les línies hidràuliques del sistema de direcció assistida.

Poques vegades la bomba de direcció assistida falla immediatament. Això sol anar precedit de nombrosos signes:

• Durant un viatge, un soroll desagradable prové del compartiment del motor, un signe d'un mal funcionament de la bomba.
• Girar el volant cap a un o ambdós costats implica un gran esforç per part del conductor.
• Durant la conducció, fins i tot en superfícies planes, es noten fortes vibracions i batecs notables al volant.
• És molt més difícil girar el volant cap a un costat que cap al costat contrari.
• El volant no torna a la seva posició central original després que el cotxe abandona el gir.

Endarrerir i ajornar el moment de contactar amb un servei d'automòbils és una oportunitat per agreujar la situació amb la bomba de direcció assistida. Això pot comportar la necessitat de reparacions costoses. A més, conduir amb una bomba de control defectuosa és potencialment perillós per al conductor i altres usuaris de la carretera.

← Torna a la llista de bombes de direcció assistida
Dimecres i nbsp 17 d'octubre de 2018

Parla'ns del Fiat Ducato Club

Editat per darrera vegada per kovbenya el 13 de febrer de 2010 a les 16:34, editat 1 cop en total.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. baix, curt.

_________________

Hi ha pocs ximples al món. Però estan col·locats de manera tan competent que es troben a cada pas!

_________________
Beure i fumar. Doneu el doble de vegades.

_________________
119 cavalls i un cavall negre i bigoti

i aquí hi ha recomanacions generals. des de les bases

Consells als propietaris d'automòbils.
La majoria dels cotxes estrangers moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR), que facilita el control del cotxe i augmenta la seva comoditat. El recurs i el rendiment d'aquest sistema depenen en gran mesura del manteniment oportú i del compliment de les normes per al seu ús, especificades al manual del cotxe. És igualment important conèixer algunes altres subtileses per evitar danys a la direcció assistida del cotxe.

Com la majoria d'unitats i conjunts, la direcció assistida també necessita un manteniment periòdic. Els fabricants d'automòbils no donen recomanacions específiques per canviar l'oli del reforç hidràulic, sinó que només exigeixen comprovar-ne el nivell (a cada servei) i, si cal, fer-ne un recàrrec. Els especialistes en reparació de la direcció assistida nacionals tracten aquest problema de manera diferent. Segons ells, el reforç hidràulic és molt sensible a l'estat de l'oli utilitzat, per la qual cosa encara cal canviar-lo. La freqüència de substitució depèn principalment de la intensitat i les condicions de funcionament del cotxe. Amb un quilometratge baix del cotxe (fins a 5-8 mil km per any), els artesans recomanen canviar el fluid una vegada cada 2 anys. Cada vegada que es canvia l'oli, cal canviar l'element filtrant del dipòsit (si n'hi ha). Si el cotxe s'utilitza de manera més intensa, la substitució s'ha de dur a terme quan el líquid s'enfosqui o hi aparegui una olor de cremada.

Heu d'utilitzar l'oli recomanat pel fabricant del cotxe per a aquest model de cotxe. No utilitzeu olis barats com a fluids de direcció assistida. En cas d'emergència (amb una fuita d'oli), per arribar a l'estació de servei, podeu afegir fluid de transmissió automàtica i oli de motor al dipòsit. És impossible utilitzar barreges d'olis hidràulics de diferents tipus per al funcionament a llarg termini del reforç hidràulic. Després de l'"incest" forçat i l'eliminació del mal funcionament, abans d'abocar un nou fluid, cal netejar tot el sistema de direcció assistida de les restes de la barreja.

El deteriorament del funcionament de la direcció assistida també es pot produir quan la corretja de transmissió de la bomba hidràulica rellisca (això es senyala amb un grinyol de sota el capó del cotxe). Aquesta avaria és possible no només a causa d'una politja o corretja desgastada, sinó també en cas d'avaria de la bomba. En aquest cas, no cal augmentar la tensió del cinturó; això accelerarà la "mort" de la bomba. Si el reforç hidràulic està equipat amb una corretja de transmissió comú amb altres equips (generador, bomba d'aigua), la seva tensió sovint es realitza automàticament mitjançant un mecanisme especial. Si la unitat funciona malament, per tal d'establir la causa del mal funcionament, cal que us poseu en contacte amb el servei de vehicles.

En cas de fuita d'oli, la bomba de direcció assistida "mor" en 5-15 minuts. Per evitar-ho, cal apagar la bomba. Això només és possible en estructures amb accionament per corretja individual de la bomba (la corretja s'elimina o es talla) o on està equipada amb accionament elèctric (desmunteu el fusible corresponent).

En circuits amb un accionament comú per a una bomba, un generador i una bomba d'aigua, és impossible apagar el reforç hidràulic tallant el cinturó, ja que això provoca el sobreescalfament del motor, la descàrrega de la bateria i la fallada de l'equip elèctric. Atès que en els cotxes moderns la direcció assistida i les seves bombes són bastant cares, en cas de problemes amb el cinturó (si és impossible treure'l), el cotxe s'ha de transportar immediatament amb una grúa al lloc de reparació.

A altes velocitats del motor (en modes forçats), mantingueu el volant assistit amb una bomba hidràulica convencional en la posició extrema durant més de 4-5 s. Això comporta un fort augment de la pressió de l'oli al sistema, trencaments de mànegues, segells d'oli del cilindre hidràulic, etc. En una direcció assistida amb bomba elèctrica, un fusible pot explotar. Durant l'estacionament, continueu fent pressió sobre el volant quan el cotxe descansi a la superfície lateral del volant contra el voral. Per evitar càrregues perilloses a la bomba, n'hi ha prou de girar lleugerament (1-2 cm) el volant cap enrere. Conduïu durant molt de temps (2-3 mesos o més) amb una bomba inoperativa (desconnectada). El mode és perillós amb un possible desgast accelerat de les dents de la cremallera i de l'engranatge de l'eix de direcció. Accionar el reforç hidràulic en cas de pèrdua d'estanquitat dels seus components (en cas de fuites d'oli). La tàctica del "estic recarregant" és perillosa. En qualsevol moment, la fuita pot arribar a ser important, cosa que provocarà una ruptura de la direcció assistida. Utilitzeu un cotxe amb anteres protectores trencades a la cremallera de la direcció. La pols de la carretera, la sorra i la humitat, entrant al cilindre hidràulic, provocaran inevitablement el seu desgast accelerat i provocaran una fallada. Feu servir el cotxe amb les articulacions i puntes de la barra de direcció defectuoses. És possible un desgast ràpid dels casquilles de l'eix dentat i del mecanisme de subjecció de cremallera.

Canvi d'oli de direcció assistida

Per evitar que es produeixin situacions d'emergència associades a una fallada del sistema de direcció del vehicle, cal controlar periòdicament la presència d'oli al dipòsit de la direcció assistida. Amb un descens notable del seu nivell, no relacionat amb la temperatura, l'angle de gir de les rodes, la inclinació del cotxe, etc., cal comprovar l'estanquitat dels components del circuit hidràulic: mànegues, els seus punts d'entrada, etc. Per augmentar la vida útil dels elements de la direcció assistida i del sistema en conjunt, es recomana substituir el fluid de treball una vegada cada 1-2 anys. Les instruccions de funcionament de la majoria de cotxes destaquen que les rodes no es poden mantenir en la posició extrema durant més de 5 segons, ja que això pot provocar un sobreescalfament de l'oli, fins a la seva ebullició i una fallada del sistema.

Editat per última vegada per Tolyanych el 20 de març de 2010 a les 16:20, editat 2 vegades en total.

El cost del treball s'ha d'acordar amb el mestre per telèfon!

Adreça:
Moscou, carrer Glavmosstroy 7a

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

Adreça:
Moscou, Shluzovaya emb. 2/1 edifici 4

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

Adreça:
Moscou, carrer Volochaevskaya, 12a

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

Adreça:
Moscou, carrer Ostryakova, 3

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

Adreça:
Moscou, carrer Tuchkovskaya 13, edifici 2

Hores de feina:
Dl – Dg: de 9:00 a 21:00 h

Adreça:
Moscou, Kashirskoe sh. d.67 edifici 14

Segons les últimes dades de l'enquesta, els residents de Sant Petersburg i de la regió en conjunt prefereixen cotxes de classe mitjana barats, però de gran qualitat, com ara Skoda, Volkswagen, Kia i Fiat. No obstant això, els viatges a les carreteres nacionals "maten" fins i tot els cotxes d'alta qualitat, el xassís i el mecanisme de direcció es veuen especialment afectats.

Un dels components importants del mecanisme de control és la cremallera de direcció, que transmet la potència a les rodes del cotxe. Per evitar la reparació d'una cremallera de direcció fiat, cal saber més sobre aquest disseny.

El mecanisme consta de parts que interactuen: un engranatge dentat i una placa dentada. L'engranatge està equipat amb coixinets, un circlip i una femella de retenció, així com una coberta protectora. La placa dentada consta de dues parts: la part dreta es recolza sobre el casquet del cos del mecanisme, la part esquerra es pressiona contra l'engranatge mitjançant un tope equipat amb una molla. La molla en si es fixa amb una femella d'ajust i una femella de bloqueig. Les varetes s'uneixen al mecanisme amb l'ajuda d'articulacions de boles.

Els signes de mal funcionament i reparació imminent d'una cremallera de direcció de Fiat, com ara Fiat Albea, es poden detectar pel vostre compte.

Si escolteu cops sospitosos, sorolls a la bomba, brunzits en girar el volant des del costat de la suspensió davantera, aquests són signes clars de desgast o avaria de les peces estructurals.

• En cas de mal funcionament, és possible "mossegar" el volant, moviment dur en girar, és especialment difícil de controlar a les posicions extremes del volant
• Un brunzit quan es gira el volant pot indicar una fuita als segells d'oli, un nivell baix de líquid al dipòsit de la direcció assistida.

Si aquests signes estan presents, és hora d'anar a diagnosticar el cotxe.

El motiu més habitual per reparar la cremallera de direcció de Fiat Doblo i altres models és la conducció descuidada.

Les carreteres domèstiques en si mateixes són imperfectes, per la qual cosa no hauríeu d'afegir problemes al cotxe amb una conducció agressiva. Viatges ràpids per fosses, ressalts, baixades de velocitat, rails: tot això treu la vida de l'estructura.

El motiu pot ser mantenir el volant en la posició extrema durant molt de temps. És recomanable no mantenir-lo premut durant més de cinc segons. A més, un motiu probable pot ser una actitud negligent cap al cotxe: s'ha de controlar l'estat d'un disseny tan delicat, s'han de comprovar el desgast de les anteres i els segells d'oli, sovint esdevenen inutilitzables.

Un mecànic d'automòbils experimentat us indicarà on és l'origen del problema, fins i tot realitzant diagnòstics visuals i auditius. Un cop escoltat durant la conducció pot indicar diversos motius:

• Angle de contacte incorrecte entre el cargol de l'eix i les dents.
• Desgast de frontisses, segells d'oli, coixinets, segells, etc.
• Moviment incorrecte de l'eix.
• Mala fixació de la placa dentada.

El joc de direcció també és causat per diversos detalls:

• El tope de la bobina està solt.
• Els silent blocks estan gastats.
• L'eix està doblegat.

Per esbrinar la causa exacta del mal funcionament, heu de realitzar un diagnòstic en un servei de vehicles.

Si se senten cops del volant, és a dir, un cop d'un parell de dents, això no sempre vol dir reparar la cremallera de la direcció de Fiat Tempra, Ducato i altres. Els diagnòstics realitzats poden no revelar cap problema, excepte un augment de la bretxa entre la cremallera i l'engranatge. En aquest cas, ajustar o estrènyer.

El cotxe s'introdueix en un forat i, si tot es fa correctament, es mesura la reacció, per a això hi ha un dispositiu especial: una reacció. La reacció permesa no és superior a 10 graus, això s'aplica a tots els cotxes. L'ajust del cargol o la femella es realitza lentament i amb cura. Aquesta femella es desenganxa i es gira al valor desitjat. És recomanable netejar aquest buit de la brutícia acumulada abans d'estrenyir-lo.

Si el cargol d'ajust està ben ajustat, el volant mossegarà en girar.

Considerem amb detall com es fa la reparació de la cremallera de la direcció d'un Fiat Ducato en un servei d'automòbils.

El mestre va treure la construcció del cotxe, després comença a desmuntar-la:

1. Elimina les anteres, renuncia a les frontisses de les varetes i elimina les barres mateixes, diagnostica l'engranatge de cuc al llarg de tota la carrera.
2. Escorreu el fluid hidràulic, deixeu anar la contrafeta i traieu la femella d'ajust de la pinça.
3. A continuació, treu la pinça de la molla i la tija, treu l'endoll inferior i desenrosca la femella del distribuïdor. Elimina el distribuïdor, diagnostica el seu estat.
4. Elimina la molla de retenció, després el mateix tap.
5. Desplaça la tija i treu el suport posterior amb la caixa de premsa dreta, elimina la tija. Examina el desgast de la superfície de la tija.
6. Amb un extractor, elimina el segell d'oli de la tija esquerra.

Totes les peces es netegen de pols i brutícia i es renten i es desengreixen a fons. En un torn, la superfície de la tija i el diari de l'eix distribuïdor es rectifican. Durant el muntatge s'instal·laran nous segells d'oli i juntes tòriques.

1. La glàndula esquerra està instal·lada, les dents de la vareta estan lubricades, la vareta està instal·lada al cos.
2. L'engranatge sinc està lubricat i la vàlvula s'instal·la a la carcassa.
3. S'instal·la una pinça lubricada al seu lloc original, després una molla i una femella amb una femella.
4. La femella de la tija del distribuïdor està lubricada i estreta, s'instal·la un tap.
5. El coixinet del distribuïdor superior està lubricat i instal·lat i premsat amb un mandril.
6. S'instal·la el suport posterior amb el segell d'oli dret, després el tap i la molla del tap.

A l'estand es comprova l'operativitat del distribuïdor i l'absència de fuites.

S'ha realitzat la reparació, l'estructura està preparada per a la instal·lació al vehicle.

La cremallera, és a dir, és un parell d'engranatges: un engranatge i una peça de ferro horitzontal. Amb un moviment en línia recta de la màquina, aquest parell es desgasta, si de tant en tant no s'estira cap a l'engranatge, perquè a les dents tant d'un com de l'altre hi ha una producció. El més important aquí és no excedir-ho: si l'apreu amb força, el volant "mossegarà" i això comportarà una substitució completa de tota l'estructura. És millor confiar l'ajust de la cremallera de direcció Fiat a un especialista.

Si es filtra fluid de la direcció assistida, hauríeu de fer un diagnòstic, ja que el motiu no només pot estar en els segells d'oli, com molts pensen. Les fuites es produeixen a causa del desgast o el matrimoni de pinces, broquets, mànegues, bomba i altres motius.

No sempre és necessari un reemplaçament complet: aquesta estructura és reparable i un kit de reparació de cremallera de direcció Fiat és fàcil de trobar.

Un bastidor de direcció defectuós és un maldecap per a qualsevol propietari d'un cotxe. L'eliminació d'aquest problema deixarà el conductor sense cotxe durant la reparació, i la reparació en si provocarà minuts i expectatives desagradables i costos. Per tant, és millor sotmetre's a una inspecció programada a temps i conduir el cotxe amb cura, llavors durarà més temps.

Canvi d'oli de direcció assistida Fiat Doblo 2