Reparació gur de bricolatge fiat ducato

Direcció assistida per Fiat Ducato a un preu d'oferta que pots comprar a la nostra botiga.

Aquest dispositiu es basa en el principi de la hidràulica. La pressió del sistema, plena d'un fluid especial, es crea per una bomba hidràulica accionada pel cigonyal del motor. El disseny preveu una vàlvula de bobina que, quan es gira el volant, canvia el subministrament de fluid a una o altra cavitat, proporcionant un mecanisme de direcció addicional (reductor o cremallera).

El repte és fer que el volant giri prou lleuger quan es maniobre a baixa velocitat, i més perceptible en termes d'esforç de direcció quan es condueix a velocitats més altes, perquè la conducció sigui el més segura possible.

Els especialistes del nostre servei d'automòbils t'ajudaran a eliminar les següents avaries de la direcció assistida del teu Fiat Ducato.

Possibles disfuncions i mètodes d'eliminació

Els cotxes Fiat fa temps que estan equipats amb direcció assistida: els primers models amb aquesta característica van aparèixer fa dècades. Els conductors van apreciar el suport de la direcció assistida en el procés de conducció. El sistema ajuda el conductor a girar el volant en la direcció correcta sense gaire esforç. La bomba de direcció assistida és el component més important de tot el sistema. Si falla, es fa molt difícil conduir un cotxe: una direcció menys sensible interfereix amb una conducció segura i còmoda. És per això que cal contactar el més aviat possible amb un servei d'automòbils, on els artesans repararan la bomba de direcció assistida Fiat en poc temps.

En un servei d'automòbils, els artesans sovint s'enfronten a la necessitat de reparar la direcció assistida dels cotxes Fiat. Aquest és un dels motius pels quals els treballs de restauració es fan de manera ràpida i eficient. No importa quina marca sigui la bomba de direcció assistida: les reparacions es realitzen d'acord amb un algorisme perfeccionat:

• Desmuntatge del sistema hidràulic per treure la bomba de la direcció assistida del compartiment del motor.
• Neteja del dispositiu a la pica per eliminar la brutícia, resolució de problemes i inspecció visual.
• Realització de les obres de reparació necessàries destinades a restablir la funcionalitat de la bomba.
• Comprovació de control de la bomba reparada en un suport hidràulic especial en servei.
• Instal·lació del dispositiu, llest per a un posterior funcionament, de nou al compartiment del motor del Fiat.

Pot semblar que reparar les bombes de direcció assistida de Fiat és un servei que requereix molts diners i temps. De fet, aquest no és gens així. Poques vegades es triga més d'un parell d'hores a restablir el funcionament de la bomba, i el cost del servei és molt acceptable i s'adapta a un marc adequat. Aquest és un dels motius per no ajornar les reparacions indefinidament.

Hi ha moltes raons per les quals pot ser necessari reparar la bomba de direcció assistida Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea. Entre ells es troben sovint:

• Sobreescalfament constant de la bomba durant molt de temps (a causa de l'ús actiu).
• L'aparició en el sistema hidràulic del cotxe de brutícia, pols, objectes estranys, bombolles de gas.
• Instal·lació incorrecta de la bomba de la direcció assistida després de la retirada, reparacions no especialitzades i manteniment.
• L'ús de fluid hidràulic de baixa qualitat per a la direcció assistida, la seva substitució inoportuna.
• Torsió, flexió o deformació de les línies hidràuliques del sistema de direcció assistida.

És rar que la bomba de direcció assistida falli immediatament. Això sol anar precedit de nombrosos signes:

• Durant el viatge, s'escolta un soroll desagradable des del compartiment del motor, un signe d'un mal funcionament de la bomba.
• Girar el volant en una o ambdues direccions està associat a un gran esforç per part del conductor.
• Quan es condueix fins i tot per superfícies planes, es noten fortes vibracions i batecs notables al volant.
• Girar el volant en una direcció és notablement més difícil que en sentit contrari.
• El volant no torna a la seva posició central original després que el cotxe surt del gir.

Endarrerir i ajornar el moment de contactar amb un servei d'automòbils és una oportunitat per agreujar la situació amb la bomba de direcció assistida. Això pot comportar la necessitat de reparacions costoses. A més, conduir amb una bomba del sistema de control defectuosa és potencialment perillós per al conductor i altres usuaris de la carretera.

← Torna a la llista de bombes de direcció assistida
Dimecres i 17 d'octubre de 2018

Parla'ns del Fiat Ducato Club

Editat per darrera vegada per kovbenya el 13 de febrer de 2010 a les 16:34, editat 1 cop en total.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. baix, curt.

_________________

Hi ha pocs ximples al món. Però estan organitzats de manera tan competent que es troben a cada moment!

_________________
Bevedors i fumadors. Doneu el doble de vegades.

_________________
119 cavalls i un cavall i bigoti negre

aquí hi ha algunes recomanacions generals. des de les bases

Consells per als propietaris de cotxes.
La majoria dels cotxes estrangers moderns estan equipats amb direcció assistida (GUR), que facilita la conducció i augmenta la seva comoditat. El recurs i el rendiment d'aquest sistema depenen en gran mesura del manteniment oportú i del compliment de les normes per al seu ús, especificades al manual d'operació del cotxe. És igualment important conèixer algunes altres subtileses per evitar danys a la direcció assistida del cotxe.

Com la majoria d'unitats i conjunts, la direcció assistida també necessita un manteniment periòdic. Els fabricants d'automòbils no donen recomanacions específiques per canviar l'oli del reforç hidràulic, sinó que només demanen comprovar-ne el nivell (a cada manteniment) i, si cal, fer-ne un recàrrec. Els especialistes en reparació de la direcció assistida nacionals tracten aquest problema de manera diferent. Segons ells, el reforç hidràulic és molt sensible a l'estat de l'oli utilitzat, per la qual cosa encara cal canviar-lo. La freqüència de substitució depèn principalment de la intensitat i les condicions de funcionament del cotxe. Amb un quilometratge baix del cotxe (fins a 5-8 mil km per any), els mestres recomanen substituir el líquid una vegada cada 2 anys. A cada canvi d'oli, cal canviar l'element de filtre del dipòsit (si n'hi ha). Si el cotxe s'utilitza de manera més intensa, la substitució s'ha de fer quan el líquid s'enfosqueixi o hi aparegui una olor a cremat.

Heu d'utilitzar l'oli recomanat pel fabricant del cotxe per a aquest model de cotxe. No utilitzeu olis barats com a fluids per a la direcció assistida. En casos d'emergència (en cas de fuita d'oli), per arribar a l'estació de servei, podeu afegir fluid de transmissió automàtica al dipòsit, així com oli de motor. És impossible utilitzar barreges d'olis hidràulics de diferents tipus per al funcionament a llarg termini del reforç hidràulic. Després de l'"incest" forçat i la resolució de problemes, abans d'omplir un nou líquid, cal netejar tot el sistema de direcció assistida dels residus de la barreja.

El deteriorament de la direcció assistida també es pot produir quan la corretja d'accionament de la bomba hidràulica rellisca (això s'indica amb un grinyol de sota el capó del cotxe). Aquesta avaria és possible no només a causa d'una politja o corretja desgastada, sinó també en cas d'avaria de la bomba. Al mateix temps, no val la pena augmentar la tensió del cinturó: això accelerarà la "mort" de la bomba. Si el reforç hidràulic està equipat amb una corretja de transmissió comú amb altres equips (generador, bomba d'aigua), la seva tensió sovint es realitza automàticament mitjançant un mecanisme especial. En cas de mal funcionament de la unitat, per tal d'establir la causa del mal funcionament, s'ha de posar en contacte amb el servei de vehicles.

Quan hi ha fuites d'oli, la bomba de direcció assistida "mor" en 5-15 minuts. Per evitar-ho, cal apagar la bomba. Això només és possible en dissenys amb accionament per corretja de bomba individual (la corretja s'elimina o es talla) o quan està equipada amb accionament elèctric (es desmunta el fusible corresponent).

En els esquemes amb un accionament comú de la bomba, el generador i la bomba d'aigua, és impossible apagar el reforç hidràulic tallant el cinturó, ja que això provoca el sobreescalfament del motor, la descàrrega de la bateria i la fallada dels equips elèctrics. Com que en els cotxes moderns la direcció assistida i les seves bombes són bastant cares, en cas de problemes amb el cinturó (si és impossible treure'l), el cotxe s'ha de transportar immediatament amb una grúa fins al lloc de reparació.

A altes velocitats del motor (en modes forçats), mantingueu el volant assistit amb una bomba hidràulica convencional en la posició extrema durant més de 4-5 s. Això comporta un fort augment de la pressió de l'oli al sistema, trencaments de mànegues, segells de cilindres hidràulics, etc. En una direcció assistida amb bomba elèctrica, pot funcionar un fusible. En el procés d'estacionament, continueu fent pressió sobre el volant quan el cotxe es recolza a la superfície lateral del volant contra el voral. Per evitar càrregues perilloses a la bomba, n'hi ha prou amb girar una mica el volant enrere (1-2 cm). Conduïu durant molt de temps (2-3 mesos o més) amb una bomba inactiva (apagada). El mode és perillós amb un possible desgast accelerat de les dents de la cremallera i de l'engranatge de l'eix de direcció. Accionar el reforç hidràulic en cas de pèrdua d'estanquitat dels seus components (en cas de fuites d'oli). La tàctica "i jo recarrego" és perillosa. En qualsevol moment, una fuita pot arribar a ser important, cosa que provocarà una avaria de la direcció assistida. Per utilitzar un cotxe amb anteres protectores trencades de la cremallera de direcció. La pols de la carretera, la sorra i la humitat, entrant al cilindre hidràulic, provocaran inevitablement el seu desgast accelerat i provocaran una fallada. Utilitzeu el vehicle amb les juntes i les puntes de la barra d'acoblament defectuoses. És possible un desgast ràpid dels casquilles de l'eix dentat i del mecanisme de subjecció de cremallera.

Canvi d'oli de direcció assistida

Per evitar que es produeixin situacions d'emergència associades a la fallada del sistema de direcció del vehicle, cal controlar periòdicament la presència d'oli al dipòsit de la direcció assistida. Amb un descens notable del seu nivell, no relacionat amb la temperatura, l'angle de la roda, la inclinació del vehicle, etc., cal comprovar l'estanquitat dels components del circuit hidràulic: mànegues, els seus punts d'entrada, etc. Per augmentar la vida útil del Elements de direcció assistida i el sistema en conjunt, es recomana substituir el fluid de treball una vegada cada 1-2 anys. Les instruccions de funcionament de la majoria dels cotxes destaquen que no es pot mantenir les rodes en la posició extrema durant més de 5 segons, ja que això pot provocar un sobreescalfament de l'oli, fins a la seva ebullició, i una fallada del sistema.

Editat per darrera vegada per Tolyanych el 20 de març de 2010 a les 16:20, editat 2 vegades en total.

El cost del treball s'ha d'acordar amb el mestre per telèfon!

L'adreça:
Moscou, carrer Glavmosstroy, 7a

Mode de treball:
Dl-Dg: de 9:00 a 21:00

L'adreça:
Moscou, Gateway emb. 2/1 pàgina 4

Mode de treball:
Dl-Dg: de 9:00 a 21:00

L'adreça:
Moscou, carrer Volochaevskaya, 12a

Mode de treball:
Dl-Dg: de 9:00 a 21:00

L'adreça:
Moscou, carrer Ostryakova, 3

Mode de treball:
Dl-Dg: de 9:00 a 21:00

L'adreça:
Moscou, carrer Tuchkovskaya 13, edifici 2

Mode de treball:
Dl-Dg: de 9:00 a 21:00

L'adreça:
Moscou, Kashirskoe sh. d.67 pàg.14

Segons l'última enquesta d'opinió, els residents de Sant Petersburg i de la regió en conjunt prefereixen cotxes de classe mitjana barats però de gran qualitat com Skoda, Volkswagen, Kia i Fiat. No obstant això, els viatges a les carreteres domèstiques "maten" fins i tot els cotxes d'alta qualitat, el xassís i el mecanisme de direcció pateixen especialment.

Un dels components importants del mecanisme de control és la cremallera de direcció, que transmet la força a les rodes del cotxe. Per evitar les reparacions de la cremallera de direcció Fiat, cal saber més sobre aquest disseny.

El mecanisme consta de parts que interactuen: un engranatge dentat i una placa dentada. L'engranatge està equipat amb coixinets, un anell de retenció i una femella de fixació, així com una coberta protectora. La placa dentada consta de dues parts: la part dreta descansa sobre la màniga de la carcassa del mecanisme, la part esquerra es pressiona contra l'engranatge amb un tope amb molla. La molla en si es fixa amb una femella d'ajust i bloqueig. Les barres s'uneixen al mecanisme amb l'ajuda d'articulacions de bola.

Els signes d'un mal funcionament i la propera reparació d'una cremallera de direcció fiat, com ara un fiat albea, es poden detectar pel vostre compte.

Si s'escolten cops sospitosos des del costat de la suspensió davantera, sorolls a la bomba, remors quan es gira el volant, són signes clars de desgast o trencament de peces estructurals.

• En cas de mal funcionament, el volant pot "mossegar", un moviment dur en girar, és especialment difícil de controlar a les posicions extremes del volant.
• Un soroll quan es gira el volant pot indicar fuites del segell d'oli, un nivell baix de líquid al dipòsit de la direcció assistida.

Si aquests signes estan presents, és hora d'anar al diagnòstic de la màquina.

La causa més comuna de reparació de la cremallera de direcció per a Fiat Doblo i altres models és la conducció descuidada.

Les carreteres domèstiques en si són imperfectes, per la qual cosa no hauríeu d'afegir problemes al cotxe amb una conducció agressiva. Pas ràpid per fosses, ressalts, baixes de velocitat, rails: tot això treu la vida de l'estructura.

El motiu pot ser mantenir el volant en la posició extrema durant molt de temps. S'aconsella no aguantar-lo més de cinc segons. A més, una causa probable pot ser una actitud negligent cap al cotxe: cal controlar l'estat d'un disseny tan delicat, comprovar el desgast de les anteres i els segells, sovint esdevenen inutilitzables.

Un mecànic d'automòbils experimentat us indicarà on és l'origen del problema, fins i tot fent diagnòstics visuals i auditius. El so de cop que s'escolta durant el moviment pot indicar diversos motius:

• Angle de contacte incorrecte del cargol de l'eix i les dents.
• Desgast de frontisses, segells, coixinets, segells, etc.
• Funcionament incorrecte de l'eix.
• Fixació feble de la placa dentada.

El joc del volant també es produeix a causa de diversos detalls:

• La parada de la bobina s'ha debilitat.
• Blocs silenciosos gastats.
• Eix doblegat.

Per esbrinar la causa exacta del mal funcionament, cal fer un diagnòstic en un servei de vehicles.

Si se senten cops des del costat del volant, és a dir, un cop d'un parell d'engranatges, això no sempre vol dir reparar la cremallera de la direcció d'un Fiat Tempra, Ducato i altres. Els diagnòstics realitzats poden no revelar problemes, excepte un augment de la bretxa entre la cremallera i el pinyó. En aquest cas, es realitza l'ajust o l'ajust.

El cotxe es condueix a un pou i, si tot es fa correctament, es mesura la reacció, per a això hi ha un dispositiu especial: un mesurador de reacció. La reacció permesa no és superior a 10 graus, això s'aplica a tots els cotxes. L'estrenyiment del cargol o femella d'ajust es realitza lentament i amb cura. Aquesta femella es desenganxa i es gira al valor desitjat. És recomanable netejar aquest buit de la brutícia acumulada abans d'estrenyir-lo.

Si el cargol d'ajust està massa ajustat, el volant mossegarà en girar.

Vegem amb detall com es repara la cremallera de direcció Fiat Ducato en un servei d'automòbils.

El disseny va ser eliminat pel mestre del cotxe, després comença a desmuntar-lo:

1. Elimina les anteres, dóna les frontisses de les varetes i elimina les varetes mateixes, diagnostica el parell de cucs al llarg del recorregut.
2. Drena el fluid hidràulic, afluixa la femella de bloqueig i elimina la femella d'ajust de pressió.
3. A continuació, treu la molla i la pinça de la barra, treu l'endoll inferior i desenrosca la femella del distribuïdor. Elimina el distribuïdor, diagnostica el seu estat.
4. Elimina la molla de retenció, després el mateix tap.
5. Moveu la tija i treu el suport posterior amb la caixa de premsa dreta, treu la tija. Inspecciona la superfície de la tija per si hi ha desgast.
6. Amb un extractor, elimina el segell de la tija esquerra.

Totes les peces es netegen de pols i brutícia i es renten i es desengreixen a fons. En un torn, la superfície de la vareta i el coll de l'eix distribuïdor estan rectificats. S'instal·laran nous segells i juntes tòriques en tornar a muntar.

1. La caixa de farciment esquerra està instal·lada, les dents de la vareta estan lubricades, la vareta està instal·lada al cos.
2. L'engranatge sinc està lubricat i el distribuïdor està instal·lat a la carcassa.
3. S'instal·la una pinça lubricada en un lloc normal, després una molla i una femella amb una femella de bloqueig.
4. La femella del distribuïdor està lubricada i estreta, s'instal·la un tap.
5. El coixinet superior del distribuïdor està lubricat i instal·lat i premsat amb un mandril.
6. S'instal·la el suport posterior amb la glàndula dreta, després el tap i la molla del tap.

A l'estand es comprova l'operativitat del distribuïdor i l'absència de fuites.

Reparació realitzada, el disseny està llest per a la instal·lació al cotxe.

Cremallera, és a dir, un parell d'engranatges: un engranatge i una peça de ferro horitzontal. Amb el moviment rectilini de la màquina, aquest parell es desgasta si no l'estiren cap a l'engranatge de tant en tant, ja que es produeix un desgast a les dents d'ambdós. El més important aquí és no excedir-ho: si l'estrenyeu massa, "mossegarà" el volant i això comportarà una substitució completa de tota l'estructura. L'ajust de la cremallera de direcció de Fiat és millor deixar-ho a un especialista.

Quan es filtra fluid de la direcció assistida, s'ha de fer un diagnòstic, ja que la raó pot no estar només en els segells, com molta gent pensa. Es produeix una fuita a causa del desgast o unió de pinces, broquets, mànegues, bomba i altres motius.

No sempre cal un reemplaçament complet: aquest disseny es pot reparar i un kit de reparació de la cremallera de direcció Fiat és fàcil de trobar.

La fallada de la cremallera de la direcció és un maldecap per a qualsevol propietari d'un cotxe. L'eliminació d'aquest problema deixarà el conductor sense cotxe durant la durada de la reparació, i la reparació en si comportarà minuts d'espera i despeses desagradables. Per tant, és millor sotmetre's a una inspecció programada a temps i conduir amb cura, llavors durarà més temps.

Canvi d'oli de direcció assistida Fiat Doblo 2