Molts cotxes moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. Direcció assistida per a VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'ajustament rars, per exemple, VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu repara tu mateix la bomba de la direcció assistida .
El preu d'una bomba nova és de més de 3 mil rubles. Qualsevol peça es pot reparar, la bomba de direcció assistida no és una excepció.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
La bomba de direcció assistida als cotxes de la desena família va ser instal·lada per la marca ZF (ZFLS 7691 955 339). També és adequat per a VAZ 2170 i 2123, així com per a Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.restablir el funcionament de la bomba de direcció assistida encara és possible.
Retirem i desmuntem la bomba de la direcció assistida (instruccions). A continuació, el netegem a fons de la brutícia i l'inspeccionem visualment per determinar les causes de l'avaria. Un d'ells pot ser un pas a la paret interior de la carcassa de la bomba. El pas es pot treure amb un accessori de trepant.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per facilitar el control del vehicle al conductor, en els cotxes moderns, s'instal·la un reforç hidràulic a la columna de direcció. Un dels elements principals d'aquest mecanisme és una bomba que bombeja fluid hidràulic a través del sistema de direcció assistida. Durant el funcionament, està exposat a càrregues pesades, per tant, periòdicament cal reparar la bomba de direcció assistida.
Podeu canviar aquesta unitat amb les vostres pròpies mans. Fins i tot és possible substituir un coixinet fallat. En aquest cas, serà útil el kit de reparació de la bomba de direcció assistida, que es pot comprar a qualsevol botiga de cotxes.
Abans de decidir-se a realitzar tasques de reparació, cal comprovar la presència de líquid al dipòsit, així com la conformitat de la seva marca amb l'aprovada per al seu ús en aquesta màquina. Sovint, la causa dels signes de mal funcionament és l'aparició de panys d'aire al sistema. Per tant, si ho sospiteu, cal bombejar el sistema hidràulic, traient tots els taps d'aire. En aquest cas, l'eficiència de la direcció assistida es pot restaurar completament. Si, en comprovar la qualitat del fluid de treball, es constata que no compleix la norma, cal canviar-lo pel fluid de la marca desitjada. En el cas que es prengui la decisió de reparar la bomba de direcció assistida, cal preparar un lloc de treball i les eines necessàries, així com els materials per dur a terme el treball:
Per treure la bomba de direcció assistida i reparar-la amb les vostres pròpies mans, heu de realitzar els passos següents.
Si us costa arreglar la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans o no hi ha temps per a això, és possible substituir la bomba de direcció assistida per una de nova. Això reduirà significativament el temps de reparació. Mireu també un vídeo sobre el tema:
VIDEO
Un article molt útil! I encara que tinc un Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, crec que aquests consells em són molt i molt útils. El meu Gur està enganxat (el més probable és el coixinet). Desmuntat. Tan bon punt trobi un coixinet i un kit de reparació, el recolliré. Tant de bo hagués vist aquest article abans. Vaig haver de patir per desenroscar la mànega de retorn de la connexió. Només calia posar una clau anglesa a la part inferior de l'accessori i desenroscar la superior.
Article molt útil. Jo mateix estic patint ara amb gur Ford EXP3 4.6. I udols i apretats... per resoldre nodo... Ja tinc un embolic al cap per estudiar i buscar informació en general....
Molts cotxes moderns estan equipats amb una direcció assistida (GUR). Els cotxes russos també estaven equipats amb aquests sistemes, però no en les quantitats que voldríem. La direcció assistida del VAZ 2110 es va instal·lar en nivells d'acabat rars, per exemple, el VAZ 21124. En aquest article, mostrarem com podeu reparar la bomba de la direcció assistida.
El preu d'una bomba nova és de més de 3 mil rubles. Qualsevol peça es pot reparar, la bomba de direcció assistida no és una excepció.
Retirem i desmuntem la bomba de la direcció assistida (instruccions). A continuació, el netegem a fons de la brutícia i l'inspeccionem visualment per determinar les causes de l'avaria. Un d'ells pot ser un pas a la paret interior de la carcassa de la bomba. El pas es pot treure amb un accessori de trepant.
Un altre motiu del mal funcionament de la bomba de direcció assistida pot ser un coixinet desgastat en una carcassa tancada (450 rubles) o un segell d'oli antic (50 rubles).
Hi ha dues maneres de fixar el coixinet nou a la carcassa de la bomba:
Alternativament, fixeu el coixinet dins de la bomba amb les vores doblegades de la carcassa.
Si bomba de direcció assistida brunzit després del muntatge, llavors no us alarmeu, això està triturant les peces, després de 300-500 km el brunzit desapareixerà.
Benvingut!
Nota!
Resum:
On és el dipòsit de la direcció assistida?
Quan s'ha de canviar l'oli de la direcció assistida?
Nota!
Nota!
Drenatge:
Nota!
2) A continuació, desenrosqueu la tapa del dipòsit de la direcció assistida del sistema (aquesta tapa encara es mostra a la foto de dalt amb una fletxa) i quan estigui oberta, agafeu una xeringa a les mans i poseu-la profundament al dipòsit i després recollir tot el líquid residual del dipòsit i abocar-lo a la capacitat preparada per a això.
Nota!
Quan treballeu amb oli, és a dir, xucleu-lo del dipòsit o ompliu-ne un de nou, després, en tot cas, tanqueu amb draps o el que sigui, tots els cinturons sota els quals portareu oli, perquè al cautxú no li agrada l'oli!
3) Ara demaneu al vostre assistent que pugi al cotxe, però només amb compte si el vostre cotxe està en gats i després d'asseure, gireu el volant de parada a parada, i en aquell moment mentre el gira, esteu en aquest moment. mireu el dipòsit, hi hauria d'aparèixer oli usat, agafeu aquest oli amb una xeringa i el torneu a abocar en un recipient preparat.
4) A continuació, haureu d'afluixar la pinça que subjecta la mànega de retorn d'oli al dipòsit de la direcció assistida (vegeu la foto 1), de manera que quan la pinça s'afluixi, desconnecteu aquesta mànega del dipòsit i baixeu-la a un recipient per drenar l'oli usat. (veure foto 2).
Nota!
Qualsevol altra cosa, si encara teniu líquid al dipòsit en si (per exemple, no es va buidar fins al final, tot i que no cal fer-ho), assegureu-vos de tancar amb la mà el forat al qual s'adapta la mànega, de manera que que l'oli no es filtra al motor i el taqui!
Farciment:
2) Després que l'oli ja hagi deixat de disminuir, deixeu que el vostre assistent deixi de girar el volant i engegueu el cotxe durant 10 segons, literalment, l'oli després d'engegar-lo també començarà a disminuir, però controleu constantment el seu nivell i afegiu oli a mesura que disminueixi. perquè estigui fins al cim.
3) Quan el cotxe ha estat funcionant durant 10 segons, apagueu-lo i, a continuació, demaneu a l'assistent que giri el volant de la mateixa manera, mentre controleu el nivell d'oli al dipòsit de la direcció assistida.
Nota!
4) A continuació, torneu a afegir oli fins al nivell desitjat, tanqueu la tapa del dipòsit, assegueu-vos al cotxe i engegueu el cotxe, quan el cotxe comenci a funcionar, gireu el volant i comproveu si la direcció assistida funciona com abans o no, de fet, el volant hauria de girar una mica més suau, brunzit i picor en girar-lo tampoc hauria de ser.
Videoclip addicional:
VIDEO
Direcció assistida (GUR) instal·lat a gairebé tots els cotxes moderns. La tasca de la direcció assistida és facilitar els girs de la direcció bombejant oli a alta pressió. Els vehicles pesants depenen molt de la direcció assistida, sense ella seria impossible girar rodes enormes mentre estigues quiet.
Com qualsevol fluid que s'utilitza en un cotxe, l'oli de direcció assistida requereix reemplaçament. En aquest article en parlaré com canviar l'oli de la direcció assistida amb les teves pròpies mans al Lada Priora ... Segons les normes generalment acceptades, el canvi d'oli a la direcció assistida es realitza almenys una vegada cada quatre o cinc anys o després dels 80 teixos. km. quilometratge. Per cert, una vegada que ja vaig escriure sobre com canviar l'oli al reforç hidràulic, però llavors es tractava del VAZ 2115, però no hi ha diferències especials, el principi és el mateix.
Dues preses.
Xeringa amb mànega.
Drap o cel·lofana per cobrir els cinturons.
Recipient per a oli vell.
1. El primer pas és aixecar la part davantera, això simplificarà la tasca quan necessiteu expulsar l'oli vell del sistema. Per fer-ho, utilitzeu dues preses.
2. Per treure oli del dipòsit, agafeu una xeringa i poseu-hi una mànega d'un diàmetre adequat (adequada per a una rentadora o un "sistema") mèdic.
3. Després tapeu els cinturons amb alguna cosa (cel·lofana, drap.) Perquè no hi entri oli, això no li agrada a la goma.
4. Comenceu a bombejar oli al recipient preparat.
5. Quan s'hagi bombejat l'oli, demaneu a l'assistent que giri el volant cap a l'esquerra/dreta tant com sigui possible, amb aquests moviments, l'oli tornarà a aparèixer al dipòsit, la vostra tasca és bombejar-lo immediatament.
6. Després d'això, desconnecteu la mànega de "retorn" i baixeu el seu extrem en una ampolla, i torneu a girar el volant, el sistema tornarà a expulsar l'oli vell.
7. Quan l'oli s'hagi drenat completament, torneu a connectar la mànega.
8. Aboqueu oli nou al sistema de direcció assistida, podeu recarregar-lo.
Quan s'aboqui l'oli, demaneu al vostre amic que giri el volant i, en aquest moment, continueu afegint oli a mesura que disminueixi al sistema.
Després que l'oli hagi deixat de disminuir, engegueu el motor durant 10-15 segons. Durant el funcionament, l'oli també disminuirà - torneu a fer-ho.
Pareu el motor, torneu a girar el volant 5-7 vegades en cada sentit fins que s'aturi, assegureu-vos que no hi hagi bombolles d'aire al dipòsit.
Afegiu oli al nivell si cal.
Comproveu el funcionament, per això engegueu el motor i intenteu girar el volant.No hi ha d'haver zumbit ni obstrucció durant la rotació, el volant ha de ser suau i girar sense problemes.
Això és tot, canvi d'oli de la direcció assistida per a Lada Priora - completat amb èxit! Ara la teva tasca és fer tots els passos tu mateix, segur que segur que podràs substituir el líquid de la direcció assistida al Priora.
Necessaria : treure les rodes davanteres i preparar les eines (cap "13", clau anglesa "15", clau anglesa "19", tornavís de ranura gran, alicates, fulla de muntatge i martell).
A l'habitacle, traieu la part inferior de l'eix intermedi de les estries de l'eix del pinyó:
Desenrosqueu la femella del cargol de fixació amb el cap "13".
Traieu el cargol.
Allibereu la connexió del terminal amb un tornavís ranurat gran.
Traieu la secció inferior de l'eix intermedi de les estries de l'eix del pinyó.
A treure la cremallera de direcció Priora sense barres de direcció desconnecteu els extrems interiors de les tirants de l'aparell de direcció:
Traieu la placa de retenció dels cargols dels extrems interiors de les barres de direcció connectant-la amb un tornavís pla.
Desenrosqueu completament un cargol amb una clau de 15 "i afluixeu l'altre cargol.
Gireu la placa de connexió cap avall.
Traieu la barra de direcció. Traiem la segona barra de direcció després de desenroscar el segon cargol.
A treure la cremallera de direcció Priora juntament amb les barres de direcció , haureu de desconnectar els extrems exteriors de les barres de direcció dels braços pivotants dels puntals de l'amortidor:
Desplegueu i, a continuació, estireu el passador amb unes pinces.
Desenrosqueu parcialment la femella que subjecta el cargol de bola amb una clau de 19 ".
Premeu el dit amb un extractor especial. Si no, introduïu una paleta de muntatge entre el braç pivotant i la punta exterior i, a continuació, colpeja l'extrem del braç pivot amb un martell.
Premeu el passador de la rótula fins al final amb un tornavís de ranura gran.
Ara, per treure la cremallera de direcció amb o sense barres, hauríeu de:
Desenrosqueu les dues femelles que subjecten el suport de la cremallera de direcció a la mampara utilitzant el capçal "13".
Traieu els dos suports.
Traieu la cremallera de direcció per la finestra del pas de la roda esquerre, després d'haver-lo mogut prèviament cap endavant per treure l'eix del pinyó del forat de la mampara.
Abans de muntar, comproveu que el rail estigui a la posició mitjana. Per fer-ho, fent servir les pinces lliscants per al pla de l'eix del pinyó, fem girar l'eix en qualsevol sentit fins que s'aturi, després de la qual cosa girem l'eix en sentit contrari dues voltes completes i girem l'eix de manera que el pla de la L'eix es troba verticalment al costat dret al llarg de la direcció del cotxe. En cas contrari, la instal·lació del rail es realitza en ordre invers.
La cremallera de direcció del Priora amb l'EUR no és diferent de l'habitual, però la cremallera de direcció del Priora amb la direcció assistida té un número de catàleg diferent (vegeu la intercanviabilitat de les cremalleres de direcció VAZ).
Lada Priora és un cotxe de fabricació russa molt popular entre els nostres compatriotes pel seu baix preu i l'aspecte atractiu. No obstant això, tot i això, Lada Priora té una vulnerabilitat associada a la mala qualitat de la superfície de la carretera: la cremallera de direcció o, en el llenguatge dels experts, la "direcció assistida / caixa de canvis EUR". Afortunadament, podeu tirar-lo cap amunt amb les vostres pròpies mans.
El primer senyal que indica la necessitat d'ajustar el bastidor és l'aparició d'un cop quan es condueix per petites irregularitats. Els cops es sentiran especialment clarament quan es condueix per carreteres rurals. En aquest cas, el conductor sentirà cops i vibracions al volant, que també es transmetran a tota la carrosseria del cotxe.
A més, si la femella de la direcció s'afluixa mentre condueix per l'autopista, el cotxe "flotarà" una mica i el conductor necessitarà una direcció addicional, que també es notarà immediatament.
A més, els experts diuen que és necessari un enduriment si el conductor comença a notar l'aparició d'un cruixent clarament audible a la zona de la columna de direcció, així com un augment de l'amplitud de la revolució del volant.
Hauríeu de pensar en substituir el rail quan apretar-lo no afecta de cap manera el comportament del cotxe a la carretera i tampoc ajuda a desfer-se d'un cop desagradable. Una cremallera de direcció fallada provocarà una reacció important al volant. A més, pot començar a apoderar-se (això passa molt poques vegades, però aquests casos es coneixen). Si el rail comença a encallar-se, és millor negar-se a fer servir el cotxe, ja que això pot tenir les conseqüències més tristes.
No es pot prescindir d'un reemplaçament encara que, després d'apretar-lo, s'hagi pogut eliminar els cops i les vibracions, però van tornar a aparèixer més tard.
Per dur a terme l'ajust, necessitareu les eines següents:
Tornavís ranurat (en termes senzills, tornavís "pla");
clau anglesa 13;
Clau especial 17, dissenyada per ajustar la cremallera de la direcció.
Per a un treball més còmode i ràpid, es recomana conduir el cotxe a un pou d'inspecció especial o un pas elevat, així com utilitzar un assistent, el paper del qual fins i tot un nen pot fer front.
Per arribar al reiki, val la pena realitzar una sèrie de passos senzills:
Desconnecteu els terminals de la bateria i desmunteu-lo;
Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de la bateria i, a continuació, traieu-lo;
Directament sota la cremallera de la direcció amb un tornavís ranurat, traieu el petit tap del sistema d'ajust.
Després d'això, hi haurà accés a la femella, que s'encarrega d'ajustar la bretxa tèrmica al rail.
A continuació, heu de lliscar la mà per sota de la cremallera de la direcció i intentar posar la clau de la cremallera a la femella. Cal estrènyer la femella en el sentit de les agulles del rellotge, però com que el rail en si es troba com si en un estat invertit, des del costat pot semblar que cal estrènyer la femella en sentit contrari a les agulles del rellotge. Els experts recomanen apretar la femella a la vegada no més de 25-30 graus, després del qual cal intentar girar el volant, que hauria de girar sense sacsejar ni mossegar.
També cal escoltar els sons que provenen del volant: si els cops van desaparèixer durant la rotació del volant i no hi ha altres sorolls, el rail està ajustat correctament i podeu posar la bateria i el tap de goma al seu lloc. .
VIDEO
Segons les declaracions dels mecànics d'automòbils experimentats, el procés d'estrenyiment de la cremallera de la direcció dels cotxes amb EUR i GUR és pràcticament el mateix, de manera que aquest manual es pot anomenar universal.
Val la pena assenyalar que el procés de substitució complet també és idèntic en el cas de la direcció assistida i la direcció assistida, amb l'excepció d'un punt: en els cotxes amb direcció assistida, abans de substituir el cremallera, cal drenar el líquid de la direcció. dipòsit de l'amplificador de rodes, i en els cotxes amb direcció assistida, traieu els terminals de la bateria.
La substitució i reparació total és una sèrie d'accions, per a la implementació de les quals cal tenir no només un coneixement especial, sinó també una quantitat considerable de temps lliure, de manera que si el propietari del cotxe no té ni el primer ni el segon, és preferible anar a l'estació de servei més propera.
Al mateix temps, per no convertir-se en el seu convidat habitual, hauríeu de conèixer alguns secrets per operar la cremallera de direcció, que poden allargar significativament la seva vida útil.
No es recomana "saltar" el cotxe a les voreres, així com circular a gran velocitat pels rails, ja que cada viatge provoca esquerdes al rail en si, així com la deformació de l'eix que forma part del mecanisme de direcció.
No es recomana desenroscar el volant amb freqüència fins al final.Per descomptat, en aquest cas serà molt difícil demostrar les vostres capacitats de maniobra, però això augmentarà significativament la vida útil d'una de les parts més importants de la màquina.
Vigila acuradament l'estat de les anteres protectores, que s'han d'assegurar de mantenir la seva estanquitat. Substituir les anteres és diverses vegades més barat que substituir tot el rail.
També val la pena controlar el nivell i l'estat del fluid hidràulic, ja que la seva disminució o canvi de color està associat a la presència de problemes en el sistema hidràulic del cotxe, que poden provocar un trencament del carril.
De tant en tant, cal sotmetre's a un manteniment complet, que us permetrà eliminar prèviament les avaries que poden provocar conseqüències irreversibles, lesionant-vos a vosaltres mateixos, als vostres éssers estimats i als altres usuaris de la via. I també en cas d'identificar problemes en el funcionament del cotxe, és millor no arriscar-s'hi i acudir al més aviat possible al servei de cotxes més proper.
En els cotxes VAZ Priora, la direcció assistida elèctrica fa la funció de facilitar el control del vehicle. Amb l'ajuda de l'EUR, el conductor pot girar el volant amb una mà sense cap problema. Quins mals funcionaments són característics de l'amplificador i com substituir l'EUR en condicions de garatge; en parlarem a continuació.
En quins casos es desmunta i es repara la cremallera de direcció, l'EUR i el reforç hidràulic, quin és l'esquema de connexió de l'amplificador, quines funcions realitza el sensor de parell?
Primer, mirem els principals errors del sistema, per què no funciona i com solucionar-los:
Els danys mecànics només es comproven quan l'EUR en conjunt no funciona correctament, però no hi ha errors a la pantalla de l'ordinador de bord. Per diagnosticar avaries mecàniques, gireu el volant en diferents direccions fins que s'aturi mentre el motor està en marxa. Per descomptat, en aquest cas, el cotxe ha d'estar en un sol lloc. Si heu d'aplicar força més de l'habitual en girar el volant, això indica un mal funcionament del sistema i una avaria d'un dels components. El mateix problema pot indicar la fallada d'altres components del sistema de direcció.
Per a una determinació més precisa dels problemes, s'ha de dur a terme un control funcional exhaustiu. Haureu de conduir el vostre Lada Priora cap a un pas elevat, fossat o ascensor, i després diagnosticar acuradament tots els components del xassís. Cal comprovar els bastidors, els tirants i altres components, ja que hi ha la possibilitat que el propi amplificador funcioni i els signes de mal funcionament s'associen a altres problemes. Per donar servei a un amplificador elèctric a casa, hauràs de desmuntar completament el sistema, netejar-ne els components i tornar-lo a muntar.
Esquema de pinout i designacions dels contactes EUR
El procediment per desmuntar i instal·lar un nou amplificador elèctric es pot fer a mà, però per a això caldrà preparar totes les eines. Per fer la feina, necessiteu dos tornavís, un amb punta plana i l'altre amb un tornavís Phillips. També necessitareu un joc de claus d'endoll.
Com completar la tasca d'eliminació i instal·lació de bricolatge:
Si us trobeu amb la necessitat de reparar un amplificador elèctric pel vostre compte, el vídeo següent us permetrà completar aquesta tasca sense errors (vídeo publicat pel canal CompsMaster).
Una petita mitja volta del volant i "Priora" encaixa sense problemes en el següent gir. Tot el sistema de control funciona com un rellotge. I la base del sistema de direcció de la roda davantera i la cremallera de direcció també són excel·lents. Però de vegades pot presentar sorpreses, així com qualsevol detall, en qualsevol màquina. Per a què serveix, com està disposat i com canvia la cremallera de direcció Priora, explicarà aquesta història.
En els cotxes amb tracció davantera, no hi ha manera d'instal·lar el sistema de direcció de les rodes davanters clàssic i provat des de fa temps.Això no es farà mitjançant la instal·lació transversal del motor i els accionaments de potència a les rodes. Per tant, el feixuc sistema de palanques va ser substituït per una cremallera de direcció. La seva tasca principal és transferir la potència del volant als braços oscil·lants.
Per estalviar espai, aquest element del sistema de control Priora està situat a la paret del compartiment del motor. A la mampara entre el motor i la cabina del Priora. El cremallera està connectat a la columna de direcció situada a l'habitacle.
Aquesta important unitat de control "Priora" està muntada a partir dels següents components.
El rail és mòbil.
Marc.
Eix estriat amb rodament.
Cos metàl·lic (carcassa).
Segells i segells d'oli.
Elements de subjecció i accessoris (perns, femelles).
Fonts.
Coberta de goma del mecanisme.
La base d'aquest mecanisme és un passador de metall (rail), per dir-ho així. Hi ha dents en una part. S'acoblen amb un eix de direcció situat en angle recte amb el passador del coixinet. Aquest és, de fet, l'engranatge de cuc conegut per tothom. L'eix gira i es mou, enganxant-se amb les dents, la cremallera dins de la carcassa. La carcassa protectora té una ranura especial per connectar els extrems de les barres de direcció. Al centre del passador (rail) hi ha uns forats especials per a les agulles, que es connecten a les rodes giratòries mitjançant palanques especials.
Molt sovint, les parts de fregament d'aquesta unitat fallen. És bastant senzill determinar una avaria o simplement un deteriorament del mecanisme de direcció. Això estarà marcat amb els següents senyals:
El volant és difícil de girar.
Quan s'entra en un gir, s'escolta un so de toc i mòlta des del mecanisme.
En moviment, quan s'utilitza el volant, els xocs sensibles es transmeten des del volant a les mans.
En general, la controlabilitat de la Priora es deteriora notablement.
Després de la inspecció, el capataz determinarà la necessitat de substituir la cremallera de direcció "Priora" per una inspecció visual. Normalment, agafa la vara amb la mà i el company gira el volant. El mestre fa un veredicte sobre la reacció excessiva i els sons estranys.
Aquest treball no especialment difícil però extremadament important es fa millor amb un polipast de manteniment. En casos extrems, en un ampli pou d'inspecció. Però aleshores el cotxe s'ha de col·locar de manera que es treguin les dues rodes.
Per tant, el cotxe s'instal·la segons les condicions esmentades. Les rodes estan desmuntades. Podeu començar. En primer lloc, col·loqueu el volant del cotxe del Priora en posició, recte. És a dir, les rodes miren cap endavant. Després d'això, s'aconsella arreglar el volant.
Això es fa de la següent manera, dos bots es desenrosquen per 17 subjectant la placa de pressió. Primer, l'1 es gira del revés i el segon s'afluixa. L'empenta es mou cap al costat. Llavors s'elimina el segon, juntament amb la placa i l'altra empenta es desplaça a un costat.
Ara els muntatges es treuen directament a la cremallera de direcció. Són suports semicirculars amb segells de goma. Es vesteixen amb varetes roscades al cos de Priora i s'estrenen amb 13 femelles, el més convenient és desenroscar-les amb un cap. Després de treure les nous, es treuen les grapes. El dispositiu eliminat es mou lleugerament cap a si mateix. Això és necessari perquè l'engranatge de cuc surti pel forat de l'habitacle, ara podeu treure la cremallera de la direcció. Per a això, es disposa d'una finestra tecnològica a l'ala esquerra del Priora. Podeu introduir-hi amb cura la vora del nus i treure'l. Ja sigui per a un posterior desmuntatge i reparació, o simplement per substituir-lo per una còpia nova.
Bé, el segon punt. El fet és que a la fàbrica, cap dels components d'aquest mecanisme, excepte el coixinet de l'eix, no està lubricat.És imprescindible treure les anteres i lubricar abundantment les parts interiors del mecanisme amb greix o litol a través dels taps laterals.
Bé, la reparació d'aquest dispositiu és un tema interessant a part.
Un vídeo útil sobre la substitució d'aquesta important unitat de control Priora:
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Traieu el cargol de l'eix que subjecta la bomba al suport i substituïu-lo amb un tornavís o una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat per tal de bloquejar la politja. A continuació, desenrosqueu la femella que fixa la politja de la bomba.
