Reparació de barguzin gur gaselle sable de bricolatge

Gazelle Sable. Ajust de la direcció assistida

L'ajust implica dos passos: ajustar els coixinets d'empenta del cargol i ajustar l'engranatge.

Ajust dels coixinets d'empenta del cargol

Per determinar la necessitat d'ajustar-lo, col·loqueu el volant a la posició mitjana.

Desconnecteu la barra de direcció longitudinal del bípode (vegeu "Substitució de les barres de direcció i les seves articulacions", pàg. 108).

... mentre agita constantment el bípode, controlem la reacció fins que s'elimina completament.
Bloquem la femella d'ajust amb una barba, col·locant les seccions del seu coll a les ranures del cárter.

Ajust d'engranatges

L'engranatge s'ajusta només després d'eliminar el joc dels coixinets de l'hèlix.
Sobre un mecanisme instal·lat en un vici.
... subjectant l'eix d'entrada amb una clau de 16.
... balancejar el bípode. El joc no s'ha de sentir amb la mà (supera els 0,3 mm a l'extrem del bípode).

En cas contrari, traieu el bípode del sector de l'eix. Tractem la connexió amb un líquid penetrant.

Per facilitar el control del Sable, el fabricant instal·la un reforç hidràulic. Si teniu dificultats per reparar la direcció assistida Sobol amb les vostres pròpies mans, el nostre vídeo us indicarà maneres ràpides i efectives de restaurar la direcció assistida.

Si el propietari va notar que la bomba de direcció assistida no funciona, la reparació posterior de la unitat a Sobol hauria de començar per determinar els motius de la fallada. A continuació es descriuen els principals, així com les opcions de recuperació.

1. Tensió de la corretja del sistema deficient. La solució al problema és l'ajustament o substitució de la posició.
2. Problemes mecànics. En aquest cas, la reparació de la direcció assistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ha de començar per diagnosticar l'estat dels components.
3. El volant gira malament. La raó d'això pot ser un baix nivell d'oli al sistema o el desgast de la corretja. També heu de parar atenció a la velocitat del motor i a l'estat del filtre: pot estar obstruït.
4. La bomba es va negar a funcionar. Per restaurar la bomba de direcció assistida d'un cotxe Sable, heu d'adquirir un kit de reparació nou i substituir tots els segells / segells d'oli / altres peces.
5. La presència de sons i clics aliens. El motiu és un desgast sever dels controls. Per veure el manual de reparació de la direcció assistida, obriu el vídeo d'aquesta pàgina.
6. Absència de pressió normal del fluid de treball. La pràctica demostra que això es deu al mal funcionament de la bomba o a la presència d'una fuita al sistema.
7. Desgast o dany als pneumàtics. L'única solució és instal·lar un kit nou. Es desaconsella molt circular amb pneumàtics danyats.

Per a una reparació més ràpida de la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans, el nostre vídeo sempre serà útil. L'assistent dóna explicacions detallades i també mostra la seqüència d'accions a l'hora de reparar la direcció assistida a Sobol.

I què és el primer que cal canviar?
El tinc completament nou, però només l'any 98 sota el número 222.
Durant tot aquest temps vaig estar estirat al garatge.
Després de llegir ressenyes sobre fuites de líquids de les nostres precioses creacions domèstiques, vaig decidir no arriscar-me, sinó solucionar-ho.
Vaig sol·licitar aquesta especialització a les empreses, van anunciar 3 mil No entenc només per QUÈ? -)
els segells d'oli s'han de canviar, això és comprensible, n'he trobat dos.
Algú té experiència amb mampares i què s'ha de substituir per a cada bomber?

La publicació s'ha editatShurak 60: 29 de maig de 2013 - 23:15

De fet, res complicat, però heu de trobar un conjunt adequat de segells d'oli per a la vostra direcció assistida. Normalment canvio tots els segells d'oli immediatament: el kit només és de 200 a 300r.I després què desmuntar de nou.

Intentaré descriure el procés més endavant: hi ha inconvenients, ara simplement no hi ha temps. espera una mica, i potser algú més es cancel·larà la subscripció.

En general, és real i fins i tot sense garatge i adaptar-se. Vaig passar diverses vegades pel carrer, però cal que les escombraries i la sorra no entrin a l'interior, els àtoms agafaran les superfícies i llençaran la direcció assistida.

Ara descriuré el meu procés i pot ser que no sigui el mateix que els tutorials. Perdoneu-me si confonc termes i noms. Potser algú ho arreglarà més tard.

1. Extracció de la direcció assistida. Primer, col·loqueu les rodes a la posició recta.
a. Primer, escorrego l'oli. Per fer-ho, desenrosqueu lleugerament la unió del tub d'oli a la sortida de la direcció assistida (que va al dipòsit d'oli).
b. Desconnecteu les mànegues d'oli (desenrosqueu els cargols)
v. Desconnecteu l'eix de direcció i els tirants. És senzill a la part superior, però un extractor pot ser útil a continuació.
D. Desenrosqueu la direcció assistida i traieu-la.

2. Anàlisi de la direcció assistida. El més important és recordar què era on.

A. Primer, traieu l'eix conduït.
Per fer-ho, desenrosqueu els perns de bloqueig que subjecten els coixinets laterals i traieu l'anell de bloqueig, on l'eix sobresurt més i per on sortireu, després feu servir un tornavís i un martell per girar els coixinets laterals de manera que el centre de l'eix conduït es desplaça més lluny de la part principal de la direcció assistida. En general, per tal que els engranatges es moguin més de manera diferent, quan traieu l'eix, tirarà cap amunt les superfícies de la caixa de la direcció assistida i després l'has de triturar per posar-hi segells d'oli nous i no ho faran. protuberància. Llavors només has de fer fora l'eix. Aneu amb compte, els coixinets de rodets es ruixaran de seguida; no els perdeu.

B. Ara desmuntem l'eix motriu.
Per fer-ho, desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior i traieu l'eix. A continuació, desenrosqueu la femella del coixinet inferior i traieu-la.

B. Desmuntatge del pistó de l'eix de transmissió: (Això és si la direcció assistida s'enganxa en ambdues direccions i en general no funciona bé). Només hi ha un segell d'oli i mai està als kits de reparació.

G. Canvia tots els segells d'oli que veieu per uns de nous. Amb cura amb el PTFE inferior. Es pot estirar una mica per vestir-se. Si l'arrossegues, agafarà. Els segells es troben a l'interior dels coixinets laterals de l'eix, i a la carcassa dels mateixos coixinets. Un està al pistó i dos a la tapa superior. Un altre a la part inferior de l'eix de transmissió (ja vaig escriure sobre això a dalt)

3. Muntatge de la direcció assistida.
Tot està en l'ordre invers, primer només es cargola la coberta superior, i després es posa el coixinet inferior i es cargola la femella del coixinet inferior (amb dos forats) fins que s'atura. A continuació, s'instal·la l'eix conduït. Val la pena assenyalar aquí que al principi es munta el coixinet superior i es posa a l'eix, després el coixinet inferior s'insereix a la carcassa de la direcció assistida i es bloqueja amb un anell de retenció (de nou, el centre de l'eix conduït s'ha desplaçat més lluny del part principal de la direcció assistida). A continuació, es forma el coixinet inferior i s'insereix acuradament l'eix amb el coixinet superior. És important que els corrons no caiguin a la direcció assistida. Podeu comprovar - sacsejar. Trucaran dins de la caixa. A continuació, poseu l'anell de retenció.
Després del muntatge, heu de comprovar si res interfereix? Per fer-ho, cal girar l'eix motriu: ha de fer quatre voltes.

4. Ajust de la direcció assistida. Malauradament, ho faig a ull.
Primer, estrenyo el coixinet inferior fins que s'aturi. Cal girar-lo amb un martell i un punxó (no he trobat la clau). Però no apretar massa per no aixafar els coixinets.
Després porto els excèntrics dels coixinets laterals. Haurien de girar en una direcció, és a dir, si un és en el sentit de les agulles del rellotge, l'altre és en sentit antihorari), les traces dels perns de bloqueig poden ser un punt de referència: s'han de combinar amb els mateixos cargols. A continuació, intenteu estrènyer-lo gairebé fins a la parada, però perquè la rotació dels coixinets sigui la mateixa. També és impossible estrènyer massa: els segells d'oli es desgastaran ràpidament.
Llavors para.

5.instal·lació de la direcció assistida
Aquí tot és igual que a l'anàlisi. L'única cosa és que el volant està connectat primer, després gireu el volant fins al final i després dues voltes en sentit contrari: aquesta serà la posició central i després col·loqueu el bípode.

6.Ompliment i sagnat d'oli.
El cotxe no s'ha de posar en marxa abans d'omplir d'oli.
Quan ompliu el dipòsit ple d'oli, engegueu el cotxe, però no gireu el volant. L'oli desapareixerà immediatament. Recarregar fins que deixi de sortir i hi hagi menys escuma. A continuació, gireu el volant una mica cap als costats (però no al seu lloc), això expulsarà l'aire restant, una fracció del nivell i les petites bombolles desapareixeran soles. I gaudeix del treball suau de la GUR.

Disculpeu el llenguatge poc professional. Potser algú més aclarirà alguna cosa i suggerirà.
Vaig revisar la meva direcció assistida 4 vegades durant 150.000 km. Altres 10 vegades en una altra màquina. Un amic va ajudar i va desmuntar l'eix de transmissió als cargols, però el va muntar incorrectament. Va trigar molt de temps a trobar la combinació adequada.

I què és el primer que cal canviar?
El tinc completament nou, però només l'any 98 sota el número 222.
Durant tot aquest temps vaig estar estirat al garatge.
Després de llegir ressenyes sobre fuites de líquids de les nostres precioses creacions domèstiques, vaig decidir no arriscar-me, sinó solucionar-ho.
Vaig sol·licitar aquesta especialització a les empreses, van anunciar 3 mil No entenc només per QUÈ? -)
els segells d'oli s'han de canviar, això és comprensible, n'he trobat dos.
Algú té experiència amb mampares i què s'ha de substituir per a cada bomber?

Escolta, ho sento, no he llegit la teva pregunta de seguida.
Nou, no utilitzat? O s'utilitzava i fluïa? Si no s'utilitza, és millor no tocar ni desmuntar, sinó posar i conduir fins que flueixi. I flueix des de dalt, per on entra l'eix de direcció. Allà, el segell d'oli es pot canviar fàcilment sense treure la direcció assistida.
I cap avall pels coixinets laterals de l'eix conduït. si són del model antic, cal substituir-los per un de nou amb juntes fluoroplàstiques, ja que no flueixen més. Per fer-ho, cal desmuntar la direcció assistida.

Però tot i així, és millor no pujar als trens fins que comenci a fluir. La direcció assistida només es desmunta en cas de fuites i mal rendiment.

Escolta, ho sento, no he llegit la teva pregunta de seguida.
Nou, no utilitzat? O s'utilitzava i fluïa? Si no s'utilitza, és millor no tocar ni desmuntar, sinó posar i conduir fins que flueixi. I flueix des de dalt, per on entra l'eix de direcció. Allà, el segell d'oli es pot canviar fàcilment sense treure la direcció assistida.
I cap avall pels coixinets laterals de l'eix conduït. si són del model antic, cal substituir-los per un de nou amb juntes fluoroplàstiques, ja que no flueixen més. Per fer-ho, cal desmuntar la direcció assistida.

Però tot i així, és millor no pujar als trens fins que comenci a fluir. La direcció assistida només es desmunta en cas de fuites i mal rendiment.

Moltes gràcies i ho vaig fer.
Me'l poso i no el toco. Funciona, no flueix, i gràcies Lyokh, que me'l va portar-)))
Administradors.
El Consell de Bulkhead de la GUR creu que s'hauria de publicar per a la informació de tots en exposició pública.
Escrit clarament i amb molt de detall.

• M'agrada
• no m'agrada

el 09 de març de 2010

... I flueix des de dalt, per on entra l'eix de direcció. Allà, el segell d'oli es pot canviar fàcilment sense treure la direcció assistida. ...

Sergei, ens pots dir més sobre el segell d'oli superior sense treure la direcció assistida, flueix allà mateix? Gràcies.

Sergey, sobre el reglament -
Haurien de girar en una direcció, és a dir, si un és en el sentit de les agulles del rellotge, l'altre és en sentit contrari)
Cap error? I si tots dos es mouen en sentit horari, quin és el risc?

En altres paraules, tant "d'un mateix" com "d'un mateix", segons on mirar, però amenaça amb un biaix, funcionen com a excèntrics.

Sergei, ens pots dir més sobre el segell d'oli superior sense treure la direcció assistida, flueix allà mateix? Gràcies.

Desconnecteu l'eix de direcció, les mànegues, desenrosqueu els quatre cargols de la coberta i traieu-lo, canvieu el segell d'oli.
Quan instal·leu la coberta posterior, aneu amb compte amb la junta tòrica, bé, torneu-ho tot i connecteu-lo. No us oblideu d'actualitzar.

• M'agrada
• no m'agrada

Don Vsegdatam de Bazar 26 d'abril de 2010

I, curiosament, l'hydrolab posa a Moscou una mena de kits de reparació "propis". Ara crec que cada nou s'ha de retocar i buscar bons punys. Gairebé tothom s'enfonsa: algú a la dreta, algú a l'esquerra, algú en totes direccions. El motiu és el desgast dels segells, no la bomba i la mànega flexible d'alta pressió.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Sí, ho fan. I amb nova també posen els seus detalls. Vaig instal·lar la direcció assistida a principis del 2008. Des d'aleshores, no hi he afegit ni una gota d'oli.

• M'agrada
• no m'agrada

Don Vsegdatam de Bazar 10 de maig de 2010

Sí, ho fan. I amb nova també posen els seus detalls. Vaig instal·lar la direcció assistida a principis del 2008. Des d'aleshores, no hi he afegit ni una gota d'oli.

El més important m'expliqueu com funcionen els seus segells a gran velocitat, vull dir que el volant es va enganxar a gran velocitat, o com va ser? Escriuen que quan es revisen amb els seus propis kits de reparació, el volant esdevé com s'hauria d'embotir a gran velocitat. I tu?

• M'agrada
• no m'agrada

demontroina 12 de maig de 2010

• M'agrada
• no m'agrada

yrtchik 12 de maig de 2010

... nois, i una altra pregunta, què es desgasta a la bomba de la direcció assistida?, què hi podeu canviar? Sobretot fred. Omplirà "dikstron".

pot lliscar el cinturó? el joc es pot comprovar a l'eix de la bomba.

... nois, i una altra pregunta, què es desgasta a la bomba de la direcció assistida?, què hi podeu canviar? Sobretot fred. Omplirà "dikstron".

Bàsicament, les pales del rotor estan desgastades, però és possible que el soroll no sigui degut a elles, el filtre, la vàlvula i l'aire del sistema estan obstruïts.
El cinturó acostuma a "grillar".
La publicació s'ha editat sharky5: 13 de maig de 2010 - 17:28

Reparació d'un gur amb una peça de sable 7

My Sable, problemes amb la direcció assistida

Substitució del segell d'oli del reductor de l'engranatge de la direcció assistida

My Sable: direcció (amb i sense direcció assistida)

Reparació de la direcció

gur 4331 muntatge, ajust, suport

Reparació de bomba de direcció assistida, per a totes les marques GM

Blog MUNDIAL: GAZ Sobol, elimino la reacció de la caixa de canvis de la direcció assistida Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins: substitució de fluids.

Reparació de la columna de direcció Gazelle

UAZ - Reparació de la columna de direcció (aparell de direcció)

Suspensió GAZelle, Sable. Reparem, eliminem els cops.

Alteració de la Gazelle a la direcció assistida amb les vostres pròpies mans.

Reparació d'una gasela de columna de direcció

Blog MUNDIAL: Reparació de la columna de direcció GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ajust del mecanisme de direcció UAZ Patriot

Resolució de problemes de direcció part 1

Substitució del coixinet de la bomba de la direcció assistida de Chevrolet Aveo No. 47.

Direcció assistida "Barguzin" 4x4 (corró tècnic)

Reparació de la bomba de direcció assistida

Dipòsit d'expansió de la direcció assistida (gura) volga, gasela

Mal funcionament estrany de la direcció assistida

Desmuntant una gora d'una sable Part 1

Reparació Gazelle. Modernització d'una porta corredissa per a una gasela. Reparació de bricolatge

Gur GAZ 66 en una gasela amb tracció total, instal·lació, característiques, ajust de la direcció

Substitució del líquid a la direcció assistida (instruccions de vídeo detallades)

Com desmuntar el conjunt de la bomba de direcció assistida Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Reparació de la caixa de canvis - Part 1 - Desmuntatge

Instal·lació UAZ de la direcció assistida

La bomba de la direcció assistida va udolar. Què fer? Hi ha una sortida!

Bomba de direcció assistida

Reparació de l'aparell de direcció.

Reparació del fre d'estacionament de la Gazelle (part 1)

Com substituir la mànega de la direcció assistida d'alta pressió?

Substitució del passador de direcció de tirada curta Gazelle

Desmuntatge de gura sable part 5

🚘 Auto ☞ Revista # 5 La partició ha esclatat. Reparació Reforç de soldadura de costures # GAZ_2217 # Barguzin # Sable 🚘

Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Missatge Flint »18 de setembre de 2010, 17:41

Missatge Andron Sch »20 de setembre de 2010, 04:10

Missatge Flint »09 d'octubre de 2010, 12:28

Missatge Andron Sch »11 d'octubre de 2010, 04:54

Missatge Barguz »23 de novembre de 2010, 20:47

Missatge Enginyer "01 de gener de 2011, 04:08

No es recomana mantenir cap direcció assistida en una posició absolutament extrema, és a dir, girar-la fins i tot i treballar una mica darrere del volant, i mantenir aquesta posició almenys per sempre.

Afegit després de 2 minuts 29 segons:

Missatge el convidat »2 de gener de 2011, 20:09

Missatge V. Kubansky »05 de febrer de 2011, 17:30

Durant el funcionament real dels sistemes de direcció assistida dels vehicles Volga 3110 i 3102 s'han identificat els següents errors.

Aquestes disfuncions es relacionen principalment amb les unitats de la direcció assistida. No s'esmenten els errors de la suspensió davantera.Al fulletó "La direcció de GAZ-3110 i GAZ-3102 amb un reforç hidràulic", l'editorial Koleso, Moscou, 2000, s'ofereixen alguns errors més de la direcció i informació sobre el dispositiu de direcció assistida.

Quan s'utilitzen materials del lloc, una indicació de l'original necessàriament!
Dissenyat per Copter Studio 2001

És més convenient treballar junts.
Escorreu l'oli del sistema de direcció assistida (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema de direcció hidràulica").

Traieu la forquilla cardan de l'eix de direcció. Si cal, mou la columna de direcció cap amunt (vegeu l'apartat "7.1.1. Comprovació de l'estat tècnic de la columna de direcció i de la direcció").
Desconnecteu l'enllaç longitudinal del bípode (vegeu l'apartat "7.1.2. Articulacions cardanes de l'eix de direcció, barres de direcció i braços oscil·lants").
Desconnecteu la mànega prima del dipòsit de la direcció assistida (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema de direcció hidràulica").

Debilitar el cap "en 19"...

… I fent servir una clau anglesa de la mateixa mida, desenrosqueu els tres cargols que subjecten l'aparell de direcció al suport. Al mateix temps, l'assistent manté...

… I treu l'aparell de direcció.
Fixem el mecanisme en un vici,...

... amb la clau "22" desenrosquem el cargol...

... i traieu la mànega de desguàs.
Instal·leu el mecanisme en ordre invers.

L'ajust implica dos passos: ajustar els coixinets d'empenta del cargol i ajustar l'engranatge.
Ajust dels coixinets d'empenta del cargol
Estem treballant a la fossa d'inspecció.
Per determinar la necessitat d'ajustar-lo, col·loqueu el volant a la posició mitjana.
Desconnecteu la barra de direcció longitudinal del bípode (vegeu l'apartat "7.1.2. Articules cardanes de l'eix de direcció, barres de direcció i braços oscil·lants").

Aferrat a la forquilla cardan de l'eix d'entrada de l'engranatge de direcció, moveu el bípode amb l'altra mà.
Si l'eix d'entrada té un joc notable, ajusteu els coixinets.
Per fer-ho, traieu l'aparell de direcció (vegeu més amunt "Extracció de l'aparell de direcció assistida") i fixeu-lo en una mordassa.

Redreixem el coll trasbalsat de la femella d'ajust amb una barba.

Girem la femella en el sentit de les agulles del rellotge amb una clau especial, ...

… Mentre balancegem constantment el bípode, controlem la reacció fins que s'elimina completament.

Bloquem la femella d'ajust amb una barba, col·locant les seccions del seu coll a les ranures del cárter.

L'engranatge s'ajusta només després d'eliminar el joc dels coixinets de l'hèlix.
En un mecanisme instal·lat en un vici,...

... subjectant l'eix d'entrada amb una clau de 16, ...

… Balançant el bípode. El joc no s'ha de sentir amb la mà (supera els 0,3 mm a l'extrem del bípode).
En cas contrari, traieu el bípode del sector de l'eix. Tractem la connexió amb un líquid penetrant.

Marquem amb un punxó central la posició relativa del bípode i el sector-eix.

Amb una clau de 32, desenrosqueu la femella del bípode i traieu la seva rondella de molla.
Instal·leu l'extractor al bípode i l'eix.

Apretant el cargol extractor i aplicant cops forts des del costat fins al bípode, ...

... ens la traiem.
A l'eix es fan.

... quatre solcs dobles, ...

... i al forat del bípode hi ha quatre ranures dobles.

Traiem les cobertes de plàstic de la ranura...

... i l'extrem oposat de l'eix sectorial.

Amb la clau "13" afluixem les femelles i amb la clau "12" desenrosquem els dos perns de bloqueig.

Redreçar els forats de les cobertes dels anells exteriors del sector de l'eix amb una barba fina amb un extrem rom.

Amb una clau especial, girem els anells de coixinets excèntrics exteriors als forats del cárter en sentit horari des del costat de l'extrem estriat de l'eix sectorial. Al mateix temps, movem l'eix d'entrada amb una clau "16" per determinar el moment d'augment de la resistència a la seva rotació, moment en què deixem d'ajustar.
Quan s'ajusta, cal excloure la possibilitat de desalineació del sector de l'eix, per la qual cosa girem els dos coixinets alternativament en un angle petit fins que s'eliminin els espais lliures en l'enganxament.
Posant el bípode a les estries del sector de l'eix, finalment comprovem l'absència de joc.

Arreglem els anells excèntrics de gir doblegant els seus collars als forats del cárter amb una barba.

Traieu el segell de goma de l'eix d'entrada i netegeu-lo
i, un cop omplert amb qualsevol greix, l'instal·lem al seu lloc.
Muntem i instal·lem el mecanisme aplicant greix SHRUS-4 o ShRB-4 a la connexió estriada del bípode.

Escorrem l'oli del sistema de direcció assistida, traiem les mànegues de les connexions del dipòsit (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema de direcció hidràulica").
Retireu el guardafangs del motor (vegeu l'apartat "9.1.1. Extracció i substitució de parts externes de la carrosseria").

Amb una clau de 22, desenrosqueu el cargol de la direcció assistida i traieu la mànega de drenatge (vegeu més amunt "Extracció de l'aparell de la direcció assistida").

Utilitzant la clau "17", desenrosqueu la connexió de la mànega d'injecció.
Per a més claredat, totes les operacions posteriors es mostren a la bomba de la direcció assistida retirada (vegeu la secció "7.1.5. Bomba de la direcció assistida").
Instal·leu les mànegues noves en ordre invers, després ompliu d'oli i bombeu el sistema hidràulic (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema hidràulic de direcció").

L'ajust del mecanisme de direcció és necessari quan l'estabilitat del vehicle és baixa a gran velocitat (el volant sembla no sentir-se a gran velocitat).

Aquest defecte està associat a una violació de l'ajust dels coixinets d'empenta del cargol, i en un parell de cremallera-pistó - eix-sector del mecanisme de direcció.

Després de l'ajust, la força necessària per girar l'eix d'entrada no hauria d'augmentar de manera apreciable. Durant el funcionament, heu de controlar constantment l'estat de les mànegues, especialment l'alta pressió. Si es produeixen esquerdes, cops o talls, les mànegues s'han de substituir. També hauríeu de comprovar que no hi hagi fuites de fluid de treball (oli) per sota de les brides de mànega, les cobertes de la direcció o la bomba de potència.

Quan la pressió del sistema augmenta a causa de l'encallament de la vàlvula de bypass, els endolls tecnològics de la carcassa de la bomba es poden extreure, per tant, hauríeu de controlar el sistema i la qualitat del fluid de treball ple, completar-lo, substituir i substituir el filtrar a temps.

No mantingueu el volant en posicions extremes durant molt de temps. Això podria danyar o fins i tot bloquejar la bomba de reforç.

Un soroll feble de l'amplificador no és un mal funcionament.

Traiem l'aparell de direcció sense treure el bípode.

1. Fixeu el mecanisme en una mordassa amb els accessoris cap avall i buideu l'oli restant al recipient, girant l'eix del mecanisme amb una clau de 17.

2. Prement l'eix de la bobina amb la mà, balancem el bípode. Si al mateix temps es nota un joc axial de l'eix, ajusteu els coixinets d'empenta.

3. Per fer-ho, amb una mica o un punxó, redrecem el coll de la femella d'ajust, que està clavat a les ranures del cárter.

4. Amb una clau especial, gireu la femella en sentit horari fins que s'elimini el buit.

En aquest cas, controlem el parell de l'eix, que no hauria de ser superior a 0,2 kgcm.

5. Per fer-ho, mesurem el parell de l'eix de la bobina amb un dinamòmetre enganxat a una clau de 17.

Amb una longitud de palanca igual a 200 mm, la força no ha de superar 1,0 kgf.

6. Doble el coll de la nou a la ranura amb una barba

7. Moveu el bípode del mecanisme de direcció amb la mà. Si sentiu un buit, ajusteu l'engranatge

Reparem la bomba de la direcció assistida en cas de mal funcionament descrit a l'article "Característiques de la direcció".

Recomanem fer treballs a la bomba retirada (vegeu Extracció de la bomba de la direcció assistida). Netegem la bomba de la brutícia. Escorrem l'oli del sistema (vegeu Canvi de l'oli i l'element del filtre). Per a més claredat, les operacions es mostren en una bomba retirada.

1. Amb la clau anglesa "24", desenrosqueu la tapa de l'endoll situat a sobre de la sortida de la bomba.

2. Traieu la molla de la vàlvula de flux.

El propòsit de la direcció assistida és proporcionar un control més còmode del volant. Avui en dia, el sistema de direcció assistida està instal·lat al Gazelle i en molts cotxes moderns. Podeu obtenir més informació sobre el dispositiu, les avaries i la reparació de la unitat a casa amb aquest material.

Tant la direcció assistida elèctrica del Gazelle com la direcció assistida estan dissenyades per a una direcció més còmoda.Primer, fem una ullada al dispositiu de direcció assistida del Gazelle. Estem parlant tant del Gazelle Business amb motor 405 com d'altres models d'aquesta línia.

Aleshores, quin és el dispositiu del sistema:

1. Bomba de direcció assistida. Aquest element del circuit assegura una circulació òptima del consumible en el sistema, així com la pressió.
2. Caixa de canvis de direcció amb element de distribució. Aquest dispositiu us permet proporcionar un flux d'aire necessari per dirigir l'oli a la cavitat del cilindre desitjada o tornar al dipòsit.
3. Un altre component del sistema és el cilindre. Amb la seva ajuda, s'assegura la conversió de la pressió del material consumible en el moviment del pistó, així com de la vareta.
4. El consumible en si, és a dir, l'oli. El fluid transfereix la força de la bomba de direcció assistida al cilindre. A més, l'oli proporciona lubricació per a tots els elements de fregament del dispositiu.

Com qualsevol unitat, la direcció assistida pot fallar de tant en tant.

Les principals disfuncions i mètodes per a la seva eliminació es detallen a continuació:

1. La corretja de la unitat del sistema està gastada o no està prou ajustada. En aquest cas, el cinturó es canvia o s'ajusta la seva posició.
2. El volant gira malament, això pot ser degut tant al desgast de la corretja com a un baix nivell d'oli al sistema, un nombre reduït de revolucions del motor, un filtre obstruït. A més, el problema pot ser la baixa pressió de la bomba o un bloqueig d'aire a les línies. Segons el problema, la solució pot ser afegir consumibles, ajustar la velocitat de ralentí, canviar el filtre o reparar la bomba. No serà superflu comprovar l'estanquitat de les connexions.
3. Falla mecànica en el funcionament del sistema de direcció, cal diagnosticar-la.
4. Si la bomba no funciona, cal reparar-la amb un cop (kit de reparació) o canviar els segells d'oli.
5. Els elements de direcció estan desgastats o la geometria de la unitat està trencada. Les peces defectuoses s'han de substituir.
6. Si el fluid hidràulic es descarrega a través de la vàlvula d'alleujament, localitzeu la fuita i solucioneu el problema. El motiu pot estar en la inoperabilitat de la bomba, hauríeu de comprovar la seva pressió de treball.
7. Danys o desgast dels pneumàtics, cal identificar els elements defectuosos i substituir-los o reparar-los.

Com haureu endevinat del paràgraf anterior, si la direcció assistida a la Gazelle no funciona, això es deu a la bomba. Per reparar aquest element en un cotxe amb les vostres pròpies mans, haureu de comprar un kit de reparació per endavant. El pots comprar a qualsevol botiga temàtica. La principal dificultat de la reparació és que la bomba no és plegable.

El procediment de reparació es realitza de la següent manera:

1. Desmunteu la bomba i desmunteu-la d'acord amb les instruccions que vénen amb el kit.
2. Netegeu el dispositiu de la brutícia, és possible que hi hagi diversos motius per a la fallada del cas. Normalment el problema rau en el desgast del segell d'oli, llavors caldrà canviar-lo. Quan s'instal·la un nou segell d'oli, s'ha de modificar el corró.
3. La glàndula es pot instal·lar de diverses maneres. Podeu construir un recés especial a la part exterior de l'element, perforar un forat roscat corresponent a la paret del dispositiu i, a continuació, fixar la glàndula amb cargols. També podeu fixar aquesta part al centre de la bomba utilitzant els extrems del cos especialment doblegats.
4. Quan s'hagi completat la substitució de l'element, caldrà tornar a muntar el sistema en ordre invers. Tingueu en compte que un cop finalitzada la reparació, quan la direcció assistida està en funcionament, és possible que escolteu un soroll poc característic. Es tracta d'una mòlta d'un segell d'oli nou, així que no us hauríeu de preocupar per això. Un cop acabada la reparació, cal canviar l'oli del sistema.

Avui prestarem especial atenció a la direcció assistida, destinada a la instal·lació en cotxes Gazelle. A l'article d'avui, veurem més de prop la reparació de la direcció assistida Gazelle.Per tant, l'article presentat conté respostes a preguntes bastant habituals:

• Què és una direcció assistida?
• Com funciona la direcció assistida?
• Quina és la reparació del reforç hidràulic?
• Com substituir correctament el líquid de la direcció assistida en un cotxe Gazelle?
• Com es repara correctament la bomba de la direcció assistida en un cotxe Gazelle?

La direcció assistida, o, com s'abreuja com a direcció assistida, és el sistema hidràulic del vehicle, part del mecanisme de direcció, que està dissenyat per facilitar la direcció del moviment del vehicle mantenint la retroalimentació necessària, així com per garantir l'estabilitat del funcionament i la inequívocitat de la trajectòria especificada. A més, la direcció assistida està dissenyada de manera que, en cas de fallada, el volant funcionarà, però el volant en aquest cas girarà una mica més. La direcció assistida és un dels elements més importants de la direcció de qualsevol vehicle. L'objectiu principal de la direcció assistida és crear forces laterals en el moment de la rotació del volant a causa de la presència d'un accionament elèctric. Gairebé tots els vehicles moderns estan equipats amb direcció assistida.

Els automobilistes experimentats destaquen diversos avantatges principals de la direcció assistida als cotxes Gazelle, com ara:

• Alt nivell de fiabilitat;
• Alt contingut d'informació;
• Baix consum de combustible;
• Facilitat d'ajust de les especificacions tècniques del manual.

Els principals desavantatges del reforç hidràulic per als cotxes Gazelle inclouen:

• Gran cost;
• Complexitat de l'establiment;
• Canvis significatius en el sistema de direcció del vehicle;
• Necessita un manteniment regular.

Com es disposa la direcció assistida per als cotxes Gazelle?

• Bomba. Gràcies a aquest dispositiu, s'assegura la circulació del fluid de treball i la pressió.
• Caixa de canvis de direcció amb distribuïdor. Amb la seva ajuda, es proporciona un flux d'aire, que dirigeix ​​l'oli cap a la cavitat del cilindre necessària o cap al dipòsit.
• Cilindre. Amb l'ajuda del cilindre, la pressió del fluid es converteix en el moviment del pistó i la barra.
• Oli que transfereix la potència de la bomba al cilindre i també lubrica tots els parells de fricció.

L'oli de la direcció assistida s'ha de canviar periòdicament i la freqüència de substitució depèn de l'estat del volant, de les característiques del fluid i de la marca del volant. És a dir, quan el volant gira amb força o s'escolta soroll a la volta, cal afegir una mica o substituir completament el líquid de la direcció assistida. Cal canviar el fluid del reforç hidràulic gairebé cada seixanta mil quilòmetres, això és una reparació parcial del reforç hidràulic, per dir-ho d'alguna manera. Aleshores, com substituir el líquid de la direcció assistida en un cotxe Gazelle?

A causa de l'ús actiu i les càrregues pesades, sovint és necessari reparar la bomba de direcció assistida. La complexitat de la reparació rau només en el fet que la bomba de direcció assistida per a un cotxe Gazelle no es pot desmuntar, el que significa que no té cap coberta ni anells de retenció, però la reparació de la bomba encara és real. Primer cal treure i desmuntar la bomba de direcció assistida segons les instruccions que s'adjunten amb el kit. Després d'això, cal netejar-lo a fons de la brutícia i la pols i també inspeccionar-lo per trobar la causa de l'avaria. La causa de l'avaria pot ser el desgast del segell d'oli, en aquest cas s'ha de substituir. En instal·lar el segell d'oli, pot ser necessari modificar el corró.

Hi ha diverses maneres d'assegurar el nou coixinet a l'estructura de la bomba. Podeu fer un rebaix a l'exterior del coixinet, perforar forats roscats a la paret de la bomba, instal·lar un coixinet nou i fixar-lo amb cargols afilats. Alternativament, podeu muntar el coixinet al mig de la bomba de direcció assistida utilitzant les vores plegades de la carcassa. Un cop finalitzada la reparació, heu de muntar la bomba de direcció assistida en l'ordre invers.Si us plau, tingueu en compte que després de la reparació, les peces noves poden generar una mica de soroll, però això només està triturant peces noves. Assegureu-vos de substituir el líquid de la direcció assistida després de les reparacions.